DESMASCARANDO MITOS E VERDADES SOBRE PREPARAÇÃO DE CABEÇOTES! SERÁ QUE CFM REALMENTE IMPORTA?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- DESMASCARANDO MITOS E VERDADES SOBRE PREPARAÇÃO DE CABEÇOTES! SERÁ QUE CFM REALMENTE IMPORTA? BY CARLINI COMPETIZIONI
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O Canal da Peça foi atrás da Carlini Competiozione, para desmascarar o mito da preparação de cabeçotes! Buscamos um conteúdo que vai te surpreender em relação ao que realmente importa no retrabalho desta peça. Será que CFM é o mais importante? Ou é velocidade de fluxo de ar? Confira o vídeo e descubra esses detalhes!
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Me senti na faculdade kkkk
Parabéns ao Carlini e ao canal da peça pela aula
Vídeo curto, mas com material técnico excelente! Muito bacana a explicação do Carlini.
Excelente material técnico!!!
Compreendo que para um profissional que tem a preparação de cabeçotes como uma atividade do dia-a-dia isso tudo pode não ser novidade.
Mas para mim, leigo, foi MUITO instrutivo.
O argumentar, com uso de ferramentas/instrumentos adequados, para mim, que sou uma pessoa da área de exatas e muito relevante e convincente.
Sempre gosto do conteúdo, mas esse vídeo tá um nível acima. O entrevistado demonstra muito conhecimento sobre o assunto e consegue passá-lo com clareza.
Canal da peça como sempre ótimos vídeos cada vez mais aprendo com vocês obrigado pelos conteúdos
nada mais nada menos que CARLINI né rs.
Se O Carro Respira Bem Ele Vai Andar Bem Também , Amei O Vídeo Muito Top E Explicativo
Tem mais estudos sobre ar usados para vários fins. Que faz com que independente do duto o ar passa em mais volume e mais rápido. O que vcs sabem sobre? é em relação a superfície.
Muito legal saber como são aferidos e os detalhes dos cabeçotes!
Mete uma turbina ali e acaba essa preocupação pelo cabelinho do desempenho 🤣🤣🤣🤣. Muito bom
Agora entendi o pq guando coloquei um cabeçote preparado no meu Passat não gostei do resultado. Ótimo professor!!!!!!!!
Esse é fera, Carilini uso comando dele no meu Fiesta mk6 1.6 flex é muito top...
fez a medição no dino pra conferir os ganhos com o comando ? tenho um fiesta 1.6 tbm sempre tive a curiosidade pra saber quanto rende apenas trocando o comando
@@felipeab10 então eu já fiz muita preparação no meu, tem cabeçote preparado, central remapeada, coletor de admissão menor e coletor de escape dimensionado do Ka xr e uso o comando Carlini 280... Muita coisa foge totalmente do original, mas nunca medi. Só sei de uma coisa de 0 a 100 faz a baixo de 10s tranquilo sem força a barra kkkkkkk
Ford é muito metódica em seus projetos e com o toque do Carlini o seu carro deve ter ficado muito top.
Mestre CARLINI dando show em suas aulas!! .... Parabéns 😃👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Excelente explicação técnica, direta e sem rodeios com conhecimento que eu não sabia , Parabéns..
Carlini essa relacao entre vazao e velocidade se resume em coeficiente de escoamento. Você deveria conhecer o curso de desenvolvimento de cabecote do professor Luiz Gustavo Vicente da VR3.
Mestre Carlini! Muito conhecimento, já fiz Cabeçote na TNA os caras são top!
Esse é o mestre Carline !
Amigo cabeçote recondicionado serve pra preparação básica de rua
Materia muito boa, conteudo que da gosto de ver, só uma coisa discordo, esse cabeçote que foi testado originalmente ele ja é eficiente, agora faz o teste no cabecote de um opala 6 cil por ex. Sem modificar dutos e ganhar muito em CFM quero ver ele aspro chegar em 400cv+ 😒
Ótimo vídeo ,O Carline fala tudo com muita propriedade !
Carlini é mestre!!!
Show de vídeo 👍🇧🇷
carlini para que eu tenha uma baixa melhor=marcha lenta boa,é certo dizer por ex tenho uma valvula 30mm de admissão e escap 26mm ,se mudar para uma de33mm admissão e 28mm escap de diametro eu posso usar o mesmo comando original ou uma vez mudando o diametro eu tenho que mudar o levante me ajuda ai....
Carlini é um monstro. Fera Demais
Parabéns, conteúdo de relevância!👏🏽👏🏽
Muito bom msm! Parabéns!!!!
Esse cara e Foda!! Uso um Comando 280 Carlini
Duto aberto faz consumir mais?
Sinceramente algo esclarecedor.
Parabéns CARLINI.
Como sempre, os vídeos bem elaborados e bem apresentados. Parabéns, esse com certeza é o melhor canal automotivo que sigo. Parabéns
Não sei porque qndo ouço o carlini lembro das fitas do frei Ovídio Zanini rsrs
Muito informativo. Obrigado Carlini. Video top
Excelente explicação técnica!
uma duvida duto escapamento cabesote fusca .aquele naris atrapalha devo retira?
Matéria muito boa pode ter um outro vídeo mostrando na prática como se prepara um cabeçote .
Sabe informar se tem algum curso nessa área.
opa, Engenharia mecãnica. há muitas disciplinas envolvidas no desenvolvimento ou aprimoramento de um cabeçote. Vai além de um curso comum técnico, que talvez não te de bagagem suficiente. Disciplinas tipo, termodinâmica, mecânica dos fluidos , termofluidodinamica entre outras, estão incluídas nas informações que ele passou. E para poder aprender essas disciplinas, você precisa de física, quimica, cálculo e por aí vai. espero ter ajudado, abraço!
