XVS950A ミッドナイトスター / XVS950CU ボルトR (ヤマハ)バイク比較インプレ・レビュー YAMAHA XVS950A MIDNIGHTSTAR / XVS950CU BOLT R
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- 今回はヤマハの海外向けクルーザーXVS950AとXVS950CUボルトRスペックに試乗したので、その比較レビューをお送りします。
カバー類や塗装、仕上げなどが異なるため、言われなければ気づかないほどですが、上記の2台が搭載している総排気量941cc・空冷・4ストローク・4バルブ・SOHC・60度V型2気筒という形式のパワーユニットは、排気系などの僅かな違いを除けば、実はほとんど同じ。
また、一般的に意識している方は少ないと思いますが、「BOLT」の正式なモデル名は「XVS950CU」で、この点からもXVS950Aとは兄弟モデルと言って差し支えないと思います。
しかし、フレームや前後足回り、ホイール、タイヤ、ブレーキ、タンクやシートなどの外装、細かいところではドライブベルトのサイズまで異なっており、エンジン以外に共通する部分を探す方が困難というほど、2台の車体構成は異なっています。
ということで、エンジンを共有するこの2台の乗り味がどのように異なるのか、その詳細については映像本編にて！
【関連ページ】
プレストコーポレーション XVS950A製品概要
www.presto-corp...
ヤマハXVS950CU BOLT製品概要
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この2台の比較、待ってましたー！
950Aに乗ってますが、ずっしりした大柄なクルーザーでありながら、意外な程クイックなコーナー性能に本当に驚いています。
ボルトは軽さによる元気の良さ、加速の良さが魅力的ですね。
あと、パーツの豊富さ。
これは950A乗りにはマジで羨ましい…
私はアメリカ人の、日本語練習してます！
あなたの、ビデオは👍
せやな
いつも拝見させて頂いております。
比較動画シリーズ楽しかったです。
ボルトと悩んでるから嬉しいレビュー
おおおっ！超マニアックな悩みをお持ちですね！そのような方は少ないと思いますが、作った甲斐がありました！参考になれば幸いです。
ボルト系とXVS系クルーザーのフレームはステアリングヘッド周りがぜんぜん違うんですね。あとXVS系がリンク式リヤサスでボルト系はツインショック。FIのセッティングも違うならけっこう違うベクトルを向いている別物バイクなんでしょ～ね。
はなし変えちゃいますけど、『SCR950』が発表されたいま、Cスペックがある故にSCRが国内で販売されない気もしてちょっと心配です。。。
個人的にはボルトはなんかアメリカンじゃないな〜って感じちゃう
アメリカンはやっぱりv型2気筒ロー&ロングってイメージだしロー&ロングの方がカッコいい
No entendí ni madres,no hablo japonés.🤪