คุณอธิบายได้เยี่ยมเหมือนเคย คิดว่าTOYOTAมาได้สวยและน่าจะไปต่อได้สวย หากจะลงทุนระดับโลกในการเปลี่ยนทุกอย่างที่เกี่ยวข้องให้หันมาใช้พลังงานไฮโดรเจนคุ้มค่าแทนพลังงานฟอสซิลน้ำมัน เป็นไปได้ด้วยการส่งเสริมการวิจัยทุกด้านเพิ่มเติม กับจุดอ่อนที่ยังมีอยู่ แต่ความสำเร็จนั้นsustainable into the future as replacement and not just as one more alternative ค่ะ ฝันจะได้ขับมานาน แต่ต้องพร้อมสำหรับผู้ขับไม่น้อยกว่ากรุงเทพมหานครทุกเขตค่ะ everyday use kind of car และอาจใช้คันอื่นเพื่อเดินทางต่างจังหวัดในช่วงแรกของการออกสู่ตลาดค่ะ การพัฒนาตลาดรถไฟฟ้าหรือEV ดิฉันมองว่าเป็นแค่alternative power choice แต่ไม่อาจเป็นreplacement powerได้เลย ส่วนพลังงานฟอสซิลที่เหลือต่อไป มีแนวทางการใช้ได้อย่างไม่ต้องกังวลโดยไม่จำเป็นต้องเป็นพลังงานรถยนตร์ค่ะ
ผมคิดว่าถ้าจะเกิดนี่อย่างน้อยๆเลยต้อง 1.ตัวถังเก็บ H ต้องมีความปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุเพราะเเก๊สมันระเบิดได้ง่ายเเละรุนเเรง 2.สถาณีต้องเพียงพอ 3.กระบวนการผลิต H ต้องเกิดมลพิษน้อย
อันนี้ขอสอบถามความคิดเห็นพี่อู๋หน่อยครับ คือในกรณีที่รถเกิดอุบัติเหตุ มีโอกาสที่จะระเบิดมากกว่ารถปกติมั้ยครับ เพราะสมมุติถังแก๊ส H แตก แล้วถ้าแก๊ส H บวกกับแก๊ส O แล้วมีสะเก็ดไฟด้วยจะเกิดไฟแน่ๆ มีความคิดเห็นยังไงครับถ้าสมมุติพลังงานแก๊ส H จะใช้ในรถยนต์จริงๆ
![[spin9] มันเกิดขึ้นแล้ว ลองนั่ง Taxi ไร้คนขับ บนถนนจริงครั้งแรก](/img/n.gif)
5.5kg ราคาต่อ 1kg ราว ๆ 100-120 บาท ณ ที่ไทย ราคาเต็มถังราว ๆ 660 วิ่งได้ราว ๆ 700 km ต่อเฉลี่ย 0.94 ต่อ km เฉพาะค่าเชื้อเพลิงถือว่าประหยัดคุ้มค่ามากเลยครับ (เป็นคลิปที่ดูแล้วได้ความรู้การผลิตไฟฟ้าของรถคันนี้ด้วย ไฮโดรเจน แบบละเอียดเลยครับ ขอบคุณสำหรับความรู้มาก ๆ ครับไม่มีคลิปในไทยอธิบายเรื่องพวกนี้เลยจริง ๆ )
ถังนึงถ้าเติมราคา 660 บ. วิ่งได้ 700 กม.
ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ประมาณ 0.94 บ./กม. ครับ
สลับตัวหารผิดไปนิดนึง
แต่ในคลิปคุณอู๋บอกว่า
ราคาเนื้อก๊าซ 70-80 บ./กก.
ถ้าบวกค่าการตลาดไม่มากไป
น่าจะประหยัดเงินลงไปอีกนะครับ
ปัญหาที่สำคัญกว่าคือ ใครจะกล้าลงทุนสร้างสถานีบริการ สถานีบริการต้องลงทุน 20 ล้านบาท ต่อหนึ่งสถานี แต่ผมชอบเครื่องยนต์สันดานที่ใช้ก๊าซไฮดรอเจน ยังชื่นชอบเสียงเครื่องยนต์รอบจัด
@@cheguevara5204
เรื่องราคาสถานีบริการ
ก็น่าจะพอๆ กับสถานี NGV Stand alone
นะครับ แต่แรกๆ คนใช้น้อย ปั๊มจะขาดทุน
เพราะรายจ่ายของปั๊ม/กก. จะมีมากกว่า
ก็ต้องรอดูว่าราคารถเป็นอย่างไร
คนจะใช้เยอะหรือไม่
จริงครับ ช่องอื่นอธิบายแค่ฟิลลิ่ง การขับ ช่วงล่าง ออปชั่นอย่างเดียว ไม่มีอธิบายการทำงานของรถไฮโดนเจนเลย ช่องพวกนั้นเลยดูน่าเบื่อมากๆครับ
@@cheguevara5204ถ้า Toyota ลงทุนทำสถานีขาร์จไฮโดนเจนครอบคลุมทุกจังหวัดทุกอำเภอได้นี่จะดีมากๆครับ ยิ่งเงินทุนเยอะอยู่แล้วด้วยครับถ้าจะทำก็สบายมาก
รีวิวก็ดีอยู่แล้ว จัสมินทำให้เสน่ห์รายการเพิ่มอีกโข ทั้งวิธีการพูด เสียงหัวเราะ สดใส ดูจริงใจดีครับ มาอีกนะครับ
คือความฝันเป็นจริงมาก
เคยอ่านเรื่องนี้ในหนังสือวิทยาศาสตร์ ช่วง ม.ต้น
การนำไฮโดรเจนมาเป็นเชื้อเพลิง 🥹
H2 มันไม่ได้เอามาเผาโดยตรงนะครับ feul cell ไม่น่ามีในหนังสือวิทย์ ม.ต้นนะ
ม.ปลายยังไม่น่ามีด้วยซ้ำ
