【東上線ATC対応 10030系 運転台】東武東上線 10030系 11640F ATC対応された 運転台撮影

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  • เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 10

  • @ドンキオタク
    @ドンキオタク ปีที่แล้ว +2

    やっぱり、東武10030はチョッパ制御じゃないとね(界磁チョッパ大好き)

    • @azumatakeshi
      @azumatakeshi  ปีที่แล้ว +4

      VVVF化した編成も、いいとは思いますが、10030系と言えば界磁チョッパですかね。

  • @須田祥史
    @須田祥史 4 ปีที่แล้ว +2

    11640F+11440Fの10固定更新ペアは事故の影響で現在も休車中。

    • @azumatakeshi
      @azumatakeshi  4 ปีที่แล้ว +1

      確かにこの編成は休車中ですね。
      早く直して復活してくれることを祈っています。

  • @rx-928
    @rx-928 5 ปีที่แล้ว +7

    東武東上線の10030系リニューアル車VVVFインバータ制御化した方が良いと思う。(正直)

  • @やまだはなこ-v2y
    @やまだはなこ-v2y 4 ปีที่แล้ว +7

    本線とはだいぶ違いますね
    でもツーハンドルのままなのは流石東武と言ったところですね

    • @azumatakeshi
      @azumatakeshi  4 ปีที่แล้ว +3

      元々ツーハンドルの10030系をATC改造しましたからね。
      本線とはだいぶ違いますね。

  • @AK-mz1sd
    @AK-mz1sd 2 ปีที่แล้ว +1

    電車何も分からないのですが、普段ガタンゴトンの音がする電車がなぜガタガタガタガタと音を立てているのでしょうか?ここ10年の疑問です

    • @azumatakeshi
      @azumatakeshi  2 ปีที่แล้ว +2

      レールの違いだと思います。
      レールの継ぎ目がある区間(従来のレール)と、最近ではロングレール(溶接でつなぎ合わせて継ぎ目が無い)区間があり、車輪が通過する時の音はそれぞれ違います。

    • @るいす-g7e
      @るいす-g7e 2 ปีที่แล้ว +4

      おそらくフラットかと。
      強いブレーキをかけたときに車輪が滑走して、レールと擦りあうことによって踏面(車輪とレールが接している部分)の一部が平面になってしまう傷のことです。乗り心地が悪くなるだけでなく、車輪やレールにも損傷を与えることもあります。
      東上線では聞き慣れた音で、1日に1回は必ず聞きます。というか、1回も聞かなかった日なんてありません笑
      長文失礼いたしました。