【東上線ATC対応 10030系 運転台】東武東上線 10030系 11640F ATC対応された 運転台撮影

[@rx-928]

東武東上線の10030系リニューアル車VVVFインバータ制御化した方が良いと思う。(正直)

[@やまだはなこ-v2y]

本線とはだいぶ違いますね
でもツーハンドルのままなのは流石東武と言ったところですね

[@azumatakeshi]

元々ツーハンドルの10030系をATC改造しましたからね。
本線とはだいぶ違いますね。

[@須田祥史]

11640F+11440Fの10固定更新ペアは事故の影響で現在も休車中。

[@azumatakeshi]

確かにこの編成は休車中ですね。
早く直して復活してくれることを祈っています。

[@AK-mz1sd]

電車何も分からないのですが、普段ガタンゴトンの音がする電車がなぜガタガタガタガタと音を立てているのでしょうか？ここ10年の疑問です

[@azumatakeshi]

レールの違いだと思います。
レールの継ぎ目がある区間（従来のレール）と、最近ではロングレール（溶接でつなぎ合わせて継ぎ目が無い）区間があり、車輪が通過する時の音はそれぞれ違います。

[@るいす-g7e]

おそらくフラットかと。
強いブレーキをかけたときに車輪が滑走して、レールと擦りあうことによって踏面(車輪とレールが接している部分)の一部が平面になってしまう傷のことです。乗り心地が悪くなるだけでなく、車輪やレールにも損傷を与えることもあります。
東上線では聞き慣れた音で、1日に1回は必ず聞きます。というか、1回も聞かなかった日なんてありません笑
長文失礼いたしました。

[@ドンキオタク]

やっぱり、東武10030はチョッパ制御じゃないとね(界磁チョッパ大好き)

[@azumatakeshi]

VVVF化した編成も、いいとは思いますが、10030系と言えば界磁チョッパですかね。