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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Un grand merci à la concession Scuderia Cuers pour le prêt de cette petite moto.
Son prix: 4 299€ jusqu'à fin décembre 2019
4 399€ à partir de janvier 2020
Ma page facebook: / fa-bike-339153826501613
Instagram: fabike_du_var
Utip, 30s de pub pour que je récolte 4 centimes : utip.io/fabike
ATTENTION:
Tous les avis et jugements portés sur cette machine peuvent être très différents en fonction de chaque utilisateur, donc à prendre avec du recul, le meilleur moyen pour se faire une idée d'une moto c'est l'essayer.
Fiche technique:
www.lerepairede...
Salut à tous, alors que penses tu de cette moto? Perso je ne sais pas trop à qui elle s'adresse, en face se trouve la marque Royal Enfield, certe le modèle équivalent coûte beaucoup plus cher par contre il y a l'Hymalayan qui est proposé à 500€ de plus avec légèrement plus de puissance et de polyvalence quant à son utilisation. Hâte de voir vos avis ;D V
j'aime bien le néo-rétro mais là c'est trop rétro
Un peut compliqué de voir a qui s'adresse cette moto , surtout qu'on a Mash avec la five hundred 400 qui es a 3995€ pour 27
Ch ... Et Mash ces améliorer sur la finition ces derniers année. Il on sorti cette moto histoire d'en avoir une rien de plus je pense
Inclassable....mais un bon essai comme d’habitude! Merci.
Il faudrait la rebaptiser Benelli 400 kho lanta car partir avec semble être une grande aventure sans connaître ce qu’il va t’arriver 😅
@@Kervico En même temps il faut tout peser. Sur certaines machines de ce type tu peux faire changer à l'achat (à mettre dans la négociation si négo il y a) : le kit chaîne en beurre, les pneus en mousse et la visserie en carton. A compter dans le total, donc, et enlever tout ce qui sonne un peu "toc".
C'est d'autant plus dommage qu'on a parfois des machines intéressantes à la base, qui mériteraient un peu plus d'attention, quitte à augmenter légèrement le prix. Tout le monde ne veut pas une bête de course.
Bonjour,Voilà j'ai reçu il y a deux semaines ma Benelli Imperiale 400.
J'ai parcouru depuis un petit 500 km et c'est très sympa pour rouler tranquille sur les routes de campagne.Lorsque je roule avec, j'ai toujours envie de prolonger la balade et ça c'est bon signe! Il est vrai que quelques chevaux en plus aurait été sympa pour avoir un peu de pêche en plus à l’accélération mais dans l'ensemble la moto est vraiment plaisante à rouler et la finition est plus que correct. Je l'aime vraiment bien ce petit mono!.Maintenant faudra voir la fiabilité à l’utilisation mais j'ai un bon pré-sentiment!.
Didier
Bonjour, que pensez vous de votre moto avec du recul ? Toujours content ? Merci.
OK le moteur manque de patate ( mais on roule sur le couple et ça tracte mes 120 kg )... OK les freins sont en mousse, mais ils suffisent en mode balade ! OK le débatement des suspension est faible, mais le confort est correct si on évite les trous à vive allure ! Donc OK cay de la mayrde ..... maiiiis elle est jolie, bien finie, la position est hyper relax, et de tous mes essais c'est une de celle qui m'a donné le plus envie de poursuivre ma promenade 😆 donc tout est relatif et dépend de ce qu'on recherche.
Bonjour , et bien moi je l'aime bien cette benelli , et les 20ch ne me dérange pas , bien sur l'autoroute serait à proscrire , mais avec la répression de nos jours et le stress pour moi ce serait une thérapie !! roulez autrement en admirant le paysage et bien moi je n'y arrive pas avec mon 1100 cc Le look est terriblement vintage et pour la puissance ils auraient certes pu gagner 10 ch mais ils auraient augmenté les tr/mm ici la puissance est à 5500 tr/mm gage de fiabilité et de plus c'est un vrai longue course 90 mm de course pour 73 mm d'alésage , et en règle générale les longue course ne sont pas fait pour tourner vite ; Tout ce que je souhaite que cette moto d'origine chinoise soit fiable ( l'avenir nous le dira ) De plus 3 litres au cent elle est pas belle la vie ! Mise à part les compteur , l'injection et le disque arrière et le manque d'un kick , cette moto fait bien année 50 /60 ; Merci Benelli d'avoir sorti cette moto , faite la même en 500 ( 35 ch din ) et que ne dépasse pas 5000 euros et ce sera le top et pour ceux qui n'aime pas il y à le choix ailleurs !!
Je tout a fait d'accord avec toi.Sur le net j'ai déjà vu effectivement un projet Benelli pour faire une impériale avec une cylindrée plus élevée.Sans doute qu'ils veulent faire comme Royal Enfield avec la 535 Gt avec sa puissance plus élevée que la Bullet.
En tout cas ça bouge chez Benelli et ça me rappel un peu la renaissance de Triumph il y a 30 ans .
Didier
Je n'ai pas essayé cette moto mais j'ai eu des Royal Enfield et aussi des vraies anciennes, celles qu'on démarre au kick et freins tambours.
Je trouve ce modèle plus élégant et esthétiquement plus équilibré qu'une RE Classic qui est trop ramassée. Elle est très sympa.
Maintenant en terme de performances, j'ai l'impression dans le monde de la moto que dès que ça a moins de 60ch, c'est nul. Certes, 20ch, 200kg, c'est pas ce qui se fait de mieux et les vraies anciennes affichaient des performances bien meilleures il y a 50 ans en arrière (Honda CB350 1970, 160kg et 36ch). Alors on pourra reparler des normes EURO4 qui brident littéralement les moteurs et les rendent anémiques au possible. Mais franchement, avez-vous déjà comparé une Fiat 500 et une Seat Leon FR ? Ben c'est ce que font la plupart des motards : euhh, c'est un veau, ça avance pas... Ben si ça avance, mais à la cool et pour longtemps.
