Also meine Hochachtung an Euch beiden. Wenn ich mal so zurück denke als Ihr mit der Amel angefangen habt, wie ängstlich und relativ unerfahren Ihr wart, ohh maaaan da hat sich eine riesengroße Menge an Erfahrung, Können und vorallem großes Selbstvertrauen gebildet. Jetzt kann man schon wirklich sagen, Ihr habt vor nix mehr Angst. Herzlichen Glückwunsch für diese wunderbare Leistung. Macht weiter so, nee besser nicht, denn wir hoffen doch das die Saison 2025 ohne große Reparaturen einhergeht. Ich habe eine riesengroße Freude für und mit Euch. Herzliche Grüße aus NRW Svenja Lorena
Klasse gemacht und Respekt vor der Gesamtleistung Christoph 👏👍 Die Erleichterung am Schluss war euch beiden anzumerken 😊 Einen schöne 3. Advent und viele Grüße aus Wiesbaden 🙋🏼♂️
Hallo Günther, ja vielen Dank. Das war wirklich ein Angst Projekt aber ist ja glatt gegangen. Oh ja, die Erleichterung war groß. Euch auch einen schönen dritten Advent und viele Grüße aus dem tiefsten Baden-Württemberg😀👍
@@hafenkinoblog 0,1mm wären dann schon 100 g/Papierstärke . . . Vieeel zu dick fūr Dich, "alter" pingeliger Skipper! Grūße und euch Beiden eine schōne Weihnachtszeit von den Philippinen 😎
Moin, ich folge Euch schon sehr lange im Abo. Heute gebe ich das erste mal einen Kommentar ab: Respekt, Respekt, Respekt und Chapeau !!!!! Mehr ist dazu nicht zu sagen, Donnerwetter, was für eine Leistung, Wahnsinn ! Liebe Grüße aus Schleswig-Holstein… Bleibt gesund und frohe Festtage 😅von Axel.
Hallo Axel, schön, dass du kommentiert hast! Und vielen Dank für dein Lob! Das bedeutet mir viel. Wenn man erst mal angefangen hat, findet man es gar nicht mehr so schlimm. Aber ich verstehe, was du meinst!. Vielen Dank😀👍
👍👍💙💙👍👍 Na also, klappt doch. Gut gemacht! Viele weitere gemeinsame Erfolge, Freude und Glück, beim Motoren, Segeln, Wandern, Leben. Wahrheit Freiheit Recht Frieden Freundschaft.
Herzlichen Glückwunsch das Ihr das geschafft habt. Die nächsten Jahre muas damit „a Ruah sei“. PS. Mich interessiert besonders das (technische?) Segeln. Segelstellen, (sagt man das so?) aufriggen, etc. Vielen Dank das Ihr uns teilhaben lasst. Gerade in dieser Jahreszeit ist das eine schöne und abwechslungsreiche „Auszeit“.
Hallo Nik Roland, ja jetzt glaube ich würde die Motor erst mal eine Weile Ruhe sein. Schön dass du uns sagst was dir besonders gefällt! Ja du hast recht, das nennt sich Segelstellung. Zum Rigg wird es demnächst auch tatsächlich ein sehr spannendes und herausforderndes Projekt u.a. auf dem Technik Kanal geben. Und wir haben vor, über Weihnachten nur eine kurze Pause zu machen.
