TANK 400.Золотая середина.Тест драйв.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2024
- Как вам рамный внедорожник?
TANK 400.
Telegram Carlogistik:
t.me/carlogistik
Контактные данные:
Михаил +7 (999) 664-24-65
00:00 вступление
00:35 Carlogistik
00:55 конфигурация автомобиля
03:13 полный привод
04:10 тяговая батарея
04:55 интерьер
15:05 сиденья
16:30 электрические пороги
16:40 дверная карта
17:10 двойной стеклопакет
17:25 экстерьер
21:00 багажник
23:59 задний ряд
26:03 заезд
39:25 финал - ยานยนต์และพาหนะ
Какой мощный апарат👍🔥Прям китайский автопром молодцы
Автору респект за честный обзор. Есть недостатки, но это как везде.
Почитав коментарии так и хочется сказать по Жванецкому "... Давайте не будем спорить за вкус еды которую Вы никогда не пробовали, и обсуждать фильм который Вы никогда не видели..."
а почему нет? я про тягу . она же не может обрубить всё в ноль ,электроника в смысле, так на многих авто. тебе же требуется максимальное ускорение- соответственно всё подстраивается именно под это. если это не нравится- то не надо жать в пол и заставлять электронику отрабатывать на максимум
Сколько л.с. стоит в ПТС за какое их количество придётся платить хозяину автомобиля,вот в чём вопрос...
Горе-обзорщики... Есть там ровный пол и заднее сидение откидывается вперёд, даже в кадре петли видно.
Не ошибается тот,кто ничего не делает!
вот ты чайник , не смог сидухи разложить
А новую прошивку вы где на нее будете заливать? Стесняюсь спросить 😂
Не стесняйтесь-спрашивайте)
Зачем зарядка нужна?? Если от двигла батарея заряжается
Приборка с «аналоговым»тахометром,- класс! В отличии от Т300. И ремень по высоте регулируется. И подстаканники человеческие.
Размер колес не судьба сказать правильно?
И как же вы все надоели быть одинаковыми! Хоть бы кто дал реальные размеры багажника, высоты подушек задних сидений... Что, рулеткой не умеете пользоваться?
А все эти словоблудия про дизайн, пластик салона и мультимедиа... да люди и без вас имеют свое мнение.
Поправочка, блокировки межосевого дифференциала тут ( как и у всех Танков) нет и быть не может с ТOD и парт-тайм. Т.к. дифференциала самого -то и нет.
Межосевой блокировки не может быть на парттайме. Здесь же, хоть и нет дефференциала, однако его функции вполне так себе выполняет муфта, и вот эта муфта имеет блокировку. Так что, если под межосевым дифом понимать функционал, а не конкретное исполнение, то сказано все верно.
@@alexeyvikt и до какой скорости останется заблокированной муфта? И в каком режиме, только на пониженной? P.S. И полностью функционал дифференциала муфта не может выполнять по определению.
@@user-ob3iw8nm2i Муфта имеет преднатяг абсолютно во всем диапазоне скоростей. Вы, по всей видимости, прочитали/услышали где-то это повальное заблуждение, что после 80 или 100км/ч полный привод отключается. Так происходит на Танках с парт-таймом, но не с муфтой (у меня Танк 300 и Паджеро, если что).
Муфта в теории безусловно уступает дифференциальному полному приводу, однако на практике это редко когда можно обнаружить, отчасти благодаря выносливой муфте, отчасти благодаря современной электронике.
@@alexeyvikt 3-5% момента ,- это считай что его нет. Поэтому и характер поведения на скорости как на заднем приводе. В роликах это четко видно, как мотает корму. Особенно если ЕСП и другую вспомогательную электронику отключить. Но, я не про это, тут все ясно, я про блокировку муфты спрашивал, до какой скорости она позволяет быть заблокированной? И для справки, на парт-тайм ничего не отключается на скорости само, только сообщение на приборке, но раздатка не переключает сама режим. Да, это не безопасно порой, особенно в поворотах, но не отключается привод сам.
@@user-ob3iw8nm2i Опять же речь про банальное незнание всех возможностей Танка. Кроме обычной ESP у него есть еще динамич стабилиз, которую надо именно включать каждый раз, когда заводишь авто. С ней даже парт-таймовая машина практически перестает мести хвостом, с муфтой вообще шикарно.
Про максим скорость, на кот можно блокировать муфту. А зачем? Блокировка - это априори движение по тяжелому бездорожью. По тому же грейдеру очень уверенно идешь и 100 и 120 на полном приводе, и муфта и электроника чрезвычайно быстро отрабатывают и большой разницы с тем же Паджеро я не ощущаю. Паджеро честнее - это да. На нем в предельных режимах интереснее и надежнее, но это уже экстрим, связанный с опасностью.
налог 100к+?😂
Налог 62 тысячи(Москва).
@@AvtoShift Подождем офиц.версию с той же мощностью и налогом в 18 тысяч.
