Ha! Meine XL auf der Bühne! Endlich sehe ich mal meine„nackten“ Nockenwellen. Die ganze Firma „! mega super Service !“ Zu den Umbauten: Luftfilter merkt man deutlich. Alles etwas direkter/konstanter. Fahrwerk: Ich hab’s Dominic schon gesagt. Vergleich mit dem original Fahrwerk: Ori Fahrwerk (im Nachhinein) - ist wie ein drei Stunden gekautes Kaugummi (mit ungeputzten Zähnen) ... Das neue ist dagegen wie ein frisches Pfefferminz (hab sie jetzt 3.000 Km seit er Inspektion gefahren) Vorlauf super schön übers Heck einzustellen … Man kann total entspannt „auf der Bremse“ bis in den Scheitelpunkt der Kurve … und dann schön mit Gas wieder raus … da gautscht hinten nix mehr. Spricht hinten auch „deutlich“ besser an. Passt alles - fühlt sich sicher und gut an. 300 Km am Stück … total entspannt! Ach ja … dreimal um die Ecke … und ihr dürft die 60.000er machen Danke an das ganze Team - für den SUPER SERVICE bisher - bitte bleibt mir „so“ wie ihr seid … noch lange erhalten!!!!!!
@@papajulietromeo-650 Warum denn in die Ferne schweifen, liegt das Gute doch so nah! Wenn ich mein Garagentor aufmache und auf den Anlasser drücke, sind es 1 Stunde von mir bis in den Harz 1 Stunde bis ins Weserbergland 1 Stunde bis in die Heide Und wenn’s mich im Sommer lockt, eine Runde an die Küste Dann am liebsten vor Sonnenaufgang los. Morgendämmerung + Motorrad / Visier runter, Welt draußen, ich drinnen. Null Verkehr auf den Straßen, bis auf vielleicht manchmal ein, zwei (vollkommen respektlose) Füchse, einen Hasen oder einen Dachs.Oder Abends in der Dämmerung. Hat alles seinen Reiz. Mal hier 100Km mal da 200Km. (Auch aus kleinen Gläsern kann man viel trinken.) Auch gern mal einen Tag 500Km am Stück. (Das Gras am anderen Ufer scheint manchmal irgendwie gürner zu sein ;-) ) Auf der XL kein Problem. Gerade jetzt mit dem neuen Fahrwerk. Eine „kleine Runde Motorrad“ gehört bei mir irgendwie jeden Tag dazu. (Im Winter Kombi bis -20Grad, elektrische Socken usw., gibt’s heute ja alles …) Und die Popko Leute helfen mir dabei! (Sie wissen es glaube ich „nur“ nicht.) Aber wir mögen uns … bin da in guten Händen … Und dann fragen mich manchmal Menschen: Und woher hast Du bitte die Zeit? … tja, also der Duchschnittsdeutsche verbringt täglich 3 Stunden vor dem Fernseher … Wenn die glücklicher damit sind ... als ich … ich dreh in der Zeit lieber eine Runde auf einem meiner Motorräder (und ich genieße sie alle …)
@@schwingdiewing1846 Gute Einstellung, sollte ich auch viel öfter mal machen, statt TH-cam zu schauen. Aber so schaffe ich halt nur 15k km im Jahr und schaue dafür den Popko-Jungs beim Schrauben zu…
@@MetalDude74 …. soviel Kilometer sind das eigentlich auch nicht … finde ich … . Zwischenfälle … keine … Füchse … Rehe … und alle anderen Fellgenossen … waren bisher alle sehr kooperativ :-). Lediglich eine nassvereiste Straßenbahnschiene im Februar bracht die XL auf die Idee mit voll eingeschlagenem Lenker auf der Schiene „weiter geradeaus“ zu fahren. Rodeostyle! Einen Satz neue Sturzbügel bei Popko drauf … und alles war wieder gut.
Hey bjorn, danke für das Kompliment. Wer bei uns nicht Motorrad denkt ist einfach falsch bei uns, ich denke jeder der bei uns Arbeitet ist auch mit dem Moped Fiber infiziert.
