Povestea din culisele construirii Lastunului, facut in fosta fabrica de custi de gaini si iepuri, devenita uzina de automobile. Reportaj produs de TVR Timisoara.
Plus ca cutia de viteze la trabant e foarte fiabilă. Intra foarte usor si lin in viteza. Mai face a câteodată figuri când îi dădeam a patra sau marsalier, da foarte rar Cel puțin, ce am condus eu. Nu stiu daca si restu erau tot asa Ce e cert, de servo n-ai nevoie, la cat de mica si usoara e acea masina. Pentru mine, polo-ul meu cu servo e exact acelasi lucru ca trabantul fără Ce era deranjant, lipsa servo-frânei, da cu siguranta, daca n-aveam probleme cu piciorul, nu ma deranja nici asta(mi-au căzut niște bolovani peste piciorul drept și aproape ca mi l-am facut praf. 3 zile nu l-am putut folosi deloc, da nu era rupt, asa ca, mna, a trebuit să mă recuperez acasa, încetul cu încetul )
Nu știu de ce e atâta hate pe mașina asta de zici că le-au mâncat jumătate de viață la unii. Era o mașină interesantă, chiar dacă avea o groază de defecte, iar în plus acele defecte ale mașinii, la rândul lor ne rămâneau ca o amintire. Acum în perioada asta ne dăm inteligenți, vrem perfecțiunea întruchipată, dar am uitat unele "lucruri". Dacă vedem un surub strab în perioada asta, "Nu îmi convine domne". Gen devenim cu mofturi pe zi ce trece. Să facă cei care aduc atâta ură pe mașina asta și pe cei care au proiectat-o, măcar o remorcă cu motor, sau un motor însine. Aia e, au încercat și ei la vremea aia o "corcitură" interesantă.
Problema la Lăstun este că a fost produs de niște oameni care nu au mai lucrat pe mașini. Ei lucrau cu toleranțe foarte mari, total inadmisibile la un automobil.. de aia și calitatea mult sub Daciile 1310 din aceeași perioadă.. Dar in general ideea nu a fost deloc rea. Putea fi mai bună, da, dar nu este o mașină atât de rea.
Baietii astia descriu perfect cum functioneaza multe corporatii in zilele noastre. :D Sefi incompetenti, deadline-uri extrem de greu de atins, munca suplimentara neplatita si chiar asteptata, pana la epuizare, dupa care evaluat pentru esecurile tale. :D
SURPRINZATOR este faptul ca la proiectarea rahatului au lucrat si ingineri ,toata viata am crezut ca latura asta de masina a fost conceputa de copii la lucru manual
Am lucrat in fabrica care a construit lastunul. Ceva imi indica faptul ca unele dintre persoanele intervievate nu s-au exprimat liber nici in acest reportaj............Si atunci si acum existau oameni care erau nevoiti sa tina cont de numele si functia celui care dadea indicatii,nu de competenta indicatiilor..............De ce nu spun nimic despre directorul Maier, care a refuzat trecerea directa de la fabricarea tractorului la fabricarea Lastunului? Linia de fabricatie a tractoarelor era relativ noua ,montata dupa anii 1980...............la fabribarea lastunului s-a trecut in 1985.........Nu se spune in reportaj faptul ca la momentul montarii liniei de tractoare se transportau prin fabrica piese simateriale cu un lastun Prototip....Circula maistrul Pasca de la prototip, cu el. Retehnologizarea pt Lastun a inceput in forta ...de azi pe maine............Maier a cerut timp pentru realizarea retehnologizarii si acceptul de a termina productia de tractoare incepute..........dar au fost persoane care atunci cand Maier a fost inlocuit.....s-au bucurat de faptul ca in locul lui a ajuns un incompetent si sperau sa le mearga bine..................Trei dintre persoanele intervievate (inginerii si economistul) le cunosc personal si nu ma indoiesc de competenta lor, dar indicatiile de la nume pretioase si dorinta de afirmare a unora a dus la esecul Lastunului........................Asa cum dupa revolutie dorinta de afirmare si imbogatire a dus la dezastrul actual din ROMANIA!
Nu stiu, nici acum dupa n ani ,de ce nu se recunoaste ca motorul de lastun era decupat dintr-un motor de Oltcit (Citroen ), mai exact partea din stanga a motorului boxer de pe Citroen/Oltcit . Pompa electrica era singura noutate, cutia de viteze fiind de inspiratie Trabant.Tot melanjul asta de piese , nu avea randament bun.Prima caroserie din PAFS ( poliester armat cu fibra de sticla ) a fost penibila, in final renuntandu-se la ea trecandu-se la tabla ambutisata.Pompa frana, luata de la Dacia, si tot asa, avand impresia ca era facuta in vreun garaj de un amator.Calitatea de fabricatie era penibila. Un om de 100kg, efectiv nu putea urca in spate.Totul era sub semnul improvizatiei.Mi-amintesc, de un amic, care a luat un Lastun de la IDMS Braila, si in drum spre Galati era sa ia foc , garnitura de la pompa electrica nefiind bine stransa , a cedat si improsca benzina pe galeria de evacuare.Pretul de vanzare era de 54,000. lei, enorm ptr ceea ce oferea.Ptr comparatie , Dacia costa 70,000. lei, iar Oltcit costa 60-65,000. lei
Corect, costa 54.000, nu 34 sau cat a zis. Nu stiu de ce n-au importat niste Trabanturi, mai ieftine si mult mai bine facute. Macar nu trebuia sa desfaci motorul la fiecare 5000km cum am patit eu. Deja stiam sa demontez motorul si cutia de viteze de Lastun la fel de bine cum stiau militarii sa-si demonteze arma, cu ochii inchisi.
Da. Si eu stiu ce zic si ce vreau. Vreau un milion de Euro si Charlize Theron sa imi faca o clantza. Da' stiu ca nu se poate...Apropo " terminati" se scrie fara cratima in contextul dumitale nostalgic. Toate bune.
Dragilor, la ce buget v-a dat dictatorul puteați să vă apucați și de construcția unui avion, că tot „Lăstun” ieșea. Păcat că nu s-a numit „Fabrica de aeronave Lăstun”. Că tot e lăstunul pasăre, da. Și, cum s-a văzut și în imagini, modelul a zburat puțin. Un pic , dar a zburat!
Sigur ca TV Timisoara a cerut parerea catorva fosti angajati din fosta uzina ,fosti care au fost groparii acestui automobil. Nu recunoaste motoristul din interviu cum montau ambielaje ne tratate ,dupace le invelea in ziare si le dadea foc sa ia culoare tratamentelor termice ?. Nu recunoaste cel de la montj ca un timp masina era pe partea dreapta mai scurta decat pe stanga ?. Am facut parte din acest proiect de la inceput pana la sfarsit, dar istoria acestui automobil are f.f. multe detalii nestiute si falsificate ca defapt acest interviu.Poate ,cindva, ne va intreba pe cei care au participat cu adevarat,cum a fos cu nasterea si moartea Lastunului.
Am avut unul care curios, era din tabla și avea doar ușa spate de fibra. Ambielajul bătea și l am schimbat cred ca l-am cumpărat pe ultimul din depozit și a făcut bătaie la scurt timp. Adevărat ca era slab materialul. La suspensie era ok (independenta) schimbătorul ma bătea peste genunchi într a patra, pe locurile din spate stătea i cu genunchii la gură....
Ba ce mincinosi nu aveati cu ce? Pai aveati din belsug baaaa ,si spuneti si cate prime si sporuri si etc ati luat ,ia auzi la ei (imposibil).Aveati de toate la dispozitie .
trabantul era mai ieftin si mult mai bine facut. am avut lastun si eu si fratele meu pentru ca era singura masina care consuma 3,5litri/100km si din ratia de benzina de 20 de litri pe luna puteam face un drum dus-intors intre ardeal si moldova in timpul stagiaturii. din pacate masina a fost ingrozitor de proasta. am vandut-o la o treime de pret dupa 17.000 de km timp in care mi s-a rupt cureaua de distributie de 3 ori si placa de presiune o data, o bujie a crapat in mers si bucata rupta a cazut in cilindru, noaptea, iarna, in munti la -20 de grade. masina avea racire cu aer, deci incalzire foarte slaba, pe langa usi vedeai soarele. proiectul mi-a placut mult dar punerea in practica a fost poate cel mai prost produs romanesc.
Prin anii 90 am folosit 2 ani un lastun,dupa fiecare drum trebuia sa verific daca nu se mai desfacuse un surub la motor,consuma 4l la suta,derapau ingrozitor si fata si spatele directia era instabila,dar am invatat mecanica de la masinuta asta.
Ca aspect de ansamblu, siluetă, e destul de bine gândită. Bravo celor care au reuşit totuş să-i dea viaţă. Dacă s-ar găsi un grup de entuziaști cu suport financiar, atunci în baza tehnologiilor moderne ar putea completa nişa de super mini-car, atât de căutat ultimul timp pentru necesităţi urbane))
eram singura tară cu datoriile plătite eram pe zero nu depindeam de nimeni si nimic daca nu se intampla cu Ceausescu eu zic ca totul se reglementa in scurt timp dar au avut grija strainiii si FMI sa se ajunga aici, sa ne faca clavii europei credeti ca a fost revolutie? ei bine nu a fost un joc politic , totul bazat pe conspiratie si inocenta populatiei nimeni nu se astepta sa se ajunga aici a fost acea inflacarare, acel entuziasm de a scapa de acele neajunsuri, si strainii au profitat de asta accesta este adevarul
Du-te mai omule in Coreea de Nord, daca chiar ti-e asa de dor de vremurile alea Minunate..!! Du-te acolo ca ii identic cu ce era in Romania inainte de 1989..!!!
Erai o poola pe zero. Industria era cu multi pasi in urma Vestului. Acolo se introducea automatizarea industriala, la noi Ceasca blinda granitele si era mintit ca i-am depasit pe americani. Un cretin de Scornicesti.
