Excelente video. Tengo la 1290 SAT y estoy más que contento con ella, y aclaro que vengo de 1200 GSA y GSA LC, y difícilmente vuelva a BMW después de tener esta moto. Con respecto al bamboleo al qué haces referencias, en la mía lo tuve, como así también ese famoso ruido en el cartucho de suspensión derecho. He encargado el mismo en EEUU y lo ha cambiado un especialista en WP aquí en Argentina. Al hacerlo desarmó también el izquierdo y ha limpiado y cambiado el aceite. Armo y repaso tanto torques como centrado de llanta, y desde ese momento no ha hecho nada extraño nunca más. Solo he notado movimientos al pasar los 200km/h pero llevaba maletas o top case, pero al sacarlos la moto va muy bien. Otra cosa para aclarar que al hacer lo de la suspensión, también ha cambiado el aceite del amortiguador de dirección por uno más denso, con lo que aumentó su dureza también. Al momento no puedo decirte con certeza cuál de las cosas que toco o sin son todas juntas, que solucionaron el tema del bamboleo ese. Saludos desde Argentina!!!
Una moto es una moto, Las motos vibran, dan calor en verano y frío en invierno, Las motos son bonitas pero no cómodas como un coche, Algunas más que otras y se diferencian en tecnología , diseño etc, pero no dejan de ser motos por ello, He pasado calor con todas las que tenido ,el bóxer en verano en sevilla te tenías que bajar en los semáforos en rojo, La honda varadero te suelta lo más grande cuando salta el ventilador, En fin si te gusta la moto a por ella! Nadie dijo que ser motero fuese cómodo o fácil,pero sí que es lo más divertido que harás en tu vida Saludos culos doloridos!!👍✌️
Hola me ayudo mucho tu opinión, acabo de vender mi 1250gsadv !!! Me pregunto si la 1290 Adv R del 2016 tiene lo mismo !!! O solo pasa el mito 4 en la Adv S? Saludos y muchas gracias
3 ปีที่แล้ว
Hola Ricardo. Pues como en la S depende. Si va perfectamente equilibrada de neumáticos y dirección bien apretada no debe ocurrirle. Un saludo!
Muy acertado en tus comentarios, yo tengo una 1290 T y cada uno de los puntos son totalmente ciertos, y el cuarto añadiría que sin las maletas yo he viajado a mas de 240 km/h y no he sentido el bamboleo que con maletas, me lo hace a partir de los 180 km/h. Desde Argentina te deseo buenas rutas.
hola SERGI,tengo una duda seria entre la futura adquisicion de una maxi trail,soy motero,pero no he tenido nunca una trail.de estas motos cual me recomendarias? :Tenere,Africa twin,BMW gs,y la KTM adventur S o bien la R,,cual eligirias y porque,el uso seria en principio carretera y viajes y por supuesto el offroad para algun dia dar el salto a Africa ,que es mi sueño.Muchas gracias por responder si puedes.un saludo.Muy buenos tus videos ENHORABUENA!!!
4 ปีที่แล้ว
Hola! No es por esquivar la pregunta pero para lo que propones cualquiera de esas monturas te irá muy bien.
@ GRACIAS por responder aunque si es verdad eres muy cauto y lo entiendo(por sponsoring etc etc), la bmw es la que mas me gusta pero es terriblemente cara ser la reina es lo que tienepor desgracia. La ktm es genial precio/calidad ,pero aun asi haria un esfuerzo y me cogeria la bmw porque intuyo que es mas equilibrada,y por fin la africa twin sale muy muy bien de precio de segunda mano y va muy bien Total intentare probarlas todas.Imagino que acabare con un GS y ire a lo seguro.saludos ,serguire viendo tus estupendos videos.
4 ปีที่แล้ว
@@josemariarubio1358 bueno, si dices que crees que acabarás con la GS es que ese la que más te gusta. Pues esa. No te equivocaras ni con esa no con ninguna otra. Todo depende del uso, las necesidades y los gustos. Un saludo!
Hola Sergio. En primer lugar un saludo u enhorabuena por el vídeo. Como dicen por aquí, hay mucho troll en los foros y en el periodismo del motor que se dedica a ensalzar o criticar según convenga a sus intereses. De acuerdo contigo en todo lo que dices excepto en esos "bamboleos o flaneos" de la moto a alta velocidad. Yo la tengo desde hace un año y la he rodado ya más de 13000 km. Tengo las maletas nuevas (las menos estéticas), y os puedo decir que en tramos de autopista sin límite de velocidad (Alemania), he sostenido la marcha a 220/225 km/h sin notar absolutamente nada extraño. Sin maletas, y con el topcase, hasta 267 m/h y sin problemas. Eso sí. He de decir que el velocímetro presenta un error de +5km/h. Al menos en mi moto. Es mucha gente la que lo dice, así que lo único que puedo decir es que ese flaneo sea debido a algún fallo de los que aquí se han nombrado. Lo que está claro, es que no es algo estructural. Porque en la mía no ocurre, y en la de dos amigos más que la tienen, tampoco.
5 ปีที่แล้ว +1
Hola elnathan. Pues me alegro que no tengáis el problema. A mi gustaría arreglar el tema en la mía antes de cambiarla por la siguiente. Sin duda me parece una moto extraordinaria y cuando haga la review y quede tan alta como creo que va a quedar, se que más de uno me van a decir de todo, jejejeje
Sin maletas y sin top case solamente una vez la puse a prueba y en una subida de un 5% mas o menos , a 242 y sin problema. Presiones siempre llevo 2,5 -2,9 . Y neumaticos Bridgestone A41 adventure. Con los Scorpion Trail 2 de fabrica nunca fui a altas velocidades, pero lo que si note al cambiar a Bridgestone fue mas aplomo delante. Será problema de neumaticos?
Muy buenas, quería saber si esas maletas laterales encajan perfectamente ya que son del modelo 2015/2016, ya que tengo una 2020 y me voy hacer con unas próximamente. Un saludo y gracias.
Hola Sergi, tengo desde febrero una igual y hoy la enchufado en autopista y efectivamente a partir de 180 kmh la moto se mueve de delante , llevaba el cofre trasero solamente y bueno , lo primero que se me ocurrió fue bajar la cúpula pues la llevaba subida a tope , la baje a mitad y se movía menos y probé bajarla a tope y problema solucionado, la enchufe hasta 240 y la moto en sitio sin ningún movimiento eso sí acachandome un poquito por el viento ... bueno un saludo y espero te sirva de algo mi contagio
5 ปีที่แล้ว
Hola Eugenio, pues esto si que no me lo esperaba. Desde luego una aportación muy valiosa!. Gracias
Yo tengo una 1290 Super adventure R... He notado los bamboleos con baúl givi trasero, al quitarlo desaparecen. El otro día en una autobahn alemana a 236 con dos y baúl no se movía nada... Y con la cúpula pequeña q lleva la mía menos movimientos. La tracer si q se movía. El calor cuando circulas de manera constante, es decir, fuera de ciudad, no se nota más q en otras motos y he tenido varias... Y respecto al miedo q le tiene la gente al motor... Tienes dos mapas, off road y rain y tienes algo más q una áfrica twin con el comodin de los otros dos mapas. El asiento, cansa como en cualquier otra, no podía estar más de acuerdo con los comentarios.
Gracias, por fin alguien que habla claramente sobre esta moto, el asiento que llevas yo directamente no lo he probado, puse el power part y puedo asegurar que es muy cómodo, el bamboleo a mi me ha pasado a 190 km/h pero fue con las pirelli que traía de serie y que muchas salieron defectuosas, fue solo una vez pero me acojono, se cambiaron y desapareció ese bamboleo, también se que cualquier neumático gastado va a producir ese efecto, espero que la disfrutes.
Sobre lo de que las maletas hacen "bailar" la moto (horquilla delantera, yo comprobé con una Varadero 1000 que a 160 km. /h. en autopista, me lo hacía, probé un par de horas despues sin maletas (V35 + TOP CASE) y desapareció el problema. GRACIAS POR TU OPINIÓN, me has resuelto fudas, estoy barajando comprarla en breve. Un abrazo
5 ปีที่แล้ว +1
Gracias a ti Juan. La review completa de la moto ya la tengo hecha. La publicaré en 15 días más o menos
Buenas Sergi. Feliz año nuevo! Me tiene loco esta moto después de probarla y voy a ir por una para reyes de segunda mano con 9 mil km. Que me aconsejas que me fije y tenga en cuenta?? Gracias de antemano. Un saludo
4 ปีที่แล้ว +1
Hola Rakul. Estoy preparando el vídeo a fondo para ya.!! Es la mejor maxitrail en relación precio por mucho. Por cierto, yo también me compro nueva para Reyes, Como digo en los vídeos, este año me apetece 850 y más off. La mía está en venta en motos.net. no tiene 9 pero tiene 11 mil kilómetros y está a tope de todo. Me encantaría antes de entregarla que se la quedara un suscriptor y así conocernos. Un saludo y feliz año nuevo!!
@ pues yo esque voy el viernes en principio a por ella tengo avanzado el tema. Por eso te comentaba que podría tener en cuenta a la hora de verla al ser de segunda mano ya que tienes más experiencia en motos y sobre todo esta. Un saludo
4 ปีที่แล้ว +1
@@rakulgarcia7350 Pues mucha suerte, NO te equivocas! La mía es la que está anunciada en Alicante. Un abrazo!
Hostia !!! Por fin alguien lo dice q no es una moto solo para ir a full. Te has dejado dos mitos. 1. Pierden aceite y 2. Son mas caras q BMW en mantenimiento
Hola, excelente vídeo. Solo me queda una duda, que tal son las vibraciones? Tengo una Yamaha Tracer700 , la cual es bicilindrica en línea, vibra muy poco. Que tal es esta ? Saludos .
5 ปีที่แล้ว
Hola Nicolás. Lo de las vibraciones me he dado cuenta de que es algo muy subjetivo que donde yo percibo otro no lo hace y viceversa. Desde mi punto de vista esta moto sólo transmite vibraciones, de esas que se perciben mirando en los espejos retrovisores que emborronan la imagen trasera, sólo a partir de 165 km/h, antes imperceptibles. Un saludo
Vengo de Gs y ahora paso a KTM, éste mismo modelo.... Y sinceramente, salvo que es más temperamental y aparentemente más ligera... No noto ni que sea más incómoda, ni más inestable, ni más peligrosa y de calidad sobresaliente tanto para el día a día como para viajar...... Aunque a lo mejor, soy menos pijiguay por no seguir con BMW y no limitar mis valoraciones a otra experiencia que la de ir diariamente de casa a la ofi..... Esta KTM es un pedazo de bicho y va increíble... Con sensaciones de Maxi trail como la que más pero con ese punto "perraco" que solo te puede dar KTM.... y que conste, que he sido usuario de dos BMW's y no dejaré de ser un enamorado de las GS's... pero ésta KTM, al menos a mí... Me tiene loco!!! ... Gracias por tus valoraciones y feliz año a todos!!!
3 ปีที่แล้ว +1
Enhorabuena y disfruta de esa motaza. Feliz año 2021 !!
Excelente el video. Tengo la versión 2019 de la moto y puedo dar fe de que todo lo que dices es cierto. Mi único comentario es que efectivamente la salida de calor en el sector del sensor lambda es muy alto porque no hay ninguna protección especial ahí. La versión 2015 (blanca) entiendo que venía forrado.
Me ha gustado mucho el vídeo, tocando unos temas muy interesantes hablando de éste modelo de moto. Me gustaría que me dieras tu opinión personal sobre dos modelos que he oído en el vídeo que ya has tenido. Aunque tengo pensado probar ambas motos antes de decidirme en la compra, me gustaría saber cuál crees tú que es mejor para viajar (tiradas largas) y que también tenga un carácter deportivo para su uso en salidas de fin de semana...la BMW R1250GS Adventure o la KTM 1290 Superadventure S. Vengo de motos R 100% (Ducati 999, gsxr750 k5 y gsxr1000 k6).... gracias y un saludo.
5 ปีที่แล้ว +1
Gracias a ti Juan José. Viniendo de donde vienes, y para ambos usos que propones sería más completa la ktm 1290 sas. La gs adv penaliza mucho en la conducción deportiva. Si prefieres BMW, plantéate la estándar. Un saludo
Saludos Sergi ! De todas las marcas de motos Trail q has tenido, cual recomiendas para una persona de 1:65 cm de estatura y q sea fiable ? Ahi porfavor si se puede..
4 ปีที่แล้ว +1
Hila Juan. Todas son fiables hoy por hoy. Depende más del tipo de uso que otra cosa
Tengo un 1290 SA 2015 y tengo que decir que tb tuve miedo de comprarla por muchos de estos mitos. Me parece genial este vídeo. Gracias por contar las cosas tal y como son. Solo añadiría un par de cosas. No hay bamboleos. Esto es al final adaptarse a conducción de cada tipo de moto. Habrá gente que venga de otras motos con otra posición de conducción, que al ir tan erguidos en esta KTM, se les vaya el cuerpo hacía atrás al dar gas fuerte, provocando pérdida de peso delante y esto pueda provocar ligeros bamboleos delante. A mí no me ocurre, xq ya aprendí con una Dorsoduro 750 que tuve, que le ocurría esto, que si das gas fuerte, tienes que echar ligeramente el peso del cuerpo hacia delante y la moto acelerará estable sin bamboleo alguno. Si bien es cierto lo que dices, si vas a 200km/h y quitas gas, la moto bambolea fuerte. Pero eso ocurre solo si quitas el gas muy rápido. Si lo quitas progresivamente, la moto no hace ningún bamboleo, ni extraño. Tb quería comentar que la moto se puede llevar por ciudad estupendamente, sin problemas y cómodamente y sin tirones. Deberemos ir en marchas cortas claro, segunda o tercera. Porque lo que si es cierto, que a partir de la cuarta y sobre todo de la quinta, la moto pide ir por encima de las 4000rpm para ir suave y sin tirones. Por eso, si vas a ir despacio, mejor quedarse en tercera. Como veis, no son problemas de la moto, sino de modos de conducción. Por lo demás, la moto va genial, estoy supercontento con ella y volvería a comprárrmela hoy por hoy. Saludos.
4 ปีที่แล้ว +1
Un saludo Daniel. Muchas gracias por tu aportación de propietario
Aparte a 180 km/h. Creo que esa velocidad la podes levantar DE FORMA LEGAL solo en algunas autovan de Alemania, capaz estoy equivocado, y en otras partes de Europa también se puede. Acá en Latinoamérica,......NO!!!!!!
Muy ameno el video, yo tengo una T 2016, y coincido en todo lo que cuentas, el tema bamboleo igual que a ti, con maletas a partir de 180-200 olvídate, pero hay que recordar que con maletas el fabricante no recomienda ir a más de 140, y sin maletas a partir de 200 más de lo mismo, solución por mi parte amortiguador de dirección hyperpro progresivo, solo en la posición 1 de 20 ya es más duro que el de serie, yo lo llevo al 5 y practico una conducción deportiva a ritmos altos y es la mejor inversión que puedes hacer, mejora una barbaridad, un saludo.