Danke für Eure Videos und die Transparenz. Das aktuelle Werk passt sehr gut zu dem, was mir als Bastler bzw. ungelernter Schrauber bevorsteht, nämlich die Wartung einer Transalp (PD06) aus den 1990ern, die tatsächlich weniger Kilomteer runter hat, als das neue Exemplar, das Ihr gerade auf der Bühne hattet. Die modernen Hondas vom Schlage einer Africa Twin oder einer Transalp finde ich im Vergleich zu den Schwestermodellen aus den 1980er- und 1990er-Jahren furchtbar kompliziert aufgebaut. Alleine, dass man den Tank abnehmen muss, um an den Luftfilter zu kommen wirkt auf mich unpraktisch - man denke an den Einsatz bei einer Marathonveranstaltung bzw. einer Rally. Aber gut, man wird sich dabei schon entwas gedacht haben und irgendwo muss die ganze Elektronik ja auch hin. Zur Wirkung Eure Videos: Mein Vertrauen habt ihr gewonnen. Wenn ich einmal ein für mich als Bastler unlösbares Problem an einem Kraftrad haben sollte, werde ich den recht weiten Weg zu Euch aufnehmen. Grüße aus dem Rheinland!
Cuando revisan el reglage de válvulas, tienen que ajustar el reglage de las de escape ? las de admisión estaban bien ? Buen video gracias un saludo desde España 🇪🇸👍
Super gemacht, danke für die "Einsichten" im doppelten Wortsinne! Habe auch ein Wilbersfahrwerk verbaut, was ein merklichen Unterschied macht. Was spricht für den BMC-Luffi (statt z.B. K&N?). Würde mich interessieren, da bei mir demnächst auch ein Luffiwechsel ansteht. Und regelt die EInspritzung einen evt. höheren Luftdurchsatz alleine oder muss etwas eingestellt werden? Danke für Eure Mühe und schade, dass Ihr soweit weg seid;-).
Hey tomschmidt, das ist aber ehr ein Problem vieler moderner Motorräder. Bei Honda sind es z.B. NC750, Goldwings, alle VFR Modell usw. bei Kawa z.B. alle Z650/ER650, Versys Modelle, Z900 usw.. Ich denke das sieht bei vielen modernen Motorrädern nicht viel anderst aus. Bei den Europäischen Motorradherstellern kann ich es nicht sagen. Vieles ist halt der Kompaktheit und Massenzentralisierung geschuldet die die Hersteller verfolgen. Aber die Transalp ist nicht die einzige aktuell auf dem Markt wo das so ist. Aber danke für dein Feedback, wir werden solche Dinge immer wieder an die Außendienste weiter geben, vielleicht kommt es ja mal in Japan an.🙋🏻♂️
Die Kilometer fahre ich in 3-4 Jahren...Auto und Motorrad zusammengerechnet. Ich bin mal gespannt wieviel Kilometer die Maschine insgesamt erreicht. Wenn die weiter bei euch in der Werkstatt gewartet wird erfährt man das ja vielleicht.
Ich kann es garnicht so genau so sagen ob wir darauf im zweiten Teil eingehen. Manche Dinge sind irgend wann so selbst verständlich im Werkstattalltag das man vergisst darüber zu reden. Leider.. Wir werden versuchen mal daran zu denken und vergleichen sie mal in einem Video alt gegen neu.
@@Popko-DasMotorradhaus Oh danke für die schnelle Antwort. Ich habe ja die Stecker bei der Transalp gesehen. Ist ja nur abziehen, Kerze mit Drehmomentschlüssel tauschen und Stecker wieder drauf. Frage eher aus dem Grund, weil ich den Wartungsplan der Transalp nicht kenne, daher nur vermuten kann, dass die Kerzen (wie üblich) bei 48.000 km getauscht werden. Ich fahre eine Honda NC 750 X RC 90, damals (Ende 2017) neu gekauft, jetzt 110.000 km gelaufen. (Zweitmotorrad V-Strom 800 - jetzt 12.000 km gelaufen) Bei der Honda Kerzenwechsel alle 48.000 km. Ich gehöre zu den Leuten, die sich vor einem Motorradkauf, mit dem Motorrad auseinandersetzen und darüber informieren, also nicht nur technische Daten, sondern auch Wartung, Einfachheit, Zugänglichkeit. Habe mich aus verschiedenen Gründen gegen die Transalp entschieden: ist mir generell zu laut, gerade auch zwischen 90 - 110 kmh, Schlauchreifen, Aufwand bei Inspektionen. Die nc muss für Zündkerzen und Ventilspiel nicht auseinander genommen werden. Luftfilter wechseln ist aber kacke. Die V-Strom habe ich in 15 Minuten bis auf den Tank auseinander genommen. Der Luftfilterwechsel dauert 10 Minuten. LG
@@steffens.8723 Servus 800 er ,( nehm an DE ) Treiber ! freut mich immer happy Owner dieser Suzuki zu hören besonders mit ordentlich km-ständen. Welchen Sprit tankst DU, bitte ? 95 oder doch Super plus?. 95 sagte mir der Händler (aus N.Ö. Öst. ) Bei der Abholung in 6/23. Ich betreibe die 800 DE als Drittfahrzeug neben einem Hercules-Trekkingrad und einem Lemond-Renner, so beläuft sich der kmStand auf der 8 DE nach 15 monaten auf 2.600. Das mag wenig sein, ich hab andrerseits auch nicht vor, die Suzi zusammen- zureissen. Ich behandle meine 8 DE einfach schonend. AGF from Austria ! g.m.