@@wits3586 หนังสือวิทยาศาสตร์ แต่เขาอาจจะไม่ได้หมายถึงหนังสือเรียนป่าว แค่บอกว่าเคยอ่านช่วงม.ต้น อีกอย่าง แล้วเขาก็ไม่ได้บอกว่าเป็น fuel cell เขียนไว้แค่ว่านำมาเป็นเชื้อเพลิง
ถ้าจะตีความ เขาแค่จะบอกว่า "เคยเพ้อฝันถึงวันที่จะมีรถที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน"
ต้องให้เขาเพ้อถึง fuel cell จาก H2 ตรงๆแบบนั้นเลยหรอ ถึงจะไม่มาพิมขัด ความเพ้อความฝันของคนเรา มันกว้างนะครับ อย่าตีกรอบจินตนาการ ด้วยความรู้ในปัจจุบัน ยังมีอีกหลายเรื่องที่มนุษย์ยังไม่รู้ และหนึ่งในนั้นมันอาจจะอยู่ในจินตนาการของใครบางคน
Feulcell ผมรู้ครั้งแรกคือเรือดำน้ำ ที่เอามาใช้เป็นaip งงตั้งนานว่ามันทำงานยังไง
อยากให้นักวิทยาศาสตร์ ไช้ภูเขาไฟมาเป็นประโยชน์จั้ง
อย่างเก่า แต่ก่อน ไม่คิดแบตทำได้ขนาดนี้
ญี่ปุ่น ทำอะไร ไม่ผิดหวัง ของจริง ของแท้ สุดยอด
ซื้อหุ้นเขาไ้ว้คับ
ผมมองนะ BEV ไม่ใช่รถจะมาแทนเครื่องสันดาบเป็นตัวเลือกสำหรับเทคโนโลยีช่วยดูแลเรื่องการแผ่จำนวนของก๊าซ CO2 เป็นกลุ่มเทคโนโลยีที่มาช่วยควบคุมแค่นั้น แต่เทคโนโลยี Fuelcell นี้แหละ ถ้าเสถียรแล้วจะเป็นเทคโนโลยีทดแทนรถสันดาบของจริง วัดกันที่ระยะเวลาเติมพลังงานเข้าที่ตัวรถ และการจัดการบริหารจัดการพลังงานในการใช้งาน ถ้าภายใน 5 ปีนี้เถสียรทันและราคาแตะต้องได้ คิดว่าบูมไม่แพ้ BEV แน่นอน //แอบรอ อยากมีรถพ่นน้ำ😊
อันนี้ต้องมั่นใจในการเก็บไฮโดเจน ต้องมีระบบเก็บที่ดีมากๆๆถึงมากที่สุด ทำไมในหัวมันคิดว่า ถ้าจอดไว้ที่บ้านแล้วถ้ามันบึ้มขึ้นมานี้คือบรรลัยเลย แต่ผมมั่นใจใน TOYOTAว่าระบบความปลอดภัยดีมากเพียงพอ
มันจะเป็นรถพลีชีพไหม😢 น่ากลัว
@@GgGg-xo3ofทั้งรถนำมัน รถแก๊ส รถไฟฟ้า หรือ เทคโนโลยีใหม่ คนกลัวกังวลทั้งนั้นครับ พอใช้จนชินว่าเป็นส่วนหนึ่งในชีวิตประวันก็เลิกกังวลไปเอง
รถไฟฟ้าโตโยต้ายังล้อหลุดอยู่เลย
@@kornpapertossห้อ ไม่มีหลอกล้อหลุด มีแต่ข่าววิศวะกรโต้โยต้าบอกน็อตล้อมีปัญหาจึงเรียกคืนกลับมาเช็ค ไม่มีลูกค้าคนไหนซื้อไป้วล้อหลุด ไม่ใช่เสพข่าวมั่วๆมาบอกล้อหลุด
ฟังดูน่าใช้กว่าแบตเตอรี่เพียวๆจริงๆ รีวิวได้ยอดเยี่ยมเข้าใจ
ดีอยู่ครับ แต่ต้องดูราคาขายของไฮโดรเจนก่อนว่าถูกแพงกว่าน้ำมันขนาดไหน แต่ผมก็ยังมอง EV ประหยัดกว่าตรงเราสามารถผลิตไฟฟ้าได้เองจากโซล่าเซลล์ ดีกว่าซื้อเค้าอย่างเดียวครับ แต่ถ้ารถแท๊กซี่หรือรถโดยสาร รถบรรทุก ก็น่าจะดีกว่า รถบ้านที่เราใช้งานทั่วไปครับ
ข้อดีเดียวที่ FCEV เหนือกว่า BEV คือเติมพลังงานได้เร็วแค่นั้น แต่มันเป็นข้อที่สำคัญมากๆสำหรับผม การไปเที่ยวตจว.เวลาเป็นเงินเป็นทองมากเพราะปีๆนึงมีเวลามาเที่ยวแค่น้อยนิดเท่านั้น
BEv ข้อเสียอีกข้อคือ การเสื่อมของแบตเตอรี่
ใช่ครับพี่ เป็นข้อดีมากๆเลยแหละ เพราะคงไม่มีใครมานั่งรอชาร์จแบตมากขนาดนั้นหรอก
ผมเชื่อว่าเทคโนโลยีนี้มาแทนไฟฟ้าน้ำมันแน่นอนเพราะผมศึกษาอ่านเจอมีโตต้าอีสุอียีห่อหนึ่งมิตซูหรือมาสด้าไม่แน่ใจร่วมมือกันพัฒนาก่อนจะแยกย้ายกันไปผลิตสันดาบ
เสียใจด้วย ผมว่า คงไม่ได้รับความนิยมหรอก ขนาดก่อนหน้านั้น lpg ngv ยังเงียบสนิทเลย จากที่ตอนแรกมีหลายค่ายผลิตรถใช้กับแก๊สให้แล้วด้วยซ้ำ ตอนนี้หลังอีวีเข้ามา พวกรถแก๊สดับหมดเลย ขนาดแท๊กซี่ยังหันมาใช้อีวี
