Oltre a tutte le considerazioni sulla meccanica, renderei omaggio allo splendido design di Enrico Fumia: questa è un'auto che, esteticamente, non invecchierà mai.
Il Busso siamo primi anni 70 con il progetto ALFA 6, poi entrata in produzione nel 1979 non iniezione (arrivata dopo) ma con 6 monocorpo da 40. Bellissima.
Non mi dire nulla ma come ts preferisco il 1.8 144cv della 156 che lo vedo molto "sveglio" , il busso non ha bisogno di presentazioni 🤩🤩, sei un grande ci voleva questa bella puntata alla prossima 👍🔝💯
Ciao Gasi, come sempre recensioni impeccabili, è un piacere ascoltarti con la tua solita simpatia da appassionato e professionista vero. Sono un felice possessore di una alfa spider 2000 TS del 1997, ereditata da mio padre, la compro' allora con la buonuscita dopo aver lavorato una vita.... attualmente ha solo 51000 km la conservo immacolata nel garage, ci faccio 500 km annui di media,non ha visto mai neanche la pioggia...i piccoli difetti da te elencati sono esattamente quelli riscontrati da me, sostituzione semifinale marmitta, scricchiolii cruscotto ( dopo qualche km si attenuano) in più io ho revisionato le pinze anteriori e cambiato 2 volte olio freni, riverniciatura e ripristino plastiche cruscotto centrale,occhio al morsetto della ventola,il mio si è cotto. Interventi fatti da me in garage compreso tagliandi con Selenia 20k, la mia spider in 24 anni è andata in officina solo per la distribuzione. Per il resto macchina eccezionale e godibile dalla linea intramontabile ,la mia è grigia con interni rossi Momo e tappetini alfa rossi ancora originali, per chi volesse acquistare una spider la consiglio vivamente, la mia è invendibile🙂🙂
Sempre video assai interessanti. Si vede che il Gasi non ama le cabriolet, visto che ne prova due e, non solo non tira giù la capote, ma addirittura, nella V6 accende l'aria condizionata. Ripeto, video eccellenti.
Bellissimo video, anche io GTV V6 e altre auto per quando ho tempo libero e macchina da sbattere nel traffico di tutti i giorni. Per quanto riguarda la Spider, le 3.0 e 3.2 V6 sono rare e splendide ma a mio parere per gustarsi il piacere di viaggiare in top-down basta e avanza la 2.0 Twin Spark. Più leggera e utilizzabile anche grazie ai consumi nettamente inferiori. Sulla GTV invece vedo molto meglio il V6 (possibilmente 3.2 😁🤫), l'ho avuta anche con il Twin Spark ma il motore più adatto rimane il 3.0/3.2; da vera gran turismo veloce (gtv). Ci metti il differenziale autobloccante, un buon assetto, freni maggiorati 330mm (derivazione 147/156 GTA) e hai l'auto da uso stradale perfetta 👍.
complimenti come sempre, spero proprio che anche la nostra possa essere sistemata per bene... quelle pieghe sotto le hanno fatte anche alla mia, a presto
Bel video e sempre preziosi i consigli del Gasi ;) Possiedo un 2.0 TS seconda serie quindi con il plus dei collettori di aspirazione a geometria variabile e 155 cv. Quella provata è un 150 cv che va in coppia a 4000, la 155 cv invece ha una coppia distribuita meglio e tira già a 3000, quindi il consiglio che mi sento di dare è di cercare un 155 cv molto più godibile e divertente. Per il resto il Twin Spark è robusto e tira fino a 7000 giri, basta ricordarsi di cambiare le cinghie. 2.0 TS oppure V6? Dipende dall'uso che ne volete fare, io ad esempio la uso per le ferie estive e ci giro mezza Europa, prima del Covid sono arrivato fino a Barcellona facendo tutta la costa scapottato :)) goduria! Il 2.0 è più che sufficiente, in autostrada va che è un piacere e consuma poco, le prestazioni per un 2.0 aspirato ci sono tutte. Il V6 lo vedo di più come auto da raduno e da pochi km, il 3.2 poi è un perfetto oggetto da collezione. Attenzione che anche il 2.0 TS può diventare un'auto da collezione, perché in giro se ne trovano alcuni con allestimenti e colori davvero particolari e poco diffusi, penso al verde oasi, al giallo zoe oppure all'azzurro nuvola. Spesso chi risparmiava sull'acquisto scegliendo un motore più parco poi si divertiva spendendo nell'allestimento.
L'ingegner Busso sul 3.0 24v come sul 3.2 non ci mise mai lei mani, era già in pensione, è un progetto nato in era Fiat ovviamente ripreso dal suo V6. Sul 2.0 V6 Turbo invece SI, propulsore che Busso volle fortemente realizzare (intorno alla metà degli anni 80) che poi tra progettazione, sviluppo ed altro vide luce anni dopo sulla 164 V6 Turbo 210cv e successivamente su GTV, Spider e 166. Circa il problema delle plastiche di cui si accenna nel video, e delle rifiniture ,si presentava in particolar modo sulle prima serie. La 2.0 TS del video è una 1a serie "1.1". Sulle 2a serie e 3a serie (praticamente uguale alla 2a serie) le plastiche sono nettamente migliorate
dolente contraddirti, ma Busso è andato in pensione nel 1976, quindi con il 2.0 V6 turbo (ed il generale con qualsiasi versione del V6 che non sia il 2.5 originale) non può aver avuto voce in capitolo
Per portare la Meri a 270 bisogna buttarla da un dirupo... bello ripido... 🤔 No, forse neanche così ci arriva. 😅 Complimentoni ragazzi, bel video, come SEMPRE. 😉👍
Senza dubbio Due bei motori. Però l'andare del 6 cilindri è un altra storia. Comunque entrambe molto bene conservate, che sicuramente manterranno il loro valore nel futuro.
