Proprietarul e un om realist, apreciez foarte mult asta. Ii place masina desi stie ca nu e o bijuterie a tehnicii...Asta e, pasiunea e peste ratiunea financiara :)
Buna treaba baieti....nostalgie!!! Dar cu asemenea clipuri poate ne dam seama ce inapoiati eram ca si natie.......trist dar adevarat,europa pe atunci fabrica O.Z.Nuri si noi eram impartiti in 2ua categorii Dacistii si Olcitisti care se criticau unii pe altii!!!!! Pe bune? ( si in actualitate facem acelssi lucruri dar acum conducem O.Z.Nurile de atunci....Opelisti si Volvaginistiiii vs Adiisti si Bmwisti,cel putin acum avem mai multa varietate!?)Bravo baieti ca expuneti adevarata mentalitate Romaneasca! P.s.aceasta trebuie sqimbata ca sa anaintam in VIITOR!!!......va rog!
Frumoase ceasurile de bord. Mai frumoase decat cele de pe al meu Logan😀. Imi aduc aminte cu drag de ele de pe vremea cand eram copil. Obisnuit cu cele de 1300, cand am vazut bordul cu turometru am ramas impresionat.
Taică-mio a avut modelul 1320. Din ce țin minte, deschizătorile de uși din spate s-au rupt foarte repede. Am urcat cu ea până pe platou, la Babele dar în ultima porțiune mai mult împinsă, iar după aia a trebuit schimbat ambreiajul. Am făcut și accident cu ea, adică ne-a lovit unul cu Dacie 1300 în spate și i-a făcut praf haionul. Ca fapt divers, Dacia lui ăla n-a mai mers și l-am tras cu a noastră aproape 50 km. Am avut și 1325 Liberta, de care am fost foarte mulțumiți pentru că era mai ușoară, mai zveltă și trăgea bine motorul.
Prima masina condusa,a fost un papuc...in general pe camp. Am inceput sa muncesc fix la 14 ani,imediat dupa ce buletinul m a facut om cu acte in regula. In 90 daca nu munceai,erai rupt de la papilele gustative,pana la sfincter,nu ca astazi,ajutoare sociale si fel de fel de fundatii de intretin lenesii. M-am dus ca ajutor in piata,la unelte scule si alte acareturi aduse de pe la rusi,polonezi turci...iar ca sa mentii locul de munca,care era ravnit de multi,din cauza regimului iliescian,trebuia sa muncesti,nu gluma...asa ca la scurt timp am ajuns chiar sa tin locul la taraba,placandu-mi sa fac vanzari. Prin acele vremuri,din cauza ca nu erau ca astazi magazine peste magazine,se faceau targuri in fiecare comuna,in fiecare zi alta comuna alt judet,vecin etc.Era de mers mult in off road,ca si astazi,nu existau sosele,si in general se mergea pe drum de tara,desi astazi nu sunt mandru,ca am incalcat legea,la acea vreme,patroana ma lasa pe camp sa conduc...asa am invatat sa conduc... Si poate e doar nostalgia si chestia ca o dacie mi-a dat indemanare,insa cum e vorba aia,"Exista mercedes si restul" asa simt si pt Dacie...exista dacie si apoi restul...si nu ma refer la lux opulenta siguranta si altele,insa era o masina care te facea sofer,vrei nu vrei. Banchetele din spate cu arcuri,erau foarte confortabile pt acea vreme...
Tot respectul pentru asta frumoasă mașină dacia 1320 felicitări este superba o bijuterie de mașină eu sunt fan dacia mie îmi plac foarte mult mașinile vechi numai dacia au ceva foarte special la ele părerea mea
Ne lipseste simtul critic si ar trebui cu epoca respectiva sa comparam, sa comparam si iar sa comparam. Daca in anii 80 veneai din Occident cu o masina comuna de atunci si treceai prin Romania, observai imediat ca toate Daciile si alte vechituri de atunci(din tarile "prietene") nu puteau urca o sosea cu o panta mai mare decat cu mare greutate, ceea ce eu faceam "in a patra". Diferentele nu erau doar de calitate si estetica, sa fim seriosi! In rest, chapeau pentru fiecare hobby asa frumos!
