Всех С Новым Годом,желаю всем чтобы моторчики жужали,пусть ваши железные кони служат надежно и безопасно мчат к мечте по пути, освещенному огнями радости и счастья.
У местить если малость его повернуть по шлицам вниз , но это актуально при рабочем аккуме и стартере. Когда киком нужно будет воспользоваться раз в сезон. А если без аккума то тут прям проблема. Ибо его хода не особо хватает для запуска на холодную.
С наступающим .Жаль что до тепла далеко еще,очень поёрничать хотелось.Вы допустили ошибки ,одна из них не отбалансированный коленвал.Пока не поздно может стоит разобрать двигатель и отдать на балансировку колено?Интрига остается до тепла или думаете что дисбаланс не произайдет🤔
буду надеятся пока на лучшее. спасибо за сопереживание проэкта. Но почему вы считаете что это ошибка и о какой балансировке идëт речь если он с завода такой как есть. Или вы считаете что их отдельно балансируют под каждую кубатуру.
@@busu9073 естественно поршень идёт в противовес балансиру,в идеале должно быть уровнавешенно.То что вибрация это ерунда,но цилиндру и коленвалу это сократит ресурс вероятно.Я бы взвесил старый поршень и новый,разница должна быть не более 2-2,5грамм.Посмотрим,может на высоких оборотах не будет сильной вибрации.У меня вибрация на родной поршневой на удивление не сильная.
ну у меня на 110 тоже я от вибрации не страдал. Некоторые так весь мопед успевают за сезон по новой закрутить. У меня ни разу ни чего не откручивалось.
И более того если брать стандартный поршень от 110 то я как то мерял его на весах вместе с кольцами и пальцем и он был 90гр. Но ставил я не его а от ттр125 он был в таком же комплекте на 10гр тяжелее, да и ездил я именно на нëм всë это время сколько у меня была 110. Я конечно же не пытаюсь спорить просто зарание успокаиваю себя. 😁 , Думаю что всë будет хорошо, я не для гоночных заездов собирал а для уверенной езды в подъëмы и встречный ветер.
С ресурсом возможно соглашусь но тут огромный фактор играет сам стиль езды. А если и придëт хана колену на 20000 так и хрен с ним , будет повод разобрать движок и пересобрать его в полноценную 140.👌
Жаль не показали как правильно померили степень сжатия в итоге. На вид цилинд и голова совсем не похожа на 50-110сс. Я понимаю что вы делаете всю ставку на табличку на картере 1p39, но это такое себе. Только грамотный мотобат на нее смотреть будет и понимать что она означает. Гайцы смотреть будут в целом на двигатель, я так думаю. Прокаченные колеса ребра стачивал чтобы имитировать меньшую кубатуру. 140 замучаешься стачивать до вида 110, тоже так себе вариант. Плюс у цилиндра 140 ребра в другую сторону идут и палят большую кубатуру. Кстати вы доступнее объясняете, чем он, но к сожалению у вас редкий двигатель.
Здравствуйте правильный замер показал 8.8 ст. сжатия, но это было до того как сточил с цилиндра ещë 7 десятых мм. Сейчас думаю что за 9 единиц точно. По поводу гайцов соглашусь что многие не знают куда и что смотреть и смотрят на надпись на цилиндре. Но ни где в правилах нет определения что кубатура двигателя должна быть указана на цилиндре и основных фактором является лишь маркировка самого двигателя благодаря которой он и принадлежит той или иной кубатерн. И есть специальные таблицы в которых это как раз и указывается. Плюс в моих документах на мопед прописан номер именно этого двигателя и он по докам 48 см/3 . А по этому нет оснований для того что бы мне что то предъявлять тому же гайцу. Саглашусь что мозги он покомпосирует но это максимум что он будет вправе сделать, ибо законных оснований для задержания нет а все его догадки он может оставить при себе. Кпримеру я лично знаю что продают моторы с маркировкой 139fma и документами как 50см/3 но по факту 150 кубовые и народ их ставит и спокойно ездиет. Возможно что когда нибудь что то и поменяют в законе но пока что этот план работает. А для экспертизы нужны основания а не догадки.
