ഹൈവെകൾ ആത്യന്തികമായി യാത്ര ചെയ്യാനാണ്. കച്ചവടം നടത്താനല്ല. ആദ്യം തിരക്കില്ലാതെ ആളുകൾ യാത്ര ചെയ്യട്ടെ. സാധനങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടവർ അന്വേഷിച്ചു പോയി വാങ്ങിക്കോളും. അല്ലാതെ കട കാണുമ്പോൾ ആണോ സാധനം വാങ്ങാൻ ഓർമ്മ വരിക. പൊട്ടൻഷ്യൽ ഇല്ലാത്ത നഗരങ്ങൾ ഇല്ലാതാവട്ടെ. അതിജീവിക്കുന്നവ വലിയ നഗരങ്ങൾ ആവട്ടെ
എനിക്ക് ഏറെ ഇഷ്ടമുള്ള സ്ഥലങ്ങളാണ് മാഹി തലശ്ശേശി കണ്ണൂർ ടൗണുകൾ ആളൊഴിഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ കണ്ടപ്പോൾ വിഷമം തോന്നി. എങ്കിലും നല്ല റോഡുകൾ വന്നത് സന്തോഷകരം തന്നെ മാഹി പള്ളി പെരുന്നാളിന് എല്ലാ വർഷവും പോകാറുണ്ട് എൻ്റെ പെങ്ങളുടെ വീടും കണ്ണൂർ തന്നെ ഞാൻ വയനാട്ടുകാരൻ❤ താങ്കളുടെ വീഡിയോ സ്ഥിരമായി കാണാറുണ്ട് 🙏
പണ്ട് വൈറ്റില ബൈപാസ് വന്നപ്പോൾ എറണാകുളം നഗരത്തിലെ ബിസിനസുകാർക്ക് കച്ചവടം ഇല്ലാതാകുമെന്നും ബൈപാസ് മേഖലയിൽ യാതൊരു കടകളോ സ്ഥാപനങ്ങളോ ഇല്ലാത്തതിനാൽ യാത്രക്കാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്നും പരാതി വന്നിരുന്നു. എന്നാൽ എറണാകുളം നഗരത്തിലെ തിരക്ക് കുറഞ്ഞ കാലം കൊണ്ടുതന്നെ തിരികെ വരുകയും വയലും തോടും മാത്രമായിരുന്ന വൈറ്റില ബൈപാസിൽ വൻ സ്ഥാപനങ്ങൾ വന്ന് വിക വികമ്പിക്കുകയും വൈറ്റില ജംഗ്ഷൻ കേരളത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നു പോകുന്ന ജംഗ്ഷൻ ആകുകയും ചെയ്തു.
Excellent video. പഴയ town കളിൽ business കിട്ടാൻ അവ പൈതൃക നഗരങ്ങളായി ഉയർത്തുകയും, വൃത്തിയായി സൂക്ഷിച്ച് tourism വികസിപ്പിക്കുകയും ആണ് വേണ്ടത്. കൂടെ താങ്കൾ പറഞ്ഞതു പോലെ main റോട്ടിൽ board കൾ വയ്ക്കുകയും വേണം.
തൃശ്ശൂർ എറണാകുളം ഹൈവേ വന്നപ്പോഴും ഇതുപോലെ ആശങ്ക പറഞ്ഞിരുന്നു. എന്നാൽ അവിടങ്ങളിലൊക്കെ പിന്നീട് ബിസിനസ് വർദ്ധിച്ചതായിട്ടാണ് കാണുന്നത്. കാരണം പട്ടണങ്ങളിൽ തിരക്കൊഴിയുന്നതോടെ പ്രാദേശിക ആളുകൾ കൂടുതൽ ടൗണിലേക്ക് വരുന്നതായിട്ടും ബിസിനസുകൾ വർധിക്കുന്നതായും ആണ് കാണുന്നത്.
Thalassery ഭാഗത്ത് 2006\2007 മുതൽ ലോക്കൽ ടൗൺ കൾ വലിയ മാറ്റം ഉണ്ടായി, എപ്പോഴും ബ്ലോക്ക് ആക്കുന്ന തലശ്ശേരിയിൽ ആൾകാർ വരാതായി, 2020 ഇല് ഒക്കെ എൻ്റെ നാടായ കതിരൂർ ( തലശ്ശേരി \കൂത്തുപറമ്പ് ന് ഇടയിൽ വലിയ ബിസിനസ് ആണ് നടന്നത്, എൻ്റെ വീട്ടിൽ നിന്നും മാഹി yile പെട്രോൾ പമ്പിലെ ക്ക് 2\3 km ഉളളൂ, thalassery to കൂട്ടുപുഴ road മെക്ക ഡാം റോഡ് ആയതോടെ കഴിഞ്ഞ 6 വർഷം ആയി ശനി ഒഴികെ സ്മൂത്ത് ഡ്രൈവ് ആണ്, ബ്ലോക്ക് വളരേ കുറവാണ് റോഡ് സൈഡ് ഇൽ വാഹനങ്ങൾ നിർത്തിയിടാൻ സൗ കര്യം ഉണ്ട്. Thalassery യില് ഇനി വൻകിട ബിസിനസ് പിന്നെ ടൂറിസം റിലാറ്റഡ് ബിസിനസ് നാണ് ഇനി സാധ്യത, തലശ്ശേരിയിലെ 60% അധികം ബിൽഡിംഗ് 70 വർഷത്തിനു മുകളിൽ പഴക്കം ഉള്ളതാണ് പലതും പൊളിഞ്ഞു വീഴാൻ ആയി. കാലത്തിന് അനുസരിച്ച് മാറാൻ സമയം അതിക്രമിച്ചിരിക്കുന്നു.
എടോ.... ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല.. അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം. അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്. അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക. ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
തലശ്ശേരി കോർപറേഷൻ തലശ്ശേരി ജില്ല തലശ്ശേരി നഗരസഭ മുഴപ്പിലങ്ങാട് ധർമ്മടം പിണറായി എരഞ്ഞോളി കതിരൂർ ചൊക്ലി പന്ന്യനൂർ ന്യൂ മാഹീ കോട്ടയം എന്നീ പഞ്ചായത്തുകൾച്ചേർത്തു തലശ്ശേരി കോർപറേഷൻ തലശ്ശേരി ധർമ്മടം കൂത്തുപറമ്പ് മട്ടന്നൂർ പേരാവൂർ നാദാപുരം കുറ്റ്യാടി എന്നീ നിയമസഭമണ്ഡലങ്ങൾ ചേർന്ന് തലശ്ശേരി ജില്ല
കൊച്ചി പോലെ അല്ലെങ്കിൽ അതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടൂറിസത്തിന് സാധ്യത ഉള്ള പട്ടണങ്ങൾ ആണ് തലശ്ശേരിയും മാഹിയും. പൈതൃക ടൂറിസം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയാണ് വേണ്ടത്. അറയിൽ നെല്ലുണ്ടെങ്കിൽ എലി വിമാനം കയറി ആണെങ്കിലും എത്തും
May be to a certain extent you are right. However there are other factors which contributed to this especially when this video is taken. The main reason is due to present very hot summer conditions and no one dares to be out on the roads. People are reluctant to go out unless it is for an urgent issue.
When the Bangalore - Mysore highway started almost 50% of the restaurants & Eateries closed down and rest of them had less than 50% sales. After the completion of NH 66 in my opinion in kerala we can see similar things repeating.
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല.. അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം. അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്. അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക. ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല.. അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം. അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്. അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക. ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
The shop owners should have learnt from the mistakes of Chalakkudy people who were against land for widening. Now Chalakkudy got bypassed, the importance of it became a memory. If the people were ready to give land for widening, lot of people would have got compensation and modern shops would have cropped up. No sympathy for such arrogant people who were hell bent against progress.
Don't compare Mahi bypass with chalakudy bypass. Chalakudy town is very busy. After coming the bypass also. Now the Mahi bypass is opened There is no rush in Mahi town and customers is less than. Before opening the bypass all the vehicles are going through Mahi and thalassery town👍👍
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല.. അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം. അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്. അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക. ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
It could be partly due to the time of extreme heat and the festive mood. There was not much of a crowd on the other bye pass also. In any case, a loss here is a gain there and the local people will have to accept this loss of business on one side and the other group will find it very acceptable to have a peaceful atmosphere with lesser traffic. That is life.