@@AtelieruldeDetailing La categoria Aro sunt unele modele interesante, pe caroseria de MT ,(maxi-taxi)aveau 8locuri si unele modele detineau pe fata si spate geamuri electrice ( masini cica de protocol )
Tata a avut exact acest model, tot alba, cu bord de CN, a avut si motorul modificat, era racheta, se intrecea mereu cu BMW-uri si Mercedes-uri. A fost masina copilariei mele. Noi eram multi frati si saream de multe ori in portbagaj sau invers pe bancheta cand ne plictiseam de locul in care stateam. A tinut-o multi ani.
Felicitari proprietarului pentru cunostintele tehnice si de istorie a marcii! Taica-meu a avut doua Dacia 1310 cu faruri rotunde(ochelari) si o dacia 1410 (cu acelasi bord ca cea din clip). Exteriorul lui 1320 mi se pare socant de urat fata de 1310 si 1410; felicitari dlui Vladeanu ca nu s-a speriat de estetica masinii!
Prima data s-au folosit aceste restilizari la modelul pentru export, manerele exterioare, spoilerele redesenate din fibra de sticla, jantele de Canada, iar la interior, bordul CN1, fetele de usi din spuma injectata si ornamente de aluminiu la partea superioara, noile manere interioare cu blocaj integrat si protectie la incuiere accidentala, la butoanele din partea superioara a consolei centrale lipsesc cel de proiectoare, degivrare luneta, iar din partea inferioara cel de stergator haion si geamuri electrice, plafonul material textil cu burete interior de buna calitate, actuatoarele de la voletii de aer sufereau de un defect de proiectare si executie, se defectau usor, acest lucru ducea la imposibilitatea directionarii aerului in zonele dorite, dar cel mai rau lucru era faptul ca motorul mergea neregulat din simplul motiv ca tragea aer fals pe la distribuitorul actuatoarelor din bord. In ceasuri la unele modele, martorul de soc era inlocuit cu bec martor bujii incandescente(model export Italia).
Aveau trei indicatore pe care masinile de azi nu le au si totusi sunt necesare: temperatura apa (au inceput sa mai apara), presiunea ulei si nivelul bateriei.
How can it be that a person wants to trash such a beautiful and rare Romanian car like this ? It even sounds good, just like a truck ! Im glad you took it and its in good, appreciating hands. Our grandfather, after he became unable to drive left his Dacia 1310 outside to rot until he died. We brought it in the garage where it is until this day. My dream is to save it someday.
Nu era mare lucru sa fi ridicat haionul sa vedem si noi portbagajul, asa am vazut doar o dacie normala. Singurul lucru care o face interesanta a fost omis...
am avut 3 oltcituri, niciunul nu a ramas cand am trecut prin balti. nu zic ca nu au fost oameni care au ramas, dar probabil au fost balti destul de adanci. nu era ca si cum aveai delcoul sub baia de ulei.
Nu are nicio legatura cu Samara sau Favorit ci a fost o incercare de restilizare a unor modele de Renault sau Dacia mai vechi . Mai exact e vorba de Renault 16 , Renault 20 TS si copia lor romaneasca Dacia 2000 . Din pacate Dacia 1320 a fost un mare esec nefiind altceva decat o dacia break taiata oblic si cu haion de Renault 20 TS ! Probleme de etansietate si estetica au fost rezolvate cu urmatorul model Dacia 1325 „Liberta”
Respect proprietarului ca mentine in viata o masina rara si istorica, dar Dacia in sine nu facea autombile. ci cotete, sa tinem cont ca Renault 12 s-a terminat in Franta de produs prin 1970 si ei inca vindeau asta in 2004. Avea si mama un tx din 1987, era si saracie atunci nu avea bani sa o repare cum trebuie, dar era de tot kktul sa ciocanesc la electromotor vreo 10-20 de minute, in unele zile renuntam,, eu plecam pe jos spre scoala si mama cu autobuzul la lucru. Intr-o excursie cu familia ne-am apucat sa mergem un km pe jos inapoi ca sarise nush ce arc. Da se incingea la dealuluri si trebuia sa o astepti sa se raceasca. Un tichet rabla e vreo 1500 de euro discount la o masina noua parca, ganditi-va ca omul asta probabil a platit atat pe masina, in conditiile in care un tx nu face decat vreo 500-800 de lei,
Na, bine acuma. Se știe că tx-ul nu era cel mai bun nivel de echipare pe dacia 1310. În schimb, celelalte nivele de echipare( tlx și mls) erau mai bune. Mai ales că modelul mls era aproape exclusiv pentru export, fiind versiunea de top.