@GehardMaurer Hi, ich fahre die für die Straße. Ich habe keine Ahnung vom Offroadfahren, wollte keine Schlauchreifen. Fahre ganz normal super Benzin, egal was, alles nur noch abartig teuer geworden. Die SUZUKI habe ich seit 04/2024, hat jetzt 12.000 km gelaufen und muss zur Inspektion. Meine Honda hat jetzt über 110.000 km drauf. Grüße nach Austria🙋🏻
@@steffens.8723 Danke für Deine nette Antwort - also die Strassenversion hast' de ..... Ist natürlich ein grundsolides Gerät, da fährt die Eisenbahn drüber. Mit der 21" Version gab es eine Rückrufaktion wg des Hinterreifens, leider. Das Teil wurde v Suzuki auf Garantie neu besohlt mit Bridge stone AT 41. Der Reifen war anfangs ein Schock.... Ich erwahne den Umstand damit Du siehst, was Du dir evtl erspart hast an Renne- reien. Ich bin nach wie vor der Mei nung daß die 8 DE m den "original Reifen" quirliger war, whd die AT41 besser haften. Die NCX hätte ich auch am Radar gehabt, konnte mich v meiner YAM. damals nicht trennen. Deine km Stände klingen für m gradzu astronomisch Ich beneide Dich um diese Begeist erung die Du bei so vielen km noch immer hast ! Schlauchreifen musste ich auch nicht haben u bis zu dem Garantietausch war es ok. Blosd die neuen Schläuche verlieren durchaus Luft in kurzer Zeit. Lästig das Nachgucken. Ich würd' mir die DE sofort wieder kaufen, es ist so ein handliches Teil, das aber mit d Radstand auch souverän dahinglided. Die Sitzposition mit der hohen Bank ist sowieso göttlich auf 87.5 cm. Nächstes jahr werd ich einen Genusstrip in die Dolomiten machen. u.a Rolle - Brocon .... Wünsche Dir weiterhin schöne unfallfreie Fahrten !
Moin...hab ich das mit den Gesamtkosten verpasst oder kommt das in Teil2?... Wenn es noch kommt, wäre es spannend wirklich alle Kosten, d.h. auch die Verschleissteile bisher mit einzubeziehen. Danke für das informative Video...👋 Viele Grüße
With this work kvalitet, and clean pro workshop, it seems there are a kind carm work ethics, i could actually choose to go from Denmark to your shop to get my bike repeated,
Antwort : Wegen den Luftblasen ! System muss entlüftet sein , nur so kann man exaktes Luftpolster in mm vom oberen Rand bei eingeschobener Gabel messen . -lg Bernd
Das ist ja richtig old school Ventileinstellung ohne die Nockenwelle ausbauen zu müssen... Da hat Honda mitgedacht. Nicht mal der Kühler muss raus. Das ist im Vergleich zur Tenere ja ein Walk in the Park...Aber nur die Auslassventile? Sieht so aus als ob für die Einlassventile die NW raus muss...
Moto Guzzi v85tt--da sind die Ventile in 15 min eingestellt. Das schlimmste ist Sitz runternehmen, die Inbusschraube vom Tank lösen, um den mit nem Hölzchen ein wenig anzuheben. Und schwupps bekommt man beide Ventil Deckel ab und kann wie früher mit Kontermutter und Schraube beide Ventile kontrollieren/einstellen. ❤
mir blutet das Herz, wenn das Möppi so zerfleddert wird. Aber ihr habt das ja drauf. Irre, wie schnell ihr seid. Man könnte denken, es wäre ein Zeitraffer .....