Степень сжатия в статичном состоянии в моëм случае мериется так Поршень в вмт мопед на боку ровно, заливаете масло шприцом и как заполнится до начала резьбы (внутренней еë части) подсчитываете сколько кубов было залито. Далее нужно расчитать свой чесный объëм поршневой , еслиу вас "110" то это примерно 106.9 см/3 к ним вы прибавляете то что залили , я про масло, а потом сам результат делите на то что залили и получаете ваше степень сжатия. мой результат 121.9 + 15.5=137.4:15.5=8.8
Здраствуйте, купил я цпг 115 кубов. Подходит на Рейсер GS 50-F как родной. Там отличие в том, что поршень 54мм и там поршень ещё плоский. Я вот думаю, какую головку ту да поставить? Как вы думаете, головка 125ТТР с увеличиными клапанами и под поршень 54мм подойдёт??? ( размер шпилек одинаковой у этой головке)
Здравствуйте. Ну начнëм с того что там не 115 куб а если чесных то 113 , а это не так то и далеко от честных 107 а по этому головку от 125 ставить совсем не советую. Степень сжатия будет неочëм. Лучше расточить 110 голову и поставить "спортивный распредвал". Вот тогда оно хорошо поедит.
@@busu9073 А если попробовать тогда вместо плоского, купить выпуклый поршень, и поставить уже тогда головку 125ттр 54мм ? Степень сжатия увеличится же ???
ну конечно увеличится но тут нужно чисто эксперементировать. будут ли клапана с поршнем встречатся и всë такое. Короче вы задаëте вопросы на которые я вам со сто процентностью не отвечу увы.
Степень сжатия определяется c помощью следующей формулы (V + C)/C = CR, где V это рабочий объем цилиндра, а С это объем камеры сгорания. А объём камеры сгорания мерить надо на снятой головке, заполняя её жидкостью с последующим переливания в мерную ёмкость.
Была до уменьшения на 0.7мм 8.6 , начал задевать поршень об кольцо прокладки грм. Добавил ещë одну прокладку под цилиндр то есть 0.5мм плюс к длинне цилиндра. В итоге выиграл я всего 0.2мм на уменшение камеры сгорания , и с учëтом старого подсчëта думаю что сейчас степень будет ближе к 9 единицам. Но я не замерял по новой. На 95 экто с лукойла работает как часы детонации нет.
Чем выше степень сжатия тем больше актановое число бенза должно быть. Степень сжатия средняя это от 9-10 до 9 бенз 92 после 10 бенз 95 прирост по скорости от этого не зависит. Я как то пробовал ставить 72 голову на 110 цилиндр и там степень сжатия была конская с учëтом меньшей камеры сгорания в отличии от головки 110. но мопед всë равно ехал хуже чем с головкой для 110сс
@@busu9073Если соберётесь распредвал с широкими фазами ставить, делайте разрезную звезду. И прокладку гбц можно обжечь на газу она в внутри металлическая акриловой краской обработаете будет у вас прокладка в 0.2мм + к степени сжатия против стандартной аж 1.3мм, хороший выхлоп, и хороший впускной коллектор от пита 24-25мм ну и краб
@user-mb3ev3ms5f Не зальёт, и к слову фактическая площадь диффузора в серии PZ у 26 карбюратора в реальности соответствует 22мм карбюратору с круглым диффузором. У самого PZ 26 стоит, недавно установил PZ 19 пока разбирался с жиклерами на своем 26, разница очень ощутимая во всех диапазонах.