Cosmin, mulţumim pentru clipul ăsta. Chiar m-am uitat cu plăcere. Maşina este perfectă, aşa cum este ea acum, chiar cu defectele pe care le are. Îi crează personalitate.
Diferența era că la Oltcit nu asteptai 6 ani...ca la Dacie...noi am depus baniii la Dacie prin 84 iar in primavara lui 87 am trecut la Oltcit cu promisiunea ca in august il vom ridica(puteam opta si pentru Aro10 dar asteptarea era mai mare decât la Oltcit)...nu a fost august,a fost decembrie 87...daca era sa rămânem la Dacie nu cred ca o mai ridicam sau ne alegeam cu un Lastun.
Salut,am o Dacia Supernova pe care vreau sa o restaurez cap coada, deja e in stare destul de buna. Ati fi interesat dupa ce termin,sa faceti un review cu ea?
Corect! Prima dacia 1300 (pe baza careia e construita si dacia 1320) a aparut in 1969!! Ca i-au pus alt bord si i-au schimbat putin designul, sa fim seriosi..tot tehnologie din 69 era. Capac peste oala , componentele produse la noi erau mult mai slabe calitativ fata de cele din 69 , produse in Franta. Hai sa nu ne mai imbatam cu apa rece. Am produs niste cacaturi. Ca suntem nostalgici, asta e alta poveste. Oricum felicitari proprietarului pentru ca a reusit sa o salveze de la distrugere. Asa putem sa ne reamintim de ''tehnologia'' romaneasca de pe vremuri.
Pe dacia liberta am invatat sa conduc si dupa ce am luat permisu am conduso vreo 4 ani..pur si simplu te simti sofer pe o asemenea masina..inca o am dar nu mai functioneaza
Alea din link-uri sunt marca JAEGER, dacă țin bine minte însă ale noastre aveau mai multe indicatoare, presiune ulei, temperatura apa, tensiune baterie, deci este un plus pentru alea românești, pe când cele de R12 aveau martori(becuri). Ceasurile chiar și.au făcut treaba. Au mai fost unele TAKOSAN, turcești, aveau culori mai frumoase, dar plasticul era nasol, limbile indicatoare de la turometru și vitezometru se îndoiau în sus din cauza soarelui și a căldurii excesive, apoi prindeau un joc în axul fiecărei limbi și niciodată nu știai ce turație ai exact sau viteza. Au dat taximetriștii șpagă la început când au apărut 1320 s-au făcut liste, după care își blestema zilele: -tapițeria ușilor nu rezista -sistemul de deschidere din interior era din plastic, iar clienții neștiind sa le foloseasca(unii), le-au rupt -sistemul de deschidere exterior(gen Fiat-Lancia), nu a rezistat prea mult, rugina a mâncat din tabla ușii, iar când încercai sa deschizi ușa, ieșea tot sistemul de deschidere de pe poziția lui -întra apa când ploua pe la haion -baza consolei bordului cu scrumiera, era oblica către exterior și atingeau cu mana șoferii când schimbau vitezele, asta a fost motivul pentru care au făcut consola dreapta și au îndoit levierul schimbătorului de viteze. Ca plusuri: -aveai căldură de te înjura lumea iarna de oftica😂 -era forma mai moderna, la Liberta au rupt gura târgului, mai ales dacă aveai și trapă, geamuri electrice față, bari portbagaj TAKOSAN, jante aliaj, tetiere spate, ștergător haion, noile modele de bari vopsite în culoarea mașinii și proiectoare. Una asa cum am enumerat eu, ajungea după revoluție în 1990 si la 150.000 lei la samsari, însă erau rare și când apărea una, era plin de gură casca în jurul ei.
In 1996 a aparut passat b5... la vremea aceea Dacia era cu 30 ani in urma, nu cu 20... ce naiba... ce executie... n-aveau tehnologie deloc, ramasese acelazi concept din '70 doar restilizat. Nu denigrez brandul national, dar din '70 de cand s-a investit masiv in Romania, dupa aceea in urmatorii 25, investitia in retehnologizare a fost zero, si rezultatul se vede.