@@matrixgaby4339 Pai sunt legate. Ceasca a facut datorii ca sa industrializeze tara, aceasta n-a dat rezultatele scontate (ca se muncea in stil comunist si se fura ca-n Romania) el a taiat investitiile si a vandut tot ce se mai putea. RETEHNOLOGIZAREA nu a mai avut loc, si asta in perioada cand in lume se introducea automarizarea industriala. O investitie in industrie e valabila aprox 10 ani, dupa care ori da profit si se extinde si retehnologizeaza ori moare. E legea progresului tehnic.
Mulțumesc pentru documentar! În rest. .. Marea majoritate a angajaților, oriunde în lumea asta, nu or sa pună mâna să facă ceva dacă nu stai cu "biciul " pe ei. Foarte bine au făcut directorii ca le au dat termene scurte. Pana la urma au făcut ceva, chiar și cu lipsa lor de experiență, doar cu școala de ei și cu negativism ul și nemulțumirile veșnice ale romanului, fie ca e doctor, inginer sau preot. Toți se plâng ! Dar se poate, se poate și mai bine de atât !
Nu stiu unde lucrezi tu acum dar in capitalism muncesti mai mult si ai termene riguroase de respectat. Era mult mai multa delasare atunci. Motivul: atunci era serviciul garantat si bonusurile irelevante.
@@bestopinion9257 așa este . Dar vectorul muncii era întrebat pentru bunuri comune în general, iar acum este pentru corporații (vb la mod general). Oricum și atunci și acum, managementul eficient este cheia succesului. Am lucrat și în tara ca antreprenor și afară de la 0 pana la poziție de management.
cum spunea directorul economic: nimeni nu a avut curajul sa spuna ca nu se incadreaza in pret! asta e romanul de fapt...ei au vrut saracii sa faca o masina, dar le-a iesit un cazan...
Macar Ceaușescu vroia sa facă ceva și pentru cel mai sărac roman. ( Plus că mai dădea locuri de muncă și nu mai pleca lumea sclava in lume) . Bravo chiar și lastun
16:54 Exact. Erati varza. Daca inveti facand Lastun inseamna ca iti lipseste aproape complet experienta. Nimeni nu a facut Mercedesul de lux din 1990 de la zero. E vorba de multa experienta castigata cu multa munca in urma multor proiecte. Intotdeauna progresia este de la simplu la complex.
Masina a fost startul, ca a fost proasta asta e !!! Toate fabricile la inceput au dat rateuri... macar pe vremea aia aveau initiativa !! Ceausescu a gresit insa prin faptul ca si-a iubit prea mult tara, a crezut prea mult in poporul lui care pur si simplu este prea mic pentru a putea fi in pas cu technologia pe termen lung plus ca se voia asta si in toate domeniile economice.
Bai dar tare prost mai esti.! poporul lui mic..?? Ai auzit tu de Singapore, Hong Kong, ?? Sau chiar astea de la noi din Europa....Belgia, Olanda, Danemarca, Malta, Monaco, Liechtenstein....adica tari de astea mici,mici,micute,minuscule unele, cu un nivel de trai de ..circa Romania 2275?? Ai uitat bai de Frigul din apartamente iarna ?.. de 7-8 grade celsius, 2 ore de electricitate pe zi ...cozi infernale la mancare...copii calcati in piciore cand se deschidea magazinul la paine ???? ..Da bai si-a iubit tara !! Uita-te ce generatii de oameni a adus Niculita si Comunismul lui....ca dupa 30 de ani de Libertate si condusi de generatiile create in comunism...sintem ultimii in Europa..!!!!..de la 23 de milione am ajuns la 17 milioane......25% din populatie a parasit tara cea de Aur ......Au mai ramas in Romania doar Prostii si Hotii , si fiecare stie de ce parte apartine..!!
@@bogdan78pop eu vorbesc una tu tot la ce pui in matz te gandesti!! Ce industrie autohtona are ma Monaco, ce masini face Olanda de una singura? Plus ca astea sunt tari care au intrat demult in procesul de globalizare, nici nu le mai poti numi tari. Ceausescu a vrut sa fim independenti din toate punctele de vedere iar eu am zis ca un stat mic si inchis nu poate tine pasul tehnologic cu ceilalti pe termen lung, decat daca fura tehnologia ceea ce e greu sa faci la nesfarsit. Au plecat cei care nu au facut fata, cei care s au adaptat au ramas !!!
@@bogdan78pop cenu stii tu si nu vei stii niciodata, ca in tarile alea mici din europa functioneaza niste grupări masonice ca:grupul bildenberg, clubul de la paris, inclusiv uniunea europeana care traiesc bine din darâmarea altor tari cere nu li se supun economic industrial, legislativ si poate chiar teritorial. Lor nu le-a convenit de tarile care nu ss-au supus. Cat despre cele din asia au fost colonii britanice iar englezi nu le- au acceptat independenta pana nu au gasit oameni lor pecare sa îi lase la coducere. Crezi ca in singapore say hong kong nu se traieste rau vezi si periferiile nu numai luxul si opulenta care este aratata la tv. În europa tarile aratate stii câte colonii au avut si cate bogatii au tras de acolo? mai au bogatii de 2- 3 ce ne dat îi pe când tu românia nu ai iavut nici o colonie, vezi cât aur au luat turci dat de ai nostri ca sa cumpere tronul .
Respect pentru inginerii români care au realizat această mașină.Însă compromisurile impuse se văd în calitatea produsului final.Nu e vina inginerilor români că au lucrat cu ce au avut la îndemână și au fost nevoiți să respecte ordine din partea unor oameni "de sus", care sigur nu au avut habar cu ce se "mănâncă" de fapt realizarea unei mașini,ci doar "realizarea" acesteia conform timpurilor și tiparelor impuse.
Important la aceasta "mașină" a fost respectarea "prețioaselor indicații". Masina a ieșit conform indicaților. Când politruci se dau specialiști acesta este rezultatul, situație valabila și astăzi.
O demonstrație de lipsă de creativitate în materie de construcții de auto . Nu se potrivesc două piese . În caroserie intra apa de ploaie peste tot. Motorul urla de tri ori mai tare ca cel de Dacie iar consumul era peste 8 litri la sută.
Astia erau echipa de experti in proiectare?! Cum de nu i-au luat aia de la Ferrari?! Nu cred ca exista in istoria automobilului o ceva mai prost facut, nici indienii de la Tata nu au ceva asemanator!
O prostie de "documentar". Daca ne luam dupa voi, reiese succesiv ba ca trecand pe acolo, Ceausescu a aruncat peste umar un ordin gen : ia sa faceti voi pana deseara o masina foarte mica din niste rahat cu apa, ba ca de fapt a proiectat-o el singur si voi chiar veneati de acasa cu materialele. E ceva dubios aici. Sau v-ati apucat sa faceti masina asta intr-adevar la cererea sefului statului, dar ati facut-o in asa fel incat sa fie un esec ? Pe vremea aceea statul Roman punea la dispozitie resursele si tehnologia disponibila conform unui proiect existent. V-a facut altcineva proiectul? Nu l-ati facut voi ? V-a durut gura sa cereti? Veneati cu necesarul de piese si tehnologia de fabricare. Vi se refuzau? Perfect. Conform proiectului rezultatul devenea ne-fezabil si nu vi-l asumati. Nu o mai aiuriti atata ca nu tine. Responsabilitatile de cand lumea sunt aceleasi. E mai bine sa va lamentati ca nu ati reusit ? Dar in ce fel ati incercat ? Cine v-a cerut sa nu dati de exemplu un cordon de sudura la acea imbinare si ati preferat sa sudati doar doua puncte ? Asa era proiectul vostru? Daca da, asta spune mult despre pregatirea voastra. Daca nu, cui ati semnalat neregula care putea conduce la tragedii pe sosele? Si ce fel de priectanti sunteti voi de tot spuneti ca imbinati diverse subansamble de pe la alti producatori? Suna mai degraba a preocupare de copii de 3 ani. Se numeste Lego. Ii injurati inutil pe comunisti. 3 000 000 de apartamente construite in urma cu 70 sau 30 de ani stau inca in picioare si sunt foarte in regula. Cum va explicati ca acolo toate institutiile statului au fost responsabile in timp ce in cazul farasului vostru s-au pus de-a-n-doaselea ? Sau din capul locului proiectul vostru era menit sa esueze ca sa existe ulterior un motiv temeinic sa blamati intregul regim? Sunt o multime de realizari din vremea aceea care si astazi sunt foarte ok si stau bine-merci in picioare. Daca altii in alte tari au reusit, macar va duceati sa vedeti cum naibii au facut ei si nu va mai vaicareati, mai ales ca eram tari prietene. Daca nu v-ati priceput, de ce v-ati bagat ? Daca nu ati fost lasati, de ce nu ati plecat de acolo 13 ani? Pentru cei care urmaresc aceste "marturii", va invit sa facem operatiuni simple de matematica, atunci o sa vedem ca Ceausescu a avut dreptate. A cerut o masina de 17 000 lei in timp ce prin comparatie Dacia1400 costa 85 000lei. Producerea Lastunului era imposibila zic "specialistii". Serios? Ia dati un search pe Google sa vedeti cum arata acum, astazi, TATA NANO. Costa cam 2000 de euro, adica prin comparatie cu un model european actual este muuuuult mai ieftina decat pretul propus atunci de Ceausescu si pe care "specialistii" l-au apreciat ca fiind practic imposil. Ei? "Specialistilor", vedeti ca India e plina de astfel de "imposibilitati" care circula pe sosele.
Dupa 89 am vazut prima data o masina de gaurit... Adica ce sa iti explic, nu ai cum sa iti dai seama. Apoi, daca ii spuneai in fata ca nu se poate puteai fi acuzat de sabotaj si trimis la inchisoare. Nu poti compara cu india de acum, compara cu india de dinainte de 90.
