【オーナー 閲覧注意】日産 NV150 AD 正直レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- 【紹介車種グレード】
日産 NV150 AD VE FF
【価格】
¥1,678,600 (消費税込)
【車両情報】
全長(mm) 4,395
全幅(mm) 1,695
全高(mm) 1,500
ホイールベース(mm) 2,600
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,140
タイヤサイズ 165／80R13
最小回転半径(m) 4.7
排気量(L) 1.498
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 45
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#日産 #AD #正直レビュー
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D1 | Fall | สัปดาห์ตัดสิน ทีมไปไฟนอล](http://i.ytimg.com/vi/ZBU3GyzqErI/mqdefault.jpg)
こういうよく見るけどよくわからん車を評価してくれるのもとても良き
大変素晴らしいですね。
おい、営業マンにとって重宝する車やぞ
手を抜いているわけではないのに滲み出るリラックス感のあるレビュー
実際今乗ってるけど、色々と逆な意見な部分も。
シートは私はプロボックスが腰痛になりやすく、休憩で寝やすいのはADバン。平板な見た目なのにそれが意外とくつろげますよ。幅が広い感じがするし運転時も腰をしっかりと背もたれに付けていると柔らかいシートがいい感じに包み込む感じでホールドします。
まぁ、実際高級車のシートもまともに座れない人も多いですし。最近は高性能なのにクッション置いてる時点でシート性能活かせてないのが多い。
ハンドリングは１３インチの商用タイヤなのでスポーツカーの要素は抜きにしても、直進安定やステアリングの落ち着きはある方ですよ。
荷室は流用のADバンよりもプロボックスがしっかり荷物詰める分は優勢。
空荷の状態だと、最初からサスペンションのバネレートが高い上にショックアブソーバーもそれに準じているので、ヒョコヒョコ感はあるが下手したらスポーツ性も感じるハンドリング。
どこかのプロボックス動画での名言で
「納期とクレームのツインターボ」
と言われる高速での爆走営業車の片割れでなので、実際手に入れて乗ると、それなりに良さを感じると思いますよｗｗｗ
終始しっかりとした曇り空で、ボディカラーとの調和も十分に取れている、この辺の演出にセンスの良さを、感じます。
2:30 この辺の曇り空と、ボディの境目が、大変分かりにくいです。
色々な人が見るテーマからは逸れるので減点とします。
@@user-if6wc5ec6e 厳しい笑笑
仕事で乗っています。
シートは柔らかく、多い日で200km以上乗ることもあるのですが運転席だけお金掛けたシートにして欲しいと強く思います。長時間乗ると体がバキバキになります。
ハンターチャンネルさんは晴天でドライブ出来ることはごく稀なので気が付かないかも知れないですが晴天時はフロントガラスにダッシュボードのが写りこんで非常に運転しにくいです。
私が乗っているのは4WDモデルで4速ATなのですがこちらの加速も中々良いです。リース契約なのですが次の更新で間違ってノートe-powerにならないかな、と僅かな期待をしています。
近所にこの車でシートだけレカロにして乗ってるおっちゃんいるけど渋くて好きだわ
商用の車は装備がアナログすぎて逆に興奮するぜ
遠方への出張でこの車乗ると腰ぶっ壊れる。。
9:28 眠そうで草
けどこのチャンネル、軽自動車から高級車、更には商用車まで扱っている点が凄く好きです...！応援しています！
余所のチャンネルは新車新型ばかりなので、こういった車種の選択は渋い。
でもまぁ、余所が褒めている車と比較して貰えると胸熱ではありますね。
毎週金曜の楽しみになっていますので、ぜひこれからも頑張って下さい。
コストカットされまくった商用バンのデザインを無理やり褒めるの好き
ミニマリスト的な車ですよね。ただプロボックスのようなプライベートで所有するような車ではないですね。
使いやすいワゴンですが、乗り心地はあまり…でしたね。ボディサイズに魅了された方はウイングロードおすすめですよ。値段もあまり変わりませんし。
商用バンっていうのは毎日長距離を乗る人も多いだろうから、シートとステアリングだけはコストかけて欲しい。
プロボックスは結構情報があるので、かえって情報が少ない方をレビューしたという事で我々視聴者の情報補完してくれた動画なのかなと思いました。
レビュー、ご苦労さまです。