คุณอธิบายได้เยี่ยมเหมือนเคย คิดว่าTOYOTAมาได้สวยและน่าจะไปต่อได้สวย หากจะลงทุนระดับโลกในการเปลี่ยนทุกอย่างที่เกี่ยวข้องให้หันมาใช้พลังงานไฮโดรเจนคุ้มค่าแทนพลังงานฟอสซิลน้ำมัน เป็นไปได้ด้วยการส่งเสริมการวิจัยทุกด้านเพิ่มเติม กับจุดอ่อนที่ยังมีอยู่ แต่ความสำเร็จนั้นsustainable into the future as replacement and not just as one more alternative ค่ะ ฝันจะได้ขับมานาน แต่ต้องพร้อมสำหรับผู้ขับไม่น้อยกว่ากรุงเทพมหานครทุกเขตค่ะ everyday use kind of car และอาจใช้คันอื่นเพื่อเดินทางต่างจังหวัดในช่วงแรกของการออกสู่ตลาดค่ะ การพัฒนาตลาดรถไฟฟ้าหรือEV ดิฉันมองว่าเป็นแค่alternative power choice แต่ไม่อาจเป็นreplacement powerได้เลย ส่วนพลังงานฟอสซิลที่เหลือต่อไป มีแนวทางการใช้ได้อย่างไม่ต้องกังวลโดยไม่จำเป็นต้องเป็นพลังงานรถยนตร์ค่ะ
ใดๆเลย จัสมินยิ้มน่ารักมาก
ใช่ๆๆ
ผมรอรถที่ใช้เทคโนโลยีนี้มากกว่า EV ที่ใช้แบตเตอรี่ ดูในสารคดีของเยอร์มันมาสามสิบกว่าปี ตามข่าวโตโยต้าก็หลายปี ในที่สุดก็มาแล้ว น่าใช้มาก
ชอบคุณอู๋ รีวิวมากครับ เข้าใจง่ายฟังแล้วไม่รกหู สบายๆ
ถ้านึกถึงช่องที่หนวกหูละก็ 55555555
16:32 วันหลังพาจัสมินมาออกรายการด้วย ชอบเลย สาวตัวสูง น่ารักด้วย
ใช่ครับ
เอาสาวสองสวยๆได้ไหมคะ
ชอบเหมือนกันเลยครับ ตากลมโต ยิ้มสวย
คุณจัสมิน พิธีกรร่วมน่ารักมากๆๆๆๆๆ
อืม น่าคิด น่าสนใจ ชอบๆ สุดยอดๆๆ โลก แห่งอนาคต ต้อง มี สถานที่ เติม เยอะๆ จ้า!
ถ้าสร้างถังเพื่อเก็บน้ำบริสุทธิ์ที่ออกจากท่อ เราจะใช้ประโยชน์น้ำนั้นได้มั้ยครับ ถ้าน้ำที่ออกมาใช้หรือดื่มได้แค่ทำถังเก็บน้ำเพิ่ม ก็จะกลายเป็นรถผลิตน้ำได้ ต่อไปไม่ต้องซื้อน้ำดื่ม หรือถ้าไม่ควรดื่มเพราะไม่มีประโยชน์ก็นำมาใช้อาบ หรือใช้ประโยชน์อย่างอื่นได้😊 มีถังเก็บน้ำ ดีกว่าปล่อยลงถนนครับ
ไม่รู้ว่าจะไปได้ถึงแค่ไหนเพราะเซลล์เชื้อเพลิงจำเป็นต้องใช้ Catalyst ที่เป็น Pt ทองคำขาว ซึ่งไม่อยู่ไม่มากบนโลก แล้วราคาก็สูง
เปลี่ยนทีคงหน้ามืดดด
ทองคำขาวมีเยอะนะครับแต่ก็เป็นแร่มีค่าราคาสูง
แรก ๆ มันก้อดูดีประหยัด คุ้มค่า ต้องมีสักวันราคาเชื้อเพลิงมันต้องเพิ่มขึ้นแน่นอน เพื่อผู้ผลิต จำหน่าย ถ้าเติมน้ำจากก๊อกน้ำที่บ้านได้ ถึงจะถูกจริงไม่ต้องพึ่งสถานีเชื้อเพลิง
ถ้าใช้น้ำเป็นเชื้อเพลิง ต้องเอามาผ่านการแยก H ออกจาก H2O อีก ผลที่ได้พลังงานสุทธิอาจติดลบครับ อาจจะไม่ได้เอามาจ่ายให้มอเตอร์
ผมคิดว่าถ้าจะเกิดนี่อย่างน้อยๆเลยต้อง
1.ตัวถังเก็บ H ต้องมีความปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุเพราะเเก๊สมันระเบิดได้ง่ายเเละรุนเเรง
2.สถาณีต้องเพียงพอ
3.กระบวนการผลิต H ต้องเกิดมลพิษน้อย
ถังแรงดันแบบนี ปกติ NGV LPG 10 ปีบังคับถอดทิ้ง เข็ดขยาดแล้ว เสียค่าถอดเยอะมาก ถ้าถังนี้ไม่กำหนดมาตรฐานให้ถอดทิ้งอันตรายจัดๆ และถ้าปล่อยผ่านไม่ควบคุม ระเบิดเอาง่ายๆ เกมแน่นอน
จากการหาข้อมูลมาเยอะ มีข้อเดียวที่ ไฮโดรเจนได้เปรียบอีวี คือ เติมเร็ว แต่นอกนั้นเสียเปรียบหมด ไม่ว่า การจัดเก็บที่ยุ่งยาก เเละต้องใช้ความปลอดภัยสูง ถังจัดเก็บที่มีน้ำหนักเยอะ แถมกินพื้นที่รถเยอะมาก การสกัดน้ำมาเป็นไฮโดรเจน ซึ่งมีต้นทุนสูงมาก การทำปั้มก็มีต้นทุนสูงมาก ไม่แปลกที่จะไม่ได้รับความนิยมเลย ขนาดอีลอน มัสก์ยังไม่เอาเลย
กลัวการดูแลรักษา แค่เครื่องยนต์ปกติก็ปวดหัวกับอะไหล่แล้ว และอู่บ้านๆทั่วไปซ่อมมีบึ้มกันบ้างแหละ
อีกข้อ คือ รถ bev เสียบชาร์จที่บ้านได้ ถ้า รถไฮโดรเจนนี่ หมดสิทธิ์ครับ
ตามสะดวกของผู้บริโภคละกันเนอะ แต่เราเอานะ ชอบความรวดเร็ว ชีวิตคนเราไม่ได้มีเวลานั่งรอชาร์ตไฟฟ้าขนาดนั้น อีกอย่างไม่นานก็มีคนลงทุนเปิดสถานีบริการมากขึ้นแน่นอนเมื่อคนใช้แพร่หลาย เป็นวงจรธุรกิจปกติ เราไม่ห่วงเลย