@@danutlehutu este firesc sa imi exprim nedumerirea vis-a-vis de imposibilitatea de a vedea macar o masina de gaurit in contextul in care Romania era un important exportator de rulmenti, mandrine, subansamble, etc.... Cunosc eu personal ingineri care au lucrat in uzinele din acea perioada si nu confirma nicicum traznaile aparute in presa actuala cum ca industria era un morman de fiare vechi ci dimpotriva, periodic se aduceau echipamente noi si ceea se se producea era foarte cerut la export. Sa ne intelegem, Romania nu avea bani pentru achizitionarea celor mai performante echipamente dpdvd tehnologic, dar in niciun caz nu dadea gauri cu dornul sau cu sula.... Nu se cumparau nici ultimele racnete in materie, dar nici nu eram in epoca pietrei. Bursa otelului internationala tinea cont de productia de la Sidex... Hai sa nu mai injuram cu elan tot ce a fost odinioara asa cum ne povatuiesc trollii si deontologii din televiziunile obediente intereselor straine. Romania chiar facea lucruri bune. Farasul asta de masina nu a fost. Ideea realizarii lui insa a fost buna si este fezabila dupa cum am vazut la altii. La noi nu s-a putut. Asta e. Daca s-ar gasi explicatia reala ar fi interesant.
Astea is detalii nesemnificative prezentate subiectiv. Si intalnesc multi nostalgici, dar eu nu sunt unul din ei, eu am trait fara sa am relatii cu care sa imi fac rost de alimente si materiale prohibitive. Romania a fost o mare inchisoare, intrunea toate conditiile. Imagineaza-ti un lagar de munca fortata in care ti se impune sa faci un lucru iar tu te opui.
@@vladonigiri4764 Nu are legatura cu pregatirea inginerilor. Erau ca si acum. Inginerii romani nu-s mai prejos decat cei americani. Problema a fost dotarea materiala si politica economica.
Cred ca Marian Adrian uita istoria a multi ani de manca. In primula rand trebuie aminti Dl. Valentin Cosoraoaba, cel care a condus accesa proiect. Un om care merita stima noastra pentru tot ce a facut. Nu am stiut niciodata cati am fost, dar stiu ca au fost niste oameni extraordinari care au facut lucruri greu de gandit in acei ani. Designul caroseriei a fost rezultatul muncii mele, in toate etapele. Am inceput cu conceptul general, a urmat macheta, transpunerea 3D (1981), master modelul, sufleria subsonica, si detalile. Mult ajutor de la matematicieni de la INCREST si din multe alte colective. A fost o experienta extraordinara care a fost poate prea complexa pentru cea ce facusem pana atunci. Analizand critic rezultatul, o experienta anterioara era necesara. Dar imi insusesc totul dar nu si munca altora. Dezastru a inceput cand la Timisoara a fost facuta uzinarea. Daca la INMT Dl. Cosoroaba a resistant INDICATIILOR, cei care au mers mai departe au facut multe compromisuri. A fost ceva ce nu se poate repeta azi, un efort determinat de pasiunea fiecaruia pentru profesie si nu regret nimic. In rest il salut pe Mariam.
tu ai facut caroseria? pai si frate , ce dracu de ai facut-o asa patrata? te-ai inspirat dupa un bidon de 5 l? pana si trabantul sau yugo- masini din aceiasi clasa , au forme rotunde.....daca eram in locul tau nu spuneam la nimeni ca am lucrat la rahatul asta.
Se plâng ăștia că au muncit sa proiecteze o mașină....pai japonezii și astăzi muncesc până mor și uite ce bine le merge. Daca nu ați fost in stare să faceți o mașină mai bună decât Lăstun cine e de vină??? Hitleriștii după 1945 la fel au muncit pe rupte că să-și reconstruiască țară și industria și au reușit. Voi dați vina pe Ceaușescu....vai și amar
Ai dreptate. Masina aia a fost un gunoi. Dar comunistii nici nu au in general o gandire economica. Cu buget de proiectare derizoriu, cu stimulare a rezultatelor la fel derizorie ... rezultatele nu pot fi decat derizorii. Pentru comunisti cercetarea, dezvoltarea si inovarea sunt cheltuieli, nu investitii. Din pacate gandirea romanesca nu a evoluat de atunci. La noi institutele de cercetatare ale statului sunt doar locuri in care se angajeaza rudele si oamenii din partid si unde se toaca banii. Iar inovarea in domeniul privat (care ar trebui sa fie motorul inovatiei si cercetarii) este asasinata de legislatia birocratica care iti cere un milion de hartii si o caruta de bani pentru a transforma o inovatie in produs.
tico de azi bine gandea ceausescu vezi se gandea la toata lumea sa aibe o masina si noi manipulati de iliescu si de europa am dat lovitura de stat ce prosti
Cam așa arata visul de aur pentru toți românii.Sariti din pat și uitati- vă pe geam la ce mașina conduceți acum , mulțumită copiilor și naivilor morți în ' 89.Si poate vă faceți și o sfântă cruce și DUMNEZEU să îi odihnească.......
Inca odata vedem caracterul romanului: vina pentru esec este a lui Ceausescu, a Elenei Ceausescu, a Partidului...inteleg conditiile "grele" ale acelor vremuri, dar proiectantii erau obligati sa folosesca subansamble deja existente, iar constructorii sa-si faca datoria! De exemplu "sudurile" erau realizare prin puncte locale si nu prin cordon...O masina o poti realiza astazi in atelier, fara a te face de ras cu pornirea sa sa iti cada rotile...Probabil chinezii reuseau sa o faca chiar la pretul de 17.000 lei! Practic Ceausescu a cerut realizarea unei masini de tipul celor ce se conduc cu categorie B1!
Mie tot nu-mi intra in cap, cum sa faci o fabrica de masini (fie ea si lastun) dintr-o fabrica de custi pentru gaini si iepuri. Custile de iepuri fac si eu si cred ca oricine face cu ceva imaginatie dar masini nu cred. Mi-e ráu!!!!!
Omul cam trebe sa restaureze masina, daca vrea sa o aiba si pe mai departe. Mai ales ca e destul de slaba, ca si constructie. Altfel, din pacate, e buna de dat la casare. :( Un pasionat adevarat nu se comporta asa cu o masina de epoca.
bai cum i-a sarit roata! vreti o dovada mai buna ca toate cazanele astea trebuie scoase de pe sosea? intr-o zi o sa moara cineva! iti dai seama ca nu numai lastunul era o capcana a mortii din vremea aceea, ci tot sistemul administrativ si gunoaiele care capusau o tara intreaga si care inca nu sunt morti, sunt bine mersi si capuseaza in continuare! vezi tarom, vezi orice ramura a industriei, sa nu-mi spuna acum cineva ca toata industria romaneasca a fost neperformanta
porsche era deja un productor de renume in industria tractoarelor cand a facut primul autoturism porsche ,ca la facut cu 5 sau 10 mecanicii asta nu conteaza ,conteaza ca aceia erau ingineri mecanici nu papusari ca la noi
Cand incepi sa citesti comentariile...ramai surprins cat de multi inca mai voteaza cu psd! Facem ochi? fac eu cinste cu cafea👍🏻 la vremea respectiva EI au construit ceva din nimic. Respect! Respect celor care au lucrat schimburi de 12h pentru a finaliza un proiect. Putea fi el chiar si BARZA ELECTRICA!
ce sa faci au ochii plini de 2 mici si o bere si promisiuni (minciuni) perpetue echivalente cu o promisiune la trecut (daca ar fi posibil) eu cred ca romania ar fi ajuns departe de fapt a fost lovitura de stat si am devenit o piata de desfacere / consumatori
Daca era puțin mai deștept Ceaușescu și nu se mulțumea doar să-i scoată din PCR pe perciunații aduși de tancurile rusești ci să-i și trimită unde o fugit și Troțki....
Una e sa o ții pentru ca te gândești ca ii va crește valoarea peste zeci de ani(asa ii vad eu pe băieții din reportaj) și alta e sa ai grija de o mașină (și nu ma refer la vopsitul tamburilor cu rosu😉🧐). Am avut un vecin cu Lastun, pe care l.a îngrijit ani de zile și.i pornea brici. Ii făcuse câteva modificări la aprindere și pompa de benzina pentru a numai avea probleme, dar în rest era ok pentru nivelul și condițiile acelor ani. BTW, sunt firme respectabile în zilele noastre cu defecte de fabricație sau proiectare, recunoscute sau nu, pe bani serioși atunci când o cumperi de nouă... 😉. Așa că degeaba înjurați pe alții, iar pielea voastră nu face o cafea cu lapte, da-pai sa proiectați, construiți, angajați și sa vindeți o cât de mică mașină. SMART de la Mercedes, a fost proiectat și construit de către SWATCH firma de ceasuri, dar cumpărat de Benz, o mașină cu probleme și la motor și la testul elanului(vezi primele modele), iar prețul lor nu-i tocmai ieftin😉...
Ceea ce nu înțeleg românii de azi este cã Lãstunul era mașina idealã pentru timpurile acelea....referimdu-mã la faptul cã bemzina era la cotã...deci era nevoie de mașinã economicã
atata efort si amenintare din partea partidului pentru nimic, am vazut pe vremea aia numai lastunuri cu capota ridicata ...era si normal ,cum sa faci o masina in 3 luni ??? nebunia lui Ceasca era maxima iar catzei de langa el ....parca ii poti auzi :-Putem tovarasu facem cum sa nu . Am avut trabant sincer mi-am vandut Dacia 1410 si nu mi-a parut rau dar dupa Trabant si azi regret ca am vandut-o ,Trabi o masina simpla fiabila cu cap de neamtz facuta motorul dupa DKW 2 timpi cutia de viteze super , asta era industria romanasca dupa care se plange azi,asta este adevarul ,se facea pompieristic treaba cu avant revolutionar ........vise urate ,pacat de tehnicienii si muncitorii terorizati de Partidul Comunist ,bietzi oameni offff
Bai daca nu era rentabila industria romaneasca atunci de ce se lucra nonstop inclusiv duminica ? Esti nebun de prost. Acum este mai bine ca nu mai producem nimic ?
Daca se luau in calcul unele dintre prototipurile inginerului Iustin Capra... s-ar fi putut face o masina de calitate, ieftina si economica... variante existau !