Не обижайся юный обзорщик, но обзоры автопрома, это явно не твоя тема. Когда ты сказал о том, что задняя сидушка не раскладывается, я ещё на это закрыл глаза, с учётом твоей молодости и неопытности, но когда ты сказал, что "Паджеро", это рамный внедорожник, то мне с твоими "познаниями" автопрома, всё сразу стало ясно. Имей ввиду на будущее, что "Паджеро" не имеет рамы и соответственно, не является рамным внедорожником, а является по-сути паркетником с несущим кузовом, хоть и не с плохой проходимостью...
Дорогой специалист,спасибо за отклик!
Глаза можешь «закрывать» сколько угодно,но каждый может допустить ошибку -и это нормально,кто не ошибается -тот не работает(это про спинки заднего ряда).
Паджеро -я упомянул конкретное поколение или что?Или я делал на него обзор конкретно?Если хочешь выпендриться,то лучше на форуме Паджероводов зарегистрируйся и там пускай всех в разнос)Поверь,я очень хорошо знаю что такое интегрированная рама на Паджеро)
Всё-таки обиделся на старика. Я уже не в том возрасте, чтобы выпендриваться и просто проконстатировал фарты. Что бы заниматься обзорами автомобилей, нужно их для начала изучить и подготовиться, чтобы никто не устраивал никаких "разносов"...
@anatolisasnouski5090 обиды ни к чему.По факту про задний ряд принимается,действительно допустил ошибку.
Про паджеро просто вода.
Про Паджеро, кто бы и чтобы не рассказывал про интегрированную раму, к рамной конструкции он не имеет никакого отношения, не в обиду его поклонникам, т. к. с таким же успехом можно сказать, что у любого легкового автомобиля с несущим кузовом есть интегрированная рама и на самом деле в любом несущем кузове, присутствуют в разной степени и количестве усиливающие его элементы. Я встречал очень много людей, которые были абсолютно уверены в том, что у Паджеро есть полноценная рама и они очень удивлялись когда узнавали, что это не так. Может быть, как фанат рамы, я конечно через чур придираюсь, но всё-таки стоит отделять "мух от котлет"...
АКПП привет от китайского производителя. Головная боль 500-го. Все, приехали!
Привет а Вы Танк 300 купили или Танк 400 ? говорят на Танк 300 стоит коробка от немца ZF
@@reshad711а на новой версии Т300( 330) с V6 тоже 9-ст. АКПП стоит.
@@user-ob3iw8nm2i Чья производство если немецкая тогда будет хорошо если китайская то под вопросом...
@@reshad711 ну, а чья на Т500? Естественно, что « местная».
@@user-ob3iw8nm2i А на Танк 300 коробка чья?
На Уаз патриот похож😂😂
Странный парень ведет этот обзор - с затупом ))
Лучший прям комментарий!
Дружище,попробуй в минус десять постой на улице два часа,а потом начни ещё что то рассказывать,уверен-в дурку могут забрать.
Поставить ему двигатель 3 л дизель или бензин, но не китайский, мкпп и выкинуть электроустановку и будет норм авто
Что России следует улучшить, так это собственную коммунальную инфраструктуру, а не позволять автопроизводителям производить простые и отсталые автомобили! Человеческие технологии движутся вперед, а не назад.
@@idiot20099 это все верно, но километраж дорог и суровый климат не изменить, многие в ЕС сейчас от электромобилей отказываются
@@smilodon65 почему двигатель не китайский?
и кто ее купит с мкпп? 3 индивидуума любителя работать правой рукой?))) Давно весь мир на автоматы перешел
@@MsFreim ох как ошибаетесь, ещё с ремонтом китайских акпп не сталкивались
Фраза из говна и палок очень удачно подходит к этому авто.
Господи вот они эти пародии нахваливают. Слава Богу нормальные люди не ведутся на китайские разводки.
А на что ведутся нормальные ? На подержанные шушлабайки ?
Катайся на 10 летках и радуйся - чего ты лезешь к людям 😂
@@user-nr4hl4ss9i если у меня есть 8 на
танк 500, я лучше куплю новый Прадо за 7.5.
Эти китайские "пародии", к вашему сведению, начинают полным ходом, осваивать немецкий рынок и начинают полным ходом, вытеснять местный автопром, т. к. немецкие эксперты, вынуждены были признать, что китайский автопром, не уступает качеством и комплектацией немецкому, а во многом его даже превосходит, а главное, что китайские автомобили с полным "фаршем", стоят на 10.000 € дешевле, идентичного класса с немецкими, но обсолютно пустыми...
@@user-nr4hl4ss9i я на новой тойоте катаюсь) и не сильно дороже китайских пародий взял;) у себя расход недавно выкладывал, можешь посмотреть, если есть сомнения))
@@anatolisasnouski5090 всё стоит своих денег, нельзя в мире сделать дешевле и лучше. Китайцы давно перестали быть дешёвой рабочей силой. И если они сделают что-то близкое по качеству к Европе, то и стоить это будет так же как Европа.
В тот самый момент, как человек думает что поимел систему и купил такое же, но дешевле - система имеет его.