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撮影お疲れ様でした！日中なら5両でも行けそうですけど、朝夕ラッシュは混雑するので、中央西線みたいに、本数を増やしてほしいところですね！！
撮影お疲れさまでした！栗橋まで自転車で往復したせいで足が言うことを利いてくれませんが貴重な瞬間が見れて良かったです！5連化された後の姿が楽しみですねぇ、
あ、おぷの方か
深夜の撮影お疲れ様でございます。60000系、結構な大掛かりになりますね！デビューの日を思い出し少し悲しい気分になりました。しかし又、違ったカタチで返ってくるのを楽しみにしたいと思います。今の野田線、全てが貴重になりますね！頑張って記録したいと思います。いつも、なかなか見れない動画、有難うございます。本当に楽しみです。お疲れだと思いますので、ゆっくりされてくださいね。
深夜の撮影お疲れ様でございました60000系の登場時から甲種輸送まで。UPLのロゴが付いたりといった細かな変化はありましたがおそらく今回の甲種輸送で登場時の姿とは変わってしまうのではないかなと思うと寂しく思いますね80000系はこちらへやってくる時を。61601Fはこちらに戻ってくる時を楽しみにしようと思います
深夜に撮影お疲れ様です！東武野田線の5両編成化は反対ですが80000系と60000系が一緒に甲種されてくる日が来るのかなと感じており、そこら辺は楽しみなところです
恐らく５両の60000系と80000系を一緒に甲種輸送することはないでしょうねまずは60000系で、その後80000系の順に甲種輸送するのではないでしょうか
過去に60000系61601Fが６両で走行する場面を入れたのはありがたいですわざわざ深夜の時間帯に近畿車輛へと向かう甲種輸送を撮影されたazumaさんには「お疲れ様でした」と労いの言葉をかけさせて頂きます。どうかお身体に気を付けてお過ごし下さいませ
撮影お疲れ様でした東武60000系が5両編成に短縮されるのは残念です東武に帰って来れる日を待ってます
遂に5両化改造に向けて動き出しましたね！！、ただ甲種輸送、朝早すぎ...
ファンフェスタで全面が養生され、甲種輸送の準備がなされてたようで、5両化するために日立製作所まで運ぶんすね！！80000系は近畿車輛なので一緒に運ばれるのか、それとも別々になるのか。とにかく、新顔の甲種輸送が楽しみ！！
4:10 撮影お疲れ様でした〜僕は，大宮駅で撮影しました！5両になってどんな感じで帰ってくるのか楽しみですね〜
60000型61601編成が近畿車輌に輸送されましたが60000型18編成全編成近畿車輌に入場して5両化されると言うことでしょうか？
60000系を編成ごと送るところを見ると、機器移設・5連化だけでなく、ワンマン化改造も併せてやってくるのかも知れませんね。当面は、80000系が来た分で60000系を運用から外して改造するので、置換えペースはゆっくりになりそうですが、次に控える東上線の新車は80000系の投入完了後の2028年ごろまで来ないのか、60000系の改造待ちを横目に並行してどんどん入ってしまうのかは、少し気になりますね。
5両で輸送力足りるのでしょうか…
ついに60000系が、5両化される時が来ましたか。今後は、66600や61600の百の位が6なのが貴重になりますね!