Soy policía y en mis años dorados maneje desde una Honda CBX 750 Falcon 400 hasta una honda XL 200, comencé mi vida motociclista con una 125 cc. Hasta llegar a la BMW 1200. y les aseguro que en verano me cocinaba las piernas y mis amiguitos con cualquiera de ellas.las del trabajo y las mías, así que como dijo alguien acá, en la moto pasas calor y pasas frío, y es hermoso todo eso. Saludos y me encanto tu video querido 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 buenas rutas para todos y dejo les dejo saludos en ✌✌✌✌✌✌✌
Amigo cordial saludo. Que tanto le gustó la Super Tenere? Supongo que fueron gratas las sensaciones puesto que tuvo 2. Que tal comparándola con las demás maxitrails. Muchas gracias
5 ปีที่แล้ว +1
Hola Macario. Si, gran moto. Quizá hace ya dos o tres años que se merecía una renovación, quien toquen determinados aspectos del diseño y aligerando bastante la moto. Pero es una moto sin fallos grave. Muy fiable
@ muchas gracias por la respuesta Sergi. Y comparándola con la r1200gs y la 1290 que tal? Muchas gracias
5 ปีที่แล้ว +1
@@macariosigifredo pues se nota menos evolucionada. La parte ciclo es muy buena pero queda algo por detrás de las dos que tu dices igual que la respuesta del motor, que no es tan contundente
Hola Sergi Soy un feliz propietario de una ktm 1290 S igual que la tuya. A mi al principio no note nada de la inestabilidad de la moto ya que en ocasiones tengo la oportunidad de rodar en un tramo cerrado sin circulación. A medida que la use si me parecía que en ocasiones aparecía ese meneo en retenciones desde 120 saliendo en carriles de desaceleración etc claro todo ello acompañado de los kms y el deterioro de los neumáticos Bueno que me lío, la cuestión es que en la última revisión con 15000 kms me ajusto un poco la dirección que me comento que tenía un poco de holgura los rodamientos y recientemente he sustituido el neumático trasero que ya estaba muy plano y en los testigos. No la he podido probar muy a conciencia ya que yo también lo escuché todo esto pero creo que se ha mitigado sino solucionado. Como te digo tengo que intentar poder rodar en ese sitio para asegurarme pero creo que va a tener bastante relación con el estado de los neumaricos. Te contaré si consigo probar a conciencia. A lo del tema de ajuste de la dirección me comento que era normal que siempre asientan algo y hay que reajustar, no se si es así o me la metió jeje . Yo estoy encantadísima con la moto tienes lo que quieras como dices una moto rutera una "tráil" con sus limitaciones por neumaticos y llantas o una moto muy ración que te saca una sonrisa. Para mi es fenomenal Un saludo
5 ปีที่แล้ว
Muchísimas gracias Luis Ángel. Muy valioso tu aporte tanto para mi como para otros usuarios. Un saludo.
Vídeo muy informativo sí señor. Esta semana me voy a decidir entre esta y la bmw r1200gs. Después de haber tenido tantas y conocer tan bien las Bmw ¿Por cuál te decantarías? Lo único que me echa para atrás de la ktm es la inestabilidad a alta velocidad (Cosa que parece común en todos los propietarios). La quiero para hacer rutas, viajes largos y para divertirme entre curvas por supuesto. Muchas gracias y un saludo!
4 ปีที่แล้ว +1
No te equivocas con ninguna. La que más te guste. Si es la 1200 me quedo con la KTM en conjunto. Si es la 1250 dudo más. Según gustos y precio ojo!!
Hola, muy buen video para desmitificar la información que mucha gente va comentando de forma incierta, quizás por la desinformación que hay en la mayoría de los casos sin ni siquiera haberse subido a esta moto. Yo tengo la 1290 SA de 2015 y sólo puedo hablar bien y comparto tu análisis al completo. Tiene mucha potencia, sí, pero dispones de ella cuando quieres y para nada es ingobernable, eso si, si quieres divertirte te da muuuucho juego; las vibraciones yo he comprobado que me las hace a partir de 190-195 Kms/h si voy sólo con el cofre trasero y en modo de suspensión confort, en modo sport y sin maleta no lo hace. Sobre la fiabilidad he de decir que en alguna reunión de KTM he visto 990´s, 1190´s y 1290´s que han superado la barrera psicológica de los 100000 kms sin autodestruirse, incluso había un compañero con una 990 y más de 150000 kms tan feliz.
5 ปีที่แล้ว
Muchas gracias José Juan. Me alegro que mis impresiones tras 6000 km sean acertadas. Un saludo!
Excelente video, coincido contiho en todas tus opiniones, lo de las maletas laterales puede que influyan un poco en el bamboleo pero no son el poblema, yo he cambiado amortiguador hyperpro, neumatico nuevo conti, presiones, diferentes tipos conduccion y amortiguación, sin maletas, diferentes cupulas, a partir de 200... bamboleo que viene, Pero lo que mas he notado de todo que quita mas el bamboleo",por lo menos en mi caso" y mira que es facil ; pues agacharté detras la cupula, como cuando ibamos en erres.jejejejjeje (no le he llegado nunca a tope de gas, pero en mi caso desaparece casi de todo.) Ya lo pruebas y me dices . Jejeje Enorabuena por el video 😉
Quiero preguntarle a ud que experiencia tiene y mucha, para este tipo de motos es mejor cardan o cadena???.... Saludos desde Chile 🇨🇱
4 ปีที่แล้ว
Hola. Pues si ves la review de esa misma moto que está publicada en el canal hace un par de meses verás mi opinión sobre ese tema concreto. Un saludo y gracias por las palabras!!
Buenas,como propietario de una 1290 adventure s modelo 018 y 20000km recorridos con ella solo puedo corroborar lo que dices en el vídeo y aportar que es la mejor moto que he tenido , y que la inestabilidad a partir de 180 en mi moto es producida por la maleta central no original de 54litros qué llevo ,sin ella por encima de los 250 sin problema. El único problema que he tenido a sido 2 neumáticos delanteros scorpion 2 defectuosos, el de origen y otro que le puse después que se desintegraron con 3000km
5 ปีที่แล้ว
Hola Javier. La verdad es que me he quedado muy sorprendido con la moto. Fantástica. Y lo de los neumáticos y las maletas influyen de forma decisiva en los bamboleos. Sin duda, mucha gente como yo dejó de comprarse en su día esta moto por los mitos que cuento.... ahora tengo claro que quizá hay algo detrás
Para alguien que hace 15% ciudad, 70% autovia, 14% curvas domingueras, 1% camino de tierra casi asfaltado... recomendarias una 1290 gt o una adventure? Gracias!!!
Aunque me estoy planteando seriamente, scooter 250 para ciudad y autovia de trabajo... rc8 para dominguear y una 125 enduro para el pueblo xD... y hasta puede que me salga mas barato
4 ปีที่แล้ว
Una Adventure es más completa pero sin duda, si te puedes permitir lo segundo, es lo más adecuado
Que envidiaaaaa ser propietario y probar las motos que pertenecen a una categoría muy muyyu costosa. Una persona que habla con conocimiento de causa, felicitaciones muy muy pocos videos así, al menos en spanish!
Recien tengo una KTM 1290 Super Adv R y una 1290 Super Duke R y en la Adventure sigo usando mi chaqueta Rally de BMW. y en la Super Duke uso mis botas y chaqueta Ducati... No hay problema!!! Haaaaa y tambien la uso con mi Vespa 250GTS. No importa la marca con que te vistes para conducir, lo que importa es la calidad y lo que te haga sentir cómodo!!!!
Hola Sergi, yo tengo la 2017 y el tema del bamboleo lo hace como tu mencionas a altas velocidades pero, yo descubrí algo curioso que me gustaría que probaras; rodando a 60km/h activas el control de crucero y sueltas el manubrio, este empieza a a bambolearse agresivamente como queriendo golpear el tanque de gasolina, la lleve al dealer, le cambiamos llanta delantera, después el rin, posteriormente el damper y sigue igual, al momento de ponerle una mano al manubrio se corrige y no lo hace a ninguna otra velocidad, nadie ha sabido decirme que pasa
4 ปีที่แล้ว
A mí también me lo hacía a esa velocidad. Pensaba que era un mal equilibrado de los neumáticos
Excelente analisis , aunque no estoy de acuerdo en lo de la inestabilidad a alta velocidad. Tengo una exactamente igual y con las mismas maletas con 24.000 km, y te aseguro que a 220 km/h con maletas y top case cargados a tope y pasajero no siento bamboleo alguno
5 ปีที่แล้ว
Gracias. Yo todavía no he probado que tal sin maletas y nuevas presiones en los neumáticos por encima de 200 km/h
Hola Sergi, yo tengo una KTM 990 adv 2010 y cuando la rueda delantera está ya "picuda" con maletas cargadas, a alta velocidad, bambolea de delante, pero con rueda nueva delantera, desaparece. EN cuanto a las críticas negativas, yo creo que mucha gente que escribe está influenciada por el poder "económico" de BMW que patrocina a mucha gente y por tanto se ve influenciada. Sin duda la GS es una gran moto, esto es obvio, pero la KTM es una motaza. A parte de la mía, he probado la 1190, 1190R, 1290S, 1290R, 1090 y 1090R, y son una gozada. Mi próxima moto será la 1290R sin duda, y he estado a punto de cambiarla alguna vez, pero la 990 va tan bien, y es tan cómoda para viajar, y es una moto muy fiable, que la inversión no me merece la pena de momento. Ya llegará. Lo que dices del asiento, en mi 990 era duro, pero fui a Lolo Pámanes y por 170 euros, asiento "nuevo". Saludos.
5 ปีที่แล้ว
Sin duda he "descubierto" a mi edad y con mi experiencia, una grandísima marca de motos....
Buenas, mi ktm 1290SA es del 2018 y el bamboleo nunca lo he experimentado. Siempre llevo el baúl superior, pero el "aerodinámico" nuevo, aunque la verdad nunca mantengo una velocidad punta de 200km/h o más, pero en aceleraciones si que noto que el tren delantero bambolea un poco pero solo en aceleraciones, no en reducciones. Tema levantar rueda: desde que la tuve sí que noté que aunque lleves el MTS y el ABS la moto levantaba fácil con segunda, y aún más con dos pasajeros si te pasabas de gas, hace un mes o dos más o menos la llevé y le actualizaron el software, desde entonces es como si el MTS es más intrusivo y no se levanta tan facilmente. Ahora bién, si le desactivas el MTS.... es un caballo desbocado.... sinceramente estoy encantado con ella puesto que con los modos de conducción puedes llevarla desde muy tranquila a muy salvaje.
Muy buenos tus comentarios. Yo tengo una 1190 Adventure, y si,,,, tira calor mas adonde vivo en Florida. Se hace incomoda en los largos semaforos. Pero es tal vez la mejor moto del mercado. Yo he ido a 167 millas , unos 267 km/h y no vibraba nada, sin maletas. Un abrazo grande de un Argentino desde Florida.
5 ปีที่แล้ว
Muchas gracias tocayo!! un abrazo desde el otro lado del charco!!
Muy buen vídeo que ayuda a algunos indecisos, como yo, a decidirnos. Llevo unos años con ganas de ktm y no me he decidido por los mitos (falsos o no) que expones aquí. Ahora estoy a punto de cambiar mi Súper Teneré y estoy entre esta y la r1200gs de 2017... Sin duda alguna esto me ayudará a decidir. Muchas gracias
5 ปีที่แล้ว +1
Sólo por tu comentario, ya me merece la pena haber hecho el vídeo. Gracias a ti.
Hola, me gustó mucho tu video yo tengo la version R de tu moto, ésta tiene 20mm más de recorrido alante y atrás comparado con tu modelo S y comparto los puntos del 1 al 3 al 100% contigo. En el punto 4 acerca del bamboleo solo me pasa entre 70 hasta 80 km/h. por encima de esta velocidad el bamboleo desaparece, solo he llegado hasta 210km/h ( no me he atrevido a pasar de ahí) y hasta esa velocidad no he sentido bamboleo. Te aclaro que el asiento de serie de la version R es corrido y trae mas mullido que el de la versión S ( que es separado en 2 piezas), tengo un amigo que tiene la S y los he probado los dos y el de la R es mucho pero mucho mas cómodo. ( a ambas versiones le caen ambos asientos por igual). Como un dato al margen entre la version S y R se le nota mas altura a la R entre el asiento y el mayor recorrido de suspension.
Hombre Sergi Ramón, muchas gracias por tu honesta opinión, es clara y objetiva y por fin opina alguien que ha disfrutado de varias maxitrail. Esperemos la KTM 1290 2020, que promete algunos cambios en el chasis que pueden ser interesantes. Yuda desde Bogotá (Colombia). Espero que publiques el video del test de esta moto.Un abrazo
el catalizador es normal que tenga mas temperatura pues los gases no circulan tan rapido y el tratamiento que hace el catalizador para reducir emisiones tambien esa reaccion es normal que lo haga
Hola a tod@s, soy nuevo en tu canal, pero honestamente pienso que ha sido un buen vídeo para desmitificar los mitos de esta motocicleta, te ánimo a seguir con otros modelos y como no alguna videoprueba, un saludo y sigue asi
@ He de decirte que en mi grupo de Novelda hay 3 como la tuya y van de cine, de hecho a mi como te digo me encanta esa moto, pero si has tenido GS ya sabes que es a veces difícil hacer el cambio justo por eso por que te acomodas y no quieres experiencias, seguiré tu canal!! Gracias de nuevo por el video
Te doy la razón a todo por simple lógica. También he visto reportajes en los que dicen que la 790 es un buen paso para subir a la 1.290, como si fuera obligatorio comprar siempre lo máximo y con 105 cv no hubiera suficiente.
Me ha parecido muy correcto que realices este tipo de vídeo. Lo del calor sigo sin enterderlo, tengo dos conocidos y uno se achicharra... Y el otro no...
5 ปีที่แล้ว
Quizá la diferencia está en el matiz, en la forma de contarlo. Mira lo que cuento yo en el video: si que te achicharras, pero con la moto parada en semáforos o atascos. Rodando no.
Yo use la KTM 1190 Adventure del año 2013 y la moto tenía muchas pegas, calentaba las partes nobles, ( cosa que corregí con papel periódico y papel aluminio, hice un forro flexible y lo puse debajo del asiento y listo ) también tenia muchas vibraciones a alta y baja velocidad, el bamboleo es muy evidente sobre todo en compresión como señala Sergi en el video. Otra cosa que tenía al menos el primer modelo de la serie adventure (2013) la caja plástica donde va el filtro de aire, se deforma por el calor de la moto, lo que provoca que entre polvo al motor, esto evidente mente es un gran problema. En conclusión, luego de usar la moto por un año, KTM ni regalada la volvería a usar. Ahora tengo una Yamaha SuperTenere y la moto se comporta impecable en todo terreno y a cualquier velocidad. La única molestia, (y es solo una molestia), es el ruido que hace el electroventilador del radiador cuando se enciende, parece una aspiradora casera, ja ja ja, pero funciona correctamente, quizás es muy lenta para encender, pensé que era un tema de bateria, pero según los foros, esas Yamaha son así, lentas para encender. Por todo lo demás, la moto es perfecta para cualquier uso, on y off road, viajes largos y quehaceres cortos. A y la Yamaha Super Teneré, ni ninguna moto Japonesa te tira aire caliente del ventilador a las piernas, ninguna, eso es un defecto de todas las motos Europeas...!