Attention je ne dis pas que la puissance est forcément source de plaisir, quelques semaines avant j'ai eu la V-strom 250 (25cv) et j'ai tellement aimer de rouler à la cool sur 400kms que je la voulait mais je pense que Benelli aurait pu faire un petit effort.
les cv suels ca veut rien dire...vs avec dejà du couple a 2500 tr/min...et c'est un 400, pas une 125 OU é(à@@hervefiniti1445
essai rétro-rétro, la sonorité est très sympa bon ok la fusée en guise de silencieux fait trés kitsch mais le look général à un certain charme, le monde moderne fait mieux !!! aux détracteurs et septique juste un petit rappel une bulet Royal Infield 500 cm3 ( vmax 120 et 5650 euros ) sorte 27.2ch et 41.2nm, une hymalayan 410 offre 27.6ch et 31nm l'imperial n'est donc pas si ridicule .... coté vmax elles elles sont tenues toute dans dans la même fourchette de 5km / h. Pour la petite histoire Benelli à calqué sur impérial sur un modèle qu'ils avaient sortie dans les années 50/60 et pour mémoire bon nombre de motards se sont fait plaisir aux guidons de Yamaha sr400 et 500 qui demandaient que 23ch et 28 nm pour le 400cc, la sr500 à été commercialisé en France jusqu'en 1982 puis ressortie entre 2014 et 2016 avec des équipements de 30 ans d'age !!!!!!!! la clientèle existe Benelli le sait et veut faire partie des gâteaux. je ne roulerai pas avec ce type de machine, au que non surement pas , le style rétro ne me convient pas mais j'avoue qu'elle possède un certain charme au travers de son look vieillot et pour la ville peut etre une bonne alternative
J'ai une Nuda 900 et une MT-01 et je dois bien avouer que cette moto me tente bien. C'est très difficile de se balader tranquillement en profitant du paysage dès qu'on a des motos "performantes".
Possesseur d'une imperiale depuis 2 ans comme mototaf, j'ai quand même dû mettre une selle confort, parce que même si la selle est large, elle n'en demeure pas moins dure... et j'ai également dû changer les suspensions, parce que celles d'origine ne sont là que pour la déco....! La moindre imperfection sur la chaussée se faisait ressentir sur la colonne. Et à 49 ans on ne peut plus jouer avec ça. Depuis ça va quand même mieux.
Ces changements je les prends comme des options compte tenu du prix de vente très accessible de la moto ( je l'ai eu à 3400e avec 3300 km )
Après sur chaussée humide, je ne suis pas très confiant, qques légers guidonnage, je pense dûs à la monte des pneus d'origine, j'attends de voir avec la nouvelle monte.
Maintenant, il est vrai que j'aurai préféré avoir ne serait-ce que 10cv de plus, dans les grandes côtes ou certains dépassements ç'aurait été plus confortable.
Après tout ça, moto au look sympathique en ayant fait quelques personnalisations esthétiques, je pense la garder encore un moment contrairement à ce que je pensais avant de changer les suspensions.
Je fais 260 km avec le plein ( réservoir 12l )
Bonne journée à tous !
J'ai cette moto depuis 1 mois,j'ai fait 500 km avec depuis et j'en suis très content,elle est parfaite pour mes 1.64m et mes 55kg , je prend beaucoup de plaisir à me balader sur les petites routes du Berry,son moteur est très souple et la boite de vitesse est très bien,le freinage suffisant,par contre le confort est moyen .Je trouve la finition et la qualité d'assemblage très correcte pour le tarif,je pense que la fiabilité serra bonne si on utilise cette moto comme il se doit,si on en prend soin et qu'on respecte le carnet d'entretien.
il faut changer les amortos, chez betor pour 260 euros
I am 1.86 cm and 105 kg, and it seems me a little bit too heavy. I drove it in a moment 500 km too.
Enfin un test correct de cet engin, et par là, je parle de ta conduite qui est correct contrairement aux autres testeurs (attention à ne pas prendre exemple sur ton test de la TnT). Ayant le permis full gros cube mais cherchant du petit truc sympa sans prise de tête et sans risque pour mon permis, je valide sachant que j'aime le look vintage. Du coup je vais m'en prendre une aussi en plus de la TnT qui me servira pour m'amuser (style limande sur un pocket bike 🤣 ). Vive les tarifs accessible de Benelli.
Je trouve cette moto toute à fait adapter dans le catalogue benelli
Elle puise dans le patrimoine de la marque, oui dans les années 50 benelli avait sorti une impériale monocylindre et non elle ne copie pas forcément de royal enfield.
1 point le groupe keeway (maison mère de Benelli) quand il regarde ce qu'il se vend en Europe, il se rend compte que le moderne commence sérieusement à ralentir, les routières et sportives sont en voie d'extinction
Le marché est en hausse pour les scooter, trail et néo rétro.
Keeway a constaté que les Royal Enfield sont en hausse constante et des modèles sino européen Mash/swm/fantic commence à s'établir donc pourquoi pas eux.
2 point celui qui va acheter cette bécane, il s en branle des 20ch, lui il veut un style élégant et Racé, il va acheter les vêtements belstaff, qui vont bien, il veut vivre le rêve que la machine lui va procurer.
Si il veut de la puissance, Benelli a la leoncino plus moderne.
3 point avec tout se climat répressif et invivable (commune de Paris) une petite machine est rassurant pour son permis, on conduit d'une autre façon, on économise en carburant et assurance, c'est vraiment une moto adressé à un public qui s'est assagie, que l'art de vivre est plus important que la performance pure.
4 point je trouve que tu es injuste sur la finition, je l'ai vu de prêt, je la trouve très belle, le lion gravé sur le carter moteur je trouve ça très jolie , et la couleur rouge du reservoir sort très bien avec le reste noir, en tout cas il n'y a rien qui m a choqué. Le prix est cohérent.
