Mientras otros canales del motor te cuentan lo que ya sabes, en PowerArt te cuentan lo que no sabes, y eso es lo que diferencia a este canal del resto.
Joder. Que alegría ver que las pruebas las hace un ingeniero y no un aspirante a director de marketing. Chapó, chicos! Sois la referencia en habla hispana.
Me trago prácticamente todo el contenido de canales top de coches en España, y en mi opinión Diego es el mejor editor, sin caer en modas extrañas de efectos en los videos o sin intentar llamar la atención con estridencias, la edición de Diego es espectacular, enhorabuena.
Es muy muy profesional, no se cuanta gente hay detrás, entiendo que Diego no trabaje sólo, pero en comparación con compañías que tienen medios ilimitados, el trabajo es muy muy pro.
@@rafaelmoneo9235 totalmente de acuerdo. Añado que, sin dejar de valorar positivamente el trabajo de la gente que haya detrás de los videos del canal, muchas veces hay planos en los que el sujeto está desenfocado, problemas con los micrófonos y el sonido, etc. Perfectos no son, aunque nadie lo sea.
@@frmotorsevilla muy profesional con la cantidad de planos mal enfocados, mal expuestos y mal encuadrados que hay en los vídeos no sería mi definición para este contenido. De si de algo adolece el canal de Guille es de producción audiovisual.
@@frmotorsevilla pro no es compañero, progresan adecuadamente y ya. Yo si viviera cerca de Guille estaría encantado de ayudarle con ese tema de forma desinteresada, sólo por pasarlo bien. Saludos.
Yo sólo espero que Toyota España ponga vuestros vídeos en los concesionarios cuando los clientes pidan información sobre el Yaris, porque menudo trabajazo habéis hecho, enhorabuena! Sois, de lejos, los mejores en el mundo del motor.
Me siento muy afortunado por poder disfrutar del grandísimo trabajo del equipo PowerArt. ¡¡¡Enhorabuena y mil gracias!!! No soy miembro del canal porque mi economía no me va muy bien, pero cuando gane una primitiva os patrocinaré.... Siempre me acuerdo de Guille, Diego y el resto del equipo cuando en otros canales de pruebas de coches leo algún comentario que dice: "....sois los mejores..." No, no, perdona. Los mejores son PowerArt, ¡jejeje! Disculpad por el tostón. ¡Un saludo a toda la comunidad!
Tecnicamente es verdad lo que dices, pero no es necesario ser el mejor en algo para hacerlo bien, basta con ponerle ganas que eso si se nota en los videos, sepas mas o menos, y cuando alguien le pone ganas siempre es de agradecer. Yo veo varios canales del motor, y cada uno tiene "lo suyo", por que siempre hay cosas con las que sintonizas mas, te dan otro punto de vista y eso muchas veces hace que te hagas mejor idea sobre un coche, incluso aunque el propietario de uno no te sepa explicar tan bien como guille, tambien es una opinion a tener en cuenta.
@@Marineavp Creo que te confundes, ya que hay que diferenciar muy clarísimamente a los auténticos profesionales de los que únicamente hacen valoraciones positivas del producto probado. Y es que con tal de poder disfrutar de un coche, o del producto que sea, por unos cuantos días, a cuenta de la casa, con hotelazo incluido, algunos nos quieren hacer comulgar con ruedas de molino. No voy a decir nombres, pero si diré que me he tenido que des suscribir de algún famoso canal al sentir autentica verguenza ajena de ver aquellos tipos hacernos creer que aquello era el no va mas, cuando en realidad eran productos muy deficientes en todos los aspectos. Tanto les costara decir que estan patrocinados por la marca, o es que claro, eso es un desprestigio para su independencia como cmpetentes periodistas. Lo dicho, un asco de personajes. Un saludo.
@@albertomenendezsuarez1199 No se a que viene tanto rollo, ya he dicho que yo no adoro a nadie, ni lo endioso ni necesito ser fan de nadie, menos aun estoy como un niño pequeño con el "yo te puedo", yo miro lo que me gusta, tantos a unos como a otros, que unoS sean de una manera y otros sean de otra ma la trae floja, ME GUSTAN LOS COCHES
@@Marineavp A mi también me gustan mucho los coches y lo que les rodea. Y está bien ver de todo, como entretenimiento. Pero para informarse, creo que hay que ser selectivos e informarse en sitios contrastados y que tengan criterio. No por los departamentos comerciales de las marcas. Siento enrollarme tanto. Un saludo.
Creo que he visto todos los vídeos de este coche, con y sin pack, y los de powerart son con infinita diferencia los mejores. Y para colmo otra colaboración con Martín! Simplemente perfecto
Independientemente de si el coche me gusta o no, los análisis que haces son los mejores que hay en TH-cam. Me gustan porque dices los motivos de porqué un coche va de una manera u otra y todo bien explicado. Seguir así!!
Si retrocediera en el tiempo y tuviera 20 añitos mi idea sería comprar siempre el alto de gama. Cómo te vas a meter en este modelo y andar con medias tintas,es como comerte un cocido y apartar los garbanzos.....recuerdo en mi época que compré un Clio Sport ragnotti ni aa ni ABS,pero mereció la pena.
Bueno, una vez visto el vídeo y escuchadas las explicaciones del entendido en la materia como es Guille, yo me compraría la versión sin pack de circuito, para mi reúne todo lo que le pido a un coupé deportivo, buenas prestaciones, bonita estética y comodidad de uso diario. Toyota lo está haciendo muy bien con este coche, como ya se ha visto en el vídeo, intentar montar los mismos componentes o mejores a la versión "de calle" de forma particular, se va de precio y costará mucho más trabajo ponerlo a punto. Por eso para los más "quemados" queda el circuit pack. Muy buen trabajo como siempre Guille, saludos a todos y cuidaros mucho.
Yo me pilaría este sinceramente, un poco mas barato y mas cómodo. No nos has vendido lo que no es y eso es de agradecer, para mi forma de conducir y de disfrutar del coche este es mi coche perfecto.
Me he visto tus videos del GR Yaris 2 veces jajaja.Da gusto escuchar tu análisis. Fíjate que he disfrutado este fin de semana de un GR Yaris normal y me ha dejado trastornado. Me he divertido como en mi vida y he seguido sin problemas a maquinas como un R8, Lambo Lp, M2 Competición y similares sin ir ni mucho menos al límite. Me ha hecho sentir como ir en mi moto sin el riesgo que conlleva. Soy uno de esos que con el normal ha alucinado. Imagino que el CP es mucho mejor, pero para mis manos sobra el normal. QUE ARAVILLA DE MÁQUINA!!!!! Gracias TOYOTA y Gracias crack...
Estaba pasando un mal momento, abrí el móvil buscando algún tipo de distracción. GRACIAS GUILLE!!! Me siento como un niño pequeño esperando el estreno de STAR WARS... Sigue así, sólo así y nada más que así 🙏
Estoy ansioso por ver el video, todos los amantes de los coches llevábamos años esperando algo así. Por cierto me sorprende que sin ver el video haya 2 personas que hayan marcado dislike.
La envidia en muy mala...para eso que no entren ni en el vídeo ni en el canal. En fin...gentuza hay en todas partes, ni caso, hacen un trabajo genial estos cracks.
Diego y Guille de verdad sois unos maquinas en lo vuestro, coche quw cojeis, coche que lo desgranais al 200% de verdad mucho curro detras de cada video y creo que la gran mayoria de los que os visualizamos disfrutamos mucho viendo vuestro contenido seguid asi y que no os pare nadie!!
Toyota es experto para hacer truquillos eso de homologar con un Cx esta genial tio, me recuerda el chisme del plate restrictor del gt four en menor medida
He visto el vídeo como 5 veces!! 👏👏👏 Y tengo una idea.. 🤔 habría molado superponer dos pasadas por curva, una de la versión con circuit pack y otra del sin para ayudar visualmente a explicar el efecto de los diferenciales con la diferencia entre trazadas.