私は前はADバン、今はプロボックスに乗っていますが前のシートはADバンと似たようなもので腰とお尻が入っていますね。運転席のドリンクホルダーはプロボックスのほうが送風口の前にあるのでプロボックスのほうがいいとは思います。あとプロボックスはテーブルがあるのでプロボックスのほうが使い勝手はいいと思います。ホイールも現行型のプロボックスは14インチですね。お昼寝はプロボックスは膝がグローブボックスに当たらないですがエアコンの操作の出っ張りに人によっては当たるかもしれません。
死角とボンネットのみ切りもプロボックスも同じようなものです。
私が乗っていたときのADバンは1つ前のモデルでしたが乗り心地はほぼ空荷の状態ですがプロボックスのほうが少し柔らかい印象があります。高速状態の走行は東北自動車道を飛ばしているプロボックスを見るように以外と安定します。
あとはプロボックスは燃費を考えたハイブリッドが2WDのみですがあるのでラインナップは上かなとは思いますが4WDはADバンは1.6Lになるので4WDはADのほうが上だなとは感じます。
とにかく安くしたい会社の場合は1.3Lですがプロボックスのほうが安くはなりますね。
どちらもライトバンですので似たような感じだと思うのであとはその人の好みになると思います。
毎日仕事で150kmくらいこの車で走っているから、レビューありがたいです笑
テレスコは本当に欲しかったな…
営業車のレビューほんと好き
いつも動画を拝見しております。
ハンターチャンネルさんで良い評価だったクルマを契約しました。
もちろん試乗し実車をしっかりみて決めましたが、ハンターチャンネルさんの動画もかなり参考になりました。
納車はまだ先ですが、とても楽しみです。
良いカーライフにしたいと思います。
今後も動画を拝見させていただきます。応援しています。
こういった会社のリースで乗せられるクルマのレビューはありと思います。不特定多数のドライバーが乗る（乗せられる）クルマだからこそ、安全に運転できるかどうかを忖度なく指摘する事で、より良いクルマづくりにつながればと思います。
毎日使っている会社のADは改良前かもしれませんが、アクセルペダルに対してブレーキペダルがかなり手前にありますので、アクセルペダルから踏み変えるとき、側面によく当たります。高速もよく使うのですが、仰る通りパワステがキャスターのような動きをしますので、終始ハンドルをしっかり握っていなくてはならず、また、当然と言えば当然ですが、リヤの横剛性がないのでちょっと機敏なレーンチェンジをするとリヤがフニャフニャします。
運転席側のカップホルダーは、ダクト前にあり冷却効果はありますが、ウインカーレバー操作時に干渉します。しかし、助手席を前に倒すとテーブルになり、センターコンソール部にカバンが置けるなど、道具としての使い勝手は良いと思いますし、酷使にも耐えトラブルもほとんどないので、そう言う点ではテーマどおりかと。
総じて自分もこれを超える「3」がないと言えるクルマだと思います。
あまり視聴回数伸びるタイプの車ではないですがこう幅広く評価をしてくれることで視聴者も評価基準を掴みやすくなるので有難いです
これからも幅広く評価してくれることを期待しています！
こんくらいサッパリした内装が好きなんだけど…。
ベース車になった(された?)ウイングロード、復活しないかなあ。5ナンバーのステーションワゴンという、日本の道に丁度良いサイズだったんだよなぁ。
今の日本車はみんな日本の道に対してデカいクルマばがりになってしまった。
まさか公用車として使ってる車のレビューがあるとは思わんかった
商用車のレビュー楽しませて貰いました。軽トラックのレビューも楽しみにしています
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
商用車なのに面白い動画内容。
プロボックスも見たいです
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
過去動画漁ればプロボあるよ
こういう車はあまり目立た無く、レビューされてる動画がとても少ないです。
なので、実際に選ぶときに困りがちなのですが、ちゃんとこういう車にも目を向けてくれる事が素晴らしいですね(^^)
動画見る前から普通としか思えないテーマで草
マニュアルエアコンはブラインド操作しやすいから好き
クルマのレビュー動画が多いなか、イイところの隙間を見つけた感じの商用車レビュー。大変すばらしいと思います。
現在、車名変更したのでNV150 ADバンでは無く、『AD』ですね。
そしてマイナーチェンジ前の内外装になってるので、その辺の補足合った方が良いです。マイナーチェンジ後で高級感上がってますよ
商用車シリーズ地味に好きです笑
エブリィかアルトも見れたら嬉しいです。
アルトバンが、最近スズキのホームページから、消滅したんですよね…
色々調べでも、情報がでてこないんですよね
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@zinnational6131 アルトバンやはり生産終了したらしいですよ。
しかもつい先日の8月12日に
@@pspe_Tow-Ryang-Say そうでしたか、残念です…モデルチェンジでも近いと信じたいですね