@@9glacier9 กว่าจะถึงจุดนั้นนะ ผมว่า แบ็ตเตอรรี่ที่อีลอนมัสก์คิดค้น ว่า มีอายุการใช้งานเป็นล้าน กม คงออกมาใช้ก่อนแน่นอน เพราะตอนนี้ทั้งจีนและอีลอน คิดค้นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเร็วและวิ่งได้ไกล กันอย่างเอาเป็นเอาตาย ภายในปี 2025 นี้ วิ่งได้ไกลเป็น 1000 กม นี้น่าจะเป็ฯมาตรฐานไปแล้ว เพราะอันไหนที่คนใช้งานเยอะ มักจะมีพัฒนาการที่เร็วกว่าเสมอ เหมือนแก๊สเเอลพีจี กับเอ็นจีวี ที่ทำท่าจะไปได้ดี แต่ตอนนี้ไม่ได้รับความนิยมเลย หลังอีวีเข้ามาแทนอย่างเต็มตัวแล้ว แต่ไฮโดรเจน น่าจะได้รับความนิยมในรถขนาดใหญ่อย่างรถบรรทุก รถพ่วงและรถบัสนะ ผมว่า
พฤติกรรมผู้บริโภคเป็นสิ่งสำคัญในการขายของ ส่วนใหญ่คนมีรถก็คือคนมีบ้าน ชาร์จจากที่บ้านออกไปทำงาน แล้วก็กลับมาชาร์จที่บ้าน เป็นพฤติกรรมวนลูบ นี่คือจุดแข็งอย่างนึงที่ทำให้รถไฟฟ้า กระแสมันมาแรงมากกว่ารถน้ำมัน
ถ้ามีปั๊มสักแบรนนึงลงทุน 1 หัวทั่วประเทศภายใน 3 ปีนี้ ก็อาจจะพลิกเกมได้ ชูประเด็นค่าใช้จ่ายเท่ากัน แต่เติมได้เร็วกว่า และถ้ามีนโยบายรัฐเข้ามาช่วยเรื่องภาษี การนำเข้า 0% ก็น่าจะช่วยได้ในอีกระดับหนึ่ง
แต่ Concern ของพลังงานไฮโดรเจนคือถังบรรจุซึ่งต้องทนแรงดันไม่งั้นจะอันตรายมาก สมันผมเรียนยานยนต์ Prof ญี่ปุ่น เอง ก็บอกว่า อาจจะต้องสร้างปั้มเติมที่ติดกะโรงงานผลิตไฮโดนเจน สิ่งสยองคือ เหตุการณ์เรือบินไฮเดนเบิร์กระเบิด คนสมัยนี้อาจจะไม่รู้ถึงเหตุการณ์นี้ เลยไม่ค่อยกลัวกัน
อยากให้คุณอู๋ vdoเกี่ยวกับปัญหาของการใช้ตู้ชาร์ตสาธารณะ ตู้ตามห้าง คอนโด เห็นมีแต่คนทำสิ่งดีๆๆ แต่ปัญหาไม่เห็นมีใครค่อยทำ เพื่อให้คนจะใช้ evได้วางแผนแก้ไขหากเกิดปัญหา และป้องกันดราม่า เช่น คนชาร์ตเต็มแล้วไม่มาเอารถออก โดนถ่ายรูปฟ้องโซเชียว
ในสมัยก่อนแก๊สไอโดรเจนค่อนข้างถูกมองว่าอันตรายเนื่องจากเป็นธาตุหมู่หนึ่งด้วยที่มันเสียอิเล็กตรอนง่าย แต่เดียวนี้มาอัดลง Fuel Cell ทำให้ปลอดภัยและไม่ต้องสงใสเลยว่าทำไมวิ่งได้ไกลเนื่องจากมี Energy Density ค่อนข้างสูงถ้าเทียบกับพวกแบต Li-ion ต่างๆ และมาแก้ข้อด้อยของแบตคือเวลาชาร์จด้วยเติมก๊าซไฮโดรเจนใช้เวลาแค่เติมน้ำมันแต่วิ่งได้ไกลมาก
ขอทราบเป็นความรู้ครับที่บอกว่า ."อัดลง Fuel Cell ทำให้ปลอดภัย" มีหลักการอย่างไรครับ ขอบคุณครับ
@@ChillChillChill5627 ผมอธิบายยาวนิดนะครับ
- เป็นที่ทราบนะครับว่าเทคโนโลยีเกียวกับนำแก๊สไฮโดรเจนซึ่งเป็นแก๊สที่มีมากที่สุดในจักรวาล และด้วยเหตุนี้ผมจำได้ว่า NASA เคยนำไปในใช้โปรเจคประมาณปี 1960 (ผมไม่แน่ใจปีนี้ไหม) แต่ว่าเรื่อง Fuel cell มีมานานแล้วครับ ด้วยเทคโนโลยีในตอนนั้นมีความเชื่อว่า H2 นี้อันตรายปนเปื่อนได้ง่าย เช่น AFC และบางเทคโนโลยีก็มีความร้อนสูงเมื่อไปใช้งาน แต่แล้วเมื่อปี 2018 (น่าจะปีนี้) ที่ญี่ปุ่นจัดงานและเหมือนประกาศให้โลกรู้ว่าเทคโนโลยีนี้ปลอดภัย ถ้าอยูใต้มาตรฐานที่ดีพอ ก็เหมือนเราสร้างเรือ วัตถุประสงค์ไม่ใช่เพราะกลัวจนน้ำใช่ไหมละครับ เล่าความเป็นมาก่อนออกมาเป็น commercial นะครับ
- หลัการทำงานคือ? บอกก่อนนะครับว่าที่ใช้ในยายนต์ส่วนใหญ่นี้คือแบบ PEMFC โดยจะมีถังก๊าซ H2 ที่จะอัดเข้า Fuel cell ประกอบด้วย ที่ขั้วแอโนด(+) แล้ว แอโนด จะยอมให้เฉพาะไอออนของ H+ ผ่านเข้าสู่แผ่นตัวเร่งปฎิกิริยาเข้าเยื่ออิเล็กโตรไลท์ ส่วนฝั่งขั้วแคโทด(-) จะเอาแก๊ส O2 แต่ด้วยมีโมเลกุลใหญ่จึงผ่านเข้าสู่แผ่นอิเล็กโตรไลต์ไม่ได้ครับ สุดท้าย H+ ผ่านเยื่ออิเล็กโตรไลต์มารวมกับ O2 จะได้น้ำและ e- โดย e- นี้แหละครับ ที่นำไปใช้ซึ่งเหมือนรถ EV ซึ่งจริง ๆ แล้วไฟฟ้าเราก็ใช้ e- นี้แหละครับนำไปใช้ประโยชน์ เล่าเป็นหลักการคร่าวๆนะครับเดียวยาวไปกว่านี้
