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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
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Ver 10-2020
Auch ein 10W 40 kann die entsprechenden Spezifikationen haben. In den Motor kannst du auch ein 15W 40 mit 501.01 einfüllen.
meine freundin fährt nen opel corsa d mit 1.4 liter motor, auch nen steuerkettenmotor. da er mir 5w30 enorm öl verbraucht und sie da definitiv nix machen will zwecks instandsetzung etc und das nicht in meinem fähigkeitsbereich liegt, fährt sie jetzt seit über nem jahr mit ... achtung, 15W50 :D und er läuft damit wunderbar, kein knattern der kette, nur manchmal beim kaltstart nur max. ne sekunde. hat 113.000km runter.
Für rd 210 tkm sieht der Hobel noch recht gut aus. Da lohnt es sich auch noch nach und nach, das ein oder andere zu reparieren. Viele Teile gibt es in Erstausrüsterqualität für kleines Geld.
sehr gut gemacht!!! Ich glaube der Knochen(Getriebehalterung unten) hat auch was weg, weil der Motor beim Starten sich so stark bewegt.. Bei meiner Tochter am Fabia 1 schon 2x gewechselt.
Da werde ich mal nachsehen, vielen Dank
An und für sich kein schlechte Auto. Noch ein Service machen und dann fahren. Der TÜV wird dann sagen was vielleicht noch investiert werden muss für eine neue HU. Die Summe sollte aber überschaubar bleiben.
Was wäre ein reale Kaufpreis für so ein Polo? 17 Jahre rund 200 000 km mit 1 Jahr TÜV? Ich würde sagen zwischen 800 und 1000 Euro - und bevor wieder manche schreiben "niemals so was gibt's doch für unter 500 euro an jede Ecke zu kaufen. Ich weiß nicht wenn ich aus Spaß bei mobile schaue finde ich so was nie für unter 500 Euro. Vielleicht habt ihr besondere Quellen??
mehr auf keinen Fall
bohr mal ein 2mm loch unten am endschalldämpfer, sonst geht das wasser nie raus. und würde paar jahre länger halten.
Ich weiß gar nicht was du hast, lässt sich alles relativ kostengünstig beheben. Noch eine neue Kette rein (würde ich auf alle Fälle noch machen wenn man nicht weiß wie alt sie ist, denn die von meiner Tochter ist einfach ohne vorheriges Rasseln übersprungen) und man ist auf der sicheren Seite. Vielleicht optisch noch ein wenig herrichten und dann ist er doch noch für ein paar Jahre gut 😀
LuK Kupplungen von der Schaeffler Gruppe haben nie Fett mitdabei, ambesten ist es im Reperaturleitfaden nachschauen.
Tendenziell würde ich dort immer Fett verwenden, das selbe wie an der Bremse, wobei es da ein anderes Fett/Schmiermittel ist.
Guten Tag und schöne Grüße aus dem Sauerland.
Gutes Video. Jetzt kommt aber das aber. Wäre schön gewesen den kompletten Kupplungswechsel zu filmen. Ich weiß, filmen und schrauben ist schwierig. Es wäre halt schön gewesen, diese Reperatur ausführlich zu sehen. Vielleicht kommt es ja bei nächsten mal. Ansonsten wünsche ich dir, ein schönes Wochenende und Daumen hoch .
Gruß Mario
Ich glaube ein ganzes Video über den Kupplungswechsel würde echt den Rahmen sprengen. Bei dem Polo ist man gut 2-3 h dabei... Geht immer mal etwas nicht los auf Anhieb usw...
genau so ist es, alleine mit Durchsicht und Achsmanschette sind schnell 5h weg
@@cargraf und dann sitzen die Gelenke gerne auch mal in der Nabe fest, da kann man nicht gross drauf dreschen und und und... Da geht gerne mal Zeit drauf. Glaube auch kaum das sich jemand ein mehrstündiges Video anschaut.
Machst das schon gut so, bissel was zeigen und erklären
Hallo Michael und Mike.