@@hagalma558 sur votre argumentaire, je n'ai rien d'autre à ajouter, vous avez raison et c'est dommage que le service marketing n' enjolive pas plus l'histoire.
C' est un reproche qu'on peut faire pour le leoncino aussi.
Peut-être que le réseau français est au ralenti, cela peut être différent pour l'Italie qui sait ?
Je suis déçu par cet essai, comme je suis déçu par les journaleux qui essaye une voiture hybride, et qui ne comprennent rien à la philosophie de ces véhicules. Tu n'achètes pas une hybride pour mettre des grands coup de tatanes sur l'accélérateur, comme le faisait Didier Pironi, non avec tu roules calme et cool, mais tous les gens qui montent dans ma voiture sont surpris du silence et finalement tu voyages aussi vite que les autres, avec bien moins de stress.
Là, on te donne une 400, au prix d'une 125 avec 20 cv et 200 kgs. C'est une moto de ville, de petite banlieue pour aller faire des petites ballades, pour aller chercher ton pain et les croissants, pour aller à ton boulot à 5 kms. Que vas tu faire sur autoroute ? C'est une moto à l'ancienne, jolie comme tout, ou tu prends le temps de vivre et de regarder le paysage. De toutes façons, en France on ne peut plus rouler, il y a des radars partout, des ralentisseurs tous les 100 mètres, des zones 30 à l'infini.
On s'en fout de l'Hymalayan, c'est un trail et et elle est moche. On s'en fout des grands coups de gaz à fond. C'est une moto pour rouler pépère, pour partir de ta banlieue tranquille et aller au centre ville de la grande ville à coté, pouvoir rouler les cheveux au vent et pouvoir se garer partout.
Oui j'ai le permis A, j'ai 61 ans et je n'aurais plus ni sportives ni routières, dont je n'ai plus aucune utilité. Oui je recherche la moto de mon enfance, un moteur, un cadre, une selle et roule ma poule. Une Ducati ? Une Guzzi ? Une Triumph ? à 12 000 euros c'est bien ça ? non merci.
Pourquoi ne pas acheter une 125 du coup ? Sérieusement un 400 développant 20 chx c'est une blague. 20 chx c'est bien trop faiblard, tu te mets en danger avec un engin pareil. Il n'y a rien, ni à bas régime, ni dans les tours.
Tu as théoriquement plus de couple qu'une 125, la puissance devient obsolète avec l'âge.
Aujourd'hui je regarde plus les mkg que les ch quand j'achète une moto, et si c'est mois de 10 je zappe. 😝
Bon la du coup avec 3mkg je ne serait pas client, mais je n'ai que 34ans.
Hi, I am born on 1956 , I am 68 and last week I bought Benelli Imperiale too. For the same purposes as you. Greetings from Lithuania.
Bonjour je pense que vous n'avez pas compris le concept de cette moto c'c'est une vraie vintage, moteur course longue, avec seulement 40 km au compteur, il faut relativiser. Une deux cv Citroën avait 18 cv..... Pour ma part je suis heureux de voir ce genre de motos.
arretez de flipper avec la fiabilité: il y a des impériale avec 40000 kms au compteur, d'autres avec 19000 et ZERO problème...l'usine a fait un test de 200 h a 6000 tr/m...soit 24000 kms a fond, zéro souci
il faudrait un comparo 400 mash five undred, royal enfield 350 classic et benelli 400 impériale.....là on aurait un vrai panel
Non se n'est pas une copie de la royal.
C'est une copie de la bennelli originale des années 50 il faut se remettre dans l'esprit des motos de l'époque qui pour la,même cylindrée était moins rapide à l'époque sur les petites route c'était
Plutôt 60 , 70 voir à,font les manette 80, 90
Allez Fabike, tu vas t'en remettre, ce n'est rien, courage 😂😂😂👍✌
😂😂😂😂
MDR, merci pour cet essai Fabike !
Royal Enfield n'a rien à craindre.
Je trouve pas ton analyste comme bonne cette moto est pas faite pour de l'autoroute pour de la ville et balade campagne ta comparaison avec une moto moderne est stupide c'est bien une 400 pour le prix d'une 125 j'ai fait le choix d'investir dans cette moto comme deuxième moto j'ai revendu ma 125 qui était ma deuxième moto trop petit gabarit cette moto est génial pour les petits déplacements exemple aller chercher une boîte de sardines au supermarché
Et des petites balades dans ma région même pourquoi pas faire des trajets au long court par les routes secondaires ta critique n'est pas objective
Super bien fait la vidéo au début (les images des détails)! Puis il faut éviter les images dans la forêt varoise et imaginer le centre de Rome avec un bel italien en costard…puis on comprend mieux la moto…Très belle machine, toute une histoire. Bref, heureusement elle a d’autres endroits mieux adaptés pour vraiment briller en toute beauté. 20 chevaux, un bon couple, c’est bien …en ville, surtout dans son pays d’origine.
idealement faudrait faire un comparo entre cette moto la et la mash five hundred , qui est aussi une 40cc du meme style vintage
Franchement pensez à la philosophie de cette moto, elle est faite pour les pays émergents,( je voudrais bien vous voir faire du triumph 675 rs en asie dans les campagnes, ou jungle amazonienne) , en Europe,ce genre de moto sont pour les citadins en utilitaires,pour les infirmiers, en seconde moto pour balades de "classic " etc... Arrêtez de croire qu'il faut toujours un monstre pour faire 80kms...
bonjour james infirmier roule en 250 estrella kawasaki.Je suis sous le charme! Je pense la commander prochainement. Une moto pour rouler pepere comme moi avec un look retro/vintage. Moto utilitaire pour motard(e) contemplatif. Une mécanique simple et sombre.