- ทำไมปลอดภัย? คือ H2 Fuel cell มีปัญหาเรื่องการจัดการน้ำมากๆ ครับ ด้วยเยื่ออิเล็กโตรไลต์ต้องมีความชื่นตลอดเวลาและน้ำที่เยื่อต้องเท่ากับน้ำที่ออกไปครับ ไม่งันมีปัญหาคือถ้าน้ำมากจะเกิดน้ำท่วม cell และปฏิกิริยาจะสิ้นสุดก็คือสุขิตเลยครับ ในทางกลับกันถ้าเยื่อแห้งจะก็จะแตกแล้วจะเกิดลัดวงจรใน cell (H+ รวมกับ O- โดยตรง)ทำในเกิดความร้อนสูงและอาจระเบิดได้ครับ ซึ่งเทคโนโลยีญึ่ปุ่นทำได้แล้วว่าปลอดภัยครับ โดยจุดนี้แหละส่วนตัวผมมองว่าจะมีการแข่งขันการพัฒนาเรื่องนี้ในอนาคตเหมือนพวกแบตเตอรี่เลยครับ
เรื่อง Energy storage นี้แหละครับ ผมว่าเป็นเทคโนโลยีที่น่าสนใจมากๆ และจะเข้ามามีบทบาทในอนาคตอันใกล้แน่นอน
ปล.อนาคตอันใกล้นี้รอดู All polymer battery อีกไม่นานอาจมาแทนพวกแบตเตอรี่ลิเทียมได้เลยครับ
@@JKPARM-ho2qx ขอบพระคุณมากๆครับ สำหรับการให้ความรู้นี้ครับ
ปลอดภัยใช่ไหมครับผมกลัวจัง ระเบิดไฮโดรเจนจะไม่เกิดใช่ไหม
อยากรู้เรื่องความปลอดภัยในเรื่องการติดไฟ เพราะไฮโดรเจนระเบิดง่ายนะครับ
ได้ความรู้ดีๆเหมือนเดิมครับ แถมครั้งนี้มี จัสมิน มาแต่งเติม ดูสดใส น่ารัก เป็นสีสรรค์ ถ้าทำคอนเทนต์เอง จะติดตามเลยครับ
ไฮโดรเจนที่เอามาเติมมันไม่ได้เกิดจากธรรมชาติ ต้องผ่านขั้นตอนเยอะครับ อย่างเอาไฟฟ้าไปทำปฏิกิริยา แล้วต้องเอาใส่ถัง แล้วขนถังไปเก็บที่สถานี แล้ว เอามาช็อตในเครื่องให้เกิดพลังงาน ถ้าว่าไป ความคุ้มมันต่างจากจากน้ำมันไม่มาก ส่วนความสะดวก ถึงเติมน้อยใช้ได้นาน แต่ ถ้าที่เติมยากเหมือน NGV LPG สมัยก่อนละครับ
เป็นทางเลือกที่ดีครับ
รถไฟฟ้า ชาร์จไฟใช้เวลาพอสมควร ไฮโดรเจน เติมไม่กี่นาที
ไฟฟ้ามาจาก ถ่านหิน แสงแดด เชื้อเพลิงอื่นๆ วันนึงก็หมด
ไฮโดรเจน มาจากน้ำ มีเยอะอยู่นะ
ไฮโดรเจน พัฒนามานานมาก เคยเห็นรถเยอรมันยี่ห้อนึง ทดลองใช้ เมื่อหลายสิบปีก่อน
ขอบคุณที่นำความรู้ อธิบายรายละเอียดได้ดีระดับ เหมาะคนทั่วไปดีมากครับ
น้องจัสมินน่ารักดีครับ ขอแนะให้น้องเป็นคนชวนถาม ชวนพูดหน่อย กลายเป็นไปหนักที่คุณอู๋ในการพูดนำคนเดียว
แล้วการนำน้องไปด้วย ให้เห็นศักยภาพในการขับรถโดยสาร 2 คน ของรถด้วย ถือว่าดีครับ
เทคโนโลยีใหม่ให้เวลาช่วยพิสูจน์ละกัน ไฮโดเจน ไร้สี ไร้กลิ่น แถมติดไฟได้ง่าย ส่วนตัวมองว่าดูอันตรายไหมถ้าเกิดรถชนถึงไม่เกินไฟไหม้รถแต่ถ้าไฮโดเจนรั่วเข้าห้องโดยสารก็อาจทำให้ขาดอากาศตายได้ การซ่อมบำรุงก็ต้องให้ช่างชำนาญพิเศษซึ่งอาจจะยังมีอยู่ไม่มากพอใน 5-10ปีนี้
ไฮโดรเจนใช้หายใจได้
@@RatchanonTH แค่นิดหน่อยนะใช่ แต่ไฮโดเจนคือธาตุที่เป็นพิษ ไม่มีใครเขาใช้หายใจ
@@0ArtGame0 ครับผมขอบคุณนะครับ ผมก็แค่มั่วๆ
จัสมินน่ารัก หน้าหวานมาก🥰
เชื่อว่าน่าจะเกิดหลังหลังbev เนื่องจาก
1.กระบวนการสกัดไฮโดรเจนใช้ทุนมากการตั้งปั้มใช้ทุนมาก
2.ต้องเปลี่ยนตัวแปลงไฮโดรเจนเปนไฟฟ้าหลังจากใช้ระยะหนึ่งเนื่องจากมันเสื่อม และถังใส่ไฮโดรเจนต้องเปลี่ยน
3.โดยรวมตัวรถแพงกว่าbev
เรื่องพลังงานก็โอเค รถก็สวย รีวิวได้ดีในทุกๆเรื่อง ยิ่งน้องจัสมินน่ารักและสวยมากๆครับ