@@busu9073 Не прикалываюсь! Я на старый карб делал! А сейчас одна стоит на левой крышке гбц, где звездочка! Я бересту в бензине месяц вымачивал и ничего! Даже не разбухла, и на масло никакой реакции и температуру держит хорошо! Главное открытого огня не видела что бы, а так отличный материал! Я его взял на вооружение! Если не веришь, могу фото скинуть
Да нет верю но зачем если сойчас 23 год и озон в любом городе есть а сам паранит так и того копейки стоит. я 4 листа 50*50 помоему рублей за 300 покупал. хватит на долгое время да и резать с него удобно за пару минут любую прокладку.
@@busu9073 Просто знайте! Мало ли где пригодится! Сам когда попробовал, удивился стойкости! Если время будет, хочу попробовать под глушитель триммера подложить, что бы не сочился! Если будет держать температуру, будет круто
Всех С Новым Годом,желаю всем чтобы моторчики жужали,пусть ваши железные кони служат надежно и безопасно мчат к мечте по пути, освещенному огнями радости и счастья.
Объем цилиндра через радиус и высоту
Расчитать можно произведение числа пи (3.1415) на квадрат радиуса основания на высоту.
У меня также стоит кик. Зато правой ноге не мешает. За видос - лайк, землячок!
Я его малость приподнял пока. а там может и правда от питбайка складной куплю. а то с учëтом ядерной компрессии совсем неудобно запускать.
А какой нам подходит? Я тоже думал о замене кика. У меня 139 мотор 110 сс@@busu9073
ну я пока что не изучал этот вопрос. меня он до холодов и снятого аккума вообще не интересовал как механизм. 😁
У местить если малость его повернуть по шлицам вниз , но это актуально при рабочем аккуме и стартере. Когда киком нужно будет воспользоваться раз в сезон. А если без аккума то тут прям проблема. Ибо его хода не особо хватает для запуска на холодную.
ozon.ru/t/Q3ZjN6D вот этот вроде как подходит судя по отзывам и фото. наозоне
Здравствуйте на мопеде тоже стук есть как у вас это что поршень с клапаном встречается
Привет а какой ход поршня у твоего мотора 54 или 49 мм и мерил ли компрессию сколько она составляет?
привет ход 49.5 и компрессию не мерил.
С наступающим .Жаль что до тепла далеко еще,очень поёрничать хотелось.Вы допустили ошибки ,одна из них не отбалансированный коленвал.Пока не поздно может стоит разобрать двигатель и отдать на балансировку колено?Интрига остается до тепла или думаете что дисбаланс не произайдет🤔
буду надеятся пока на лучшее. спасибо за сопереживание проэкта. Но почему вы считаете что это ошибка и о какой балансировке идëт речь если он с завода такой как есть. Или вы считаете что их отдельно балансируют под каждую кубатуру.
@@busu9073 естественно поршень идёт в противовес балансиру,в идеале должно быть уровнавешенно.То что вибрация это ерунда,но цилиндру и коленвалу это сократит ресурс вероятно.Я бы взвесил старый поршень и новый,разница должна быть не более 2-2,5грамм.Посмотрим,может на высоких оборотах не будет сильной вибрации.У меня вибрация на родной поршневой на удивление не сильная.
ну у меня на 110 тоже я от вибрации не страдал. Некоторые так весь мопед успевают за сезон по новой закрутить. У меня ни разу ни чего не откручивалось.
И более того если брать стандартный поршень от 110 то я как то мерял его на весах вместе с кольцами и пальцем и он был 90гр. Но ставил я не его а от ттр125 он был в таком же комплекте на 10гр тяжелее, да и ездил я именно на нëм всë это время сколько у меня была 110. Я конечно же не пытаюсь спорить просто зарание успокаиваю себя. 😁 , Думаю что всë будет хорошо, я не для гоночных заездов собирал а для уверенной езды в подъëмы и встречный ветер.
С ресурсом возможно соглашусь но тут огромный фактор играет сам стиль езды. А если и придëт хана колену на 20000 так и хрен с ним , будет повод разобрать движок и пересобрать его в полноценную 140.👌
- Мужичок! Вы пошто животну мучите?
