ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Не забудьте подписаться на наш канал )))
Иксрей и Веста пришлись ко двору. Но у них одна большая проблема - нет толковой автоматической трансмиссии. Робот АМТ к таковым отнести нельзя. Потому все очень ждали появления машин с вариатором. И вот, свершилось.
На рынок выходит Иксрей Кросс с бесступенчатой трансмиссией X-tronic фирмы Jatco. Этот вариатор хорошо известен нам по линейке Stepway, Каптюру и прочим Ниссанам. Агрегатируется вариатор с ниссановским мотором HR16, объемом 1,6 литра и мощностью в 113 л.с. Двигатели собираются в Тольятти. Они также встречаются на многих моделях. Коробка имеет шесть фиксированных квазиступеней. И это отличная новость, особенно для случаев движения по автомагистрали. Ведь у Иксрей Кросс с пятиступенчатой механикой и короткой главной парой было две большие проблемы - шум (обороты превышают 3000 даже при 100 км/ч) и расход топлива. С вариатором эти проблемы у Иксрей исчезли. Единственный минус - двигатель HR16 не рассчитан на 92-й бензин. Потому придется заливать 95-й.
Бесступенчатая трансмиссия не единственное новшество, появившееся на Иксрей Кросс. Он также получил обновленную мультимедийную систему, поддерживающую Apple Car Play и Android Auto. Которые позволяют «зеркалить» смартфоны. Иными словами в Иксрей Кросс можно вывести на экран мультимедиа все нужные водителю функции, превращая хэтчбек повышенной проходимости в смартфон на колесах. Прокладывать маршруты и узнавать о пробках, говорить по телефону, отправлять и получать сообщения в мессенджерах, слушать музыку онлайн - теперь это можно делать не отрываясь от руля, для этого существуют интеллектуальные голосовые помощники. Мультимедийная система оснащена новым экраном с высоким разрешением и возможностью реакции сразу на несколько прикосновений (multitouch), а также более эффективным микрофоном обратной связи.
Самый доступный Иксрей Кросс с вариатором обойдется в 845 тысяч рублей. Это будет исполнение Classic с пакетом Optima, в которое входит кондиционер, аудиосистема, 17-дюймовые легкосплавные диски, система электронного контроля устойчивости с функцией антипробуксовки и помощи при старте на уклоне. Ну а самый дорогой Иксрей Кросс CVT обойдется в 970 тысяч рублей. Проще говоря - Иксрей Кросс с вариатором на пятьдесят тысяч дороже аналогичного автомобиля с механической коробкой. Вполне разумная доплата.
50 000 за вариатор вместо механической коробки - это подъемные деньги? Или так и будем ездить на АМТ?
Вполне
Лучше назовите стоимость ремонта или замены вариатора на пробеге за 100 тысяч км. 120 000 - 200 000? Нам Ниссан не нужен)))
@@ВладимирСоколов-щ9й на хер не нужен, верните наши родные моторы и коробки
@@ВладимирСоколов-щ9й покупайте новый авто и наслаждайтесь. Ремонтом пусть следующий владелец занимается
@@arthurfedotoff5560 Это Вы следующему потенциальному владельцу расскажите, когда он Вас на ремонт вариатора будет двигать по цене)))
Пожалуй единственный обзор без дурацкого музыкального сопровождения, бесконечной смены планов, и облётов машины с коптером. Всё по делу без рекламной шелухи мешающей смотреть и получать информацию. Спасибо.
АвтоВАЗ: Вот вам Веста и Иксрей
Люди: О, спасибо, вроде не плохо. Вот бы еще автомат, мы бы даже доплатили
АвтоВАЗ: Да, конечно, вот вам робот
Люди: Спасибо, а автомат можно?
АвтоВАЗ: Ну конечно! Вот вам вариатор
Люди: Ясно, пасибо
комплектации с вариком уже вплотную по цене к конкурентам. Автомата у ваза нет. Покупать на стороне - авто перевали за лям. Никто никогда его не купит.
@@sergensv Как вы лихо с плеча решили сразу за всех людей на свете. 😁
Говорите спасибо альянсу рено-ниссан, который старается напихать ваз своими агрегатами, как утку яблоками. На рынке есть новый автомат российской компании КаТЕ, перспективный для Б класса, 7 ступеней, 200 нМ, компактный, но нет, Альянс принимает решения, ему такая конкуренция не нужна. Жуйте, не обляпатесь)
прям в точку
вот мне интересно, все кто вариаторов так боится, вообще на нем ездили или только слухи сылшали? Классическая гидра это тупиковая ветвь, которая уже не развивается, будущее за вариком и дсг. Но можно дальше продолжать всего боятся и ездить на атмосферном рено логан с механикой.
А что,хорошая машина получилась. Будем брать !!!
Превосходная машина. Купил в версии инстинкт , за полгода поехал 19тыс. Изумительно все.
Ну,теперь держись дорога!!! И Веста к концу года будет с вариатором,и УАЗ удивил автоматом..Во заживём. Обидно что даже не на одно десятилетие отстаём..Но видимо лучше поздно,чем ни как! :)
Макс,представь-лет так через цать гибрид соберут,а ещё через цать и до электрички недалече-во заживём!!!
@@Ишкабаркошку-мать Хотелось бы увидеть эти времена .. :)
@@НАШИЦЕНЫ ну так живы будем-не помрём!!!
@@Ишкабаркошку-мать Китаезы скоро свои машины летать научат, а у нас двиг самый мощный 122 силы изобрели, до автомата ещё лет десять нужно жить.
Амт нормальная коробка! Все блогеры её ругают и хают с остервенением, а кто купил и ездит, то всем нравится. Никто не ругает. Конечно не автомат. Но для спокойной, обычной езды по городу - просто отлично. Я сам тестил и не замечал переключения. 2,0 вообще отлично. Но журналисты продолжают ругать. Я засомневался - пошел спрашивать владельцев. Всем нравится. А вариатор штука очень дорогая, буксанешь посильнее разок и всё - от 100 до 150 тыс. ремонт или замена. А на АМТ замена сцепления копейки.