Me alegra que Toyota España os haya tenido en cuenta!! Esperemos que se vendan muchos Yaris GR para que los que somos pobres aun , algún día podamos tener uno.
Guille, en único youtuber que llama "una prueba cortita" a un video de casi 30 minutos 😝. Eso sí, te aseguro que a mí hasta tus vídeos de 2h se me hacen cortos, para mí y para mucha gente eres la referencia, los vídeos además de muy informativos (y formativos), son muy amenos y asequibles para cualquiera. Hablando del coche, en mi caso particular (y soñando un poco, ya que no tengo un chavo y tengo un 406 de gasolina con 20 años), hace años tuve un Golf V al que le monté unos amortiguadores regulables (a mano) de Koni, y recuerdo que, al menos para mí, no terminaba de compensar el disfrute en un tramo de curvas con la incomodidad del día a día. Probablemente compraría esta versión, más adecuada para un día a día, le montaría los diferenciales Torsen y le abriría las entradas para refrigerar frenos. Los neumáticos los cambiaría, pero al gastar el juego que lleva de serie (que te aseguro que no me iban a durar ni seis meses 😁). ¡Un saludo!
Prueba interesante, yo creo que se va a demostrar que sin los 5000€ del circuit pack, este coche irá igual de bien, pero más civilizado para el día a día.
No sé yo, yo creo que ya solo por los torsen merece la pena. Al fin y al cabo, en el día a día el autoblocante no se nota salvo que te pese el pie en curva. Es más, lo que te ayuda en camino bacheado de tierra o grava es hasta práctico.
@@mamareiga4856 si te crees eso es que no has probado diferenciales autoblocantes...y sí, en las curvas me gusta estar siempre en el límite de adherencia.
Hola Guille, fantástico análisis del GR Yaris tanto en su versión normal como en la versión "Circuit". Hacéis unos vídeos muy buenos tanto en contenido como en edición y que nos ayuda mucho, a aquellos que tenemos poca idea, a aprender y diferenciar muchas cosas y detalles en el mundo del motor y la automoción. Sería posible que realizarás un vídeo analizando el Yaris 125cv (S-edition) comentando su equipamiento, opciones, rendimiento y posibilidades? Un saludo y gracias por tus vídeos
Tengo este (sin el paquete) desde hace 3 semanas y coincidido contigo, aunque habría que puntualizar que si no has probado antes el que sí lleva los torsen, el coche es súper divertido y efectivo, y válido para el día a día y para que lo lleve tu pareja sin preocuparte. Además, no creo que se deba ir nunca al 100% (ni al 90) en carretera abierta. Al llegar antes a los límites, tú también los reduces un poco, y también te lo pasas como un enano! Ahora, si hubiera probado antes el circuit, pensaría como tú, seguro
Como se suele decir por algunos, incluido yo, prefiero tener un circuit pack y no llegar casi nunca al 100% pero cuando llego saber que va a rendir mejor, pero es opinion totalmente personal, siempre he hecho asi, por eso nunca me ha valido la "version light" de un coche.
@@Marineavp De acuerdo. Pero no me parece la versión "light" de ningún coche, aunque exista otra más efectiva. De hecho creo que si no lo vas a meter en circuito o a hacer tramos en carreteras cerradas, no vas a poner en aprietos la configuración "sin paquete" prácticamente nunca. Que es mi caso. Y es más cómodo y utilizable (y 5.000 € más barato!!!)
Yo estoy exactamente igual, he reservado esta versión. También creo que es súper divertido y más que suficiente para un día a día y sin circuito de por medio.
Totalmente de acuerdo...para notar la diferencia en tráfico abierto, con el 'Pack' deberías ir tan ' a saco'' que si te alguien te graba y te denuncia, acabas fijo detenido por conducción temeraria ( y de hecho Guille lo confirma así, ir a más del 80% de posibilidades del coche) El ''pack'' está claramente orientado por Toyota para uso en circuito y tramos de tierra, dada su config de diferenciales y los modos seleccionables. Y personalmente, creo que el cambio de los Dunlop a unos Michelin 4S o incluso los Sport Cup, te va a dar ese ''extra'' de agarre adicional-efectividad, sin tener que meterte en precio de 40K para un uso ''profesional de carreras' en el día a día, que sinceramente...no lo vas a usar así ni el 1% de la vida real en carreteras abiertas a otros usuarios y vehículos. De hecho, este canal me parece el mejor en español con diferencia, pero el único punto criticable de Guille, es que para ''extraer'' la quintaesencia de un GR Yaris Circuit Pack , de un 911, de un 718, de un Alpine, tienes que tener muchas dotes de conducción y lo principal, hacer eso en tráfico abierto ...es como mínimo temerario y hacer cierta apología de conducción temeraria.
Buenas tardes Guille... EXCELENTE EXPLICACIÓN de la diferencia entre el Toyota Yaris GR normal y el Toyota Yaris GR con el circuit pack... está muy clara la decisión, si eres de los que en ALGUNA OCASIÓN pruebas el coche al límite... te sirve el modelo normal, pero si eres de los que le gusta LA GUERRA AL LÍMITE a menudo... NO DUDES, cómpralo con el circuit pack, porque ésa diferencia de llevar el vehículo al 100% de sus posibilidades, SÓLO lo podrás hacer con el más equipado y queda demostrado que te va a salir más barato que si compras las piezas por separado y al menos sabes que TOYOTA, que es una marca que cuida mucho la CALIDAD DE SUS COCHES, ha probado el coche con ése pack para comprobar que da LA TALLA en las prestaciones que se esperan del vehículo. Tengo que comentar que para mí actualmente el coche que más me gusta es el RENAULT MEGANE RS TROPHY de 300 cv, porque me gusta su diseño exterior e interior... muy deportivo, es más grande en las plazas traseras y maletero... además en su página web cuesta 35.500 euros y si lo quieres en amarillo o naranja 1.500 euros más, o sea 37.000 euros... un precio EXCELENTE para las prestaciones que ofrece: RACING A TOPE. Nada más por comentar, saludos desde Murcia... seguiré viendo tús interesantes videos muy bien explicados.
Impresionantes los análisis por parte de Guille, la forma de contextualizar es sublime, la edición de los videos (yo no soy un entendido) me encantan, la música, las explicaciones, los detalles mecánicos, brutal. Menuda gozada ver video tras otro. Muchas felicidades.-
El Gr Yaris con que gasolina funciona? 95 o 98? Parece una tontería pero es algo que nadie comenta y me parece interesante sobre todo a la hora de usarlo a diario sin pedirle excesivas prestaciones. Un saludo y enhorabuena por estos pedazos de reportajes.
@@brunolomas3240 te digo lo mismo Bruno, si vas a circuito siempre o vives en un circuito pillate el circuit-pack de otra manera, si lo vas a utilizar a diario, es tu coche, te diria que no, estuvimos en la presentacion en el jarama y tuve la oportunidad de hablar con Dani Cuadrado y me lo dijo eso si en petit comite ( a un circulo muy cerrado) pero como tu dices es muy particular.
Cada vídeo demostrais porque sois los mejores..si,se esta convirtiendo en tópico...pero esque es verdad. Soy seguidor de muchos o prácticamente todos los grandes canales de coches en habla hispana. Me gustan mucho varios, pero si fuera director de una productora para llevar este contenido a una televisión privada, sin duda sería este canal. sin cambiar absolutamente nada, y sin rubia tetona.. Se me acaban los piropos señores, Solo diré que top gear fue en programa mas visto del mundo, no sólo de motor, y esto es como una buena película cada sábado.que dure media hora o 2 horas, siempre se hace corto, siempre quieres ver otro, estas deseando que salga el coche que te gusta, o en el que vas a gastar tu dinero, y depende que opinión deis, la gente rompe la ucha o no, se pasa por el banco o no. yo compre mi alfa 159 después de preguntar por instagram...Guille me dijo ,yo compraría, y no me hizo falta más Solo puedo decir gracias por el vídeo. Una buena peli más...