Вот живодëр то а.
Глушитель на впуск поставь, а то впуск орёт громче чем выпуск😂
там фильтр стоит по типу нулевика.
Я раздал в глушителе выпуск, чтобы и ещё его было слышно.
шлифани поршень в местах косаниякупи питуновский рычаг кика- который у самого вала откидывается
Жаль не показали как правильно померили степень сжатия в итоге.
На вид цилинд и голова совсем не похожа на 50-110сс. Я понимаю что вы делаете всю ставку на табличку на картере 1p39, но это такое себе. Только грамотный мотобат на нее смотреть будет и понимать что она означает. Гайцы смотреть будут в целом на двигатель, я так думаю.
Прокаченные колеса ребра стачивал чтобы имитировать меньшую кубатуру. 140 замучаешься стачивать до вида 110, тоже так себе вариант. Плюс у цилиндра 140 ребра в другую сторону идут и палят большую кубатуру.
Кстати вы доступнее объясняете, чем он, но к сожалению у вас редкий двигатель.
Здравствуйте правильный замер показал 8.8 ст. сжатия, но это было до того как сточил с цилиндра ещë 7 десятых мм. Сейчас думаю что за 9 единиц точно. По поводу гайцов соглашусь что многие не знают куда и что смотреть и смотрят на надпись на цилиндре. Но ни где в правилах нет определения что кубатура двигателя должна быть указана на цилиндре и основных фактором является лишь маркировка самого двигателя благодаря которой он и принадлежит той или иной кубатерн. И есть специальные таблицы в которых это как раз и указывается. Плюс в моих документах на мопед прописан номер именно этого двигателя и он по докам 48 см/3 . А по этому нет оснований для того что бы мне что то предъявлять тому же гайцу. Саглашусь что мозги он покомпосирует но это максимум что он будет вправе сделать, ибо законных оснований для задержания нет а все его догадки он может оставить при себе. Кпримеру я лично знаю что продают моторы с маркировкой 139fma и документами как 50см/3 но по факту 150 кубовые и народ их ставит и спокойно ездиет. Возможно что когда нибудь что то и поменяют в законе но пока что этот план работает. А для экспертизы нужны основания а не догадки.
Степень сжатия в статичном состоянии в моëм случае мериется так Поршень в вмт мопед на боку ровно, заливаете масло шприцом и как заполнится до начала резьбы (внутренней еë части) подсчитываете сколько кубов было залито. Далее нужно расчитать свой чесный объëм поршневой , еслиу вас "110" то это примерно 106.9 см/3 к ним вы прибавляете то что залили , я про масло, а потом сам результат делите на то что залили и получаете ваше степень сжатия. мой результат 121.9 + 15.5=137.4:15.5=8.8
Тоже такой же стук как у вас дело всё в прокладках
Здраствуйте, купил я цпг 115 кубов. Подходит на Рейсер GS 50-F как родной. Там отличие в том, что поршень 54мм и там поршень ещё плоский. Я вот думаю, какую головку ту да поставить? Как вы думаете, головка 125ТТР с увеличиными клапанами и под поршень 54мм подойдёт??? ( размер шпилек одинаковой у этой головке)
Здравствуйте. Ну начнëм с того что там не 115 куб а если чесных то 113 , а это не так то и далеко от честных 107 а по этому головку от 125 ставить совсем не советую. Степень сжатия будет неочëм. Лучше расточить 110 голову и поставить "спортивный распредвал". Вот тогда оно хорошо поедит.
@@busu9073 А если попробовать тогда вместо плоского, купить выпуклый поршень, и поставить уже тогда головку 125ттр 54мм ? Степень сжатия увеличится же ???
ну конечно увеличится но тут нужно чисто эксперементировать. будут ли клапана с поршнем встречатся и всë такое. Короче вы задаëте вопросы на которые я вам со сто процентностью не отвечу увы.