Wenn Männer-sagt mine Fru- was suchen,zB die Butter im Kühlschrank, heißt es, ich seh nix( obwohl direkt vor der Nase, da ist nix😂 die Arbeit am Motor, Chapeau 👍Schöne Weihnachten und und…🌲👋
Moin, Super Arbeit Frage: Wie ist die Vetus Kupplung auf dem Wellestumpf befestigt? Ich kenne das nur mit einem Konus , 5:19 der nur sehr schwer zu loesen ist. Das Geklapper im Leerlauf kann von der Daempferscheibe kommen. Unter Last legt sie sich an und wird leise. Die Daempferscheibe befindet sich auf dem Schwungrad . Vielleicht mal mit Hilfe eines Schraubenziehers oder aehnl. abhoeren und lokalisieren. Gruss, Heinz
Hallo Heinz, die Wellenkupplung ist wie man im Video sehen kann nur auf den Nutstein aufgeschoben. Also nicht irgendwie geschraubt oder durch einen Bolzen blockiert. Wie weit er auf die Welle aufgeschoben ist, hängt davon ab wo der Motor sitzt, denn sie ist danach nur noch am Motor Flansch festgeschraubt. Also wenn du so willst, ist die Wellenkupplung auf der Welle nur in Rotations Richtung durch den Nutstein fixiert, aber nicht in Achsen Richtung. Die Dämpferscheibe sitzt also im Motor Gehäuse? Sehe ich das richtig? Oder doch eher im Getriebe?
Hallo , Google mal " Vetus Daempferplatte" da wirst Du fündig. Sie sitzt auf der Schwungscheibe des Motors und hat im Zentrum eine Verzahnung die den Wellenstumpf des ZF Hurth Getriebes aufnimmt. Mein Eindruck ist, das es dort immer etwas klappert. Bei meinem Boot auch eine neue. Das liegt an der Drehungleichfoermigkeit des Motors. Die Daempferplatte verdreht sich intern ueber Federn, kann aber bei defekten Federn nicht durchdrehen. Kraftschluss ist gewährleistet bis sie sich ggflls komplett zerlegt. Also vielleicht noch einmal abhören und Daumen drücken das es noch lange haelt. Ich denke , das der Totalausfall im Vorfeld hörbar wird. Abfallende Bauteile, wie Federreste, koennen u.U. in den Anlasserzahnkranz geraten. Also immer mal hinhören ob es lauter wird. Gruss, Heinz
@mariaheinzlimbers6088 okay, alles klar. Mache ich. Das würde ja bedeuten, dass wenn die sich zerlegt das im Motorgehäuse des Motors passiert. Keine schöne Vorstellung. Das würde ja bedeuten, dass der Motor bei Gelegenheit noch mal raus sollte.
Respekt: Motor raus hast du sauber hingekriegt. Ist eigentlich gar nicht so schwer. Die Amel hat viel Platz. Seid froh, dass ihr keinen Generator habt. Sehr schön gemacht. Jetzt seht ihr auch, dass was euch gelegentlich die „Mechaniker“ und sonstige „Fachleute“ von Problemen vorschwafeln, gar keine sind und du das selber kannst. Stell dein Licht nicht unter den Scheffel, Du kennst Dein Schiff besser als alle anderen. Mach Dein Ding. Bist schon ganz gut. Übrigens, statt des Papiers mimm eine Ventil Fühlerlehre. Und jetzt SANGRIA LG Robert PS etwas mehr Standgas würde ich einstellen. Das mit der Haltbarkeit der Dämpfer und Austausch der Öle und Filter sind nur Empfehlungen. Eine Perkins, sowie auch die anderen Industriediesel halten locker 15.000 Stunden, wenn sie regelmäßig laufen. Regelmässig laufen (1 Stunde pro Woche) ist das Geheimnis. Motorölwechsel mit Mineralöl 15/40 ale 2 Jahre genügt auch
Vielen Dank für diese Anerkennung. Ich weiß das gerade von dir sehr zu schätzen. Ja ich traue mir mittlerweile so einiges zu, und vieles kriege ich auch schon zu 90 % alleine hin. Das Standgas habe ich versucht noch mal nachzustellen auf deinen Hinweis hin. Wenn ich es noch höher drehe, dann knallt das richtig heftig beim ein kuppeln. Unser alter Perkins hatte 11.000 Stunden. Deswegen glaube ich auch, dass hier die 2700 Stunden „gerade mal eingefahren“ ist 😀👍. Bin mir ziemlich sicher, dass ich den Motor nicht tauschen muss. ich hatte die Vibration Dämpfer ja zu einem zweiten Mal noch mal getauscht. Dabei habe ich dann natürlich die Fühlerlehre verwendet, weil ich auch gemerkt habe, dass das mit dem Papier zu ungenau war. Und….. wieder viel dazu gelernt und vor allem viel Selbstvertrauen beim Schrauben gewonnen.😀👍⛓️
Good on you for taking on that task, you are proving that a determined cruising couple can do anything they put their minds to. One question. Could one of the primary winches have been used to raise/lower the engine by tying of a block from another point in the cockpit to give a right angle pull? I'm not a sailor so don't know if this would be feasible. Great content so THX and please keep it coming.