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല.. അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം. അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്. അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക. ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
ഇപ്പോൾ ട്രാഫിക് ഇല്ലാത്തത് കൊണ്ട് തലശ്ശേരിയിൽ വന്നു സാധനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ പറ്റുന്നുണ്ട്.. പിന്നെ പഴയ റോഡിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കച്ചവടം നടന്നിരുന്ന രാത്രിയും തുറന്നിരുന്ന തട്ടുകടകൾക്ക് പ്രശ്നമായി... ഏറ്റവും കൂടുതൽ അന്യ സംസ്ഥാനത്ത് നിന്നും വരുന്നവരായിരുന്നു അവരുടെ കസ്റ്റമർ.. നിങ്ങൽ പോകുമ്പോൾ കാണാം ഉസ്സൻമൊട്ട കഴിഞ്ഞു പുന്നോലിൽ എത്തുന്നതിനു മുൻപ്
It is not the duty of the travellers to develop the cities on their way. He is on the road to reach the destination at the earliest. Please be reasonable. These types of actitudes are found only in places like kerala.
ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നത് വരെ ഒരു നാരങ്ങാവെള്ളം കുടിക്കാന്‍ പോലും വണ്ടി നിര്‍ത്തി ഇറങ്ങില്ല എന്ന് ശപഥം ചെയ്തിരിക്കുന്നവര്‍ ഉണ്ടാവുമോ? ചിലപ്പോ ണ്ടാവും അല്ലേ?😀 പിന്നെ ബൈപാസ് വന്നത് കൊണ്ട് പഴയ ടൌണുകള്‍ ഇല്ലാതാവും എന്ന പേടി അസ്ഥാനത്താണ്.
മാഹിയിലേയും തലശ്ശേരിയിലേയും ടൂറിസ്റ്റ് Spot കൾ കൂടുതൽ ചെച്ചപെടുതുക്ക NH 66 ൽ റെസ്റ്റ് ഏരിയാ സ് സർക്കാർ ഇടപെട്ട് ശാസ്ത്രീയമായി വികസിപിച്ച് അവിടെ ഒക്കെ നാട്ടിലെ ടൂറിസ്റ്റ് Spotuക്കളെ Promot ചെയ്യുന്ന കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുക എല്ലാം മാറി കിട്ടും
നിങ്ങൾക്ക് മാഹിയിൽ നിന്നും പെട്രോൾ അടിക്കാതെ സിഗ്നലിനു മുൻപ് അണ്ടർ പാസിൽ കയറി പാറാലിൽ നിന്നും പെട്രോൾ അടിച്ചു തിരിച്ചു ബൈപാസിൽ ക്കൂടി പൂഴിത്തല എത്താം.. നിങ്ങൾ സിഗ്നൽ വഴി മാഹിയിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ റെയിൽവേ ഗേറ്റ് എല്ലാം ഉണ്ട് കുറച്ചു ദൂരം കൂടുതലാണ്
ബ്ലോക്ക് ഇല്ലാത്തത് ആണോ താങ്കളുടെ പ്രശ്നം , നട്ടുച്ചക്ക് വീഡിയോ എടുത്തിട്ട് ആളില്ല എന്ന് പറയുന്നോ ..? ഇതുപോലെ കുറെ എണ്ണം ഉണ്ട് ,,എല്ലാത്തിനെയും നെഗറ്റിവ് ആയി സമീപിക്കുന്നവർ ...
താങ്കൾ വീഡിയോ മുഴുവനായിട്ട് കണ്ടോ? അതിൽ ഞാൻ പറയുന്നുണ്ട് ഞാൻ വരുന്ന സമയത്ത് ഇതാണ് ഇവിടത്തെ അവസ്ഥ എപ്പോഴും ഇങ്ങനെയാണോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല എന്ന് വ്യക്തമായി അതിൽ പറയുന്നുണ്ട്:: മുഴുവനായിട്ട് കണ്ടിട്ട് പ്രതികരിക്കൂ❤️ പിന്നെ ഈ ബൈപ്പാസ് തുറക്കുന്നതിന് മുൻപും ഞാൻ ഉച്ച സമയത്ത് ഇതിൽ കൂടെ യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട് അന്ന് നല്ല തിരക്കുണ്ടായിരുന്നു.
നിഷാദ് ബ്രോ, ബൈ പാസ്സ് വരാതെ ഗതാഗത കുരുക് ഒഴിവാക്കാൻ പറ്റില്ലാലോ.പിന്നെ ഒരു പ്രധാന പെട്ട വ്യാപാര ടൌൺ ആയതിനാൽ തീർത്തും ഒറ്റപ്പെടില്ല, കാരണം കസ്റ്റമേഴ്സ് തിരക്കു ഒഴിവാക്കി purchase ചെയ്യാൻ എളുപ്പമായി. പക്ഷെ മാഹി യുടെ കാര്യം കുറച്ചു കഷ്ടം ആണ്.കാരണം gst വന്നതിന് ശേഷം മദ്യo പിന്നെ പെട്രോൾ ഡീസൽ ആശ്രയച്ചു ആണ് പോയികൊണ്ടരിയുന്നത്. ബൈ പാസ്സിൽ പെട്രോൾ പമ്പ് open ആയാ ൽ മാഹി ക് വലിയ ഇടിവ് വരും.
@@nishadpadhinhattumuri442Mahe was entirely dependent on fuel and liquor. Thalassery highway illenkilum important town aan.. Malappuram Jillayile Tirur, Manjeri pole highways illenkilum aalukal varunna town aan. Mahe anganeyalla... So mahe down aakum .
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല.. അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം. അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്. അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക. ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
നിഷാദ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് മാഹിയിലെ കച്ചവടത്തിൽ കള്ളിലും എണ്ണയിലും നല്ല വ്യത്യാസമുണ്ട് പക്ഷേ അതര കച്ചവടക്കാർക്ക് ഇപ്പോൾ കച്ചവടം കൂടിയിട്ടുമുണ്ട് തലശ്ശേരിയിൽ നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ എല്ലാം തന്നെ പണ്ടുകാലത്തെ തെരുവുകളാണ് തലശ്ശേരി നഗരത്തിലേക്ക് നിങ്ങൾ കയറിയിട്ടില്ല തലശ്ശേരി ഇപ്പോൾ ശരിക്കും കച്ചവടം കൂടുതലാണ് . കണ്ണൂരിൽ നിന്നും കോഴിക്കോട് യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ ആകെ നിർത്തുന്നത് മാഹിയിൽ മാത്രമാണ് നിങ്ങൾ ഇങ്ങനെ വലിയ വാഹനങ്ങൾ ഇല്ല വിജനമായ റോഡ് എന്നൊക്കെ പറയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് എന്തോ പ്രശ്നം ഉണ്ടാവും തലശ്ശേരി നഗരത്തിലെ ടൂറിസ്റ്റ് സ്പോട്ടുകൾ കണ്ടാൽ അവർ വീണ്ടും വീണ്ടും വന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കും നിങ്ങൾക്ക് പറ്റുമെങ്കിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് നല്ലൊരു വീഡിയോ എടുക്ക്. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ എടുക്കുന്ന വീഡിയോ വളരെ നിലവാരം കുറഞ്ഞതാണ്