5 ปีที่แล้ว +1
Hola Jadrick. Yo tuve 2 ST, la 2011 y la 2014. Y tengo muy buenos recuerdos!!
Hola buenas, me he comprado la moto, gracias por tus vídeos, llevo solo 150 km y cada km que voy haciendo más me voy convenciendo, es una pasada de moto!
Nosotros la tenemos la 2020 y estamos muy contentos con ella. Yo voy de paquete y voy super cómoda nos hacemos muchos kilómetros y ningún problema. Y vibrar no vibra si la llevas en el modo de conducción correcto.
en mi benelli trek 1130 amazonas + continental tk70 sin maleta central, que no es la moto perfecta pero a mi me gusta, pocas veces lo he hecho pero cuando he ido a 210kph se porta estable, da confianza, solo noto una mínima vibración cuando paso en 4ta cuando voy de 140kph hacia arriba....respecto a la frenada ya con viento y el freno motor la velocidad cae fácilmente a 140kph nuevamente y en ese numero los frenos pueden controlarla sin novedad
Hola!! Si me pudieras ayudar. Acabo de comprar el modelo del 2018. Es una super moto pero acabo de hacer viaje largo y me molesta la espalda bastante. Tenía una 1050 y cero problema. Pero con esta bastante daño en mi espalda. Alguna sugerencia sobre manillar, asiento o precarga de la horquilla.?? Mido 1.85 Gracias
@ mil gracias. Mañana llamaré a Jerez a KTM y me pongo a ello. La moto es un cohete cuando le das y tranki cuando quieras también... una maravilla. Así que ojalá la pueda adaptar a mí y viajar mucho con ella. Muy amable
Una última consulta... Recordarás de cuánto de alto fueron esas alzas ?? Por lo relacionado al cableado. Todo lo que pueda subir mejorará la comodidad en conducción para grandes tiradas .
Gracias. Yo ya tengo una bmw de carretera (1150 rt; muy contento, por cierto), y quería hacerme ahora con una que me permita meterme por pistas. Le daré unas vueltas. En principio, las motos que mencionas me parecen estupendas, pero excesivamente grandes para el uso que quiero darle. Vss
5 ปีที่แล้ว
@@paulapaula551 pues mira la Tiger 800 o la F850Gs. Quizá se ajusten más a lo que buscas
Hola Sergi, muy buen video. Para mí es "solo" mi segunda moto. Pase de una 250cc a la 1290. Tras haber probado "casi" toda la competencia fui a KTM a probar la 1090, pero no la tenían de prueba. Total que un poco "acojonado" y ya puestos ... Me ofrecieron la 1290, y pude comprobar que efectivamente si quieres ir tranquilo -como voy yo siempre- es una moto perfecta. Al final en mi caso particular los 160cv me sobran, el bamboleo a partir de 180km/h también (no pienso ir nunca a esa velocidad - Ni en Alemania-), el calor , bueno en mi caso hasta me mola, y no es para tanto... En fin... 5.000 km después, puedo decir que estoy contento. Si que tengo ganas , no obstante, de probar la BMW 1250... Un saludo,
5 ปีที่แล้ว
Hola Joaquín. Me alegro que coincidimos. Disfruta la moto. En mi opinión, si has probado la 1200gs lc la 1250 apenas difiere para uso racional de la moto. Tengo un video se prueba por si te apetece verlo.
Hola Sergi buenos días, Como no me atrevía por entonces por las motos de más de 1000cc, la que probé fue la BMW 800, no la boxer. Mi idea, era quedarme en esa cilindrada , alrededor de 1000cc (África twin, Vstrom 1000, Tiger 800, Tracer 900, F800GS,). Me pasaba como comentabas tú con ktm, parecía que solo estaban pensadas para correr. (La 790 aventure, no estaba en el mercado todavía). Llegué a probar la 1290 un poco por casualidad... Estéticamente me encantaba, pero veía las cifras que arrojaba y me echaba pa,tras. La 1250 por estética me encanta .. a ver si la pruebo un día de estos. Gracias por tus vídeos. Un saludo
5 ปีที่แล้ว +1
@@viqui2002 Prueba todas las que puedas. Pero la cilindrada mal llamada "media" es salvo que viajes mucho a dúo, o te guste la conducción muy deportiva, la opción más inteligente y hoy por hoy está repleta de magníficas opciones: f850gs, ktm 790, Wstrom, africa twin...
Hola Sergi, aca Sergio desde Florida USA.Muy buen video, claro y certero. Tengo una 1190 Super Adventure y te aseguro que a mas de 250 km/h la moto es super estable. Sin maletas obviamente. Y lo del calor en la mia si se siente, sobre todo en los semaforos largos de 4 minutos y a 40 grados en el aire. Pero bueno, es lo que hay jajajaja.
4 ปีที่แล้ว +1
Hola Sergio. Un saludo hacia USA para ti. Y a disfrutar de la moto!!!
Buen video.Estoy interesado en esta moto y me has aclarado muchas dudas sobre ella, no me terminaba de convencer por lo que leía en los foros y lo que decían en los videos de ella.Estoy casi decidido, la única duda que tengo es respecto a la comodidad del pasajero en recorridos largos. Te agradecería algún comentario al respecto. Gracias.
5 ปีที่แล้ว +2
Gracias. La pasajera hizo conmigo 3000 km. Encantada. Notó algo menos de espacio conmigo que en la gs pero muy poco. El respaldo de la maleta original le apareció muy confortable. Las piernas como en cualquier otra maxitrail. Mide 1,68
Yo vengo de gs y gs adv siempre viajo con mi novia, ahora en una 1190 R viajamos y el tema de confort se arregla con asiento powerparts o maddog de coleman. Y listo. A viajar .
@@luiscontreras9760 Sería mi primera maxitrail y tengo un gran conflicto interno: BMW o KTM? No quiero perder tiempo comprando y vendiendo motos para probar que tal va cada una, me gustaría dar con la definitiva a la primera, aunque comprendo que es complicado.
@@marcomaster93opoojj no te vas a equivocar con ninguna. Creo que me iría por BM a menos que te guste una moto más deportiva. Tuve desde la 1150gs, 3 1200gs y adv . 990 y 1190r . De esta última lo mejor es el carácter ready to race
Un video mas acertado sera dificil de encontrar, ya que viene de alguien que ha tenido todas las Adventure Bikes que estan en el mercado, o al menos las mas comunes. Excelente video
Tu estas hablando de las de 1000/1200c.c. yo te comento hace 2 años probé la TRIUMPH 800 TIGER,ERA Agosto y solo salir del concesionario no pase de dos manzanas y metía una calor enorme,me di la vuelta y la devolví en ese momento tenia la YAMAHA XJ6 DIVERSION Y siendo una Moto de 4 cilindros no daba esa calor tan bestia te lo aseguro,ahora tengo la DUCATI MULTISTRADA 950S Y tampoco pega una calor tan bestia.Un saludo y enhorabuena por el video.
De acuerdo en todo. No te calientes. Ante un bamboleo primero quita las maletas y prueba, ya veremos equilibrado y demás después, con un vespino y con la 1290 SA. Buen video y gran moto. Danos más. VVVVVVVV
Tengo KTM 1290 Super Adventure 2016, la blanca grandota. Tuve: GS 1200 Adventure, GS 1200, Ducati Enduro, Triumph Tiger 1200. Si alguien tiene dudas, compren esta moto. La diversión de una 1290 no se compara a nada, de nada. Es una moto que abres gas y te saca siempre una sonrisa. Es confortable. Dobla y frena increíblemente bien. Anduve a muy altas velocidades y sin embargo se comporta perfecta. Lo único malo que tiene la moto es la calidad de construcción (plásticos, asientos, etc). Ducati y BMW tienen calidad de materiales superiores.
5 ปีที่แล้ว +2
Fíjate Mariano que yo precisamente en la calidad de los materiales no noto eso en l 1290s sino más bien al contrario. Piñas y sobre todo el conjunto del cockpit me parecen mejor acabados en la KTM sas y r que en la competencia.
Enhorabuena por tu video. Casi con todo de acuerdo, yo tambien he tenido las dos, bmw gs y ktm 1290 sas, decir que el motor de la KTM está a otro nivel, asiento más duro pero aguantable, sin embargo la gs proteje muy bien con su pantalla en cuanto a hombros y cabeza. Calor en la ktm algo más que las demás pero nada preocupante. Y en cuanto a los bamboleos ahí están, todas lo hacen en mayor o menor medida, pero hay que reconocer que la moto tiene un problema, yo cambié el amortiguador de dirección y ruedas conti trail attack, a partir de ese momento la moto parecía otra. Como resumen, moto muy divertida, transmite más que la BMW, pero es más difícil ir rápido con ella.
5 ปีที่แล้ว
Gracias Eduardo. Pues mi plan también pasa por las Conti Trail Atackk , así que celebro que a ti te fuera bien!
Gracias por aclarar estos temas de forma tan clara y sencilla. Yo estoy con la duda de comprarla. También he tenido una GS y conozco sus virtudes, que son mayores que sus defectos, al menos en mi experiencia. Si publicas una prueba mejor que mejor, porque tanta disparidad en incidir sólo en ciertos defectos me da que pensar si hay o no objetividad. Gracias.
5 ปีที่แล้ว
Hola Fran. Gracias por tu comentario. Sí, pues como digo hay interés en una prueba completa y comparativa la haré. Yo no llegué a notar lo de la falta de objetividad como tu, pero una vez usada a fondo (6000 kms) y teniendo con cuales comparar también como propietario, tuve la necesidad de hacer el vídeo porque no me podía creer que se hubiesen dicho y escrito muchas cosas sobre sus características.
Hola buenas ¿que moto de la que has tenido té ha gustado más ? Un saludo muy buen vídeo
5 ปีที่แล้ว
Hola Rafael. Pues depende para el uso que se le vaya a dar. Depende lo que te propongas de hacer con ella. Todas son buenas y son los detalles lo que las hace diferentes. Un saludo
soy ducatista y he escuchado con atencion tu video, no has mencionado a ducati, pregunto seria posible obtener tu opinion de ellas, por que segun escuche no has comprado nunca una, me gusta tu manera de explicar y admiro tu aventura y poder de viaje...abrazo desde argentina
ปีที่แล้ว +1
Claro. Hay varios vídeos en el canal más recientes sobre Ducatis Multiestrada y DesertX . Un saludo!
Gran análisis compañero. Me ha gustado mucho tu forma de redactar y de ver que no eres un "marquista" y sabes de qué hablas en cada momento habiendo comparado motos tuyas. En cuanto al calor... yo tengo la Ducati Multistrada Enduro 1200 y he de decir que se pasa mucho, muchísimo calor en la pierna izquierda a la altura del muslo, tanto es así que me compré un traje de verano de malla (Rev'it) y tuve que venderlo a la semana porque me traspasaba todo el calor a la pierna y era justo eso, desear llegar a casa para tirarme a la piscina, incluso voy más cómodo y con un Klim Badlands o el pantalón Summer de BMW que parece que protegen más esa zona. Aún así, habiendo tenido también una GSA 1200 no notaba ese calor, supongo que por ir los cilindros mucho más separados del cuerpo. Por lo demás la KTM es una grandísima máquina al igual que todas las gordas Maxi trail que tenemos en el mercado. Gracias por tu post, acabas de ganarte un suscriptor. Saludos!!!!
5 ปีที่แล้ว
Muchas gracias Javi. Esos problemas de calor con la Ducati eran en parado o rodando? La KTM en parado también da mucho pero creo que eso le pasa a todas...
Hola, estoy planteándome comprar esta moto en su versión de 2020. Ayer la estuve probando y notaba un calor extremo en la rodilla derecha. Mido casi 2 m y es cierto que la rodilla me queda muy cerca de la salida de aire de los electroventiladores. Es cierto que iba en pantalón corto. El tema es que la moto me encanta y no le pongo ninguna otra pega pero después de 20 mins de prueba tenía la rodilla quemada y esto lógicamente me preocupa mucho. ¿Los electroventiladores se encienden con mucha frecuencia?¿Alguien sabe si con un pantalón largo de moto esto se evitaría? ¿Conocéis alguna solución posible (kit anticalóricos, deflectores...)? Un saludo y gracias por la ayuda.
Hola, yo tengo una del 2018, que me compre nueva, notaba el bamboleo con la rueda que traía de fábrica, la pirelli, que salió defectuosa y me la cambiaron en garantía. Yo llevo las otras maletas, pero desde que cambié la rueda no se volvió a mover. Había muchos comentarios al respecto y en el concesionario me comentaron que a cierta velocidad y con maletas que si podía bambolear en mayor o menor medida, pero que se solucionaba con unos contrapesos de manillar, pero mi experiencia es que desde que cambie la rueda el bamboleo desapareció. Para mí una gran moto
5 ปีที่แล้ว +1
Seguro que lo que más influye son los neumáticos. Estoy convencido. Un saludo y gracias
Ostras, yo me he enamorado de esta moto, probe hace un mes la gs1250, me esperaba otra cosa, en cuanto a potencia, para mi si hay una gran diferencia entre esta y las demas, me dio una sensacion de potencia descomunal, en mi opinion humilla a la competencia, gracias por el video
4 ปีที่แล้ว +1
Es una grandísima moto. Sobre todo por ello precio no hay nada mejor. Es breve publicaré su review a fondo. Un saludo!
Los bamboleos los resolví taladrando con varios agujeros la chapa que ay entre los radiadores y la tija por que al ser el radiador plano y no tener salida el aire la moto bambolea, después de hacerle un montón agujeros con un taladro despareció el bamboleo a alta velocidad, al tener salida el aire, si os fijáis en el modelo 2021-22 la chapa a la que me refiero viene tipo rejilla y los radiadores trae dos en v, ahora tengo la 2022 y lo han corregido todo y es totalmente estable a 200km que es lo máximo que la puse en una carretera sin trafico y segura
2 ปีที่แล้ว +1
Ya sabía yo que era un problema de carga aerodinámica ya….