Hi Rick, maybe this would be feasible. Nevertheless you would need more points to adjust the right point over the engine. Thank you - we keep going!😀👍⛓️
Zum Segeln gehört auch das schrauben an den schönsten Orten der Welt. Hoffe ihr trennt das jetzt nicht generell! Ein Boot zu besitzen ist nun mal nicht nur schön durch die Welt schippern die Mischung machts!😅👍👍👍🎄VG
@@richardneu6582 nein, wir trennen das nicht generell. Nur die tiefen Details und die ganz genauen Erklärungen, die kommen jetzt extra. Das will einfach nicht jeder sehen… Aber basteln gehört immer dazu 😉
Moin! Glückwunsch zum Tausch der Gummilager. Ist doch jetzt bestimmt ein besseres Gefühl den Motor zu benutzen und es war definitiv notwendig. Aber war die ursprüngliche Suche nach einem Fehler nicht wegen ruckens beim Einkuppeln und klappern im Leerlauf losgegangen? Das Rucken habe ich nicht gesehen, das Klappern im Leerlauf ist aber deutlich zu hören. Bei erhöhter Drehzahl verschwindet das, wie gehabt. Noch eine Anmerkung zum Abziehen der Kupplung von der Welle: Ein Abzieher, dessen Kraft auf das Wellenende wirkt statt auf das Gehäuse in dem der Wellenstumpf sitzt, ist die bessere Wahl. Ihr wisst ja nicht wie der Wellenstumpf im Gehäuse Axialkräfte aufnimmt, sitzen da Wälzlager? Oder nur ein paar Blechringe die die Welle in Position halten sollen? So reißt man mit aller Kraft an der Welle. Kann blöd ausgehen. Ich warte schon gespannt auf den Technikkanal.🔨🪛
Ich denke, ich werde mir auch einen Abzieher kaufen. Ich habe erst jetzt wieder ein Projekt gehabt, wo ich ihn auch wieder gebraucht hätte. Ob du es glaubst oder nicht, in verschiedenen Amel Foren wird dazu geraten, mit einem Meißel die Lücke zwischen dem Kloben dem Gehäuse des C-Drives auf zu „meißeln“. Auch wenn die Schraubenlösung vielleicht nicht die beste Lösung war, so ist es trotzdem im Vergleich dazu noch eine relativ pflegliche. Vielen Dank und ich freue mich, wenn du von Anfang an beim Technik Kanal dabei bist!😀👍👨🔧🔨⛓️🧰🗜️🖌️
Meine Hochachtung vor der Leistung. Aber was für eine Fehlkonstruktion. Habe Ich richtig gehört: 35000 für neuen Saildrive? Verrückt, never for ever eine Amel! Da lob ich mir meinen klassischen Antrieb mit Welle und Aquadrive inkl. Homokinetischen Ausgleichgelenk. Aber ihr scheint ja nicht nur mit den Aufgaben zu wachsen, ihr habt da inzwischen richtig Spaß dran, scheint mir. Weiterhin viel Erfolg und mehr Zeit zum Reisen.