@@rovidias eu sei que vais muito além mais tem muito preparado que faz um ótimo serviço e não engenheiro mecânico. Creio que com curso seja possível sim aprender bastante sobre .se em vídeo já se aprende muito imagina um curso
Canal inspetor gambiarra e os bichinhos de Jesus ensina passo a passo de como preparar um cabeçote, eu aprendi muita coisa com ele.
Obrigado mestre
Mais um ótimo vídeo do canal da peça.
Só cabeçote preparado
Ele da excesso ou falta ?
Carlini mano! Referência! Tna é top tbm! Parabéns excelente matéria!
Vídeo bom podia ter continuação em
Não sei por que mas este sotaque dele parece aumentar em 200% a credibilidade do que ele está falando kkkkkkk
Muito bom o material, Carlini um monstro bastante conhecido no mercado de preparação.
Muito bem explicado
Vocês fazem (preparam) cabeçote de motos?
Excelente canal! Tendência de crescimento! Mantenham assim! Abraço!
Aula! Top demais
Oq faco ganha mais pouco potencia motor gm 2.0 Fica mais esperto e um kadett 98 mpfi
Cabeçote roletado(astra 2010,S10 etc), coletor de admissao do mesmo,aumentar a taxa(pistão dos flex) enfim mais barato que isso só filtro esportivo
@@SPEEDGAMESOFICIAL Quanto gasto mais ou menos pra fazer esse projeto
@@tamirestamiresbarros8521 cabeçote + coletor flauta e bicos(pq são específicos do coletor,outros não cabem) acho que gasta uns 2000 de peça (a depender da sua região),jogo de pistões é uns 500 conto novo Original +-, pra gastar menos e ter uma diferença boa da pra rebaixar esse seu cabeçote mesmo e usar junta de aço do astra tbm que é mais fina e mais resistente que do kadett, aumenta a taxa fazendo assim
O que eu poderia fazer pra ganhar um pouco de torque e cavalaria em um carro 1.nada ? O carro em questão é um corsa 1.0
Turbinar
Se ele for antigo pode usar o cabeçote dos vhce...fluxo bem melhor que os antigos e tbm um pistão mais novo pra obter uma melhor taxa,da pra ganhar uns 15 CV com a troca desses componentes sem alterar mais ND...com remapeamento pode sai até mais um caldinho,talvez um filtro menos restritivo etc
Pura física 😍
parabéns.
Que comando posso usar para melhorar meu gol 1.6 Flex?
Vela de ignição aparecendo a rosca na parte da explosão que vc tem para me dizer. Da problema?
não
Vídeo show👏👍
Tenho um gol GTI G3 2.0 16v, e um mecânico me indicou fazer os dutos do cabeçote, e depois percebi q ele colocou uns espaçadores nas velas, eu questionei e ele me disse q é pq foi feito os dutos e TB a câmara, se deixar sem os espaçadores pode gerar pre ignição, está correto isso?
no caso ele aumentou a taxa de compressão do motor !
Acho que ele tá escondendo algum problema,só se usa isso se quiser destaxar o motor ou em caso mais grave quando as roscas das velas zoam os cara poe uma luva (não sei se é o nome correto) que fica como um espaçador jogando a vela pra fora e isso não traz benefício nenhum, a não ser que ele baixou a altura do cabeçote e como aumenta a taxa ele tentou essa parada estranha pra compensar...mais não é muito legal isso não....(não sou nenhum especialista,caso alguém saiba mais pode corrigir aí)
Muito interessante
Excelente!
uma pergunta, eu posso usinar a parte de cima do corpo da válvula e manter a parte de baixo original para poder ganhar mais área de entrada, e depois com a parte de baixo original direcionar melhor o fluxo para a borda da sede (supondo que na mesma foi feito ângulo) ganhando assim velocidade?
Sei lá
Faz sentido, se tiver material pra isso.
A haste da válvula é bom respeitar. A crítica dos mecânicos nos motores multi-válvulas é justamente por serem finas e qualquer montagem ou acomodação errada empena.
Não sei se foi isso que você quis dizer com a parte de cima da válvula...
Velocidade!
Por isso só trocar o comando as vezes não resolve nada, só muda o barulho mesmo.
Obrigado pelo seu comentário, João! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Sou super fã da carlini no Facebook queria se tornar super fã no TH-cam também!
mt obrigado
show🚗
Como assim deve ser ? Isso não é uma área de exatas?
Existe várias formas de se calcular vazão , uma delas seria Vazao = velocidade media do fluido (m/s) x Area (m²). Assim a alteração da Velocidade media do fluido para uma mesma área é proporcional a sua vazão sim. A questão é diversos fatores como por exemplo a densidade do fluido, a rugosidade, obstruçoes e o próprio comprimento dos dutos geram um efeito de resistência ao fluxo provocando seu atraso.
Toppppp
Shooooow
Produtos da carlinni é mto bom, porem o Carlinni é pessimo em atendimento e em pós venda
mas isto evidente na fabrica vc acha que fazem motor sem testar tudo srsrsr vc acha eles n tem equipamentos p teste srsrsr o original é sempre melhor , e se acaso vc tirar algo e melhorar sera pouco e torna fraco
Doutor Emmett Brown
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Coloquei 1.5 e ainda ficou lento esse vídeo......RSS