Hey Jottse, Dem einen blutet das Herz der andere kann es kaum erwarten heraus zu finden wie alles funktioniert und was gemacht werden muss. Ja irre wie schnell der Gordon da so arbeitet....😅
Hey podunkman, he just drives every day. He said that others sit in front of the television for up to three hours a day. He uses this time to drive, that's all. Ride On..🏍️💨💨
Da hast du natürlich recht bei einem Boxer geht es wirklich etwas einfacher das Ventilspiel zu kontrollieren. Aber so hat alles seine Vor und Nachteile.
Hey mybigfrog1, schade wenn dir unsere Videos nicht gefallen. Vielleicht hast du ja vorschläge wir unsere Videos spannender gestalten können. Es kann ja auch sein das du auch einen Kanal hast wo wir uns Inspiration für folgende Videos holen können. Es soll auf jeden Fall kein Werbevideo sein, sondern einfach unterhalten und zeigen was alles in der Werkstatt so los ist. Aber trotzdem danke für dein Feedback.🙋🏻♂️
Das soll ein Adventure Bike sein? Du fährst damit schon mal mehr als 500 km durch staubiges Gelände und dann baust du doch keinen Tank usw. ab, um den Luftfilter zu checken. Also doch nur ein Eisdielen Bike!
Hey Endurist, das ist aber ehr ein Problem vieler moderner Motorräder. Bei Honda sind es z.B. NC750, Goldwings, alle VFR Modell usw. bei Kawa z.B. alle Z650/ER650, Versys Modelle, Z900 usw.. Ich denke das sieht bei vielen modernen Motorrädern nicht viel anderst aus. Bei den Europäischen Motorradherstellern kann ich es nicht sagen. Vieles ist halt der Kompaktheit und Massenzentralisierung geschuldet die die Hersteller verfolgen. Aber die Transalp ist nicht die einzige aktuell auf dem Markt wo das so ist. Es gibt aber mit Sicherheit auch viele Motorräder wo das anderst/besser gelöst ist. Ob die aktuelle Transalp für eine Tour von 500 km durch staubiges Gelände geeignet ist mag ich hier auch nicht beurteilen, ich glaube für solche einen Einsatz gibt es bessere Mopeds. Aber danke für dein Feedback, wir werden solche Dinge immer wieder an die Außendienste weiter geben, vielleicht kommt es ja mal in Japan an.🙋🏻♂️
Hey Matthiasper, ich denke mit der Tènèrè 700 bist du bei wirklich härterem Gelände einsatz wirklich besser beraten. Ich persönlich finde z.B. auch das eine Tènèrè 700 und eine aktuelle Transalp nicht mit einander vergleichbar sind. Die Transalp ist aus meiner Sicht ehr für das Adventur auf der Straße und ganz leichtem Gelände gemacht. Aber danke für deine Nachricht.🙋🏻♂️
Ha! Meine XL auf der Bühne!
Endlich sehe ich mal meine„nackten“ Nockenwellen.
Die ganze Firma „! mega super Service !“
Zu den Umbauten:
Luftfilter merkt man deutlich. Alles etwas direkter/konstanter.
Fahrwerk: Ich hab’s Dominic schon gesagt.
Vergleich mit dem original Fahrwerk:
Ori Fahrwerk (im Nachhinein) - ist wie ein drei Stunden gekautes Kaugummi
(mit ungeputzten Zähnen) ...
Das neue ist dagegen wie ein frisches Pfefferminz
(hab sie jetzt 3.000 Km seit er Inspektion gefahren)
Vorlauf super schön übers Heck einzustellen …
Man kann total entspannt „auf der Bremse“ bis in den Scheitelpunkt der Kurve …
und dann schön mit Gas wieder raus … da gautscht hinten nix mehr.
Spricht hinten auch „deutlich“ besser an.
Passt alles - fühlt sich sicher und gut an.
300 Km am Stück … total entspannt!
Ach ja … dreimal um die Ecke … und ihr dürft die 60.000er machen
Danke an das ganze Team - für den SUPER SERVICE bisher -
bitte bleibt mir „so“ wie ihr seid … noch lange erhalten!!!!!!
Irre, 48k in einem Jahr… was war die weiteste Reise damit?