Hi Nis, ja, leider hast du richtig gehört. Auf der anderen Seite ist es so, dass diese Bauteile von Amel normalerweise unzerstörbar sind - vorausgesetzt, man behandelt sie richtig und wartet diese ordentlich.
Hut ab!!!, mein Herr. Den Motor alleine auszubauen. Gab es keine Möglichkeit das ganze nur etwas anzuheben und die Dämpfer so auszutauschen? Hast du doch beim Provisorium auch machen können,
Hi Micha, ich wollte ja noch mehr machen, den Rahmen entrosten, den Motor entrosten, lackiere und so weiter. Da war mir das so dann doch lieber. Sonst wäre ich an zu viele Ecken nicht richtig rangekommen. Das wäre nur Pfusch gewesen.
@@hafenkinoblog Ja, kann ich inzwischen gut verstehen. Nun ist alles schön hergerichtete, du weißt was du gemacht hast, und hast somit auch mehr Vertrauen in allem. Es war bestimmt auch eine gute Erfahrung hinsichtlich des Motorraums, und was du doch alles selber machen kannst, wie den Motor heraus hieven.
Leider hab ich seinerzeit, als ich zu Besuch war in der noch existierenden DDR keine Medaille organisiert, sonst würd ich Euch nach dem Akt - vor allem Christoph der Fairnis halber - zum Helden der Arbeit erklären und die Medaille zusenden ;-) Vielleicht hat ja noch wer eine übrig. ... Liebe Grüße, weiter viel Erfolg und weniger Arbeit
Danke Martin, wie lieb von Dir. Würde mir gefallen. Trotzdem, „Held des Meers“ wär mir ehrlich gesagt lieber. Weil ich weiß, dass dich der Prozess interessiert: über Vorbereitung bis Wieder Einbau wird es ein vierteiliges Video geben und was ich dabei gelernt habe. Mehr noch: was man vielleicht beachten sollte. Allerdings auf dem Technik Kanal. Ich hoffe wir treffen uns dort wieder!
super Leistung und sehr präzise!
Ein Mechaniker hätte mit Sicherheit nicht eine solche Sorgfalt walten lassen👏
Wow, danke Hein. Schön, dich auch hier zu sehen!😀👍
Alle Achtung, Gute Arbeit.
Danke Rolf! Freut uns!😀👍⛓️
Also meine Hochachtung an Euch beiden. Wenn ich mal so zurück denke als Ihr mit der Amel angefangen habt, wie ängstlich und relativ unerfahren Ihr wart, ohh maaaan da hat sich eine riesengroße Menge an Erfahrung, Können und vorallem großes Selbstvertrauen gebildet. Jetzt kann man schon wirklich sagen, Ihr habt vor nix mehr Angst.
Herzlichen Glückwunsch für diese wunderbare Leistung. Macht weiter so, nee besser nicht, denn wir hoffen doch das die Saison 2025 ohne große Reparaturen einhergeht. Ich habe eine riesengroße Freude für und mit Euch.
Herzliche Grüße aus NRW
Svenja Lorena
Danke Svenja, danke für Deine Worte!😀👍
Glückwunsch! 🎉 Da merkt man euch die Erleichterung an! Jetzt noch eine Probefahrt damit ihr euch sicher seid und dann ist diese Etappe geschafft!