Bonjour à tous
J'adore le style de cette moto et je pense que pour une sortie un dimanche après-midi, ou pour dans le centre ville, ce serait parfait. Je possède déjà un Benelli TRK 502 et peux attester de la durabilité du produit. (Benelli Moderne.) Pour L'Imperiale, c'est une machine à prix modique mais elle semble être de bonne facture. J'ai demandé à mon revendeur local, pour un test avec l'Impériale peut-être pour compléter l'écurie chez moi, lorsque j'aurai la nostalgie ! Alors, nous verrons! A tous les motards en la France, roulez en toute sécurité. Et à plus tard!
21 chevaux pas 20 ! 1 cheval qui fait TOUTE la différence, vous devriez recommencer l'essai en ayant cette notion de "puissance" en tête ! :-) Belle moto, bel essai, ligne d'échappement atroce effectivement, je confirme car vu en vrai.
20-21 cv c'est pareil, 30-35cv elle aurait été parfaite 😃✌
Quoi 20ch !!????? Ils l'ont castré de moitié ce 400cc, quel dommage 😵
super vidéo merci. Je compte acheter une royal enfield classic et ça me rassure de voir que la concurrence ne fais pas vraiment le poids. Ceci dis une vidéo sur la RE classic serait top !
Salut Batiste, je vais voir avec la concession et si je peux je fais l'essai dans les semaines à venir😉✌️
@Tonton Oyo De ce que j'ai pu constater il est vrai que la qualité au niveau du guidon et des komodos est très basique. Mais ce qui est bien c'est que la moto n'est pas trop chère et que tout ces éléments peuvent être modifié sans problèmes :) Après Niveau fiabilité je pense qu'on peut leur faire confiance... elles souffrent un peu d'être toujours vendue au coté des Mash et compagnies qui sont de vraies chinoiseries pour le coup.
@baptiste Delcourt. Si tu veux une réponse à ta question va voir la vidéo de l'essai faite par motorlive. Le mec est vraiment compétent et sait de quoi il parle. Pas comme ici..
Trop peu de puissance (10 de plus serait top)dommage car look super sympa !
😂😂😂 petit poisson de l'océan....!!! bon petite moto va t elle concurrencer la royale endfield...je doute...🤔
merci Fabike tu m'as bien fait rire...👍
Bonne route à tous 😎✌
😁 Normalement elle est en concurrence avec la bullet 350 mais avoir les retours de ceux qui l'achète, hâte de voir. 😃✌️
C'est un refroidissement à air on est presque en 2020 donc très bridé pour l'homologation. ...en la depouillant style café racer et je pense que l'on peu récup entre 5 et 10cv une bombinnette style historique.....
Salut Fabike. Cette machine est aussi en concurrence avec les Mash.
J'ai pensé à toi cet aprem, je suis allé voir la TRK 502, et j'ai été très surpris de son gabarit et de son confort. Mais j'attends une version de plus grosse cylindrée. V à tous ✌️
I'm from India ..
I'm booked imperiale last November ..
Expected delivery next week ..
I'm waiting ..😋🕺🕺🕺🕺
Hellooo, good good, this bike is perfect for India 😃👍
sympa le look retro et le prix contenu par contre les perfs c'est juste quand meme pour une 400...elle mériterait un peu plus de chevaux,et ca devait etre faisable....
Merci fabike pour cette essai 👍par contre se genre de moto doit être typée confort et un vrai caractère moteur se qui n’est pas le cas de cette benelli franchement il vaut mieux du Royal enfield bullet
Au final, quelle est la Benelli que tu as le plus préféré ? Entre la TRK, la 502S et la Leoncino ?
J’ai acquis la version 2021 avec un look revu. Et j’ai enlevé le siège passager’ franchement je l’adore. Elle est vraiment bien foutue. Par contre il lui manque une dizaine de chevaux c’est vrai. Mais comme moto cool de promenade elle me convient.
d'après l'usine le moteur est prévu pour 500 cm3
Solution ! on lui colle un Akrapovic Racing ! :-)))))) on devrait bien récupérer 1 ou 2 poneys :-))
Bref, c'est une moto à 4300 euros !
Ce n'est pas mon style, mais le look est plutôt flatteur. Le soucis c'est que lorsque l'on se prend la tête à passer le permis, c'est que l'on veut plus de 20ch. Sinon, on prend un 125.
lors des essais et les remarques des testeurs pourquoi ne corrige-t-on pas les défauts comme la garde des manettes de freins et d'embrayage.efficacité des freins. suspensions.
Pour un ancien par exemple qui est en A2 qui fait de l'urbain, ou des petits trajets en mode cool, et qui veut une moto simple, type rétro (oui on dirait une Royal Enfield), qui ne surprend pas 😂 par trop de puissance, économique.... pourquoi pas...
En fait, cette moto a été conçue pour le marché indien, et concurrencer la Bullet 350. Dans ce contexte, elle peut avoir sa raison d'être.
Complètement!! En fait chez nous "les européens toujours insatisfaits" ce qui est remis en cause c'est principalement la puissance sinon avec 10cv de plus elle serait passer comme une lettre à la poste (avec des freins c'est mieux aussi). 😃✌️
je vois l'essai. le commentaire sur la puissance (et les concurentes 125 )est inadapté. c'est une "ancienne" longue course qui se conduit sur le couple à 80-90 avec maxi 110km/h.
comparer avec une 125 ridicule une a2= permis moto .
celui qui achète sait à quoi il aura droit.
comparer avec des moteurs courses courtes type mt ou katoche n'a aucun sens.
compare t on un hd sports1200 avec une mt10?
la benelli comme la RE c'est un monde à part.
c'est pas ma tasse de thé mais en 20221 on a un large choix d'une sportive à une utilitaire, du mono au 6 cylindres
4300e ?avec 10/15ch de plus pourquoi pas.
Mais 20ch, faut pas abuser...😤
Quand on veut tuer son chien...on l'accuse de la rage.