Вы утрируете. Буксовать можно, но осторожно и не блокировать резко колёса - вот этого вариатор не любит. С этими вариаторами катается масса машин, понятное дело, что у кого-то они ломаются, но нужно смотреть на процент поломок от ОБЩЕГО количества выпущенных агрегатов, а не слушать, что натрындела какая-то "бабка на лавочке".
По мне так тоже лучше бы амт развивали, самое главное надёжность поднять, вазы в Москве все равно спросом не пользуются хоть что с ними делай, нам в глубинке что надо? Чтоб мешалку не дергать и ремонт доступный, так на ремонт этого вариатора надо ипотеку брать.
Во первых на Lada XRAY Cross не ставится робот и ни когда не ставился,во вторых он ставится на обычный Lada XRAY и там он версии 1.0,заметно тупее чем на 2.0(ставится на весты),поэтому сравнивать не корректно,не вводите людей в заблуждение.
Как это не ставится если даже в заголовке написано про xray cross cvr с вариатором. И про xray cross с автоматом тут тоже говорят. Вариатор лучше механики для города. Автомат никому не нравится в комментариях надёжностью, но при этом продолжают путать автомат с вариатором, подменяя в словах одно другим, как будто так и надо.
@@igordidkovsky чукча не читатеь, чукча - писатель. да?
@Delikatniy сам-то понял чего написал? Типа и так сойдёт? Ну так я даже пошлю на www.lada.ru/cars/xray/hatchback/
@@igordidkovsky вам же написали черным по белому. Иксрей КРОСС!!! Вы про ИКСРЕЙ!!! Серия отдельная КРОСС, на ней только механика. Была до CVT.
они специально выбирают ведущего ростом 150-160см, чтобы возле него машина смотрелась большим кроссовером?
Да да точно подмечено
А не высокий человек не достоин вести передачи? Размер черепа будем измерять?
я тоже об этом подумал!
Я 186 и машина не маленькая
@@Kazak161 ты так это пишешь что можно подумать это высокий рост))
1. Какова периодичность замены масла в этом вариаторе;
2. Есть ли у диллера фильтры тонкой и грубой очиски на варик, дабы не убить его;
3. Какое масло в варик рекомендует лить производитель?
4. Есть ли теплообменник для охлаждения вариаторного масла?
Джатко 015, каталог нисан, полно машин ездит с этим вариатором: рено, нисан, сузуки. Расходники не проблема. Теплообменник есть.
@@eduardx452 главное, чтобы производитель не вешал лапшу на уши потребителям и не писал, что масло и расходники на весь срок службы.
@@mihannick-8840 если человек не дурак,то он сам будет об этом понимать.
Всё есть...,даже на жопе шерсть.Правда только клочками,но да это не беда....
@@mihannick-8840 да пусть пишет, никто не запрещает менять масло чаще
Перебивки про тачскрин записывали с таксофона из Новороссийска????
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Siemens a35
Почему именно Новороссийска?
Это тестирование собственного голосового ассистента "ЗР". Говорят будет покруче "Siri" и "Google". Скоро все обзоры "ЗР" будет делать этот искусственный интеллект.
Что мы потеряли на х рее с мт могу сказать ни чего, т.к. диапазон третьей передачи от 20 км/ч до 120км/ч, очень бодро он набирает с таким крутящим моментом даже груженый, по поводу варика, очень хороший вариант для города. Спасибо за видео, очень позновательно.
Как же заметно, что за рулемовцы с большим опозданием вышли на просторы ютуба.
Ролики уважаемого издательства сравни динозаврам на фоне известных автоблогеров.
Но я все-равно смотрю))
Жалко, что журнал заметно "похудел".
Спасибо за то, что с нами!
@@tvzrru да свами мы ребята с вами но вы давайте подтягивайтесь, как ни как с вами за руль садился больше 20лет назад
@@sis9092 Работаем!
Как же ты прав братан. Как же ты прав. Какой нибудь ссаный Гордей в плане съёмки, звука, экшна уделывает "За рулём" как школьников. Но я очень надеюсь, что научатся. Читаю журнал больше 15 лет, но Ютуб конечно сейчас более актуален, времени не хватает читать, а вот посмотреть иногда очень хочется.
@@СергейГусев-л1у Будем стараться
Удачное сочетание, нисановский двигатель и и нисановский вариатор! И то и то надежное. Главное, чтобы цену сильно не подняли. А то что диванные эксперты вариатор называют "овощным", это не удивительно, для них и Мазда СХ-5 с двигателем 2.5 тоже овощная.
жатко 15 с каких пор стал надежным? он не был никогда надежным, в жигулях он стоит даже не в той версии что в жуке, сентре и т.д. А каптюр ушел на жатко10, но никак не этот изживший себя агрегат. Он овощной, был, есть и будет. Потому что не даст динамики с низов из за защиты самой коробки, как бы ремешок не слетел)) поэтому овощная
Не было у Лады вариатора - боты кричали, что без вариатора не возьмут.
Есть у Лады вариатор - боты снова кричат, что не возьмут.
Круговорот ботов в природе.
Ниву на 2х вариатарах надо! 😀
Причем кричат те, кто не то ,что не ездили на нём или подобном , НЕ СОБИРАЮТСЯ ВООБЩЕ НИ ЧТО ПОКУПАТЬ, не имеют представления ни о чём -- классика тролей , ботов и долб ..бов ...
Planet _X9 Тут сам ведущий ролика не ездил на АМТ 2.0, что не мешает ему о ней рассуждать, что уж говорить про ботов и прочих клоунов.
Товарищ Сталин фигни не скажет))
Людям нужен надежный гидроавтомат как у корейцев, а не робот и не вариатор. Но почему то на Автовазе этого не понимают.
Вы утверждаете, что робот медленнее? И тут же говорите, что у вариатора есть "театральная пауза". Так вот у версии АМТ 2.0 нет такой паузы. Топнул, моментальный кикдаун, попёр, переключения быстрые и чёткие, как опытный водитель на механике. На трассе одно удовольствие. Не вводите людей в заблуждение. У многих автоматов задержка больше, чем у последнего робота. А вот то, что ремонт CVT будет в 5-6 раз дороже, это точно.
да вы скорее всего правы по трассу, а вот в городе с этим роботом одна шляпа - сколько уже отзывов написано и видео снято. То есть для трассы амт норм, а вот город это ад и ужас с этим роботом.