最近スズキは、エブリィのJOINターボの5MTも生産終了など色々とありますね
@@zinnational6131 やはり原因は販売不振だったようですね
日頃の乗ってるけど意識して見ることがなかっただけに興味深く視聴した、走ってばっかりの論評じゃないのでいつも楽しみにしています
これはプロボックスへの伏線でしょうか。
商用車シリーズ待ってます。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
察しが良いですね。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
「これを超える3はない」は笑っちゃいましたw
プロボックスより優れているのは助手席がフラットに倒せること。仕事してると長物積む機会結構多く、その辺はADバンの方が優位かなと。個人的に気になるのはリアハッチを閉めるときの取っ手が無いんですよね。雨の日なんかは手が濡れるのが嫌かな。
建築関係の友人がプロボックスよりADバンの方が荷物は多く載せることが出来ると言っていたのを思い出しました。懐疑的だったのですが本当なんですね。
あとディーラーの人が言ってたけどこの車リコールがないらしいです。ビジュアルは置いておいて、意外といい車なんですね。
@@user-ne3cd9xg9z
最近はプロボックスもHVがあるので残念ながらトヨタが販売力で勝ってますね…（って言いながら私の仕事の相棒はプロボックスですが）
商用車はどのメーカーが良い悪いというよりも各々がボディ形状を活かして知恵が詰まっているところが面白いですよね。コストかかるのでOEMで済ますのは分かりますが個人的にはいろんなメーカーにラインナップ出して欲しいです。日産なんか昔はAD以外にエキスパート（アベニールのベース）と2種類ありましたから。
@@user-tv5ue8uj2s プロボックスにHVがあるんですね。よく売れてるはずです。流石トヨタって感じですね。確かに各社販売台数が見込めないジャンルはOEMが目立ちますね。一昔前のように各社凌ぎを削り合っていろんな車種を出して欲しいものです。
エキスパート、ありましたね！たまに年期がはいったの見かけます。
長時間乗車が多い商用車こそ、いいシートやいいドラポジが欲しいですね。
個人的にはADバンならプロボックスの方がイイですね。
昨今の雨量の多さを考えると、曇っているのは素晴らしいと思います！
プロボックスも結構酷いシート作りですが、最大の欠点は1.3Lエンジンをラインナップしている所です。
この廉価排気量グレードを用意したせいで、会社の総務課が車の性能をまともに見ずに価格だけで評価してリース契約するので、ドライバーからしたらまともに加速しないプロボックスはストレスが溜まります。
その点ADバンは1.5Lのみなのでうらやましいです。
リクエストです。ロッキーを取り上げて欲しいです。
ライズの動画は過去にありますが、編集方法が探り探りの時期だったので今の洗練された編集で見てみたいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
ご機嫌うるわしゅう…のくだり（とその後のアップ）が大好きなので、カットなしでお願いします！
仕事でNVバンに乗っています、評価通りの車だと思います
現行のCVTはベルトノイズが大きいです（意外と耳障り）
渋滞時、アクセルOFFで速度が上がっていく傾向があって
クリープでコントロールができない傾向があり面倒と感じます
エンジンは低速トルク重視のようで
高速道路では、やはり力不足を感じます
純正のヘッドライトが少し暗いです
明るい街中は良いですが、暗い場所では
前方が見にくいです、明るいタイプに変えてます
最小回転半径が4.7ｍで小回りはかなり良いです
見切りの悪さをカバーできます
燃費も約15km/リットルとガソリン車なのに
意外と良いと思います
つい最近迄乗ってましたが、その前に乗ってたプロボックスの方が乗り味が良かったです。なんかフワフワするんですよね、プロボックスの方が足回りがカチっとした印象で僕は乗りやすかったです🙇
エンジンスタートは
プッシュ式じゃなくて鍵式が好き👍
自分も今仕事で乗ってますけど一番の魅力が動画に入ってませんね、助手席倒して板を広げるとノートpcやら弁当やらを置けるテーブルなります、乗り心地やらその他の性能は動画の通りですね。
マーチとかワゴンRとか、巷に溢れかえってるような車のレビューもっと見たいです。。。
溢れているといえばLeXuS Lsかな⁉️
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
渋いチョイス好きです。
他の車評論家が特集しない車をどんどんレビューして欲しい
カップホルダーに、ペットボトルのキャップ置き場があるのはいいね
個人的には、エンジン止めていても窓を開けられる手動式の方が嬉しい。
ご機嫌麗しゅう アンデルですがないだけでこんなに寂しくなるのか...