@@papajulietromeo-650
Warum denn in die Ferne schweifen, liegt das Gute doch so nah!
Wenn ich mein Garagentor aufmache und auf den Anlasser drücke, sind es
1 Stunde von mir bis in den Harz
1 Stunde bis ins Weserbergland
1 Stunde bis in die Heide
Und wenn’s mich im Sommer lockt, eine Runde an die Küste
Dann am liebsten vor Sonnenaufgang los. Morgendämmerung + Motorrad / Visier runter, Welt draußen, ich drinnen.
Null Verkehr auf den Straßen, bis auf vielleicht manchmal ein, zwei (vollkommen respektlose) Füchse, einen Hasen oder einen Dachs.Oder Abends in der Dämmerung. Hat alles seinen Reiz. Mal hier 100Km mal da 200Km.
(Auch aus kleinen Gläsern kann man viel trinken.)
Auch gern mal einen Tag 500Km am Stück. (Das Gras am anderen Ufer scheint manchmal irgendwie gürner zu sein ;-) )
Auf der XL kein Problem. Gerade jetzt mit dem neuen Fahrwerk.
Eine „kleine Runde Motorrad“ gehört bei mir irgendwie jeden Tag dazu.
(Im Winter Kombi bis -20Grad, elektrische Socken usw., gibt’s heute ja alles …)
Und die Popko Leute helfen mir dabei! (Sie wissen es glaube ich „nur“ nicht.) Aber wir mögen uns …
bin da in guten Händen …
Und dann fragen mich manchmal Menschen: Und woher hast Du bitte die Zeit?
… tja, also der Duchschnittsdeutsche verbringt täglich 3 Stunden vor dem Fernseher …
Wenn die glücklicher damit sind ... als ich … ich dreh in der Zeit lieber eine Runde auf einem meiner Motorräder
(und ich genieße sie alle …)
@@schwingdiewing1846 Gute Einstellung, sollte ich auch viel öfter mal machen, statt TH-cam zu schauen. Aber so schaffe ich halt nur 15k km im Jahr und schaue dafür den Popko-Jungs beim Schrauben zu…
@@MetalDude74 …. soviel Kilometer sind das eigentlich auch nicht … finde ich … .
Zwischenfälle … keine … Füchse … Rehe … und alle anderen Fellgenossen … waren bisher alle sehr kooperativ :-).
Lediglich eine nassvereiste Straßenbahnschiene im Februar bracht die XL auf die Idee mit voll eingeschlagenem Lenker auf der Schiene „weiter geradeaus“ zu fahren. Rodeostyle! Einen Satz neue Sturzbügel bei Popko drauf … und alles war wieder gut.
Das ist mal ein super Video danke.
Ihr seid eine Motorrad Werkstatt dem auch ich mein Motorrad anvertrauen Würde nur zu weit weg . Richtig saubere Arbeit !!
Wieder ein interessantes Video👍 freue mich schon auf den zweiten Teil!
Megacooler Film....Bitte weiter so....
Ihr seid echt dufte Typen, die richtig Bock auf Bikes haben, das ist nicht in jeder Werkstatt der Fall!👍
Hey bjorn, danke für das Kompliment. Wer bei uns nicht Motorrad denkt ist einfach falsch bei uns, ich denke jeder der bei uns Arbeitet ist auch mit dem Moped Fiber infiziert.
Super Team und super Arbeit 🎉
Wieder ein klasse Video von euch 🤗👍🏻
Wiedermal ein klasse Video. Muss schon sagen, 48000 Kilometer in einem Jahr ist schon eine beachtliche Leistung. 👍🏻
Tolles informatives!❤
Danke für Eure Videos und die Transparenz. Das aktuelle Werk passt sehr gut zu dem, was mir als Bastler bzw. ungelernter Schrauber bevorsteht, nämlich die Wartung einer Transalp (PD06) aus den 1990ern, die tatsächlich weniger Kilomteer runter hat, als das neue Exemplar, das Ihr gerade auf der Bühne hattet. Die modernen Hondas vom Schlage einer Africa Twin oder einer Transalp finde ich im Vergleich zu den Schwestermodellen aus den 1980er- und 1990er-Jahren furchtbar kompliziert aufgebaut. Alleine, dass man den Tank abnehmen muss, um an den Luftfilter zu kommen wirkt auf mich unpraktisch - man denke an den Einsatz bei einer Marathonveranstaltung bzw. einer Rally. Aber gut, man wird sich dabei schon entwas gedacht haben und irgendwo muss die ganze Elektronik ja auch hin.