Me parece un video honesto y sincero; muy bien; yo lo unico que puedo decir con cierta distancia ya que soy poseedor de un KTM 1090 adventure es que estoy muy contento de ella ( y tambien he tenido y tengo BMW) y de acuerdo en todo y en cuanto al tema de la velocidad yo la he pasado alguna vez de 200 y no me ha pasado eso; cierto es que voy sin maletas y solo con Top un cordial saludo
Hola, yo tengo la KTM 1290 Super Adv 2016 T (la blanca) Nunca he tenido problema alguno con respecto a la estabilidad que mencionas... creo que son tus neumáticos son tu problema. Yo he tenido los Continental que venían de fábrica y ahora Pirelli Scorpion Trial II y nunca me ha hecho algún movimiento extraño a alta velocidad. Cambia a Pirelli y vas a tener la mejor moto. Saludos de México.
totalmente de acuerdo con todo sergio... tengo una igualita a la tuya... solo apuntarte un detalle respecto al bamboleo... cierto lo q dices... pero... mi opinion es q es mas un defecto aerodinamico... la fuerza del aire... a grandes velocidades... incide en la parte del radiador... no tiene una salida libre suficiente y hace levantar la moto del tren delantero... solucion... quitale el plastico decorativo q sustenta el claxon y abarza la tija o barras d suspension... quedara un hueco bastante notable q podras ver claramente desde la parte superior mirando d arriba hacia abajo por la parte d la pantalla d instrumentacion led... por ese hueco se liberara parte del aire q incide en el radiador y se reduce la fuerza del mismo q hace levantar el tren delantero... podria decir q la moto mejora bastante... podria decir q el bamboleo casi desaparece... por no decir q desaparece... no suelo llegar normalmente a esos limites... un saludo y muy buenas tus explicaciones y aclaraciones... 👍🏼
5 ปีที่แล้ว
Muchas gracias por tu comentario Rafael. Sin duda la aerodinámica ha de influir como apunto en el video (aunque no de una forma tan detallada como lo haces tu). Un saludo muy cordial
Wow... excelente, bravo por este video... tuve la oportunidad d probar esta belleza y opino exactamente todooo lo que dices acá, probé la 1290 adventure version T, 2015 y el calor que genera es muy grande de verdad en el asiento y cuando probé esta se reduce muchísimo... la inestabilidad después de 180 de esta moto sentí exactamente eso que dices acá y me dio miedo pero iba solo con mi esposa, estuve a punto d comprarla y compre una gs1200 por este ultimo detalle muy estable y cómoda, pero me sigue encantando la verdad es una gran hermosa moto tengo muchas ganas d cambiarla al menos que ya le hayan mejorado por lo menos esa parte de la estabilidad saludos encantado por este video...🤙🤙👏👏👏👏👏👏
5 ปีที่แล้ว +1
Muchas gracias Terry. Lo de la estabilidad parece que se arregla apretando dirección y cambiando neumáticos de origen (y sin llevar maletas laterales claro)
@ ok ok no se si apretando dirección o llantas la verdad si me gustaría que cambiaran ese pequeño detalle... saludos muchas gracias... espero ver más videos con esa bestia cómoda...
A mi me enamoro también desde la 1190 blanca grandota, fue una revolución esa moto. Decirte que lo de la inestabilidad me ha pasado también con una 1200gs, básicamente en mi opinión. Es por las maletas y si acaso añadiendo neumáticos. El único fallo para mi gusto de la 1290 es que la transmisión es por cadena, y ya prefiero el cardan (por comodidad). Muy buen vídeo. Me suscribo 👍🏻 Por cierto, creo que el fallo estructural de quemarse el paquetillo vino en la 1090, que no tenía siquiera el protector calórico en la parte inferior del asiento y absolvía este mucho calor. La solución de ktm fue la que has visto y dicho de la 1290.
5 ปีที่แล้ว
Muchas gracias
5 ปีที่แล้ว +2
Enhorabuena, gracias por poner los puntos sobre las íes
Tu has tenido una súper tenere, es la única moto que he tenido con la que no sudo como un cerdo en verano, será por el radiador lateral y el motor tan adelantado. Yo estoy mirando esta ktm también, que tal te ha salido de fiabilidad?
5 ปีที่แล้ว +1
Hola Daniel. Pues de momento todo bien. Pijaditas en el TFT que no aparecen porque no se activaron en su día pero nada más. La moto da calor, pero no quema como se suele decir de ella. Ya haré la video prueba de esta moto y lo explicaré mejor
@ gracias sergi, yo ahora mismo tengo la xt1200ze, anteriormente tuve una hayabusa, así que aunque voy comodo, es buena rutera y fiable, me falta algo (mucho) de chicha, además de altura libre al suelo, supongo que esperaré a la nueva 1290, que llevará algo parecido al depósito de la 790. Un saludo
Sigue comentando sobre la 1290!! Has montado en varias de las monturas que me planteo para sustituir mi F800R. La 1290 es una de las principales candidatas entre la Multistrada y la 1250GS.... Pero en BMW me veo más en el estilo de una RS 1250, pero por mi altura y mis rodillas necesito una moto alta.... Creo que la que más mantiene el sentimiento R es la KTM frente a la BMW pero.... ¿Veremos KTMs como se ven las BMWs dentro de 20 años? ¿Es la calidad de KTM ya igual que la de BMW pero le falta el Marketing?. Me gustaría comprarme una moto y que me dure para siempre.... (o al menos muuuuucho :) ) Vivo en un mar de dudas.
5 ปีที่แล้ว
Si, en un par de meses haré el test completo y si me permites, introducir en él alguna de tus preguntas que me resultan muy ilustrativas. Un saludo
Buen Video explicativo Sergio. He tenido varias GS (normal y Adventure) y actualmente una S1000XR. Este modelo al igual que la nueva Multistrada 1260S son las dos motos que me apetece probar. Seguramente si pruebo la nueva GS 1250 me la compraré, por eso no lo hago. KTM tiene un buen producto en el mercado y eso se refleja en sus incrementos anuales de ventas. Lo mejor, la camiseta que llevas durante la grabación del video. Felicidades ¡¡¡
Buen video! Buenas explicaciones y aclaraciones. El bamboleo o “shimmies” me recuerda la una KTM 125 SX que tuve, cuando el circuito estaba muy bacheado. Con la 450 SX que tuve después no lo hacía, pero en estas motos parece que con maletas varias marcas les pasa a distintas velocidades. La pregunta seria si ese modelo lleba amortiguador de dirección? Si lo lleba habría que ver si con un Öhlins por ejemplo seguiria haciendo shimmies. Yo voto por un video test de prueba y de paso preguntar por la intro, que sale una BMW F 850 GS Adevnture, si podrias dar opinión o hay video. Un saludo!
5 ปีที่แล้ว
Gracias. La moto si que lleva amortiguador de dirección pero creo que muy blando. Lo de la F850Gs estoy ultimando la prueba que en breve subiré.
Hola, Estoy interesado en comprar una maxi trail y acá en Colombia los precios son elevadisimos, porque los aranceles de importación son del orden del 35%. Hoy conocí la super teneré ZE 2019 y me sorprendio el color UNICO en el que la venden acá. Es gris opaco, similar a la base gris anticorrosiva. Que feuro de color. ¿Qué está pretendiendo Yamaha con este modelo? Será que quiere que ya nadie lo compre. Cuando la competencia innova en tecnología y en diseños de color, Yamaha no hace nada en tecnología y saca este horror de color...... Tenía mucha ilusión en considerar la Super Teneré como mi primera maxi trail, pero con ese color, ni estando loco. Yo mido 1,98 mts y peso 140 kilos. ¿Que moto me recomendarias.?
4 ปีที่แล้ว +1
Yamaha hace años que abandonó ese producto a su suerte. Una pena
La mia tiene 6000 kilómetros, llevo las otras maletas originales KTM y también bambolea... Con ellas a 170 y sin ellas a 205... Y ahora tambien me lo hace a 40-50 cuando te sueltas de manos... Voy a cambiar los neumáticos por otra marca seguramente Conti... Pero si lo quieres probar antes en Villarrobledo la tengo!
Hola, gracias por el video, hacen falta videos tan claros que desmonten tanto mito provocado por algo de razón y mucho hablar de oídas...y algo de mala leche también, creo. Yo he tenido dos bmw antes y muchas de otras marcas, así que lo de la marcas me importa bien poco, me gustan las motos y punto por lo que me considero una persona objetiva, por lo que por definición me hace recivir palos de todos lados, pero me da igual. Al lío. Tengo una 1290 T del 2016 y me parece una moto muy buena. Creo que si tiene o mejor dicho puede tener un problema que puede manifestarse o no. Por diseño es una moto muy ligera de delante y puede ser que algunos factores la hagan ser inestable al llegar a cierta velocidad, por eso a algunos propietarios les pasa y a otros no. Neumáticos escalonados, falta de apriete en el eje delantero, falta de tensado en los radios (esto último me volvió loco a mi), maletas (de diferentes tipos y formas) y top case (igualmente), todo ello combinado con las posibles alturas de la cupula y alturas de la suspensión pueden hacer que te vuelvas loco. Si tienes ese problema. Que insisto, puedes tenerlo o no. El problema está en que a cada uno se le arregla de una forma y entonces te vuelves loco. Así que mis recomendación, lo primero fuera top case y maletas. Todo esto enmascara el origen del problema. Dos , si llevas radios comprobar el par de apriete aunque lleves poquísimos kilómetros, en mi caso después de probar mil cosas se me arregló así. Tres comprueba el par de apriete de la dirección. Cuatro, neumáticos comprobar escalonado y presiones y cúrate en salud y ponle algunos de los que se recomiendan. Cinco cambiarle el aceite del amortiguador de direccion por un ohlins más denso, esto es bueno, bonito y barato, seis bájale un par de rallas las botellas ( yo no he tenido que hacerlo). Bien esto hay que hacerlo y probarlo, hago una cosa y la pruebo, que no, la siguiente y la pruebo y así. Y con la cúpula baja. Cuando todo este solucionado se sube a ver si influye o no. Otra cosa son las maletas y top case puede hacer que se manifieste y agrave el bamboleo si no va todo al pelo. Es curioso pero con dos y a 230 con top case no se menea y solo uno a 180 si se menea, pero eso es otro tema y se mezclan geometrías y reparto de pesos, aerodinámica etc. En mi caso con el top case de origen a 180 bailaba y muuucho, me volví loco, precisamente porque a unos no les pasaba, así que estaba claro está que era solucionable, cambié neumáticos, igual, cambie aceite del amortiguador, igual y finalmente par de apriete de radios y oh! Sorpresa mía! Mejoró muchísimo, ahora le he montado las maletas nuevas (más aerodinamicas) y con el ladrillo del top case antiguo voy hasta 190 bien! y a partir de ahí empieza a menearse, claro... que también he de decir que llevo neumáticos de taco karoo 3.... así que tengo mis esperanzas en que he dado con la tecla y me imagino que que con unos neumáticos diseñados para pasar de 160 como los que trae de serie u otros como los scorpión el problema habrá desaparecido, aunque en mi caso creo que el ladrillo de top case original nunca permitirá que desaparezca del todo a no ser que lleve pasajero o no pase de 190 con neumáticos mixtos... Dicho esto me parece una motaza que si te da este problema se puede arreglar, independientemente de que en algunas unidades tuvieran un problema con la llanta o la amortiguación delantera y eso creo que han sido pocos casos y en las primeras series. Se reclama y punto que ktm en eso ha mejorado mucho. Por cierto quien dice que es una moto que pide guerra y difícil de llevar, eso es que no han llevado una ktm 990, esta moto se lleva como una 125, desde ahí hasta donde tu quieras y sino la pones en modo rain con 100 cv. y listo. Por cierto probé, la bmw, la Ducati y la ktm antes de comprarla y esta me enamoro. Calor, soy de levante y con 40 grados por autovía en pantalones cortos tuve que separar la pierna porque me quemaba y en recorridos ratoneros por ciudad (con calor) también, con pantalones cortos igual. Si eso no es normal que baje Ďios y lo vea por lo demás absolutamente normal. Lo del asiento, en mi opinión muy duro, le puse el power parts y de lujo. Por cierto he pedido tengo un kit de aliespres para montarlo que desvía más el aire, ya os contaré, reconozco que soy mi pijotero, que se le va a hacer. Bueno ya me callo. Felicidades por tu video!!
5 ปีที่แล้ว
Muchas gracias pedro, has hecho un extraordinario resumen de su las posibles soluciones al problema de los bamboleos del eje delantero. Un saludo
Buen dia : yo tengo la anterior 1190 y no tiene ningun problema de los mitos mencionados y del bamboleo no la he usado con las maletas laterales y nunca he experimentado bamboleos ni a altas ni a bajas velocidades.
Entre la gs y esta...con cual te quedas relacion calidad/ precio? Y por que?
5 ปีที่แล้ว +6
Yo soy de mojarme pero de verdad que no sabría decirte así en plan genérico. Ahora bien, al hablar de relación calidad precio creo que tu mismo pones en ventaja a la 1290 SAS que a igualdad de equipamiento (salvo cardan lógicamente), estaría unos 3000 euros nada despreciables por debajo.
Hola buenas. Creo que el bamboleo es un problema de aerodinámica. Yo en la mía quite los paramanos y la cúpula y desapareció. Se pone a más de 250 sin ningún problema.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
Excelente video. Tengo la 1290 SAT y estoy más que contento con ella, y aclaro que vengo de 1200 GSA y GSA LC, y difícilmente vuelva a BMW después de tener esta moto.
Con respecto al bamboleo al qué haces referencias, en la mía lo tuve, como así también ese famoso ruido en el cartucho de suspensión derecho. He encargado el mismo en EEUU y lo ha cambiado un especialista en WP aquí en Argentina. Al hacerlo desarmó también el izquierdo y ha limpiado y cambiado el aceite. Armo y repaso tanto torques como centrado de llanta, y desde ese momento no ha hecho nada extraño nunca más. Solo he notado movimientos al pasar los 200km/h pero llevaba maletas o top case, pero al sacarlos la moto va muy bien. Otra cosa para aclarar que al hacer lo de la suspensión, también ha cambiado el aceite del amortiguador de dirección por uno más denso, con lo que aumentó su dureza también.
Al momento no puedo decirte con certeza cuál de las cosas que toco o sin son todas juntas, que solucionaron el tema del bamboleo ese.
Saludos desde Argentina!!!
Gracias CLM por el aporte. Un saludo desde España
Una moto es una moto,
Las motos vibran, dan calor en verano y frío en invierno,
Las motos son bonitas pero no cómodas como un coche,
Algunas más que otras y se diferencian en tecnología , diseño etc, pero no dejan de ser motos por ello,
He pasado calor con todas las que tenido ,el bóxer en verano en sevilla te tenías que bajar en los semáforos en rojo,
La honda varadero te suelta lo más grande cuando salta el ventilador,
En fin si te gusta la moto a por ella!
Nadie dijo que ser motero fuese cómodo o fácil,pero sí que es lo más divertido que harás en tu vida
Saludos culos doloridos!!👍✌️
Hola me ayudo mucho tu opinión, acabo de vender mi 1250gsadv !!! Me pregunto si la 1290 Adv R del 2016 tiene lo mismo !!! O solo pasa el mito 4 en la Adv S? Saludos y muchas gracias
Hola Ricardo. Pues como en la S depende. Si va perfectamente equilibrada de neumáticos y dirección bien apretada no debe ocurrirle. Un saludo!
