Фрагмент DVD 2 - Отказ обоих двигателей Boeing 737 и успешная посадка

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 295

  • @ЕвгенийКулешов-х7г
    @ЕвгенийКулешов-х7г 5 ปีที่แล้ว +8

    Сегодня 15.08.2019 наши уральцы посадили аэробус в поле, все живы!!! Красавчики!!!

    • @Kelvin_90
      @Kelvin_90 3 ปีที่แล้ว

      Кукурузу погибла

  • @tovarishPasportist
    @tovarishPasportist 12 ปีที่แล้ว +1

    на самом деле, большое спасибо за такие видео! а то по телевизору только и видишь катастрофы, которые страх усугубляют. посмотрел несколько роликов - реально зарядился оптимизмом, через несколько дней полет, посмотрим надолго ли хватит этого оптимизма :-)

  • @Mr.Freeman.
    @Mr.Freeman. 6 ปีที่แล้ว +5

    Так , все понял ! если вдруг в воздухе заглохнет тренажер , то его можно посадить ! БРАВО !))))

    • @cheshirecat7681
      @cheshirecat7681 5 ปีที่แล้ว +3

      Тренажеры существуют для отработки навыков пилотирования и тренировки пилотов. А в этих тренажерах с предельной точностью моделируются все законы физики, так что полет на тренажере отличается от полета на настоящем самолете лишь тем, что в случае критической ошибки пилот не разобьется насмерть и не угробит дорогущий самолет.

  • @anastasialenson6276
    @anastasialenson6276 9 ปีที่แล้ว +6

    Спасибо большое!!! Очень люблю самолёты, но до ужаса боюсь летать. А летать мне приходится 2 раза в год....вы очень всё подробно обьяснили, показали. Теперь надежда на то, что все пилоты такие же добросовестные как и вы!)

    • @СергейНаумов-е1н
      @СергейНаумов-е1н 6 ปีที่แล้ว +2

      Anastasia Lenson добросовестность подтверждается отсутствием парашютов.

    • @ГеворгМелконян-у6с
      @ГеворгМелконян-у6с 6 ปีที่แล้ว

      дайте совет я тоже боюсь но приходится далеко летаете ?

    • @Reallisky
      @Reallisky 5 ปีที่แล้ว

      @@СергейНаумов-е1н ага выпрыгнешь легко с самолёта на скорости 500 км/ч минимум
      Тем более без обучения прыжка с парашута .

    • @СергейНаумов-е1н
      @СергейНаумов-е1н 5 ปีที่แล้ว

      @@Reallisky согласен, я не мог такую ерунду написать, летное училище, 25 лет в авиации. Модераторам от наших комментариев скучно!

    • @АлексейЮгай-ц2ч
      @АлексейЮгай-ц2ч 5 ปีที่แล้ว

      ещё бы диспетчера были бы такими же добросовестными. самая страшная авиакатастрофа случилась по их вине. столкнули на земле два здоровенных лайнера, забитых людьми под завязку, на земле.

  • @ГелаксиЗдравствуйте
    @ГелаксиЗдравствуйте 7 ปีที่แล้ว +5

    Молодец. Чистого неба тебе.

  • @patrickrandlemcmerphy2712
    @patrickrandlemcmerphy2712 8 ปีที่แล้ว

    Стало полегче от просмотра.Через неделю лечу в Бургас.Как всегда заранее нехорошие мысли приходят.Ну это пережить можно)авторам спасибо

  • @СвободныйПользователь-л7т

    Молодец. умный. Все пилоты должны это знать и уметь

  • @kajden4994
    @kajden4994 6 ปีที่แล้ว

    Спасибо огромное за ваш труд! Просмотр ваших видео действительно помогает! :)

  • @АнтонДорофеев-ч2ч
    @АнтонДорофеев-ч2ч 6 ปีที่แล้ว

    Алексей. спасибо за интересные видео, за советы, я сам виртуально любитель полетать за штурвалом, мягких вам посадок!

  • @УльянаСотникова-щ2к
    @УльянаСотникова-щ2к 10 ปีที่แล้ว

    Спасибо Вам огромное! Очень полезное и вселяющее уверенность видео!

  • @Andron98
    @Andron98 13 ปีที่แล้ว

    пасибо большое продолжайте в том же духе и выкладывайте видео почаще.

  • @SmexnyVasa
    @SmexnyVasa 9 ปีที่แล้ว +3

    опытный парень лайк

  • @darynatsepeniuk4346
    @darynatsepeniuk4346 4 ปีที่แล้ว

    Круто, благодарю за ваш труд!! Это правда помогло!!))))

  • @АлексейМещанов-у7у
    @АлексейМещанов-у7у 3 ปีที่แล้ว

    Очень интересный контент.... подписка однозначно

  • @Alesser1220
    @Alesser1220 4 ปีที่แล้ว

    Все так гладко рассказываете. На любую ситуацию у вас есть выход. Тогда почему так часто падают самолеты???

  • @171mult
    @171mult 10 ปีที่แล้ว

    профи!!!! всё очень понятно объяснил!!!!!!!!!

  • @voloymolodoy4950
    @voloymolodoy4950 6 ปีที่แล้ว

    на предыдущем видно было 3 (лычки?) на погонах))рад за Вас,спасибо за Ваши труды,но все равно авиатранспорт лично для меня остается наиболее страшным,мб боязнь высоты,или как сказали ниже процент выживших, и судя по тому как часто виновником трагедий становятся пилоты, к сожалению, далеко не все столь компетентны как Вы
    Вам желаю удачи и долгих лет!

  • @SilverSurfer_Silverado
    @SilverSurfer_Silverado 12 ปีที่แล้ว

    Алексей, вот лично мне страшен не отказ тех. средств, благо с физикой и аэродинамикой знаком, а страшен так называемый человеческий фактор, ваше видео и многие другие ролики и фильмы в интернете очень хорошо показывают людям что происходит и как с этим бороться, тем самым уходит страх неизвестности, когда пассажир сел в кресло и дрожит от незнания что там в кабине, но лично у меня, наверное, навсегда останется скорее не страх, а чувство недоверия к тем КТО будет в кабине.