Esti un fraier.Habar nu ai cine era Capra! Un zaltat cu o ambitie teribila si care a gasit paradoxal sprijinitori la revistele Tehnium si Stinta si tehnica si a facut fel de fel de prostioare carora li s-a facut o reclama patriotica, fara nici un suport!
in primul rand... eu nu te-am facut pe tine fraiera !!! asa ca... supravegheaza-ti limbajul... in al doilea rand... CE TE RECOMANDA PE TINE ca fiind o cunoscatoare ???
@@thedaryblowgaming9851 romanu an istorie a fost cioban de ce il pui sa faca masini am lucrat an uzina o gramada de incompetenti angajati pe pile si sacose deaia ne am dus de rapa inginerii copiau ideile muncitorilor
Tipic romanesc.Faci din rahat bici si vrei sa pocneasca.Sincer e interesant cum de merge asa ceva.Institut de motoare termice?motor de oltcit taiat in doua si cutie de trabant.e la fel ca numitele carucioare cu rulmenti facute de noi cand eram copii .un fel de joaca.dar filmul e bun ,nu trebuie sa uitam si sa repetam toate astea.e ca in urma cu 100 de ani cand incepeau sa apara primele automobile.
intentia a fost laudabila dar specialistii lui peste prajit nu s-au ridicat la nivelul asteptarilor !asa a fost si in cazul vw,initial s-a cerut o masina pentru cei cu venituri modeste si gratie talentului ,nemtii au facut o supermasina !nu este vina lui Ceausescu faptul ca a iesit un fas
Extraordinar: 5600 oameni au produs masini pe care le-au vandut la pret de 37,000 lei /bucata si pt care se cheltuiau 145,000 lei/bucata cost de productie. 27:05
Contest calitatea finala a produsului ,dar in timpul dezvoltării s-au asamblat si testat prototipuri MULT mai bine finisate ca calitate, problema a fost uzina Timișoara care a produs-o cat si producatorii de piese pentru Dacia-Aro care aveau SDV-uri invechite de ani buni (anii 60-70). Daca era produsa la uzina dacia care trecuse in anii 80 într-o modernizare totala (pentru productia novei) puteau sa se evite 70% din problemele de calitate/fiabilitate. ICSITA/CESAR si INMT au introdus masina in fabricație de serie deoarece toate testele efectuate au fost trecute cu succes si masina era gata de productie.
Pe undeva mai am probabil numărul revistei în care UTC-istul fruntaş a dat un interviu la care primise şi răspunsurile la întrebări. Cred că se termina cu: Ce vă doriţi? "Cât mai multe Lăstunuri pe drumurile ţării." Acelaşi UTC-ist era în practică la uzină să acopere cu colegii ceea ce nu trebuia văzut când o coloană de maşini cu o Dacie 2000 sau ce o fi fost, trecea în trombă prin hala lungă... A coborât la capăt Prinţişorul, a dat o tură de 2 minute după care ne-au trimis acasă... Dar chiar o fo' mishto când la deschiderea anului şcolar, în curte, pe terenul de handbal a făcut drifturi Lăstunul cabrioletă fără portiere de culoare oliv/lime... Ne-au şi lăsat-o vreo lună în holul de la intrarea profesorilor... Cel puţin la prototipuri, până n-au îngreunat-o cu "fibră de sticlă", muncitorii potriveau capota sau rama parbrizului cu ciocanul... Da ştii ce? O fo' fain... (E în zonă un vecin care avea vreo 3 după cum alt vecin din cealaltă zonă repara "buburuze")
Totusi masina are aproape 35 de ani si naiba stie cum a fost întreținută. O masina care e depasita de propria roata pe sosea nu a fost unsa nici macar cu apa... ce se laudă ala ca a uns-o cu vaselina anti rugina si ca a avut grija de ea. Nu se intampla asa ceva nici la masini de epoca de 50 de ani
Nu este nici măcar amuzant ce am văzut aici.Tipul cu Lăstunul albastru avea ITPul favorabil? Cum a ieșit pe drum public în situația că a căzut roata din prezoane?
Ei au facut ceva la nivelul acelor ani, astazi se inporta: farase, lenjerie,tacamuri, usturoi. cartofi etc. Specialistii IT de astazi bine platiti, scutiti de taxe si inpozite joaca soliter iar rezultatul muncii lor se vede cand mergi la medic sau la farmacie si sistemul nu functioneaza.
Un material foarte bun despre istoria acestui autoturism, iar in final putem sa simtim ce inseamna acest produs....siguranta si calitatea inexistenta ... Dar, proiectul nu trebuie abandonat ...
Este usor sa fii ironic acum fara sa gandesti cum erau vremurile cand s-a realizat aceasta masina. Cati oare refuza azi proiecte absurde/dificile venite de la patroni? "De la inceput ni s-a impus un pret. Un pret care era imposibil de realizat in conditiile acelei perioade."
Sarcina au primit cei de la mercedes cand au inceput ei, numai ca pe aia i-a dus capul si mai erau si nemti, cat despre ca s-a impus termen de proiectare voi a- ti fi lucrat la proiect la nemurire.
Cand nu ai creier sa proiectezi nimic si ai devenit doar un sugoi intr un depozit de marfuri chinezesti in occident ,nu reusesti sa intelegi nici 10 % din ce inseamna sa produci camioane( tehnica,orice)care par sa fie tehnologie extraterestra pentru unii dintre noi. Fratilor nu mai aruncati cu noroi, INGINER PROIECTANT=EROU IN PRIMA LINIE IN RAZBOIUL ECONOMIC DE AZI.
@@petricaguita8536 Lasa tehnologia. Tu intelege doar ca esecul tuturor tarilor comuniste nu este intamplator. Eu la asta am facut referire in comentariu dar nu ai bagat de seama.
Mașinuța trebuia îngrijită mai bine. Cred ca tipa a cobit, i-a adus ghinion! 🤔🤔🤔 Aveam un vecin în sat care avea o astfel de jucărie. Ținea mult la ea. Când o scotea pe sosea făcea furori. Tre' sa recunosc ca mi-am dorit una. Păcat! Dacă investeau mai mult rezistau și acum.
motor de oltcit jumatate,componente de dacia,rulmenti si curele de tractor si combina.am avut si eu .pompa de benzina era enervanta care trebuia amorsata cu gura apoi schimbatorul de viteze ca al trabantului era foarte fraginl
Lastunul a fost cea mai proasta masina din istorie, Trabantul era mult peste, ala macar mergea fara probleme, ati proiectat un gunoi.
Da. Adevărat. Trabantul era net superior deoarece merge și cu gaz de lampa (ma refer la trabant)
Plus ca cutia de viteze la trabant e foarte fiabilă. Intra foarte usor si lin in viteza. Mai face a câteodată figuri când îi dădeam a patra sau marsalier, da foarte rar
Cel puțin, ce am condus eu. Nu stiu daca si restu erau tot asa
Ce e cert, de servo n-ai nevoie, la cat de mica si usoara e acea masina. Pentru mine, polo-ul meu cu servo e exact acelasi lucru ca trabantul fără
Ce era deranjant, lipsa servo-frânei, da cu siguranta, daca n-aveam probleme cu piciorul, nu ma deranja nici asta(mi-au căzut niște bolovani peste piciorul drept și aproape ca mi l-am facut praf. 3 zile nu l-am putut folosi deloc, da nu era rupt, asa ca, mna, a trebuit să mă recuperez acasa, încetul cu încetul )
Un jeg de mașină
Nu știu de ce e atâta hate pe mașina asta de zici că le-au mâncat jumătate de viață la unii. Era o mașină interesantă, chiar dacă avea o groază de defecte, iar în plus acele defecte ale mașinii, la rândul lor ne rămâneau ca o amintire. Acum în perioada asta ne dăm inteligenți, vrem perfecțiunea întruchipată, dar am uitat unele "lucruri". Dacă vedem un surub strab în perioada asta, "Nu îmi convine domne". Gen devenim cu mofturi pe zi ce trece. Să facă cei care aduc atâta ură pe mașina asta și pe cei care au proiectat-o, măcar o remorcă cu motor, sau un motor însine. Aia e, au încercat și ei la vremea aia o "corcitură" interesantă.
Problema la Lăstun este că a fost produs de niște oameni care nu au mai lucrat pe mașini. Ei lucrau cu toleranțe foarte mari, total inadmisibile la un automobil.. de aia și calitatea mult sub Daciile 1310 din aceeași perioadă..
Dar in general ideea nu a fost deloc rea. Putea fi mai bună, da, dar nu este o mașină atât de rea.
Baietii astia descriu perfect cum functioneaza multe corporatii in zilele noastre. :D Sefi incompetenti, deadline-uri extrem de greu de atins, munca suplimentara neplatita si chiar asteptata, pana la epuizare, dupa care evaluat pentru esecurile tale. :D
SURPRINZATOR este faptul ca la proiectarea rahatului au lucrat si ingineri ,toata viata am crezut ca latura asta de masina a fost conceputa de copii la lucru manual
Nu e carte ca Shogunu si masina ca Lastunu :)
Am lucrat in fabrica care a construit lastunul. Ceva imi indica faptul ca unele dintre persoanele intervievate nu s-au exprimat liber nici in acest reportaj............Si atunci si acum existau oameni care erau nevoiti sa tina cont de numele si functia celui care dadea indicatii,nu de competenta indicatiilor..............De ce nu spun nimic despre directorul Maier, care a refuzat trecerea directa de la fabricarea tractorului la fabricarea Lastunului? Linia de fabricatie a tractoarelor era relativ noua ,montata dupa anii 1980...............la fabribarea lastunului s-a trecut in 1985.........Nu se spune in reportaj faptul ca la momentul montarii liniei de tractoare se transportau prin fabrica piese simateriale cu un lastun Prototip....Circula maistrul Pasca de la prototip, cu el. Retehnologizarea pt Lastun a inceput in forta ...de azi pe maine............Maier a cerut timp pentru realizarea retehnologizarii si acceptul de a termina productia de tractoare incepute..........dar au fost persoane care atunci cand Maier a fost inlocuit.....s-au bucurat de faptul ca in locul lui a ajuns un incompetent si sperau sa le mearga bine..................Trei dintre persoanele intervievate (inginerii si economistul) le cunosc personal si nu ma indoiesc de competenta lor, dar indicatiile de la nume pretioase si dorinta de afirmare a unora a dus la esecul Lastunului........................Asa cum dupa revolutie dorinta de afirmare si imbogatire a dus la dezastrul actual din ROMANIA!