Ciao Gasi! Ribadisco ke "la rossa" è stupenda e tenuta da Dio, la preferisco di gran lunga all'altra, naturalmente mi riferisco anke agli interni.. P.S "Io sn uno sbregone.."🔝😂
Questo v6 3.0 è un euro tre vedendo la linea di scarico... monta i collettori con precatalizzatore ed i catalizzatori sono sdoppiati invece che un pezzo unico ed i cavalli sono 218 2 in meno dell'euro2 era già troppo chiuso dalle normative antinquinamento il busso qua... cmq sempre gran bel pezzo!! Ps. Basta cambiare i collettori cmq che va già molto meglio e le temperature dell'olio ringraziano!!!
Grazie Gabriele x queste prove... visto che ho il tremila anch'io se riesco voglio contattarti in azienda per qualche consiglio se possibile visto che ne hai già provate e visionate diverse... verrei di persona ma sono un po fuori mano sono versiliese... saluti e buon lavoro!!
Grande GASI! seguo il canale essendo grande fun delle youngtimer. Sto impazzendo da mesi per trovare un 916 spider, preferirei il TS per questioni di manutenzione e anche perchè, coi soldi che spenderei su un Busso, preferirei a quel punto un duetto III serie di cui innamorato. E' il mio primo investimento del genere che farei. In ogni caso la cerco su Lecce e limitrofi, nel caso....:D
In realtà è una cazzata.. se ci sono scricchiolii vuol dire che il tetto non è tirato o allineato bene,la mia fa lo stesso rumore. Basta portarla in officina e con le chiavi dinamometriche viene tensionato L elemento capote con i fermi sul parabrezza.o basterebbe anche solo metterci un po’ di vaselina e si sentirebbe molto meno.. sono i classici problemi di un cabrio
@@MrSanietto era una battuta sicuramente. Tutti gli scricchiolii sono sicuramente eliminabili. Ma ci sono interni rifiniti un po peggio di altri... e il discorso era sostanzialmente questo
@@davidebonazza1755 sono più o meno intrinsechi alla tipologia dell auto. Ma spesso. Sono parti mobili da rintoccare ,a volte anche solo il sedile che tocca le pasticche del abitaloco internamente o anche solo la cintura di sicurezza,avendo così poco spazio tra sedile e portiera o anche la cappelliera dietro il sedile che non è perfettamente allineata in posizione chiusa a capotta chiusa.ci sono tanti particolari,ma che qualche volta basterebbe solo correggere L imperfezione ,a volte ah è L assetto ,troppo rigido ,sommato alla rigidezza del telaio amplificano tutti questi elementi mobili e via che sembra il veliero di jack sbarro in balia al mare
Gran belle auto che fino a 10 anni fa non se le ca..va nessuno, è una storia comune a molte auto ora “resuscitate”. Se fosse la mia non gradirei molto le terga appoggiate sul lato cofano/paraurti, ma il Gasi lo perdoniamo ….
La penso come te... Sulla spider soprattutto, è un auto da godere scoperta non ha molto senso il v6... Sul Coupè 916 forse si, anche a livello di rigidezza e vibrazioni del telaio...
@@Beebee-qk4qh guarda sulla coupé lo gradisco di più il v6 proprio per la rigidezza maggiore , non dico che sulla spider stoni anzi ci starebbe da dio ma uno una spider la prende più per viaggiare in scioltezza non per tirarla, a meno che non sia una Aston Martin vanquish
A parer mio come linearità di erogazione il 3.0 V6 che sia 12v o 24 ci sta bene. Meno il V6 turbo che ha troppa coppia (perfetto per GTV) , anche se sono rarissime le Spider V6 Turbo e molto su con le quotazioni
Ma i punti di alzata si possono sostituire? Perché non vorrei ritrovarmi la macchina con i punti di alzata bozzati permanentemente....i maccanici incompetenti ci sono sempre. È una delle mie “paure”😅 ( per paura intendo i meccanici che mi alzano l’auto nel punto di ancoraggio sbagliato rovinandola)
La 916 Spider più rara mi pare sia la 2.0 V6 TURBO ed esiste solo seconda serie, mentre sulla Gtv vi è nelle varianti 1a e 2a serie, quest'ultima è la seconda per rarità tra le Gtv. Forse per la "cabrio" è meglio (per linearità di erogazione) il V6 aspirato che sia il 3.0 12v o il 3.0 24v. La Turbo se tenuta bene come un orologio è elasticissima ed ha anche un'erogazione più bruta specie in overboost dove supera abbondantemente la coppia del 3.0 24v e di poco quella del 3.2
A me che piace la massima cavalleria, giusto per averla non per fare il pazzo per le strade. Considerando che volendo una cabrio e un Busso la scelta è sullo spider 916, meglio il 3.0 12v o il v6 Turbo? Non parliamo del 24v che è quasi introvabile e del 3.2 che lo vendono a prezzi folli. Quindi meglio i 192cv di un 3000 o i 201cv del Turbo con possibilità di cambiare impianto scarico e aspirazione e una mappina per qualche cavallo in più?
@@robertomontecchio3876, se cerchi le prestazioni la V6 Turbo ha spunti molto superiori alla 3.0 12v. Di base sono letteralmente lo stesso propulsore, anche nella componentistica ovviamente uno con le canne dei pistoni da 3 litri, l'altro da 2, senza e con turbo. Persino il sound è simile: più cupo rispetto al 24v. Come elasticità sono ottime, ovviamente dai bassi va meglio la 3.0. Con la 3.0 affondi e risale tranquillamente, mentre la TB risale anche da 1000 giri in 5a ma se ti serve accelerazione devi scalare causa lag. Piacendoti la massima cavalleria, agli alti la V6 Turbo è decisamente più rabbiosa e poi ha quella potenza e coppia in più in overboost che nelle accelerazioni o nei sorpassi fa tanto e ti permette di spuntarla persino su sportivette più attuali e facendoci qualche miglioria diventa davvero molto veloce. Diversamente con 3.0/3.2 aspirato per tirare fuori cavalli devi spenderci tante migliaia di euro e stravolgere il motore. A mio avviso per la 3.2 non ne vale la pena spendere quei soldi. Credo che se ci avesse messo davvero le mani il buon Giuseppe non avrebbe tirato fuori solamente 240 cv nel 2005 erano 100 sotto la concorrenza. Diversamente il 3.0 12v, ed il 2.0 V6 Turbo quando erano commercializzati erano da primato ed il 3.0 24v in linea con la concorrenza..