Devine un model din ce in ce mai rar. Felicitări propietarului si voua pentru video.
Respect proprietarul care sperăm sa o dețină cat mai mult timp dar si vouă pentru ca dezbateti niste subiectele interesante care trebuie ascultate
Un proprietar matur, echilibrat care are habar despre ce vorbeste. Respect domnule
Am 1310 si n.am crezut ca am sa vad la voi pe canal modelul meu preferat de Dacia, 1320 "CN".
Thumbs up!
Bravo proprietarul ,de distrus și aruncat la fier vechi oricine e in stare din păcate ,tot respectul 👍👍
Proprietarul e un om realist, apreciez foarte mult asta. Ii place masina desi stie ca nu e o bijuterie a tehnicii...Asta e, pasiunea e peste ratiunea financiara :)
Buna treaba baieti....nostalgie!!! Dar cu asemenea clipuri poate ne dam seama ce inapoiati eram ca si natie.......trist dar adevarat,europa pe atunci fabrica O.Z.Nuri si noi eram impartiti in 2ua categorii Dacistii si Olcitisti care se criticau unii pe altii!!!!! Pe bune? ( si in actualitate facem acelssi lucruri dar acum conducem O.Z.Nurile de atunci....Opelisti si Volvaginistiiii vs Adiisti si Bmwisti,cel putin acum avem mai multa varietate!?)Bravo baieti ca expuneti adevarata mentalitate Romaneasca! P.s.aceasta trebuie sqimbata ca sa anaintam in VIITOR!!!......va rog!
Faina Dacia. Mi-an adus aminte de acest model odata cu acest clip.
Succes in continuare
Dacia 1320 Hatchback
Super tare nici nu mi-am dat seama când au trecut aceste minute. Respect pentru acest om si pentru voi
Frumoase ceasurile de bord. Mai frumoase decat cele de pe al meu Logan😀. Imi aduc aminte cu drag de ele de pe vremea cand eram copil. Obisnuit cu cele de 1300, cand am vazut bordul cu turometru am ramas impresionat.
Taică-mio a avut modelul 1320. Din ce țin minte, deschizătorile de uși din spate s-au rupt foarte repede. Am urcat cu ea până pe platou, la Babele dar în ultima porțiune mai mult împinsă, iar după aia a trebuit schimbat ambreiajul. Am făcut și accident cu ea, adică ne-a lovit unul cu Dacie 1300 în spate și i-a făcut praf haionul. Ca fapt divers, Dacia lui ăla n-a mai mers și l-am tras cu a noastră aproape 50 km. Am avut și 1325 Liberta, de care am fost foarte mulțumiți pentru că era mai ușoară, mai zveltă și trăgea bine motorul.
Faina....face parte din istoria noastra...
Felicitari proprietarului!
Prima masina condusa,a fost un papuc...in general pe camp. Am inceput sa muncesc fix la 14 ani,imediat dupa ce buletinul m a facut om cu acte in regula. In 90 daca nu munceai,erai rupt de la papilele gustative,pana la sfincter,nu ca astazi,ajutoare sociale si fel de fel de fundatii de intretin lenesii.
M-am dus ca ajutor in piata,la unelte scule si alte acareturi aduse de pe la rusi,polonezi turci...iar ca sa mentii locul de munca,care era ravnit de multi,din cauza regimului iliescian,trebuia sa muncesti,nu gluma...asa ca la scurt timp am ajuns chiar sa tin locul la taraba,placandu-mi sa fac vanzari.
Prin acele vremuri,din cauza ca nu erau ca astazi magazine peste magazine,se faceau targuri in fiecare comuna,in fiecare zi alta comuna alt judet,vecin etc.Era de mers mult in off road,ca si astazi,nu existau sosele,si in general se mergea pe drum de tara,desi astazi nu sunt mandru,ca am incalcat legea,la acea vreme,patroana ma lasa pe camp sa conduc...asa am invatat sa conduc...
Si poate e doar nostalgia si chestia ca o dacie mi-a dat indemanare,insa cum e vorba aia,"Exista mercedes si restul" asa simt si pt Dacie...exista dacie si apoi restul...si nu ma refer la lux opulenta siguranta si altele,insa era o masina care te facea sofer,vrei nu vrei.
