я делал тоже самое, только кромку срезал приблизительно на 50% но и на канале дроссельной зослонке на зоходе фаску делал. Поехала лучше, но с врезками не сравнить, на них на много плавнее едит и по мощности как на бензине.
Привет, на этой проставке, как мастера установили, так и проездил, вроде итальянское оборудование с электронным редуктором. Верхи сделаешь, холостых нет, полторы тыщи молотит, холостые сделаешь, - трогается с провалом, но плавно разогнать можно. Кто на газу по трассе поливает 100-110,- два раза заправляются, если скромно 80-90, то на одном баллоне доедешь, понятно, что фуры тебя со свистом обгоняют, пожитков полный салон, богажник и еще на крыше. Кому там ассигнации ляжку жгут,- пожалуйста. В деревне по полям на газу ездил и радовался, пока не гаркнул редуктор. Такие с производства сняты,Марини вроде, новый брать не хочется. В общем перешел на бензин,- хрен, не работает, че там засралось не понимаю, загнал ее в полисадник, три года не подходил. А тут сунулся,- не заводится, затыкаю пальцем вместо свечей,- а он держит, на хорошей компрессии кожа горит. С перепугу вскрыл,- кольца залегли, залипли на газовом конденсате, маслос'емные лысые, голова под замену направляющих,седла оставили, клапана буржуйские TRW,сказали детям хватит, ну и ноздри продрал ей до кучи. Теперь завел,карб опять не работает, заменил,- тоже самое, только плавный разгон. В общем изменился об'ем задроссельного пространства, уменьшилась скорость потоков и все заводские настройки за пределами нормы. Набрал теперь часовых сверел жиклеры точить, не всех хватает, свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла.
я делал тоже самое, только кромку срезал приблизительно на 50% но и на канале дроссельной зослонке на зоходе фаску делал. Поехала лучше, но с врезками не сравнить, на них на много плавнее едит и по мощности как на бензине.
Лутше врезки пока нет не чего. Ну ето для тех кто хочет нормальной езди мощные малие обороты и выше, для тех кто хочет абы катилось можно и черепешку.
Привет, на этой проставке, как мастера установили, так и проездил, вроде итальянское оборудование с электронным редуктором. Верхи сделаешь, холостых нет, полторы тыщи молотит, холостые сделаешь, - трогается с провалом, но плавно разогнать можно. Кто на газу по трассе поливает 100-110,- два раза заправляются, если скромно 80-90, то на одном баллоне доедешь, понятно, что фуры тебя со свистом обгоняют, пожитков полный салон, богажник и еще на крыше. Кому там ассигнации ляжку жгут,- пожалуйста. В деревне по полям на газу ездил и радовался, пока не гаркнул редуктор. Такие с производства сняты,Марини вроде, новый брать не хочется. В общем перешел на бензин,- хрен, не работает, че там засралось не понимаю, загнал ее в полисадник, три года не подходил. А тут сунулся,- не заводится, затыкаю пальцем вместо свечей,- а он держит, на хорошей компрессии кожа горит. С перепугу вскрыл,- кольца залегли, залипли на газовом конденсате, маслос'емные лысые, голова под замену направляющих,седла оставили, клапана буржуйские TRW,сказали детям хватит, ну и ноздри продрал ей до кучи. Теперь завел,карб опять не работает, заменил,- тоже самое, только плавный разгон. В общем изменился об'ем задроссельного пространства, уменьшилась скорость потоков и все заводские настройки за пределами нормы. Набрал теперь часовых сверел жиклеры точить, не всех хватает, свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла.
Добрий день гбо 2 карб 2107 глохне на холостих при включенні ветлятора радіатора на газу,а на бензині норм
Сделайте чуть выше обороты холостого хода (просадка по напряжению при включении мощных потребителей).
Под 1.3 озон с принудительной второй камерой-какие жиклёры поставить?чтоб мощно и без провалов?
Жиклеров мало,это не все