Caro Gabry, queste due spider andranno pure bene, come sostieni tu, ma le plastiche della plancia e del cruscotto fanno veramente pietà! E poi e' assolutamente inammissibile che un"auto 3000cc, per quanto vecchia possa essere, sia un misero e rivoltante concerto di scricchiolii e cigolii vari.....oltretutto su strade asfaltate, figuriamoci su strade sterrate o di campagna......magari su queste la macchina cade a pezzi.....che tristezza la componentistica del gruppo Fiat! Ciao da Saverio di Cisternino(Brindisi ).
Beh il sound del v6 sono perfette per il cabrio e poi cartella non male, sarà anche a detta di alcuni vecchio come motore ma ad averne di questi motori oggi visti i tosaerba che fanno in nome del downsizing per poi aver motori ipertirati con dubbia durata. Il 2.0 penso che sia perfetto per chi non vuole svelarvi in acquisto e magari avvicinarsi al mondo youngtimer. Per quanto riguarda lo stato di conservazione delle auto beh il v6 è davvero ben tenuta e si anche a me i terminali non piacciono per nulla la 2.0 beh anche qua la macchina è stata tenuta da vera regina complimenti al proprietario. Altri utilissimi consigli per proprietari e futuri clienti per le magliette sto facendo sia pubblicità che morire di invidia tutti!!! Un salutone e buona domenica gasi e a tutti!!!
@@tiagatti mi spiace ma non ne sono sicuro non vorrei dire castronerie per il resto indipendentemente dalla provenienza me ne comprerei uno mooooooolto volentieri🤣🤣
Quando prova le auto il Gasi sembra di stare seduti in fianco..... Delle due come finiture preferisco la prima (plancia in particolare)come motore preferisco la più "tranquilla"2.0 T.S
Si, lo scarico centrale comincia a dare problemi a 15 anni /100k km ma il sottoscocca del gtv difficile che sia messo male.....la paratia la rimonterei perché girando senza in un giorno di pioggia fai un Cristo su quei componenti, infanghi tutto. Il 3000 molto più gustoso ma tra bollo e consumi avevi costi di gestione di un Ferrari. 😂...era una versione da ricchi.
In realtà, almeno il 3.0 12v, se vai piano ha consumi accettabilissimi - 13-14 km con un litro in extraurbano. Chiaro che se spingi un po', i valori crollano.
@@francescoorlando6931 fino all’f20 prima dell’avvento della nuova serie 1 a trazione anteriore bmw ci regalava i 135/140i, e per fortuna ancora le serie 2…
Lunga 430 e larga 178. La TT era molto piu' piccola e arrivo' a montare un 3.2, idem la Porsche Boxter che aveva circa le stesse dimemzioni,, la Z4 e l'Slk. Le concorrenti dirette facevano lo stesso.
Tra tutte le Alfa sarò onesto ma sono quelle che ho sempre scartato. Beh un pensiero ora ce lo faccio... tanto col futuro che ci vogliono propinare varranno sempre più di ciò che verrà dopo.
La verità è che la 916 è come il buon vino con l'età è migliorata... E se ne sono accorti in tanti... Infatti da un due anni a questa parte anche i prezzi sono saliti velocemente... E saliranno ancora come tutte le. Coupè e Spider marchiate Alfaromeo
Ciao Gasi. Apprezzo moltissimo i tuoi video e la tua professionalità però vederti seduto sulle carrozzerie delle auto proprio non lo trovo piacevole: fossi il proprietario avrei da fare rimostranze
Secondo me sulla spider 916 ha più senso il 2.0 ts 16v 150... È un auto da godersi scoperta senza fretta, tra l'altro più vai forte su queste auto più senti vibrazioni come su tutte le spider e cabrio hanno molto meno rigidità delle auto chiuse... Il v6 lo vedrei meglio sul. Coupè 916... Che a. Mio gusto personale lo trovo molto più bello e originale dello spider... Sembra quasi un concept... 😉
Durante le prove su strada di Gabriele, mi capita spesso di dare un occhiata al manto stradale................ è indecente!... uno schifo. Vivo in Spagna, non a Montecarlo o in Svizzera, eppure, nel complesso, rispetto all'Italia, strade e autostrade sembrano dei biliardi. Lo Stato Italiano, andrebbe preso ad esempio negativo nel rapporto costi/benefici. Autostrade tra le più care al mondo con la peggiore manutenzione, bollo e superbollo auto carissimi, passaggi di proprietà da sudori freddi, Autovelox, tutor, t red e vigili di piccoli centri urbani nascosti come gli indiani tra le frasche con il solo intento di inchiappettarti e fare cassa per il comune; di certo, l'obiettivo non è la sicurezza stradale e l'incolumità di automobilisti e cittadini, ma il cercare di coprire con multe e sanzioni i buchi dei bilanci comunali. Credo, che neanche il 5% delle multe introitate, vada reinvestito in manutenzioni e migliorie stradali. Scusate, se ho divagato. Comunque, l'Alfa spider mi ricorda la mia gioventù e un viaggio in Toscana nel 1997. Il padre della mia ragazza, alfista convinto, la acquistò appena uscita, e ce la prestò qualche mese dopo. Una twin Spark nera. La linea, a distanza di oltre vent'anni, è ancora particolarmente meravigliosa
Non è una rantolata contro l'Italia perché quel che ha detto è vero e forse anche ben peggio, quando crollano i ponti....... Basta farsi un giro e di autovelox per fare cassa ne trovi ovunque, per non parlare dei parchimetri a due euro l'ora in tante località......magari non c'entrava molto col video ma, viviamo in questo Paese o a Oslo ?????