Yo tengo la intención de encargarlo pero Loterías y Apuestas del Estado no está colaborando nada con el plan. Y eso que en mi caso sería SIN. Enhorabuena Guille.
Ya me cuesta llegar al 80% del coche, como para notar los Torsen. Y yo que pensaba que los diferenciales era lo que iba a marcar el si o el no. Pero me da que la mayoría noteremos antes la suspensión. O las llantas, porque los consumibles, los neumáticos, no los cuento. Nunca he comprado las cosas pensando en el precio de reventa, solo en disfrutarlas. Vamos, creo que soy de los que irían mejor sin pack.
Yo también he pensado algo parecido. Si no eres McRae. Conductos ,suspensiones-estabilizadoras y a tirar. Cuando toquen neumáticos pones los Miche o unos Toyo. Y te ahorras 3000€
Explicando comportamiento y sensaciones eres la leche. Lo único que echo de menos un ranking de mejores tiempos de todos los deportivos que pruebas en un circuito tipo karting. Sería interesante ver donde queda éste respecto al "circuit pack" o los miticos Lancer Evo IX, Impreza STI, Focus RS...
Como bien sabrás, soy ingeniero de pista. Y tal vez por eso también tenga esta visión: comprar cronos de coche de calle es irrelevante. Lo que cuentan son las sensaciones, la pegada pura... Los cronos tienen mil parámetros y variables. Dos jornadas distintas con distintas temperaturas de pista ya te dan cronos diferentes. Suma el estado de las ruedas, el día que tenga el piloto... Y total, para que? Si fuera para comparar rendimiento de cara a un campeonatos el crono es relevante, pero para la automoción como divertimento y pasatiempo, se trata de lo bien que te lo pasas con tu coche, no de si eres dos décimasas rápido o siete segundos más lento. Es mi opinión, claro. Saludos!
Guille un 10 por tus reportajes, para mí los " Torsen" son definitivamente lo mejor del coche , por una sencilla razón, en condiciones de baja adherencia son muy superiores, solo un día de lluvia se comprueba como trabajan, y sin ir a cuchillo.
Totalmente de acuerdo, todo el mundo habla de que si los torsen son para circuitos o si vas muy deprisa, y cuando llueve? Mirar el video de Chris Harris en Top Gear con el suelo empapado, y es el pack circuito, y si no que se lo digan a Audi con los torsen en su sistema Quattro, que algo de éxito han tenido en muchas décadas.
En México llegarán 300 unidades de este auto, todas ellas SIN el circuit pack. No se ofrece otra versión mas que la básica. Aún y cuando no se ofrece el circuit pack como quiera me decidí y lo compré. Los empiezan a entregar en junio o julio de este 2021
viendo la diferencia de precio, y como hay que poner si o si llantas mas anchas ( las bbs sobran entonces) , es una gran opcion, poniendo autoblocante delantero que es el importante en circuito, y ya los hay desde 1200€
Una sonrisa en la cara te deja el video, el cerebro maquinando para ver si hubiera posibilidad de comprarlo. Igual si voy con mi yaris del 2006, con 225.000 kl me hacen descuento. Jajajaj les digo a mis hijas que lo cambio y les da un síncope. Gracias a seguir así. Voy a intentarlo igual cuela. Jajja
Y siempre buenas colaboraciones...Martín que es jefe.. Y Ramón que es otro ingeniero que da gusto oírle hablar de coches.. Y el diseñador también me mola bastante, Esque hasta los jóvenes que son alumnos de Guille( supongo) con la citroneta era un contenido de calidad cojonudo.. Queréis casaros conmigo?? Jaja Saludos y gracias
Hola Guille, lo primero felicitarte por tu prueba que me ha parecido muy interesante y honesta como siempre. Yo compre un GR Yaris el 22 de diciembre con paquete de circuito, color rojo por dos razones...una, parece ser el color menos vendido ya que la mayoria suelen ser en blanco perlado o bien en negro y dos, porque a mi me parece que es el color que mas favorece a las lineas del coche donde se aprecian perfectamente todas sus formas, sumando el contraste con las partes negras como el techo, llantas y algunos embellecedores en negro tambien. Esto es solo una apreciacion personal, totalmente discutible. Lo que no me parece discutible es que la variacion de precio entre ambas versiones no este justificada, como tu te has encargado de demostrar con datos en el video. Yo vivo en Asturias, y de los 6 GR vendidos en el concesionario sobre mi fecha, todos eran con circuit pack. El coche de prueba tambien lo era, y tuve la oportunidad de probar tambien la version normal eso si, en otro concesionario y despues de haber firmado el contrato. En mi region, con muchos tramos de montaña y una humedad muy alta durante la mayor parte del año los diferenciales marcan la diferencia y no creo que sea necesario exprimir la mecanica al 90% para darse cuenta del dominio tecnico de esta version sobre la normal. Si ademas eres un fanatico de los rallys y las curvas, y ademas te gusta pisar algun circuito de vez en cuando como es mi caso, la decision estaba clara. Sabia que las BBS forjadas eran un pico, pero no esperaba 1000 e por llanta😂...como todo lo bueno hay que pagarlo, sino que les pregunten a los Alemanes. No hace falta ser un crack en matematicas para darse cuenta que esos 5000 euros estan ahi, y los caballos tambien no como en otros modelos...que todos sabemos algo no? La version normal me parece un coche magnifico y estoy seguro que el que tenga la suerte de tenerlo no se sentira defraudado, y con muchas posibilidades de mejorar su set up en el futuro si lo desea. El precio ya se sabia que iba a subir, yo apure hasta diciembre para ahorrar la diferencia y no empezar nuevo año con aumento del impuesto de matriculacion y mas que posible subida de precio tambien por demanda. Tuve la suerte de aprovechar los dias felices de Toyota de fin de año mas un descuento especial del circuit pack de 500 e y el coche me salio por 36.200 todo incluido...y muy contento. Para mi si vale lo que pague por el y veo la diferencia entre versiones totalmente justificada, en precio y en prestaciones. Jamas especulare con uno de mis coches porque para mi los coches son para disfrutarlos, eso si con cabeza. Cualquiera de las dos versiones es fantastica es mi conclusion, un coche de los de antes pequeño, rapido y all wheel drive con unos frenos impactantes...y sino que le pregunten a Fernando Alonso .Cosas malas tiene, como todos incluso aquellos que le doblan en precio pero a mi ni los 3 cilindros ni su interior, que sin ser premium aleman tampoco le falta calidad de materiales, no me echan para atras...yo lo compre por otra serie de razones 😎 Un saludo Guille, y a tod@s los amantes de los coches deportivos.
Hola Sito...Aquí esperando todavía. Buena reseña amigo muy de acuerdo contigo, AH, gracias por el apunte de la aplicación My Toyota y tus descripciones sobre las diversas etapas de la fabricación hasta llegar a nuestras manos. Me ayudaron mucho en este sinvivir y mira que he tenido coches " molones" (M3 E-92, León Cupra R, Clio RS Trophy 225 y el último recién vendido para hacerle sitio al renacuajo, el Megane Rs Trophy, también...pero con ninguno tuve la impaciencia ésta. Debe ser por la expectación que levanta en su lanzamiento. Para colmo el vehículo de prueba del concesionario de Vigo se accidentó antes de pedirlo y a diferencia de ti no pude "catarlo" pues siguen esperando por las piezas. Hasta éstas tardan más de la cuenta entre pandemia y la multitud de pedidos del coche. Como comentaba a un compañero de espera más arriba, no sale del orden en procesamiento, pero por lo menos el pedido, de momento no varió la fecha de entrega según el comercial. Así que paciencia y a esperar. Un abrazo Sito, cualquier novedad nos comunicamos.