  • @prinsessj
    @prinsessj 13 ปีที่แล้ว

    я, глядя Ваш ролик, и to раза два валериановку попить хотела.
    При том что у меня нет аэрофобии и за плечами достаточное количество прыжков с парашютом....
    Вы - молодец

  • @denisslazenger8395
    @denisslazenger8395 5 ปีที่แล้ว

    Мда, не хватало мне этого ролика недели две назад, но пригодится через 4 месяца. ;)

  • @Валентиныч-с8у
    @Валентиныч-с8у 6 ปีที่แล้ว

    Класс спасибо большое за инфу!:)

  • @Музя-ц5ы
    @Музя-ц5ы 3 ปีที่แล้ว

    Вы до того, как снять это видео сколько раз в эмуляторе это делать пробовали? Ничего страшного? А если двигателя откажут когда до ближайшего аэродрома ещё очень далеко и внизу океан?😁планировать на водичку? И по инерции до скал?😬

  • @ИзяШлиберзон
    @ИзяШлиберзон 4 ปีที่แล้ว

    Согласен, когда двигатели просто выключились, Саша вы меня успокоили, я теперь не жду неприятностей с этой стороны, а вот например двигатель не просто выключился а рарушился и разлетелся в разные стороны , при этом разрушив всю гидравлику с одной стороны ??? Такое видео можно посмотреть?

  • @АлександрСадыков-и4щ
    @АлександрСадыков-и4щ 3 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте. Недавно летал в Крым, когда под летали к Симферополю самолёт заходил на посадку в зону густых туч (зону турбулентности) и самолёт вдруг резко пошёл в низ, как будто начал падать, потом резко в верх и опять резко в низ, только когда самолёт зашёл под тучи начал снижаться в штатном режиме, нос самолёта все время был приподнят по этому я понял что сядем нормально, что это было? Объясните пожалуйста.

  • @moonrainbow1548
    @moonrainbow1548 6 ปีที่แล้ว +1

    *1:20** Алекс Гарваш, тебе многие уже написали, что видео не отражают ситуаций реальных отказов. Как и в этом видео - просто выключить топливо тождественно НЕ РАВНО ОТКАЗУ двигателей, когда в первые секунды загораются куча лампочек, меняются параметры и тебе ещё надо понять, что именно произошло.*
    *Давай ты покажешь реальную ситуацию : взлети с замороженными трубками ППД и покажи нам всем - падает самолёт или нет. Простой, чёткий, ясный ответ - как ведёт себя ЦЕЛЫЙ огромный самолёт, если движки работают, набор скорости и высоты в норме, есть дублирующие приборы скорости... Ты в такой ситуации начнёшь мельтешить и ни с того ни с сего пикировать в землю ?!?*
    *Я вот считаю, что самолёт сможет лететь АБСОЛЮТНО ШТАТНО И НИ ОДИН ЛЕТЧИК НЕ НАПРАВИТ ЕГО ВНИЗ, в сторону ОЧЕНЬ близкой поверхности.*
    *А по сему твой долг показать и рассказать - почему с АН-148 случилось то, что случилось (только не надо гнать "официальную дерьм*версию"). Прояви свою честность и гражданский долг, не съезжай с темы - сними видео-ответ по конкретному случаю. Если проигнорируешь - грошь цена всем твоим словам про "безопасность полётов" и о "надёжности и продуманности самолётов" (**11:00**).*
    *Лично я, изучая катастрофы, вижу очевидную вещь : ваши боинги/эйрбасы - это неповоротливые коровы/гробины, совершенно не способные в маневровый полёт.*

  • @AlexGervash
    @AlexGervash  12 ปีที่แล้ว +27

    Это как раз и есть то самое неверное мышление, которое приводит к аэрофобии. Авиакатастрофы происходили и происходить будут. И что? Вы знаете хоть один абсолютно безопасный процесс? Может на мюзикл сходить? Или по тротуару идти? В Норвегию съездить? В "хромую лошадь"? В Домодедово родственников встречать? В метро ехать? На машине? На "невском экспрессе"? Риски есть везде, вот только в авиации они наименьшие.

    • @begwert3567
      @begwert3567 6 ปีที่แล้ว

      Но они то есть.

    • @sergeantprice4576
      @sergeantprice4576 6 ปีที่แล้ว

      Вот все бы пилоты были профи как вы, может быть и полетел куда нибудь

    • @ВалерийСолнышкин-п9ю
      @ВалерийСолнышкин-п9ю 6 ปีที่แล้ว +2

      Alex Gervash и процент выживших минимальный

    • @StasXH
      @StasXH 6 ปีที่แล้ว +4

      В любом другом случае шанс выжить есть. В авиакатастрофе - нет, что нивелирует их редкость

    • @kardebaletwho5708
      @kardebaletwho5708 5 ปีที่แล้ว

      begwert Рак Да они всегда есть и везде!

  • @RenarLostsolo
    @RenarLostsolo 13 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за эти ролики. Обязательно куплю весь курс - есть смысл.
    К слову - посадка меня не так пугает, как взлет. :) Что будет с самолетом ,если двигатели откажут на взлете? В курсе об этом есть?

  • @sar9005
    @sar9005 7 ปีที่แล้ว

    Несмотря на все комментарии,Алексея понять можно. Его задача помочь людям избавиться от страха. Если он будет приводить нижеописанные случаи, вряд ли у него что то получится. Но... пока существует хоть один процент опасности, люди будут бояться, несмотря на статистику и все разумные доводы. Для меня выход один, сильное снотворное, чтобы вырубиться, и никак не участвовать в процессе полета :) Успокоительные и попытки рассуждать здраво не помогают. И это при том, что еще несколько лет назад, не просто не боялась, а любила летать на самолетах :(

    • @sweetthings3103
      @sweetthings3103 6 ปีที่แล้ว

      Мы и так никак не участвуем в процессе полёта, хоть со снотворным, хоть без.

  • @AlexGervash
    @AlexGervash  13 ปีที่แล้ว

    @Andron98
    Спасибо Вам за поддержку! Будем стараться!

  • @ТиммиШоу-л5э
    @ТиммиШоу-л5э 8 ปีที่แล้ว

    Большая часть авиакатастроф происходит во время посадки(чаще всего) или взлёта,когда у пилотов просто нет высоты,а следовательно и времени для манёвра.