今まで勘違いしてたんだけど、もしやこのチャンネルの動画のターゲット一般消費者だけではない！？
何か個人的には好きかも
この車作りが簡素すぎてもはや面白い。
チョイスが渋いw
空力に効きそうなマスク、そして整流を促すサングラス、乱流を起こさせないスポイラー形状の髪型、全てがテーマ通りかなあと、思います。
車の手配上難しいかも知れませんが、エントリーグレードで5段階評価を過去にした車で主に2〜4の評価をされた車種の最上級グレード（それか最も売れてるグレード）で再評価とかすると面白いかなーなんて思ったりしてます。
それによりその車種のテーマに合ったグレードがどれかがわかる場合があるので需要あるような気がします。
ウイングロードも生産終了してるのに未だににC11ティーダの形のドアなのがすごいんよな...最近NV150が取れて新CIがつくようになりましたね。
まさかここでADバンが取り上げられるとはビックリ。
商用車もやるんですね！！
ADとプロボックス両方乗ったことあるけど個人的にはADの方が好きだわ。
警備員のバイトしてたとき現場まで
このクルマの後部座席にオッサン３人詰め込まれて移動した思い出
出荷される奴隷の気分だった
つい先日のマイチェンでADも日産の新ロゴに変わったのを知った時は驚きと共にまだ売るんだと思ってしまったなぁ
そろそろプロボックスの様にビックマイナーチェンジか新しく新規開発して欲しいけど価格上昇とか考えると仕方ないのでしょうね
きっと何年かしたらEVかepowerになるんでしょうね
今後はEVとepowerの車が増えて量産によるコストメリットが大きくなるだろうし
新型車のみレビューする他の人とは違って、ハンターチャンネルさんはこういう商用車もレビューしてくれるから幅広い人に需要がありますね😊
見飽きない動画作りって感じですね😏
ルーフのラインが地味に緩やかに起伏しておるのがジワる
プロボックス/サクシードのレビューが楽しみですね
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
なんというか
車のレビューやスマートフォンのレビュー全般に言えることですが
影響力のある人間のレビューを大筋で真似する人が多く（真似してなくとも影響下に置かれると言うか）
自分なりの採点をする人はあまりいません。
このチャンネルは独自の目線で採点しており、かつ
良いところも悪いところもはっきり言っているので素晴らしいです。
しかしこのチャンネルの登録者数が増えると、よく似たレビューをする人が増えるんだろうなぁと
複雑な気もしています。
商用車は大口発注あるからいかに安く、作りやすく、故障しないかっていう設計なのは承知ですが。。
シートだけは乗用車クラスにして欲しいですね。薄く平べったいシートだとホントに腰に来ます。
期待を上回ることもなければ下回ることもないという感じですかね。
ちょっとした納品も兼ねた営業車として乗るにはまあ充分でしょうね。
街中で見かけるのは圧倒的にプロボックスが多いですが、日産ディーラーと付き合いがあればこちらを選んでも特に問題は無さそうですね。
舞踏会には行けない車
お―。元わが相棒じゃねぇか。久しぶりだな。ちょっと顔が変わったか？元気でやってるようじゃねーか。まあ、頑張れよ。
これ乗って長崎から富山まで12時間運転して全身バキバキ疲労困憊だったけど、何乗ってもそうなるやろな。
今回は 箸休めですか？と思ったら、真剣にレビューされてて、頭が下がりました。
私が乗っている、１４年落ちの日産車と、全く同じ内装部品が、使われていたのには、唖然としてしまいました。
手抜きしすぎでしょう 日産さん(笑)
自家用車に、利便性の追求のみでプロボックスを買いました。
でも、
この動画をとプロボックスを紹介してる動画を見て、
間違った選択ではなかったなと思えました😅🍀
ワイスの車中泊レビューを見て思ったこと：この車で寝るって業務時間中のサボりじゃん。
adバンの何が嫌だってスピードメーカーの所にギア表示がないこと
個人的にプロボックスよりは圧倒的に乗りやすいし内装も好みだけどメーター周りの物足りなさって言うか情報量の少なさはすごいね、ライトもハイビーム以外の表示ないしw
いつも参考な5段階評価楽しみにしております。
実は社用車を初ライトバンの導入を検討しており、次回は是非プロボックスかサクシードの5段階評価をお願い致します。
あと提案ですが商用車のレビューに限りフル荷室のサイズ(奥行、高さ、横幅)をメジャー等で測るのはいかがでしょうか。