อันนี้ขอสอบถามความคิดเห็นพี่อู๋หน่อยครับ คือในกรณีที่รถเกิดอุบัติเหตุ มีโอกาสที่จะระเบิดมากกว่ารถปกติมั้ยครับ เพราะสมมุติถังแก๊ส H แตก แล้วถ้าแก๊ส H บวกกับแก๊ส O แล้วมีสะเก็ดไฟด้วยจะเกิดไฟแน่ๆ มีความคิดเห็นยังไงครับถ้าสมมุติพลังงานแก๊ส H จะใช้ในรถยนต์จริงๆ
ถังน้ำมันที่อยู่บนถนนมากมายก็ไวไฟครับ รถเหล่านี้ผ่านการทดสอบการชนด้วยมาตรฐานสากลมาทั้งหมดแล้วครับ ส่วนตัวคิดว่าไม่ได้น่ากังวลกว่ารถทั่วไปนะครับ
Hydrogen เป็น Compress Gas มีการขยายตัวของก๊าซสูงกว่า น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปจึงระเหยเร็วกว่า ถ้าถังเก็บแรงดันมีความแข็งแรงเพียงพอก็ปลอดภัยครับ Hydrogen (ก๊าซไวไฟ) เรากังวลเรื่องการระเบิดหรือแตกออกมากกว่าเพลิงไหม้ ส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง Gasoline (ของเหลวไวไฟ) เรากังวลเรื่องเพลิงไหม้มากกว่าแรงระเบิดเพราะระเหยช้ากว่าจะหมดครับ
BEV ดูมีอนาคตกว่า ชาร์จที่บ้านได้เลย สะดวกกว่ามาก ส่วน FCEV ต้องมีคนลงทุนสถานีละ 50 ล้านบาทกันเลยทีเดียว
น่าจะมีhybrid ระหว่างbevกับ fcev. น่าจะอวสานรถน้ำมัน555
ซึ่งนั้นก็จะมีคนรวยๆมาทำสถานีชาร์จอยู่ดี เราไม่ต้องห่วงเรื่องจะไม่มีสถานีชาร์จเลยครับ 50ล้านของเขาเหมือน 5หมื่นบาทของเรา ซึ่งก็จะทำให้คนรวย รวยขึ้นไปอีก ขณะที่คนปรกติ ไม่สามารถทำได้ ได้แต่ทำงาน ทำงาน ทำงาน
อนาคตคงคุ้มทุนมากกว่า ถ้ามีการเอามาให้ใช้ในหลายๆยานพาหนะ ผมว่าเรื่องสถานี กับการแยกไฮโดเจนยังไม่น่าปวดหัวเท่าแร่ที่ใช้ทำfeulcell
คนลงทุนก้อต้องคิดหนักครับ เพราะอนาคตรถคงมีพลังงานทางเลือกของรถให้ใช้ ไม่ได้ผูกขาดแบบปั้มน้ำมันอีกต่อไป
50ล้้านใน corperate ไม่เยอะเลยครับ
Toyota C+Pod พลังไฟฟ้า น่ารักจุมจิ๋มมากๆ อยากให้ Toyota Thailand เอาเข้ามาขายเลยครับ เหมาะกับคนเมืองในกรุงเทพฯ ที่เดินทางใกล้ๆ พอที่จะไปทำงานออฟฟิศอย่างผมเลยครับ ^^'
อยากได้ด้วยเหมือนกันค่ะ
ผมก็อยู่กทม.อยากได้เหมือนกันครับ
ฉันก็อยากให้เอามาขาย
แต่อย่าราคาเท่า fomm one นะ แต่ของโตโยต้า ดีไซน์สวยกว่าฟอมเยอะเลย
@@pao4siwat น่าจะพอๆกันนะครับ ราคาญี่ปุ่นก็5แสนแล้ว
ถ้ามันจะแพร่หลายได้แบบที่เปลี่ยนจากรถเบนซินเป็นแก๊ส LPG มันก็น่าจะดี แต่ความเชื่อของคนไทยยังติดลบกับพลังงานไฮโดรเจนอยู่ หรือแม้กระทั่งไฟฟ้าก็ตาม
หลายปีก่อน สมัยบรอดพันทิพ มีแออคเค้านึง มาโพสว่ากำลังสร้างรถใช้พลังน้ำ หรือคล้ายๆสิ่งนี้ แต่ก็โดนโจมตีหลายทาง ไม่ก็ส่วนใหญ่หาว่าเพ้อฝัน แล้วก็ไม่ได้ตาม เค้าอีกเลย
คุณจัสมินน่ารักมากๆ เลยครับ
ถ้าเรามุ่งไปทาง FCEV ก็จบแค่การเอาพลังงานอื่นมาแทนที่น้ำมัน แต่ถ้าเป็น BEV เราจะทำให้เกิดการผลักดันให้เกิดการพัฒนาของเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดอย่างนึงมา นั่นคือ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่จะก้าวกระโดดไปได้อย่างรวดเร็ว ลองจินตนาการถึงวันที่เราไปในพื้นที่ทุรกันดาร โดยพกแค่ powerbank ที่สามารถจ่ายไปให้บ้านได้ทั้งหลัง หรือเรื่องใกล้ตัว อย่างเช่นมือถือที่เราสามารถชาร์จแค่เดือนละครั้งก็เพียงพอต่อการใช้งาน ลองนึกเล่นๆดูว่าอุปกรณ์ต่างๆที่คุณใช้ทุกวันนี้มีอุปกรณ์อะไรบ้างที่ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ และ สิ่งที่เป็นคอขวดของเทคโนโลยีทุกวันนี้ ก็คือแบตเตอรี่นี่แหละ มันจะดีกว่าไหมถ้าเราจะหันหัวมาทางนี้ มันไม่ใช่แค่รถ BEV แต่มันจะกลายเป็นความก้าวหน้าสำหรับอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์แทบทุกชนิดบนโลกครับ