  • @Radon-sanich1848
    @Radon-sanich1848 7 ปีที่แล้ว

    ну на верталёте совсем не так , там при полной загрузке посадка без двигателей нереальна .
    так как вертикальная скорость будет свыше 5-8 м/с , а для нормальной аварийной посадки верталёта ми-8 нужна вертикальная не более 4 м/с.
    но у вас и правда очень нужный канал , спасибо за психологическую помощь . вы правда молодец ну ,а я ещё учусь что бы летать)

    • @soier4764
      @soier4764 6 ปีที่แล้ว +1

      Леонид Радонский Запомни простую вещь. Если на вертолете неполадки, то всегда необходимо катапультироваться вертикально вверх

  • @mtlvonblakk
    @mtlvonblakk 6 ปีที่แล้ว

    впп прямо, фактически двигатели отключили в/перед глиссадой, в принципе тут да , ничего страшного нету. а вот если бы вы в 60 милях находились от аэропорта, и заходили по кругу например 2-3-4 вот тут было бы интересно уже. а так... в глиссаде вообще тяга двигателей не нужна, тк при снижении и так происходит практически планирование, до выпуска механизации и шасси. и да, двигателя это не самое страшное, и даже пред/закрылки. страшное стабилизаторы, элероны итд итп то, что отвечает конкретно за управление
    но спс за видео, самое главное я узнал для себя - скорость планирования и длинна планирования на этой скорости с крейсерской высоты на 737))

  • @ЭдуардГуторов-я8ч
    @ЭдуардГуторов-я8ч 7 ปีที่แล้ว

    На 7:35 Вы говорите, что "закрылки 5 вышли", а индикатор показывает "0". Поправьте, если я ошибаюсь.

  • @eugenepolyansky9680
    @eugenepolyansky9680 6 ปีที่แล้ว

    Ну вполне реально это сделать. Все он правильно показал, естественно детали, РЛЭ никто не учитывал. Что меня насторожило - закрылки/предкрылки убраны. Заход на чистом крыле то возможен, но какая тогда была скорость? Если 210 узлов, учитывая положение выше глиссады, то касание было бы ближе к концы полосы и неминуемый выкат. Так или иначе, закрылки хоть 10 градусов были бы уместны.
    Что касается скептиков, было несколько случаев, в том числе Боинг 767 и айрбас 330 (?), в обоих случаях самолеты были благополучно посажены. Если полет над Европой или США, то там столько аэродромов, что выбрать оптимальный для посадки планированием не проблема. В идеале самолет подлетает к полосе на максимально возможной высоте, а затем снижается по спирали. В результате пилоты хорошо контролируют траекторию и могут занять оптимальное пространственное положение перед заходом на полосу. Имеет значение вес самолета, в любом случае скорость должна быть с запасом, т.к. ее падение приведет к росту вертикальной скорости, таким образом поставив летчика шах и мат, т.к. уменьшить скорость снижения можно подняв нос, а при низкой подъемной силе нос даже не поднимется, сваливание начнется раньше

  • @AlexGervash
    @AlexGervash  13 ปีที่แล้ว

    SlavikR84, а вам это кто сказал? И как же сел ту154 в декабре 2010? А на Гудзон airbus?

  • @theWorldInMonitor
    @theWorldInMonitor 11 ปีที่แล้ว

    я с тобой полностью согласен! летать это супер! эта как наркотик))))) не могу дождаться лета, когда снова в самолет сяду))))

  • @TheSeyidxan
    @TheSeyidxan 11 ปีที่แล้ว

    privet..Spasibo za vso..No yaje videl realnuyu pereda4u pro otkazov dviqetelsya nad atlanti4eskom okeane..Eto samaya dlinniy polet bez dviqitelya v istoriie aviacii

  • @AlexGervash
    @AlexGervash  13 ปีที่แล้ว

    @Hardcore3792 Вы не правы. Дело в том, что когда пишут видео, то сначала снимают общий план , а потом переписываются крупные планы (РУДЫ, приборы и т.п). Как раз такой крупный план РУДов вы и восприняли как "обман". Именно крупный план РУДов был снят позже, уже после посадки.
    Кстати говоря, весь заход и посадку отчетливо видны сигнализациии "Engine Fail" , посмотрите внимательно. И после посадки второй пилот запускает двигатели вновь, что было бы не возможно, если бы они работали.

  • @AlexGervash
    @AlexGervash  13 ปีที่แล้ว

    @RussiaRuleZzZ конечно, внештатная. и конечно, на грани. только это происходит крайне редко. и смысл видео как раз в том, чтобы показать, что даже если это случается (отказ всех двигателей), то самолет подконтролен.

  • @Scoropeya
    @Scoropeya 3 หลายเดือนก่อน

    Ага! А почему сегодня 12 июля 2024 года SSJ-100 упал в Подмосковье? Тоже отказ двух двигателей пишут 💁‍♀️🙄

  • @E266PD
    @E266PD 13 ปีที่แล้ว

    Гражданские самолеты имеют довольно большое аэродинамическое качество. Так что планировать на наивыгоднейшей скорости он может долго. Но попасть в створ полосы с первого раза и очень точно действительно не просто. Нужен большой опыт и умение. Нужно уметь пользоваться скольжением для быстрой потери высоты и при этом не сильно разогнаться и не свалиться в штопор.

  • @ДанилНасимов-е6я
    @ДанилНасимов-е6я 9 ปีที่แล้ว +54

    а почему в настоящим самолете не зделали эксперемент

    • @RussianEngineer
      @RussianEngineer 8 ปีที่แล้ว +35

      Сделали. Ту-204 : 14 января 2002 года самолёт Ту-204-100 № 64011 авиакомпании «Сибирь», следовавший рейсом Франкфурт - Новосибирск, в сложных метеоусловиях выработал всё топливо за 17 км от аэропорта Омска и совершил успешную посадку с двумя неработающими двигателями.

    • @дерзкийкакпулярезкий-л8ъ
      @дерзкийкакпулярезкий-л8ъ 6 ปีที่แล้ว +2

      😂😂😂😂😂😂

    • @One-uy5xq
      @One-uy5xq 5 ปีที่แล้ว

      Ага! Топливо! И так дорогое, а ещё и просто так летать! Нехуй делать! Тренажёр же есть!