Burp....dur dur mais certainement un essai très objectif comme toujours avec fabike
La comparer à une 125 non
Problème de permis
Une Bonne occaz c'est mieux
Salut JM, j'essaye de faire retranscrire au mieux mon ressenti donc j'essaye d'être le plus objectif possible 😉 c'est vrai que je la compare à une 125 par rapport à ses perfs mais il faudrait plus la comparer aux RE 350cc (Bullet mais 28cv) ou toutes autres bécanes de même style d'occaz 😃✌️
quel intérêt pour benelli de faire un clone de enfield? à moins d'un tarif très très inférieur il me parait peu probable qu'elle ai l’âme d'une royal
Benelli aurait pu faire cette moto plus puissante que les Enfield pour avoir un "vrai argument" et essayer de faire sa place hors là non elle est dans l'ombre des Royal à tous points de vues 😬😅
@@fabike 9
Je vais faire la même réflexion que je me suis fait en regardant les essais de la Royal Enfield. Pourquoi passer son gros cube pour acheter une moto qui offre à peine les performance de certaines 125 ?
Ca peut être pour se faire la main 🙄
C'est clair j'ai la même accélération avec ma 125 cc 😁 en plus j'ai un bi cylindre 😁✌️
@@sgtkeni8079 tu as une Hyosung Aquila ?😉
@@nileju5061 non une 125 virago de 2001 👌✌️
@@sgtkeni8079 superbe aussi 👍 ✌️
salut et bonne semaine d avance fab , jepenses que cette moto est plus faite pour aller, " faire le beau " en bordure de plage en roulant a 25-30km/h , ceci plus que pour aller faire des grandes ballades dans les routes de petite montagne
Salut "Fabike" et salut à tous.J'aime bien son esthétique ,dommage elle n'a pas de moteur pour un 400..Autant se tourner à mon avis sur Royal Enfield..Classic ou Himalayan..
Un SR 400 Yam sortait 27 chevaux (norme assurance allemande de l'époque, le 500 full 31/33) et pesait environ 170/175 Kg tpf et franchement bofbof en 400 mieux en 500 mais increvable si tu soignais l'entretien, tu laissais chaufer et tu conduisais sur le couple et pas dans les tours.
Accessoirement, la SR était plus jolie.
Cette Benelli est plus proche de la SR250 qui est sensiblemente plus légère.
Avec 5/6 CV de plus ça se discuterait, là non.
Merci fabike pour cet essai... J'ai le sentiment qu'elle ne peut rivaliser face à la Royal Enfield, concurrente indienne... Qu'en penses-tu ?
Salut Nico, esthétiquement elle peut largement rivaliser, par contre en terme d'image de marque je ne pense pas mais chacun voit ses raisons. Elle est un peu moins puissante que les Royal déjà pas puissantes mais elle est aussi moins cher. Après faut voir la fiabilité 🙂✌
Le truc qui explique la puissance plus que "raisonnable", c'est qu'apparemment (même si le site de Benelli semble intervertir les deux sur TOUS les modèles) c'est un moteur TRÈS longue course (72,7 x 90,0 mm). Si je ne fais pas erreur, donc, ils vont encore plus loin que Royal Enfield ( (84 x 90 mm). On se rapproche vraiment, toutes proportions gardées et sur un mono, des côtes d'une Harley. Au niveau consommation, ça doit être plus que raisonnable. Il reste à faire la même chose sur une 800-900 minimum.
a quoi bon avoir un moteur longue course si le couple n'est pas présent ? c'est contre productif , et puis le longue course était justifié en carburation mais en injection on peut obtenir artificiellement du couple en jouant sur les temps d'ouverture des injecteurs ... Si encore ça permettait un vrai caractere moteur et la plage d'utilisation est ridicule 2500 a 5500trm bref c'est historique mais anachronique techniquement ... bref la motorisation n'est pas réussi.
Une chose à dire, belle recherches et analyses 👍👏✌️ Je dirai que la longue course servirait peut être à retrouver des sensations/vibrations moteur que l'on avait sur les vieilles moto ? 🤔 Mais c'est juste une idée.
@@MrObelixlefou Pour ce qui est de cette machine, c'est clair que ça semble peu probant. Le couple n'est effectivement pas énorme. Mais le truc du longue course, sauf erreur, encore une fois, c'est plus de privilégier le couple sur la puissance que d'augmenter vraiment le couple.
Et ça donne un ressenti moteur assez sympa, mais qui ne plaira peut-être pas à tout le monde, selon le mode de roulage. Perso je trouve que c'est déjà sensible sur un moteur aux côtes à égalité comme la CB500.
Intéressant ce que tu dis sur les injections (je me demande si ça n'explique pas, avec le V-Twin, le comportement de mon V-Strom) mais l'avantage du longue course de resterait-il pas quand on veut développer un bon compromis cylindrée/couple/consommation ? Le système dont tu parles ne risque-t-il pas d'agir moins sur la consommation ?
En tout cas ils sont effectivement sans doute allés trop loin, quand on voit déjà ce qu'on voit sur une Royal Enfield qui est certes sympathique mais tout de même pas mal limitée pour les "hautes" vitesses (110, c'est peut-être un peut tôt pour que ça vibre de partout) alors qu'elle est a une centaine de cm3 en plus et est moins radicale sur les côtes.
J'aurais toujours tendance à espérer, disons une 750 bi avec des rapports de côtes un peu à la CB, voire une 900 avec celles d'une Bullet. Ca donnerait sans doute des machines très sympathiques.