@@messnerps3 Y menos mal que destrancaron a tiempo el canal de Suez 😄jajaja. Mucha de esa ansiedad es producto tambien de esta pandemia, que todo lo complica pero tranquilo que somos muchos los que estamos en la misma situacion...ya se que no es mucho consuelo pero es lo unico que puedo decirte ahora, que cada semana que pasa esta mas cerca del garaje asi que animo. Me alegro que te sirviera lo de la aplicacion, parece una tonteria pero cuando te avise del cambio a fabricacion luego enseguida lo tendremos por aqui. Un abrazo Miguel y un off topic...mañana o pasado saldra otra prueba en Español en youtube del GR-... habra que verla, yo veo hasta las Japonesas 😉. A cuidarse compi.
Buen aporte.El circuit pack lo veo más para track days en circuito para tramos de montaña ya tienes que ser hábil para sacarle partido .Coche que sirve para el día a día y para un capricho de adrelanina.Toyota ha invertido muchas horas para hacer un caramelo apetecible en el setup.Con otros diferenciales que no sean(controladores)torsen la película ya es una película de terror
Impresionante vídeo, todo explicado a la perfección. Que maravilla! Hay mucha diferencia entre el comportamiento de los diferenciales Torsen del Circuit Pack y la de un Audi con Torsen y diferencial trasero deportivo ?? Gracias!
El tema del techo, por lo que se del mundillo de las bicicletas, es que a los composites con fibra de carbono si no van protegidos con pintura o algo los rayos UV terminan degradando sus propiedades. Y eso en un coche que es probable que pueda pasar muchas horas bajo el sol... Mejor protegerlo!
La toma de aire para enfriar discos a ser posible con rejilla, que hay mucho envoltorio de sanwich por ahí suelto últimamente; Fuente info Alpine F1, ¡ Go Fernando!
Aquí estaremos con las palomitas para verlo. Si Dios quiere me llega uno "con paquete" en breve que pedí en diciembre. Tuve la suerte o la desgracia de probar uno con pack y me encantó. Solamente por eso me decidí por uno exactamente igual. Por otra parte creo que solo por el valor de reventa ya merece la pena. Cada llanta del pc son 1600 euros en la Toyota, a eso sumale los torsen... Bueno, a ver que nos cuenta Guille que es el que de verdad sabe de esto. Saludos a todos los petrolheads
@@betancourt564 SI es una burrada. Y 1500 cambiar discos delanteros. Y revisiones obligatorias cada 10000 kms o un año con otra revisión de seguridad por el medio. Vamos, que la garantía de cinco años la acaba pagando uno. Esperemos que acabe mereciendo la pena
@@tonyberetta6989 Revisiones cada 10.000 para el uso que se le supone a un coche así me parece asumible, no será lo mismo ir de tramo, que el uso de un coche normal, y que tampoco es un Prius. Pero vamos, tienes razón, las "cositas" especiales no son baratas.
Esperamos a Pedro en 3 o 4 años para un #USPI. Genial Guille como siempre. Contra todos los pronósticos el gr Yaris viene a Uruguay ( sin paquete claro) Abrazo para toda la troupe de PowerArt
No sólo las listas de espera del GR son grandes, hace una semana que me comentaron en el concesionario que se suspendía la venta de manera temporal en los híbridos con acabados Style, Style+ y Style Premiere porque no dan cubierto la demanda y tienen el problema añadido de que también están fabricando el Cross, por lo que de momento solo se puede comprar la versión básica. Y aunque me parece que el GR se monta en otra fábrica, parece que el Yaris en sus diferentes variantes le está funcionando muy bien a Toyota.
![Toyota GR Yaris: Génesis, diseño, técnica y prueba [PRUEBA - #POWERART] S06-E45](http://i.ytimg.com/vi/C5MWUi6z0EA/mqdefault.jpg)
![Toyota GR Yaris: Génesis, diseño, técnica y prueba [PRUEBA - #POWERART] S06-E45](/img/tr.png)
Mientras otros canales del motor te cuentan lo que ya sabes, en PowerArt te cuentan lo que no sabes, y eso es lo que diferencia a este canal del resto.
Joder. Que alegría ver que las pruebas las hace un ingeniero y no un aspirante a director de marketing. Chapó, chicos! Sois la referencia en habla hispana.
Lol xd
Cuanta razón tienes.
Uy, puyita a cierto otro youtuber. Y no es sólo la calidad de las explicaciones, es la calidad audiovisual
Ni le falta ni le sobra una coma a este comentario. Chapeau!
Amén!!
Quiero creer que Toyota España te ha felicitado por tu anterior prueba del GR Yaris.
Eso no era una prueba, era un documental 😂
Bueno es que es el ÚNICO que se lo ha currado, adoro tus análisis @PowerArt ya podrían regalarte uno 🤪🤪🤪
yo no he entendido nada xD
@@VrS674 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Me trago prácticamente todo el contenido de canales top de coches en España, y en mi opinión Diego es el mejor editor, sin caer en modas extrañas de efectos en los videos o sin intentar llamar la atención con estridencias, la edición de Diego es espectacular, enhorabuena.
Pincha en producción, el cámara no elige bien donde grabar, expone mal, ilumina mal, etc.
Por buscar la excelencia vamos.
Es muy muy profesional, no se cuanta gente hay detrás, entiendo que Diego no trabaje sólo, pero en comparación con compañías que tienen medios ilimitados, el trabajo es muy muy pro.
@@rafaelmoneo9235 totalmente de acuerdo. Añado que, sin dejar de valorar positivamente el trabajo de la gente que haya detrás de los videos del canal, muchas veces hay planos en los que el sujeto está desenfocado, problemas con los micrófonos y el sonido, etc. Perfectos no son, aunque nadie lo sea.
@@frmotorsevilla muy profesional con la cantidad de planos mal enfocados, mal expuestos y mal encuadrados que hay en los vídeos no sería mi definición para este contenido. De si de algo adolece el canal de Guille es de producción audiovisual.
@@frmotorsevilla pro no es compañero, progresan adecuadamente y ya. Yo si viviera cerca de Guille estaría encantado de ayudarle con ese tema de forma desinteresada, sólo por pasarlo bien. Saludos.
"Esta es una prueba super breve" La buena media hora jajaja
¿Y a que, aún así, con Guille se te hace corta?
@@carlosgomez_c137 en verdas sí, para que nos vamos a engañar
No hay mejor forma que ver esto durante el desayuno
O durante que haces el desayuno, o al lavar trastes del desayuno, no importa durante que, pero hay que verlo amigo. 👌
O despues de comer tomando el solecito 😎
Yo sólo espero que Toyota España ponga vuestros vídeos en los concesionarios cuando los clientes pidan información sobre el Yaris, porque menudo trabajazo habéis hecho, enhorabuena! Sois, de lejos, los mejores en el mundo del motor.
Esto podría funcionar si el coche le gusta a Guille. Sería épico ver un video en el conce dónde Guille recomiende la competencia xD!
Me siento muy afortunado por poder disfrutar del grandísimo trabajo del equipo PowerArt.
¡¡¡Enhorabuena y mil gracias!!!
No soy miembro del canal porque mi economía no me va muy bien, pero cuando gane una primitiva os patrocinaré....
Siempre me acuerdo de Guille, Diego y el resto del equipo cuando en otros canales de pruebas de coches leo algún comentario que dice: "....sois los mejores..."
No, no, perdona. Los mejores son PowerArt, ¡jejeje!
Disculpad por el tostón.
¡Un saludo a toda la comunidad!
Tecnicamente es verdad lo que dices, pero no es necesario ser el mejor en algo para hacerlo bien, basta con ponerle ganas que eso si se nota en los videos, sepas mas o menos, y cuando alguien le pone ganas siempre es de agradecer.