Zur Wirkung Eure Videos: Mein Vertrauen habt ihr gewonnen. Wenn ich einmal ein für mich als Bastler unlösbares Problem an einem Kraftrad haben sollte, werde ich den recht weiten Weg zu Euch aufnehmen.
Grüße aus dem Rheinland!
Sehr gute Arbeit sieht man selten. 😊
Cuando revisan el reglage de válvulas, tienen que ajustar el reglage de las de escape ? las de admisión estaban bien ? Buen video gracias un saludo desde España 🇪🇸👍
Unglaublich verbautes Motorrad, alleine der Luftfilterwechsel, eine Mega-Schrauberei!. Geht bei meiner Yamaha TT600 ohne Werkzeug in unter 5 Minuten.
Super gemacht, danke für die "Einsichten" im doppelten Wortsinne! Habe auch ein Wilbersfahrwerk verbaut, was ein merklichen Unterschied macht. Was spricht für den BMC-Luffi (statt z.B. K&N?). Würde mich interessieren, da bei mir demnächst auch ein Luffiwechsel ansteht. Und regelt die EInspritzung einen evt. höheren Luftdurchsatz alleine oder muss etwas eingestellt werden? Danke für Eure Mühe und schade, dass Ihr soweit weg seid;-).
Wenn man zum Luftfilterwechsel das halbe Motorrad auseinander bauen muss, kommt so ein Moped für mich nicht in Frage. Danke für das warn Video.
Hey tomschmidt, das ist aber ehr ein Problem vieler moderner Motorräder. Bei Honda sind es z.B. NC750, Goldwings, alle VFR Modell usw. bei Kawa z.B. alle Z650/ER650, Versys Modelle, Z900 usw.. Ich denke das sieht bei vielen modernen Motorrädern nicht viel anderst aus. Bei den Europäischen Motorradherstellern kann ich es nicht sagen. Vieles ist halt der Kompaktheit und Massenzentralisierung geschuldet die die Hersteller verfolgen. Aber die Transalp ist nicht die einzige aktuell auf dem Markt wo das so ist. Aber danke für dein Feedback, wir werden solche Dinge immer wieder an die Außendienste weiter geben, vielleicht kommt es ja mal in Japan an.🙋🏻♂️
Die Kilometer fahre ich in 3-4 Jahren...Auto und Motorrad zusammengerechnet. Ich bin mal gespannt wieviel Kilometer die Maschine insgesamt erreicht. Wenn die weiter bei euch in der Werkstatt gewartet wird erfährt man das ja vielleicht.
Wir sind auch immer wieder fasziniert wie viele km hier gefahren werden..😅
Hi, tolles Video. Habe ich den Zündkerzenwechsel übersehen? Wie sehen die bei 48.000 km aus?
VG
Ich kann es garnicht so genau so sagen ob wir darauf im zweiten Teil eingehen. Manche Dinge sind irgend wann so selbst verständlich im Werkstattalltag das man vergisst darüber zu reden. Leider.. Wir werden versuchen mal daran zu denken und vergleichen sie mal in einem Video alt gegen neu.
@@Popko-DasMotorradhaus Oh danke für die schnelle Antwort. Ich habe ja die Stecker bei der Transalp gesehen. Ist ja nur abziehen, Kerze mit Drehmomentschlüssel tauschen und Stecker wieder drauf. Frage eher aus dem Grund, weil ich den Wartungsplan der Transalp nicht kenne, daher nur vermuten kann, dass die Kerzen (wie üblich) bei 48.000 km getauscht werden. Ich fahre eine Honda NC 750 X RC 90, damals (Ende 2017) neu gekauft, jetzt 110.000 km gelaufen. (Zweitmotorrad V-Strom 800 - jetzt 12.000 km gelaufen)
Bei der Honda Kerzenwechsel alle 48.000 km. Ich gehöre zu den Leuten, die sich vor einem Motorradkauf, mit dem Motorrad auseinandersetzen und darüber informieren, also nicht nur technische Daten, sondern auch Wartung, Einfachheit, Zugänglichkeit. Habe mich aus verschiedenen Gründen gegen die Transalp entschieden: ist mir generell zu laut, gerade auch zwischen 90 - 110 kmh, Schlauchreifen, Aufwand bei Inspektionen.