Да, в городе сложнее, нужно привыкать, хотя проблемы в этом тоже не вижу. Отъездил на весте 1.8 амт(2.0) уже 28 тысяч, часто по пробкам и дискомфорта не испытываю. Пусть и есть разрывы мощности при переключениях, доверия к нему больше, чем к нежным вариаторам. Знаешь, что ломаться там особо и нечему. А если навернется вариатор, а он точно навернется тысячам к 100-150 при наших условиях, ремонт влетит в копеечку.
Лично мне нравится эта связка. Я помню когда появился робот все плевались кричали подавайте нам автомат или вариатор. Жду весту с этой связкой. У меня пробег в год 10-15 тыс. Через пять лет продам куплю новую.
если работу не потеряете то купите
Так гарантия три года всего потом на продажу.
Никто вариатор не ждал. Все хотели автомат. У нормального человека в здравом уме не родится желание вариатора. Эту машину покупают люди которые его боятся. И автомат для них на меньшее зло.
Хороший обзор, затронувший достаточно много важных и интересных вопросов !
Удачи тому кто купил данный авто 🔥!!!!!
))))
по ней были три отзывных кампании. 1. Прокрашивались элементы под капотом из-за начинающейся коррозии 2. Разносились провода высокого напряжения подальше от магистральных топливных шлангов и самое главное 3. Менялся промежуточный рулевой вал-оказался ненадежный. Уточните у своего дилера была ли ваша машина в отзывной кампании, потому что они сами не звонят, а как спросишь то да, да, была, привозите, сделаем по гарантии. Удачи!
В конце анонса журнала удивило ударение в слове ЛаргУса ))
Ну это потому что его просто гУсь иногда зовут)
Название французское, а в нем все слова с ударением на последнем слоге
Про навигацию из дома по громкой связи дозаписали)
Да уж.. как жалко бренд "За рулем", раньше там одни профессионалы работали, а сейчас видимо по объявлению набирают .
На все 100 согласен. За рулём стал рекламой и к тому же низкого качества.
Это маркетинг
Мне на тесте попался такой с пробегом 160 км. Да плавный и комфортный, но ехал он как овощ. Это была не просто театральная пауза, а целый антракт!
это так кажется, у варика разгон плавный, но если поставить в паре с обычной АКПП, машина с вариатором обгонит её
Мне нравится как едет веста св на варике .Пересел с рио 1.6 акпп
Машина компромис, все ждут надежную и вполне динамичную связку на надежном двигателе 2 литра 150 о.с. и вариаторе или автомате и 4WD С КНОПКИ
Заводу было бы неплохо уже давненько сделать нормальную и тихую механику 6 ступеней.Даю подсказку не знаете как?Разберите корейскую КПП и скопируйте хм,хотя АвтоВаз даже этого не может сделать. Мне больше нравится механика ,но только не вазовская ноющая КПП.
Эдуард Тагирыч нахрен вообще нужен ваз?
Если бы они могли это сделать то наверное уже сделали, а то скопируют а выть она все равно будет...
Не так воет вазовская коробка, как клоуны из комментариев о воющей вазовской коробке.
sergtrav по всей видимости не юзал хорошие автомобили. Русские мкпп хреновые
Иванн кооротанв Как скажешь.
Моей Весте с АМТ 2.0 уже почти два года. 16500 км на спидометре.
Про АМТ могу сказать, что она если непрогретая, даже летом, то первые пару километров дёргает при наборе скорости с первой на вторую. Движок 1,8 начал подьедать масло (не жрать) на 5000 км 1 литр. Это произошло, потому что изменилась манера моей езды. Стал резче я стартовать, жать тапку. Я чаще начал крутить движок под 3000 об/мин и выше.
Отличный обзор, отличный автомобиль, так держать!
Чётко и ясно без идиотских мелодий музыки .
Вариатор это правильное решение, ибо и расход меньше и ехать приятно, ничего не пинается. Хотели японию неубиваемую, вот вам Вариатор Джатко, не убиваемый японский, с 2014 года исправили все ошибки, и люди на кашкаях с этим вариатором спокойно проезжают по 200-300 т км.
Ага.....
Надёжно это gr11 с2 литрами с 1.6 gr 15 гораздо менее надёжно
ну вот допустим покупать рено сандеро или степвей, сейчас когда есть хрей и хрей кросс может не столь актуально, но с вестой сравнивать если то-управление похуже,веста потяжелее и на варике разгон будет еще медленней,моторы эти придушены это к бабаке не ходи( хрей на заднем ряду тесноват да и багажник в весте особенно в универсале больше,этот мотор ниссановский)) там свечи например поменять надо снимать коллектор ,еще то удовольствие)) но так в целом это получше чем логан и гранта но и цены под лимон а то и на вариаторе +++ дороговато будет?? нет?? разгон до сотни на вариаторе 14 сек до 100 на весте даже побольше если не шить,малоли что вам напишут в книжке(( в городе пойдет а вот на обгонах на трассе так себе
Высокоточный инструмент!
Огонь!!
Xray 18 1.6 ваз и мкпп ваз, на 120км/ч ~2800об/мин))) давно аэродинамические шумы стал замечать. Прокатился на CVT пока был на ТО. Ну в общем норм, но к покупке щас рассматривать даже не планирую ибо с трейдином доплата почти 500к +/-. Но вариатор достойный варик перед роботом.
вариатор достойный варик для чего? динамика никакая, буксовать нельзя, а значит клиренс и его преимущество сводится к 0, расход 11 без кондея, с 13-14, трасса 10-11. Да действительно достойный вариант))))
Ремонт вариатора будет стоит как вся машина. Ремонтировал на Nissan X-Trail. Скорее всего там такой же стоит.
Товарищ 300 т.р. отдал за новый варик, с доставкой, установкой и маслом нс3.
Х-треил с мотором 2,5.
Теперь молится на этот варик, т.к. денег вложенно)
Не бери вариатор
Конечно, японцы же малограмотные и низкотехнологичные, раз такие плохие вариаторы поголовно ставят)) То-то я смотрю в моем городе все Ниссаны, Митсубиши, Хонды, Тойоты, Лексусы во дворах сломанные стоят. Вариаторы намного лучше устаревших автоматов! Я как владелец Qashqai J11 говорю. Покупаете БУшки ушатанные, а потом претензии к машине.