Banchetele din spate cu arcuri,erau foarte confortabile pt acea vreme...
Tot respectul pentru asta frumoasă mașină dacia 1320 felicitări este superba o bijuterie de mașină eu sunt fan dacia mie îmi plac foarte mult mașinile vechi numai dacia au ceva foarte special la ele părerea mea
Pârâit de plastice! Scârțâit de arc la ambreiaj! Îmi amintesc perfect! Mamă dar câte ceasuri avea! :)
Foarte frumos modelu respect proprietarului
Ne lipseste simtul critic si ar trebui cu epoca respectiva sa comparam, sa comparam si iar sa comparam. Daca in anii 80 veneai din Occident cu o masina comuna de atunci si treceai prin Romania, observai imediat ca toate Daciile si alte vechituri de atunci(din tarile "prietene") nu puteau urca o sosea cu o panta mai mare decat cu mare greutate, ceea ce eu faceam "in a patra". Diferentele nu erau doar de calitate si estetica, sa fim seriosi! In rest, chapeau pentru fiecare hobby asa frumos!
Ar fi frumos sa vedem si un ARO👍👍
Si noua ne-ar placea. Il cautam
@@AtelieruldeDetailing La categoria Aro sunt unele modele interesante, pe caroseria de MT ,(maxi-taxi)aveau 8locuri si unele modele detineau pe fata si spate geamuri electrice ( masini cica de protocol )
Oauu ce tare , dacia liberta era masina visului meu de la 15 ani 😊😊
jalba daniel da, liberta era puuuutin diferit in special partea spate, avea un vecin
Dacia Liberta era 1325!
Cu bord de CN ,era fitza la vremea aia când a apărut!
Dar era bordul original ? Sau a fost pus ulterior ?
@@ciprian9046 Original din fabrică.
Ehe, pe bord de CN scapai de carton in fata, cel putin pana in toiul unei ierni grele cand puneai doar jumate.
@@ciprian9046 era original. de aia se si numeste CN (Caroserie Noua)
@@mirondumitrescu9980 nu Conceptia Noastra inseamna CN?
Tata a avut exact acest model, tot alba, cu bord de CN, a avut si motorul modificat, era racheta, se intrecea mereu cu BMW-uri si Mercedes-uri. A fost masina copilariei mele. Noi eram multi frati si saream de multe ori in portbagaj sau invers pe bancheta cand ne plictiseam de locul in care stateam. A tinut-o multi ani.
Felicitari proprietarului pentru cunostintele tehnice si de istorie a marcii! Taica-meu a avut doua Dacia 1310 cu faruri rotunde(ochelari) si o dacia 1410 (cu acelasi bord ca cea din clip). Exteriorul lui 1320 mi se pare socant de urat fata de 1310 si 1410; felicitari dlui Vladeanu ca nu s-a speriat de estetica masinii!
Prima data s-au folosit aceste restilizari la modelul pentru export, manerele exterioare, spoilerele redesenate din fibra de sticla, jantele de Canada, iar la interior, bordul CN1, fetele de usi din spuma injectata si ornamente de aluminiu la partea superioara, noile manere interioare cu blocaj integrat si protectie la incuiere accidentala, la butoanele din partea superioara a consolei centrale lipsesc cel de proiectoare, degivrare luneta, iar din partea inferioara cel de stergator haion si geamuri electrice, plafonul material textil cu burete interior de buna calitate, actuatoarele de la voletii de aer sufereau de un defect de proiectare si executie, se defectau usor, acest lucru ducea la imposibilitatea directionarii aerului in zonele dorite, dar cel mai rau lucru era faptul ca motorul mergea neregulat din simplul motiv ca tragea aer fals pe la distribuitorul actuatoarelor din bord.
In ceasuri la unele modele, martorul de soc era inlocuit cu bec martor bujii incandescente(model export Italia).
Aveau trei indicatore pe care masinile de azi nu le au si totusi sunt necesare: temperatura apa (au inceput sa mai apara), presiunea ulei si nivelul bateriei.
Nivelul incarcarii bateriei :)
Om cu pasiune, deci traieste. Un om fara pasiune pierde timpul aiurea. Cine nu intelege acest lucru sa nu isi bata capul...