Die nc muss für Zündkerzen und Ventilspiel nicht auseinander genommen werden. Luftfilter wechseln ist aber kacke.
Die V-Strom habe ich in 15 Minuten bis auf den Tank auseinander genommen. Der Luftfilterwechsel dauert 10 Minuten.
LG
@@steffens.8723 Servus 800 er ,( nehm an DE ) Treiber !
freut mich immer happy
Owner dieser Suzuki zu hören
besonders mit ordentlich
km-ständen. Welchen Sprit
tankst DU, bitte ? 95 oder
doch Super plus?. 95 sagte mir der Händler (aus N.Ö. Öst. ) Bei der Abholung in 6/23. Ich betreibe die
800 DE als Drittfahrzeug neben
einem Hercules-Trekkingrad
und einem Lemond-Renner,
so beläuft sich der kmStand
auf der 8 DE nach 15 monaten
auf 2.600. Das mag wenig
sein, ich hab andrerseits auch
nicht vor, die Suzi zusammen-
zureissen. Ich behandle meine
8 DE einfach schonend.
AGF from Austria ! g.m.
@GehardMaurer Hi, ich fahre die für die Straße. Ich habe keine Ahnung vom Offroadfahren, wollte keine Schlauchreifen. Fahre ganz normal super Benzin, egal was, alles nur noch abartig teuer geworden. Die SUZUKI habe ich seit 04/2024, hat jetzt 12.000 km gelaufen und muss zur Inspektion. Meine Honda hat jetzt über 110.000 km drauf. Grüße nach Austria🙋🏻
@@steffens.8723 Danke für
Deine nette Antwort - also die
Strassenversion hast' de .....
Ist natürlich ein grundsolides
Gerät, da fährt die Eisenbahn
drüber. Mit der 21" Version
gab es eine Rückrufaktion
wg des Hinterreifens, leider.
Das Teil wurde v Suzuki auf
Garantie neu besohlt mit Bridge
stone AT 41. Der Reifen war
anfangs ein Schock.... Ich erwahne
den Umstand damit Du siehst, was
Du dir evtl erspart hast an Renne-
reien. Ich bin nach wie vor der Mei
nung daß die 8 DE m den "original
Reifen" quirliger war, whd die AT41
besser haften. Die NCX hätte ich
auch am Radar gehabt, konnte
mich v meiner YAM. damals
nicht trennen. Deine km Stände
klingen für m gradzu astronomisch
Ich beneide Dich um diese Begeist
erung die Du bei so vielen km
noch immer hast ! Schlauchreifen
musste ich auch nicht haben u
bis zu dem Garantietausch war
es ok. Blosd die neuen Schläuche
verlieren durchaus Luft in kurzer
Zeit. Lästig das Nachgucken.
Ich würd' mir die DE sofort
wieder kaufen, es ist so ein
handliches Teil, das aber mit
d Radstand auch souverän
dahinglided. Die Sitzposition
mit der hohen Bank ist sowieso
göttlich auf 87.5 cm. Nächstes
jahr werd ich einen Genusstrip
in die Dolomiten machen.
u.a Rolle - Brocon ....
Wünsche Dir weiterhin
schöne unfallfreie Fahrten !
Moin...hab ich das mit den Gesamtkosten verpasst oder kommt das in Teil2?...
Wenn es noch kommt, wäre es spannend wirklich alle Kosten, d.h. auch die Verschleissteile bisher mit einzubeziehen.
Danke für das informative Video...👋
Viele Grüße
Die Antwort auf deine Fragen bekommst du im zweiten Teil unseres Videos.
Super anzuschauen. Ventilspiel - da lobe ich mir meinen BMW-Boxer bzw meine Guzzi V85...
Stimmt das ist bei einem Boxer besser.. Goldwing geht es auch sehr gut.. Haben wir auch schon ein Video zu gemacht..😅
With this work kvalitet, and clean pro workshop, it seems there are a kind carm work ethics, i could actually choose to go from Denmark to your shop to get my bike repeated,
Antwort : Wegen den Luftblasen ! System muss entlüftet sein , nur so kann man exaktes Luftpolster in mm vom oberen Rand bei eingeschobener Gabel messen . -lg Bernd
Das ist ja richtig old school Ventileinstellung ohne die Nockenwelle ausbauen zu müssen... Da hat Honda mitgedacht. Nicht mal der Kühler muss raus. Das ist im Vergleich zur Tenere ja ein Walk in the Park...Aber nur die Auslassventile? Sieht so aus als ob für die Einlassventile die NW raus muss...