@@nurikj1124 лучше только в том случае, если нет имитации переключений, как у хонды, к примеру.
@@nurikj1124 как думаешь, в чем причина в снятиии ниссана теана с продажи в России, правильно, причина в "надежном и технологичном" японском вариаторе.
Причина низкой цены икстрейлов и теан на вторичке, правильно- "надежный и технологичный" вариатор)
Отличный видос запилили. Ещё бы качество отечественного автохлама возросло.
Спасибо!
Ну не у всех такие золотые руки, как у Вас и такая же умная голова. Продукт, который Вы выпускаете, несомненно очень качественный. Не подскажете кстати какой?
Клиренс нужно мерить в самой нижней части автомобиля, просмотрите как это делает ЭНЕРГЕТИК в своих обзорах
Сейчас гарантию откатаем и поменяем своего Икса на эту версию. Обзор нормальный. Основная обозначенная цель - сохранён ли клиренс? - озвучена.
1. Зачем таз с иностранным мотором, бессмысленный автомобиль.
2. Робот может стать резко надежнее на фоне вариатора :)
потому, что робот это конченная конструкция. Мне в весте двигатель и коробка не нравятся, хуже еще не встречал связки.
Робот не может быть надежнее, самая ломучая конструкция из возможных. Может сточить сцепление за 10 тысяч, если часто давить на тапок. Ремонт вариатора обходится по цене на уровне замены комплекта сцепления на механике, давно прошли времена когда на тазах клепали диски. Сейчас ставят "фирменные" Валео или аналоги, а там ценник конский.
@@SP-wy8qo А сколько стоит ремкомплект на этот вариатор?
@@SP-wy8qo 4-5 тысяч рублей - это конский ценник за хорошее сцепление Luk/Sachs?
@@SP-wy8qo сцепление 2000рэ .это дорого ?
родили на конец то вариатор)) лет через 10 и полный привод с автоматом освоят!!)) вариант с вариком интересен но машина мне лично тесновата,в нисан кашкай садишься места больше, рено дастер больше,ну ,а цена то лям ,это походу становится нормой даже в бюджете!!(( так что лада ганта ,рено логан на ручке рулит!!
Почему нам втирают какую то дичь? Почему не использовать классический автомат, который проверенный временем, не боится российских морозов? Что значит небольшая переплата за автомат. коробку передач если эти ........ды продают ее только в предтоповых комплектациях?
Потому что у рено нет гидромеханических автоматов
@@miha0890 точнее современных автоматов на малолитражные автомобили
Сначала верещали что это кроссовер, теперь оправдывая немощьность вариатора твердят что нужно не забывать что это хетчбэк с большим просветом
Бесступенчатая трансмиссия имитирующая ступени.... Идиотизм. Если б не было этих идиотских имитаций, разгонялся бы за 12
зачем вам разгонятся?? 10.или 12 сек??
Машины с коротким разгоном...стоят намного дороже.
@@user-oberon61 совершенно с вами согласен, я ппросто хотел сказать, что имитации мешают
Полностью согласен. Этих имитаций разве что у хонды не осталось и у предыдущих митсубиси)
@@user-oberon61 и на сколько дороже рио? А разгонятся - это значит успеть обогнать фуру и не вмазаться во встречную.
Интересно,какие такие проблемы у вас были с амт?и сколько стоило их решение?
Теперь о cvt.Каков ресурс в целом,как часто ремень менять и обслуживать?Может не всё так гладко?
ремень не надо менять вообще. Меняйте масло вовремя и не нарушайте правил эксплуотации и вари 300 тысяч проедет
Молодца!только возникает сразу вопрос психологического барьера связанного с ценообразованием
А китаец за 1.8 не смущает
Сашке лайк! Всёже бывший механник бмв! Не просто пальцем деланный))
На Весту будут эти коробки ставить? Или как всегда - самый удачный автомобиль ВАЗа оставят с маркетинговым изъяном, чтобы вместо него брали более дорогие Рено и Ниссан?
Ням-Ням Облизунчик просто XRAY все агрегаты от рено встают с минимумом переделок.
А вы будете ее покупать? На варике? За 900+.. лям? Или просто интересуетесь?
@@sergensv за 900+ дороговато. Лучше уж тогда Соляриса взять.
К НГ ждите
@@sergensv с какого перепугу он будет стоить 900? Просто потому что?
Не раскрыта тема буксировки прицепа а многие удивятся что не рекомендует производитель коробки. Второе эксплуатация данного вариатора запрещена при температуре ниже минус 30 градусов. Данный автомобиль буксировать низзя. Только эвакуация. Надо все характеристики и нюансы рассказывать.
если хотите возить прицеп, берите механику
@@НиколайИванов-с8к вы с вариатором даже на галстуке некого не вытащить не притащить не сможете что там прицеп. Х
@@Niaiss ну и хорошо, зачем мне машину убивать , тратить её ресурс и какого то дебила вытаскивать из грязи? Это его проблемы раз застрял
На 5АМТ 3500 об/м на скорости 140 км/ч
Класс это круто👍👍👍.Хорошая машина за свои деньги.У меня Киа Спортейдж покупал за 32000 $ задиры в цилиндрах после 50000 км.
Зачем так грубо ? Ну не дебилы же вокруг ... все. Хотя ... может кому-то и зайдет :))) Или я так иногда спрашиваю : "На кого рассчитана эта фраза ????"
кроссовер с моноприводом? в ссср выходит все машины можно считать кроссоверами.. например заз 968 и классические ваз
Согласен , у меня дастер и ваз 4ка , просвет дорожный одинаковый )))
Процентов 80 кроссоверов на моноприводе, но докопаться надо именно до ваза
@@ТЕХНОПАРК-ъ5э ты что прикалываешься? Может 20 а не 80? Эти 80 процентов можно заказать в полноприводной версии.