Степень сжатия определяется c помощью следующей формулы (V + C)/C = CR, где V это рабочий объем цилиндра, а С это объем камеры сгорания. А объём камеры сгорания мерить надо на снятой головке, заполняя её жидкостью с последующим переливания в мерную ёмкость.
Век живи век учись 🤣
Тогда придется ещё мерить объём прокладки а так же отнимать от этого выпуклость верха поршня
В интернете подсмотрели или знали ???
Так какая степень сжатия вышло у вас? У меня 12.4 детонация на 98 бензине 😢
Была до уменьшения на 0.7мм 8.6 , начал задевать поршень об кольцо прокладки грм. Добавил ещë одну прокладку под цилиндр то есть 0.5мм плюс к длинне цилиндра. В итоге выиграл я всего 0.2мм на уменшение камеры сгорания , и с учëтом старого подсчëта думаю что сейчас степень будет ближе к 9 единицам. Но я не замерял по новой. На 95 экто с лукойла работает как часы детонации нет.
Чем выше степень сжатия тем больше актановое число бенза должно быть. Степень сжатия средняя это от 9-10 до 9 бенз 92 после 10 бенз 95 прирост по скорости от этого не зависит. Я как то пробовал ставить 72 голову на 110 цилиндр и там степень сжатия была конская с учëтом меньшей камеры сгорания в отличии от головки 110. но мопед всë равно ехал хуже чем с головкой для 110сс
@@busu9073Если соберётесь распредвал с широкими фазами ставить, делайте разрезную звезду. И прокладку гбц можно обжечь на газу она в внутри металлическая акриловой краской обработаете будет у вас прокладка в 0.2мм + к степени сжатия против стандартной аж 1.3мм, хороший выхлоп, и хороший впускной коллектор от пита 24-25мм ну и краб
Спасибо за совет.
а клапана с такой прокладкой не встретятся с поршнем?
Мужик, карб ставь микуни или пз 26 обязательно тогда прибавка будет
@user-mb3ev3ms5f Не зальёт, и к слову фактическая площадь диффузора в серии PZ у 26 карбюратора в реальности соответствует 22мм карбюратору с круглым диффузором. У самого PZ 26 стоит, недавно установил PZ 19 пока разбирался с жиклерами на своем 26, разница очень ощутимая во всех диапазонах.
Голова и цылиндр 110 ?
коленвал от 110. всë остальное из вашего вопроса нет. голова 154fmi 54мм цилиндр yx140 56мм (укороченый)
Из бересты прокладки хорошие получаются
🤣🤣🤣 ну что уж там про бересту берëзовую я так понимаю. Тогда уж давайте из пергамента будем делать. иглиной замазывать с наружи где потекëт
@@busu9073 Не прикалываюсь! Я на старый карб делал! А сейчас одна стоит на левой крышке гбц, где звездочка! Я бересту в бензине месяц вымачивал и ничего! Даже не разбухла, и на масло никакой реакции и температуру держит хорошо! Главное открытого огня не видела что бы, а так отличный материал! Я его взял на вооружение! Если не веришь, могу фото скинуть
Да нет верю но зачем если сойчас 23 год и озон в любом городе есть а сам паранит так и того копейки стоит. я 4 листа 50*50 помоему рублей за 300 покупал. хватит на долгое время да и резать с него удобно за пару минут любую прокладку.
@@busu9073 Просто знайте! Мало ли где пригодится! Сам когда попробовал, удивился стойкости! Если время будет, хочу попробовать под глушитель триммера подложить, что бы не сочился! Если будет держать температуру, будет круто
Папирус
Получилось то что и задумывал👍
Да да да. 🤝👍
А не проще было купить 125 кубовый?
нет не проще.
Детонация не не слышал
Это типо вопрос?
Езжу на 107 со скоростью 80-90 тяга отличная некуда не лезу заменил только звёзды перед 15 задания 38 и все
Мои поздравления. Крайне важная информация для всех.