Hallo Dirk, ja das stimmt. Nächste Woche geht’s weiter auf dem Wasser. Schöne Vorweihnachtszeit🎄
Klasse gemacht und Respekt vor der Gesamtleistung Christoph 👏👍 Die Erleichterung am Schluss war euch beiden anzumerken 😊 Einen schöne 3. Advent und viele Grüße aus Wiesbaden 🙋🏼♂️
Hallo Günther, ja vielen Dank. Das war wirklich ein Angst Projekt aber ist ja glatt gegangen. Oh ja, die Erleichterung war groß. Euch auch einen schönen dritten Advent und viele Grüße aus dem tiefsten Baden-Württemberg😀👍
Mega Leistung. Ich freu mich auf beide Kanäle. 😊
@Muttiwohner00 Klasse!👍
Als Informatiker und Buchautor sage ich nur WOW...Gruss aus der Schweiz. Tom
Danke Tom, ich bin eigentlich selbst Schreibtischtäter. Aber man wächst an seinen Aufgaben!😀👍
GENIAL - dickes Lob und Respekt - weiterhin "Handbreit" und maximal 80 g - Papier - Spielraum 👍
Hallo Rolf, ja vielen Dank. Trotzdem die Fühlerlehre ist mir lieber mit 0,1 mm.😀👍
@@hafenkinoblog 0,1mm wären dann schon 100 g/Papierstärke . . .
Vieeel zu dick fūr Dich, "alter" pingeliger Skipper! Grūße und euch Beiden eine schōne Weihnachtszeit von den Philippinen 😎
Im Maschinenbau ganz üblich. 80g Papier =0,1mm@@hafenkinoblog
Moin, ich folge Euch schon sehr lange im Abo. Heute gebe ich das erste mal einen Kommentar ab:
Respekt, Respekt, Respekt und Chapeau !!!!! Mehr ist dazu nicht zu sagen, Donnerwetter, was für eine Leistung, Wahnsinn ! Liebe Grüße aus Schleswig-Holstein… Bleibt gesund und frohe Festtage 😅von Axel.
Hallo Axel, schön, dass du kommentiert hast! Und vielen Dank für dein Lob! Das bedeutet mir viel. Wenn man erst mal angefangen hat, findet man es gar nicht mehr so schlimm. Aber ich verstehe, was du meinst!. Vielen Dank😀👍
Alle Achtung. TOP
Danke dir und schön, dass du auf unserem Segel Kanal bist😀😀
Respekt kannst stolz auf dich sein💪
Bin ich auch. War ja auch ein Angst Projekt🥶
Tolle Meisterleistung. Solche Videos halten mich aber eher davon an auch nur an Yachtbesitz zu denken, da ich zwei linke Hände habe.
@@segeln968 danke dir 🙏 du weißt doch, man wächst an seinen Aufgaben 👍 und schrauben gehört beim Boot dazu 🛠️schöne Grüße
👍👍💙💙👍👍
Na also, klappt doch. Gut gemacht!
Viele weitere gemeinsame Erfolge, Freude und Glück, beim Motoren, Segeln, Wandern, Leben.
Wahrheit Freiheit Recht Frieden Freundschaft.
Danke Dir! Wir freuen uns drauf!😀👍
Wow…. was für ein tolles Video! 🎉
Herzlichen Dank, Nis!
Läuft!!!💪👍
Danke Oliver!
Alter Schwede ... RESPEKT!
Danke Dir! Bin auch ein bisschen stolz drauf😀👍
Herzlichen Glückwunsch das Ihr das geschafft habt. Die nächsten Jahre muas damit „a Ruah sei“.
PS. Mich interessiert besonders das (technische?) Segeln. Segelstellen, (sagt man das so?) aufriggen, etc.
Vielen Dank das Ihr uns teilhaben lasst. Gerade in dieser Jahreszeit ist das eine schöne und abwechslungsreiche „Auszeit“.
Hallo Nik Roland, ja jetzt glaube ich würde die Motor erst mal eine Weile Ruhe sein. Schön dass du uns sagst was dir besonders gefällt! Ja du hast recht, das nennt sich Segelstellung. Zum Rigg wird es demnächst auch tatsächlich ein sehr spannendes und herausforderndes Projekt u.a. auf dem Technik Kanal geben. Und wir haben vor, über Weihnachten nur eine kurze Pause zu machen.