@@lcouvreur1185 bien entendu ça joue sur la consommation en l'augmentant temporairement , mais comme c'est temporaire forcément ça se noie dans les période où tu roule a vitesse stable . Comme je l'ai dit le moteur longue course était une obligation technique du au limitation de précision du mélange (un carburateur est un compromis , en gros le mélange est bon dans une plage réduite d'utilisation a une température donné ce qui explique le coup de pied au cul si cher au amateurs de carburateur) en revanche l'injection permet de rendre plein un moteur a quasi tout les regimes car le rapport sthoquiometrique est normalement toujours parfaitement respecter ( enfin avec les normes de pollution je commence a avoir des doutes ) dans le cas de la benelli je penses qu'il ont fait du forcing pour passer les normes euro 5 et sur une si faible cylindré avec un mélange pauvre ben le moteur manque de jus . Alors oui ça consomme rien , mais ça se traine , ça ne prend pas régime pour compenser la faible cylindré bref être motoriste c'est faire un paquet de compromis. Perso sur une faible cylindré je serai partie sur un moteur carré ( alésage = course ) voir super carré (alésage supérieur a la course ) afin d'aller chercher du régime et compenser la perte de couple du au mélange pauvre . Après je ne suis pas benelli et ça ne correspond pas au ligne de cette moto qui essaie de se faire passé pour une vielle , enfin même dans les années 40 on savait faire mieux
@@MrObelixlefou Intéressantes précisions. Oui, un "carré" aurait pu être une bonne idée sur cette machine et peut-être qu'ils ont fait des choix plus légaux que techniquement rationnels. Encore une fois j'en reviens à la petite 500 de chez Honda qui est, elle un joli compromis.
Quand est-ce qu'ils nous la fait un peu plus longue et habitable, M. Honda, d'ailleurs ?
Pour la balade tranquille ok 👍 20 cv 😅
En Italie le prix de cette BENELLI 400 IMPERIALE est de 4000€
Nous on a des taxes en plus à mon avis... On dit merci qui ? 😅
@@fabike : en fait non toutes les BENELLI sont moins chères en Italie car c'est seulement le distributeur qui a décidé de faire des prix bas et en plus il a simplifié les prix .en Italie toutes les BENELLI se vendent trés bien
exemple de prix:TRK 502 ,502X,502C,LEONCINO 500,LEONCINO TRAIL sont à 6000€.
en revanche tous les PIAGGIO et les VESPA sont plus chères que la France sauf tous les models de MP3.
la TVA sur les véhicules en Italie est de 22%
les frais d'immatriculations avec tous les papiers + les frais de mise en route c' est kif kif.
Super ta vidéo , elle apporte énormement de renseignements trés utiles
c'est du Grand fabike , grand grand merci
on dirait un fake de royal enfield classic apres 4300e si c'est fiable pourquoi pas ....Pour moi a prendre pour un gros 125 avec du couple !
C'est sûr qu'elle n'a pas la même identité. Par contre la notion de couple est inexistante sur cette moto 😬
Pensez-vous qu'il soit possible de gagner qlqs chevaux par le cpu ?
Mmmh... jen doute...!
Merci pour le témoignage ! Mais je pense que c’était subjectif
Merci pour l'essai :-) je vais acquérir une Yamaha SR 400, afin de rouler tranquille sur les petites routes de campagne. Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur cette moto et une comparaison possible avec cette Benelli ?
la SR est super..mais pas de démarreur élec...sinon comparable avec un avantage a la SR en rapport poids puissance
@@alex-rx2vu merci pour la réponse 🙂
@@bernardpiraux1411 pas de quoi je récupère ma benelli dans deux jours et en dira d'avantage
Bon alors perso je la trouve très jolie finition ( de ce que je vois ) moyenne mais passable. Je trouve la sonorité très sympathique mais alors la puissance c'est une blague quoi... les freins aussi franchement c'est abusé! Hormis ça je la trouve pas si mal, tarif correct , béquille centrale de série, compteurs agréables à regarder... franchement avec une vmax de 150 et un chouille plus de caractère moteur j'aurais pu être acheteur ^^
7min41 - 7min50 , j'espère que tes pas aussi franc avec les fille 😂🤣🤣
J'ai adoré aussi. Ce Fabike alors !!!
Non je prends des pinces normalement 😅😅✌️
@@fabike Des pinces ? Pourquoi pas des tenailles :D !
Il y longtemps que tu n'a pas rouler en 125. Bien sûr elle n'a rien d'une moto gp mais quand même elle a beaucoup plus de couple. Il y a des 125 qui pèse 160 kg pour à peine 15 CV
Royal Enfield Classic 500 : magnifique !
Mouai... 1 act en plus
RE avec un moteur culbuté marche mieux et surtout a du recul côté fiabilité.
Ça reste une jolie motocyclette ✌
Elle es superbe la ballade du plaisir
Il est un peu difficile pour trouver des Pneus pour ma Imperiale 400...il n'y a qu'une ou deux Marques qui produisent ces Tailles de Pneus Moto...
J'adore
Sympa et bien complet cet essai ! 👏🏻 👏🏻 Même s’il ne faut pas la comparer à une autre 400 en effet, j’ai choisi la RE Himalayan pour le même esprit balade (et essayer de garder mes points). Seulement 25 ch pour 410cc... mais du couple (et un son de gromono très sympa) avec un vrai plaisir au quotidien, voies rapides sans problème, ville et départementales, et aussi chemins si on veut. Là, pour le même prix, c’est trop peu, trop limité quand même 😀 Seul le look qui est sympa.
Ah ce style rétro 👍🏻
👍🏼❤️
Elle donne quoi dans les cols en montagne ?
Bonsoir Fabike, une question me titille : comment une 400 cc peut ne faire que 20 chevaux, alors d'une 125 cc peut faire 15 chevaux ? Merci par avance ✌
Sur une 125 de 15 ch, c'est refroidissement liquide, 4 soupapes, et un alésage x course plus carré qui permet des régimes plus élevés d'où plus de ch.
Ici, c'est un moteur longue course, refroidit par air, les régimes sont plus faibles, le but étant d'offrir du couple et de l'agrément à mi-régime.