Da habt ihr beiden schon recht. Aber genau das will man sehen. Problem, wenn was nicht losgeht und welche Tricks man als Schrauber machen kann. Das Video könnte man schneiden,damit es nicht ganz so lang wird.Vielleicht nicht alles filmen, aber die Highlights. Bremse und andere Sachen, haben deine Fans schon 100 mal gesehen. Michael ,mein Vorschlag an dich , ich helfe dir beim filmen. Sag einfach bescheid und ich komme nach Dortmund. Also wenn du nochmal so ein Projekt hast, sag einfach bescheid.
Gruß Mario
Hatte als erstes Auto auch einen 9N mit 3 Zylindern (MKB AZQ) und 64 PS. Mit 64 000 km gekauft und bis 125 000 km gefahren.
Was damals gemacht wurde: Querlenkerlager gewechselt weils beim Bremsen und Beschleunigen gequietscht hat wie sau. Dann den Kühlmitteltemperatursensor weil sporadisch die Abgaswarnleuchte an ging. Im Batteriedeckel wurde irgendwann eine 20 (?) Ampere Sicherung gewechselt weil die ABS Lampe leuchtete und das ABS auch wirklich nicht mehr ging. Mir wurde beim Ölwechsel immer 5W-30 eingefüllt, trotz Festintervall. Das führt zu einer roten Kontrolllampe (Öldruck!) wenn man Autobahn fährt und dann eine zu enge Kurve in der Abfahrt hat. Nimm ein 5W-40 und der Fehler wird nicht auftreten. Ansonsten ein gutes, erstes Auto. Leider ist mir dann jemand in den Karren gefahren so dass er dann ein Totalschaden war.
Der Motor wackelt aber ganz schön, Aufhängungen erneueuern
Deine Hintergunderläuterungen? Top! Daumen hoch.
Vielen Dank
Thema Rausfallende kupplungsfeder: hatte ich beim 1.4 lupo und die feder hat das getriebe auf geschliffen. 1200 Euro mit neuer kupplung und gebrauchten getriebe
Eigentlich kein Problem, wenn man so einen Polo für 500€ kauft, dann einer guten Werkstatt hinstellt und sagt: Mach mal alles was kaputt ist, 1000€ hast frei. Die Teile für so einen Polo sind spottbilig, mit VW kann jede Werkstatt arbeiten, die Technik ist einfach gehalten. Kupplungssatz von LuK bekommt man für unter 150€, Anschlagpuffer + neue Domlager für 50€, vielleicht gleich neue Dämpfer, ein Ölwechsel, der Keilriemen mit Spanner + Umlaufrolle, Auspuff ist alles machbar für 1000€. Ich meine auch 10W40 ist freigegeben für den Motor? Kenne zumindest andere Motoren mit Kette, wo 10W40 und 5W30 freigegeben ist.
"Die Teile für so einen Polo sind spottbilig, mit VW kann jede Werkstatt arbeiten, die Technik ist einfach gehalten." Was verstehst du unter spottbillig? Es ist immerhin ein 9N.
Schade, dass Du die Reparatur nicht gefilmt hast. Jetzt muss die Besitzerin regelmäßig etwas Geld zur Seite legen und den Rest dann noch machen lassen. Dann kann sie den Hobel bestimmt noch ein paar Jahre fahren.
Ein Auto braucht nun mal regelmäßige Wartung. Was man hier sieht ist, dass der Verzicht darauf nur die Kosten im Nachhinein erhöht. Schade, wenn der Käufer mit diesen Kosten beginnen muss. Da kommt der Cargraf als Retter gerade richtig :)
Das war jetzt nicht so wild, aber bei einem Lexus könnte man etwas nachlässiger sein.
Servus Michael, tolles Video wie immer, find nur schade das du die eigentliche Arbeit nicht gezeigt hast, wäre toll gewesen. lg. mike
Wahre Worte und ein echt tolles Video. Vielen Dank!!!!