61601Fの5両化改造が始まりましたね、内装はどんな感じになるのか興味があります。
80000型のオール新造車を入れてから60000型5両化と思いましたが。80000型完全新造、60000型転用車混在と5両の60000型のテスト走行などを考えると同時進行が良いのが理解できます。
最初だからいろいろテストが必要なためで、もしかして２編成目以降はわざわざ徳庵に持っていかない可能性も？
出場後は61501Fになるんですかね(たぶんその編成名になることが確定でしょうけど)東武はサハ電装化にはなびかないと思うので80000系の先頭車がクハであれば2M3Tになるでしょう。
風の噂でサハ電装化説のコメントもありましたが、あれはガセということですかね
80000系が近畿車両の徳庵工場にいるようなのでそこに送られるのかな？
60000系が近畿車両に入場ですね。既にフルカラーLED化や座席のモケットも交換済です。近畿車両で5両化や車内表示器のLCDの2画面化やvvvfの更新や床材の更新等80000系仕様となる見込みです。60000系の小規模工事となります。出場は年明けか2025年の春以降となります。
＞東武60000系を毎年4～5編成ずつ5両化改造上記なら、近車で上記工事を早期に終わらせる必要を踏まえると、一番の犠牲者は野田線でなく、大阪メトロ谷町線かも…。近車のキャパを考えると、同線30000系のTASC＆ホームドア対応工事が遅れ、同線22系未更新車の引退時期が後ろ倒しになりそうな気がする。早くても、大阪メトロが当初発表していた「大阪・関西万博終了後」には絶望的状態だと思われます。
今度は８００００系と６００００系の甲種輸送ですか。
81110Fは車齢が40代前半＆バリアフリー対応工事済(スーパー8000系)なので25年7月は検査を通すのでは?
61601Fとはしばしのお別れ。今度東武に帰ってきた時は、5両編成になってるのか、一定数80000系が揃うまでは、そのままなのか、今後の動きが気になりますね。栗橋からの搬出は滅多に無いので貴重です。
まさか日立製A-trainを近車に持っていくとは…違和感しかない。 60000系も出場時ドアチャイムとか自動放送変えてきそう…
小田急のHISEを長電に持っていた時は川崎製の編成を日車に持ち込んだ覚えがあります。
どうして野田線が5両化になるのかが、疑問に思います。
日立A-Trainと近畿車輛の車体の形状とかドア周りの作りとか若干違うけど大丈夫なのかな？
むしろ大丈夫じゃない理由がわかりませんが…
@ 勿論走行する上での安全性は大丈夫ですが、4両近畿で1両日立だと半蔵門8000系みたいに1両だけ違い出てなんかムズムズしてきます😅
似て非なる車両が混じっているのもまた一興だったり
4両化、ついに始まりましたね…。
失礼ですけど５両化じゃないのですか？何故か４両化とコメントされてますけど
５両化は東急に合わせた
撮影お疲れ様でした！
日中なら5両でも行けそうですけど、朝夕ラッシュは混雑するので、中央西線みたいに、本数を増やしてほしいところですね！！
撮影お疲れさまでした！
栗橋まで自転車で往復したせいで足が言うことを利いてくれませんが貴重な瞬間が見れて良かったです！5連化された後の姿が楽しみですねぇ、
あ、おぷの方か
深夜の撮影お疲れ様でございます。
60000系、結構な大掛かりになりますね！デビューの日を思い出し少し悲しい気分になりました。しかし又、違ったカタチで返ってくるのを楽しみにしたいと思います。
今の野田線、全てが貴重になりますね！頑張って記録したいと思います。いつも、なかなか見れない動画、有難うございます。本当に楽しみです。お疲れだと思いますので、ゆっくりされてくださいね。
深夜の撮影お疲れ様でございました
60000系の登場時から甲種輸送まで。UPLのロゴが付いたりといった細かな変化はありましたがおそらく今回の甲種輸送で登場時の姿とは変わってしまうのではないかなと思うと寂しく思いますね
80000系はこちらへやってくる時を。61601Fはこちらに戻ってくる時を楽しみにしようと思います
深夜に撮影お疲れ様です！東武野田線の5両編成化は反対ですが80000系と60000系が一緒に甲種されてくる日が来るのかなと感じており、そこら辺は楽しみなところです
恐らく５両の60000系と80000系を一緒に甲種輸送することはないでしょうね
まずは60000系で、その後80000系の順に甲種輸送するのではないでしょうか
過去に60000系61601Fが６両で走行する場面を入れたのはありがたいです
わざわざ深夜の時間帯に近畿車輛へと向かう甲種輸送を撮影されたazumaさんには「お疲れ様でした」と労いの言葉をかけさせて頂きます。どうかお身体に気を付けてお過ごし下さいませ
撮影お疲れ様でした
東武60000系が5両編成に短縮されるのは残念です
東武に帰って来れる日を待ってます
遂に5両化改造に向けて動き出しましたね！！、ただ甲種輸送、朝早すぎ...