Muy acertado en tus comentarios, yo tengo una 1290 T y cada uno de los puntos son totalmente ciertos, y el cuarto añadiría que sin las maletas yo he viajado a mas de 240 km/h y no he sentido el bamboleo que con maletas, me lo hace a partir de los 180 km/h. Desde Argentina te deseo buenas rutas.
Gracias Guillermo. Un saludo desde España
hola SERGI,tengo una duda seria entre la futura adquisicion de una maxi trail,soy motero,pero no he tenido nunca una trail.de estas motos cual me recomendarias?
:Tenere,Africa twin,BMW gs,y la KTM adventur S o bien la R,,cual eligirias y porque,el uso seria en principio carretera y viajes y por supuesto el offroad para algun dia dar el salto a Africa ,que es mi sueño.Muchas gracias por responder si puedes.un saludo.Muy buenos tus videos ENHORABUENA!!!
Hola! No es por esquivar la pregunta pero para lo que propones cualquiera de esas monturas te irá muy bien.
@ GRACIAS por responder aunque si es verdad eres muy cauto y lo entiendo(por sponsoring etc etc), la bmw es la que mas me gusta pero es terriblemente cara ser la reina es lo que tienepor desgracia. La ktm es genial precio/calidad ,pero aun asi haria un esfuerzo y me cogeria la bmw porque intuyo que es mas equilibrada,y por fin la africa twin sale muy muy bien de precio de segunda mano y va muy bien Total intentare probarlas todas.Imagino que acabare con un GS y ire a lo seguro.saludos ,serguire viendo tus estupendos videos.
@@josemariarubio1358 bueno, si dices que crees que acabarás con la GS es que ese la que más te gusta. Pues esa. No te equivocaras ni con esa no con ninguna otra. Todo depende del uso, las necesidades y los gustos. Un saludo!
Hola Sergio. En primer lugar un saludo u enhorabuena por el vídeo. Como dicen por aquí, hay mucho troll en los foros y en el periodismo del motor que se dedica a ensalzar o criticar según convenga a sus intereses. De acuerdo contigo en todo lo que dices excepto en esos "bamboleos o flaneos" de la moto a alta velocidad. Yo la tengo desde hace un año y la he rodado ya más de 13000 km. Tengo las maletas nuevas (las menos estéticas), y os puedo decir que en tramos de autopista sin límite de velocidad (Alemania), he sostenido la marcha a 220/225 km/h sin notar absolutamente nada extraño. Sin maletas, y con el topcase, hasta 267 m/h y sin problemas. Eso sí. He de decir que el velocímetro presenta un error de +5km/h. Al menos en mi moto. Es mucha gente la que lo dice, así que lo único que puedo decir es que ese flaneo sea debido a algún fallo de los que aquí se han nombrado. Lo que está claro, es que no es algo estructural. Porque en la mía no ocurre, y en la de dos amigos más que la tienen, tampoco.
Hola elnathan. Pues me alegro que no tengáis el problema. A mi gustaría arreglar el tema en la mía antes de cambiarla por la siguiente. Sin duda me parece una moto extraordinaria y cuando haga la review y quede tan alta como creo que va a quedar, se que más de uno me van a decir de todo, jejejeje
Sin maletas y sin top case solamente una vez la puse a prueba y en una subida de un 5% mas o menos , a 242 y sin problema. Presiones siempre llevo 2,5 -2,9 . Y neumaticos Bridgestone A41 adventure. Con los Scorpion Trail 2 de fabrica nunca fui a altas velocidades, pero lo que si note al cambiar a Bridgestone fue mas aplomo delante. Será problema de neumaticos?
Probaré los que dices
Muy buenas, quería saber si esas maletas laterales encajan perfectamente ya que son del modelo 2015/2016, ya que tengo una 2020 y me voy hacer con unas próximamente. Un saludo y gracias.
Hola. Si, perfectamente compatibles
Hola Sergi, tengo desde febrero una igual y hoy la enchufado en autopista y efectivamente a partir de 180 kmh la moto se mueve de delante , llevaba el cofre trasero solamente y bueno , lo primero que se me ocurrió fue bajar la cúpula pues la llevaba subida a tope , la baje a mitad y se movía menos y probé bajarla a tope y problema solucionado, la enchufe hasta 240 y la moto en sitio sin ningún movimiento eso sí acachandome un poquito por el viento ... bueno un saludo y espero te sirva de algo mi contagio
Hola Eugenio, pues esto si que no me lo esperaba. Desde luego una aportación muy valiosa!. Gracias
Yo tengo una 1290 Super adventure R... He notado los bamboleos con baúl givi trasero, al quitarlo desaparecen. El otro día en una autobahn alemana a 236 con dos y baúl no se movía nada... Y con la cúpula pequeña q lleva la mía menos movimientos. La tracer si q se movía. El calor cuando circulas de manera constante, es decir, fuera de ciudad, no se nota más q en otras motos y he tenido varias... Y respecto al miedo q le tiene la gente al motor... Tienes dos mapas, off road y rain y tienes algo más q una áfrica twin con el comodin de los otros dos mapas. El asiento, cansa como en cualquier otra, no podía estar más de acuerdo con los comentarios.
Gracias, por fin alguien que habla claramente sobre esta moto, el asiento que llevas yo directamente no lo he probado, puse el power part y puedo asegurar que es muy cómodo, el bamboleo a mi me ha pasado a 190 km/h pero fue con las pirelli que traía de serie y que muchas salieron defectuosas, fue solo una vez pero me acojono, se cambiaron y desapareció ese bamboleo, también se que cualquier neumático gastado va a producir ese efecto, espero que la disfrutes.
Gracias Alex. Un saludo!
Sobre lo de que las maletas hacen "bailar" la moto (horquilla delantera, yo comprobé con una Varadero 1000 que a 160 km. /h. en autopista, me lo hacía, probé un par de horas despues sin maletas (V35 + TOP CASE) y desapareció el problema. GRACIAS POR TU OPINIÓN, me has resuelto fudas, estoy barajando comprarla en breve. Un abrazo
Gracias a ti Juan. La review completa de la moto ya la tengo hecha. La publicaré en 15 días más o menos
Buenas Sergi. Feliz año nuevo! Me tiene loco esta moto después de probarla y voy a ir por una para reyes de segunda mano con 9 mil km.
Que me aconsejas que me fije y tenga en cuenta?? Gracias de antemano. Un saludo
Hola Rakul. Estoy preparando el vídeo a fondo para ya.!! Es la mejor maxitrail en relación precio por mucho. Por cierto, yo también me compro nueva para Reyes, Como digo en los vídeos, este año me apetece 850 y más off. La mía está en venta en motos.net. no tiene 9 pero tiene 11 mil kilómetros y está a tope de todo. Me encantaría antes de entregarla que se la quedara un suscriptor y así conocernos. Un saludo y feliz año nuevo!!
@ pues yo esque voy el viernes en principio a por ella tengo avanzado el tema. Por eso te comentaba que podría tener en cuenta a la hora de verla al ser de segunda mano ya que tienes más experiencia en motos y sobre todo esta. Un saludo
@@rakulgarcia7350 Pues mucha suerte, NO te equivocas! La mía es la que está anunciada en Alicante. Un abrazo!
@ todavia la tienes en venta. Que extras tienes o tenía.? Soy de Alicante
No se vendió hace muchos meses
Me encantan tus vídeos! La forma honesta como los haces ayudan un montón! Mil gracias!
Muchas gracias a ti Miguel. Un saludo!
Hostia !!! Por fin alguien lo dice q no es una moto solo para ir a full. Te has dejado dos mitos. 1. Pierden aceite y 2. Son mas caras q BMW en mantenimiento
Hola, excelente vídeo. Solo me queda una duda, que tal son las vibraciones? Tengo una Yamaha Tracer700 , la cual es bicilindrica en línea, vibra muy poco. Que tal es esta ? Saludos .
Hola Nicolás. Lo de las vibraciones me he dado cuenta de que es algo muy subjetivo que donde yo percibo otro no lo hace y viceversa. Desde mi punto de vista esta moto sólo transmite vibraciones, de esas que se perciben mirando en los espejos retrovisores que emborronan la imagen trasera, sólo a partir de 165 km/h, antes imperceptibles. Un saludo
@ en otras palabras,a velocidad de 120 km/h se puede ver perfecto por los espejos. Saludos y gracias por la respuesta. Saludos desde Valencia.
tengo la súper adventure 1290 S 2023, si suelto las manos se va a la derecha, a ti?? Me dicen que es normal
Vengo de Gs y ahora paso a KTM, éste mismo modelo.... Y sinceramente, salvo que es más temperamental y aparentemente más ligera... No noto ni que sea más incómoda, ni más inestable, ni más peligrosa y de calidad sobresaliente tanto para el día a día como para viajar...... Aunque a lo mejor, soy menos pijiguay por no seguir con BMW y no limitar mis valoraciones a otra experiencia que la de ir diariamente de casa a la ofi..... Esta KTM es un pedazo de bicho y va increíble... Con sensaciones de Maxi trail como la que más pero con ese punto "perraco" que solo te puede dar KTM.... y que conste, que he sido usuario de dos BMW's y no dejaré de ser un enamorado de las GS's... pero ésta KTM, al menos a mí... Me tiene loco!!! ... Gracias por tus valoraciones y feliz año a todos!!!
Enhorabuena y disfruta de esa motaza. Feliz año 2021 !!
@ gracias a ti por tus valoraciones como usuario y bajo tu experiencia!!!
Excelente el video. Tengo la versión 2019 de la moto y puedo dar fe de que todo lo que dices es cierto. Mi único comentario es que efectivamente la salida de calor en el sector del sensor lambda es muy alto porque no hay ninguna protección especial ahí. La versión 2015 (blanca) entiendo que venía forrado.
Gracias Eric
Me ha gustado mucho el vídeo, tocando unos temas muy interesantes hablando de éste modelo de moto. Me gustaría que me dieras tu opinión personal sobre dos modelos que he oído en el vídeo que ya has tenido. Aunque tengo pensado probar ambas motos antes de decidirme en la compra, me gustaría saber cuál crees tú que es mejor para viajar (tiradas largas) y que también tenga un carácter deportivo para su uso en salidas de fin de semana...la BMW R1250GS Adventure o la KTM 1290 Superadventure S. Vengo de motos R 100% (Ducati 999, gsxr750 k5 y gsxr1000 k6).... gracias y un saludo.
Gracias a ti Juan José. Viniendo de donde vienes, y para ambos usos que propones sería más completa la ktm 1290 sas. La gs adv penaliza mucho en la conducción deportiva. Si prefieres BMW, plantéate la estándar. Un saludo
@ Muchas gracias por tu respuesta, la tendré muy en cuenta cuando llegue el momento de pasarme a las Maxi-Trail 😄 ✌️
Saludos Sergi ! De todas las marcas de motos Trail q has tenido, cual recomiendas para una persona de 1:65 cm de estatura y q sea fiable ? Ahi porfavor si se puede..
Hila Juan. Todas son fiables hoy por hoy. Depende más del tipo de uso que otra cosa
excelente !! ... has tenido todas las motos de alta gama, me parece que sabes de lo que hablas...gracias por compartir . mis respetos Maestro !!
Gracias a ti Pablo por tus amables palabras
Tengo un 1290 SA 2015 y tengo que decir que tb tuve miedo de comprarla por muchos de estos mitos.
Me parece genial este vídeo. Gracias por contar las cosas tal y como son.
Solo añadiría un par de cosas.
No hay bamboleos. Esto es al final adaptarse a conducción de cada tipo de moto. Habrá gente que venga de otras motos con otra posición de conducción, que al ir tan erguidos en esta KTM, se les vaya el cuerpo hacía atrás al dar gas fuerte, provocando pérdida de peso delante y esto pueda provocar ligeros bamboleos delante. A mí no me ocurre, xq ya aprendí con una Dorsoduro 750 que tuve, que le ocurría esto, que si das gas fuerte, tienes que echar ligeramente el peso del cuerpo hacia delante y la moto acelerará estable sin bamboleo alguno.
Si bien es cierto lo que dices, si vas a 200km/h y quitas gas, la moto bambolea fuerte. Pero eso ocurre solo si quitas el gas muy rápido. Si lo quitas progresivamente, la moto no hace ningún bamboleo, ni extraño.
Tb quería comentar que la moto se puede llevar por ciudad estupendamente, sin problemas y cómodamente y sin tirones. Deberemos ir en marchas cortas claro, segunda o tercera. Porque lo que si es cierto, que a partir de la cuarta y sobre todo de la quinta, la moto pide ir por encima de las 4000rpm para ir suave y sin tirones. Por eso, si vas a ir despacio, mejor quedarse en tercera.
Como veis, no son problemas de la moto, sino de modos de conducción.
Por lo demás, la moto va genial, estoy supercontento con ella y volvería a comprárrmela hoy por hoy.
Saludos.
Un saludo Daniel. Muchas gracias por tu aportación de propietario
Al fin alguien que habla sabiendo y probando, el tema se mueva a mas de 180 es tema maletas, sin maletas 0 problemas.
Un saludo Gasss
Aparte a 180 km/h. Creo que esa velocidad la podes levantar DE FORMA LEGAL solo en algunas autovan de Alemania, capaz estoy equivocado, y en otras partes de Europa también se puede. Acá en Latinoamérica,......NO!!!!!!
Muy ameno el video, yo tengo una T 2016, y coincido en todo lo que cuentas, el tema bamboleo igual que a ti, con maletas a partir de 180-200 olvídate, pero hay que recordar que con maletas el fabricante no recomienda ir a más de 140, y sin maletas a partir de 200 más de lo mismo, solución por mi parte amortiguador de dirección hyperpro progresivo, solo en la posición 1 de 20 ya es más duro que el de serie, yo lo llevo al 5 y practico una conducción deportiva a ritmos altos y es la mejor inversión que puedes hacer, mejora una barbaridad, un saludo.
Muchas gracias por el aporte! Un saludo
Sergi....como siempre hablas con conocimiento de causa..¡¡..siempre muy objetivo e imparcial..¡¡
Gracias Edmundo y un saludo!
Soy policía y en mis años dorados maneje desde una Honda CBX 750 Falcon 400 hasta una honda XL 200, comencé mi vida motociclista con una 125 cc. Hasta llegar a la BMW 1200. y les aseguro que en verano me cocinaba las piernas y mis amiguitos con cualquiera de ellas.las del trabajo y las mías, así que como dijo alguien acá, en la moto pasas calor y pasas frío, y es hermoso todo eso. Saludos y me encanto tu video querido 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 buenas rutas para todos y dejo les dejo saludos en ✌✌✌✌✌✌✌
Un saludo Ángel
Amigo cordial saludo. Que tanto le gustó la Super Tenere? Supongo que fueron gratas las sensaciones puesto que tuvo 2. Que tal comparándola con las demás maxitrails. Muchas gracias
Hola Macario. Si, gran moto. Quizá hace ya dos o tres años que se merecía una renovación, quien toquen determinados aspectos del diseño y aligerando bastante la moto. Pero es una moto sin fallos grave. Muy fiable
@ muchas gracias por la respuesta Sergi. Y comparándola con la r1200gs y la 1290 que tal? Muchas gracias
@@macariosigifredo pues se nota menos evolucionada. La parte ciclo es muy buena pero queda algo por detrás de las dos que tu dices igual que la respuesta del motor, que no es tan contundente
@ amigo y como ves la Super Tenere comparada con la África Twin y la ktm 1090? Muchas gracias
@@macariosigifredo pesada y de diseño y tecnología de una generación anterior. Eso si, cómoda y fiable
Hola Sergi
Soy un feliz propietario de una ktm 1290 S igual que la tuya.