😊❤️ഈ ബൈപ്പാസ് വരുന്നതിനു മുൻപ് മാഹിം തലശ്ശേരിയും ഇതുപോലെ ആയിരുന്നോ?. ഇവിടെയുള്ള ജനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആഗ്രഹമായിരുന്നു ഒരു ബൈപ്പാസ് 'അത് യാഥാർത്ഥ്യമായി ..... പക്ഷേ .........ഇങ്ങനെയായിരുന്നു ബൈപ്പാസ് തുറക്കുന്നതിനു മുൻപ് മാഹിയും തലശ്ശേരിയും. ടൂറിസ്റ്റ് സ്പോട്ട് കാണുന്ന ആളുകൾ അവിടെ വരും ഉറപ്പാണ്. ഞാൻ ഇതിൽ പറയുന്ന ഒരു കാര്യം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചോ ...... ബൈപ്പാസിൽ കയറിയിട്ട് തലശ്ശേരി ഭാഗത്തും ഉള്ള ടൂറിസ്റ്റ് സ്പോട്ടുകളുടെ ബോർഡുകൾ ബൈപ്പാസിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ ജനങ്ങൾക്ക് സർവീസരോട് വഴി കടന്നു വേഗം ടൂറിസ്റ്റ് കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് എത്താൻ സാധിക്കുന്നതാണ്. വീഡിയോ മുഴുവനായിട്ട് കാണുക ബ്രോ... നമുക്കൊരു ദിവസം മാഹിം തലശ്ശേരി ടൂറിസ്റ്റ് കേന്ദ്രങ്ങളെ കുറിച്ച് ഒരു വീഡിയോ ചെയ്യാം❤️❤️👍
നിങ്ങളും വികസനത്തിനെ പാര വെയ്ക്കുന്ന നെഗറ്റീവാണല്ലോ എന്നോർത്ത് സങ്കടപെടുന്നു മണ്ണാർക്കാടിലെ കപ്പവടക്കാർ എത്രയോ കാലമായി ബൈപ്പാസ് വരുന്നതിനെ പാര വെച്ചതിനാൽ മണ്ണാർക്കാടിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയ റോടിലൂടെ മണിക്കൂറുകൾ നഷ്ടപെടുകയാണ് വാഹനത്തിൻ്റെ ഇന്ധനം നഷ്ടപെടുകയാണ് , കൂടുതൽ സമയം വാഹനം ബ്ലോക്കിൽ പെട്ടാൽ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടുന്ന പുക ഇതിനെ പറ്റി നിങ്ങളെന്നാണ് ഓർക്കാത്തത് പുതിയ കാലത്ത് എല്ലാവരും വാഹനമായിട്ടാണ് വരുന്നത് ട്രൈവിംഗ് തിരക്കില്ലങ്കിൽ മാത്രമേ യഥാർത്ഥ കസ്റ്റമർ ടൗണിലേക്ക് വരുകയുള്ളൂ
മാഹിയിൽ പാലം വന്നതിനുശേഷം ടൗണിലെ കാഴ്ചയാണ് ഞാൻ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത്.... ഇത് കഴിഞ്ഞിട്ടുള്ള മാഹി ബൈപ്പാസിന്റെ വീഡിയോസും ഒന്ന് കാണുക. പിന്നെ മണ്ണാർക്കാട് ബ്ലോക്ക്... കോഴിക്കോട് പാലക്കാട് സംസ്ഥാന പാതയെ കുറിച്ച് ഒരു വീഡിയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.... അതും ഒന്ന് കണ്ടു നോക്കുക - അതിൽ ഞാൻ മണ്ണാർക്കാട് ബ്ലോക്കിനെ കുറിച്ച് പറയുന്നുണ്ട്. ❤️❤️❤️❤️
കപ്പലും പത്തെ മാരിയും വന്നിരുന്ന സ്ഥലങ്ങള്‍ വഞ്ചിയും തോണിയും എത്തിയിരുന്ന സ്ഥലം ,ഒക്കെ ആയിരുന്നു ഒരു കാലത്ത് കച്ചവട കേന്ദ്രം , പിന്നെ അത് റെയില്‍ സ്റേഷന്‍ പരിസരം ആയി , പിന്നെ പല റോഡു സൈഡും ജങ്ങഷനും ഒക്കെ അങ്ങാടികള്‍ ആയി ,,, എല്ലാം എന്ന് നിലനില്കില്ല ,, മെയിന്‍ റോഡില്‍ കച്ചവട സ്ഥാപനങ്ങള്‍ വരാന്‍ പാടില്ല ,,അത് യാത്ര തടസ്സം ഉണ്ടാകും ,, ടൌന്‍ ഷിപ്പുകള്‍ വരണം , തിരൂര്‍ അടുത്ത തലക്കടതുര്‍ എന്നാ സ്ഥലം ഉണ്ട പണ്ട് വലിയ കച്ചവട കേന്ദ്രം ആയിരുന്നു പിന്നെ തിരൂര്‍ വന്നു വികസിച്ചു തലക്കടതുര്‍ ഒന്നും അല്ലാതെ ആയി ,,
ബ്രോ ഇത്രയും കടകൾ അടഞ്ഞു കിടക്കുന്നു.. ഇത് എത്ര മണിക്കാണ് വീഡിയോ എടുത്തത്.. തലശ്ശേരി പോലീസ് സ്റ്റേഷൻ ആശുപത്രി സ്റ്റേഡിയം ഇവിടെ ഒന്നും തിരക്ക് കാണുന്നില്ല
ഒന്ന് നിങ്ങൾ മാഹി ചെക്ക് പോസ്റ്റ്‌ കഴിഞ്ഞു കുറച്ചു മുൻപോട്ട് എന്റെ വീട് കാണും എന്ന് കരുതി അവിടെ വീഡിയോ കട്ട് ചെയ്ത് പുന്നോൽ ബീച്ച് റോഡാണ് കാണിക്കുന്നത്😌 പിന്നെ മട്ടാമ്പ്രം പള്ളി യുടെ അടുത്ത് എത്ര ലോറികൾ ആയിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നത് ഇപ്പോൾ ഒരു ബ്ലോക്കും കാണുന്നില്ല.. അവിടെ മൊത്ത കച്ചവടക്കാർ ആയിരുന്നു
ഞാൻ അതിൽ വ്യക്തമായിട്ട് പറയുന്നുണ്ട്. ഒരു ഉച്ച സമയത്താണ് അതിലൂടെ പോകുന്നത്. പക്ഷേ ഈ ബൈപ്പാസ് വരുന്നതിനു മുൻപ് ഇങ്ങനെ ആയിരുന്നില്ല മാഹി തലശ്ശേരി'ഏത് സമയത്തും തിരക്കായിരുന്നു❤️😔
NH 66 മുഴുവൻ പണി തീർന്നാൽ ഒരുവിധം എല്ലാ പട്ടണങ്ങളിലും ഇത് തനീയാകം അവസ്ഥ. ഇത് പോലെയുള്ള രോഡ്‌കളിക് പെട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങൾ കൂടി ഉള്ളതായിരിക്കാൻ ആണ് സാധ്യത.
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല.. അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം. അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്. അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക. ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
പുതിയതെരു(വളപട്ടണം) ടൗണിന്റെ ഭാവി ഇതിലും ദയനീയം ആയിരിക്കും. മാഹി ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് തലശ്ശേരി റൂട്ടിൽ കുറച്ചെങ്കിലും വാഹനം പോകുന്നന്നത്.. കണ്ണൂർ ബൈപ്പാസ് യാഥാർഥ്യമാകുന്നതോടെ പുതിയതെരു ടൗൺ തീർത്തും ഒറ്റപ്പെട്ടുപോകും. റോഡ് വികസനത്തിനായി സ്ഥലം വിട്ടുകൊടുക്കാൻ ആരും തയ്യാറായിരുന്നില്ല.. പിന്നെ ബൈപ്പാസ് അല്ലാതെ വേറെ ഓപ്ഷൻ ഇല്ല.
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു. NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല.. അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം. അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്. അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക. ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
@@manuk2932 Kozikode Bipass ഇതുപോലത്തേ Access controlled Highway അല്ലല്ലോ? എവിടെ നിന്നും ആർക്കും കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യാം. പക്ഷേ ഇത് അത് പോലെയല്ല. 100 -120 ൽ പാഞ്ഞു പോകുന്ന വാഹനങ്ങൾ ബൈപ്പാസിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ അതി നടുത്തു കിടക്കുന്ന പഴയ പട്ടണങ്ങൾ കഴിഞ്ഞു പോയതു പോലും അറിയില്ല. പെട്രോളിനും ഡിസലിനും കേരളത്തേക്കാൾ വിലക്കുറവുള്ള മാഹിയുടെ അവസ്ഥ ഇതാണെങ്കിൽ ബാക്കിയുള്ള ചെറു പട്ടണങ്ങൾ ഇതിനേക്കാൾ ശോകമായിരിക്കും അവസ്ഥ.
@@nishadpadhinhattumuri442 അതെന്തിനാണ് 2കിലോമീറ്റർ ഇടുങ്ങിയ വഴികളിലൂടെ യാത്ര ചെയ്തത്...ഹൈവെയിൽ തന്നെ പള്ളൂർ ഓവർ പാസിനടുത്ത് പെട്രോൾ പമ്പുകളുണ്ടായിട്ടും.....