Wie immer gut erklärtes Video. Mach weiter so :)
Da hat sie NOCH Glück gehabt, dass sie nicht den 2ventiler erwischt hat, denn der ist als kurzlebige Fehlkonstruktion wohlbekannt. Durchgebrannte Auslassventile durch zu nah am Kopf montierten schlechten KAT.
Hatte ich beim 12 Ventiler auch schon öfter... Beides Fehlkonstruktionen
Ja und was ist mit der Batterie Halterung an der karosserie
Ich mach das auch dem Auge,hat immer geklappt
jepp so ist es
Moin, hab mir jetzt auch solch Polo gekauft, was kannst du für Öl empfehlen. Hab gesehen 10W40 lag auch im kofferraum
Die Motoren sind für Nicht-Schrauber ohne Schrauber im Bekanntenkreis ein Groschengrab. Dabei ist es egal was die runter haben es kann bei allen zu Problemen kommen. Natürlich steigt die Risiko mit steigender Laufleistung. Ich würde da alle mal lieber für das Geld einen späten 6N (kein 6N2) mit 1,4 60PS kaufen.
Warum keinen 6N2? Meiner läuft Top....60 ps, 1.4 na und???? 20 Jahre, 92000, 20 Jahre no probs
@@Gensch777 Sind beide top. Mir selbst gefällt der späte 6N einfach besser. Vielen gefällt der 6N2 optisch besser.Ist halt auch Geschmacks- und Gewohnheitssache. Neben der besseren Sicherheit, Comfort, 1,4TDI usw. muss man dazu sagen, dass der 6N2 den besseren Rostschutz hat.
86c Polo Coupé schrägheck
top!!! besonders das was bei der Kupplung kauf zu beachten ist.
Den Hebel sollte man sogar immer neu machen, die brechen gerne! Deswegen sind die auch bei Marken Kupplungen immer dabei. Schon oft genug gehabt
Danke für den Hinweis
@@cargraf gerne 😀 die Gabeln reissen immer ein... Aber vorwiegend bei welchen die ne ausgelutschte Druckplatte haben und schon gut bis Ultimo Fahren 👍
Wieder ein sehr gutes und Interessantes Video 👍👍👍
Vielen Dank
@@cargraf Gerne 👍👍👍
Grundsätzlich ist es doch so, das, wenn man ältere Fahrzeuge mit Laufleistungen jenseits der 200000 KM kauft, die ein odere andere Reparatur anfallen wird. Per se schlecht muß so ein Auto aber nicht sein. Kommt immer darauf an, wie der (die) Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen sind. Grundsätzlich gehen bei mir die Leuchten an, wenn kein Serviceheft oder sonstwelche Unterlagen über letzte Reparaturen vorhanden sind.
Wo ich auch nie sparen würde sind die Bremsen. Wer dort das billigste vom Billigsten einbaut, handelt schon fast grob fahrlässig. Genauso wenn dort jemand rumschraubt, der nicht wirklich weiß was er macht. Desweiteren ist es aus meiner Sicht ein Ritt auf der Rasierklinge, sich als Fahranfängerin ohne jegliche Fachkentnisse ein Auto "an der Tankstelle" zu kaufen. Insbesondere wenn das Budget ohnehin stark begrenzt ist. Auch wenn es hier wohl noch recht glimpflich mit Verschleißteilen, die eben "auf" sind, ausgegangen ist, kann man da auch an einen astreinen Blender geraten, der nicht verkehrssicher ist.
Bekomme immer Pickel, wenn bei einem Auto der Serviceplan fehlt oder wenn, wegen geringer Fahrleistung, Servicearbeiten geschludert wurden. Ich habe mir im Frühjahr einen 2006CC, 100KW, BJ 2003, mit 216 tkm und scheckheftgepflegt bei Peugeot !!! gekauft. Preis war OK und die Kosten für notwendige Arbeiten (Inspektion, Zahnriemen, B-Beläge hi) überschaubar. Aber ab einer gewissen Laufleistung muss man mit Kosten rechnen, die erst nach ein paar Monaten auftauchen. Dies kann auch passieren, wenn 'Jemand vom Fach' dabei ist.