A mi al principio no note nada de la inestabilidad de la moto ya que en ocasiones tengo la oportunidad de rodar en un tramo cerrado sin circulación.
A medida que la use si me parecía que en ocasiones aparecía ese meneo en retenciones desde 120 saliendo en carriles de desaceleración etc claro todo ello acompañado de los kms y el deterioro de los neumáticos
Bueno que me lío, la cuestión es que en la última revisión con 15000 kms me ajusto un poco la dirección que me comento que tenía un poco de holgura los rodamientos y recientemente he sustituido el neumático trasero que ya estaba muy plano y en los testigos.
No la he podido probar muy a conciencia ya que yo también lo escuché todo esto pero creo que se ha mitigado sino solucionado.
Como te digo tengo que intentar poder rodar en ese sitio para asegurarme pero creo que va a tener bastante relación con el estado de los neumaricos.
Te contaré si consigo probar a conciencia.
A lo del tema de ajuste de la dirección me comento que era normal que siempre asientan algo y hay que reajustar, no se si es así o me la metió jeje .
Yo estoy encantadísima con la moto tienes lo que quieras como dices una moto rutera una "tráil" con sus limitaciones por neumaticos y llantas o una moto muy ración que te saca una sonrisa. Para mi es fenomenal
Un saludo
Muchísimas gracias Luis Ángel. Muy valioso tu aporte tanto para mi como para otros usuarios. Un saludo.
Con toda tu experiencia, me gustaría saber que opinión tienes de la Africa?
Vídeo muy informativo sí señor. Esta semana me voy a decidir entre esta y la bmw r1200gs. Después de haber tenido tantas y conocer tan bien las Bmw ¿Por cuál te decantarías? Lo único que me echa para atrás de la ktm es la inestabilidad a alta velocidad (Cosa que parece común en todos los propietarios). La quiero para hacer rutas, viajes largos y para divertirme entre curvas por supuesto. Muchas gracias y un saludo!
No te equivocas con ninguna. La que más te guste. Si es la 1200 me quedo con la KTM en conjunto. Si es la 1250 dudo más. Según gustos y precio ojo!!
Sergi Ramón TV gracias, un abrazo!
Hola, muy buen video para desmitificar la información que mucha gente va comentando de forma incierta, quizás por la desinformación que hay en la mayoría de los casos sin ni siquiera haberse subido a esta moto.
Yo tengo la 1290 SA de 2015 y sólo puedo hablar bien y comparto tu análisis al completo. Tiene mucha potencia, sí, pero dispones de ella cuando quieres y para nada es ingobernable, eso si, si quieres divertirte te da muuuucho juego; las vibraciones yo he comprobado que me las hace a partir de 190-195 Kms/h si voy sólo con el cofre trasero y en modo de suspensión confort, en modo sport y sin maleta no lo hace.
Sobre la fiabilidad he de decir que en alguna reunión de KTM he visto 990´s, 1190´s y 1290´s que han superado la barrera psicológica de los 100000 kms sin autodestruirse, incluso había un compañero con una 990 y más de 150000 kms tan feliz.
Muchas gracias José Juan. Me alegro que mis impresiones tras 6000 km sean acertadas. Un saludo!
Excelente video, coincido contiho en todas tus opiniones, lo de las maletas laterales puede que influyan un poco en el bamboleo pero no son el poblema, yo he cambiado amortiguador hyperpro, neumatico nuevo conti, presiones, diferentes tipos conduccion y amortiguación, sin maletas, diferentes cupulas, a partir de 200... bamboleo que viene,
Pero lo que mas he notado de todo que quita mas el bamboleo",por lo menos en mi caso" y mira que es facil ; pues agacharté detras la cupula, como cuando ibamos en erres.jejejejjeje (no le he llegado nunca a tope de gas, pero en mi caso desaparece casi de todo.)
Ya lo pruebas y me dices . Jejeje
Enorabuena por el video 😉
Excelente! Lo haré en mi próxima rodada😎✌🏻
Quiero preguntarle a ud que experiencia tiene y mucha, para este tipo de motos es mejor cardan o cadena???.... Saludos desde Chile 🇨🇱
Hola. Pues si ves la review de esa misma moto que está publicada en el canal hace un par de meses verás mi opinión sobre ese tema concreto. Un saludo y gracias por las palabras!!
Buenas,como propietario de una 1290 adventure s modelo 018 y 20000km recorridos con ella solo puedo corroborar lo que dices en el vídeo y aportar que es la mejor moto que he tenido , y que la inestabilidad a partir de 180 en mi moto es producida por la maleta central no original de 54litros qué llevo ,sin ella por encima de los 250 sin problema. El único problema que he tenido a sido 2 neumáticos delanteros scorpion 2 defectuosos, el de origen y otro que le puse después que se desintegraron con 3000km
Hola Javier. La verdad es que me he quedado muy sorprendido con la moto. Fantástica. Y lo de los neumáticos y las maletas influyen de forma decisiva en los bamboleos. Sin duda, mucha gente como yo dejó de comprarse en su día esta moto por los mitos que cuento.... ahora tengo claro que quizá hay algo detrás
Me haz convertido. Yo también pensaba lo mismo, hoy voy a KTM y probaré una! A ver si me termino de convencer......
Para alguien que hace 15% ciudad, 70% autovia, 14% curvas domingueras, 1% camino de tierra casi asfaltado... recomendarias una 1290 gt o una adventure? Gracias!!!
Aunque me estoy planteando seriamente, scooter 250 para ciudad y autovia de trabajo... rc8 para dominguear y una 125 enduro para el pueblo xD... y hasta puede que me salga mas barato
Una Adventure es más completa pero sin duda, si te puedes permitir lo segundo, es lo más adecuado
Que envidiaaaaa ser propietario y probar las motos que pertenecen a una categoría muy muyyu costosa. Una persona que habla con conocimiento de causa, felicitaciones muy muy pocos videos así, al menos en spanish!
Gracias Camilo. Un saludo
que crack!!!! haces analisis de la KTM con camiseta de BMW...JAJAJAJA
Jajajajaj si es que a mi me importan un pito las marcas!!!! Me gustan todas!!!
Recien tengo una KTM 1290 Super Adv R y una 1290 Super Duke R y en la Adventure sigo usando mi chaqueta Rally de BMW. y en la Super Duke uso mis botas y chaqueta Ducati... No hay problema!!! Haaaaa y tambien la uso con mi Vespa 250GTS. No importa la marca con que te vistes para conducir, lo que importa es la calidad y lo que te haga sentir cómodo!!!!
@@cecilblake4013 así lo veo yo también
Por q la marca no le esta pagando para q hable bien de la moto , por eso lo puede hacer como se le de la gana
@@cesarDavilaP. ja ja ja... así es si
Hola Sergi, yo tengo la 2017 y el tema del bamboleo lo hace como tu mencionas a altas velocidades pero, yo descubrí algo curioso que me gustaría que probaras; rodando a 60km/h activas el control de crucero y sueltas el manubrio, este empieza a a bambolearse agresivamente como queriendo golpear el tanque de gasolina, la lleve al dealer, le cambiamos llanta delantera, después el rin, posteriormente el damper y sigue igual, al momento de ponerle una mano al manubrio se corrige y no lo hace a ninguna otra velocidad, nadie ha sabido decirme que pasa
A mí también me lo hacía a esa velocidad. Pensaba que era un mal equilibrado de los neumáticos
Excelente analisis , aunque no estoy de acuerdo en lo de la inestabilidad a alta velocidad. Tengo una exactamente igual y con las mismas maletas con 24.000 km, y te aseguro que a 220 km/h con maletas y top case cargados a tope y pasajero no siento bamboleo alguno
Gracias. Yo todavía no he probado que tal sin maletas y nuevas presiones en los neumáticos por encima de 200 km/h
Hola Sergi, yo tengo una KTM 990 adv 2010 y cuando la rueda delantera está ya "picuda" con maletas cargadas, a alta velocidad, bambolea de delante, pero con rueda nueva delantera, desaparece.
EN cuanto a las críticas negativas, yo creo que mucha gente que escribe está influenciada por el poder "económico" de BMW que patrocina a mucha gente y por tanto se ve influenciada. Sin duda la GS es una gran moto, esto es obvio, pero la KTM es una motaza. A parte de la mía, he probado la 1190, 1190R, 1290S, 1290R, 1090 y 1090R, y son una gozada. Mi próxima moto será la 1290R sin duda, y he estado a punto de cambiarla alguna vez, pero la 990 va tan bien, y es tan cómoda para viajar, y es una moto muy fiable, que la inversión no me merece la pena de momento. Ya llegará.
Lo que dices del asiento, en mi 990 era duro, pero fui a Lolo Pámanes y por 170 euros, asiento "nuevo".
Saludos.
Sin duda he "descubierto" a mi edad y con mi experiencia, una grandísima marca de motos....
Buenas, mi ktm 1290SA es del 2018 y el bamboleo nunca lo he experimentado. Siempre llevo el baúl superior, pero el "aerodinámico" nuevo, aunque la verdad nunca mantengo una velocidad punta de 200km/h o más, pero en aceleraciones si que noto que el tren delantero bambolea un poco pero solo en aceleraciones, no en reducciones. Tema levantar rueda: desde que la tuve sí que noté que aunque lleves el MTS y el ABS la moto levantaba fácil con segunda, y aún más con dos pasajeros si te pasabas de gas, hace un mes o dos más o menos la llevé y le actualizaron el software, desde entonces es como si el MTS es más intrusivo y no se levanta tan facilmente. Ahora bién, si le desactivas el MTS.... es un caballo desbocado.... sinceramente estoy encantado con ella puesto que con los modos de conducción puedes llevarla desde muy tranquila a muy salvaje.
Muy buenos tus comentarios. Yo tengo una 1190 Adventure, y si,,,, tira calor mas adonde vivo en Florida. Se hace incomoda en los largos semaforos. Pero es tal vez la mejor moto del mercado. Yo he ido a 167 millas , unos 267 km/h y no vibraba nada, sin maletas. Un abrazo grande de un Argentino desde Florida.
Muchas gracias tocayo!! un abrazo desde el otro lado del charco!!
Muy buen vídeo que ayuda a algunos indecisos, como yo, a decidirnos. Llevo unos años con ganas de ktm y no me he decidido por los mitos (falsos o no) que expones aquí. Ahora estoy a punto de cambiar mi Súper Teneré y estoy entre esta y la r1200gs de 2017... Sin duda alguna esto me ayudará a decidir. Muchas gracias
Sólo por tu comentario, ya me merece la pena haber hecho el vídeo. Gracias a ti.
Hola, me gustó mucho tu video yo tengo la version R de tu moto, ésta tiene 20mm más de recorrido alante y atrás comparado con tu modelo S y comparto los puntos del 1 al 3 al 100% contigo. En el punto 4 acerca del bamboleo solo me pasa entre 70 hasta 80 km/h. por encima de esta velocidad el bamboleo desaparece, solo he llegado hasta 210km/h ( no me he atrevido a pasar de ahí) y hasta esa velocidad no he sentido bamboleo. Te aclaro que el asiento de serie de la version R es corrido y trae mas mullido que el de la versión S ( que es separado en 2 piezas), tengo un amigo que tiene la S y los he probado los dos y el de la R es mucho pero mucho mas cómodo. ( a ambas versiones le caen ambos asientos por igual).
Como un dato al margen entre la version S y R se le nota mas altura a la R entre el asiento y el mayor recorrido de suspension.
Gracias por el aporte. Un saludo
Hombre Sergi Ramón, muchas gracias por tu honesta opinión, es clara y objetiva y por fin opina alguien que ha disfrutado de varias maxitrail. Esperemos la KTM 1290 2020, que promete algunos cambios en el chasis que pueden ser interesantes.
Yuda desde Bogotá (Colombia). Espero que publiques el video del test de esta moto.Un abrazo
Muchas gracias. Un abrazo
Gracias por la información. La semana que entra hago la prueba de manejo. Ya tendré oportunidad de confirmar lo que haz comentado... Saludos!!
el catalizador es normal que tenga mas temperatura pues los gases no circulan tan rapido y el tratamiento que hace el catalizador para reducir emisiones tambien esa reaccion es normal que lo haga
Hola a tod@s, soy nuevo en tu canal, pero honestamente pienso que ha sido un buen vídeo para desmitificar los mitos de esta motocicleta, te ánimo a seguir con otros modelos y como no alguna videoprueba, un saludo y sigue asi
Muchas gracias. Un saludo!
Muy, muy bien expuesto tu video, yo soy usuario de GS desde hace años y KTM me encanta
Muchas gracias Pedro. Un saludo
@ He de decirte que en mi grupo de Novelda hay 3 como la tuya y van de cine, de hecho a mi como te digo me encanta esa moto, pero si has tenido GS ya sabes que es a veces difícil hacer el cambio justo por eso por que te acomodas y no quieres experiencias, seguiré tu canal!! Gracias de nuevo por el video
Te doy la razón a todo por simple lógica. También he visto reportajes en los que dicen que la 790 es un buen paso para subir a la 1.290, como si fuera obligatorio comprar siempre lo máximo y con 105 cv no hubiera suficiente.
Totalmente de acuerdo.
Hola Sergio muy buen vídeo. Felicidades y se nota que lo hiciste con ganas
Arriba saludos y buenas rutas!!!
Gracias Santiago. Un saludo!
eres un maestro, como la, experiencia no hay nada y a ti de eso te sobra, enhorabuena, gracias por tus videos..
Muchas gracias!! Pero de verdad, maestro de nada, aprendiz eterno de todo y aspirante a seguir siendo feliz muchos años!!
Me ha parecido muy correcto que realices este tipo de vídeo. Lo del calor sigo sin enterderlo, tengo dos conocidos y uno se achicharra... Y el otro no...
Quizá la diferencia está en el matiz, en la forma de contarlo. Mira lo que cuento yo en el video: si que te achicharras, pero con la moto parada en semáforos o atascos. Rodando no.