@@nishadpadhinhattumuri442 change is inevitable and all'of us hope it will do us good. I am from mahe. Both mahe and tly roads are too narrow and congested leading to frequent accidents. Of course, guys who want to have cheap peg and petrol must touch the beautiful Mahe. 😄👍
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม :) [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
വളരെ നല്ലത് ഈ മാഹിയിൽ പലവട്ടം മണിക്കൂറുകൾ കുടുങ്ങി കിടന്നിട്ടുണ്ട്, 👍
ഹൈവെകൾ ആത്യന്തികമായി യാത്ര ചെയ്യാനാണ്. കച്ചവടം നടത്താനല്ല. ആദ്യം തിരക്കില്ലാതെ ആളുകൾ യാത്ര ചെയ്യട്ടെ. സാധനങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടവർ അന്വേഷിച്ചു പോയി വാങ്ങിക്കോളും. അല്ലാതെ കട കാണുമ്പോൾ ആണോ സാധനം വാങ്ങാൻ ഓർമ്മ വരിക. പൊട്ടൻഷ്യൽ ഇല്ലാത്ത നഗരങ്ങൾ ഇല്ലാതാവട്ടെ. അതിജീവിക്കുന്നവ വലിയ നഗരങ്ങൾ ആവട്ടെ
എനിക്ക് ഏറെ ഇഷ്ടമുള്ള സ്ഥലങ്ങളാണ് മാഹി തലശ്ശേശി കണ്ണൂർ ടൗണുകൾ ആളൊഴിഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ കണ്ടപ്പോൾ വിഷമം തോന്നി. എങ്കിലും നല്ല റോഡുകൾ വന്നത് സന്തോഷകരം തന്നെ മാഹി പള്ളി പെരുന്നാളിന് എല്ലാ വർഷവും പോകാറുണ്ട് എൻ്റെ പെങ്ങളുടെ വീടും കണ്ണൂർ തന്നെ ഞാൻ വയനാട്ടുകാരൻ❤ താങ്കളുടെ വീഡിയോ സ്ഥിരമായി കാണാറുണ്ട് 🙏
എനിക്കും ആ അവസ്ഥയാണ് ഫീൽ ചെയ്തത്❤️❤️❤️
പണ്ട് വൈറ്റില ബൈപാസ് വന്നപ്പോൾ എറണാകുളം നഗരത്തിലെ ബിസിനസുകാർക്ക് കച്ചവടം ഇല്ലാതാകുമെന്നും ബൈപാസ് മേഖലയിൽ യാതൊരു കടകളോ സ്ഥാപനങ്ങളോ ഇല്ലാത്തതിനാൽ യാത്രക്കാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്നും പരാതി വന്നിരുന്നു. എന്നാൽ എറണാകുളം നഗരത്തിലെ തിരക്ക് കുറഞ്ഞ കാലം കൊണ്ടുതന്നെ തിരികെ വരുകയും വയലും തോടും മാത്രമായിരുന്ന വൈറ്റില ബൈപാസിൽ വൻ സ്ഥാപനങ്ങൾ വന്ന് വിക വികമ്പിക്കുകയും വൈറ്റില ജംഗ്ഷൻ കേരളത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നു പോകുന്ന ജംഗ്ഷൻ ആകുകയും ചെയ്തു.
Excellent video.
പഴയ town കളിൽ business കിട്ടാൻ അവ പൈതൃക നഗരങ്ങളായി ഉയർത്തുകയും, വൃത്തിയായി സൂക്ഷിച്ച് tourism വികസിപ്പിക്കുകയും ആണ് വേണ്ടത്. കൂടെ താങ്കൾ പറഞ്ഞതു പോലെ main റോട്ടിൽ board കൾ വയ്ക്കുകയും വേണം.
തൃശ്ശൂർ എറണാകുളം ഹൈവേ വന്നപ്പോഴും ഇതുപോലെ ആശങ്ക പറഞ്ഞിരുന്നു. എന്നാൽ അവിടങ്ങളിലൊക്കെ പിന്നീട് ബിസിനസ് വർദ്ധിച്ചതായിട്ടാണ് കാണുന്നത്. കാരണം പട്ടണങ്ങളിൽ തിരക്കൊഴിയുന്നതോടെ പ്രാദേശിക ആളുകൾ കൂടുതൽ ടൗണിലേക്ക് വരുന്നതായിട്ടും ബിസിനസുകൾ വർധിക്കുന്നതായും ആണ് കാണുന്നത്.
👍👍
Thalassery ഭാഗത്ത് 2006\2007 മുതൽ ലോക്കൽ ടൗൺ കൾ വലിയ മാറ്റം ഉണ്ടായി, എപ്പോഴും ബ്ലോക്ക് ആക്കുന്ന തലശ്ശേരിയിൽ ആൾകാർ വരാതായി, 2020 ഇല് ഒക്കെ എൻ്റെ നാടായ കതിരൂർ ( തലശ്ശേരി \കൂത്തുപറമ്പ് ന് ഇടയിൽ വലിയ ബിസിനസ് ആണ് നടന്നത്, എൻ്റെ വീട്ടിൽ നിന്നും മാഹി yile പെട്രോൾ പമ്പിലെ ക്ക് 2\3 km ഉളളൂ, thalassery to കൂട്ടുപുഴ road മെക്ക ഡാം റോഡ് ആയതോടെ കഴിഞ്ഞ 6 വർഷം ആയി ശനി ഒഴികെ സ്മൂത്ത് ഡ്രൈവ് ആണ്, ബ്ലോക്ക് വളരേ കുറവാണ് റോഡ് സൈഡ് ഇൽ വാഹനങ്ങൾ നിർത്തിയിടാൻ സൗ കര്യം ഉണ്ട്. Thalassery യില് ഇനി വൻകിട ബിസിനസ് പിന്നെ ടൂറിസം റിലാറ്റഡ് ബിസിനസ് നാണ് ഇനി സാധ്യത, തലശ്ശേരിയിലെ 60% അധികം ബിൽഡിംഗ് 70 വർഷത്തിനു മുകളിൽ പഴക്കം ഉള്ളതാണ് പലതും പൊളിഞ്ഞു വീഴാൻ ആയി. കാലത്തിന് അനുസരിച്ച് മാറാൻ സമയം അതിക്രമിച്ചിരിക്കുന്നു.
എടോ.... ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു.
NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല..
അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം.
അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്.
അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക.
ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി
രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
അങ്ങേര് അറിയാതെ പറഞ്ഞതാ... മാപ്പാക്കണം.... 🤣
It will help to maintain neatly and motivate to develop tourism.
തലശ്ശേരി കോർപറേഷൻ തലശ്ശേരി ജില്ല തലശ്ശേരി നഗരസഭ മുഴപ്പിലങ്ങാട് ധർമ്മടം പിണറായി എരഞ്ഞോളി കതിരൂർ ചൊക്ലി പന്ന്യനൂർ ന്യൂ മാഹീ കോട്ടയം എന്നീ പഞ്ചായത്തുകൾച്ചേർത്തു തലശ്ശേരി കോർപറേഷൻ തലശ്ശേരി ധർമ്മടം കൂത്തുപറമ്പ് മട്ടന്നൂർ പേരാവൂർ നാദാപുരം കുറ്റ്യാടി എന്നീ നിയമസഭമണ്ഡലങ്ങൾ ചേർന്ന് തലശ്ശേരി ജില്ല
കൊച്ചി പോലെ അല്ലെങ്കിൽ അതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടൂറിസത്തിന് സാധ്യത ഉള്ള പട്ടണങ്ങൾ ആണ് തലശ്ശേരിയും മാഹിയും. പൈതൃക ടൂറിസം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയാണ് വേണ്ടത്. അറയിൽ നെല്ലുണ്ടെങ്കിൽ എലി വിമാനം കയറി ആണെങ്കിലും എത്തും
12:01 തലശ്ശേരി ടൂറിസത്തിനു നല്ല പോട്ടെന്ഷ്യൽ ഉള്ള ഒരു പൈതൃക നഗരമാണ് അത് വേണ്ടപോലെ ഉപയോഗ പെടുത്തിയാൽ മികച്ച നഗരം ആയി മാറും 12:01 ❤
💯💯💯
May be to a certain extent you are right. However there are other factors which contributed to this especially when this video is taken. The main reason is due to present very hot summer conditions and no one dares to be out on the roads. People are reluctant to go out unless it is for an urgent issue.