แล้วอีกอย่างที่จะกลายปัญหาใหญ่ ถ้าเราไปทาง FCEV คือ ทุกวันนี้ไฮโดรเจนที่เราใช้ๆกัน มันคือ brown hydrogen ซึ่งมาจากปิโตรเลี่ยม ถึงแม้ว่าวันนี้ยังพอมีเหลือให้ใช้ แต่ก็ไม่ได้มีมากมายขนาดนั้น แล้วถ้าวันไหนมีไม่เพียงพอ เราก็จะเปลี่ยนจากขุดเจาะน้ำมัน มาเป็นขุดเจาะเพื่อเอาไฮโดรเจน ซึ่งมันก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย แล้วถ้าต้องขยับไปเป็น green hydrogen ก็จะมีต้นทุนสูงกว่าเดิมเกือบ 10 เท่า แถมต้นทุนด้านพลังงานเพื่อใช้แยกไฮโดรเจน ก็เรียกได้ว่าไม่มีความคุ้มค่าเลย สู้ใช้ไฟฟ้าตรงๆดีกว่า อย่าลืมว่า ไฟฟ้า คือ พลังงานบริสุทธิ์ และ เป็นพลังงานตั้งต้นที่มีอยู่ทุกที่ในจักรวาล และ สร้างได้จากทุกที่แม้แต่อวกาศที่ว่างเปล่า หรือแม้แต่ร่างกายมนุษย์ก็มีการสร้างพลังงานไฟฟ้าอยู่ตลอดเวลา
พลังไฮโดรเจนยังใช้เครื่องยนต์ ไม่เหมือนรถไฟฟ้าใช้ชิ้นส่วนน้อยกว่า การดูและเหมือนเครี่งยนต์สันดาปภายใน ต้องถ่ายน้ำมันเครี่องเหมือนกัน
สอบถามครับ..ถ้ามองในอีกมุมนึงครับ.. ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ชนล่ะครับ.. จะเป็นอันตรายมากกว่า EV ไหมครับ..เพราะเป็นก๊าซ.มีโอกาสระเบิด ไหม..เพราะดูจากการ ดีไซน์การวางถังด้านหลัง
กังวลแค่แรงดันถัง เข้าใจว่าต้องอัดแน่นมากๆ กลัวชนหนักจะกลายเป็นรถทำลายตัวเองได้
ดูคลิปนี้..รักโตโยต้ามากมายเลยครับ (แอบหลงรักคุณจัสมินด้วย ❤)
ชอบภายในสีแบบนี้มาก แต่รถที่ขายบ้านเราเดี๋ยวนี้มีแต่สีดำๆๆ หมดเลย
ชอบระบบ Hydrogen มันน่าจะรักโลกที่สุดแล้ว อย่างน้อยมันก็ไม่ผลิตขยะแบตlithiumจำนวนมากอย่างรถไฟฟ้าอื่นๆ และมันเป็นแร่ที่หายากและหมดเร็วกว่าน้ำมันอีกไม่รู้จะใช้ได้อีกกี่ปี แต่เห็นจะใช้แบตเกลือต่อ ปัญหาคือการกำจัดแบตพวกนี้มันจะทำไงให้สะอาด เพราะไม่เคยมีใครทำเรื่องการกำจัดขยะแบตพวกนี้ให้เราได้ดูเลยคับ
ใช่ครับ แก็สไฮโดรเจนเป็นแก๊สสามัญประจำบ้านที่มีมากที่สุดในจักรวาลนี้แล้วครับ
ถ้าเป็นรถใช้แบตเตอรี่🔋ลิเทียมไอออนกับฟิวเชลล์ไฮโดรเจน ผมว่าไฮโดรเจนดีกว่าเนื่องจากใช้แบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออนมีขั้นตอนที่ใช้ผลิตแบตเตอรี่เป็นพิษมากกว่ารถสันดาบภายในปีนึงอีก
เป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากครับ แต่เป็นห่วงเรื่องความปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุ กลัวว่า ก๊าซไฮโดรเจนจะทำให้ช่วยติดไฟได้ไวขึ้นไหมครับถ้าเกิดอุบัติเหตุหรือรั่วออกมา
สุดยอดเทคโนโลยีของพี่โตโยต้า ว้่าวมาก แต่ทำเป็นวอลลุ่มขนาดใหญ่ยังไม่ได้ เนื่องจากปั๊มอัดไฮโดรเจนต้นทุนสูงมาก และเรื่องของน้ำมันยอดขายก็จะลด การเปลี่ยนผ่านเลยยาก
ความรักโลก นำรถไฟฟ้าแบตเตอรี่คนละเรื่องเลยครับ ไฮโดรเจนมันเทคโนโลยีแห่งอนาคตของจริงที่สุด ไม่เสียแรงที่พี่โตทุ่มวิจัยกับโปรเจ็คนี้มานาน แต่แรงระเบิดจากไฮโดนเจนก็แรงมากด้วยเช่นกัน มันต้องแลกกันระหว่างความรักโลกและความเสี่ยง ก่อนไปขอชมพี่อู๋สักหน่อยครับ จะว่าไปก็มีหลายช่องที่รีวิวรถมิไรแล้วหลายช่อง แต่พี่อู๋เจ๋งให้ความรู้และอธิบายกลไกการทำงานของเทคโนโลยีไฮโดนเจนได้ดีมากๆครับสุดยอด 👍🏻👍🏻👍🏻
รถน่ารัก คนข้างๆก็น่ารัก คลิปหน้าเอาอีกๆ
คนส่วนใหญ่เลือก Bev ไม่ใช่เพราะโลกร้อน. แต่เพราะราคาเชื้อเพลิงถูก และ ชื้นส่วนแค่ 10%ของเครื่องยนต์ ค่าบำรุงรักษาน้อยกว่าหลายเท่า แต่พี่โต...ก็จะขายแต่ชิ้นส่วนอะหลั่ยอย่างเดียว..