Yo use la KTM 1190 Adventure del año 2013 y la moto tenía muchas pegas, calentaba las partes nobles, ( cosa que corregí con papel periódico y papel aluminio, hice un forro flexible y lo puse debajo del asiento y listo ) también tenia muchas vibraciones a alta y baja velocidad, el bamboleo es muy evidente sobre todo en compresión como señala Sergi en el video. Otra cosa que tenía al menos el primer modelo de la serie adventure (2013) la caja plástica donde va el filtro de aire, se deforma por el calor de la moto, lo que provoca que entre polvo al motor, esto evidente mente es un gran problema. En conclusión, luego de usar la moto por un año, KTM ni regalada la volvería a usar. Ahora tengo una Yamaha SuperTenere y la moto se comporta impecable en todo terreno y a cualquier velocidad. La única molestia, (y es solo una molestia), es el ruido que hace el electroventilador del radiador cuando se enciende, parece una aspiradora casera, ja ja ja, pero funciona correctamente, quizás es muy lenta para encender, pensé que era un tema de bateria, pero según los foros, esas Yamaha son así, lentas para encender. Por todo lo demás, la moto es perfecta para cualquier uso, on y off road, viajes largos y quehaceres cortos. A y la Yamaha Super Teneré, ni ninguna moto Japonesa te tira aire caliente del ventilador a las piernas, ninguna, eso es un defecto de todas las motos Europeas...!
Hola Jadrick. Yo tuve 2 ST, la 2011 y la 2014. Y tengo muy buenos recuerdos!!
Hola buenas, me he comprado la moto, gracias por tus vídeos, llevo solo 150 km y cada km que voy haciendo más me voy convenciendo, es una pasada de moto!
Enhorabuena y a disfrutarla!
Nosotros la tenemos la 2020 y estamos muy contentos con ella. Yo voy de paquete y voy super cómoda nos hacemos muchos kilómetros y ningún problema. Y vibrar no vibra si la llevas en el modo de conducción correcto.
Pues a disfrutar de esa motaza
en mi benelli trek 1130 amazonas + continental tk70 sin maleta central, que no es la moto perfecta pero a mi me gusta, pocas veces lo he hecho pero cuando he ido a 210kph se porta estable, da confianza, solo noto una mínima vibración cuando paso en 4ta cuando voy de 140kph hacia arriba....respecto a la frenada ya con viento y el freno motor la velocidad cae fácilmente a 140kph nuevamente y en ese numero los frenos pueden controlarla sin novedad
Muy interesante. ¡Gracias!
Entre esta y la BMW R1250 GS:
- ¿Cuál vibra menos?
- ¿Cuál es más cómoda?
- ¿Cuál es más estable?
- La KTM
- La GS
- La GS
Un saludo
@
¡Gracias!
Hola!! Si me pudieras ayudar. Acabo de comprar el modelo del 2018. Es una super moto pero acabo de hacer viaje largo y me molesta la espalda bastante. Tenía una 1050 y cero problema. Pero con esta bastante daño en mi espalda. Alguna sugerencia sobre manillar, asiento o precarga de la horquilla.?? Mido 1.85 Gracias
Yo le puse las alzas de se motech y cambió mucho
Al ponerle las alzas mejor ergonomía?? Tú también eres alto pero has tenido cero problemas de este tipo verdad??
Gracias por tu pronta respuesta
Si. Sin duda. La espalda va más erguida.
@ mil gracias. Mañana llamaré a Jerez a KTM y me pongo a ello. La moto es un cohete cuando le das y tranki cuando quieras también... una maravilla. Así que ojalá la pueda adaptar a mí y viajar mucho con ella.
Muy amable
Una última consulta... Recordarás de cuánto de alto fueron esas alzas ?? Por lo relacionado al cableado. Todo lo que pueda subir mejorará la comodidad en conducción para grandes tiradas .
Sergi, como evidente experto en la categoría, ¿qué moto recomendarías de todas las que has tenido? Gracias y vss
Depende el uso y las preferencias personales. Todas son extraordinarias, imposible generar una respuesta en global
Gracias. Yo ya tengo una bmw de carretera (1150 rt; muy contento, por cierto), y quería hacerme ahora con una que me permita meterme por pistas. Le daré unas vueltas. En principio, las motos que mencionas me parecen estupendas, pero excesivamente grandes para el uso que quiero darle. Vss
@@paulapaula551 pues mira la Tiger 800 o la F850Gs. Quizá se ajusten más a lo que buscas
Sergi Ramón 👍✌️
@ para empezar como en el mundo de turismo, que tal la. Super tenere... En que concepto la tienes según tu experiencia?
Hola Sergi, muy buen video.
Para mí es "solo" mi segunda moto. Pase de una 250cc a la 1290. Tras haber probado "casi" toda la competencia fui a KTM a probar la 1090, pero no la tenían de prueba. Total que un poco "acojonado" y ya puestos ... Me ofrecieron la 1290, y pude comprobar que efectivamente si quieres ir tranquilo -como voy yo siempre- es una moto perfecta. Al final en mi caso particular los 160cv me sobran, el bamboleo a partir de 180km/h también (no pienso ir nunca a esa velocidad - Ni en Alemania-), el calor , bueno en mi caso hasta me mola, y no es para tanto... En fin... 5.000 km después, puedo decir que estoy contento. Si que tengo ganas , no obstante, de probar la BMW 1250...
Un saludo,
Hola Joaquín. Me alegro que coincidimos. Disfruta la moto. En mi opinión, si has probado la 1200gs lc la 1250 apenas difiere para uso racional de la moto. Tengo un video se prueba por si te apetece verlo.
Hola Sergi buenos días,
Como no me atrevía por entonces por las motos de más de 1000cc, la que probé fue la BMW 800, no la boxer. Mi idea, era quedarme en esa cilindrada , alrededor de 1000cc (África twin, Vstrom 1000, Tiger 800, Tracer 900, F800GS,). Me pasaba como comentabas tú con ktm, parecía que solo estaban pensadas para correr. (La 790 aventure, no estaba en el mercado todavía). Llegué a probar la 1290 un poco por casualidad... Estéticamente me encantaba, pero veía las cifras que arrojaba y me echaba pa,tras.
La 1250 por estética me encanta .. a ver si la pruebo un día de estos. Gracias por tus vídeos. Un saludo
@@viqui2002 Prueba todas las que puedas. Pero la cilindrada mal llamada "media" es salvo que viajes mucho a dúo, o te guste la conducción muy deportiva, la opción más inteligente y hoy por hoy está repleta de magníficas opciones: f850gs, ktm 790, Wstrom, africa twin...
Buen día desde México.
Tengo la Súper Adventure 2016. El asiento muy duro en viajes largos, pero lo he solucionado con un asiento inflable
Hola Sergi, aca Sergio desde Florida USA.Muy buen video, claro y certero. Tengo una 1190 Super Adventure y te aseguro que a mas de 250 km/h la moto es super estable. Sin maletas obviamente. Y lo del calor en la mia si se siente, sobre todo en los semaforos largos de 4 minutos y a 40 grados en el aire. Pero bueno, es lo que hay jajajaja.
Hola Sergio. Un saludo hacia USA para ti. Y a disfrutar de la moto!!!
Buen video.Estoy interesado en esta moto y me has aclarado muchas dudas sobre ella, no me terminaba de convencer por lo que leía en los foros y lo que decían en los videos de ella.Estoy casi decidido, la única duda que tengo es respecto a la comodidad del pasajero en recorridos largos.
Te agradecería algún comentario al respecto.
Gracias.
Gracias. La pasajera hizo conmigo 3000 km. Encantada. Notó algo menos de espacio conmigo que en la gs pero muy poco. El respaldo de la maleta original le apareció muy confortable. Las piernas como en cualquier otra maxitrail. Mide 1,68
Yo vengo de gs y gs adv siempre viajo con mi novia, ahora en una 1190 R viajamos y el tema de confort se arregla con asiento powerparts o maddog de coleman. Y listo. A viajar .
@@luiscontreras9760
Sería mi primera maxitrail y tengo un gran conflicto interno: BMW o KTM? No quiero perder tiempo comprando y vendiendo motos para probar que tal va cada una, me gustaría dar con la definitiva a la primera, aunque comprendo que es complicado.
@@marcomaster93opoojj no te vas a equivocar con ninguna. Creo que me iría por BM a menos que te guste una moto más deportiva. Tuve desde la 1150gs, 3 1200gs y adv . 990 y 1190r . De esta última lo mejor es el carácter ready to race
Un video mas acertado sera dificil de encontrar, ya que viene de alguien que ha tenido todas las Adventure Bikes que estan en el mercado, o al menos las mas comunes. Excelente video
Muchas gracias Anthony
@ Yo espero comprar la AT Adventure Sports, mas que todo por presupuesto, igualmente esperare a final de ano a ver que tal el precio de la KTM
Tu estas hablando de las de 1000/1200c.c. yo te comento hace 2 años probé la TRIUMPH 800 TIGER,ERA Agosto y solo salir del concesionario no pase de dos manzanas y metía una calor enorme,me di la vuelta y la devolví en ese momento tenia la YAMAHA XJ6 DIVERSION Y siendo una Moto de 4 cilindros no daba esa calor tan bestia te lo aseguro,ahora tengo la DUCATI MULTISTRADA 950S Y tampoco pega una calor tan bestia.Un saludo y enhorabuena por el video.
Muchas gracias Jaime
De acuerdo en todo. No te calientes. Ante un bamboleo primero quita las maletas y prueba, ya veremos equilibrado y demás después, con un vespino y con la 1290 SA. Buen video y gran moto. Danos más. VVVVVVVV
Gracias Sebi
Tengo KTM 1290 Super Adventure 2016, la blanca grandota. Tuve: GS 1200 Adventure, GS 1200, Ducati Enduro, Triumph Tiger 1200. Si alguien tiene dudas, compren esta moto. La diversión de una 1290 no se compara a nada, de nada. Es una moto que abres gas y te saca siempre una sonrisa. Es confortable. Dobla y frena increíblemente bien. Anduve a muy altas velocidades y sin embargo se comporta perfecta.
Lo único malo que tiene la moto es la calidad de construcción (plásticos, asientos, etc). Ducati y BMW tienen calidad de materiales superiores.
Fíjate Mariano que yo precisamente en la calidad de los materiales no noto eso en l 1290s sino más bien al contrario. Piñas y sobre todo el conjunto del cockpit me parecen mejor acabados en la KTM sas y r que en la competencia.
Enhorabuena por tu video.
Casi con todo de acuerdo, yo tambien he tenido las dos, bmw gs y ktm 1290 sas, decir que el motor de la KTM está a otro nivel, asiento más duro pero aguantable, sin embargo la gs proteje muy bien con su pantalla en cuanto a hombros y cabeza. Calor en la ktm algo más que las demás pero nada preocupante. Y en cuanto a los bamboleos ahí están, todas lo hacen en mayor o menor medida, pero hay que reconocer que la moto tiene un problema, yo cambié el amortiguador de dirección y ruedas conti trail attack, a partir de ese momento la moto parecía otra.
Como resumen, moto muy divertida, transmite más que la BMW, pero es más difícil ir rápido con ella.
Gracias Eduardo. Pues mi plan también pasa por las Conti Trail Atackk , así que celebro que a ti te fuera bien!
Gracias por aclarar estos temas de forma tan clara y sencilla. Yo estoy con la duda de comprarla. También he tenido una GS y conozco sus virtudes, que son mayores que sus defectos, al menos en mi experiencia. Si publicas una prueba mejor que mejor, porque tanta disparidad en incidir sólo en ciertos defectos me da que pensar si hay o no objetividad. Gracias.
Hola Fran. Gracias por tu comentario. Sí, pues como digo hay interés en una prueba completa y comparativa la haré. Yo no llegué a notar lo de la falta de objetividad como tu, pero una vez usada a fondo (6000 kms) y teniendo con cuales comparar también como propietario, tuve la necesidad de hacer el vídeo porque no me podía creer que se hubiesen dicho y escrito muchas cosas sobre sus características.
Hola buenas ¿que moto de la que has tenido té ha gustado más ? Un saludo muy buen vídeo
Hola Rafael. Pues depende para el uso que se le vaya a dar. Depende lo que te propongas de hacer con ella. Todas son buenas y son los detalles lo que las hace diferentes. Un saludo
Un saludo muchas gracias
soy ducatista y he escuchado con atencion tu video, no has mencionado a ducati, pregunto seria posible obtener tu opinion de ellas, por que segun escuche no has comprado nunca una, me gusta tu manera de explicar y admiro tu aventura y poder de viaje...abrazo desde argentina
Claro. Hay varios vídeos en el canal más recientes sobre Ducatis Multiestrada y DesertX . Un saludo!
Gran análisis compañero. Me ha gustado mucho tu forma de redactar y de ver que no eres un "marquista" y sabes de qué hablas en cada momento habiendo comparado motos tuyas.
En cuanto al calor... yo tengo la Ducati Multistrada Enduro 1200 y he de decir que se pasa mucho, muchísimo calor en la pierna izquierda a la altura del muslo, tanto es así que me compré un traje de verano de malla (Rev'it) y tuve que venderlo a la semana porque me traspasaba todo el calor a la pierna y era justo eso, desear llegar a casa para tirarme a la piscina, incluso voy más cómodo y con un Klim Badlands o el pantalón Summer de BMW que parece que protegen más esa zona. Aún así, habiendo tenido también una GSA 1200 no notaba ese calor, supongo que por ir los cilindros mucho más separados del cuerpo. Por lo demás la KTM es una grandísima máquina al igual que todas las gordas Maxi trail que tenemos en el mercado. Gracias por tu post, acabas de ganarte un suscriptor. Saludos!!!!
Muchas gracias Javi. Esos problemas de calor con la Ducati eran en parado o rodando? La KTM en parado también da mucho pero creo que eso le pasa a todas...
Hola, estoy planteándome comprar esta moto en su versión de 2020. Ayer la estuve probando y notaba un calor extremo en la rodilla derecha. Mido casi 2 m y es cierto que la rodilla me queda muy cerca de la salida de aire de los electroventiladores. Es cierto que iba en pantalón corto. El tema es que la moto me encanta y no le pongo ninguna otra pega pero después de 20 mins de prueba tenía la rodilla quemada y esto lógicamente me preocupa mucho. ¿Los electroventiladores se encienden con mucha frecuencia?¿Alguien sabe si con un pantalón largo de moto esto se evitaría? ¿Conocéis alguna solución posible (kit anticalóricos, deflectores...)? Un saludo y gracias por la ayuda.
Hola, yo tengo una del 2018, que me compre nueva, notaba el bamboleo con la rueda que traía de fábrica, la pirelli, que salió defectuosa y me la cambiaron en garantía. Yo llevo las otras maletas, pero desde que cambié la rueda no se volvió a mover. Había muchos comentarios al respecto y en el concesionario me comentaron que a cierta velocidad y con maletas que si podía bambolear en mayor o menor medida, pero que se solucionaba con unos contrapesos de manillar, pero mi experiencia es que desde que cambie la rueda el bamboleo desapareció. Para mí una gran moto
Seguro que lo que más influye son los neumáticos. Estoy convencido. Un saludo y gracias
Ostras, yo me he enamorado de esta moto, probe hace un mes la gs1250, me esperaba otra cosa, en cuanto a potencia, para mi si hay una gran diferencia entre esta y las demas, me dio una sensacion de potencia descomunal, en mi opinion humilla a la competencia, gracias por el video
Es una grandísima moto. Sobre todo por ello precio no hay nada mejor. Es breve publicaré su review a fondo. Un saludo!