Yo veo varios canales del motor, y cada uno tiene "lo suyo", por que siempre hay cosas con las que sintonizas mas, te dan otro punto de vista y eso muchas veces hace que te hagas mejor idea sobre un coche, incluso aunque el propietario de uno no te sepa explicar tan bien como guille, tambien es una opinion a tener en cuenta.
@@Marineavp Creo que te confundes, ya que hay que diferenciar muy clarísimamente a los auténticos profesionales de los que únicamente hacen valoraciones positivas del producto probado. Y es que con tal de poder disfrutar de un coche, o del producto que sea, por unos cuantos días, a cuenta de la casa, con hotelazo incluido, algunos nos quieren hacer comulgar con ruedas de molino. No voy a decir nombres, pero si diré que me he tenido que des suscribir de algún famoso canal al sentir autentica verguenza ajena de ver aquellos tipos hacernos creer que aquello era el no va mas, cuando en realidad eran productos muy deficientes en todos los aspectos.
Tanto les costara decir que estan patrocinados por la marca, o es que claro, eso es un desprestigio para su independencia como cmpetentes periodistas.
Lo dicho, un asco de personajes.
Un saludo.
@@albertomenendezsuarez1199 No se a que viene tanto rollo, ya he dicho que yo no adoro a nadie, ni lo endioso ni necesito ser fan de nadie, menos aun estoy como un niño pequeño con el "yo te puedo", yo miro lo que me gusta, tantos a unos como a otros, que unoS sean de una manera y otros sean de otra ma la trae floja, ME GUSTAN LOS COCHES
@@Marineavp A mi también me gustan mucho los coches y lo que les rodea.
Y está bien ver de todo, como entretenimiento. Pero para informarse, creo que hay que ser selectivos e informarse en sitios contrastados y que tengan criterio. No por los departamentos comerciales de las marcas.
Siento enrollarme tanto.
Un saludo.
@@albertomenendezsuarez1199 Tu lo has dicho, entretenimiento, no todos buscan lo mismo en todo momento.
Creo que he visto todos los vídeos de este coche, con y sin pack, y los de powerart son con infinita diferencia los mejores. Y para colmo otra colaboración con Martín! Simplemente perfecto
Independientemente de si el coche me gusta o no, los análisis que haces son los mejores que hay en TH-cam. Me gustan porque dices los motivos de porqué un coche va de una manera u otra y todo bien explicado. Seguir así!!
Si retrocediera en el tiempo y tuviera 20 añitos mi idea sería comprar siempre el alto de gama. Cómo te vas a meter en este modelo y andar con medias tintas,es como comerte un cocido y apartar los garbanzos.....recuerdo en mi época que compré un Clio Sport ragnotti ni aa ni ABS,pero mereció la pena.
Bueno, una vez visto el vídeo y escuchadas las explicaciones del entendido en la materia como es Guille, yo me compraría la versión sin pack de circuito, para mi reúne todo lo que le pido a un coupé deportivo, buenas prestaciones, bonita estética y comodidad de uso diario.
Toyota lo está haciendo muy bien con este coche, como ya se ha visto en el vídeo, intentar montar los mismos componentes o mejores a la versión "de calle" de forma particular, se va de precio y costará mucho más trabajo ponerlo a punto. Por eso para los más "quemados" queda el circuit pack.
Muy buen trabajo como siempre Guille, saludos a todos y cuidaros mucho.
Muchos están ya modificando por Alemania, pero todos sueles ser CP y no tocan los Torsen Pd Grande Martin Valleros
Yo me pilaría este sinceramente, un poco mas barato y mas cómodo. No nos has vendido lo que no es y eso es de agradecer, para mi forma de conducir y de disfrutar del coche este es mi coche perfecto.
Me he visto tus videos del GR Yaris 2 veces jajaja.Da gusto escuchar tu análisis.
Fíjate que he disfrutado este fin de semana de un GR Yaris normal y me ha dejado trastornado. Me he divertido como en mi vida y he seguido sin problemas a maquinas como un R8, Lambo Lp, M2 Competición y similares sin ir ni mucho menos al límite. Me ha hecho sentir como ir en mi moto sin el riesgo que conlleva. Soy uno de esos que con el normal ha alucinado. Imagino que el CP es mucho mejor, pero para mis manos sobra el normal. QUE ARAVILLA DE MÁQUINA!!!!! Gracias TOYOTA y Gracias crack...
Ni en las mejores revistas hablan tan claro y técnico a la vez. 👍🏼👍🏼👍🏼
Estaba pasando un mal momento, abrí el móvil buscando algún tipo de distracción. GRACIAS GUILLE!!! Me siento como un niño pequeño esperando el estreno de STAR WARS... Sigue así, sólo así y nada más que así 🙏
Estoy ansioso por ver el video, todos los amantes de los coches llevábamos años esperando algo así. Por cierto me sorprende que sin ver el video haya 2 personas que hayan marcado dislike.
La envidia en muy mala...para eso que no entren ni en el vídeo ni en el canal. En fin...gentuza hay en todas partes, ni caso, hacen un trabajo genial estos cracks.
Hay mucho malaje envidioso, ckertamente....
en fin, una pena pq claro que hay contenido sujetivo pero no por ello deja de ser digno de valorar o al menos verlo y criticarlo constructivamente.
Envidiosos y llorones, prefieren pruebas sin sustancia de otros.
NIñatos sin otra cosa que hacer, es imposible que a alguien que le gusten los coches no le gusten este tipo de videos, y mas de este tipo de coches.
Diego y Guille de verdad sois unos maquinas en lo vuestro, coche quw cojeis, coche que lo desgranais al 200% de verdad mucho curro detras de cada video y creo que la gran mayoria de los que os visualizamos disfrutamos mucho viendo vuestro contenido seguid asi y que no os pare nadie!!
"Esto es una prueba súper breve" = vídeo de 28 minutos 😂 Por algo, Guille es el mejor 😁
Conclusión: El paquete importa xd
¿Personalidad a capazos? ¿Momento polar de inercia? Sea lo que sea, yo quiero verlo.
Genuinamente
Simple y llanamente perfecto
Ve a un conce y pide una prueba, es espectacular
Toyota es experto para hacer truquillos eso de homologar con un Cx esta genial tio, me recuerda el chisme del plate restrictor del gt four en menor medida
Que forma de analizar la conduccion! Unas explicaciones geniales! Tu nivel de detalle es de admirar. Video perfecto.
He visto el vídeo como 5 veces!! 👏👏👏 Y tengo una idea.. 🤔 habría molado superponer dos pasadas por curva, una de la versión con circuit pack y otra del sin para ayudar visualmente a explicar el efecto de los diferenciales con la diferencia entre trazadas.
Me alegra que Toyota España os haya tenido en cuenta!!
Esperemos que se vendan muchos Yaris GR para que los que somos pobres aun , algún día podamos tener uno.
Guille, en único youtuber que llama "una prueba cortita" a un video de casi 30 minutos 😝. Eso sí, te aseguro que a mí hasta tus vídeos de 2h se me hacen cortos, para mí y para mucha gente eres la referencia, los vídeos además de muy informativos (y formativos), son muy amenos y asequibles para cualquiera.
Hablando del coche, en mi caso particular (y soñando un poco, ya que no tengo un chavo y tengo un 406 de gasolina con 20 años), hace años tuve un Golf V al que le monté unos amortiguadores regulables (a mano) de Koni, y recuerdo que, al menos para mí, no terminaba de compensar el disfrute en un tramo de curvas con la incomodidad del día a día. Probablemente compraría esta versión, más adecuada para un día a día, le montaría los diferenciales Torsen y le abriría las entradas para refrigerar frenos. Los neumáticos los cambiaría, pero al gastar el juego que lleva de serie (que te aseguro que no me iban a durar ni seis meses 😁).