  • @Olga-qv2lf
    @Olga-qv2lf 6 ปีที่แล้ว

    А если загорится двигатель,как на ту 204?и если самолёт будет не на высоте 200метров,а на высоте 10 км.Сможет ли самолёт быстро приземлиться?А если он будет далеко от аэропорта?Есть ли у самолёта система тушения пожара и почему в Уфе она не сработала?

  • @denchakrin
    @denchakrin 11 ปีที่แล้ว +10

    Всё круто, но на страх рациональные доводы не действуют. Я знаю статистику и что происходит с самолетом в полете, но каждый раз обливаюсь потом от страха

    • @АлександрСадыков-и4щ
      @АлександрСадыков-и4щ 3 ปีที่แล้ว

      Это всего лишь страх человека, я сам летел в первый раз в Крым, и мы попали в 2 воздушных ямы, я знал что ни чего не произойдёт и всеровно когда самолёт начал резко падать в низ я не на шутку испугался, хотя я не изпугливых, с техникой я на ты, повадки изучил много, и такого насмотрелся, всё дело в том что когда сидишь и ни чего не видишь страх обладает, особенно когда ни чего поделать не можешь, это и называется чувство фобия

  • @Mitrjasov
    @Mitrjasov 8 ปีที่แล้ว

    Один вопрос! Стрессобразующая мысль не возникнет ли у самого пилота, где нить на Дальнем Востоке, Сибири, где нет в 60ти километрах аэродрома перед носом? Где нет вариантов, кроме как спланировать и всё же разбиться? А?

  • @АлексейГерваш-т1о
    @АлексейГерваш-т1о 12 ปีที่แล้ว +1

    Вообще, если присутствует аэрофобия, то роликами она, увы, не лечится. Но если вы пройдете очные или видео-курсы, то сможете летать нормально )) удачи.

  • @ВасилийКузнецов-ъ4ц
    @ВасилийКузнецов-ъ4ц 5 ปีที่แล้ว

    Вольготно они себя чувствуют на тренажёре, а пускай попробуют сымитировать то же на реальном боинге?

  • @aviadilae
    @aviadilae 6 ปีที่แล้ว +2

    Почему APU на запустили?

  • @mklopotnuk
    @mklopotnuk 7 ปีที่แล้ว

    Алексей, а как самолеты без реверса тормозят на ВПП? Я так понимаю что торможение тогда менее эффективное чем с работающими двигателями?

    • @Brachkoff
      @Brachkoff 6 ปีที่แล้ว

      воздушный тормоз - спойлер, который прижимает судно к ВПП и колесные тормоза. длины ВПП вполне зватает

  • @EmperorSL
    @EmperorSL 11 ปีที่แล้ว +2

    есть случай, над океаном, причем закончился удачно - нашли остров с военной базой и дотянули до туда (150км+) (неисправность + ошибки пилотов + мастерство пилотов), попробуй на ютубе поискать "Полет с пустым баком - Расследование Авиакатастроф"

    • @ermolaevml195
      @ermolaevml195 6 ปีที่แล้ว

      Да, я сразу про это видео вспомнил)

    • @soier4764
      @soier4764 6 ปีที่แล้ว

      Главным пилотом был Робер Пише. Если я правильно понял, кого ты имеешь ввиду. Самое долгое планирование в истории авиации (120 км). На посадку судно зашло с большей высотой при скорости 370 км/ч, что выше на 50 км/ч. При посадке 8 из 10 шин лопнуло. На борту было 300 человек. Никто не пострадал

    • @soier4764
      @soier4764 6 ปีที่แล้ว

      Именно этот пилот был прототипом главного персонажа в фильме Р. Земекиса "Экипаж"

  • @Женишбекбрат
    @Женишбекбрат 6 ปีที่แล้ว

    я сяду в тот самалет который ты полетишь мне надо в дубай . как то летел в Москву и в турбулентности очень тресло и я позвал стюардесу спросить это нормально? после того как уведел ее глаза испуганые сказала да это нормально я начил переживать еще больше она предложила мне валерианки я выпил . после это боюсь лететь

  • @AlexGervash
    @AlexGervash  13 ปีที่แล้ว

    @manilo871 а если кирпич на голову упадет?

  • @nordnord232
    @nordnord232 3 ปีที่แล้ว

    1. Данное спокойствие является спокойствием лишь на тренажере
    2. Главное в подобной ситуации продолжать планирование не перейти в "плоский штопор"
    3. У такой компоновки двигателей на фюзеляже, как на Боинге-737 длительное планирование возможно, но как быть с самолетами, где двигатели на хвостовой части ?

    • @andrewstepanov258
      @andrewstepanov258 2 ปีที่แล้ว

      Спокойствие НЕ только на тренажёре.
      Спокойствие от:
      - готовности к такой ситуации, потому, что отработаны действия в этом случае на том же тренажёре
      - знаний и понимания физики полёта, и что самолёт НЕ кирпич
      - знания режимов , которые надо выдерживать в режиме планирования для данного самолёта, поскольку для разных типов эти параметры разные как и для разных конфигураций после выпуска механизации крыла.
      Хотя с точки зрения аэродинамики имеют "характерные" положения и общие для всех названия:
      - Vмин
      - V эк
      - V нв
      Самолёты с двигателями "в хвосте" в случае отказа ВСЕХ двигателей пилотируются совершенно точно так же..
      Законы аэродинамики распространяются на все самолёты без исключения.
      Посмотрите кинохроники ВМВ, где горят американские "летающие крепости".
      Самолёт начинает "падать" только в случае:
      - разрушения крыла, или значительной его части.
      Без крыльев самолёты НЕ летают.
      В меньшей степени, но может стать причиной именно падения
      - разрушения стабилизирующих поверхностей - "стабилизатор" так и называется, это маленькие "крылья в хвостовой части самолёта сзади
      - потери возможности управлять (потеря управления) управляющими поверхностями - элероны, руль высоты, руль направления.
      И то не факт.
      В истории есть случаи, когда при отказе "рулей" самолёты управлялись с помощью двигателей подбором режима их работы.

  • @balletneballet8535
    @balletneballet8535 8 ปีที่แล้ว +7

    У меня вопрос,Алексей?Если над океаном,и этих 50 мин планирования не хватит,тогда что?....Спасибо.