@@walker3011 Nur weil ein Auto scheckheft gepflegt ist, muß das nichts bedeuten. Gibt leider (Vertrags) Werkstätten, die es mit den eigentlich vorgegeben Arbeiten nicht unbedingt so genau nehmen. Für mich ist so ein Heftchen aber zumindest ein Hinweis, ob der Kilometerstand plausibel ist. Das ältere Autos reparaturanfälliger sind, weiß man aber im Grunde sowieso, wenn man sich so etwas kauft. Wobei ich bei meinen mittlerweile 33 Jahren alten Audi 80 B3 ein echt guten Griff gemacht habe. Seit dem Kauf 2012 bisher nur Bremsen, Zündverteiler mit Steckern und Zündkerzen sowie das Kraftstoffpumpenrelais defekt gewesen. Dazu noch Zahnriemen mit Wasserpumpe und die Keilriemen gemacht. Ansonsten absolut nichts. Und das für 450 Flocken als Garagenwagen von einer 82 jährigen Dame aus Erstbesitz mit 131 tkm auf dem Tacho. War ein echt guter Kauf.
Grundsätzlich ist dir deine Freundin treu. Ein Lexus ist bei der Laufleistung erst einmal eingefahren. 😉
dere cargraf jetzt erst gesehen: als bei der kupplung fliegt bei mir alles raus auch der schwung!
Schaut wie ein Vw Fox aus Mit der guten steuerkette
21:48 Achtung!! mit den losen Schnüren der Kaputze am laufenden Motor!!!
VW Polo kauft man auch nicht.....und was sind 200.000 Kilometer ? mein 94 Fiesta hat 370.000 Kilometer auf der Uhr mit neuem TÜV....
Unsere 79er und 86er Gölfe fahren auch noch
Der Polo ist aber nach 15 Jahren noch bei weitem Karosseriemäßig besser als ein Fiesta... Fiesta rosteten bis 2002 wie Hölle
Top Video
10/40 öl und steuerkette ist doch kein problem! frisch muß es sein!!!!!!!!!!!!!!!!!1
10er Öl ist im kalten Zustand zu dick, daher zu langsam
@@cargraf komisch, mein 1,4l 16V im Golf IV mag 10W40er Öl, er springt problemlos immer an.
Und läuft beim Kaltstart nach kurzen Knattern vom Kolbenkippen sehr laufruhig.
Hätte sie sich gleich einen Golf gekauft. Die sind robuster. 9N, ist das nicht der mit dem Kat Problem?
5:17
Warum so kompliziert? Eine Mutter, die drauf passt, festschweißen und abdrehen
Grüße...wie würdest du den losen Stoff von der Türverkleidung wieder fest machen....?habe das gleiche Problem beim Passat...👍✌
Sprühkleber? Hat bei nem alten E - Kadett jedenfalls geholfen.
Ein Video vom eigentlichen Wechsel wäre cool😉
Falls vorhanden auch gleich das zweimassenschwungrad mitmachen ;)
Low Budget Kupplung. Ein Sachs, LUK oder Valeo Kupplungssatz kostet ja unter 100€ bei dem Auto. Billiger lohnt sich ja kaum bei der Arbeit.
Jepp so ist
vlt nicht gesehen aber die batterie ist nicht verschraubt
ein dickeres Öl kann für so einen alten Motor mit schon gelängter Steuerkette schon gar nicht so falsch sein
Welches Oel ist das richtige?
www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?126179-Polo-9N-1-2-12v-welches-%D6l-nehmen
5W-40 kann, und wahrscheinlich das teure 5W-30 laut Werkstattpapieren.
Ich habe früher in meinen Corsa 1.0 12V auch nur 5W-40 gefüllt. Ölwechsel bei Pit Stop sollte ca. 100 Euro kosten mit 5W-30, nur weil das Öl so teuer war.
10W-40 ist zäh wie Honig im Winter, das muss man einfach mal gesehen haben, wie sich das bei -10 Grad abseilt beim Einfüllen.