宜しくお願い致します。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
このジャンルだと購入者と運転者が違う事が多いから、採用基準が運転者のことを無視してることが多い。
安くて、壊れなくて、積載量や容積が大きいことが正義なんだと思う。
ハザードスイッチを目立たせるとデザイン上難しくなるというのはわかるけれども、商用車だけではなく乗用車でももっと押しやすい場所、見つけやすい配置になっていると嬉しいですね。
仕事柄ADもプロサクも乗りますが、
なんでプロサクの評価が高いのか謎です。
プロサクは先代も現行も、
フロントドアポケットに謎の棒があって
A4ファイルが横置き出来ない
ガタガタうるさい窓
リアのサス？からの異音
ナビでイコライザー弄っても全く答えない
最低なスピーカー。。。
確かにラゲッジの形と燃費は良いですが、
運転する身からすると、どう考えてもADバン
の方が出来良いような。。。
異音とかしませんし。。。
シートは似たようなもんだとおもいます。
OEMのファミリアバンに乗っています。４速ATでメーターにシフトインジケーターがないのが使いづらい、リアハッチの内側の取っ手がない、足踏み式パーキングブレーキは左足ブレーキを多用する身としては足に引っかかり、使いづらい昔ながらのハンドブレーキが望ましい。ブレーキに不満（フェード気味になる）があったのでパッドとシューを曙製に変えています。燃費は街乗りＬ/10ｋｍ程度もっと伸びてほしい。個体の問題かもしれませんが、駐車場にバックではいる時などでハンドルにコツッと引っかかる感触がある。シートの出来は良くない、シートバックはフレームにかぶせてあるだけなので、それを外して内側にスポンジ等を詰めて加工しています。座面はシートマットで対応しているので長距離でもOKになりました。ルノーとの共同開発のエンジンはよく走ってくれます。基本的に好きな車ですので、不具合も許せます。ハンドルが軽く直進時のハンドル保持・微調整がなめらかで操作がしやすい。直進安定性もよく全く不安がありません。アウディA3 2.0TやミニクーパーSを所有していましたが、それらに比べると流石に落ちるとはいえ、一般的に問題なしです。何よりハンドルが軽いので取り回しが優れています。荷室が広いのでマットを敷いて足を伸ばして車中泊がらくです。硬めの足ですが乗り心地が悪いとは感じません。ボディ剛性も高く、長距離でも疲れ知らずです。この車リアハッチが汚れにくい、空力的にホコリがまとわりづらい？とてもいい点です。ミニクーパーなんてすぐにほこりだらけになる。フロントの見切りは慣れの問題です。それより空力に優れているので、虫がフロントガラスにほとんどつかない。
こういった仕事で多くの方が使う商用車のレビューをしていただけるのは、すごくいいですね！
商用車は長時間乗ることも多いかと思いますので、腰痛の出にくいシートとテレスコはあるといいのになぁ、と思いました。
今度は輸入車のコンパクトカーなんかのレビューお願いしたいです😃
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
具体的な車種を仰って頂けると幸いです。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
久々に河川敷のロケ地でなんか懐かしい気分になった
フロント部分を四角く作って車幅間隔分かりやすくしてくれれば嬉しい。
見切り＆車幅間隔の良さは全ての車で意識してほしい
レビュー見たおかげで
お盆休みなのに仕事行った気分になってしまったじゃないか！笑
アクセルのレスポンスの感じがプロボックスの方が好きなのです
弱った…
ただミラーの調整にはモーターが内蔵されてるAD150の方が良い、サイズも大きいし
プロボックス小さすぎるし、角度手動だし弱るんだよなぁ
同じ気持ちです。仕事を思い出すからアンデルさんのテンションも下がってるのかと思いました
コンセント標準装備が大切な業界にいた際に、よく業務で乗ってました。
その会社の他の車はエブリイ等のコンセントのない車だったりで、
また、距離もかなり走る日々でしたので
ADバンでも良い方だったのが懐かしい…
夜乗ると分かるけど、ミラー開閉のスイッチが絶望的に小さくて光らないので
車内灯やスマホとかで照らさないとスイッチの位置が分からないのが辛かった思い出。ADバンに限らず旧型ノートなんかもミラー開閉のスイッチが分かりずらいのよね。
ちょいちょい呂律が回ってないアンデルニキ好き
いつも拝見しております。商用車シリーズ良いですね。仕事で使う方の目線で評価されており大変素晴らしいと感じます。これからも楽しみにしております。