Moto Guzzi v85tt--da sind die Ventile in 15 min eingestellt. Das schlimmste ist Sitz runternehmen, die Inbusschraube vom Tank lösen, um den mit nem Hölzchen ein wenig anzuheben. Und schwupps bekommt man beide Ventil Deckel ab und kann wie früher mit Kontermutter und Schraube beide Ventile kontrollieren/einstellen. ❤
mir blutet das Herz, wenn das Möppi so zerfleddert wird. Aber ihr habt das ja drauf. Irre, wie schnell ihr seid. Man könnte denken, es wäre ein Zeitraffer .....
Hey Jottse,
Dem einen blutet das Herz der andere kann es kaum erwarten heraus zu finden wie alles funktioniert und was gemacht werden muss. Ja irre wie schnell der Gordon da so arbeitet....😅
48000 in one year? Where he was riding?
Hey podunkman, he just drives every day. He said that others sit in front of the television for up to three hours a day. He uses this time to drive, that's all. Ride On..🏍️💨💨
Precio de todo?
Hallo srta, welchen Preis meinst du? Den von der Inspektion, vom Fahrwerk oder von der gesamten gezeigten Arbeit?
Schon heftig was da alles zu demontieren ist.
Hach was ist das doch einfach an meiner GS...
Da hast du natürlich recht bei einem Boxer geht es wirklich etwas einfacher das Ventilspiel zu kontrollieren. Aber so hat alles seine Vor und Nachteile.
Erster..🎉🎉🎉🎉
Du Held🎉
Gähn.. oder nur ein Werbevideo?
Hey mybigfrog1, schade wenn dir unsere Videos nicht gefallen. Vielleicht hast du ja vorschläge wir unsere Videos spannender gestalten können. Es kann ja auch sein das du auch einen Kanal hast wo wir uns Inspiration für folgende Videos holen können. Es soll auf jeden Fall kein Werbevideo sein, sondern einfach unterhalten und zeigen was alles in der Werkstatt so los ist. Aber trotzdem danke für dein Feedback.🙋🏻♂️
Tja,wid hieß es schon immer :Willste problemlos Motorrad fahren,fahr ne HONDA.
Meine CRF1100, 2 Jahre alt 48000 km ohne Murren.✌️
Erster
Das soll ein Adventure Bike sein? Du fährst damit schon mal mehr als 500 km durch staubiges Gelände und dann baust du doch keinen Tank usw. ab, um den Luftfilter zu checken. Also doch nur ein Eisdielen Bike!
Darum fahre ich eine Yamaha Ténéré 700 Rally 😎
Hey Endurist, das ist aber ehr ein Problem vieler moderner Motorräder. Bei Honda sind es z.B. NC750, Goldwings, alle VFR Modell usw. bei Kawa z.B. alle Z650/ER650, Versys Modelle, Z900 usw.. Ich denke das sieht bei vielen modernen Motorrädern nicht viel anderst aus. Bei den Europäischen Motorradherstellern kann ich es nicht sagen. Vieles ist halt der Kompaktheit und Massenzentralisierung geschuldet die die Hersteller verfolgen. Aber die Transalp ist nicht die einzige aktuell auf dem Markt wo das so ist. Es gibt aber mit Sicherheit auch viele Motorräder wo das anderst/besser gelöst ist. Ob die aktuelle Transalp für eine Tour von 500 km durch staubiges Gelände geeignet ist mag ich hier auch nicht beurteilen, ich glaube für solche einen Einsatz gibt es bessere Mopeds. Aber danke für dein Feedback, wir werden solche Dinge immer wieder an die Außendienste weiter geben, vielleicht kommt es ja mal in Japan an.🙋🏻♂️
Hey Matthiasper, ich denke mit der Tènèrè 700 bist du bei wirklich härterem Gelände einsatz wirklich besser beraten. Ich persönlich finde z.B. auch das eine Tènèrè 700 und eine aktuelle Transalp nicht mit einander vergleichbar sind. Die Transalp ist aus meiner Sicht ehr für das Adventur auf der Straße und ganz leichtem Gelände gemacht. Aber danke für deine Nachricht.🙋🏻♂️