5 W30 wird es wohl sein, weil der Polo schon WIV (Wartungs-Intervall-Verlängerung) hat und dann erst alle 30 tkm zum Service muss. Aber bei 210 tkm würde ich nicht 30 tkm warten, sondern ... wegen der Kettenschmierung ... jedes Jahr, egal wie viel gelaufen, einen Ölwechsel mit Filter machen. 5 W30er Öl gibt es für kleines Geld im ACTION-Markt, als Angebote in diversen Supermärkten und Online-Shops und einen Marken-Ölfilter dazu. Einen neuen Luftfilter, Pollenfilter, vllt neue Zündkerzen und der Hobel läuft wieder. Wobei die Motoren sich immer anhören, wie eine Nähmaschine ... Singer VollzickZack ;)
Auf jeden Fall ein 5W. 30 oder 40 kräht kein Hahn danach. Man will die Karreauch im Winter bewegen. Eine Garage wird der kaum sehen. Die Pumpe bricht sich dann im Winter einen ab und das Öl kommt einfach nicht schnell genug zur Kette. Selbst in den 90ern wurden viele Autos schon mit 5W gefüttert.
Aber so manche Werkstatt spart da oder meint, damit Ölkonsum und/oder Undichtigkeiten abstellen zu müssen. "Alter Hobel, da tut's 10W erfahrungsgemäß". Das stimmte ja auch mal, aber mittlerweile sind diese "alten Hobel" halt schon halbwegs moderne Autos. Wir sind 20 Jahre weiter. Heute passt eher der Spruch: "So'n altes Auto fährt schon lang keiner mehr im Alltag, dass 10W stimmt."
Gut gemacht!!!
Vielen Dank
Klasse Video 😊 👍🏻wie immer Danke
Habe bei meinem Seat Arosa 1.0 von 2004 mit 175.000 km das Problem dass er bergauf kaum noch zieht. Je steiler der Berg, desto langsamer wird er. Man hat das Gefühl jemand zieht die Handbremse langsam an. Letztes Jahr fuhr der noch wie Hölle.
Kann das von der Kupplung sein?
Wenn die Kupplung rutscht, geht die Drehzahl (hörbar) hoch, ohne dass sich die Geschwindigkeit ändert.
Vielleicht mal den Luftmassenmesser tauschen, wenn der schon länger drin ist.
@@alphab3ta Es rutscht nichts merklich. Drehzahl geht auch nicht hoch. Er wird einfach langsamer und nimmt kein Gas an. Muss runterschalten.
LMM hat er keinen. Den Sensor für die Luftmessng in der Ansaugbrücke habe ich neu gemacht. Keine Änderung.
@@michaelzeger2987 zündung neu?
@@unknownname6519 Ist alles neu.
mal Zündkerzen nachschauen, evtl. Zündmodul austauschen
Im Fehlerspeicher sollten Sachen wie Fehlzündung etc. vorhanden sein, das sind keine permanenten Fehler, deswegen leuchtet die MKL auch nicht dauerhaft.
Auch wenn der Luftfilter sehr alt oder voll mit Zeugs von Bäumen ist, kann das Auswirkungen haben.
Oder er zieht irgendwo Falschluft und das Gemisch stimmt dann nicht.
......und jeden Tag steht ein neuer auf.......die Autogurken müssen ja auch weg, gekauft wie gesehen.
Wie immer 👍
Vielen Dank
An die Vergeber der 14 Dislikes.
Wenn euch die Videos nicht gefallen, einfach woanders gucken.
🆒️👍👍👍
porno achsmanschette hahahaha getriebeölwechsel unbedingt bei dem scherm!!!!!!!!!!!!
wenn einer das auto so zerfallen lässt
Was heißt zerfallen lässt? Kupplung ist ein Verschleiß Teil Bremse auch und ganz ehrlich wenn so ein Auto die 150 000 km hinter sich hat und XX Jahre da wird keine jetzt eine Menge Geld in die Optik investieren.
@@peterausfranken dass nennt sich servicestau🙈☺️