O mizerie de masina ,facuta si proiectata de mari ingineri .La nemti il faceau elevii de clasa opta in atelierul scoala, din pila .!!!!!
Nu stiu, nici acum dupa n ani ,de ce nu se recunoaste ca motorul de lastun era decupat dintr-un motor de Oltcit (Citroen ), mai exact partea din stanga a motorului boxer de pe Citroen/Oltcit . Pompa electrica era singura noutate, cutia de viteze fiind de inspiratie Trabant.Tot melanjul asta de piese , nu avea randament bun.Prima caroserie din PAFS ( poliester armat cu fibra de sticla ) a fost penibila, in final renuntandu-se la ea trecandu-se la tabla ambutisata.Pompa frana, luata de la Dacia, si tot asa, avand impresia ca era facuta in vreun garaj de un amator.Calitatea de fabricatie era penibila. Un om de 100kg, efectiv nu putea urca in spate.Totul era sub semnul improvizatiei.Mi-amintesc, de un amic, care a luat un Lastun de la IDMS Braila, si in drum spre Galati era sa ia foc , garnitura de la pompa electrica nefiind bine stransa , a cedat si improsca benzina pe galeria de evacuare.Pretul de vanzare era de 54,000. lei, enorm ptr ceea ce oferea.Ptr comparatie , Dacia costa 70,000. lei, iar Oltcit costa 60-65,000. lei
In sfarsit un comentariu respectabil si demn de citit!
Success!!!!
Pai chiar in primele 10-11 min spune asta
@@spruceguitar nu cred. Spune , cum s-au chinuit ei sa proiecteze in 3 luni , masina.
.000.021 AEGNUJA ,AGAPS UC RAI IEL 000.09 ETSEP ARE 0141 AICAD
Corect, costa 54.000, nu 34 sau cat a zis. Nu stiu de ce n-au importat niste Trabanturi, mai ieftine si mult mai bine facute. Macar nu trebuia sa desfaci motorul la fiecare 5000km cum am patit eu. Deja stiam sa demontez motorul si cutia de viteze de Lastun la fel de bine cum stiau militarii sa-si demonteze arma, cu ochii inchisi.
"sub presiunea timpului"daca va lasa de capul vostru nu termina-ti nici astazi. Ceausescu a stiut ce zice voi nu nu stiati pe ce lume traiati.
Da. Si eu stiu ce zic si ce vreau. Vreau un milion de Euro si Charlize Theron sa imi faca o clantza. Da' stiu ca nu se poate...Apropo " terminati" se scrie fara cratima in contextul dumitale nostalgic. Toate bune.
Dragilor, la ce buget v-a dat dictatorul puteați să vă apucați și de construcția unui avion, că tot „Lăstun” ieșea. Păcat că nu s-a numit „Fabrica de aeronave Lăstun”. Că tot e lăstunul pasăre, da. Și, cum s-a văzut și în imagini, modelul a zburat puțin. Un pic , dar a zburat!
Sigur ca TV Timisoara a cerut parerea catorva fosti angajati din fosta uzina ,fosti care au fost groparii acestui automobil. Nu recunoaste motoristul din interviu cum montau ambielaje ne tratate ,dupace le invelea in ziare si le dadea foc sa ia culoare tratamentelor termice ?. Nu recunoaste cel de la montj ca un timp masina era pe partea dreapta mai scurta decat pe stanga ?. Am facut parte din acest proiect de la inceput pana la sfarsit, dar istoria acestui automobil are f.f. multe detalii nestiute si falsificate ca defapt acest interviu.Poate ,cindva, ne va intreba pe cei care au participat cu adevarat,cum a fos cu nasterea si moartea Lastunului.
Am avut unul care curios, era din tabla și avea doar ușa spate de fibra. Ambielajul bătea și l am schimbat cred ca l-am cumpărat pe ultimul din depozit și a făcut bătaie la scurt timp. Adevărat ca era slab materialul. La suspensie era ok (independenta) schimbătorul ma bătea peste genunchi într a patra, pe locurile din spate stătea i cu genunchii la gură....
Ba ce mincinosi nu aveati cu ce? Pai aveati din belsug baaaa ,si spuneti si cate prime si sporuri si etc ati luat ,ia auzi la ei (imposibil).Aveati de toate la dispozitie .
trabantul era mai ieftin si mult mai bine facut. am avut lastun si eu si fratele meu pentru ca era singura masina care consuma 3,5litri/100km si din ratia de benzina de 20 de litri pe luna puteam face un drum dus-intors intre ardeal si moldova in timpul stagiaturii. din pacate masina a fost ingrozitor de proasta. am vandut-o la o treime de pret dupa 17.000 de km timp in care mi s-a rupt cureaua de distributie de 3 ori si placa de presiune o data, o bujie a crapat in mers si bucata rupta a cazut in cilindru, noaptea, iarna, in munti la -20 de grade. masina avea racire cu aer, deci incalzire foarte slaba, pe langa usi vedeai soarele. proiectul mi-a placut mult dar punerea in practica a fost poate cel mai prost produs romanesc.
Tre' să fii puțin inconștient să te duci prin munți, noaptea, cu asemenea mașină, iarna la -20°C..
Eu, nici cu o mașină modernă, nu m-aș duce..
Trabantul merge și cu gaz de lampa. Adevărat cu lastunul. Lastunul mergea cu maxim 70km/h.
Prin anii 90 am folosit 2 ani un lastun,dupa fiecare drum trebuia sa verific daca nu se mai desfacuse un surub la motor,consuma 4l la suta,derapau ingrozitor si fata si spatele directia era instabila,dar am invatat mecanica de la masinuta asta.
Asta o fost...un avort de masinā...
Ca aspect de ansamblu, siluetă, e destul de bine gândită. Bravo celor care au reuşit totuş să-i dea viaţă. Dacă s-ar găsi un grup de entuziaști cu suport financiar, atunci în baza tehnologiilor moderne ar putea completa nişa de super mini-car, atât de căutat ultimul timp pentru necesităţi urbane))
eram singura tară cu datoriile plătite
eram pe zero
nu depindeam de nimeni si nimic
daca nu se intampla cu Ceausescu eu zic ca totul se reglementa in scurt timp
dar au avut grija strainiii si FMI sa se ajunga aici, sa ne faca clavii europei
credeti ca a fost revolutie? ei bine nu
a fost un joc politic , totul bazat pe conspiratie si inocenta populatiei
nimeni nu se astepta sa se ajunga aici
a fost acea inflacarare, acel entuziasm de a scapa de acele neajunsuri, si strainii au profitat de asta
accesta este adevarul
Medicamente! Medicamente!
Du-te mai omule in Coreea de Nord, daca chiar ti-e asa de dor de vremurile alea Minunate..!! Du-te acolo ca ii identic cu ce era in Romania inainte de 1989..!!!
Erai o poola pe zero. Industria era cu multi pasi in urma Vestului. Acolo se introducea automatizarea industriala, la noi Ceasca blinda granitele si era mintit ca i-am depasit pe americani. Un cretin de Scornicesti.
@@TheSilvanian Am spus de datoriile româniei la acel moment, nu de industrie
@@matrixgaby4339 Pai sunt legate. Ceasca a facut datorii ca sa industrializeze tara, aceasta n-a dat rezultatele scontate (ca se muncea in stil comunist si se fura ca-n Romania) el a taiat investitiile si a vandut tot ce se mai putea. RETEHNOLOGIZAREA nu a mai avut loc, si asta in perioada cand in lume se introducea automarizarea industriala. O investitie in industrie e valabila aprox 10 ani, dupa care ori da profit si se extinde si retehnologizeaza ori moare. E legea progresului tehnic.
Mulțumesc pentru documentar!
În rest. .. Marea majoritate a angajaților, oriunde în lumea asta, nu or sa pună mâna să facă ceva dacă nu stai cu "biciul " pe ei. Foarte bine au făcut directorii ca le au dat termene scurte. Pana la urma au făcut ceva, chiar și cu lipsa lor de experiență, doar cu școala de ei și cu negativism ul și nemulțumirile veșnice ale romanului, fie ca e doctor, inginer sau preot. Toți se plâng ! Dar se poate, se poate și mai bine de atât !
Nu stiu unde lucrezi tu acum dar in capitalism muncesti mai mult si ai termene riguroase de respectat. Era mult mai multa delasare atunci. Motivul: atunci era serviciul garantat si bonusurile irelevante.
@@bestopinion9257 așa este . Dar vectorul muncii era întrebat pentru bunuri comune în general, iar acum este pentru corporații (vb la mod general).
Oricum și atunci și acum, managementul eficient este cheia succesului.
Am lucrat și în tara ca antreprenor și afară de la 0 pana la poziție de management.
cum spunea directorul economic: nimeni nu a avut curajul sa spuna ca nu se incadreaza in pret! asta e romanul de fapt...ei au vrut saracii sa faca o masina, dar le-a iesit un cazan...
Din custi de iepuri custi de oameni
Macar Ceaușescu vroia sa facă ceva și pentru cel mai sărac roman. ( Plus că mai dădea locuri de muncă și nu mai pleca lumea sclava in lume) . Bravo chiar și lastun
Nu e carte ca Sogunul , nici masina ca Lastunul !
16:54 Exact. Erati varza. Daca inveti facand Lastun inseamna ca iti lipseste aproape complet experienta. Nimeni nu a facut Mercedesul de lux din 1990 de la zero. E vorba de multa experienta castigata cu multa munca in urma multor proiecte. Intotdeauna progresia este de la simplu la complex.
Păi aia era "simplul" inițial. Mai aveau mult până la "complex".
roata aia a sarit ca mecanicosii astia au uitat sa o stranga cum trebuie
Trebuia comandat în China. Îl face au băieții cu 10000 si îl vindea Ceausescu cu 17000. A greșit, nu a avut strategie
Omaigad i-a sărit roata spate stânga din piulițe
÷)))
Minutul 24:55
Gagica a trăit senzații tari
se vede din comentarii cat de unit e romanul .... ba nici macar nu v ati uitat la documentar calumea si deja ati sarit cu verdictul final !!