@@sv7923 можно, только вот никто их не заказывает на полном приводе потому что во первых дорого а во вторых бессмысленно, точнее заказывают как раз те 20%
@@ТЕХНОПАРК-ъ5э Я уже 20 лет живу в Европе. Поверь мне, что практически все кроссоверы, которые продаются в Европе, на полном приводе. Если даже люди покупают седаны, стараются брать на полном приводе. Это не значит, что европейцы лазят по говнам. Просто европейцы вкурили, что полноприводные автомобили, это универсальные автомобили, можно и по городу ездить и зимой махнуть на горнолыжный курорт. А зимы в Европе вполне себе снежные. Порой очень не слабо закидывает снегом.
Отлично. Ничего лишнего.
Все вазовские двигатели потребляют 92-й бензин. Потреблять можно и 80-й, но гранте рекомендован 95-й. Ещё один ведущий, которому все равно что болтать.
Вариатор для ваза это прорыв. Да и ДВС Рено подарок. Но дело не в шайбе какой-то там селект, а в её цене. Грубо говоря миллион, Рио х-лайн в те же деньги интересней.
Расскажите нам, когда начнут собирать в России Рено Дастер второго поколения, тот самый что собирают в Румынии уже полтора года!?
Никогда! Для этого создали ARKANA.
@@ДмитрийФилипенко-щ3о Аркана седан же, дастер внедорожник псевдо))
14 секунд это целая вечность
вам из ауди s6 виднее...
Максим Давыдов у меня ваз 2110
Совсем без искры в глазах обзирает ведущий За рулем. Парни из Авторевю похаризматичнее будут ! Имхо.
парни из АР без стыда и зазрения поливают г..ом АвтоВаз.
что то в экономию не верится, кадр 5,36 с. 9,3 L/100. ниссан сентра с этим же двигателем и коробкой гораздо экономичней и динамичнее, и нет имитаций переключений, хотя сентра тяжелее
потому что экономии никакой нет, там трасса расход как у большинства город))
Обзор так себе. Какая модель вариатора? Есть ли радиатор на нём?
Ну и от ВАЗа тут уже ничего не осталось, один шильдик.
Импортомзамещение.
Это производится на вазе. Впрочем, ваз давно уже принадлежит ренониссан.
Охлаждение и прогрев вариатора завязан с системой двигателя, так что этот вариант неплох
А вроде это и к лучшему,главное чтобы цены остались со значком на уровне.
Я бы не сказал - они довели авто до ума. В Рено, суки, даже порог багажника пластиком не могут закрыть...
14+ секунд это нереальный ахтунг в 2019 году.... По трассе походу про обгоны лучше забыть.
Обкатается и поедет свои 12-13 секунд. Большинство потока так и едет.
Какие обгоны, на трассе не одна полоса, езжай по левой и будет тебе счастье.
@@НЛ-10 за мкад выезжать пробовал?
@@DMak801 Если у тебя проблемы, возьми феррари.
Зачем ставить коробку от скутера, ресурс которой не превысит 100к километров, на автомобиль? Почему нельзя было просто поставить нормальный АКПП? Можно было тот же Aisin или ZF взять.
Рено тогда свои (под брендом рено) продавать кому будет? Маркетологи очень жестко следят за тем, что бы небыло внутреннего канибализма... ну как минимум что бы ваз не жрал Рено...)
Aisin он тойотовский же. Зачем у конкурентов покупать, когда есть своя дочерка - Jatco. Тем более так заморачиваться для Ваза )
да ладно... пусть будет. в наших реалиях, когда все схлопываются как мыльный пузырь, любой выбор (ну хотя бы его иллюзия) это уже хорошо. современные люди хотят автомат, собаки ленивые... :) пусть будет. предыдущие машины все на автомате катали. сейчас в семье две механики. жена ездит на мехе (спортаж 17-го года), я катаюсь на мехе (половик 18-го, 110 лошадок). вот чес слово, ребят... хорошая механика немецкая от VW ну совершенно не заморачивает в провинциальном городе. идеальная трансмиссия. и расход городской 7, а трассовый 4.9 - ну песня же. я уже и забываю иногда, что на палке катаюсь... голова сама переключает эту нежность. тут ездил по лесам на Патриоте... не буду лить на него грязь - спец техника для спец задач со спец проходимостью за гранью осуждения ;) в общем сел в фольц после нашего вездехода... ну блин... ну как в симуляторе компьютерном. как сахарную вату покушал. так что палка палке рознь. половичка, пожалуй, на октаху 1.8 на палочке поменял бы, но не судьба - нет уже этого кайфа в отечестве. ток DSG. а там и динамика ракеты и расход идеальный был. эх... :) 14 секунд, ёпрст... ёлки... половик за 10.4 пуляет. всем - Peace!
Что за быстрота у вариатора? Переключений?! Уровень За рулём!
у этого вариатора специально реализовали имитацию переключения передачи, каков твой уровень если не знаючи к словам придираешься? )
Ринат Мингалеев у меня дома аутлендер, виртуальные передачи и там...шевеление стрелки тахометра вообще не напоминают переключения. Как и на иксрее.
когда я вижу мужика с фенечками на руках и перстнем (если он не рок музыкант или байкер какой) то мне худо становится))))) и как эксперта его слова воспринимать не могу уже...
т.е. люди нетрадиционной ориентации (не про корреспондента), по вашему мнению, не могут выступать знатоками или экспертами ни в чем, кроме чего?! очень странный подход.
не ТОЛЕРАНТНЫЙ ВЫ товарищ, ЖОПАШНИКИ тоже как бы люди но по другому, они на всё смотрят через жопу...
Да ладно,он же не юбку одел.
@@MrGty78 ну с юбкой и гадать не нужно было бы, а так тонкий намёк...
они по заднеприводным машинам очень большие спецы
Уместнее было бы сравнивать по цене с рено сандеро степвэй, на которую устанавливается точно такой же вариатор и мотор. Как по мне, машины даже по цене ± одинаковые.
Ростислав Шепель уважаемый конечно лучше Рено. Всё что угодно только не лада.
@@ДенисКуринный-т9и а чем лучше? Барабанными тормозами?
Рено сандеро степвей и лада х рей собирают на одном конвейере одними руками. Машины на одной платформе делают. Это одна машина.