¡Un saludo!
Prueba interesante, yo creo que se va a demostrar que sin los 5000€ del circuit pack, este coche irá igual de bien, pero más civilizado para el día a día.
Opino igual, lo que me sigue sin gustar son lo poco modificables por dentro (extras) de todos los toyota.
Pues no... por solo ese dinero el coche tiene dos diferenciales que lo hacen mucho más ágil y efectivo.
No sé yo, yo creo que ya solo por los torsen merece la pena. Al fin y al cabo, en el día a día el autoblocante no se nota salvo que te pese el pie en curva. Es más, lo que te ayuda en camino bacheado de tierra o grava es hasta práctico.
@@mamareiga4856 si te crees eso es que no has probado diferenciales autoblocantes...y sí, en las curvas me gusta estar siempre en el límite de adherencia.
@@mamareiga4856 Vaya, pues según Guille si que se nota
Dentro de 30 años este canal será tan mítico como lo era hace 30 cambiar los cromos para completar el album de Autopista.Felicidades
Hola Guille, fantástico análisis del GR Yaris tanto en su versión normal como en la versión "Circuit". Hacéis unos vídeos muy buenos tanto en contenido como en edición y que nos ayuda mucho, a aquellos que tenemos poca idea, a aprender y diferenciar muchas cosas y detalles en el mundo del motor y la automoción. Sería posible que realizarás un vídeo analizando el Yaris 125cv (S-edition) comentando su equipamiento, opciones, rendimiento y posibilidades? Un saludo y gracias por tus vídeos
Muchas gracias por el tiempo dedicado al currazo que conlleva este canal. Ánimo!
Tengo este (sin el paquete) desde hace 3 semanas y coincidido contigo, aunque habría que puntualizar que si no has probado antes el que sí lleva los torsen, el coche es súper divertido y efectivo, y válido para el día a día y para que lo lleve tu pareja sin preocuparte. Además, no creo que se deba ir nunca al 100% (ni al 90) en carretera abierta. Al llegar antes a los límites, tú también los reduces un poco, y también te lo pasas como un enano!
Ahora, si hubiera probado antes el circuit, pensaría como tú, seguro
Como se suele decir por algunos, incluido yo, prefiero tener un circuit pack y no llegar casi nunca al 100% pero cuando llego saber que va a rendir mejor, pero es opinion totalmente personal, siempre he hecho asi, por eso nunca me ha valido la "version light" de un coche.
@@Marineavp De acuerdo. Pero no me parece la versión "light" de ningún coche, aunque exista otra más efectiva. De hecho creo que si no lo vas a meter en circuito o a hacer tramos en carreteras cerradas, no vas a poner en aprietos la configuración "sin paquete" prácticamente nunca. Que es mi caso. Y es más cómodo y utilizable (y 5.000 € más barato!!!)
@@joseluismozas6448 Exacto es tu caso, y si quieres entender lo que es light vas a entenderlo, si no, pues no.
Yo estoy exactamente igual, he reservado esta versión. También creo que es súper divertido y más que suficiente para un día a día y sin circuito de por medio.
Totalmente de acuerdo...para notar la diferencia en tráfico abierto, con el 'Pack' deberías ir tan ' a saco'' que si te alguien te graba y te denuncia, acabas fijo detenido por conducción temeraria ( y de hecho Guille lo confirma así, ir a más del 80% de posibilidades del coche) El ''pack'' está claramente orientado por Toyota para uso en circuito y tramos de tierra, dada su config de diferenciales y los modos seleccionables. Y personalmente, creo que el cambio de los Dunlop a unos Michelin 4S o incluso los Sport Cup, te va a dar ese ''extra'' de agarre adicional-efectividad, sin tener que meterte en precio de 40K para un uso ''profesional de carreras' en el día a día, que sinceramente...no lo vas a usar así ni el 1% de la vida real en carreteras abiertas a otros usuarios y vehículos.
De hecho, este canal me parece el mejor en español con diferencia, pero el único punto criticable de Guille, es que para ''extraer'' la quintaesencia de un GR Yaris Circuit Pack , de un 911, de un 718, de un Alpine, tienes que tener muchas dotes de conducción y lo principal, hacer eso en tráfico abierto ...es como mínimo temerario y hacer cierta apología de conducción temeraria.
Este es el carro que más me enamora entre todos sus “similares” sin duda alguna
Buenas tardes Guille... EXCELENTE EXPLICACIÓN de la diferencia entre el Toyota Yaris GR normal y el Toyota Yaris GR con el circuit pack... está muy clara la decisión, si eres de los que en ALGUNA OCASIÓN pruebas el coche al límite... te sirve el modelo normal, pero si eres de los que le gusta LA GUERRA AL LÍMITE a menudo... NO DUDES, cómpralo con el circuit pack, porque ésa diferencia de llevar el vehículo al 100% de sus posibilidades, SÓLO lo podrás hacer con el más equipado y queda demostrado que te va a salir más barato que si compras las piezas por separado y al menos sabes que TOYOTA, que es una marca que cuida mucho la CALIDAD DE SUS COCHES, ha probado el coche con ése pack para comprobar que da LA TALLA en las prestaciones que se esperan del vehículo. Tengo que comentar que para mí actualmente el coche que más me gusta es el RENAULT MEGANE RS TROPHY de 300 cv, porque me gusta su diseño exterior e interior... muy deportivo, es más grande en las plazas traseras y maletero... además en su página web cuesta 35.500 euros y si lo quieres en amarillo o naranja 1.500 euros más, o sea 37.000 euros... un precio EXCELENTE para las prestaciones que ofrece: RACING A TOPE. Nada más por comentar, saludos desde Murcia... seguiré viendo tús interesantes videos muy bien explicados.
Impresionantes los análisis por parte de Guille, la forma de contextualizar es sublime, la edición de los videos (yo no soy un entendido) me encantan, la música, las explicaciones, los detalles mecánicos, brutal. Menuda gozada ver video tras otro. Muchas felicidades.-
asi da gusto ver una review de este modelo, muy interesante como siempre!
Video breve de casi 29 minutos,fabulosooo
El Gr Yaris con que gasolina funciona? 95 o 98? Parece una tontería pero es algo que nadie comenta y me parece interesante sobre todo a la hora de usarlo a diario sin pedirle excesivas prestaciones. Un saludo y enhorabuena por estos pedazos de reportajes.
Por fin vamos a saber si merece la pena sin paquete!!
Para mí es la mejor opción, A no ser que estés todo el día en un circuito.
Es algo muy particular de cada uno pero en este caso, con este vehículo, sin paquete no tiene sentido.
@@brunolomas3240 te digo lo mismo Bruno, si vas a circuito siempre o vives en un circuito pillate el circuit-pack de otra manera, si lo vas a utilizar a diario, es tu coche, te diria que no, estuvimos en la presentacion en el jarama y tuve la oportunidad de hablar con Dani Cuadrado y me lo dijo eso si en petit comite ( a un circulo muy cerrado) pero como tu dices es muy particular.
muy chulo. preguta a lo mejor un poco absurda, ¿q pasaria si solo ponemos uno de los difernciales?
Buen trabajo como siempre👌👌, eres el mejor transmitiendo las sensaciones y el comportamiento de los coches👍👍
Gran trabajo. Enhorabuena. Sois los mejores.
Excelente
Guille eres sencillamente el mejor. 👌🏻 Gracias crack.
Cada vídeo demostrais porque sois los mejores..si,se esta convirtiendo en tópico...pero esque es verdad.
Soy seguidor de muchos o prácticamente todos los grandes canales de coches en habla hispana.
Me gustan mucho varios, pero si fuera director de una productora para llevar este contenido a una televisión privada, sin duda sería este canal. sin cambiar absolutamente nada, y sin rubia tetona..