@@massimomormino2560 esatto Massimo, il mio è stato solo uno sfogo. Avrei dovuto forse più centrare il mio commento sulle Alfa, ma l'occhio, come altre volte, è finito anche su altri particolari che ben ricordo, avendo vissuto per 50 anni in Italia. Mi sono anche scusato per aver divagato, e ho chiarito, che la manutenzione di strade comunali e urbane, spetta ai comuni, che reinvostono spiccioli tenendo il bottino delle multe per altri sprechi e malagestione. Le statali, però, sono altrettanto inguardabili, e sono di proprietà dello Stato (la non manutenzione è curata da Anas SpA, controllata dal Ministero di Economia e finanze). Chiudo la polemica, portando solo un esperienza personale sul costo della tassa automobilistica a Maiorca. Ho ritargato, secondo legge con targa e libretto spagnolo, la mia auto portata dall'Italia. Bene; costo bollo Spagna 180,00€. In Italia ne pagavo 380,00, ed essendo Euro 3, mi era vietato entrare in taluni centri urbani, oltre ad essere guardato e pesato dai più come un ecoterrorista ed un poveraccio, in pratica................. cornuto e mazziato
@@massimomormino2560 Non ho detto che ha sparato cazzate, anche nel mio paesino le strade fanno pena (rapportato a quanto paghiamo di tasse), il punto è che questo non c'entra niente col video quindi per questo l'ho chiamata rantolata. Poi, riguardo ai ponti che cadono, non ci si può fare niente finché non cambiamo mentalità e mettiamo in galera i colpevoli. Se avessero ingabbiato i Benetton, in quanto responsabili, sarebbe passato un messaggio ben preciso che avrebbe messo in riga molti imprenditori truffaldini. Ma anche questo non c'entra niente col video del Gasi. Parliamo di macchine che è meglio.
Oltre a tutte le considerazioni sulla meccanica, renderei omaggio allo splendido design di Enrico Fumia: questa è un'auto che, esteticamente, non invecchierà mai.
Il Busso siamo primi anni 70 con il progetto ALFA 6, poi entrata in produzione nel 1979 non iniezione (arrivata dopo) ma con 6 monocorpo da 40. Bellissima.
Non mi dire nulla ma come ts preferisco il 1.8 144cv della 156 che lo vedo molto "sveglio" , il busso non ha bisogno di presentazioni 🤩🤩, sei un grande ci voleva questa bella puntata alla prossima 👍🔝💯
Sempre d'accordo col pensiero del GASI. 3 anni fa mi son preso una SAAB 9⁵ aero ,2.3t, B235R un motore della madonna.Da usare nei week end 🤙🏽🤙🏽🤙🏽
SAAB.....bel rischio per i ricambi......
@@massimomormino2560 infatti,bisogna avere 2 macchine,tardano a arrivare ma si trova tutto.
@@fabry73 in provincia di Udine c'è ancora un officina che fa solo Saab e ti trova tutti i ricambi Saab... 😉
Ciao Gasi, come sempre recensioni impeccabili, è un piacere ascoltarti con la tua solita simpatia da appassionato e professionista vero. Sono un felice possessore di una alfa spider 2000 TS del 1997, ereditata da mio padre, la compro' allora con la buonuscita dopo aver lavorato una vita.... attualmente ha solo 51000 km la conservo immacolata nel garage, ci faccio 500 km annui di media,non ha visto mai neanche la pioggia...i piccoli difetti da te elencati sono esattamente quelli riscontrati da me, sostituzione semifinale marmitta, scricchiolii cruscotto ( dopo qualche km si attenuano) in più io ho revisionato le pinze anteriori e cambiato 2 volte olio freni, riverniciatura e ripristino plastiche cruscotto centrale,occhio al morsetto della ventola,il mio si è cotto. Interventi fatti da me in garage compreso tagliandi con Selenia 20k, la mia spider in 24 anni è andata in officina solo per la distribuzione. Per il resto macchina eccezionale e godibile dalla linea intramontabile ,la mia è grigia con interni rossi Momo e tappetini alfa rossi ancora originali, per chi volesse acquistare una spider la consiglio vivamente, la mia è invendibile🙂🙂
Ascoltarti é sempre piacevole e rilassante..
Una decina d'anni fa provai una spider con il 2.0 twin spark, a me piacque molto... motore davvero pronto e divertente
Il sound del V6 Busso ragazzi...ahhhh che orgasmo!
Ciao Gasi il gtv è senza tempo e a me piace molto.il 6 cilindri è una opera d'arte.
Sempre il migliore! Bravissimo Gabriele!
Mio padre possiede una 3.0 V6 del 97, blu con interni beige, uno spettacolo!!!!
Due e spelndide Spider marchiate Alfa e complimenti come sempre x le spiegazioni al Top💪🐍🍀🐍🍀
Ciao Gabriele. ...non sono uno che scrive molti commenti ma ti seguo sempre! Ottimo lavoro, anche questa volta! Video utilissimi!
Siete Meravigliosi ❤️
Un' auto stupenda che è tuttora nel mio cuore.
Sempre video assai interessanti. Si vede che il Gasi non ama le cabriolet, visto che ne prova due e, non solo non tira giù la capote, ma addirittura, nella V6 accende l'aria condizionata. Ripeto, video eccellenti.
Complimenti Gabriele, bel video 👏👏👏
un motore formidabile un sound incredibile.
gli interni sono molto belli ancora
Bellissimo video, anche io GTV V6 e altre auto per quando ho tempo libero e macchina da sbattere nel traffico di tutti i giorni.
Per quanto riguarda la Spider, le 3.0 e 3.2 V6 sono rare e splendide ma a mio parere per gustarsi il piacere di viaggiare in top-down basta e avanza la 2.0 Twin Spark. Più leggera e utilizzabile anche grazie ai consumi nettamente inferiori. Sulla GTV invece vedo molto meglio il V6 (possibilmente 3.2 😁🤫), l'ho avuta anche con il Twin Spark ma il motore più adatto rimane il 3.0/3.2; da vera gran turismo veloce (gtv).