    • @bragcustom
      @bragcustom 8 ปีที่แล้ว +10

      Самолет нормально садится на воду, он не тонет. В каждом самолете есть спас-желеты(под сидениями). Надеваете желет и вылазите из самолета. А дальше Вас подберут ;)

    • @skiyegg
      @skiyegg 8 ปีที่แล้ว +4

      А если летишь зимой, вода холодная, островов всяких рядом нет, кто тогда подберёт, пока ты не замёрзнешь? Можно конечно остаться в самолёте, но если образовалась трещина при приводнении и туда затекает вода, он вполне может утонуть, как было с посадкой на Гудзон.

    • @karatatakara9460
      @karatatakara9460 8 ปีที่แล้ว +16

      а если вы зимой в частном доме вышли на балкон в одном халате и тапках, а дверь захлопнулась. соседей вокруг нет, а домашние уехали с ночевкой к родственникам? кто вам поможет? телефоны тоже все в доме остались.

    • @balletneballet8535
      @balletneballet8535 8 ปีที่แล้ว +1

      Соседи с других домов))

    • @karatatakara9460
      @karatatakara9460 8 ปีที่แล้ว +4

      ballet neballet нет соседей, дело на даче, зимой. После Нового года все уже разъехались по домам, а на улице мороз -27)))

  • @AlexeySelezen
    @AlexeySelezen 13 ปีที่แล้ว

    Я не боюсь летать. Я симмер, интересуюсь авиацией. Имею около 1,5 тыс. часов налёта в симуляторе за 3 года.Часто сильно не хватает "лётной теории". Я купил бы ваш диск только для этого.

  • @onstantinusacidus3139
    @onstantinusacidus3139 5 ปีที่แล้ว

    Такого бы командира в каждый самолет пассажирский, чтобы точно знал что и зачем он делает. :)

  • @Hardcore3792
    @Hardcore3792 13 ปีที่แล้ว

    Вы что, не видите, что подача топлива включена? Тот рычажок они вниз опустили, но на середине видео снова вверху, видимо не получалось на тренажере нормально сесть с отключенными движками.

  • @Leshiy6881
    @Leshiy6881 11 ปีที่แล้ว +5

    наименьший процент катастроф приходится на железную дорогу. значит поезда самый безопасный транспорт....

    • @maij.a
      @maij.a 3 ปีที่แล้ว

      точно - посмотрите все)) m.th-cam.com/video/QnuV0CXhQrg/w-d-xo.html

  • @djsashasun
    @djsashasun 7 ปีที่แล้ว

    Ну всё, буду летать только с тобой!

  • @максимвикторОвич-и9п
    @максимвикторОвич-и9п 8 ปีที่แล้ว

    КРАССАВА БИРАТ1!!

  • @TanyaZailer
    @TanyaZailer 9 ปีที่แล้ว

    А почему самолет пару дней назад упал в Египте?
    Судя по видео (реконструкция черного ящика) его закрутило и он просто свалился в низ. С чем это связано, почему так происходит?

    • @SlavaZvon
      @SlavaZvon 9 ปีที่แล้ว +5

      +Tanya Zailer Какого ящика? Это видео с другим самолетом. Что вы несете чушь в массы.

    • @katerynaart9141
      @katerynaart9141 9 ปีที่แล้ว +4

      +Tanya Zailer Вот так и знала, что какой-то человек посмотрит то видео совершенно с другого самолета, поверит в это и будет распространять эту хрень. Это было рассчитано на необразованных кухонных клуш. Ужас!

    • @Alexey4471
      @Alexey4471 8 ปีที่แล้ว +7

      А это Вове Путину своему спасибо скажи, который замутил войну в Сирии.

  • @reenoip625
    @reenoip625 7 ปีที่แล้ว

    в настоящем самолете будет эксперимент?

  • @VitalyKorol
    @VitalyKorol 6 ปีที่แล้ว

    А электричество с аварийного генератора?

  • @КсенияКакаяразница
    @КсенияКакаяразница 11 ปีที่แล้ว

    Да кстати помню давно было приложение кажется в эпл сторе от летаем без страха, потом я его больше не смогла найти, но оно очень мне помогло))так что огромное спасибо! Сейчас почти не боюсь летать, только когда над океаном долго лететь часов 5-6 тогда страшно, что аэродромов нет поблизости если что, а так не боюсь)

    • @AlexGervash
      @AlexGervash  8 ปีที่แล้ว

      Ксения, возможно вы имеете ввиду наше приложение SkyGuru. Мы обновили его и сделали ещё практичней и полезней! myskyguru.ru/

    • @МихаилКолтович-р1я
      @МихаилКолтович-р1я 7 ปีที่แล้ว

      Alex Gervash Для андроида сделайте

  • @alexfeary1116
    @alexfeary1116 11 ปีที่แล้ว +1

    ... Однако аэробусу А330 с его 218 [если не ошибаюсь] пассажирами на борту не повезло при том что у него отключился только автопилот, - над серединной частью Атлантики, - из-за обмерзания трубок Пито...
    рейс AF 447 (Air France)...1 июня 2009 года..., камнем упал в море только из-за того что пилот который вёл самолёт задрал нос самолёта вверх, чем за считанные секунды вызвал сваливание. Он рухнул почти с 11 тысяч метров в океан почти в горизонтальном положении (плашмя), сваливаясь со средней

    • @gulnaranazhmeddinova5096
      @gulnaranazhmeddinova5096 5 ปีที่แล้ว

      и что все погибли??? сколько пассажиров?

  • @ijhzbd
    @ijhzbd 6 ปีที่แล้ว

    да да. такой умный и спокойный на тренажере. на эшелоне бы отложил бы уже кучу кирпичей

  • @Artem_Shipov
    @Artem_Shipov 9 ปีที่แล้ว

    Я тоже боюсь летать, но, летаю через силу. И, хотя, по физике в школе у меня была тройка, я согласен с автором ролика, что вполне реально посадить самолет при отказе обоих двигателей с крейсерской высоты. Другое дело, как будет работать гидравлика и пр., если автономного энергоснабжения от двигателей не будет. Тут еще зависит, от того, насколько перегружен самолет, погодных условий и пр. А, в принципе, можно спланировать с 10000 м. и за меньшее время.