Masina a fost startul, ca a fost proasta asta e !!! Toate fabricile la inceput au dat rateuri... macar pe vremea aia aveau initiativa !! Ceausescu a gresit insa prin faptul ca si-a iubit prea mult tara, a crezut prea mult in poporul lui care pur si simplu este prea mic pentru a putea fi in pas cu technologia pe termen lung plus ca se voia asta si in toate domeniile economice.
Bai dar tare prost mai esti.! poporul lui mic..?? Ai auzit tu de Singapore, Hong Kong, ?? Sau chiar astea de la noi din Europa....Belgia, Olanda, Danemarca, Malta, Monaco, Liechtenstein....adica tari de astea mici,mici,micute,minuscule unele, cu un nivel de trai de ..circa Romania 2275?? Ai uitat bai de Frigul din apartamente iarna ?.. de 7-8 grade celsius, 2 ore de electricitate pe zi ...cozi infernale la mancare...copii calcati in piciore cand se deschidea magazinul la paine ???? ..Da bai si-a iubit tara !! Uita-te ce generatii de oameni a adus Niculita si Comunismul lui....ca dupa 30 de ani de Libertate si condusi de generatiile create in comunism...sintem ultimii in Europa..!!!!..de la 23 de milione am ajuns la 17 milioane......25% din populatie a parasit tara cea de Aur ......Au mai ramas in Romania doar Prostii si Hotii , si fiecare stie de ce parte apartine..!!
@@bogdan78pop eu vorbesc una tu tot la ce pui in matz te gandesti!! Ce industrie autohtona are ma Monaco, ce masini face Olanda de una singura? Plus ca astea sunt tari care au intrat demult in procesul de globalizare, nici nu le mai poti numi tari. Ceausescu a vrut sa fim independenti din toate punctele de vedere iar eu am zis ca un stat mic si inchis nu poate tine pasul tehnologic cu ceilalti pe termen lung, decat daca fura tehnologia ceea ce e greu sa faci la nesfarsit. Au plecat cei care nu au facut fata, cei care s au adaptat au ramas !!!
nu iti bate capul cu el.
@@tudorachevasilkov2849 da că ceilalti nu au furat toti au furat unul de la altul
@@bogdan78pop cenu stii tu si nu vei stii niciodata, ca in tarile alea mici din europa functioneaza niste grupări masonice ca:grupul bildenberg, clubul de la paris, inclusiv uniunea europeana care traiesc bine din darâmarea altor tari cere nu li se supun economic industrial, legislativ si poate chiar teritorial. Lor nu le-a convenit de tarile care nu ss-au supus. Cat despre cele din asia au fost colonii britanice iar englezi nu le- au acceptat independenta pana nu au gasit oameni lor pecare sa îi lase la coducere. Crezi ca in singapore say hong kong nu se traieste rau vezi si periferiile nu numai luxul si opulenta care este aratata la tv. În europa tarile aratate stii câte colonii au avut si cate bogatii au tras de acolo? mai au bogatii de 2- 3 ce ne dat îi pe când tu românia nu ai iavut nici o colonie, vezi cât aur au luat turci dat de ai nostri ca sa cumpere tronul .
Respect pentru inginerii români care au realizat această mașină.Însă compromisurile impuse se văd în calitatea produsului final.Nu e vina inginerilor români că au lucrat cu ce au avut la îndemână și au fost nevoiți să respecte ordine din partea unor oameni "de sus", care sigur nu au avut habar cu ce se "mănâncă" de fapt realizarea unei mașini,ci doar "realizarea" acesteia conform timpurilor și tiparelor impuse.
Noapte buna
Motorul a fost "facut " la INMT , si caroseria intr-o parcare.
Important la aceasta "mașină" a fost respectarea "prețioaselor indicații". Masina a ieșit conform indicaților. Când politruci se dau specialiști acesta este rezultatul, situație valabila și astăzi.
O demonstrație de lipsă de creativitate în materie de construcții de auto . Nu se potrivesc două piese . În caroserie intra apa de ploaie peste tot. Motorul urla de tri ori mai tare ca cel de Dacie iar consumul era peste 8 litri la sută.
Și primul Logan a" beneficiat" de aceeași creativitate ,doar că te costa de 10 ori mai mult
Astia erau echipa de experti in proiectare?! Cum de nu i-au luat aia de la Ferrari?! Nu cred ca exista in istoria automobilului o ceva mai prost facut, nici indienii de la Tata nu au ceva asemanator!
O prostie de "documentar". Daca ne luam dupa voi, reiese succesiv ba ca trecand pe acolo, Ceausescu a aruncat peste umar un ordin gen : ia sa faceti voi pana deseara o masina foarte mica din niste rahat cu apa, ba ca de fapt a proiectat-o el singur si voi chiar veneati de acasa cu materialele. E ceva dubios aici. Sau v-ati apucat sa faceti masina asta intr-adevar la cererea sefului statului, dar ati facut-o in asa fel incat sa fie un esec ? Pe vremea aceea statul Roman punea la dispozitie resursele si tehnologia disponibila conform unui proiect existent. V-a facut altcineva proiectul? Nu l-ati facut voi ? V-a durut gura sa cereti? Veneati cu necesarul de piese si tehnologia de fabricare. Vi se refuzau? Perfect. Conform proiectului rezultatul devenea ne-fezabil si nu vi-l asumati. Nu o mai aiuriti atata ca nu tine. Responsabilitatile de cand lumea sunt aceleasi. E mai bine sa va lamentati ca nu ati reusit ? Dar in ce fel ati incercat ? Cine v-a cerut sa nu dati de exemplu un cordon de sudura la acea imbinare si ati preferat sa sudati doar doua puncte ? Asa era proiectul vostru? Daca da, asta spune mult despre pregatirea voastra. Daca nu, cui ati semnalat neregula care putea conduce la tragedii pe sosele? Si ce fel de priectanti sunteti voi de tot spuneti ca imbinati diverse subansamble de pe la alti producatori? Suna mai degraba a preocupare de copii de 3 ani. Se numeste Lego. Ii injurati inutil pe comunisti. 3 000 000 de apartamente construite in urma cu 70 sau 30 de ani stau inca in picioare si sunt foarte in regula. Cum va explicati ca acolo toate institutiile statului au fost responsabile in timp ce in cazul farasului vostru s-au pus de-a-n-doaselea ? Sau din capul locului proiectul vostru era menit sa esueze ca sa existe ulterior un motiv temeinic sa blamati intregul regim? Sunt o multime de realizari din vremea aceea care si astazi sunt foarte ok si stau bine-merci in picioare. Daca altii in alte tari au reusit, macar va duceati sa vedeti cum naibii au facut ei si nu va mai vaicareati, mai ales ca eram tari prietene. Daca nu v-ati priceput, de ce v-ati bagat ? Daca nu ati fost lasati, de ce nu ati plecat de acolo 13 ani? Pentru cei care urmaresc aceste "marturii", va invit sa facem operatiuni simple de matematica, atunci o sa vedem ca Ceausescu a avut dreptate. A cerut o masina de 17 000 lei in timp ce prin comparatie Dacia1400 costa 85 000lei. Producerea Lastunului era imposibila zic "specialistii". Serios? Ia dati un search pe Google sa vedeti cum arata acum, astazi, TATA NANO. Costa cam 2000 de euro, adica prin comparatie cu un model european actual este muuuuult mai ieftina decat pretul propus atunci de Ceausescu si pe care "specialistii" l-au apreciat ca fiind practic imposil. Ei? "Specialistilor", vedeti ca India e plina de astfel de "imposibilitati" care circula pe sosele.
Dupa 89 am vazut prima data o masina de gaurit... Adica ce sa iti explic, nu ai cum sa iti dai seama. Apoi, daca ii spuneai in fata ca nu se poate puteai fi acuzat de sabotaj si trimis la inchisoare. Nu poti compara cu india de acum, compara cu india de dinainte de 90.
@@danutlehutu este firesc sa imi exprim nedumerirea vis-a-vis de imposibilitatea de a vedea macar o masina de gaurit in contextul in care Romania era un important exportator de rulmenti, mandrine, subansamble, etc.... Cunosc eu personal ingineri care au lucrat in uzinele din acea perioada si nu confirma nicicum traznaile aparute in presa actuala cum ca industria era un morman de fiare vechi ci dimpotriva, periodic se aduceau echipamente noi si ceea se se producea era foarte cerut la export. Sa ne intelegem, Romania nu avea bani pentru achizitionarea celor mai performante echipamente dpdvd tehnologic, dar in niciun caz nu dadea gauri cu dornul sau cu sula.... Nu se cumparau nici ultimele racnete in materie, dar nici nu eram in epoca pietrei. Bursa otelului internationala tinea cont de productia de la Sidex... Hai sa nu mai injuram cu elan tot ce a fost odinioara asa cum ne povatuiesc trollii si deontologii din televiziunile obediente intereselor straine. Romania chiar facea lucruri bune. Farasul asta de masina nu a fost. Ideea realizarii lui insa a fost buna si este fezabila dupa cum am vazut la altii. La noi nu s-a putut. Asta e. Daca s-ar gasi explicatia reala ar fi interesant.
Astea is detalii nesemnificative prezentate subiectiv. Si intalnesc multi nostalgici, dar eu nu sunt unul din ei, eu am trait fara sa am relatii cu care sa imi fac rost de alimente si materiale prohibitive. Romania a fost o mare inchisoare, intrunea toate conditiile. Imagineaza-ti un lagar de munca fortata in care ti se impune sa faci un lucru iar tu te opui.
Ai dreptate.erau incopetenti rau prostii de ingineri...
@@vladonigiri4764 Nu are legatura cu pregatirea inginerilor. Erau ca si acum. Inginerii romani nu-s mai prejos decat cei americani. Problema a fost dotarea materiala si politica economica.