Hot at fasting...❤️❤️
When the Bangalore - Mysore highway started almost 50% of the restaurants & Eateries closed down and rest of them had less than 50% sales. After the completion of NH 66 in my opinion in kerala we can see similar things repeating.
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു.
NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല..
അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം.
അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്.
അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക.
ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി
രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
@@Real_indian24 Well done, good information
NH ന്റെ പണി കഴിഞ്ഞാൽ ബാക്കിയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലും ഇതു തന്നെയായിരിക്കും അവസ്ഥ അക്സസ്സ് കൺട്രോൾ ഹൈവെ ആകുമ്പോൾ തോന്നുന്ന സ്ഥലത്തുഇറങ്ങാൻ പറ്റില്ലല്ലോ .
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു.
NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല..
അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം.
അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്.
അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക.
ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി
രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
The shop owners should have learnt from the mistakes of Chalakkudy people who were against land for widening. Now Chalakkudy got bypassed, the importance of it became a memory. If the people were ready to give land for widening, lot of people would have got compensation and modern shops would have cropped up. No sympathy for such arrogant people who were hell bent against progress.
Don't compare Mahi bypass with chalakudy bypass.
Chalakudy town is very busy.
After coming the bypass also.
Now the Mahi bypass is opened
There is no rush in Mahi town and customers is less than.
Before opening the bypass all the vehicles are going through Mahi and thalassery town👍👍
നല്ല വീഡിയോ. ❤❤
You gain something,you loose something.That is life
💯
Itrem nal kachavadam nadathi yille ini rest cheyyy block il kidannu kodikkanakkinu liter oil 🛢️ Anu waste ayathu
Ellam Shariyakum
കൃത്യമായ വിവരണം🙏
Thanks ❤️❤️
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു.
NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല..
അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം.
അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്.
അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക.
ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി
രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
Mahe area oru nalla tourist location aakki maattanam ❤
Thirakk ozhiyumbo tourists nu kurachoode free aaytt avde chelavazhikkaan pattum
Promote tourism ❤️❤️
Nattukar sthalam kodukkathirunnattalle, anubhavikkatte
Ini koyolandi townile kachavadakkkarum onnu anubhavikkanam
എവിടുന്ന് വരുന്നടേയ് നീയൊക്കെ
Nishad very good presentation
Thanks a lot
Toll kosukathe highway use cheythu service roadil keri, toll ulla sdalam kazhinju thirichu high wayil keran patumoo
It could be partly due to the time of extreme heat and the festive mood. There was not much of a crowd on the other bye pass also. In any case, a loss here is a gain there and the local people will have to accept this loss of business on one side and the other group will find it very acceptable to have a peaceful atmosphere with lesser traffic. That is life.
ഒരു വികസനം വന്നിട്ടില്ല എന്ന് തോന്നിയിരുന്നു
നിലവിൽ കേരളത്തിലെ മിക്ക ടൗൺ കളും ഹൈവേ റോഡിൽ ആണ്. അതിന് മാറ്റം വരുന്നത് യാത്രക്കാർക്ക് വലിയ ആശ്വാസം ആയിരിക്കും
എല്ലാ വികസനത്തിനും ഒരു പിന്നാമ്പുറ കാഴ്ചകളുണ്ട്👍👍
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു.
NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല..
അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം.
അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്.
അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക.
ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി
രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
Hai bro
മാഹീ ബൈപാസിൽ ഒന്നുകിൽ വലിയ പരസ്യ ബോർഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുക ടൂറിസം സ്പോട്, കടകളുടെ പരസ്യം, എന്നിവ വേണ്ടവർ അങ്ങോട്ട് വന്നോളും
പുതിയ നാഷണൽ ഹൈവേ പണി പൂർത്തിയായാൽ ഇപ്പോൾ ഉള്ള പല ടൗണും തിരക്ക് കുറയും.eg തളിപ്പറമ്പ,പയ്യന്നൂർ ,കൊയിലാണ്ടി,കണ്ണൂർ etc.
💯💯💯👍
ഇപ്പോൾ ട്രാഫിക് ഇല്ലാത്തത് കൊണ്ട് തലശ്ശേരിയിൽ വന്നു സാധനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ പറ്റുന്നുണ്ട്.. പിന്നെ പഴയ റോഡിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കച്ചവടം നടന്നിരുന്ന രാത്രിയും തുറന്നിരുന്ന തട്ടുകടകൾക്ക് പ്രശ്നമായി... ഏറ്റവും കൂടുതൽ അന്യ സംസ്ഥാനത്ത് നിന്നും വരുന്നവരായിരുന്നു അവരുടെ കസ്റ്റമർ.. നിങ്ങൽ പോകുമ്പോൾ കാണാം ഉസ്സൻമൊട്ട കഴിഞ്ഞു പുന്നോലിൽ എത്തുന്നതിനു മുൻപ്
അതെ.അവിടെ ലോറികളൊക്കെ പാർക്ക് ചെയ്തിരുന്നു.
ഇപ്പോൾ അതൊന്നും എവിടെയും കാണാനില്ല❤️❤️❤️
It is not the duty of the travellers to develop the cities on their way. He is on the road to reach the destination at the earliest. Please be reasonable. These types of actitudes are found only in places like kerala.
It's a part of development...at least sign boad of tourism place in thalassery must be in byepass 👍
ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നത് വരെ ഒരു നാരങ്ങാവെള്ളം കുടിക്കാന്‍ പോലും വണ്ടി നിര്‍ത്തി ഇറങ്ങില്ല എന്ന് ശപഥം ചെയ്തിരിക്കുന്നവര്‍ ഉണ്ടാവുമോ? ചിലപ്പോ ണ്ടാവും അല്ലേ?😀 പിന്നെ ബൈപാസ് വന്നത് കൊണ്ട് പഴയ ടൌണുകള്‍ ഇല്ലാതാവും എന്ന പേടി അസ്ഥാനത്താണ്.
മാഹിയിലേയും തലശ്ശേരിയിലേയും ടൂറിസ്റ്റ് Spot കൾ കൂടുതൽ ചെച്ചപെടുതുക്ക
NH 66 ൽ റെസ്റ്റ് ഏരിയാ സ് സർക്കാർ ഇടപെട്ട് ശാസ്ത്രീയമായി വികസിപിച്ച് അവിടെ ഒക്കെ നാട്ടിലെ ടൂറിസ്റ്റ് Spotuക്കളെ Promot ചെയ്യുന്ന കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുക
എല്ലാം മാറി കിട്ടും
It’s too hot to get out!
what time did you do this vedio?
Also, Fasting for Ramadan!
@12_30pm #4-04-2024
നിങ്ങൾക്ക് മാഹിയിൽ നിന്നും പെട്രോൾ അടിക്കാതെ സിഗ്നലിനു മുൻപ് അണ്ടർ പാസിൽ കയറി പാറാലിൽ നിന്നും പെട്രോൾ അടിച്ചു തിരിച്ചു ബൈപാസിൽ ക്കൂടി പൂഴിത്തല എത്താം.. നിങ്ങൾ സിഗ്നൽ വഴി മാഹിയിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ റെയിൽവേ ഗേറ്റ് എല്ലാം ഉണ്ട് കുറച്ചു ദൂരം കൂടുതലാണ്
ബേജാറാവേണ്ട കുറച്ചു കഴിയുമ്പോൾ പൂർവ്വ സ്ഥിതിയിലാവും.
പെട്രോൾ പമ്പ് national highway യിൽ വെക്കാൻ അനുമതി ആയോ
ബൈപാസിൽ വരുന്നുണ്ട്❤️❤️
Please don’t promote this backward thinking eh Mindset ulla kondanu Malabar oru 30 years rest of Kerala ayi back ward ayatu 😢
ബ്ലോക്ക് ഇല്ലാത്തത് ആണോ താങ്കളുടെ പ്രശ്നം ,
നട്ടുച്ചക്ക് വീഡിയോ എടുത്തിട്ട് ആളില്ല എന്ന് പറയുന്നോ ..?