How can it be that a person wants to trash such a beautiful and rare Romanian car like this ?
It even sounds good, just like a truck !
Im glad you took it and its in good, appreciating hands.
Our grandfather, after he became unable to drive left his Dacia 1310 outside to rot until he died. We brought it in the garage where it is until this day. My dream is to save it someday.
Foarte bun cele până in 88 au fost excelent de bune la tinichigerie chir am mai văzut și modele care nu au deloc rugină
Nu era mare lucru sa fi ridicat haionul sa vedem si noi portbagajul, asa am vazut doar o dacie normala. Singurul lucru care o face interesanta a fost omis...
am avut 3 oltcituri, niciunul nu a ramas cand am trecut prin balti. nu zic ca nu au fost oameni care au ramas, dar probabil au fost balti destul de adanci. nu era ca si cum aveai delcoul sub baia de ulei.
Felicitari si pentru muzica aleasa la inceput si sfarsit.
Modelu 1325 a fost exclusiv importat in China in 1995,alaturi de 1307!Motorul 1.4 ,,Familia" este o imbunatire special pt modelu asta!
Nu are nicio legatura cu Samara sau Favorit ci a fost o incercare de restilizare a unor modele de Renault sau Dacia mai vechi . Mai exact e vorba de Renault 16 , Renault 20 TS si copia lor romaneasca Dacia 2000 . Din pacate Dacia 1320 a fost un mare esec nefiind altceva decat o dacia break taiata oblic si cu haion de Renault 20 TS ! Probleme de etansietate si estetica au fost rezolvate cu urmatorul model Dacia 1325 „Liberta”
Bravo ai pus punctul pe i. Asa e. Favoritul a apărut după 90 pe mecanica vw.
Mulțumim pentru review!
Se vede ca proprietarul e pasionat, știe ce vorbește!
interesant acest canal
Melodia de la inceputul Video?
Superb automobil
La fiecare "ca și" beți un păhărel de țuică
Geniala masina pentru vremea ei. Relarea treptelor de viteza la caldura era totusi un lux.
Respect proprietarului ca mentine in viata o masina rara si istorica, dar Dacia in sine nu facea autombile. ci cotete, sa tinem cont ca Renault 12 s-a terminat in Franta de produs prin 1970 si ei inca vindeau asta in 2004. Avea si mama un tx din 1987, era si saracie atunci nu avea bani sa o repare cum trebuie, dar era de tot kktul sa ciocanesc la electromotor vreo 10-20 de minute, in unele zile renuntam,, eu plecam pe jos spre scoala si mama cu autobuzul la lucru. Intr-o excursie cu familia ne-am apucat sa mergem un km pe jos inapoi ca sarise nush ce arc. Da se incingea la dealuluri si trebuia sa o astepti sa se raceasca. Un tichet rabla e vreo 1500 de euro discount la o masina noua parca, ganditi-va ca omul asta probabil a platit atat pe masina, in conditiile in care un tx nu face decat vreo 500-800 de lei,
Na, bine acuma. Se știe că tx-ul nu era cel mai bun nivel de echipare pe dacia 1310. În schimb, celelalte nivele de echipare( tlx și mls) erau mai bune. Mai ales că modelul mls era aproape exclusiv pentru export, fiind versiunea de top.
Istorie pe roti felicitări
Cosmin, mulţumim pentru clipul ăsta. Chiar m-am uitat cu plăcere. Maşina este perfectă, aşa cum este ea acum, chiar cu defectele pe care le are. Îi crează personalitate.
Fratele meu a detinut o Dacia Liberta, a fost o masina buna, din pacate a a ajuns la Remat si nu am apucat sa o conduc.
Diferența era că la Oltcit nu asteptai 6 ani...ca la Dacie...noi am depus baniii la Dacie prin 84 iar in primavara lui 87 am trecut la Oltcit cu promisiunea ca in august il vom ridica(puteam opta si pentru Aro10 dar asteptarea era mai mare decât la Oltcit)...nu a fost august,a fost decembrie 87...daca era sa rămânem la Dacie nu cred ca o mai ridicam sau ne alegeam cu un Lastun.
Superba masina
... si apoi au aparut GrandTurismo...
Foarte frumoasa, ceva deosebit...