ファンフェスタで全面が養生され、甲種輸送の準備がなされてたようで、5両化するために日立製作所まで運ぶんすね！！
80000系は近畿車輛なので一緒に運ばれるのか、それとも別々になるのか。とにかく、新顔の甲種輸送が楽しみ！！
4:10 撮影お疲れ様でした〜
僕は，大宮駅で撮影しました！
5両になってどんな感じで帰ってくるのか楽しみですね〜
60000型61601編成が近畿車輌に輸送されましたが60000型18編成全編成近畿車輌に入場して5両化されると言うことでしょうか？
60000系を編成ごと送るところを見ると、機器移設・5連化だけでなく、ワンマン化改造も併せてやってくるのかも知れませんね。
当面は、80000系が来た分で60000系を運用から外して改造するので、置換えペースはゆっくりになりそうですが、次に控える東上線の新車は80000系の投入完了後の2028年ごろまで来ないのか、60000系の改造待ちを横目に並行してどんどん入ってしまうのかは、少し気になりますね。
5両で輸送力足りるのでしょうか…
ついに60000系が、5両化される時が来ましたか。今後は、66600や61600の百の位が6なのが貴重になりますね!
61601Fの5両化改造が始まりましたね、内装はどんな感じになるのか興味があります。
80000型のオール新造車を入れてから60000型5両化と思いましたが。
80000型完全新造、60000型転用車混在と5両の60000型のテスト走行などを考えると同時進行が良いのが理解できます。
最初だからいろいろテストが必要なためで、もしかして２編成目以降はわざわざ徳庵に持っていかない可能性も？
出場後は61501Fになるんですかね(たぶんその編成名になることが確定でしょうけど)
東武はサハ電装化にはなびかないと思うので80000系の先頭車がクハであれば2M3Tになるでしょう。
風の噂でサハ電装化説のコメントもありましたが、あれはガセということですかね
80000系が近畿車両の徳庵工場にいるようなのでそこに送られるのかな？
60000系が近畿車両に入場ですね。既にフルカラーLED化や座席のモケットも交換済です。近畿車両で5両化や車内表示器のLCDの2画面化やvvvfの更新や床材の更新等80000系仕様となる見込みです。60000系の小規模工事となります。出場は年明けか2025年の春以降となります。
＞東武60000系を毎年4～5編成ずつ5両化改造
上記なら、近車で上記工事を早期に終わらせる必要を踏まえると、一番の犠牲者は野田線でなく、大阪メトロ谷町線かも…。
近車のキャパを考えると、同線30000系のTASC＆ホームドア対応工事が遅れ、同線22系未更新車の引退時期が後ろ倒しになりそうな気がする。早くても、大阪メトロが当初発表していた「大阪・関西万博終了後」には絶望的状態だと思われます。
今度は８００００系と６００００系の甲種輸送ですか。
81110Fは車齢が40代前半＆バリアフリー対応工事済(スーパー8000系)なので25年7月は検査を通すのでは?
61601Fとはしばしのお別れ。今度東武に帰ってきた時は、5両編成になってるのか、一定数80000系が揃うまでは、そのままなのか、今後の動きが気になりますね。栗橋からの搬出は滅多に無いので貴重です。
まさか日立製A-trainを近車に持っていくとは…違和感しかない。 60000系も出場時ドアチャイムとか自動放送変えてきそう…
小田急のHISEを長電に持っていた時は川崎製の編成を日車に持ち込んだ覚えがあります。
どうして野田線が5両化になるのかが、疑問に思います。
日立A-Trainと近畿車輛の車体の形状とかドア周りの作りとか若干違うけど大丈夫なのかな？
むしろ大丈夫じゃない理由がわかりませんが…
@
勿論走行する上での安全性は大丈夫ですが、
4両近畿で1両日立だと半蔵門8000系みたいに1両だけ違い出てなんかムズムズしてきます😅
似て非なる車両が混じっているのもまた一興だったり
4両化、ついに始まりましたね…。
失礼ですけど５両化じゃないのですか？何故か４両化とコメントされてますけど
５両化は東急に合わせた