Se me acaban los piropos señores,
Solo diré que top gear fue en programa mas visto del mundo, no sólo de motor, y esto es como una buena película cada sábado.que dure media hora o 2 horas, siempre se hace corto, siempre quieres ver otro, estas deseando que salga el coche que te gusta, o en el que vas a gastar tu dinero, y depende que opinión deis, la gente rompe la ucha o no, se pasa por el banco o no.
yo compre mi alfa 159 después de preguntar por instagram...Guille me dijo ,yo compraría, y no me hizo falta más
Solo puedo decir gracias por el vídeo. Una buena peli más...
Ahora te falta el yaris 125cv,grande,un abrazo
Yo tengo la intención de encargarlo pero Loterías y Apuestas del Estado no está colaborando nada con el plan. Y eso que en mi caso sería SIN. Enhorabuena Guille.
Muchas gracias por estos análisis, da gusto ver vídeos realizados por profesionales, explicando todo tipo de detalles interesantes.
Un saludo,
Ya me cuesta llegar al 80% del coche, como para notar los Torsen.
Y yo que pensaba que los diferenciales era lo que iba a marcar el si o el no.
Pero me da que la mayoría noteremos antes la suspensión.
O las llantas, porque los consumibles, los neumáticos, no los cuento.
Nunca he comprado las cosas pensando en el precio de reventa, solo en disfrutarlas.
Vamos, creo que soy de los que irían mejor sin pack.
Yo también he pensado algo parecido. Si no eres McRae. Conductos ,suspensiones-estabilizadoras y a tirar. Cuando toquen neumáticos pones los Miche o unos Toyo. Y te ahorras 3000€
Uhh! buenisimo. El informe anterior fue el mejor de todas las reseñas que leí sobre este modelo.
Explicando comportamiento y sensaciones eres la leche. Lo único que echo de menos un ranking de mejores tiempos de todos los deportivos que pruebas en un circuito tipo karting. Sería interesante ver donde queda éste respecto al "circuit pack" o los miticos Lancer Evo IX, Impreza STI, Focus RS...
Como bien sabrás, soy ingeniero de pista. Y tal vez por eso también tenga esta visión: comprar cronos de coche de calle es irrelevante. Lo que cuentan son las sensaciones, la pegada pura... Los cronos tienen mil parámetros y variables. Dos jornadas distintas con distintas temperaturas de pista ya te dan cronos diferentes. Suma el estado de las ruedas, el día que tenga el piloto... Y total, para que?
Si fuera para comparar rendimiento de cara a un campeonatos el crono es relevante, pero para la automoción como divertimento y pasatiempo, se trata de lo bien que te lo pasas con tu coche, no de si eres dos décimasas rápido o siete segundos más lento.
Es mi opinión, claro. Saludos!
Guille un 10 por tus reportajes, para mí los " Torsen" son definitivamente lo mejor del coche , por una sencilla razón, en condiciones de baja adherencia son muy superiores, solo un día de lluvia se comprueba como trabajan, y sin ir a cuchillo.
Totalmente de acuerdo, todo el mundo habla de que si los torsen son para circuitos o si vas muy deprisa, y cuando llueve? Mirar el video de Chris Harris en Top Gear con el suelo empapado, y es el pack circuito, y si no que se lo digan a Audi con los torsen en su sistema Quattro, que algo de éxito han tenido en muchas décadas.
Aquí está mi pre-Like!!!! Muy interesante prueba, a ver las conclusiones......si yo fuera a por el, sería con sin duda, pero igual me equivoco......
Sublime Guille excelente prueba. Felicidades de verdad por la calidad de otro mundo
Jodo... qué larga se me está haciendo la espera 👍👍👍
Las mejores pruebas!! Están aquí. Felicidades
Nuevamente, muchas gracias don Guille!
Magníficos todas las pruebas que hacéis 👏🏼👏🏼👏🏼. Y las conclusiones siempre las veo súper lógicas
En México llegarán 300 unidades de este auto, todas ellas SIN el circuit pack. No se ofrece otra versión mas que la básica. Aún y cuando no se ofrece el circuit pack como quiera me decidí y lo compré. Los empiezan a entregar en junio o julio de este 2021
Estoy de acuerdo en lo que as dicho, pero cuantos van a sacar partido al circuit Pack? En mi opinión la diferencia de precio es demasiada
viendo la diferencia de precio, y como hay que poner si o si llantas mas anchas ( las bbs sobran entonces) , es una gran opcion, poniendo autoblocante delantero que es el importante en circuito, y ya los hay desde 1200€
Estoy de acuerdo en que no se le deben montar diferenciales de rampas y discos pero si se le pueden poner Torsen de after market
"pequeña prueba".. 28 minutos!!! excelente video!!! saludos desde Perú!!
Haber si algún día haces un vídeo del Megane coupé 1 Con el motor F7R es un pedazo de clásico
Qué maquinón de coche para gosarrrr!!! quién pudiera tener ese dineral para hacerse con este juguete jijjj
Excelente explicación Guille. Eres un maestro. Te deberían contratar las casas para que seas tu quien los pruebes.
Será más cómodo, pero en efectividad, ya hay muchas pruebas donde, crono en mano, es claramente más lento. Pero para el día a día.. más que de sobra.
Tremenda máquina.
Una sonrisa en la cara te deja el video, el cerebro maquinando para ver si hubiera posibilidad de comprarlo. Igual si voy con mi yaris del 2006, con 225.000 kl me hacen descuento. Jajajaj les digo a mis hijas que lo cambio y les da un síncope. Gracias a seguir así. Voy a intentarlo igual cuela. Jajja
Y siempre buenas colaboraciones...Martín que es jefe.. Y Ramón que es otro ingeniero que da gusto oírle hablar de coches..
Y el diseñador también me mola bastante,
Esque hasta los jóvenes que son alumnos de Guille( supongo) con la citroneta era un contenido de calidad cojonudo..
Queréis casaros conmigo?? Jaja
Saludos y gracias
Enhorabuena por el programa
Hola Guille, lo primero felicitarte por tu prueba que me ha parecido muy interesante y honesta como siempre. Yo compre un GR Yaris el 22 de diciembre con paquete de circuito, color rojo por dos razones...una, parece ser el color menos vendido ya que la mayoria suelen ser en blanco perlado o bien en negro y dos, porque a mi me parece que es el color que mas favorece a las lineas del coche donde se aprecian perfectamente todas sus formas, sumando el contraste con las partes negras como el techo, llantas y algunos embellecedores en negro tambien. Esto es solo una apreciacion personal, totalmente discutible.
Lo que no me parece discutible es que la variacion de precio entre ambas versiones no este justificada, como tu te has encargado de demostrar con datos en el video. Yo vivo en Asturias, y de los 6 GR vendidos en el concesionario sobre mi fecha, todos eran con circuit pack. El coche de prueba tambien lo era, y tuve la oportunidad de probar tambien la version normal eso si, en otro concesionario y despues de haber firmado el contrato. En mi region, con muchos tramos de montaña y una humedad muy alta durante la mayor parte del año los diferenciales marcan la diferencia y no creo que sea necesario exprimir la mecanica al 90% para darse cuenta del dominio tecnico de esta version sobre la normal. Si ademas eres un fanatico de los rallys y las curvas, y ademas te gusta pisar algun circuito de vez en cuando como es mi caso, la decision estaba clara. Sabia que las BBS forjadas eran un pico, pero no esperaba 1000 e por llanta😂...como todo lo bueno hay que pagarlo, sino que les pregunten a los Alemanes. No hace falta ser un crack en matematicas para darse cuenta que esos 5000 euros estan ahi, y los caballos tambien no como en otros modelos...que todos sabemos algo no?