ഇതുപോലെ കുറെ എണ്ണം ഉണ്ട് ,,എല്ലാത്തിനെയും നെഗറ്റിവ് ആയി സമീപിക്കുന്നവർ ...
താങ്കൾ വീഡിയോ മുഴുവനായിട്ട് കണ്ടോ?
അതിൽ ഞാൻ പറയുന്നുണ്ട് ഞാൻ വരുന്ന സമയത്ത് ഇതാണ് ഇവിടത്തെ അവസ്ഥ എപ്പോഴും ഇങ്ങനെയാണോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല എന്ന് വ്യക്തമായി അതിൽ പറയുന്നുണ്ട്::
മുഴുവനായിട്ട് കണ്ടിട്ട് പ്രതികരിക്കൂ❤️
പിന്നെ ഈ ബൈപ്പാസ് തുറക്കുന്നതിന് മുൻപും ഞാൻ ഉച്ച സമയത്ത് ഇതിൽ കൂടെ യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട് അന്ന് നല്ല തിരക്കുണ്ടായിരുന്നു.
Nishad Gi Ithinonnum Marupadi Arhikkunnilla, Pokan Para,
ബ്രോ ഈ വെയിലത്ത്‌ ഒരു സൺഗ്ലാസ് ഇടുന്നത് നന്നായിരിക്കും
സൺഗ്ലാസ് വെച്ച് വീഡിയോ എടുക്കുമ്പോൾ ക്ലാരിറ്റി മനസ്സിലാകുന്നില്ല❤️❤️
നിഷാദ് ബ്രോ, ബൈ പാസ്സ് വരാതെ ഗതാഗത കുരുക് ഒഴിവാക്കാൻ പറ്റില്ലാലോ.പിന്നെ ഒരു പ്രധാന പെട്ട വ്യാപാര ടൌൺ ആയതിനാൽ തീർത്തും ഒറ്റപ്പെടില്ല, കാരണം കസ്റ്റമേഴ്സ് തിരക്കു ഒഴിവാക്കി purchase ചെയ്യാൻ എളുപ്പമായി. പക്ഷെ മാഹി യുടെ കാര്യം കുറച്ചു കഷ്ടം ആണ്.കാരണം gst വന്നതിന് ശേഷം മദ്യo പിന്നെ പെട്രോൾ ഡീസൽ ആശ്രയച്ചു ആണ് പോയികൊണ്ടരിയുന്നത്. ബൈ പാസ്സിൽ പെട്രോൾ പമ്പ് open ആയാ ൽ മാഹി ക് വലിയ ഇടിവ് വരും.
തലശ്ശേരി പ്രധാന പെട്ട ടൌൺ
ഞാന് ഇത്രയും കരുതിയിരുന്നില്ല ഒരു ബൈപ്പാസ് ഓപ്പൺ ആയതിനുശേഷം ഇങ്ങനെ ആകുമെന്ന്😔❤️
@@nishadpadhinhattumuri442Mahe was entirely dependent on fuel and liquor. Thalassery highway illenkilum important town aan.. Malappuram Jillayile Tirur, Manjeri pole highways illenkilum aalukal varunna town aan.
Mahe anganeyalla... So mahe down aakum .
@nishadthalassery town vikasichathayi thonunnu. Nalla thirakund nh ozhichpadhinhattumuri442
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു.
NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല..
അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം.
അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്.
അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക.
ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി
രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
നിഷാദ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് മാഹിയിലെ കച്ചവടത്തിൽ കള്ളിലും എണ്ണയിലും നല്ല വ്യത്യാസമുണ്ട് പക്ഷേ അതര കച്ചവടക്കാർക്ക് ഇപ്പോൾ കച്ചവടം കൂടിയിട്ടുമുണ്ട് തലശ്ശേരിയിൽ നിങ്ങൾ യാത്ര ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ എല്ലാം തന്നെ പണ്ടുകാലത്തെ തെരുവുകളാണ് തലശ്ശേരി നഗരത്തിലേക്ക് നിങ്ങൾ കയറിയിട്ടില്ല തലശ്ശേരി ഇപ്പോൾ ശരിക്കും കച്ചവടം കൂടുതലാണ് . കണ്ണൂരിൽ നിന്നും കോഴിക്കോട് യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ ആകെ നിർത്തുന്നത് മാഹിയിൽ മാത്രമാണ് നിങ്ങൾ ഇങ്ങനെ വലിയ വാഹനങ്ങൾ ഇല്ല വിജനമായ റോഡ് എന്നൊക്കെ പറയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് എന്തോ പ്രശ്നം ഉണ്ടാവും തലശ്ശേരി നഗരത്തിലെ ടൂറിസ്റ്റ് സ്പോട്ടുകൾ കണ്ടാൽ അവർ വീണ്ടും വീണ്ടും വന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കും നിങ്ങൾക്ക് പറ്റുമെങ്കിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് നല്ലൊരു വീഡിയോ എടുക്ക്. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ എടുക്കുന്ന വീഡിയോ വളരെ നിലവാരം കുറഞ്ഞതാണ്
😊❤️ഈ ബൈപ്പാസ് വരുന്നതിനു മുൻപ് മാഹിം തലശ്ശേരിയും ഇതുപോലെ ആയിരുന്നോ?.
ഇവിടെയുള്ള ജനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആഗ്രഹമായിരുന്നു ഒരു ബൈപ്പാസ് 'അത് യാഥാർത്ഥ്യമായി .....
പക്ഷേ .........ഇങ്ങനെയായിരുന്നു ബൈപ്പാസ് തുറക്കുന്നതിനു മുൻപ് മാഹിയും തലശ്ശേരിയും.
ടൂറിസ്റ്റ് സ്പോട്ട് കാണുന്ന ആളുകൾ അവിടെ വരും ഉറപ്പാണ്.
ഞാൻ ഇതിൽ പറയുന്ന ഒരു കാര്യം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചോ ......
ബൈപ്പാസിൽ കയറിയിട്ട് തലശ്ശേരി ഭാഗത്തും ഉള്ള ടൂറിസ്റ്റ് സ്പോട്ടുകളുടെ ബോർഡുകൾ ബൈപ്പാസിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ ജനങ്ങൾക്ക് സർവീസരോട് വഴി കടന്നു വേഗം ടൂറിസ്റ്റ് കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് എത്താൻ സാധിക്കുന്നതാണ്.
വീഡിയോ മുഴുവനായിട്ട് കാണുക ബ്രോ...
നമുക്കൊരു ദിവസം മാഹിം തലശ്ശേരി ടൂറിസ്റ്റ് കേന്ദ്രങ്ങളെ കുറിച്ച് ഒരു വീഡിയോ ചെയ്യാം❤️❤️👍
നിങ്ങളും വികസനത്തിനെ പാര വെയ്ക്കുന്ന നെഗറ്റീവാണല്ലോ എന്നോർത്ത് സങ്കടപെടുന്നു
മണ്ണാർക്കാടിലെ കപ്പവടക്കാർ എത്രയോ കാലമായി ബൈപ്പാസ് വരുന്നതിനെ പാര വെച്ചതിനാൽ മണ്ണാർക്കാടിൻ്റെ ഇടുങ്ങിയ റോടിലൂടെ മണിക്കൂറുകൾ നഷ്ടപെടുകയാണ് വാഹനത്തിൻ്റെ ഇന്ധനം നഷ്ടപെടുകയാണ് , കൂടുതൽ സമയം വാഹനം ബ്ലോക്കിൽ പെട്ടാൽ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടുന്ന പുക ഇതിനെ പറ്റി നിങ്ങളെന്നാണ് ഓർക്കാത്തത്
പുതിയ കാലത്ത് എല്ലാവരും വാഹനമായിട്ടാണ് വരുന്നത് ട്രൈവിംഗ് തിരക്കില്ലങ്കിൽ മാത്രമേ യഥാർത്ഥ കസ്റ്റമർ ടൗണിലേക്ക് വരുകയുള്ളൂ
മാഹിയിൽ പാലം വന്നതിനുശേഷം ടൗണിലെ കാഴ്ചയാണ് ഞാൻ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത്....
ഇത് കഴിഞ്ഞിട്ടുള്ള മാഹി ബൈപ്പാസിന്റെ വീഡിയോസും ഒന്ന് കാണുക.