Salut,am o Dacia Supernova pe care vreau sa o restaurez cap coada, deja e in stare destul de buna. Ati fi interesat dupa ce termin,sa faceti un review cu ea?
Da
Vrem un ARO !
Foarte interesanta prezentarea!
Ce dumnezeu sa nu exageram cu 20 de ani că eram in urma in 93 cu 50 de ani in industria auto
Corect! Prima dacia 1300 (pe baza careia e construita si dacia 1320) a aparut in 1969!! Ca i-au pus alt bord si i-au schimbat putin designul, sa fim seriosi..tot tehnologie din 69 era. Capac peste oala , componentele produse la noi erau mult mai slabe calitativ fata de cele din 69 , produse in Franta. Hai sa nu ne mai imbatam cu apa rece. Am produs niste cacaturi. Ca suntem nostalgici, asta e alta poveste. Oricum felicitari proprietarului pentru ca a reusit sa o salveze de la distrugere. Asa putem sa ne reamintim de ''tehnologia'' romaneasca de pe vremuri.
Liberta !
am si uitat ca era modelul asta....dar am in cartier un 1410 vopsit recent si intretinut
Keep up the good job!
Are greieri? :))))
In bucuresti au fost numai PE taxi cu metanol
O dacia 1310 CN4 Dedicație ar fi fain sa aduceți
Frumos video ! Bafta in continuare!
Știe cineva Song -ul sau Cover-ul de la min. 1:45 - 1: 48 ?!? ...(am ceva oferte de Shazam, dar nu e...)
Volanul acela il are bunicul meu pe Dacia 1310 din '97...
BRAVOOO
Am avut Oltcit și da aveam căldură și doar două uși consum de la 10 litri însus mult 😀.
Am avut Dacia 1310 patru uși fără căldură ,consum așa și așa 🤣
Uitasem de sunetele Daciei ... scartaitul ala de la ambreiaj e... unic !
Pe dacia liberta am invatat sa conduc si dupa ce am luat permisu am conduso vreo 4 ani..pur si simplu te simti sofer pe o asemenea masina..inca o am dar nu mai functioneaza
Nu o vinzi?
@@dariusnicolae3331 nu
Am avut liberta.Vreau sa spun ca a fost imposibil sa gasec un stop si rezervor.Am fost nevoit s-o vand.Masinile rare sunt imposibil de restaurat.
Seamănă și cu un Passat de prin 80 și ceva nu știu modelul exact
Mama, daca punea si Citroen mana pe Oltcit...
Erau masini interesante!
domnilor.. bord mai detaliat ca daciile 1310 nu o sa vezi la prea multe masini....ai bec de baterie si bec de ulei. la asta iti arata exact...
de ingrijita:)
asteptam loganul dublu standard ptr noi si ptr. vest!
WOW 😲:)))
Cine avea bord de CN avea căldură din belșug 👍👍👍
Nu-i zicea cumva Dacia CN ?
Văzusem pe centura bacăului una în mers tot albă dar nu am apucat s o fotografiez
bravo proprietarului că s a salvat o de la fiare vechi
Pacat sa nu putine liberte si lumea nu prea are in colectii sau colectionari le omit
Slaba realizare. Subiectul e foarte ofertant, dar intervievatul nu are cuvintele la el, iar cel care ia interviul nu prea are cunostinte.
Lipseste eleronul de pe haion mai tre.sa isi faca rost.
Are același bord ca 1310 cn4 2001
Zâmbetul lui Iliescu
Bordul de 1320 a fost refolosit pe ultimele dacii seria cn3 și pe cn4 de asemenea, dar puțin modificat
las o mai usor ,sa nu culci padurea :)))) bv !
Pune-i ulei ars în praguri și uși! :))
vaselina cu ulei 😏, asa am bagat eu in praguri si urmeaza si in usi, am honda.. da rugina tot aia e 😂
Dacia Liberta?
Nu, 1320. Liberta era 1325, făcută după Revoluție!
Asemănător cu 1325 liberta
Dar e 1320 anul 87
Dacia shooting brake
dacia 2000 si 1325 este hatchback
Prima dacie este 1100
Si eu am una in 3.00k km
Nu mi-a placut atunci, nu imi place nici acum. Problema mea ce-i drept. In schimb, e un bun subiect de conversatie masina.