@@arkhamisarkham1326 je te remercie pour cette explication. Cela dit pourquoi si peu d'écart ( 5 petits chevaux ) entre une 125 et une 400 cc. Ma question est la suivante: quel intérêt véritable pour un permis A2 d'acheter cette machine?
@@teeline78roos58 je pense qu'il ne faut pas comparer cette machine à une 125 moderne genre KTM ou MT 125. Si tu prends un 125 au look "vintage" refroidi par air, genre une Mash 125, tu auras environ 11 ch. Du coup ça reste plus intéressant un 400.
Son rapport puissance/ cylindrée fera qui le moteur sera quasi indestructible. ( Si bien entretenu)
Et puis tu as la possibilité de la préparer un peu, un gros carbu, une ligne pour libérer le tout, etc...
@@arkhamisarkham1326 vraiment formidable ! Médicament infiniment. Tu connais ton sujet et j'apprécie. Perso je roule en mash falcone 125cc et c'est un pur bonheur pour la balade... elle est très jolie comme scrambler ( look Ducati ) elle a de la reprise pour mon gabarit 😉 78 kg...
Bref ... ok voilà c'était pour comprendre cette 400 cc à seulement 20 chevaux...
Gros V à toi et merci ✌
@@teeline78roos58 de rien. Si tu le peux, essaies un 500 en mono à air. Tu seras surpris, c'est pas forcément sportif mais c'est très plaisant à conduire.
Salut Fabike ,
tu dis avec cette moto faut rouler doucement , ouai normal elle fait que 20 cv 😂😂 faut pas non plus s'attendre a un truc qui va pulveriser tous les records 😂
Pour se balader ou aller au boulot tous les jours avec ça doit etre bien correct , apres on aime le look ou on deteste
Salut Romu, oui je ne m'attendais pas à avoir un missile mais pour un 400cc je m'attendais à plus de présence moteur 😁✌
esaye une h2 ou une R1 ou une aya arrete ta critique negative j ai 66 ans et 50 ans de moto...... et 20 sur des missiles!!!! et je la trouve superbe la benelli!!!!! une 250MZ fait egalement 21 ch, et j ai plusieur fois fait les "elephant " depuis les pyrenees orientale!!!!!! les poignées chromé imbecile c est pour la metre sur bequile centrale!!!!
Mince, je constate souvent que cet essai n'a été compris par personne...
il compte en vendre combien? 2 ! C'est une peu l'idée , tant qu'a avoir l'air de rouler en RE , achete une RE et puis c'est tout ... j'allais dire dommage car elle semble bien mignonne mais en fait si on reflechit ben elle est mignonne comme une RE mais sans le coté connaisseur de Royal Enfield ... En plus le nombre de concession benilli en france ? bref
Nombre de concession Benelli en France ? 103 pourquoi ? Oui plus que Ducati, KTM ou BMW. ;)
Jai eu une RE 500 je l ai gardé 2 mois, j ai essayé la Benelli et franchement elle n'a rien a envier à la RE.
Principale concurrente, Royal enfield 350 classic ou bullet . Passer de 73 ch de mon V-Strom a 23 ch sur mon Hymalayan ne me pose aucun problème. Quand je reprend le V-Strom, je roule comme avec l'Himalayan .
Si tu roules avec une strom de 73cv comme sur une Himalayan de 23cv..... Ben revends la strom à fabike.... Mon petit doigt me dis que tu feras un heureux........ Lol
@@falchiherve2024 Ce que je voulais dire, c'est que après une balade de 500 bornes en Himalayan lorsque je reprend la V-Strom il me faut bien 2 heures pour retrouver mes 73 ch. V
En tout cas tu m'as fait bien rire avec ta vidéo!.J'en ai commandé une au salon de Bruxelles en janvier 2019 et chez nous en Belgique elle est toujours pas là!.Malgré tes critiques je l'attends avec impatience. Il faut prendre cette motocyclette pour ce qu'elle est, une moto rétro pour balader et même voyager relax sur les départementales.Bon dès qu'elle arrive et que j'en prends procession, je ferai avec elle un petit trip dans les hauts de France et pourquoi pas après dans le sud...faudra juste que je demande des congés supplémentaires à mon bos car effectivement avec 20cv va falloir du temps pour arriver à destination!Didier de Belgique.
Ok et du coup la question que tout le monde se pose... tu as le permis gros cube, as-tu déjà eu d'autres motos ou bien est-ce ta première monture ? Pourquoi ne pas avoir pris une moto d'occasion plus puissante ?
Sinon, dès que tu auras fait quelques kilomètres avec ta nouvelle moto, ce serait bien de revenir ici mettre ton ressenti (avantages et inconvénients...). Merci et bonne route 👍✌
Salut Didier, tu l'as commandé en Janvier et tu l'attends toujours ? Ça commence à faire long l'attente 😮 comme dit Patoune, pourras-tu nous donner tes retours de ce commentaire ? (bons et mauvais on prends tout😉). Petite question, pourquoi tu as préféré prendre celle-ci et pas une Royal Enfield ? D'avance merci 😃✌️
Bonjour à tous,J'ai plusieurs motos, une Triumph Tiger de 2011 pour voyager avec Madame, une Kawasaki W800 de 2015 et une ancienne Ducati 350 mark 3 de 1973.J'adore les motos anciennes mais les néo-rétro sont bien plus pratiques pour rouler sans tomber en panne à chaque instant. Quand j'ai vu le projet de cette Benelli sur la toile il y a deux ans j'en suis tombé amoureux!. J'ai la chance d'avoir un concessionnaire Benelli près de chez moi ,donc je l'ai commandé en janvier.Je constate qu'elle arrive chez vous en France et ayant le même importateur Benelli que vous en Belgique j'imagine qu'elle va bientôt arriver chez nous!.La patience donnera peut être encore plus de plaisir à rouler avec elle!.Didier
@@didierhellebuyck7139 ou d'accord, merci de tes précisions. Les délais sont super longs !! Et profite s'en bien lorsque tu l'auras 👍✌
sinon mieux que la Mash?