Cred ca Marian Adrian uita istoria a multi ani de manca. In primula rand trebuie aminti Dl. Valentin Cosoraoaba, cel care a condus accesa proiect. Un om care merita stima noastra pentru tot ce a facut. Nu am stiut niciodata cati am fost, dar stiu ca au fost niste oameni extraordinari care au facut lucruri greu de gandit in acei ani.
Designul caroseriei a fost rezultatul muncii mele, in toate etapele. Am inceput cu conceptul general, a urmat macheta, transpunerea 3D (1981), master modelul, sufleria subsonica, si detalile. Mult ajutor de la matematicieni de la INCREST si din multe alte colective. A fost o experienta extraordinara care a fost poate prea complexa pentru cea ce facusem pana atunci. Analizand critic rezultatul, o experienta anterioara era necesara. Dar imi insusesc totul dar nu si munca altora.
Dezastru a inceput cand la Timisoara a fost facuta uzinarea. Daca la INMT Dl. Cosoroaba a resistant INDICATIILOR, cei care au mers mai departe au facut multe compromisuri.
A fost ceva ce nu se poate repeta azi, un efort determinat de pasiunea fiecaruia pentru profesie si nu regret nimic.
In rest il salut pe Mariam.
tu ai facut caroseria? pai si frate , ce dracu de ai facut-o asa patrata? te-ai inspirat dupa un bidon de 5 l? pana si trabantul sau yugo- masini din aceiasi clasa , au forme rotunde.....daca eram in locul tau nu spuneam la nimeni ca am lucrat la rahatul asta.
@@hennessy4666 Patrata e mai usor si mai ieftin de realizat ...O faci la bordura cu un ciocan ! :)
Niciun gram de imaginatie in design,nu e o lauda ca ai facut acest design mai bine taceai
Ai proiectat un căcat
Se plâng ăștia că au muncit sa proiecteze o mașină....pai japonezii și astăzi muncesc până mor și uite ce bine le merge. Daca nu ați fost in stare să faceți o mașină mai bună decât Lăstun cine e de vină??? Hitleriștii după 1945 la fel au muncit pe rupte că să-și reconstruiască țară și industria și au reușit. Voi dați vina pe Ceaușescu....vai și amar
Ai dreptate. Masina aia a fost un gunoi. Dar comunistii nici nu au in general o gandire economica. Cu buget de proiectare derizoriu, cu stimulare a rezultatelor la fel derizorie ... rezultatele nu pot fi decat derizorii. Pentru comunisti cercetarea, dezvoltarea si inovarea sunt cheltuieli, nu investitii. Din pacate gandirea romanesca nu a evoluat de atunci. La noi institutele de cercetatare ale statului sunt doar locuri in care se angajeaza rudele si oamenii din partid si unde se toaca banii. Iar inovarea in domeniul privat (care ar trebui sa fie motorul inovatiei si cercetarii) este asasinata de legislatia birocratica care iti cere un milion de hartii si o caruta de bani pentru a transforma o inovatie in produs.
@@kablesnet dar sa vezi ce i-am spus lui robotron2020 când a răspuns. I-am zis ca lastunul e cea mai proasta mașina din lume.
Fosta fabrică de cuşti pentru găini şi iepuri a devenit fabrica pt. Lăstun ,
tico de azi bine gandea ceausescu vezi se gandea la toata lumea sa aibe o masina si noi manipulati de iliescu si de europa am dat lovitura de stat ce prosti
Norocul nostru ! Aveam toate sansele sa crapam de foame intr-un cotet de gaini pe roti daca nu se intampla lovitura de stat...
Dacă se mai lucra la ea ieșea o mașină bună.Eu am avut o astfel de mașinuța.
eu am reconstruit-o total. Si mergea brici caci am eliminat erorile idiotilor de proiectanti caci eu au fost de la inceput adevarata problema.
Cam așa arata visul de aur pentru toți românii.Sariti din pat și uitati- vă pe geam la ce mașina conduceți acum , mulțumită copiilor și naivilor morți în ' 89.Si poate vă faceți și o sfântă cruce și DUMNEZEU să îi odihnească.......
SALUT , SUPER SUPER CAR , I MI PLACE LASTUN , PLS SUBSCRIBE
Inca odata vedem caracterul romanului: vina pentru esec este a lui Ceausescu, a Elenei Ceausescu, a Partidului...inteleg conditiile "grele" ale acelor vremuri, dar proiectantii erau obligati sa folosesca subansamble deja existente, iar constructorii sa-si faca datoria! De exemplu "sudurile" erau realizare prin puncte locale si nu prin cordon...O masina o poti realiza astazi in atelier, fara a te face de ras cu pornirea sa sa iti cada rotile...Probabil chinezii reuseau sa o faca chiar la pretul de 17.000 lei! Practic Ceausescu a cerut realizarea unei masini de tipul celor ce se conduc cu categorie B1!
Mie tot nu-mi intra in cap, cum sa faci o fabrica de masini (fie ea si lastun) dintr-o fabrica de custi pentru gaini si iepuri. Custile de iepuri fac si eu si cred ca oricine face cu ceva imaginatie dar masini nu cred. Mi-e ráu!!!!!
acest film nu va face cinste.....nu credeam ca ajung sa vad responsabili mizeriei numita Lastun...... rusinicaaaa
Omul cam trebe sa restaureze masina, daca vrea sa o aiba si pe mai departe. Mai ales ca e destul de slaba, ca si constructie. Altfel, din pacate, e buna de dat la casare. :( Un pasionat adevarat nu se comporta asa cu o masina de epoca.
bai cum i-a sarit roata! vreti o dovada mai buna ca toate cazanele astea trebuie scoase de pe sosea? intr-o zi o sa moara cineva! iti dai seama ca nu numai lastunul era o capcana a mortii din vremea aceea, ci tot sistemul administrativ si gunoaiele care capusau o tara intreaga si care inca nu sunt morti, sunt bine mersi si capuseaza in continuare! vezi tarom, vezi orice ramura a industriei, sa nu-mi spuna acum cineva ca toata industria romaneasca a fost neperformanta
Și rablele ce le arunca nemți acun in România sunt mai bune??
prezoane slabe.se poate intimpla la orice masina
Si asta a fost un motiv ca Timisorenii sa declanseze revolutia! Ha ha!
Reportajul e bun, dar automobilul o mare ratare,în occident nici macar nu intra in serie,iar dacă totuși intra,era oprită pe parcurs
vedeti LANCIA Y 10 si intrebarea e oare asa trebuia si lastunu sa arate
Io am strabatut pana la sfarsit ca-mi placea de reporterita.
...si chiar apare in toata splendoarea la un momentdat :))
De atit am fost noi in stare ,
Ferdinand Porsche a construit primul porsche intr o magazie cu 5 lucratori.
porsche era deja un productor de renume in industria tractoarelor cand a facut primul autoturism porsche ,ca la facut cu 5 sau 10 mecanicii asta nu conteaza ,conteaza ca aceia erau ingineri mecanici nu papusari ca la noi
Asta care o desenat si proiectat masina o baut tuica de electrozi
DAAA, ERA BUNA TARE......... DACIA 500, DACIA LASTUN
I S-A RUPT ROATA.....TRABANTUL E DE 10000 DE ORI MAI BUN DECAT LASTUNUL !!!!
Cand incepi sa citesti comentariile...ramai surprins cat de multi inca mai voteaza cu psd! Facem ochi? fac eu cinste cu cafea👍🏻 la vremea respectiva EI au construit ceva din nimic. Respect! Respect celor care au lucrat schimburi de 12h pentru a finaliza un proiect. Putea fi el chiar si BARZA ELECTRICA!
ce sa faci
au ochii plini de 2 mici si o bere si promisiuni (minciuni) perpetue echivalente cu o promisiune la trecut (daca ar fi posibil)
eu cred ca romania ar fi ajuns departe de fapt a fost lovitura de stat si am devenit o piata de desfacere / consumatori
Daca era puțin mai deștept Ceaușescu și nu se mulțumea doar să-i scoată din PCR pe perciunații aduși de tancurile rusești ci să-i și trimită unde o fugit și Troțki....
Am uita sa va spun ca avea faruri de tractor U 650.
Chiar are faruri de tractor.
s-a incercat industrializarea romaniei cu orice pret.
Una e sa o ții pentru ca te gândești ca ii va crește valoarea peste zeci de ani(asa ii vad eu pe băieții din reportaj) și alta e sa ai grija de o mașină (și nu ma refer la vopsitul tamburilor cu rosu😉🧐). Am avut un vecin cu Lastun, pe care l.a îngrijit ani de zile și.i pornea brici. Ii făcuse câteva modificări la aprindere și pompa de benzina pentru a numai avea probleme, dar în rest era ok pentru nivelul și condițiile acelor ani.
BTW, sunt firme respectabile în zilele noastre cu defecte de fabricație sau proiectare, recunoscute sau nu, pe bani serioși atunci când o cumperi de nouă... 😉. Așa că degeaba înjurați pe alții, iar pielea voastră nu face o cafea cu lapte, da-pai sa proiectați, construiți, angajați și sa vindeți o cât de mică mașină. SMART de la Mercedes, a fost proiectat și construit de către SWATCH firma de ceasuri, dar cumpărat de Benz, o mașină cu probleme și la motor și la testul elanului(vezi primele modele), iar prețul lor nu-i tocmai ieftin😉...
CORECT. smartul tot un lăstun mai nou, dar văii.. e de la nemti
Ceea ce nu înțeleg românii de azi este cã Lãstunul era mașina idealã pentru timpurile acelea....referimdu-mã la faptul cã bemzina era la cotã...deci era nevoie de mașinã economicã
ai conservato bine prietene
Un vârf al ingineriei romanesti !!!
atata efort si amenintare din partea partidului pentru nimic, am vazut pe vremea aia numai lastunuri cu capota ridicata ...era si normal ,cum sa faci o masina in 3 luni ??? nebunia lui Ceasca era maxima iar catzei de langa el ....parca ii poti auzi :-Putem tovarasu facem cum sa nu . Am avut trabant sincer mi-am vandut Dacia 1410 si nu mi-a parut rau dar dupa Trabant si azi regret ca am vandut-o ,Trabi o masina simpla fiabila cu cap de neamtz facuta motorul dupa DKW 2 timpi cutia de viteze super , asta era industria romanasca dupa care se plange azi,asta este adevarul ,se facea pompieristic treaba cu avant revolutionar ........vise urate ,pacat de tehnicienii si muncitorii terorizati de Partidul Comunist ,bietzi oameni offff
Vai mama ta.