La version normal me parece un coche magnifico y estoy seguro que el que tenga la suerte de tenerlo no se sentira defraudado, y con muchas posibilidades de mejorar su set up en el futuro si lo desea. El precio ya se sabia que iba a subir, yo apure hasta diciembre para ahorrar la diferencia y no empezar nuevo año con aumento del impuesto de matriculacion y mas que posible subida de precio tambien por demanda. Tuve la suerte de aprovechar los dias felices de Toyota de fin de año mas un descuento especial del circuit pack de 500 e y el coche me salio por 36.200 todo incluido...y muy contento. Para mi si vale lo que pague por el y veo la diferencia entre versiones totalmente justificada, en precio y en prestaciones. Jamas especulare con uno de mis coches porque para mi los coches son para disfrutarlos, eso si con cabeza. Cualquiera de las dos versiones es fantastica es mi conclusion, un coche de los de antes pequeño, rapido y all wheel drive con unos frenos impactantes...y sino que le pregunten a Fernando Alonso .Cosas malas tiene, como todos incluso aquellos que le doblan en precio pero a mi ni los 3 cilindros ni su interior, que sin ser premium aleman tampoco le falta calidad de materiales, no me echan para atras...yo lo compre por otra serie de razones 😎
Un saludo Guille, y a tod@s los amantes de los coches deportivos.
Hola Sito...Aquí esperando todavía. Buena reseña amigo muy de acuerdo contigo, AH, gracias por el apunte de la aplicación My Toyota y tus descripciones sobre las diversas etapas de la fabricación hasta llegar a nuestras manos. Me ayudaron mucho en este sinvivir y mira que he tenido coches " molones" (M3 E-92, León Cupra R, Clio RS Trophy 225 y el último recién vendido para hacerle sitio al renacuajo, el Megane Rs Trophy, también...pero con ninguno tuve la impaciencia ésta. Debe ser por la expectación que levanta en su lanzamiento. Para colmo el vehículo de prueba del concesionario de Vigo se accidentó antes de pedirlo y a diferencia de ti no pude "catarlo" pues siguen esperando por las piezas. Hasta éstas tardan más de la cuenta entre pandemia y la multitud de pedidos del coche. Como comentaba a un compañero de espera más arriba, no sale del orden en procesamiento, pero por lo menos el pedido, de momento no varió la fecha de entrega según el comercial. Así que paciencia y a esperar. Un abrazo Sito, cualquier novedad nos comunicamos.
@@messnerps3 Y menos mal que destrancaron a tiempo el canal de Suez 😄jajaja. Mucha de esa ansiedad es producto tambien de esta pandemia, que todo lo complica pero tranquilo que somos muchos los que estamos en la misma situacion...ya se que no es mucho consuelo pero es lo unico que puedo decirte ahora, que cada semana que pasa esta mas cerca del garaje asi que animo. Me alegro que te sirviera lo de la aplicacion, parece una tonteria pero cuando te avise del cambio a fabricacion luego enseguida lo tendremos por aqui.
Un abrazo Miguel y un off topic...mañana o pasado saldra otra prueba en Español en youtube del GR-... habra que verla, yo veo hasta las Japonesas 😉. A cuidarse compi.
Lo de las tomas de aire de los frenos se solucionaría fácilmente haciendo unos "agujeros de velocidad" con un pico
He pedido una prueba a Toyota. Me han llamado y han tomado nota 😃
Directamente te doy un me gusta fíjate!!!! :-) Ansioso me encuentro de ver la excelente prueba y habitual análisis que habrás hecho
Buen aporte.El circuit pack lo veo más para track days en circuito para tramos de montaña ya tienes que ser hábil para sacarle partido .Coche que sirve para el día a día y para un capricho de adrelanina.Toyota ha invertido muchas horas para hacer un caramelo apetecible en el setup.Con otros diferenciales que no sean(controladores)torsen la película ya es una película de terror
Un gran análisis como siempre, está claro que lo suyo es que sea con el pack... Pero vamos que sin el pack ya lo querría yo!
Conclusión, si no eres un quemado o te faltan manos como es mi caso, te puedes ahorrar esos 5mil. Otro espectáculo de vídeo.
Como siempre, un 10, soy unos artistas!👌👏👍
Impresionante vídeo, todo explicado a la perfección. Que maravilla!
Hay mucha diferencia entre el comportamiento de los diferenciales Torsen del Circuit Pack y la de un Audi con Torsen y diferencial trasero deportivo ??
Gracias!
No tiene nada que ver con lo que tiene un Audi. Saludos!
Que coche!!! Que prueba!!! Genial!!!! Sin duda sería mi coche!!!
El tema del techo, por lo que se del mundillo de las bicicletas, es que a los composites con fibra de carbono si no van protegidos con pintura o algo los rayos UV terminan degradando sus propiedades. Y eso en un coche que es probable que pueda pasar muchas horas bajo el sol... Mejor protegerlo!
muy buen reportaje, gracias
Verlo de frente, saliendo de una curva a fuego impresiona! 😜
Ya se está especulando con el GRYaris¡¡¡ Maldito dinero¡¡¡
Guille. No hay bosques sin grillo ni horteras sin amarillo.... jajaja
Para mi, si pudiera, lo compraría con los 5000€, sin duda.
de acuerdo con todo el video guille lo unico que por los 40.000 me busco un evo usado y que le den al Yaris
Pedazo de video, como siempre, brutal
Buabuabua siempre lo mejor en este canal..
Que mejor forma de empezar un sábado que con PowerART!!! Curiosamente es el mismo Yaris que probo JF Calero en Carwow
La toma de aire para enfriar discos a ser posible con rejilla, que hay mucho envoltorio de sanwich por ahí suelto últimamente; Fuente info Alpine F1, ¡ Go Fernando!
Así nos gusta Guille, que te portes bien.
Larga vida a Powert Art!!!! Mis dieses.
Para cuando una prueba del clio 4 RS?...Amarillo, por supuesto
Aquí estaremos con las palomitas para verlo. Si Dios quiere me llega uno "con paquete" en breve que pedí en diciembre. Tuve la suerte o la desgracia de probar uno con pack y me encantó. Solamente por eso me decidí por uno exactamente igual. Por otra parte creo que solo por el valor de reventa ya merece la pena. Cada llanta del pc son 1600 euros en la Toyota, a eso sumale los torsen... Bueno, a ver que nos cuenta Guille que es el que de verdad sabe de esto. Saludos a todos los petrolheads
Yo estoi igual que tu esperando el mio. Blanco +circuit pack 💪
@@josesan6706 El mio en blanco tambien pero lo voy a pintar con pintura antiradar
¿1.600 euros cada llanta? ¿Tienes enlace? Gracias. Me parece una burrada...
@@betancourt564 SI es una burrada. Y 1500 cambiar discos delanteros. Y revisiones obligatorias cada 10000 kms o un año con otra revisión de seguridad por el medio. Vamos, que la garantía de cinco años la acaba pagando uno. Esperemos que acabe mereciendo la pena
@@tonyberetta6989 Revisiones cada 10.000 para el uso que se le supone a un coche así me parece asumible, no será lo mismo ir de tramo, que el uso de un coche normal, y que tampoco es un Prius. Pero vamos, tienes razón, las "cositas" especiales no son baratas.
Me da igual, ya tengo paquete así que yo se lo aporto al coche si hace falta
Esperamos a Pedro en 3 o 4 años para un #USPI.
Genial Guille como siempre. Contra todos los pronósticos el gr Yaris viene a Uruguay ( sin paquete claro)
Abrazo para toda la troupe de PowerArt
No sólo las listas de espera del GR son grandes, hace una semana que me comentaron en el concesionario que se suspendía la venta de manera temporal en los híbridos con acabados Style, Style+ y Style Premiere porque no dan cubierto la demanda y tienen el problema añadido de que también están fabricando el Cross, por lo que de momento solo se puede comprar la versión básica.
Y aunque me parece que el GR se monta en otra fábrica, parece que el Yaris en sus diferentes variantes le está funcionando muy bien a Toyota.
Gracias por el video