Wenn Männer-sagt mine Fru- was suchen,zB die Butter im Kühlschrank, heißt es, ich seh nix( obwohl direkt vor der Nase, da ist nix😂 die Arbeit am Motor, Chapeau 👍Schöne Weihnachten und und…🌲👋
Danke Dir Reinhard, frohe Weihnachten auch an dich!
Super gemacht! Respekt!
Danke für das Lob! Viel gelernt dabei!
Auf den neuen Kanal freu ick mir wie Bolle😊
@MrLeofric Wow, deine Begeisterung freut mich
Moin,
Super Arbeit
Frage: Wie ist die Vetus Kupplung auf dem Wellestumpf befestigt? Ich kenne das nur mit einem Konus , 5:19 der nur sehr schwer zu loesen ist.
Das Geklapper im Leerlauf kann von der Daempferscheibe kommen. Unter Last legt sie sich an und wird leise.
Die Daempferscheibe befindet sich auf dem Schwungrad . Vielleicht mal mit Hilfe eines Schraubenziehers oder aehnl. abhoeren und lokalisieren.
Gruss, Heinz
Hallo Heinz, die Wellenkupplung ist wie man im Video sehen kann nur auf den Nutstein aufgeschoben. Also nicht irgendwie geschraubt oder durch einen Bolzen blockiert. Wie weit er auf die Welle aufgeschoben ist, hängt davon ab wo der Motor sitzt, denn sie ist danach nur noch am Motor Flansch festgeschraubt. Also wenn du so willst, ist die Wellenkupplung auf der Welle nur in Rotations Richtung durch den Nutstein fixiert, aber nicht in Achsen Richtung. Die Dämpferscheibe sitzt also im Motor Gehäuse? Sehe ich das richtig? Oder doch eher im Getriebe?
Hallo ,
Google mal " Vetus Daempferplatte" da wirst Du fündig.
Sie sitzt auf der Schwungscheibe des Motors und hat im Zentrum eine Verzahnung die den Wellenstumpf des ZF Hurth Getriebes aufnimmt. Mein Eindruck ist, das es dort immer etwas klappert. Bei meinem Boot auch eine neue. Das liegt an der Drehungleichfoermigkeit des Motors. Die Daempferplatte verdreht sich intern ueber Federn, kann aber bei defekten Federn nicht durchdrehen. Kraftschluss ist gewährleistet bis sie sich ggflls komplett zerlegt.
Also vielleicht noch einmal abhören und Daumen drücken das es noch lange haelt. Ich denke , das der Totalausfall im Vorfeld hörbar wird. Abfallende Bauteile, wie Federreste, koennen u.U. in den Anlasserzahnkranz geraten.
Also immer mal hinhören ob es lauter wird.
Gruss, Heinz
PS. Zu der Befestigung der Kupplung gibt es eine DIN. Wenn danach ausgelegt wird, haelt auch diese Verbindung: Nut und Passfeder.
@mariaheinzlimbers6088 okay, alles klar. Mache ich. Das würde ja bedeuten, dass wenn die sich zerlegt das im Motorgehäuse des Motors passiert. Keine schöne Vorstellung. Das würde ja bedeuten, dass der Motor bei Gelegenheit noch mal raus sollte.
Respekt: Motor raus hast du sauber hingekriegt. Ist eigentlich gar nicht so schwer. Die Amel hat viel Platz. Seid froh, dass ihr keinen Generator habt.
Sehr schön gemacht. Jetzt seht ihr auch, dass was euch gelegentlich die „Mechaniker“ und sonstige „Fachleute“ von Problemen vorschwafeln, gar keine sind und du das selber kannst. Stell dein Licht nicht unter den Scheffel, Du kennst Dein Schiff besser als alle anderen. Mach Dein Ding. Bist schon ganz gut.