Bai daca nu era rentabila industria romaneasca atunci de ce se lucra nonstop inclusiv duminica ? Esti nebun de prost. Acum este mai bine ca nu mai producem nimic ?
decit cu piriitoarea de trabant mai bine cu Dacia nu-i mai laudati atita
final epic
Asa da mașinuța si fără roti merge😂😂
bine fratilor macar a-ti incercat.
Pune remorca si cara gunoi cu ea... 😂🤓 Sau fa un gater din motor...
Geniala idee să prezentați pe final situația cu roata! Oricum...mașinuța merita respectul...mai ales respect ptr domnii care muncit la proiect!
ce munca ba? asta se poate numi automobil?
Daca se luau in calcul unele dintre prototipurile inginerului Iustin Capra... s-ar fi putut face o masina de calitate, ieftina si economica... variante existau !
Corect ,eu am vazut "Soleta" masina ce arata ca un Smart Sport era f buna .Nu am fi fost lasati sa o producem.
Esti un fraier.Habar nu ai cine era Capra! Un zaltat cu o ambitie teribila si care a gasit paradoxal sprijinitori la revistele Tehnium si Stinta si tehnica si a facut fel de fel de prostioare carora li s-a facut o reclama patriotica, fara nici un suport!
in primul rand... eu nu te-am facut pe tine fraiera !!! asa ca... supravegheaza-ti limbajul... in al doilea rand... CE TE RECOMANDA PE TINE ca fiind o cunoscatoare ???
O diploma de inginer si un doctorat!
@@dafinaavram4606 ai dreptate. Motorul de la "inventiile" lui Capra erau motoare de drujbe, motocoase japoneze Honda.
Cum spune specialistul au lucrat " ÎN GLUMĂ"..!!!!!
Era totusi o masina prea mica pentru o familie intreaga as spune
24:55 EPIC FAIL :))))))
I s-a rupt roata in mers.. wtf :))). 25:00
LooooL ! Nici daca era regizat nu iesea asa bine :)))
koss da am vazut
@@thedaryblowgaming9851 romanu an istorie a fost cioban de ce il pui sa faca masini am lucrat an uzina o gramada de incompetenti angajati pe pile si sacose deaia ne am dus de rapa inginerii copiau ideile muncitorilor
IRESPONSABILITATEA NU E PROVOCARE NICIODATĂ !!!!!
Era copie la fiat 500..sau concurent? 🤣🤣🤣
Tipic romanesc.Faci din rahat bici si vrei sa pocneasca.Sincer e interesant cum de merge asa ceva.Institut de motoare termice?motor de oltcit taiat in doua si cutie de trabant.e la fel ca numitele carucioare cu rulmenti facute de noi cand eram copii .un fel de joaca.dar filmul e bun ,nu trebuie sa uitam si sa repetam toate astea.e ca in urma cu 100 de ani cand incepeau sa apara primele automobile.
intentia a fost laudabila dar specialistii lui peste prajit nu s-au ridicat la nivelul asteptarilor !asa a fost si in cazul vw,initial s-a cerut o masina pentru cei cu venituri modeste si gratie talentului ,nemtii au facut o supermasina !nu este vina lui Ceausescu faptul ca a iesit un fas
Faina masina ,parca e cu fata in spate...La impact frontal ,esti ,,ingeras``...
știe careva cum arată Dacia 1800 dacă nu vă zic eu 1300cu lastunul în portbagaj
63 de specialisti si au scos un rahat!
Inginerii erau buni, dar se băgau toți politrucii dw cacao.
Minutul 24 "schimbător de mână" e belea fata
Extraordinar: 5600 oameni au produs masini pe care le-au vandut la pret de 37,000 lei /bucata si pt care se cheltuiau 145,000 lei/bucata cost de productie. 27:05
52000 costa
Banatu-i fruncea ! Si la masini ...
Ca si completare in loc de creier este cacat.
Toate ca toate! Da muzica strică tot reportajul! Și vocea cobei ăleia!
24:55 ROATAAA BĂĂĂ!!!! :)))
Intradevar un fiasco, dar asa a fost la vremea aia !!!!
Păcat de hale că sunt puști
Contest calitatea finala a produsului ,dar in timpul dezvoltării s-au asamblat si testat prototipuri MULT mai bine finisate ca calitate, problema a fost uzina Timișoara care a produs-o cat si producatorii de piese pentru Dacia-Aro care aveau SDV-uri invechite de ani buni (anii 60-70). Daca era produsa la uzina dacia care trecuse in anii 80 într-o modernizare totala (pentru productia novei) puteau sa se evite 70% din problemele de calitate/fiabilitate. ICSITA/CESAR si INMT au introdus masina in fabricație de serie deoarece toate testele efectuate au fost trecute cu succes si masina era gata de productie.
lesin de rasss ;)))))
Si eu am condus unul si mi s-a rupt cheia in contact,colac peste pupaza a mai trebuit sa rup firele si sa-l pornesc ca-n filme
Pe undeva mai am probabil numărul revistei în care UTC-istul fruntaş a dat un interviu la care primise şi răspunsurile la întrebări. Cred că se termina cu: Ce vă doriţi? "Cât mai multe Lăstunuri pe drumurile ţării."
Acelaşi UTC-ist era în practică la uzină să acopere cu colegii ceea ce nu trebuia văzut când o coloană de maşini cu o Dacie 2000 sau ce o fi fost, trecea în trombă prin hala lungă... A coborât la capăt Prinţişorul, a dat o tură de 2 minute după care ne-au trimis acasă...
Dar chiar o fo' mishto când la deschiderea anului şcolar, în curte, pe terenul de handbal a făcut drifturi Lăstunul cabrioletă fără portiere de culoare oliv/lime... Ne-au şi lăsat-o vreo lună în holul de la intrarea profesorilor...
Cel puţin la prototipuri, până n-au îngreunat-o cu "fibră de sticlă", muncitorii potriveau capota sau rama parbrizului cu ciocanul...
Da ştii ce? O fo' fain... (E în zonă un vecin care avea vreo 3 după cum alt vecin din cealaltă zonă repara "buburuze")
Trebuie sa-i pui gpl !😁😁
Totusi masina are aproape 35 de ani si naiba stie cum a fost întreținută. O masina care e depasita de propria roata pe sosea nu a fost unsa nici macar cu apa... ce se laudă ala ca a uns-o cu vaselina anti rugina si ca a avut grija de ea. Nu se intampla asa ceva nici la masini de epoca de 50 de ani
ala a fost si el un fiu de lingau,crezind ca prinde si el un certificate de revolutionar!
Cinste lor
Nu este nici măcar amuzant ce am văzut aici.Tipul cu Lăstunul albastru avea ITPul favorabil? Cum a ieșit pe drum public în situația că a căzut roata din prezoane?
Ei au facut ceva la nivelul acelor ani, astazi se inporta: farase, lenjerie,tacamuri, usturoi. cartofi etc.
Specialistii IT de astazi bine platiti, scutiti de taxe si inpozite joaca soliter iar rezultatul muncii lor se vede cand mergi la medic sau la farmacie si sistemul nu functioneaza.
Matiz Tico a fost copiat dupa Lastun..licenta vanduta dupa 1990 pe..3 lei
Un material foarte bun despre istoria acestui autoturism, iar in final putem sa simtim ce inseamna acest produs....siguranta si calitatea inexistenta ... Dar, proiectul nu trebuie abandonat ...
Este usor sa fii ironic acum fara sa gandesti cum erau vremurile cand s-a realizat aceasta masina. Cati oare refuza azi proiecte absurde/dificile venite de la patroni? "De la inceput ni s-a impus un pret. Un pret care era imposibil de realizat in conditiile acelei perioade."
maninca ciuperci omul asta !!! crezi ca oamenii aia de atunci erau chiar asa tembeli?!!
Sarcina au primit cei de la mercedes cand au inceput ei, numai ca pe aia i-a dus capul si mai erau si nemti, cat despre ca s-a impus termen de proiectare voi a- ti fi lucrat la proiect la nemurire.
12:28 BINGO
Nu avea rost sa muncesti cand oricum primesti acelasi 1L de lapte pentru care trebuia sa stai la coada de la 5 dimineata.
Cand nu ai creier sa proiectezi nimic si ai devenit doar un sugoi intr un depozit de marfuri chinezesti in occident ,nu reusesti sa intelegi nici 10 % din ce inseamna sa produci camioane( tehnica,orice)care par sa fie tehnologie extraterestra pentru unii dintre noi. Fratilor nu mai aruncati cu noroi, INGINER PROIECTANT=EROU IN PRIMA LINIE IN RAZBOIUL ECONOMIC DE AZI.
@@petricaguita8536 Lasa tehnologia. Tu intelege doar ca esecul tuturor tarilor comuniste nu este intamplator. Eu la asta am facut referire in comentariu dar nu ai bagat de seama.
Mașinuța trebuia îngrijită mai bine. Cred ca tipa a cobit, i-a adus ghinion! 🤔🤔🤔
Aveam un vecin în sat care avea o astfel de jucărie. Ținea mult la ea. Când o scotea pe sosea făcea furori. Tre' sa recunosc ca mi-am dorit una. Păcat! Dacă investeau mai mult rezistau și acum.
motor de oltcit jumatate,componente de dacia,rulmenti si curele de tractor si combina.am avut si eu .pompa de benzina era enervanta care trebuia amorsata cu gura apoi schimbatorul de viteze ca al trabantului era foarte fraginl
Hai sa ne plimbam cu masina.... Iiihaaa ne luam zboru "🤣🤣🤣🤣🤣🤣 vai de pl lor... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
19:52 are 120 km/h in bord si de la 70 incepe acul rosu... Bai esti nebun? :))))))
Pe vremea aia nu prea puteai sa te pui contra sistemului