പിന്നെ മണ്ണാർക്കാട് ബ്ലോക്ക്...
കോഴിക്കോട് പാലക്കാട് സംസ്ഥാന പാതയെ കുറിച്ച് ഒരു വീഡിയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്....
അതും ഒന്ന് കണ്ടു നോക്കുക -
അതിൽ ഞാൻ മണ്ണാർക്കാട് ബ്ലോക്കിനെ കുറിച്ച് പറയുന്നുണ്ട്.
❤️❤️❤️❤️
കപ്പലും പത്തെ മാരിയും വന്നിരുന്ന സ്ഥലങ്ങള്‍ വഞ്ചിയും തോണിയും എത്തിയിരുന്ന സ്ഥലം ,ഒക്കെ ആയിരുന്നു ഒരു കാലത്ത് കച്ചവട കേന്ദ്രം , പിന്നെ അത് റെയില്‍ സ്റേഷന്‍ പരിസരം ആയി , പിന്നെ പല റോഡു സൈഡും ജങ്ങഷനും ഒക്കെ അങ്ങാടികള്‍ ആയി ,,, എല്ലാം എന്ന് നിലനില്കില്ല ,, മെയിന്‍ റോഡില്‍ കച്ചവട സ്ഥാപനങ്ങള്‍ വരാന്‍ പാടില്ല ,,അത് യാത്ര തടസ്സം ഉണ്ടാകും ,, ടൌന്‍ ഷിപ്പുകള്‍ വരണം ,
തിരൂര്‍ അടുത്ത തലക്കടതുര്‍ എന്നാ സ്ഥലം ഉണ്ട പണ്ട് വലിയ കച്ചവട കേന്ദ്രം ആയിരുന്നു പിന്നെ തിരൂര്‍ വന്നു വികസിച്ചു തലക്കടതുര്‍ ഒന്നും അല്ലാതെ ആയി ,,
നിങ്ങൽ കക്ക എന്ന് പറയും.. ഞങ്ങൾ തലശ്ശേരിക്കാർ കലുമാക്കായ എന്ന് പറയും...
സംഭവം ഞാൻ കല്ലുമ്മക്കായയാണ് ഉദ്ദേശിച്ചത് പക്ഷെ വീഡിയോക്ക് വോയിസ് ഓവർ കൊടുത്തപ്പോൾ കിട്ടിയത് എന്നാണ്😊😊❤️
റോഡ് യാത്ര ക്ക് ആണ്
അതെ❤️
നിന്റെ ആവശ്യം എന്താണ് യാത്രക്കാർ ഇനിയും ആ മുടിഞ്ഞ തിരക്കും ബ്ലോക്കും അനുഭവിക്കണം എന്നാണോ.
ബ്രോ അതിൽ ഞാൻ അങ്ങനെ പറയുന്നുണ്ടോ?ബൈപ്പാസ് തുറന്നതിനു ശേഷം മാഹി തലശ്ശേരി ടൗണുകൾ ഇപ്പോൾ എങ്ങനെ എന്നുള്ളതാണ് നിങ്ങൾക്ക് കാണിച്ചു തന്നിരിക്കുന്നത്🤝
പള്ളൂർ പെട്രോൾ കിട്ടും nh എക്സിറ്റ് ഉണ്ട്
അത് നാട്ടുകാർ നോക്കി കൊള്ളും
worst highway in KERALA is thalassery and Mahe Town . Very Narrow roads
🤔
Yathrakaranu customers enu parayunath thettanh bro avde tax last year ekeekarichu ath kazhnj fuel n liquor nu mathrame tax kuravulu pine liquor namuku avdunu kondokanum patula so chumma parayale road varunath kond avare badhikum enu ningalku engne parayan thonunu
ലിക്കർ ഔട്ട്ലെറ്റുകളില് ആളുകൾ ഇല്ല പിന്നെ അതുപോലെ കുറെ കച്ചവടങ്ങൾ ഉണ്ട് അവിടെയൊക്കെ വളരെയധികം തിരക്ക് കമ്മിയാണ് അതാണ് ഞാൻ അതിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്❤️
ബ്രോ ഇത്രയും കടകൾ അടഞ്ഞു കിടക്കുന്നു.. ഇത് എത്ര മണിക്കാണ് വീഡിയോ എടുത്തത്.. തലശ്ശേരി പോലീസ് സ്റ്റേഷൻ ആശുപത്രി സ്റ്റേഡിയം ഇവിടെ ഒന്നും തിരക്ക് കാണുന്നില്ല
04_04_2024 ഒരു ഉച്ചയ്ക് 12 മണി ആയിട്ടുണ്ടാവും....ഒരു ഹർത്താലിന്റെ പ്രതീതി പോലെയാണ് '
സാധാരണ ഉച്ചക്ക് ഈ വഴി പോകുമ്പോൾ നല്ല തിരക്കുണ്ടാവുന്നതാണ്.
❤️❤️❤️
ഒന്ന് നിങ്ങൾ മാഹി ചെക്ക് പോസ്റ്റ്‌ കഴിഞ്ഞു കുറച്ചു മുൻപോട്ട് എന്റെ വീട് കാണും എന്ന് കരുതി അവിടെ വീഡിയോ കട്ട് ചെയ്ത് പുന്നോൽ ബീച്ച് റോഡാണ് കാണിക്കുന്നത്😌 പിന്നെ മട്ടാമ്പ്രം പള്ളി യുടെ അടുത്ത് എത്ര ലോറികൾ ആയിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നത് ഇപ്പോൾ ഒരു ബ്ലോക്കും കാണുന്നില്ല.. അവിടെ മൊത്ത കച്ചവടക്കാർ ആയിരുന്നു
Sorry...
മറന്നിട്ടില്ല എന്നുണ്ടെങ്കിൽ അടുത്ത പ്രാവശ്യം എന്തായാലും കാണിച്ചിരിക്കും❤️❤️
കടകൾ മിക്കതും അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന സമയത്താണോ ചിത്രീകരിച്ചത് ?
ഞാൻ അതിൽ വ്യക്തമായിട്ട് പറയുന്നുണ്ട്. ഒരു ഉച്ച സമയത്താണ് അതിലൂടെ പോകുന്നത്.
പക്ഷേ ഈ ബൈപ്പാസ് വരുന്നതിനു മുൻപ് ഇങ്ങനെ ആയിരുന്നില്ല മാഹി തലശ്ശേരി'ഏത് സമയത്തും തിരക്കായിരുന്നു❤️😔
Traffic ozhivayi
NH 66 മുഴുവൻ പണി തീർന്നാൽ ഒരുവിധം എല്ലാ പട്ടണങ്ങളിലും ഇത് തനീയാകം അവസ്ഥ. ഇത് പോലെയുള്ള രോഡ്‌കളിക് പെട്രോൾ സ്റ്റേഷൻ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങൾ കൂടി ഉള്ളതായിരിക്കാൻ ആണ് സാധ്യത.
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു.
NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല..
അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം.
അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്.
അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക.
ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി
രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
ഇയാളെന്ത്‌ തേങ്ങയാണ് ഈ പറയുന്നത്.. കച്ചോടം നടക്കാൻ വേണ്ടി ബൈപാസ് ഒഴുവാക്കി എല്ലാരും വന്ന് ബ്ലോക്കിൽ കിടക്കണോ.. 👀
താങ്കൾ മുഴുവൻ കണ്ടോ വീഡിയോ ?
തനി നാടൻ swabavam കാണിച്ചാൽ ഈ നാട് ഒരു തരത്തിലും അടിസ്ഥാന വികസനം നടക്കില്ല. റോഡ് കച്ചവടം നടത്താൻ അല്ല
ഇത് ഞായറഴ്ച എടുത്ത വീഡിയോ ആണോ.ഭൂരിഭാഗം കടകളും അടഞ്ഞു കിടക്കുന്നു
4_4_2024❤️
ഇത്ര ബുദ്ധി മുട്ട് യാത്ര
എന്താണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് എന്ന് മനസ്സിലായില്ല🤔
പുതിയതെരു(വളപട്ടണം) ടൗണിന്റെ ഭാവി ഇതിലും ദയനീയം ആയിരിക്കും. മാഹി ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് തലശ്ശേരി റൂട്ടിൽ കുറച്ചെങ്കിലും വാഹനം പോകുന്നന്നത്.. കണ്ണൂർ ബൈപ്പാസ് യാഥാർഥ്യമാകുന്നതോടെ പുതിയതെരു ടൗൺ തീർത്തും ഒറ്റപ്പെട്ടുപോകും. റോഡ് വികസനത്തിനായി സ്ഥലം വിട്ടുകൊടുക്കാൻ ആരും തയ്യാറായിരുന്നില്ല.. പിന്നെ ബൈപ്പാസ് അല്ലാതെ വേറെ ഓപ്ഷൻ ഇല്ല.