Übrigens, statt des Papiers mimm eine Ventil Fühlerlehre. Und jetzt SANGRIA LG Robert
PS etwas mehr Standgas würde ich einstellen. Das mit der Haltbarkeit der Dämpfer und Austausch der Öle und Filter sind nur Empfehlungen. Eine Perkins, sowie auch die anderen Industriediesel halten locker 15.000 Stunden, wenn sie regelmäßig laufen. Regelmässig laufen (1 Stunde pro Woche) ist das Geheimnis. Motorölwechsel mit Mineralöl 15/40 ale 2 Jahre genügt auch
Vielen Dank für diese Anerkennung. Ich weiß das gerade von dir sehr zu schätzen. Ja ich traue mir mittlerweile so einiges zu, und vieles kriege ich auch schon zu 90 % alleine hin. Das Standgas habe ich versucht noch mal nachzustellen auf deinen Hinweis hin. Wenn ich es noch höher drehe, dann knallt das richtig heftig beim ein kuppeln. Unser alter Perkins hatte 11.000 Stunden. Deswegen glaube ich auch, dass hier die 2700 Stunden „gerade mal eingefahren“ ist 😀👍. Bin mir ziemlich sicher, dass ich den Motor nicht tauschen muss. ich hatte die Vibration Dämpfer ja zu einem zweiten Mal noch mal getauscht. Dabei habe ich dann natürlich die Fühlerlehre verwendet, weil ich auch gemerkt habe, dass das mit dem Papier zu ungenau war. Und….. wieder viel dazu gelernt und vor allem viel Selbstvertrauen beim Schrauben gewonnen.😀👍⛓️
Good on you for taking on that task, you are proving that a determined cruising couple can do anything they put their minds to. One question. Could one of the primary winches have been used to raise/lower the engine by tying of a block from another point in the cockpit to give a right angle pull? I'm not a sailor so don't know if this would be feasible. Great content so THX and please keep it coming.
Hi Rick, maybe this would be feasible. Nevertheless you would need more points to adjust the right point over the engine. Thank you - we keep going!😀👍⛓️
Zum Segeln gehört auch das schrauben an den schönsten Orten der Welt. Hoffe ihr trennt das jetzt nicht generell!
Ein Boot zu besitzen ist nun mal nicht nur schön durch die Welt schippern die Mischung machts!😅👍👍👍🎄VG
@@richardneu6582 nein, wir trennen das nicht generell. Nur die tiefen Details und die ganz genauen Erklärungen, die kommen jetzt extra. Das will einfach nicht jeder sehen…
Aber basteln gehört immer dazu 😉
Hochachtung. Da könnt Ihr stolz auf euch sein. Eure Amel wird wieder ein Schmuckstück.
Danke dir, ja, wir versuchen es!😀👍
Moin!
Glückwunsch zum Tausch der Gummilager. Ist doch jetzt bestimmt ein besseres Gefühl den Motor zu benutzen und es war definitiv notwendig. Aber war die ursprüngliche Suche nach einem Fehler nicht wegen ruckens beim Einkuppeln und klappern im Leerlauf losgegangen? Das Rucken habe ich nicht gesehen, das Klappern im Leerlauf ist aber deutlich zu hören. Bei erhöhter Drehzahl verschwindet das, wie gehabt. Noch eine Anmerkung zum Abziehen der Kupplung von der Welle: Ein Abzieher, dessen Kraft auf das Wellenende wirkt statt auf das Gehäuse in dem der Wellenstumpf sitzt, ist die bessere Wahl. Ihr wisst ja nicht wie der Wellenstumpf im Gehäuse Axialkräfte aufnimmt, sitzen da Wälzlager? Oder nur ein paar Blechringe die die Welle in Position halten sollen? So reißt man mit aller Kraft an der Welle. Kann blöd ausgehen.
Ich warte schon gespannt auf den Technikkanal.🔨🪛
Ich denke, ich werde mir auch einen Abzieher kaufen. Ich habe erst jetzt wieder ein Projekt gehabt, wo ich ihn auch wieder gebraucht hätte.