    • @Pelesys_a320
      @Pelesys_a320 9 ปีที่แล้ว

      Не ссы. Если бы работа пилота была бы такой легкой то каждый второй был бы пилотом.

    • @MrDagyper
      @MrDagyper 8 ปีที่แล้ว

      +ArtyomShipoff гидравлика и электрика без двигателей работает от специального пропеллера который в свою очередь генерирует электричество и работу гидравлики от нагнетающего воздуха.

    • @korikkk
      @korikkk 7 ปีที่แล้ว

      дмитрий куприянов это у боинга.в айрбасах стоит генератор со своим топливом.

    • @MrDagyper
      @MrDagyper 7 ปีที่แล้ว

      Джон Баклажан​ какой? Всу? А как же rat?

    • @korikkk
      @korikkk 7 ปีที่แล้ว

      дмитрий куприянов​​​​ Я не специалист большой в авиации,и в этих аббревиатурах разбираюсь плохо.Одно знаю, что при отказе двигателей энергоснабжение основных узлов у Боинга идет от генератора,который пружинами выталкивается наружу фюзеляжа и раскручивается набегающим воздухом,а у айрбаса в корме стоит отдельный аварийный генератор с бензиновым движком.Подходы разные, цель одна...
      Электричество в сети и давление в гидравлике обеспечивает крутящий момент,а вот каким образом он получен,это уже выбор производителя.

  • @Murzikk2
    @Murzikk2 6 ปีที่แล้ว +1

    А где Доклад КВСа и подача сигнала бествия?

  • @deviator_devastatora3959
    @deviator_devastatora3959 6 ปีที่แล้ว

    питание от эйпию?

  • @СергейВ-у8х
    @СергейВ-у8х 11 ปีที่แล้ว +1

    Дружище, гидравлика она на то и гидравлика...есть ещё аккумуляторы и пропеллер, который работает от нагнетаемого воздуха и вырабатывает электричество

  • @АлександрКонстантинов-д1ы

    Какой механизм непосредственно толкает закрылки?

  • @МаксимДячек
    @МаксимДячек 7 ปีที่แล้ว

    Расскажите как функционирует такое количество электроники если двигателя не вырабатывают электричество ?

  • @hondovodof
    @hondovodof 12 ปีที่แล้ว

    Бомбочкой или штопором не важно,важно что бы было куда садить.Не будет полосы по близости будет хреново

  • @DenSeaYa
    @DenSeaYa 6 ปีที่แล้ว +1

    Смотрю, доверяю, но сегодня, как раз, упал при взлёте из Домодедово Ан-148 ...
    Как то они, всё же падают...

    • @antonfrolikov4270
      @antonfrolikov4270 6 ปีที่แล้ว

      Раз в год и палка стреляет

    • @АлексейЮгай-ц2ч
      @АлексейЮгай-ц2ч 5 ปีที่แล้ว +1

      вот именно что при взлете. ни скорости, ни высоты. поэтому взлет-посадка самые опасные фазы полёта.

  • @bingobongo357
    @bingobongo357 10 ปีที่แล้ว +2

    а что делать если лететь до полосы 60 мин?

    • @cheshirecat7681
      @cheshirecat7681 5 ปีที่แล้ว

      В таком случае всегда есть шанс дотянуть до какого-нибудь крупного водоема. Или же сбросить топливо (такая возможность у самолетов есть, но при работающих двигателях ее по понятным причинам не используют) и приземлиться на какое-нибудь достаточно ровное и обширное поле.

  • @АнатолийДмитрачков-д2в
    @АнатолийДмитрачков-д2в 7 ปีที่แล้ว

    У меня всегда мысль возникает. Не отваляться ли крылья. )))фобия у меня такая.

    • @ПаблоПикассо-в1г
      @ПаблоПикассо-в1г 6 ปีที่แล้ว

      Анатолий Дмитрачков не отвалятся.если конечно болгаркой кто-то надпил не сделал.

  • @polinaguryanova4979
    @polinaguryanova4979 12 ปีที่แล้ว

    ну а если двигатель отказал когда самолет пролетает над океаном, горами, лесами, на не большой высоте и по близости никаких аэропортов, площадок и тд??

  • @MrMikhail1987
    @MrMikhail1987 11 ปีที่แล้ว

    anzorr102, если далеко то нужно подбирать площадку с воздуха, этому учат в азах авиации, в планерном звене. Примеры из жизни Ту 154 в Ижме 2010 год, Боинг 767 1983 год сел на закрытой базе Гимли. Да, им повезло, но тем не менее шанс есть всегда, нужно его искать и им воспользоваться. Нету полосы ищут водную гладь, нету водной глади ищут ровную поляну, нету поляны, ищут небольшой прогал в лесу и молятся.

  • @Alexander91637
    @Alexander91637 12 ปีที่แล้ว

    Ну не стоит забывать, что работающие (вращающиеся огромной массы и с огромной скоростью) турбины, также обеспечивают стабилизирующий эффект в плане устранения тангаша и рысканья. При Хреновых метеоусловиях, все это не более чем идеализированная картинка

  • @РустамЧернов-э2н
    @РустамЧернов-э2н 12 ปีที่แล้ว +2

    Алексей, то, что можно до планировать до дрома без двиглов, имея соответствующий запас высоты, каждому мало мальски грамотному технарю понятно, но у вас аудитория другая (наверное не технари). Лучше бы показали, как выводится боинг из закритических углов, как выводится из штопора, хотя бы на симуляторе, к сожалению дитчинг\на грунт никто не симулятор не посчитает, это мы вам прощаем, но закритические\штопор с Вас.

  • @YakovZN
    @YakovZN 11 ปีที่แล้ว

    Конечно же есть. У канадского Airbus компании Air Transat топливо над Атлантикой кончилось из за утечки в двигателе. Хотя и там успели до острова долететь...

  • @ДмитрийДымов-е6я
    @ДмитрийДымов-е6я 5 ปีที่แล้ว

    Это все хорошо в теории. На практике и в штопоре палают и без двигателей разбиваются.

  • @killahertz1981
    @killahertz1981 10 ปีที่แล้ว

    Интересно, если отказ двигателей, как торможение на полосе осущесвляется? только лишь за счет тормозов? неужели они рассчитаны на это?