Los bamboleos los resolví taladrando con varios agujeros la chapa que ay entre los radiadores y la tija por que al ser el radiador plano y no tener salida el aire la moto bambolea, después de hacerle un montón agujeros con un taladro despareció el bamboleo a alta velocidad, al tener salida el aire, si os fijáis en el modelo 2021-22 la chapa a la que me refiero viene tipo rejilla y los radiadores trae dos en v, ahora tengo la 2022 y lo han corregido todo y es totalmente estable a 200km que es lo máximo que la puse en una carretera sin trafico y segura
Ya sabía yo que era un problema de carga aerodinámica ya….
Sergy ha manejado la v strom 1050 ? Para eso me alcanza mi presupuesto, la ktm preciosa pero vale mucho
Si. Está en el canal
Me parece un video honesto y sincero; muy bien; yo lo unico que puedo decir con cierta distancia ya que soy poseedor de un KTM 1090 adventure es que estoy muy contento de ella ( y tambien he tenido y tengo BMW) y de acuerdo en todo y en cuanto al tema de la velocidad yo la he pasado alguna vez de 200 y no me ha pasado eso; cierto es que voy sin maletas y solo con Top
un cordial saludo
Gracias José!
Hola, yo tengo la KTM 1290 Super Adv 2016 T (la blanca) Nunca he tenido problema alguno con respecto a la estabilidad que mencionas... creo que son tus neumáticos son tu problema. Yo he tenido los Continental que venían de fábrica y ahora Pirelli Scorpion Trial II y nunca me ha hecho algún movimiento extraño a alta velocidad.
Cambia a Pirelli y vas a tener la mejor moto.
Saludos de México.
totalmente de acuerdo con todo sergio... tengo una igualita a la tuya... solo apuntarte un detalle respecto al bamboleo... cierto lo q dices... pero... mi opinion es q es mas un defecto aerodinamico... la fuerza del aire... a grandes velocidades... incide en la parte del radiador... no tiene una salida libre suficiente y hace levantar la moto del tren delantero... solucion... quitale el plastico decorativo q sustenta el claxon y abarza la tija o barras d suspension... quedara un hueco bastante notable q podras ver claramente desde la parte superior mirando d arriba hacia abajo por la parte d la pantalla d instrumentacion led... por ese hueco se liberara parte del aire q incide en el radiador y se reduce la fuerza del mismo q hace levantar el tren delantero... podria decir q la moto mejora bastante... podria decir q el bamboleo casi desaparece... por no decir q desaparece... no suelo llegar normalmente a esos limites... un saludo y muy buenas tus explicaciones y aclaraciones... 👍🏼
Muchas gracias por tu comentario Rafael. Sin duda la aerodinámica ha de influir como apunto en el video (aunque no de una forma tan detallada como lo haces tu). Un saludo muy cordial
@ ya nos cuentas si notas diferencia... saludos desde malaga
Wow... excelente, bravo por este video... tuve la oportunidad d probar esta belleza y opino exactamente todooo lo que dices acá, probé la 1290 adventure version T, 2015 y el calor que genera es muy grande de verdad en el asiento y cuando probé esta se reduce muchísimo... la inestabilidad después de 180 de esta moto sentí exactamente eso que dices acá y me dio miedo pero iba solo con mi esposa, estuve a punto d comprarla y compre una gs1200 por este ultimo detalle muy estable y cómoda, pero me sigue encantando la verdad es una gran hermosa moto tengo muchas ganas d cambiarla al menos que ya le hayan mejorado por lo menos esa parte de la estabilidad saludos encantado por este video...🤙🤙👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias Terry. Lo de la estabilidad parece que se arregla apretando dirección y cambiando neumáticos de origen (y sin llevar maletas laterales claro)
@ ok ok no se si apretando dirección o llantas la verdad si me gustaría que cambiaran ese pequeño detalle... saludos muchas gracias... espero ver más videos con esa bestia cómoda...
A mi me enamoro también desde la 1190 blanca grandota, fue una revolución esa moto. Decirte que lo de la inestabilidad me ha pasado también con una 1200gs, básicamente en mi opinión. Es por las maletas y si acaso añadiendo neumáticos.
El único fallo para mi gusto de la 1290 es que la transmisión es por cadena, y ya prefiero el cardan (por comodidad).
Muy buen vídeo. Me suscribo 👍🏻
Por cierto, creo que el fallo estructural de quemarse el paquetillo vino en la 1090, que no tenía siquiera el protector calórico en la parte inferior del asiento y absolvía este mucho calor. La solución de ktm fue la que has visto y dicho de la 1290.
Muchas gracias
Enhorabuena, gracias por poner los puntos sobre las íes
Gracias Javier
Tu has tenido una súper tenere, es la única moto que he tenido con la que no sudo como un cerdo en verano, será por el radiador lateral y el motor tan adelantado.
Yo estoy mirando esta ktm también, que tal te ha salido de fiabilidad?
Hola Daniel. Pues de momento todo bien. Pijaditas en el TFT que no aparecen porque no se activaron en su día pero nada más. La moto da calor, pero no quema como se suele decir de ella. Ya haré la video prueba de esta moto y lo explicaré mejor
@ gracias sergi, yo ahora mismo tengo la xt1200ze, anteriormente tuve una hayabusa, así que aunque voy comodo, es buena rutera y fiable, me falta algo (mucho) de chicha, además de altura libre al suelo, supongo que esperaré a la nueva 1290, que llevará algo parecido al depósito de la 790. Un saludo
Sigue comentando sobre la 1290!! Has montado en varias de las monturas que me planteo para sustituir mi F800R. La 1290 es una de las principales candidatas entre la Multistrada y la 1250GS.... Pero en BMW me veo más en el estilo de una RS 1250, pero por mi altura y mis rodillas necesito una moto alta....
Creo que la que más mantiene el sentimiento R es la KTM frente a la BMW pero.... ¿Veremos KTMs como se ven las BMWs dentro de 20 años? ¿Es la calidad de KTM ya igual que la de BMW pero le falta el Marketing?. Me gustaría comprarme una moto y que me dure para siempre.... (o al menos muuuuucho :) ) Vivo en un mar de dudas.
Si, en un par de meses haré el test completo y si me permites, introducir en él alguna de tus preguntas que me resultan muy ilustrativas. Un saludo
Buen Video explicativo Sergio. He tenido varias GS (normal y Adventure) y actualmente una S1000XR. Este modelo al igual que la nueva Multistrada 1260S son las dos motos que me apetece probar.
Seguramente si pruebo la nueva GS 1250 me la compraré, por eso no lo hago.
KTM tiene un buen producto en el mercado y eso se refleja en sus incrementos anuales de ventas.
Lo mejor, la camiseta que llevas durante la grabación del video.
Felicidades ¡¡¡
Jajajaajaja
Buen video! Buenas explicaciones y aclaraciones. El bamboleo o “shimmies” me recuerda la una KTM 125 SX que tuve, cuando el circuito estaba muy bacheado. Con la 450 SX que tuve después no lo hacía, pero en estas motos parece que con maletas varias marcas les pasa a distintas velocidades.
La pregunta seria si ese modelo lleba amortiguador de dirección? Si lo lleba habría que ver si con un Öhlins por ejemplo seguiria haciendo shimmies.
Yo voto por un video test de prueba y de paso preguntar por la intro, que sale una BMW F 850 GS Adevnture, si podrias dar opinión o hay video.
Un saludo!
Gracias. La moto si que lleva amortiguador de dirección pero creo que muy blando. Lo de la F850Gs estoy ultimando la prueba que en breve subiré.
Muy bueno,! Al fin alguien de acuerdo,!! y criterio.bravo.!!
Gracias José
Hola, Estoy interesado en comprar una maxi trail y acá en Colombia los precios son elevadisimos, porque los aranceles de importación son del orden del 35%. Hoy conocí la super teneré ZE 2019 y me sorprendio el color UNICO en el que la venden acá. Es gris opaco, similar a la base gris anticorrosiva. Que feuro de color. ¿Qué está pretendiendo Yamaha con este modelo? Será que quiere que ya nadie lo compre. Cuando la competencia innova en tecnología y en diseños de color, Yamaha no hace nada en tecnología y saca este horror de color...... Tenía mucha ilusión en considerar la Super Teneré como mi primera maxi trail, pero con ese color, ni estando loco. Yo mido 1,98 mts y peso 140 kilos. ¿Que moto me recomendarias.?
Yamaha hace años que abandonó ese producto a su suerte. Una pena
La mia tiene 6000 kilómetros, llevo las otras maletas originales KTM y también bambolea... Con ellas a 170 y sin ellas a 205... Y ahora tambien me lo hace a 40-50 cuando te sueltas de manos... Voy a cambiar los neumáticos por otra marca seguramente Conti... Pero si lo quieres probar antes en Villarrobledo la tengo!
Hoy la he probado..... y es UN PEPINOOOOOO. Es un maquinon. Me he enamorado
Hola, gracias por el video, hacen falta videos tan claros que desmonten tanto mito provocado por algo de razón y mucho hablar de oídas...y algo de mala leche también, creo.
Yo he tenido dos bmw antes y muchas de otras marcas, así que lo de la marcas me importa bien poco, me gustan las motos y punto por lo que me considero una persona objetiva, por lo que por definición me hace recivir palos de todos lados, pero me da igual. Al lío. Tengo una 1290 T del 2016 y me parece una moto muy buena. Creo que si tiene o mejor dicho puede tener un problema que puede manifestarse o no. Por diseño es una moto muy ligera de delante y puede ser que algunos factores la hagan ser inestable al llegar a cierta velocidad, por eso a algunos propietarios les pasa y a otros no.
Neumáticos escalonados, falta de apriete en el eje delantero, falta de tensado en los radios (esto último me volvió loco a mi), maletas (de diferentes tipos y formas) y top case (igualmente), todo ello combinado con las posibles alturas de la cupula y alturas de la suspensión pueden hacer que te vuelvas loco. Si tienes ese problema. Que insisto, puedes tenerlo o no. El problema está en que a cada uno se le arregla de una forma y entonces te vuelves loco.
Así que mis recomendación, lo primero fuera top case y maletas. Todo esto enmascara el origen del problema. Dos , si llevas radios comprobar el par de apriete aunque lleves poquísimos kilómetros, en mi caso después de probar mil cosas se me arregló así. Tres comprueba el par de apriete de la dirección. Cuatro, neumáticos comprobar escalonado y presiones y cúrate en salud y ponle algunos de los que se recomiendan. Cinco cambiarle el aceite del amortiguador de direccion por un ohlins más denso, esto es bueno, bonito y barato, seis bájale un par de rallas las botellas ( yo no he tenido que hacerlo).
Bien esto hay que hacerlo y probarlo, hago una cosa y la pruebo, que no, la siguiente y la pruebo y así. Y con la cúpula baja. Cuando todo este solucionado se sube a ver si influye o no.
Otra cosa son las maletas y top case puede hacer que se manifieste y agrave el bamboleo si no va todo al pelo. Es curioso pero con dos y a 230 con top case no se menea y solo uno a 180 si se menea, pero eso es otro tema y se mezclan geometrías y reparto de pesos, aerodinámica etc.
En mi caso con el top case de origen a 180 bailaba y muuucho, me volví loco, precisamente porque a unos no les pasaba, así que estaba claro está que era solucionable, cambié neumáticos, igual, cambie aceite del amortiguador, igual y finalmente par de apriete de radios y oh! Sorpresa mía! Mejoró muchísimo, ahora le he montado las maletas nuevas (más aerodinamicas) y con el ladrillo del top case antiguo voy hasta 190 bien! y a partir de ahí empieza a menearse, claro... que también he de decir que llevo neumáticos de taco karoo 3.... así que tengo mis esperanzas en que he dado con la tecla y me imagino que que con unos neumáticos diseñados para pasar de 160 como los que trae de serie u otros como los scorpión el problema habrá desaparecido, aunque en mi caso creo que el ladrillo de top case original nunca permitirá que desaparezca del todo a no ser que lleve pasajero o no pase de 190 con neumáticos mixtos...
Dicho esto me parece una motaza que si te da este problema se puede arreglar, independientemente de que en algunas unidades tuvieran un problema con la llanta o la amortiguación delantera y eso creo que han sido pocos casos y en las primeras series. Se reclama y punto que ktm en eso ha mejorado mucho.
Por cierto quien dice que es una moto que pide guerra y difícil de llevar, eso es que no han llevado una ktm 990, esta moto se lleva como una 125, desde ahí hasta donde tu quieras y sino la pones en modo rain con 100 cv. y listo. Por cierto probé, la bmw, la Ducati y la ktm antes de comprarla y esta me enamoro.
Calor, soy de levante y con 40 grados por autovía en pantalones cortos tuve que separar la pierna porque me quemaba y en recorridos ratoneros por ciudad (con calor) también, con pantalones cortos igual. Si eso no es normal que baje Ďios y lo vea por lo demás absolutamente normal.
Lo del asiento, en mi opinión muy duro, le puse el power parts y de lujo. Por cierto he pedido tengo un kit de aliespres para montarlo que desvía más el aire, ya os contaré, reconozco que soy mi pijotero, que se le va a hacer. Bueno ya me callo. Felicidades por tu video!!
Muchas gracias pedro, has hecho un extraordinario resumen de su las posibles soluciones al problema de los bamboleos del eje delantero. Un saludo
Buen dia : yo tengo la anterior 1190 y no tiene ningun problema de los mitos mencionados y del bamboleo no la he usado con las maletas laterales y nunca he experimentado bamboleos ni a altas ni a bajas velocidades.
Tengo una duda:comentas a el problema de las suspensiones lo han resuelto con showa....no son WP?
Son wp
Entre la gs y esta...con cual te quedas relacion calidad/ precio? Y por que?
Yo soy de mojarme pero de verdad que no sabría decirte así en plan genérico. Ahora bien, al hablar de relación calidad precio creo que tu mismo pones en ventaja a la 1290 SAS que a igualdad de equipamiento (salvo cardan lógicamente), estaría unos 3000 euros nada despreciables por debajo.
@ Tambien hay que tener en cuenta que el precio de recompra de una GS es superior a una KTM..o sea que lo comido por lo servido ;-)
@@rafelrifetortosa7479 si claro. Si pretendes revender pronto los 3000 que pagas de más al principio los recuperas eso está claro
@ Aunque sea sin revender pronto, la diferencia a favor de la GS se mantiene en el tiempo...y con más facilidades.
@@rafelrifetortosa7479 Eso ya es muy discutible y aquí no cabe. De 1200 GS yo he vendido 12, se de lo que hablo.
Excelente trabajo. Saludos cordiales desde Medellín Colombia
Gracias y un saludo Luis
Hola buenas. Creo que el bamboleo es un problema de aerodinámica. Yo en la mía quite los paramanos y la cúpula y desapareció. Se pone a más de 250 sin ningún problema.