Ci metti il differenziale autobloccante, un buon assetto, freni maggiorati 330mm (derivazione 147/156 GTA) e hai l'auto da uso stradale perfetta 👍.
complimenti come sempre, spero proprio che anche la nostra possa essere sistemata per bene... quelle pieghe sotto le hanno fatte anche alla mia, a presto
Bel video e sempre preziosi i consigli del Gasi ;)
Possiedo un 2.0 TS seconda serie quindi con il plus dei collettori di aspirazione a geometria variabile e 155 cv. Quella provata è un 150 cv che va in coppia a 4000, la 155 cv invece ha una coppia distribuita meglio e tira già a 3000, quindi il consiglio che mi sento di dare è di cercare un 155 cv molto più godibile e divertente. Per il resto il Twin Spark è robusto e tira fino a 7000 giri, basta ricordarsi di cambiare le cinghie.
2.0 TS oppure V6? Dipende dall'uso che ne volete fare, io ad esempio la uso per le ferie estive e ci giro mezza Europa, prima del Covid sono arrivato fino a Barcellona facendo tutta la costa scapottato :)) goduria! Il 2.0 è più che sufficiente, in autostrada va che è un piacere e consuma poco, le prestazioni per un 2.0 aspirato ci sono tutte.
Il V6 lo vedo di più come auto da raduno e da pochi km, il 3.2 poi è un perfetto oggetto da collezione.
Attenzione che anche il 2.0 TS può diventare un'auto da collezione, perché in giro se ne trovano alcuni con allestimenti e colori davvero particolari e poco diffusi, penso al verde oasi, al giallo zoe oppure all'azzurro nuvola. Spesso chi risparmiava sull'acquisto scegliendo un motore più parco poi si divertiva spendendo nell'allestimento.
👏👏🔝
L'ingegner Busso sul 3.0 24v come sul 3.2 non ci mise mai lei mani, era già in pensione, è un progetto nato in era Fiat ovviamente ripreso dal suo V6. Sul 2.0 V6 Turbo invece SI, propulsore che Busso volle fortemente realizzare (intorno alla metà degli anni 80) che poi tra progettazione, sviluppo ed altro vide luce anni dopo sulla 164 V6 Turbo 210cv e successivamente su GTV, Spider e 166. Circa il problema delle plastiche di cui si accenna nel video, e delle rifiniture ,si presentava in particolar modo sulle prima serie. La 2.0 TS del video è una 1a serie "1.1". Sulle 2a serie e 3a serie (praticamente uguale alla 2a serie) le plastiche sono nettamente migliorate
Il 24 valvole (2.5, 3.0 e 3.2) è stato progettato da Paolo Lanati su base del 12 valvole "Busso".
dolente contraddirti, ma Busso è andato in pensione nel 1976, quindi con il 2.0 V6 turbo (ed il generale con qualsiasi versione del V6 che non sia il 2.5 originale) non può aver avuto voce in capitolo
Fantastiche auto il mio ❤ alfa batte all impazzata grazie Gabriele un abbraccio grande a tutti al prossimo
Grande Gasi tornerò a trovarti per una maglietta. 👏💪👍
Sei troppo forte Grande Prof Gasi 👍💪👌
Sei in anticipo!!! Mi hai fregato...ahah
Grande Gabri👍😎
Alfa Romeo GTV motori potenti e sportivi numero 1 in Italia.
Sempre il numero 1
Per portare la Meri a 270 bisogna buttarla da un dirupo... bello ripido... 🤔 No, forse neanche così ci arriva. 😅
Complimentoni ragazzi, bel video, come SEMPRE. 😉👍
Sono contento di constatare che queste alfa sono sempre più apprezzate!
Senza dubbio Due bei motori. Però l'andare del 6 cilindri è un altra storia. Comunque entrambe molto bene conservate, che sicuramente manterranno il loro valore nel futuro.
Non sapevo che il signor Rezzonico fosse tuo cliente
aahahhahaahha
Ciao Gasi! Ribadisco ke "la rossa" è stupenda e tenuta da Dio, la preferisco di gran lunga all'altra, naturalmente mi riferisco anke agli interni..
P.S "Io sn uno sbregone.."🔝😂
Opel Meriva con pneumatici in W..."La speranza è l'ultima a morire"...vi amo
Avevo io la meriva con quei pneumatici, mortacci loro
Ma é la spider di Rezzonico!
Citazione encomiabile 🤣👍🏻
Number One!
Bellissima la radio appesa al muro
...Proprio non c'è la fai a non dire "GTV"!! ;-)) Comunque maglietta meritata, a breve la ordino!! Ottima recensione.
3.0 v6 tutta la vita
Questo v6 3.0 è un euro tre vedendo la linea di scarico... monta i collettori con precatalizzatore ed i catalizzatori sono sdoppiati invece che un pezzo unico ed i cavalli sono 218 2 in meno dell'euro2 era già troppo chiuso dalle normative antinquinamento il busso qua... cmq sempre gran bel pezzo!! Ps. Basta cambiare i collettori cmq che va già molto meglio e le temperature dell'olio ringraziano!!!
Il mitico spider di Rezzonico!
Grazie Gabriele x queste prove... visto che ho il tremila anch'io se riesco voglio contattarti in azienda per qualche consiglio se possibile visto che ne hai già provate e visionate diverse... verrei di persona ma sono un po fuori mano sono versiliese... saluti e buon lavoro!!
Grande GASI! seguo il canale essendo grande fun delle youngtimer. Sto impazzendo da mesi per trovare un 916 spider, preferirei il TS per questioni di manutenzione e anche perchè, coi soldi che spenderei su un Busso, preferirei a quel punto un duetto III serie di cui innamorato. E' il mio primo investimento del genere che farei. In ogni caso la cerco su Lecce e limitrofi, nel caso....:D
Alessio comprala fuori da Lecce e portatela a casa. Purtroppo dalle nostre parti non ne troverai moltissime!
@@TheLatynox vero. Purtroppo però è un acquisto che farei supportato da un meccanico di fiducia e farlo fuori è un po' difficile per me...
Davvero belle le Spider.😉
Gasi sei troppo simpatico!