Авто на вариаторе лучшее в линейке , посадка высокая как в том же vw Tiguan или Nissan x-trail, очень плавная и мягкая , здорово настроен электроусилитель , рулится отлично . Расход смешанный 8,5 литра 👍
капец придумал отмазку чтоб не говорить что вазовская коробка воет, что робот что механика. Еще на гранте с джатсковской 4ступкой было В РАЗЫ тише без чем на вазоской поделке, потом была реношная механика на весте, которую сейчас 2-3 владельцы специально ищут "лишь бы не вазовский вой".
👍💣👑
Отличная машина и коробка , её будут покупать как горячии пирожки. , без всякого сомнения, что бы не базарили те , кто мечтает о велосипеде со спортмастера .
за цену под лям сомневаюсь. Тут как бы выбор есть большой. Хочешь полный привод - дастер, хочешь авто чуть получше с таким же силовым агрегатом - каптюр и аркана. Хочешь еще лучше - кашкай. Нет денег доплачивать - есть киа/хендэ, поло с обычным акпп. Еще крета, рио х-лайн и куча китайцев на любой вкус и цвет.
@@Vladimirr0n Какие креты , арканы и корейцы под 900 на вариаторе ?
Не пишите ерунду, в этом сегменте - она самая дешевая с вариатором , Китай - даром не надо .
@@artur7177 каптюр на вариаторе 996тыс стоит на сайте, крета 1060. Мне не надо самую дешевую машину за такую цену как вам китай даром не нужно. Доплатить сотню-другую и кататься на нормальном авто лучше, чем сэкономить и потом плеваться.Тем более, что ведущий говорил омаксималке в 970тыс, это почти тоже самое что и каптюр на таком же двигателе с трансмиссией за 996тыр. Это же автоваз, вы забыли? Автоваз без косяков не может и дилеры пидары. Знакомый купил весту кросс за 800, приехал на замену втулок стабилизатора, его нахуй послали, содрали за мойку и осмотр подвески 500р, хотя скрип втулок это известная болячка авто. Нахуй мне такая машина, объясните? Чтобы постоянно судиться потом с производителем или чинить ее за свой счет?
@@Vladimirr0n На сайте говоришь?
Да ты не купишь за такие деньги, и не сотню ,а все 2- 3 сотни от топа Лады, я знаю ,что пишу потому, что знакомые брали реально , кроме того -- найдется сегмент людей которым и 50к переплаты- это дорого, а не 1- 2 сотни минимум.
И ещё , у Киа и Хундай есть свои болячки ( я не буду перечислять- у друга Грета , у соседа -Рио ) , а устранение неполадок и запчасти , как не посмотри - на ПОРЯДОК дешевле у Лады , так что не всё то золото что блестит .
Я не менеджер Лады, гоняю на тойоте версо вариатор 9 лет, доволен, но устранение неполадки, или обслуживание - это уже другие деньги ,( по сравнению с ладой) , как не посмотри.
@@artur7177 я в свою ладу за год вложил 140тыс, стараюсь делать сам, з/ч половина брак, пришлось, например, ступицу VPM на токарном станке дорабатывать. Поворотник Hofer заказывал через интернет - пришел нерабочий. Коллега на своей оке за год 6 краников печки поменял. Нахуй такие дешевые машины, под которыми лежать надо
а мне интересен ресурс данного агрегата и сумма вложенных в него денег при ремонте и обслуживании, по сравнению с амт. через какое количество километров, вариатор скажет ГАВ
самая распространенная модель вариатора это jatco JF011E и ставят их на все, на рено и ниссан в частности так что я думаю там такой же, у меня на аутлендере он сделал гав почти на 300 тысячах, вариатор не любит тапку в пол с места, если его не насиловать и регулярно обслуживать он проездит долго тем более с таким маленьким не нагруженным движком
@@fly_lem поддерживаю. Кашкай J10 1,6 CVT - 82000 километров пробега и 5 лет - ездит-ездит-ездит и будет ещё ездить.
Ну гав он скажет явно намного позже робота)))
Хороше видео по этим вариаторам th-cam.com/video/Y6ozPUQduUA/w-d-xo.html
@@fly_lem самое интересное как его потом продавать с этим вариатором, с амт ни кто не берёт на вторичке поэтому и ценник низкий.
тачка огонь! взял такую. владею с 2015 икс трэйл т32 2.0 cvt. понадобилось второе авто в семью. хотел весту св. тестил весту 1,6-1,8-машалка-робот и икс рэй на cvt. cvt победил всех. амт2.0 го..но. кто бы что не говорил.
Мне одному кажется, что этот ведущий постоянно, пересказывает заученный текст?!
Ну надо же отработать за рекламу этого барахла
возможно он просто с суфлера читает
В описании к видео написано, что лить 92 бензин в этот мотор нельзя, а ведущий говорит, что можно!? Как на самом деле интересно?
Сомнительная экономия переплата всего 50 т.
1) Механические толкатель на клаплнах. Регулировка клапоной не дешовое удовольствие.
2) При продаже авто с вариатором придётся скинуть 200 т. на замену вариатора. Почему? 1. Потому, что бы продиогностировать вариатор его нужно разобрать. 2. Потому что предыдущий владелиц может греть машину менять масло все делать как положено но любить стартовать со светофоров как Шумахер после такого владельца поможет только новая коробка и пока специалист не разберёт коробку не определит какой был предыдущий владелиц Шумахер. Поэтой причине вам полюбому придётся сделать скидку следующему владельцу 200 т. Я лутше сразу переплачу 100 за нормальный автомат. А-то че-то дохрена за вариатор 250.
Что вы несете?) Вот это стереотипы у людей, нет слов)
Да на ланцере 1.8 вариатор выхаживает до 500000 км. потому что этот вариатор расчитон на больший вес авто и крутящий момент ставится на икстреел 2.5 и там живёт до 250000 км. У ланцера 149 лошадей и до 100 у него 11.9 секунд. И даже при всем этом люди этой машины на вторичке боятся как огня. А то что стоит на иксрее худший вариант из вариаторов. Причём конструкция вариатора не позваляет его нормально деогностиповать без РАЗБОРА. Какие у тебя доводы будут моим словам?