S il vous avant de faire l essais route présenter nous la moto en statique mis à part vous entendre parler ont voit très peu la moto
3200 balles maxi et juste pour aller bosser. Bonjour la revente.
Une belle royal 500 Stealth Black , c'est 1500€ de plus, et c'est quand même plus chouette ,non ?
Oui on a l'impression qu'ils ont copié ce modèle !
J’y vais doucement elle est en rodage ....allez poignée dans l.angle....!
T'a même pas envie de la tirer évidement !! A partir de 7mn30 j'ai bien rigolé. Merci pour ce moment. Moto peu exigeante pour personne qu'il est tout autant. Pas fan non plus de ces échappements, pas fan du style en général. De plus elle est très lourde pour une petite moto. . Ce me fait penser aux moto qu'il y avait en temps de guerre. Après elle a surement son public.
La chose la plus incroyable est de lire les commentaires et les critiques de ceux qui n'ont vu ce vélo que sur TH-cam.
J'ai acheté la moto et je peux dire que c'est une excellente moto, supérieure en performances et en qualité de construction à la RE 350.
je prefere les royal enfield mais on n'est pas sur les memes tarifs
Il faut la prendre pour ce quelle ais un palliatif a un veille moto sens avoir besoin de sortir la boîte à outils ..ton essaie es comparatif, elle. na pas de concurrence c'est pour ça qu'elle es top tu la prends petite route la ballade . maintenant elle étais neuve frein boîte un mono tout ça un'' peutipeut'' de rodage ces mieux...moi elle me rappelle la gueule de ma veille bsa A7
Je serai curieux de savoir qui roule avec ce type de moto
Salut Alain, faut avouer que dans ce style elle est jolie, si on écrit RE sur le réservoir 99% des gens y croiraient. Je pense que c'est un style de vie, cette moto s'adresse à quelqu'un qui aime les motos simplifiées au max, la balade.... 😉✌️
fabike ballade cool merci de ton essai c est toujours sympa de découvrir de nouvelles motos
Et quand je pose cette question il n’y a rien de méprisant loin de là, c’est juste une interrogation
A ce prix tu as une très bonne occasion
En 500cc avec 30 chevaux ok, mais là ?????
C est de la moto vintage , ça se teste
Moi je la mettrais en concurrence avec un suzuki 125 GN. Et encore je suis sûr qu'il est plus coupleux, MDR !
La sonorité mdr 😂
C'est une jawa ! Et chez jawa je préfère le deux temps
Passer son permis pour acheter un 400 de 20cv et 200kg a 4300e ... Cest une blague 😂😂😂 le look est plutôt reussi mais le moteur ....
Bien trop puissant pour un 400 hahaha, la puissance d'un 250 cc anémique...
Non non non non non non non non non
Si quelqu'un se fout de toi tu l'aura pas volé
J' adore ces éternelles querelles de clocher qui ne rime et surtout ne servent à rien. Pour certain elle est pas assez ceci, pour d' autre elle est trop cela ;et gnagnagni et gnagnagna ! Grandissez un peu les marmots, il en faut pour tout le monde ,pour tout les goûts et pour toutes les périodes de la vie. Pour sur que je n' aurais pas acheté cette bécane à 20ans ni même à 40 mais aujourd'hui avec mes 3 fois et plus 20 ans elle me convient tout à fait.
Astalavista baby !!
Adapter sa machine à ses capacités physique, son âge et ses attentes je suis d'accord mais ce qui me dérange c'est d'avoir une "400cc" aux prefs d'une 125, un zest de puissance et surtout de couple en plus aurait été tellement mieux.
A comparer avec une Bullet 350cc qui n’est plus importée et à sa grande sœur de 27cv la 500cc.
Après il y a la 400 SR Yamaha et malheureusement plus à feu la 500SR.
Je la découvre, je la trouve sympa. Dommage que Benelli ne la propose pas en 500cc. Pourquoi une copie ?
Elle aura un déficit de notoriété et ceux qui hésiteront lui préféreront certainement la Royal Enfield ne serait-ce que parce que celle-ci sera toujours suivie et fabriquée alors que la Benelli surfe sur la vague néon rétro.
Donc après avoir vu cet essai vidéo : on est mal assis, c'est mal fini, ça vibre, ça n'avance pas, ça ne freine pas .... merci
Je pense que l essayeur est loin d'être top
@@alainbreugnot7379 il est nul, qu'il achète un z800
Je roule en 125 Virago ( b-twin) parce que je n'ai pas le permis A2 et le jour où je le passe je prendrai minimum un 500cc de 47,5 ou un 650cc bridé mais certainement pas une mobylette amélioré. 😁 😏✌️
Et vue ton accélération sur autoroute j'ai la même avec ma 125 cc 😉😊
La vrai question est: est-ce qu'elle perd des pièces en roulant comme une Royal Enfield ? 🤣😜
😂😂😂 Seul le temps nous dira, tu dis ça par rapport à ton experience avec Benelli?
@@fabike je dis ça surtout par rapport à mon expérience avec Royal Enfield 😜 les motos petit poucet 🤣 qui sèment leurs pièces pour que tu puisses retrouver ton chemin 🤣🤣
@@Buledoyanmotor aaaaah je ne savais pas, j'avais vu le souci que tu avait eu avec la Benelli mais pas avec la RE, c'est en vidéo sur ta chaîne ?
Normal ,elle n'a de Benelli que le nom,c'est une chinoise,je boycotte ,c'est niet,au lieu de Benelli ils auraient dû l'appeler Covid-19 /400.
Achète toi un bescherelle
Impossible d’aller jusqu’à la fin de la vidéo tellement les oreilles ont soufferts