こういう車に目を向けるのは、ありだと思います。
この車は良く昼休憩の時寝てましたね
運転席側なら靴を脱げば完全フリーで寝れたので非常に寝心地よかったです
オススメに出て来たので拝見しました 喋りのテンポ良く見易かったです レガシィBM9 B4 もいつか
取り上げて欲しいです
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
社用車として乗っています。後部座席は、乗れたものではありません。
相席食堂で見たことない車としてイジられてましたね笑
いつもわかりやすい説明ありがとうございます😭
クラウンもやってもらえたら嬉しいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
渋い選択で思わず唸りました。でもよく考えて見ると、多くの視聴者が興味あるのはこういうありふれた車のレビューですよね。プリウスの評価も興味深かったですし。この線で個人的に気になるのは、私の中で煽り率第一位のハイエースかも。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
価格を先に言うので見たい気持ちに成ります❗️とてもいい解説です好感また此の人の解説見たい。良かった❗️
初めは商用車のレビュー⁉️と想いましたが、仕事で乗るからこその工夫や仕様が必要なのではないかというメッセージがあるのではないかと思いました。こういうやりかたもアリですね。
Pブレーキが足踏み式なのは意外
キー回してエンジンを掛けるタイプって時代を感じますね～
ご機嫌うるわしゅー
アンデルです
がなかったね
良かったら、プラドのレビューお願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
これほんとに運転しやすかった
NV200を見た後に、NV150を見ると、同じ商用車でもこんなにも変わるんだなぁと勉強になりました。
乗用車が見る機会が多いので面白いですね。
動画とは関係ないですが、私自身が初めて車選びという状況に立たされており、こだわりや好み等が何もわからないまま存在する動画を片っ端から見なきゃいけない状況にあるので、ハンターチャンネル、またはサブチャンネルの方で評価が5や4をまとめた再生リスト等の高評価車リストなどがあると助かります！
またエンジンのなにがどう良いのかという見た目ではわからない中身の性能の部分の解説などを頂けると非常に助かるなと思いました！
今はなんとなく理解はしていますが、例えばディスクブレーキ、ドラムブレーキだったり
わがままを言えば、各メーカーの特徴などがあれば是非拝見したいなと思いました！！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
再生リストについては、評価別は作るつもりはありません。
あくまで評価は動画内でのエンタメであり、評価に至る経緯を見て欲しいからです。
車の知識については、第二チャンネルにて投稿予定ですので、お待ち下さい。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
NV350 キャラバンにはしなかったんすね。
前にグランドハイエース評価してたし、ハイエース、キャラバンとか定番商用車レビューしてほしいですね
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
最近こってり系の車種が多かったから余計あっさり感じるw
ADバン、車両によってはナビかな？と思ったらホワイトボードだったって罠があったりなんで中古探す時はちょっとだけ注意かも
（中古車サイト見れば記載あるとは思うけど）
意外とよく回るエンジンに少しスパルタンかもしれない乗り心地、
思ったよりは内装の硬質プラの硬さも凹まないくらいのしっかりしたもので、
逆に残念な部分は長時間運転に向かない車体剛性、ハンドル、足回り、後席シート…
プロボックスとは意外と真逆だったりして面白い処ではあるね（後席シートはプロボックスでもどっこいではあるけど、少し疲れにくいかな）
実際ホントに３って評価が正しい車両なんよね…
まじで可もなく不可もなくってのを体現したような車ですよね…
自家用車ではないけどこれはこれで好き、次回エクリプスクロスのレビューお願いします！！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。