Kannurum
ത്രിശ്ശൂർ എറണ്ണാങ്കുളം ( പഴയ NH 47 - New NH 544 ) വികസിപ്പിച്ചത് ഇത് പോലെ പുതിയ പുതിയ ബൈപ്പാസുകൾ ഉണ്ടാക്കിട്ടല്ല. നിലവിലെ റോഡ് ഇരുവശത്തേക്കും ഭൂമി ഏറ്റെടുത്തിട്ടാണ്. അന്ന് ഭൂമിക്ക് പൊന്നും വില നൽകും എന്ന് പറഞ്ഞ് തുച്ചമായ നക്കാപിച്ച നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി ഒരുപാട് പേരേ മുഞ്ചിച്ചു വഴിയാധാരമാക്കി ഇറക്കിവിട്ടതുമാണ്. ഒന്നും കിട്ടാതെ കുറെ പേർ അന്ന് പേടിച്ച് കിടപ്പാടം നഷ്ടപ്പെട്ട് ആത്മഹത്യകൾ വരേ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (അതിൻ്റെ ഒക്കെ പഴയ വാർത്തകൾ ഇന്നും TH-cam ൽ കിടപ്പുണ്ട് ) അതിൻ്റെ ഒക്കെ ദുരനുബവം ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ് ഈ NH 66 ൻ്റെ വികസനം 40-45 വർഷത്തോളം മുരടിച്ച് കിടന്നത്. നല്ല നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുക്കാതെ ഒരു രാഷ്ട്രിയ പാർട്ടിക്കും ഇതുവരേ NH ൻ്റെ കാര്യത്തിൽ കൈ വെക്കാൻ ഭയമായിരുന്നു.
NH 544 അന്ന് തന്നെ എല്ലായിടത്തും 45 മീറ്ററിൽഒന്നും എറ്റെടുത്തിരുന്നില്ല..
അതും 4 വരി പാതയാക്കി കൊണ്ട് Center ൽ രണ്ടോമൂന്നോ മീറ്റർ സ്ഥലം ഡിവൈഡർ Space ഇട്ടു കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ വരുന്ന ഇടത്ത് സർവിസ് റോഡ് ഒക്കെ നൽകി കൊണ്ടൊക്കെ ഇന്ന് കാണുന്ന രീതിയിൽ ഒറ്റ അടിക്ക് ആക്കി എടുത്തതൊന്നുമല്ല. വർഷങ്ങൾ കൊണ്ടാക്കി മാറ്റിയതാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ആ ഹൈവേയുടെ ഇരു വശങ്ങളിലും വലിയ വലിയ Building കളും ബിസിനസ് സ്ഥാപനങ്ങളും നിറഞ്ഞു. ഇനി NH 544 നേ 6 വേരി Access controlled Highway ആക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും ഉണ്ടെന്നു കേൾക്കുന്നു. കൂടാതെ ഭാവിയിൽ Angamaly മുതൽ Thrissur വരേ 65 km ൽ Kochi Metro Extend ചെയ്യാനുള്ള Planing കൂടി ഉണ്ട്. നിലവിലെ സാഹജര്യത്തിൽ Extra സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ തന്നെ Piller കൾ പണിത് അത് സുഖമമായി നടത്താവുന്നതേ ഉള്ളു. അതുപോലെയല്ല NH 66 ൻ്റെ Planing. NH 66 മെയിനായി ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്നത് കേരളത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരേ ബ്ലോക്കുകളോ സിഗ്നലുകളോ ഇല്ലാതെ 100 -120 km speed ൽ പറഞ്ഞു പോകുക. ശേഷം അവരവർക്ക് എത്തേണ്ട ഇടത്ത് Exit അടിച്ചു ഇറങ്ങുക. അത്രമാത്രം.
അതേ സമയത്ത് ഇനി പുതുതായി പണിയാൻ പോകുന്ന 2 Green Feild Highway കൾ തിരുവനന്തപുരം To അങ്കമാലി യും പാലക്കാട് To കോഴിക്കോട് ഉം Planing ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളും Special Economic Zone പദവി നൽകി കൊണ്ട് വലിയ വലിയ industryകൾക്കും factory കൾക്കും മറ്റു iT പാർക്കുകൾക്കും വരാനുള്ള സ്ഥലവും സാഹജര്യങ്ങളും ഒരുക്കി കൊടുക്കുക. അവിടെ വളരെ വളരെ കുറവ് ജനവാസമുള്ള മേഖലകളായതിനാൽ അക്കാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ്. സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പും സുഖമമാണ്. നിലവിലെ പാലക്കാട് - ത്രിശ്ശൂർ - എറണാങ്കുളം എരിയയുടെ കിഴക്കൻ മേഖല (NH 544 ൻ്റെ കിഴക്ക്) ഇത് പോലെ ഒരു Special Economic Zone Area ആണ്.
അതായത് 2 Type Road കളാണ് ഇനി കേരളത്തിൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാക്കുക.
ഒന്ന് ദിർഖ ദൂര ബ്ലോക്ക് രഹിത സുഖമമായ യാത്ര ക്കു വേണ്ടി
രണ്ട് കേരളത്തിൻ്റെ തലവര മാറ്റുന്ന Special Economic Zone കൾ ഭാവിയിൽ വരത്തക്കവിധത്തിലുള്ള Green Field National Highways.
Kozhikode bypass vannit 10 varsham kazhinju kozhikode nagarathil oru prasnavm illa ennnu mathramalla bypass il mattoru hitech nagaram undatikkondirikkunnu
@@manuk2932 Kozikode Bipass ഇതുപോലത്തേ Access controlled Highway അല്ലല്ലോ? എവിടെ നിന്നും ആർക്കും കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യാം. പക്ഷേ ഇത് അത് പോലെയല്ല. 100 -120 ൽ പാഞ്ഞു പോകുന്ന വാഹനങ്ങൾ ബൈപ്പാസിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ അതി നടുത്തു കിടക്കുന്ന പഴയ പട്ടണങ്ങൾ കഴിഞ്ഞു പോയതു പോലും അറിയില്ല. പെട്രോളിനും ഡിസലിനും കേരളത്തേക്കാൾ വിലക്കുറവുള്ള മാഹിയുടെ അവസ്ഥ ഇതാണെങ്കിൽ ബാക്കിയുള്ള ചെറു പട്ടണങ്ങൾ ഇതിനേക്കാൾ ശോകമായിരിക്കും അവസ്ഥ.
@@Real_indian24 enth access controlled .with in1 km ullil ella highway lum access und .kozhikode bypass 6 month ullil ningaludr access controlled avum.athonnum kozhikode ne badikkilla
മാഹിയുടെ ഭാഗമായ പള്ളൂ രിൽ പെട്രോൾ പമ്പുകളുണ്ടായിട്ടും താങ്കൾ തിരിച്ചു മാഹിയിലേക്ക് വന്നത് ഒട്ടും ശരിയായില്ല.......
ഞാൻ ന്യൂ മാഹിയിൽ എത്തിയിട്ടാണ് പമ്പിൽ കയറിയത്❤️
@@nishadpadhinhattumuri442 അതെന്തിനാണ് 2കിലോമീറ്റർ ഇടുങ്ങിയ വഴികളിലൂടെ യാത്ര ചെയ്തത്...ഹൈവെയിൽ തന്നെ പള്ളൂർ ഓവർ പാസിനടുത്ത് പെട്രോൾ പമ്പുകളുണ്ടായിട്ടും.....
This is only a momentary anxiety. Within a year or two things will be normal.
Let the good happen❤️👍
@@nishadpadhinhattumuri442 change is inevitable and all'of us hope it will do us good. I am from mahe. Both mahe and tly roads are too narrow and congested leading to frequent accidents. Of course, guys who want to have cheap peg and petrol must touch the beautiful Mahe. 😄👍