😁
Se le plastiche scricchiolano è buon segno. Vuol dire che ci sono. Grande Gasi🤣🤣🤣🤣🤣
In realtà è una cazzata.. se ci sono scricchiolii vuol dire che il tetto non è tirato o allineato bene,la mia fa lo stesso rumore. Basta portarla in officina e con le chiavi dinamometriche viene tensionato L elemento capote con i fermi sul parabrezza.o basterebbe anche solo metterci un po’ di vaselina e si sentirebbe molto meno.. sono i classici problemi di un cabrio
@@MrSanietto era una battuta sicuramente. Tutti gli scricchiolii sono sicuramente eliminabili. Ma ci sono interni rifiniti un po peggio di altri... e il discorso era sostanzialmente questo
@@davidebonazza1755 sono più o meno intrinsechi alla tipologia dell auto. Ma spesso. Sono parti mobili da rintoccare ,a volte anche solo il sedile che tocca le pasticche del abitaloco internamente o anche solo la cintura di sicurezza,avendo così poco spazio tra sedile e portiera o anche la cappelliera dietro il sedile che non è perfettamente allineata in posizione chiusa a capotta chiusa.ci sono tanti particolari,ma che qualche volta basterebbe solo correggere L imperfezione ,a volte ah è L assetto ,troppo rigido ,sommato alla rigidezza del telaio amplificano tutti questi elementi mobili e via che sembra il veliero di jack sbarro in balia al mare
Il finale vale tutto il video ahahahahahahah XD
Il V6 tutta un’altra storia, queste macchine van comprate belle secondo me e qui la macchina la fa il motore
Grande,,ora vogliamo il meme delle plastiche che scricchioolano sul gruppo Facebook 😂😂 immenso gasi
Il GASI on versione sicula è tanta roba
Mi devi fare il video dell Alfa spider quelle dal 2006 in poi.... ti manca solo questa!
Ciao GASI cosa ne pensi invece del motore 2.0 JTS?
Gran belle auto che fino a 10 anni fa non se le ca..va nessuno, è una storia comune a molte auto ora “resuscitate”.
Se fosse la mia non gradirei molto le terga appoggiate sul lato cofano/paraurti, ma il Gasi lo perdoniamo ….
Non riesco a trovare il link per comprare le magliette . Dove lo trovo ?
Il 3.0 V6 24V e un animale !
però niente male queste 2 spider, il 3.000 v6 è troppo per una macchina cosi e adoro queste follie, ill 2.000 rimane il motore giusto
La penso come te... Sulla spider soprattutto, è un auto da godere scoperta non ha molto senso il v6... Sul Coupè 916 forse si, anche a livello di rigidezza e vibrazioni del telaio...
@@Beebee-qk4qh guarda sulla coupé lo gradisco di più il v6 proprio per la rigidezza maggiore , non dico che sulla spider stoni anzi ci starebbe da dio ma uno una spider la prende più per viaggiare in scioltezza non per tirarla, a meno che non sia una Aston Martin vanquish
A parer mio come linearità di erogazione il 3.0 V6 che sia 12v o 24 ci sta bene. Meno il V6 turbo che ha troppa coppia (perfetto per GTV) , anche se sono rarissime le Spider V6 Turbo e molto su con le quotazioni
Scricchiulameeeendooo!
Gabry quali marmitte utilizzare o scegliere, più simili all'originale?
Dal video si vede che ha montato delle m.t.s., le ho anche io, non sono male!
O guidato il 3000 v6 24v che mostro!!!!!!!!!!!!!
Bellissime ambedue aspettiamo una recensione anche sul motore turbo gtv busso da 200 cavalli
Ma i punti di alzata si possono sostituire? Perché non vorrei ritrovarmi la macchina con i punti di alzata bozzati permanentemente....i maccanici incompetenti ci sono sempre. È una delle mie “paure”😅 ( per paura intendo i meccanici che mi alzano l’auto nel punto di ancoraggio sbagliato rovinandola)
Solo il cambio candele ti costa un botto:-)
Su eBay le trovi a 50 euro tutte 8...basta sapere cercare... Ovvio che se vai dal primo meccanico ti incula di sicuro 😅
@@Beebee-qk4qh tutte e 8 è impossibile sono candele costose quelle del t.s. 50 euro sarà l una!
@@pippoozz comprate l'anno scorso a 47 euro piu spedizione marca Bosch... 🤷♂️ Basta saper cercare...
Cartella di brutto 💪💪
Bel video.. gradiremmo una prova del V6 TB e della coupé t20 😁
La 916 Spider più rara mi pare sia la 2.0 V6 TURBO ed esiste solo seconda serie, mentre sulla Gtv vi è nelle varianti 1a e 2a serie, quest'ultima è la seconda per rarità tra le Gtv. Forse per la "cabrio" è meglio (per linearità di erogazione) il V6 aspirato che sia il 3.0 12v o il 3.0 24v. La Turbo se tenuta bene come un orologio è elasticissima ed ha anche un'erogazione più bruta specie in overboost dove supera abbondantemente la coppia del 3.0 24v e di poco quella del 3.2
A me che piace la massima cavalleria, giusto per averla non per fare il pazzo per le strade. Considerando che volendo una cabrio e un Busso la scelta è sullo spider 916, meglio il 3.0 12v o il v6 Turbo? Non parliamo del 24v che è quasi introvabile e del 3.2 che lo vendono a prezzi folli. Quindi meglio i 192cv di un 3000 o i 201cv del Turbo con possibilità di cambiare impianto scarico e aspirazione e una mappina per qualche cavallo in più?