Ceasurile nu sunt romanesti, se gaseau exact in aceeasi configuratie pe Renault 12
Sunt românești tati, produse de Electroprecizia.
@@SuperJunkie13 www.aussiefrogs.com/forum/attachments/renault-forum/99206-renault-12-fans-083.jpg
fotos.arcar.org/vehiculos/82884-renault-12tl-bifaro-mod88-d.jpg
encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSD_fSnHVSgrcv9AxQuOhygGUbXKCYM0iqWQ6AG8O6Pgn4bVRqC&s
@@SuperJunkie13 Romanesti ca productie, dar nu dupa vreun model gandit de inginer roman
Da, asta este clar, dar modelul de fata nu beneficiază de frantuzisme, asta zic.
Alea din link-uri sunt marca JAEGER, dacă țin bine minte însă ale noastre aveau mai multe indicatoare, presiune ulei, temperatura apa, tensiune baterie, deci este un plus pentru alea românești, pe când cele de R12 aveau martori(becuri). Ceasurile chiar și.au făcut treaba.
Au mai fost unele TAKOSAN, turcești, aveau culori mai frumoase, dar plasticul era nasol, limbile indicatoare de la turometru și vitezometru se îndoiau în sus din cauza soarelui și a căldurii excesive, apoi prindeau un joc în axul fiecărei limbi și niciodată nu știai ce turație ai exact sau viteza. Au dat taximetriștii șpagă la început când au apărut 1320 s-au făcut liste, după care își blestema zilele:
-tapițeria ușilor nu rezista
-sistemul de deschidere din interior era din plastic, iar clienții neștiind sa le foloseasca(unii), le-au rupt
-sistemul de deschidere exterior(gen Fiat-Lancia), nu a rezistat prea mult, rugina a mâncat din tabla ușii, iar când încercai sa deschizi ușa, ieșea tot sistemul de deschidere de pe poziția lui
-întra apa când ploua pe la haion
-baza consolei bordului cu scrumiera, era oblica către exterior și atingeau cu mana șoferii când schimbau vitezele, asta a fost motivul pentru care au făcut consola dreapta și au îndoit levierul schimbătorului de viteze.
Ca plusuri:
-aveai căldură de te înjura lumea iarna de oftica😂
-era forma mai moderna, la Liberta au rupt gura târgului, mai ales dacă aveai și trapă, geamuri electrice față, bari portbagaj TAKOSAN, jante aliaj, tetiere spate, ștergător haion, noile modele de bari vopsite în culoarea mașinii și proiectoare. Una asa cum am enumerat eu, ajungea după revoluție în 1990 si la 150.000 lei la samsari, însă erau rare și când apărea una, era plin de gură casca în jurul ei.
Ma simt de parca ma uit la o toyota ae86 trueno ((:
Eu nu stiu cum merge proprietarul fara tetiere. Doamne fereste, in caz de accident isi rupe gatul .... !! !!
bai, parcurile sunt pentru plimbat, gen, mers pe jos...
Ne-ai prins. Vigilentule :)
@@AtelieruldeDetailing sunt cu ochii p voi
Primu
la rusi ai vrut sa zici moskvich 2141
Vrem un rover 75 la teste!!!
La Unguri erau mai bune Daciile,aveau carenaj la rotile fata.
Cine tia zis asta cu carenajul? Nu aveau nimic!
@@iuliansonyiuliansony3572 tata a avut una asa luata din Ungaria si avea un fel de carenaj la roata fata comparativ cu cele de la noi.
Un ARO, daca tot o dam pe ramaneste
In 1996 a aparut passat b5... la vremea aceea Dacia era cu 30 ani in urma, nu cu 20... ce naiba... ce executie... n-aveau tehnologie deloc, ramasese acelazi concept din '70 doar restilizat. Nu denigrez brandul national, dar din '70 de cand s-a investit masiv in Romania, dupa aceea in urmatorii 25, investitia in retehnologizare a fost zero, si rezultatul se vede.
dumneata compari o rata care are 150 de ani de industrie in spate cu romania? e bine ca s-a putut face si atat.
Ceasuri din alea avea tata pe ARO
Se mai numea liberta
Lada 2105 si 2107 este copia fidela a fiatului fiorelino
am cunoscut pe cel care a inventat masina asta...si am fost coleg de scoala cu unul din fii lui...