Ob du es glaubst oder nicht, in verschiedenen Amel Foren wird dazu geraten, mit einem Meißel die Lücke zwischen dem Kloben dem Gehäuse des C-Drives auf zu „meißeln“. Auch wenn die Schraubenlösung vielleicht nicht die beste Lösung war, so ist es trotzdem im Vergleich dazu noch eine relativ pflegliche. Vielen Dank und ich freue mich, wenn du von Anfang an beim Technik Kanal dabei bist!😀👍👨🔧🔨⛓️🧰🗜️🖌️
Meine Hochachtung vor der Leistung. Aber was für eine Fehlkonstruktion. Habe Ich richtig gehört: 35000 für neuen Saildrive? Verrückt, never for ever eine Amel! Da lob ich mir meinen klassischen Antrieb mit Welle und Aquadrive inkl. Homokinetischen Ausgleichgelenk. Aber ihr scheint ja nicht nur mit den Aufgaben zu wachsen, ihr habt da inzwischen richtig Spaß dran, scheint mir. Weiterhin viel Erfolg und mehr Zeit zum Reisen.
Hi Nis, ja, leider hast du richtig gehört. Auf der anderen Seite ist es so, dass diese Bauteile von Amel normalerweise unzerstörbar sind - vorausgesetzt, man behandelt sie richtig und wartet diese ordentlich.
Technik Video: Kupplungs Tausch auf See bei 30 kn Wind und 3 m Welle!
Kommt richtig gut.
Jo, interessante Aufgabe!
@@dagobertvuxhuber7126 mal sehen, wann das kommt
Und ich dachte „nichts hält so lange wie ein Provisorium“ 😂
@@nickrolandwolf hat immerhin ca 800sm und fast 3 Monate gehalten 😉 das ist schon eine Menge
@ das stimmt.
❤
🤩
Hut ab!!!, mein Herr. Den Motor alleine auszubauen.
Gab es keine Möglichkeit das ganze nur etwas anzuheben und die Dämpfer so auszutauschen? Hast du doch beim Provisorium auch machen können,
Hi Micha, ich wollte ja noch mehr machen, den Rahmen entrosten, den Motor entrosten, lackiere und so weiter. Da war mir das so dann doch lieber. Sonst wäre ich an zu viele Ecken nicht richtig rangekommen. Das wäre nur Pfusch gewesen.
@@hafenkinoblog Ja, kann ich inzwischen gut verstehen. Nun ist alles schön hergerichtete, du weißt was du gemacht hast, und hast somit auch mehr Vertrauen in allem. Es war bestimmt auch eine gute Erfahrung hinsichtlich des Motorraums, und was du doch alles selber machen kannst, wie den Motor heraus hieven.
Na jetzt wisst Ihr ja wie der Motor rausgeht, wenn Ihr dann auf Oceanvolt Elektro Antrieb umstellt!😂😂😂
Wer weiß, vielleicht kommt das noch…
Leider hab ich seinerzeit, als ich zu Besuch war in der noch existierenden DDR keine Medaille organisiert, sonst würd ich Euch nach dem Akt - vor allem Christoph der Fairnis halber - zum Helden der Arbeit erklären und die Medaille zusenden ;-)
Vielleicht hat ja noch wer eine übrig. ...
Liebe Grüße, weiter viel Erfolg und weniger Arbeit
Danke Martin, wie lieb von Dir. Würde mir gefallen. Trotzdem, „Held des Meers“ wär mir ehrlich gesagt lieber. Weil ich weiß, dass dich der Prozess interessiert: über Vorbereitung bis Wieder Einbau wird es ein vierteiliges Video geben und was ich dabei gelernt habe. Mehr noch: was man vielleicht beachten sollte. Allerdings auf dem Technik Kanal. Ich hoffe wir treffen uns dort wieder!
Hochachtung!
Danke Klaus!