@@robertomontecchio3876, se cerchi le prestazioni la V6 Turbo ha spunti molto superiori alla 3.0 12v. Di base sono letteralmente lo stesso propulsore, anche nella componentistica ovviamente uno con le canne dei pistoni da 3 litri, l'altro da 2, senza e con turbo. Persino il sound è simile: più cupo rispetto al 24v. Come elasticità sono ottime, ovviamente dai bassi va meglio la 3.0. Con la 3.0 affondi e risale tranquillamente, mentre la TB risale anche da 1000 giri in 5a ma se ti serve accelerazione devi scalare causa lag. Piacendoti la massima cavalleria, agli alti la V6 Turbo è decisamente più rabbiosa e poi ha quella potenza e coppia in più in overboost che nelle accelerazioni o nei sorpassi fa tanto e ti permette di spuntarla persino su sportivette più attuali e facendoci qualche miglioria diventa davvero molto veloce. Diversamente con 3.0/3.2 aspirato per tirare fuori cavalli devi spenderci tante migliaia di euro e stravolgere il motore. A mio avviso per la 3.2 non ne vale la pena spendere quei soldi. Credo che se ci avesse messo davvero le mani il buon Giuseppe non avrebbe tirato fuori solamente 240 cv nel 2005 erano 100 sotto la concorrenza. Diversamente il 3.0 12v, ed il 2.0 V6 Turbo quando erano commercializzati erano da primato ed il 3.0 24v in linea con la concorrenza..
Caro Gabry, queste due spider andranno pure bene, come sostieni tu, ma le plastiche della plancia e del cruscotto fanno veramente pietà! E poi e' assolutamente inammissibile che un"auto 3000cc, per quanto vecchia possa essere, sia un misero e rivoltante concerto di scricchiolii e cigolii vari.....oltretutto su strade asfaltate, figuriamoci su strade sterrate o di campagna......magari su queste la macchina cade a pezzi.....che tristezza la componentistica del gruppo Fiat! Ciao da Saverio di Cisternino(Brindisi ).
Beh il sound del v6 sono perfette per il cabrio e poi cartella non male, sarà anche a detta di alcuni vecchio come motore ma ad averne di questi motori oggi visti i tosaerba che fanno in nome del downsizing per poi aver motori ipertirati con dubbia durata. Il 2.0 penso che sia perfetto per chi non vuole svelarvi in acquisto e magari avvicinarsi al mondo youngtimer. Per quanto riguarda lo stato di conservazione delle auto beh il v6 è davvero ben tenuta e si anche a me i terminali non piacciono per nulla la 2.0 beh anche qua la macchina è stata tenuta da vera regina complimenti al proprietario. Altri utilissimi consigli per proprietari e futuri clienti per le magliette sto facendo sia pubblicità che morire di invidia tutti!!! Un salutone e buona domenica gasi e a tutti!!!
Ma il V6 è il Busso?
@@tiagatti mi spiace ma non ne sono sicuro non vorrei dire castronerie per il resto indipendentemente dalla provenienza me ne comprerei uno mooooooolto volentieri🤣🤣
@@albertomotta4263 anche io la comprerei ahah
@@tiagatti certamente... è una delle ultime evoluzioni del Busso... 👍
@@tiagatti Certo! i 2.0 turbo, i 3000 e il 3200 sono tutti rigorosamente v6 busso!
Quando prova le auto il Gasi sembra di stare seduti in fianco.....
Delle due come finiture preferisco la prima (plancia in particolare)come motore preferisco la più "tranquilla"2.0 T.S
FANTASTICO, proprio oggi che c'era il 111° anniversario dell' ALFA ROMEO all' AUTODROMO DI MONZA !!!
Ti seguo da anni, ma una cosa non la capisco, perché dici "cam" se si chiamano camme?
Il V6 Busso è una leggenda
Anche gli interni sono meglio quelli del V6,una volta saliti li e difficile andare sul twin spark
Concordo, il problema è che secondo me ha raggiunto quotazioni esagerate
Gli interni del v6 sono della serie successiva... Anche il 2.0 ts dello stesso anno ha gli interni identici
il turbo e anche a 24 valvole e non solo 12 valvole .sulla 164 super e un turbo a 24 valvole
Gasi Cosa ne pensi del gtv 1.8 ts?
Molto affidabile
Tengo uno desde el 2000 y ni lo cambio ni lo vendo lo tengo impecable con 223.000 kms lo uso todos los días.Una maravilla.
20:49 😂😂😂
1.5 TSI 130 vs 150 cv in termini di spese di gestione?
E che minchia c'entra?
@@francescogtv1177 è una domanda generica, non so a chi chiedere.
Ma di che auto parli? E cosa c'entra con il video? Mha... 🤷♂️
Stai messo male...
Dal motore credo parli di un' auto del gruppo Merdvagen
ciao gasi fai una puntata sul motore 1.4 12v della bravo del 97..........
Ora la recensione sulla mx5 na rossa che era sul ponte grazie
Si, lo scarico centrale comincia a dare problemi a 15 anni /100k km ma il sottoscocca del gtv difficile che sia messo male.....la paratia la rimonterei perché girando senza in un giorno di pioggia fai un Cristo su quei componenti, infanghi tutto.
Il 3000 molto più gustoso ma tra bollo e consumi avevi costi di gestione di un Ferrari. 😂...era una versione da ricchi.
In realtà, almeno il 3.0 12v, se vai piano ha consumi accettabilissimi - 13-14 km con un litro in extraurbano.
Chiaro che se spingi un po', i valori crollano.
Grande gasi la maglietta nera t dona sembri persino magro ho detto sembri ?!
Non la venderei per nulla al mondo. Design senza tempo.
Però le buche prendile con meno velocità 😂
A pensarci oggi fa impressione a pensare che su una macchina così piccola ci montavano un 3000 v6
Oddio piccola non direi...
Pensa alle 500 di oggi......se non sbaglio siamo alle soglie dei 250 CV, che dire delle Mini John Cooper Works GP con 310 CV ????
@@massimomormino2560 non parlavo di cv ma di cubatura, faccio fatica a trovare una macchina odierna lunga 4.20 metri e con un 3000 di cilindrata
@@francescoorlando6931 fino all’f20 prima dell’avvento della nuova serie 1 a trazione anteriore bmw ci regalava i 135/140i, e per fortuna ancora le serie 2…
Lunga 430 e larga 178. La TT era molto piu' piccola e arrivo' a montare un 3.2, idem la Porsche Boxter che aveva circa le stesse dimemzioni,, la Z4 e l'Slk. Le concorrenti dirette facevano lo stesso.