    • @Daumkraft
      @Daumkraft 10 ปีที่แล้ว

      Да, вполне рассчитаны, более того, у 737 маленькая эффективность реверса и практически все торможение выполняется тормозами и интерцепторами) Более того, они же рассчитаны на прерывание взлета, чтобы успеть затормозить до конца полосы в случае отказа. Но в этом случае они могут перегреться и вызвать пожар, но это не всегда.

    • @Daumkraft
      @Daumkraft 10 ปีที่แล้ว

      Евгений Ильичев не спорю, но что такое повреждение шасси по сравнению с жизнями пассажиров.

    • @Daumkraft
      @Daumkraft 10 ปีที่แล้ว

      Евгений Ильичев у 737 тросовая система управления, без управления он не останется никак, но придется прилагать бОльшие усилия. И есть резервная гидросистема, питающаяся от аккумуляторов, но она затрагивает системы, которые тросом не управляются.

    • @Daumkraft
      @Daumkraft 10 ปีที่แล้ว

      Евгений Ильичев а про аккумуляторы вы забыли? Кстати это симулятор, в жизни экраны могут и погаснуть вполне. А кондиционирование само собой никак работать не будет, но тем не менее разгерметизации не происходит так быстро.

    • @АлександрАлександров-г8ч
      @АлександрАлександров-г8ч 9 ปีที่แล้ว +1

      Евгений Ильичев "откуда они электричество берут при отказе движков?" У всех самолетов есть вспомогательная силовая установка - небольшой газотурбинник. От него отбирается воздух для запуска основных движков, а так же он вращает генератор. Так же есть и аккумуляторы.

  • @vladimir7759
    @vladimir7759 9 ปีที่แล้ว

    Алексей простите за глупый вопрос, но очень интересно, как воздух (при отказе двух движков) - может держать такую машину весом в 70 тонн?....... Неужели для этого хватает двух крыльев? А как же земное притяжения для такого веса? При выключенных движках и отсутствия сопротивляющей тяги...

    • @АлертсЛБС
      @АлертсЛБС 9 ปีที่แล้ว

      Вам не хватает знаний. немного. пройдите курс и поймете )

    • @MrDagyper
      @MrDagyper 9 ปีที่แล้ว +3

      Redfield Official А как по вашему планеры летают?

    • @Directx11cool
      @Directx11cool 9 ปีที่แล้ว

      Redfield Official Самолет летит за счет подъемной силы, создаваемой крыльями, а не реактивной тяги, создаваемой двигателями. Не путайте самолет и ракету, учите матчасть.

    • @Pelesys_a320
      @Pelesys_a320 8 ปีที่แล้ว

      Представь что ты кидаешь какой либо предмет тот же самый бумажный самолетик, ты запускаешь его в воздух чтобы он летел он будет лететь какое то расстояние потому что ты создал ему тягу, после самолет будет плавно опускать нос вниз потому что уже тяги не хватает соответсвенно самолетик будет снижаться. Так и при больших самолетов тяги нет значит самолет будет снижаться. В пилотировании самолета самое главное скорость. Скорость есть значит все ЗБС.

    • @karatatakara9460
      @karatatakara9460 8 ปีที่แล้ว

      в школе на уроках физики рассказывают про закон Бернулли. погуглите.

  • @ixtiandrturnstone7529
    @ixtiandrturnstone7529 6 ปีที่แล้ว +1

    Это хорошо а если аэропорт ближайший в двух часах лета))

  • @NichelHormanChannel
    @NichelHormanChannel 6 ปีที่แล้ว

    а если нет ВПП вокруг?

  • @VovanShulga
    @VovanShulga 6 ปีที่แล้ว +4

    Обманщик, сначала ручки подачи топлива опустил, а на седьмой минуте они были уже подняты. Разводила вы!

  • @rashid6321321
    @rashid6321321 12 ปีที่แล้ว

    а если электричесво не будетюкак можно посадить самолет?

  • @_pa-shock
    @_pa-shock 6 ปีที่แล้ว

    А если двигатель откажет на взлете?

  • @sc2JeeLeeK
    @sc2JeeLeeK 9 ปีที่แล้ว +19

    Я слеп, или они не включили ВСУ, и вспомогательные гидро-насосы?

    • @MrDagyper
      @MrDagyper 9 ปีที่แล้ว +3

      +Flaps UA Алексей учит не боятся полетов, к штудированию РЛЭ это не имеет ни какого отношения, так как по сути не сделано нечего, что требует процедура при отключении всех двигателей.

    • @Brachkoff
      @Brachkoff 6 ปีที่แล้ว +1

      Вот тоже первая мысль была, мол почему не была включена ВСУ, которая, как я знаю, должна была обеспечить работоспособность всех систем управления. (поправьте, если не прав, ибо к авиации не имею никакого отношения, просто теоритеческий интерес) Теперь понял

    • @bepolbravo4731
      @bepolbravo4731 6 ปีที่แล้ว +4

      почему это не включена. Я вижу что что как раз таки включена APU. Переключатель в нейтральном положении в ON. Они её заранее включили, просто не показали этот момент в видео.

    • @evoline6571
      @evoline6571 6 ปีที่แล้ว

      Flaps UA Вообще, отказ 2 двигателей почти во всех случаях - это истощения топлива, ВСУ без топлива работать не будет, могли бы не перекрывать топливо а вовсе от него избавиться, тогда запускали (выпускали) бы RAT, а не ВСУ

    • @black_russian_noise
      @black_russian_noise 6 ปีที่แล้ว

      Никита Богдановский RAT это только на случай если двигатель не авторатирует (пожар, разрушение). Если топливо просто кончилось, то двигатель раскрутившись от набегающего потока даст достаточно энергии для всех систем.

  • @Admin58357
    @Admin58357 12 ปีที่แล้ว

    Самолёт самое безопасное средство передвижения!!!Погибнуть можно везде выйдя за хлебом,от судьбы не уйдёш!!!Лётчиков после тщательных проверок допускают к полётам,особенно командиры имеют очень большой опыт и большое число налётов,просто так командирами не становяться нужно получить очень много допусков.Я с самого детства обожаю летать испытываю такое наслаждение,и всегда себя успокаивал если что то случиться то погибнеш мгновенно даже не почувствуеш!!!