Спасибо за видос. Разгон с 60 до сотни убил всякое желание к покупке. А еще на ютубе видео есть где максималку меряли. Целых 150кмч вышло. У меня калина разгоняется в 1,5 раза шустрее и максималку 180 держит (по gps).
за городом разрешённая скорость 90км/ч, какие 150? 180?
@@НиколайИванов-с8к Обход Новой Усмани по М4 разрешённая скорость 140 км/ч. Нештрафуемый интервал до 160. На большинстве платных участков висят знаки 110-130. И эта скорость БЕЗОПАСНА, если что.
@@АнтонТкаченко-м5с ты эти истории своей бабушке рассказывай, максимально разрешённая скорость на автомагистрали - 110км/ч и это максимум
@@НиколайИванов-с8к Давайте-ка повежливее, дорогуша. Вы тут с людьми разговариваете, а не с сокамерниками. Если вы не ездите по федеральным трассам, то хотя бы погуглили для начала, прежде чем хамить.
@@АнтонТкаченко-м5с гуглить что? ПДД )))) я их наизусть знаю и трассу ДонМ4 проезжаю чаще чем вы в магазин за хлебом ходите
Динамика для современного авто супер, всего 15 секунд, если с одной педали😂😂😂
Dima 992
Как смешно, обхахочешься. ... Ничего, что здесь варик стоит ?) Это не Бе Эм Ве 10+ летняя )) Прежде, чем тявкать - посмотри время разгона новой Мазды 3 с автоматом. 13 секунд. Но это же Мазда, мля ?))
@@garik-V- не кормите троля. Сейчас нам в комментариях всё расскажут =)
Да нынешние тачки в этом диапазоне и разгоняются, но самое главное не разгон до сотки, а эластичность от 80 до 120 как быстро набирает.
@Delikatniy даун это ты, если считаешь, что современное с динамикой 15 секунд это норма
@@Officialbearalpha не может быть эластичности и 80-120 при такой динамике до 100
Механика - это не старое, это другое. А то некоторые так и думают, считая себя знатоками. "Надоело переключать" ... а руль крутить не надоело? (скоро и это будут за вас делать ... удобно же будет, да ?) Некоторым очень полезно ножками подрыгать, в том числе и мне ... а то обленились уже вкрай :)). Нет, я не против автоматов - просто "заострил" внимание для понимания :))) Даже сам, наверное, в следующий раз попробую ... если таскание прицепа не скажется на вариаторе. Как с этим то ??? Средний, по ттх допустимый прицеп ? Или не стоит ? Хотя ... когда-то автомат был "для девочек". Ну сейчас, видимо, это унисекс .. как и все в этом странном мире :)))))
люди которые практикуют таскание прицепа, отвергают автоматическую трансмисиию. Таскаешь прицеп - покупай механику
научите его рулеткой пользоваться
его дело-выученный текст стараться без запинки проговорить(заметно,что не очень получается)
Машина не плохая я в свое время брал такую за 591 тысяч эта стоит 900 или даже больше для этого авто очень дорого а цена решает все
Не понимаю, зачем cvt имитировать работу AT? Это же противоестественно и страдает динамика.
Все вариаторы так работают, кроме мопедных.
Сделали прошивку вариатора что бы он имитировал якобы переключения передач, для звукового комфорта потому что некоторым не нравится зависание оборотов на максимальном значении
@@СергейЛавров-ж8п это у всех вариаторов так
@@raZZkataeV на хонде фит 2009 года с вариком никаких имитаций переключения нет!
@@raZZkataeV Совершенно не у всех
С нынешними ценами на бензин надо ставить метан, а разница у этой машины 1-1.5 литра как слону дробинка! Вот если бы она была электрогибридом и расход был на 40% ниже, то экономия ощутимая. Минус hr16 в том что газ можно поставить, но там нет гидрокомпенсаторов и придется чаще их настраивать, что дороже в сравнении с вазовским двс.
варик не классическая акп, а учитывая нынешние цены, проще добавить и купить поло/корейца. Да, дороже, но зато уверен в ресурсе и не надо трястись над коробкой.
Мда. Верить в отличия этих машин
@Delikatniy не надо так о икрее, там не все так плохо
НR16 c евро 5 греется только при движении и в салоне без вебасты зимой вам будет не сладко не забудьте подготовить автомобиль к зиме купите себе норковуя шапку. А так самый надёжный двигатель. Жду зимний обзор.
Vladimir Berezhnoy
как в старые добрые - картоночку перед радиатором, капот проклеить шумкой или автоодеяло купить.
@@Vladimirr0n неее это чудо с одеялом картоном сплошным закрытым радиатором при минус 25 ещё и остывает на холостых. Система работает охлаждает и подогревает и двигатель и коробку(теплообменник) по малому кругу и салон на всех увы с алюминия тепла нехватает жертва водила с пасенджерами.
@@Niaiss материал блока не имеет большой роли в теплообмене. На выработку тепла влияет кпд двигателя, например, дизели или авто с непосредственным впрыском имеют высокое кпд, работают на холостом на крайне обедненной смеси и вырабатывают мало тепла. На охлаждение влияет как непсредственно сама система охлаждения, так, например, и масло также охлаждает двигатель. У многих чугунных двигателей алюминиевый поддон, также масло охлаждается через масляный фильтр, некоторые его даже обматывают войлоком. Блок может охлаждаться только снаружи, но т.к. моторный отсек имеет теплоизоляцию, то этот процесс мал.
У меня не было в эксплуатации этого двигателя, я не знаю его особенностей, но рекомендую проверить термостат. Патрубки к радиатору должны быть холодными.
@@Vladimirr0n ещё как имеет значение. Чугун не так сильно охлаждается. Имел опыт 7лет на автомате евро 4 все гуд любой мороз с подогревом тосола дэфа. Евро 5 дэфа непомогает охлаждение по другому с вариком там и охлаждается и подогревает коробка через теплообменник от двигателя по малому кругу. Нагрузки вариатор никакой не даёт двигатель на холостых замерзает. Печаль 😔 если в крации и без мата. Шапка.
