【阪神高速】現行モデルよりも走行距離が長い先代モデルってどうなの？燃費比較で以外な真実。日産 NV150 AD POVDRIVE

[@dummy-su3ee]

DBF-VY12のADエキスパートに乗っています。
都内街乗りでリッター12前後、高速長距離で18前後、下道長距離で21走ったことがあります。広島～横浜の800km無給油が1タンクの最高記録です。
CVTフルード交換するとクルマが軽くなって燃費が伸びるのでオススメです。

[@asi09ify]

ウィングロード乗ってますが一般道だと17㎞/Lぐらいでしょうか
アイドリングストップはないけどCVTはなかなか良し

[@gyokaiscoop]

実は建設系の職人でもライトバンはいます。
それは2段ロング(スライダー)の積み降ろしがラクであったり、
現場によっては高さ制限があったりの理由で使う場合があります。
ただ、軽は小回りは効きますがエンジンの耐久性に問題があり、
常傭で使うには問題が多いのも事実です。
ちなみにこの私は普段から溶接機や高速切断機やウインチ等の
大きなものやインパクトやサンダーや小道具を後部に載せて
使っています。

[@oji-ch3487]

荷物を出し入れしやすい高さもいいですし、立駐に入れる高さという魅力もありますね。

[@gyokaiscoop]

メーカー燃費値超えは状況次第で起きます。
旧型のY11の4WD5MT中期型ではよくあります。(メーカ値13Km/L)
名阪国道でフル満載で満タン法でリッター16超え出しています。
先日も高知のトンボ往復(高速往復で1区間使用)でリッター14超えでした。
但し、東京都内では夏場はリッター6Km台でした。

[@oji-ch3487]

すごっ、エコドライブの鏡ですね。
燃費が伸びる運転をされているということは、日頃から車に優しい運転をされているんだと感心します。

[@デイズアクティバ]

日産 AD❕
Y11型とY12型は #ウイングロード と同じ形ですが、#ウイングロード は2018/3まで販売されていました😃❕
で、Y12型の #ウイングロード は2005/11にフルモデルチェンジしてから2018/3まで長く販売していて、Y12型のADも2006年にフルモデルチェンジしてから、長く販売しています😃❕
あと、Y12型のADは2008年から2019/4まで三菱へ、#ランサーカーゴ としてOEM供給していました😃✨

[@oji-ch3487]

ウイングロード、今でもたまに見かけますね☆
こないだ初めてランサーカーゴ見ました、ADじゃん！と思ってみてたら違った😅珍しい（って言ったら失礼ですかね）物を見れました。

[@上野-l9l]

無趣味なOJI-CHさん
どこ出身ですか？

[@oji-ch3487]

中部地方で人生の半分、関西地方で人生の半分を過ごしてるからハーフ&ハーフです👍