  • @rusliner
    @rusliner 9 ปีที่แล้ว +2

    А шасси выпускать не надо было? Можно было даже раньше, раз скорость была слишком высока...

    • @yourganpats9278
      @yourganpats9278 8 ปีที่แล้ว

      Если скорость слишком высока то нельзя выпускать шасси. И если они бы выпустили раньше, то во первых стойка бы повредилась а во вторых самолет бы потерял довольно много скорости

    • @АлександрК-ш4ф
      @АлександрК-ш4ф 7 ปีที่แล้ว

      Yourgan Pats
      Это почему?

    • @Brachkoff
      @Brachkoff 6 ปีที่แล้ว

      Аэродинамика. Слышал?

  • @toyoutik
    @toyoutik 12 ปีที่แล้ว

    Его в принципе не может не быть, но если такое произойдет, то все равно подкрылки работают от штурвала и без электричества, стандартная механика.

  • @Voalex
    @Voalex 7 ปีที่แล้ว

    сколько самолет пролетит в км с высоты 10000 метров с отключенными двигателями?

    • @hunrane3073
      @hunrane3073 7 ปีที่แล้ว

      Voalex по 10 км на каждые 1.5 км высоты

    • @sergeyzvirgulis9803
      @sergeyzvirgulis9803 7 ปีที่แล้ว

      всего 60 км? блин и горючку не поэкономишь))

    • @Brachkoff
      @Brachkoff 6 ปีที่แล้ว

      а толку? все равно налево не толкнешь)))))))диванный барыга))))))))))))

    • @soier4764
      @soier4764 6 ปีที่แล้ว

      Самолет при такой высоте пролетит больше гораздо

    • @ivanchirkov352
      @ivanchirkov352 6 ปีที่แล้ว

      Да ну его на фиг! - это только половина. Тридцать минут можно продержать,но в зависимости от веса и погодных условий,если полупустой все пятьдесят пролететь можно.Около 200-300 км пролетит,зависит от нагрузки.Типа 30000 футов и при вертикальной скорости снижения 1000 футов в минуту,получается 30 минут при сохранении горизонтальной скорости 260 узлов(это всё примерно! расчёты производятся в первую очередь по весу,чем больше вес,тем больше скорость,как вертикальная,так и горизонтальная).

  • @CyberStalker_56
    @CyberStalker_56 12 ปีที่แล้ว

    !))))Да действительно!)))Дико извеняюсь)!))привык что в США только БОБИКИ используются!))))ну значит просто пилот счастливчик)!))я где то видео что аэробус по своей конструкции не очень подходит для посадки на воду....значит не 320...возможно 330 или 340, у них физюляж длинный, здесь совсем маленький!)))

  • @АнжеликаКутузова-ш5п
    @АнжеликаКутузова-ш5п 10 ปีที่แล้ว

    а если возле океана откажут двигатели?

  • @АлексейГерваш-т1о
    @АлексейГерваш-т1о 12 ปีที่แล้ว +1

    Аэрофобам всегда кажется, что их все обманывают. Эта мнительность - одна из причин аэрофобии. Вместо того, чтобы искать обман , изучите основы аэродинамики.
    Или посетите курсы по аэрофобии.

  • @Schaman235
    @Schaman235 12 ปีที่แล้ว

    Нету ? да вы что???? Посмотрите передачу: "Все двигатели отказали" Там то как раз высоко над индийским океаном у Боинга 747 отказали в один момент все 4 двигателя... но им повезло они сумели развернуться в сторону суши... снизиться и запустить 3 двигателя из 4х...

  • @1979Askhat
    @1979Askhat 6 ปีที่แล้ว

    А если нету никаких аэропортов поблизости? Например над океаном...

    • @soier4764
      @soier4764 6 ปีที่แล้ว

      Если потеря двигателей над океаном, то тут вообще все еще проще. Ты просто планируешь, планируешь, планируешь, планируешь и падаешь в воду. Шансов выжить конечно не будет.

    • @soier4764
      @soier4764 6 ปีที่แล้ว

      При чем не надо расчитывать глиссаду, скорость, высоту. Применять экстренное торможение тоже не надо будет.

    • @soier4764
      @soier4764 6 ปีที่แล้ว

      Хотя шанс выжить все-таки есть, если будет удачное приводнение и служба спасения прибудет раньше до того, как у тебя остановится сердце от переохлаждения или акулы не съедят. Они то на запах крови быстро приплывут.

  • @hansen2
    @hansen2 10 ปีที่แล้ว +22

    если бы всё так было на самом деле самолёты бы никогда не падали...
    как правило к катастрофе приводят не одна а ряд причин ... а здесь была продемонстрированна идеальная ситуация для отказа двигателей, и высота 10000 и ВПП в непоредственной зоне досягаемости, погода не учитывалась, и после отказа двигателей все остальные системы работали штатно, и посмотрел бы я на него будь это реальный полёт, адреналина в крови былобы 10 норм, смог бы он так спокойно расчитывать глисаду... тренажёр есть тренажёр...

    • @МедЭксперт-л1з
      @МедЭксперт-л1з 10 ปีที่แล้ว +14

      Смог бы, видно что знания и выдержка есть, то что должно быть у любого пилота. Как правило к катастрофе приводят к твоему сведению отсутствие необходимых летных навыков и знаний у летчика, по большей части катастрофа - человеческий фактор.

    • @Slavnyi
      @Slavnyi 10 ปีที่แล้ว +10

      Тренажер для этого и нужен, что бы в нормальной обстановке до автоматизма довести выполнение аварийных процедур, будь то отказ двигателя или другие неисправности. Сделал бы он так в реальном полете? Зависит от каждого пилота. В истории есть много примеров, где справились на отлично, и где "земля им пухом". По поводу адреналина, все пилоты переживают и боятся, страх это человеческая норма, им надо учиться управлять.

    • @СергейКалинин-л1б
      @СергейКалинин-л1б 6 ปีที่แล้ว

      Это видео для аэрофобов! Немного лукавства им только на пользу)))

    • @АлексейЮгай-ц2ч
      @АлексейЮгай-ц2ч 5 ปีที่แล้ว

      так они почти никогда и не падают. практически все авиакатастрофы это либо столкновения, либо происшествия на взлете-посадке. ну или собьют, или пилоты сами целенаправлено во что нибудь втыкаются.