Ahahah… adesso devo fargli la convergenza……
Tra tutte le Alfa sarò onesto ma sono quelle che ho sempre scartato. Beh un pensiero ora ce lo faccio... tanto col futuro che ci vogliono propinare varranno sempre più di ciò che verrà dopo.
Tanti compreranno usato per ritardare più possibile il futuro.....😉😉
@@massimomormino2560 👍👍
La verità è che la 916 è come il buon vino con l'età è migliorata... E se ne sono accorti in tanti... Infatti da un due anni a questa parte anche i prezzi sono saliti velocemente... E saliranno ancora come tutte le. Coupè e Spider marchiate Alfaromeo
Molto più triste l'interno pre restyling 😱
Quale?
@@francescodemichelis8029 la ts
Il tuv in Svizzera è pignolissimo
Attenzione che del variatore esiste una versione che non " va alle quaglie"....
Esatto l'ultima serie, se non erro il 55202772
Comunque va abbinato a un buon olio tipo 10W60
Cartella di brutto😉😉😉
Ci ha una coppia madonna 1:41
La parte che cercavo 😂😎👍
Can anyone translate for me
Yes........Gasi biggest and top mechanic of the world !! 🤗👍
Anithing else, friend of mine ?......
Io il V6 lo vedo bene sul 147 questa la comprerei con il 2.0 poi sono gusti
Ma Gabriele sei andato in pista ?
*la Meriva a 270
When you wish you understood Italian ....🤦🏻♂️
Ciao Gasi. Apprezzo moltissimo i tuoi video e la tua professionalità però vederti seduto sulle carrozzerie delle auto proprio non lo trovo piacevole: fossi il proprietario avrei da fare rimostranze
magliette esaurite.....dove è mi magliettaaaaaa?
Cataclismatico il 3000 Busso! (ma che bruttina questa Spider...)
no te capisi un caso
Secondo me sulla spider 916 ha più senso il 2.0 ts 16v 150... È un auto da godersi scoperta senza fretta, tra l'altro più vai forte su queste auto più senti vibrazioni come su tutte le spider e cabrio hanno molto meno rigidità delle auto chiuse... Il v6 lo vedrei meglio sul. Coupè 916... Che a. Mio gusto personale lo trovo molto più bello e originale dello spider... Sembra quasi un concept... 😉
Durante le prove su strada di Gabriele, mi capita spesso di dare un occhiata al manto stradale................ è indecente!... uno schifo. Vivo in Spagna, non a Montecarlo o in Svizzera, eppure, nel complesso, rispetto all'Italia, strade e autostrade sembrano dei biliardi. Lo Stato Italiano, andrebbe preso ad esempio negativo nel rapporto costi/benefici. Autostrade tra le più care al mondo con la peggiore manutenzione, bollo e superbollo auto carissimi, passaggi di proprietà da sudori freddi, Autovelox, tutor, t red e vigili di piccoli centri urbani nascosti come gli indiani tra le frasche con il solo intento di inchiappettarti e fare cassa per il comune; di certo, l'obiettivo non è la sicurezza stradale e l'incolumità di automobilisti e cittadini, ma il cercare di coprire con multe e sanzioni i buchi dei bilanci comunali. Credo, che neanche il 5% delle multe introitate, vada reinvestito in manutenzioni e migliorie stradali. Scusate, se ho divagato. Comunque, l'Alfa spider mi ricorda la mia gioventù e un viaggio in Toscana nel 1997. Il padre della mia ragazza, alfista convinto, la acquistò appena uscita, e ce la prestò qualche mese dopo. Una twin Spark nera. La linea, a distanza di oltre vent'anni, è ancora particolarmente meravigliosa
Perchè secondo te è lo stato che deve asfaltare le strade di Monza? Per il resto la tua rantolata contro l'Italia non c'entra niente con questo video.
Non è una rantolata contro l'Italia perché quel che ha detto è vero e forse anche ben peggio, quando crollano i ponti.......
Basta farsi un giro e di autovelox per fare cassa ne trovi ovunque, per non parlare dei parchimetri a due euro l'ora in tante località......magari non c'entrava molto col video ma, viviamo in questo Paese o a Oslo ?????
@@massimomormino2560 esatto Massimo, il mio è stato solo uno sfogo. Avrei dovuto forse più centrare il mio commento sulle Alfa, ma l'occhio, come altre volte, è finito anche su altri particolari che ben ricordo, avendo vissuto per 50 anni in Italia. Mi sono anche scusato per aver divagato, e ho chiarito, che la manutenzione di strade comunali e urbane, spetta ai comuni, che reinvostono spiccioli tenendo il bottino delle multe per altri sprechi e malagestione. Le statali, però, sono altrettanto inguardabili, e sono di proprietà dello Stato (la non manutenzione è curata da Anas SpA, controllata dal Ministero di Economia e finanze). Chiudo la polemica, portando solo un esperienza personale sul costo della tassa automobilistica a Maiorca. Ho ritargato, secondo legge con targa e libretto spagnolo, la mia auto portata dall'Italia. Bene; costo bollo Spagna 180,00€. In Italia ne pagavo 380,00, ed essendo Euro 3, mi era vietato entrare in taluni centri urbani, oltre ad essere guardato e pesato dai più come un ecoterrorista ed un poveraccio, in pratica................. cornuto e mazziato
@@pierpaolocarrino3026 non ti devi scusare di nulla... Abbiamo delle strade di merda... Questa è la pura verità 👏
@@massimomormino2560 Non ho detto che ha sparato cazzate, anche nel mio paesino le strade fanno pena (rapportato a quanto paghiamo di tasse), il punto è che questo non c'entra niente col video quindi per questo l'ho chiamata rantolata. Poi, riguardo ai ponti che cadono, non ci si può fare niente finché non cambiamo mentalità e mettiamo in galera i colpevoli. Se avessero ingabbiato i Benetton, in quanto responsabili, sarebbe passato un messaggio ben preciso che avrebbe messo in riga molti imprenditori truffaldini. Ma anche questo non c'entra niente col video del Gasi. Parliamo di macchine che è meglio.