Как 92 бензин?, У этого мотора степень сжатия 10,5. Только 95. На кашкае у меня был такой
Тоже удивило, куда там 92
у вазовского 1.6 тоже 10.5, и тоже написано в инструкции по эксплуатаци что лить надо 95й, а 92й можно в качестве исключения, что бы доехать до заправки с 95м. Но на баке наклейка аи92) Логика автоваза не понятна. На ларгусе с 1.6 8клапанов реновским было 95й и 98й бенз разрешено лить)
@@Maxim_Davidov Да это и на корейцах так же. Рио/Солярис 1.6 степень сжатия 10.5 а на лючке мин 92 и ОД рекомендуют именно 92, хотя нужен 95
Надо на базе Хрея сделать ТАРЗАН 3 с трансмиссией от НИВЫ , будет СУПЕР !
Динамика в большинстве случаев нужна при обгонах. В городе не столь важно
золотые слова
Есть здравомыслящие люди
Важно чтобы машина ехала и при обгонах и с места. Для этого нужен нормальный мотор. 2 литра и 150лс на нормальном автомате и 4вд сделать религия не позволяет? Ну тогда автоваз идет нахуй. А на этих бричках с разгоном хуже чем моя тойота 20летняя за 200к пусть катаются пенсионеры на дачу👍
@@Flankirovka22 цепляет новая веста. Да? Владельцев новых мерседесов и бмв почему то нет им пофигу . А владельцев старых японок аж подгорает. Понятно дело нет денег. Надо свой выбор в 200к обосновать красиво! !!
Были бы 700к вряд ли бы у вас была бы старая японка за 200.
@@hizzzzzzzzzzik1 японка за 200к лучше новой весты в техническом плане, вот и все обоснование. Сейчас рассматриваю авто за 600-700к, веста попадает в эту ценовую категорию. Но какой смысл покупать машину в три раза дороже и при этом хуже чем старая тачка?
А системы устойчивости есть? По льду во дворе можно выехать как с драйв селектом?
Ну вот такую можно уже рассматирать к покупке. Жаль сейчас она стоит почти как кия икслайн, а через 5 лет на вторичке кия то дороже лады будет.
Разгон обещали 10,5 , 14 это печаль конечно
Никто 10,5 не обещал
Это былвброс
Это х рей обычный с 1.8 на мт так поедет 10.2 сек.
т.е. сделали автомобиль, который в мечтах стал симпатичной заменой нивы, а ниву в городе не используют и далее разрешили убить коробку тысяч за 50-т..... автоваз, он такой автоваз
да все нормально с амт, не травите вы.
@Che Guevara ты ездил на роботе?
да не надо врать, амт это адское изделие которое уже всю душу вытрясло. Просто выбора не было, поэтому с АМТ купил. Как вариатор выйдет буду думать о замене
С роботом с последней версией прошивки будет по интереснее весты
В описании под роликом бензин надо 95, а в самом видео сказано что можно 92 бензин? Какой бензин заливать в этот движок правильнее?
95\98
Игорь Егоров 98
Всего на 40 000 в топе дороже рио х лайн в стоке с 1.4 и 6 ступенчатой АКПП
1.4 у рио не идет с акпп.
@@ИльгизФатхиев-я9к как скажешь
РИО ГАВНООООООО
@@sega0439 да конечно гавно, хранты и жигуль х рей куда четче! тааааагиллл!!!
С роботом у вас проблемы были?) Ну посмотрел бы я на проблемы с вариатором тыс эдак после 50. И цену вопроса. Можно забыть о буксовании в снегу и т.д.
С роботом у всех проблемы были, а вариатор этот легко выхаживает 150 тыс
@@ТЕХНОПАРК-ъ5э Далеко не у всех, а после перехода на усиленное сцепление и вовсе проблем почти нет. Откуда инфа-то?
@@ТЕХНОПАРК-ъ5э чего??? Какие 150 легко. 150 это максимально возможный предел, а так хорошо если за 50 тыс ни разу не залезут туда. Удовольствие весьма недешевое для "дешевой" машины
@@Kokainoviy_Pauk вот чего чего а с вариатором ни у кого проблем не было ещё в пределах гарантийного пробега, сам ездил на Мурано с пробегом 150000 и вариатор был живее всех живых, в отличие от роботов которым нужна постоянная адаптация, да замена сцепления дай бог если до 50000 доживёт, я уж не говорю про дерготню при переключениях и прочие радости владения роботом, не зря от него отказались все автоконцерны
Был аутлендер на вариаторе. нет спасибо))))) Не надо этого счастья.
это у вас еще не было весты на роботе) Вот я бы посмотрел как вы запели.))))
Катался на Рено и Ниссан с вариатором. К работе коробки вопросов никаких, все ок. Думаю на ладе тот же JF15, который при должном уходе ходит не хуже классического автомата.
Сумасшедшие 970 000 рублей в максимальной комплектации за ладу!
Обратите внимание на фразу "максимальная комплектация"! Потом посмотрите, за сколько продаются аналоги у конкурентов с аналогичным оснащением, и поймите, что цена вполне себе неплохая!) ну а подорожало в последнее время вообще все, тут конечно не отрицаю. Но надо в сравнении смотреть все же
Прикольно это прочитать в мае 2021.
>>"и вот, наконец, дождались - первая ласточка"
Ээх, и последняя. по крайней мере в формате иксреев
Да она красивше корейцев
Дайте 2е 👌
Лучшеб провели тест драйв:по обгону фуры,которая движется сотку или около того.Догнали фуру,сровняли скорость,подождали проезд встречки.... и в разрыв педаль в пол,до следующего короля дороги.Думаю ваш вариатор убьёт не мало народу.
Серж Серый
с фурой сравнивать не наглядно. Надо просто рядом авто на механике пустить и все.
Почему нельзя было поставить ПРОСТО СТАРЫЙ ДОБРЫЙ АВТОМАТ?!??!
Потому что у Рено он старый и недобрый )
@@SerZH1972 dp0
Мне кажется пора заставить автоваз скинуть ценник до 400к.
Не зря автоваз на наши налоги жил.
Какие 210 если четко видно 190? Врет,аж руки дрожат ))
Вот полностью наоборот! 210 прекрасно видно!
Ну по мне так это уже другой разговор вариатор, ниссановский двигатель уже очень даже неплохо.