เรื่องค่าบำรุงรักษา ถ้า 5ปี ทิ้งรถ มันก็โอเคครับ แต่ถ้าคนใช้กัน8-10 ปี ถ้าพื้นฐานการเงินไม่แข็งแรง โดนเปลี่ยนทั้งระบบ ก็เจ็บหนักอยู่นะครับ
@@BsetphangNga ผมว่ารถ BEV ถ้าพัฒนาจนสามารถชาร์จได้เร็ว แบตบรรจุไฟฟ้าได้เยอะแต่ราคาถูก รถ BEV จะดีกว่ารถเชื้อเพลิงอื่นทุกอย่างที่มีบนโลกในตอนนี้
ถังเก็บก๊าซไฮโดรเจนทั้งที่ปั๊มให้บริการและในรถยนต์ มีความอันตรายมากน้อยกว่าถังเก็บก๊าซ LPG NGV ไหมครับ เวลาเกิดอุบัติเหตุระเบิดขึ้นมา
รถไฟฟ้าแบตเตอรี่หนักมาก ชาร์จนาน มีแบตเสื่อม และไม่รู้ควบคุมความร้อนดีมั้ย อากาศร้อนๆแบตเตอรี่พังเร็วมั้ย แต่รถยนต์ไฮโดรเจนนี้รู้สึกดีแฮะ เหมือนๆน้ำมัน แต่ว่าปล่อยน้ำออกมาไม่มีคาร์บอน และก็ไม่ได้เสี่ยงเรื่องต้องเปลี่ยนแบตอะไร ก็แค่มีถังเก็บก๊าซเฉยๆ ซึ่งผมไม่ได้รู้ลึกอะไรเลย แค่ดูๆแล้ว เติมพลังงานแบบนี้มันดูเรียบง่ายดี ไม่เกี่ยวกับแบตเสื่อม แล้วก็เป็นขยะทิ้ง ดีมากครับ
เจอราคารถไฮโดรเจน ค่าบำรุงรักษา เข้าไป ความดีจะหายหมดเลย
อาทิตย์นี้ทีมแข่งจากญี่ปุ่นเอารถใช้พลังงานไฮโดรเจน มาแข่ง 25 ชม ที่บุรีรัมย์ด้วยครับ
พี่จัสมินนนน เป็นรุ่นพี่ที่รรสมัยมัธยม โหยยยยตอนเรียนหยุดมองไม่ได้เลย
พอดีสงสัยนิดนึงครับ
รถแบตเล็กแบบ nissan kicks ถ้าแบตเต็มๆ ขาลงเขา มอเตอร์จะไม่หน่วงช่วย
แล้ว Mirai เวลาลงเขาเค้าใช้การหน่วงแบบไหนครับ
สูดท้ายราคาไฮโดรเจนก้อจะไปเป็น spot price มีต่าขนส่ง มีค่าเก็บ ค่าแปรรูป ค่าการตลาด หลายสิ่งอีก
กลับเข้าวงจรอุบาวท์เหมือนน้ำมัน
ไม่ได้ดูคุณอู๋รีวิวรถนานแล้ว พอเห็นรีบเข้ามาดูทันที
ในอากาศมีออกซิเจนอยู่ประมาณ 19% และไนโตรเจนประมาณ 80% เพราะงั้นของเสียที่ออกมาน่าจะเป็น NH3 หรือยูเรีย(ปัสสาวะ) มากกว่าน้ำ H2O นะครับ
N2 มันเฉื่อยครับ ไม่ทำปฎิกิริยา
@@gmofficial3977 ใช่ครับ O2 only ที่เกิดปฏิกิริยา น้ำล้วนๆ
การติดตั้งปั๊มH2ไม่ใช่เรื่องยากเลย ถ้าเอา กทม.เป็นจุดหลักหรือเป็นจุด0 ดังนั้นควรจะมีปั๊มทุกๆ500-600กิโลเมตรทั่วทุกภาค เช่นถ้าเราจะเดินทางไปเชียงราย เราต้องเติมH2ให้เต็มถังไว้ก่อนเท่านั้นเองพอถึงระยะทาง500-600kmจะเจอปั๊มก็แวะเติมเลย ทำนองนี้ครับ
มันเป็นทางเลือกที่ดีมาก ผมคิดว่าผมจะเลือกมันครับ
เป็นอีกไอเดียดีดีที่จะมีรถไฟฟ้าคันเล็ก ๆ จะเป็นเก๋งตามคลิป หรือจะเป็นมอเตอร์ไซค์สกูตเตอร์ก็ได้ ให้เช่าตามจุดชาร์จต่างจังหวัดให้คนที่ต้องชาร์จรถ1ชั่วโมงได้ไปขับเที่ยวเล่นบริเวณรอบ ๆ จุดชาร์จนั้น จะได้ทานอะไรไกลกว่าแถวจุดชาร์จนั้นอีกหน่อยนึงด้วย ไม่ต้องเดินรอกินอะไรรอแค่แถวจุดชาร์จนั้น ๆ ในเวลา 1 ชั่วโมงที่ชาร์จ
มาบ่อยๆนะครับน้องจัสมิน น่ารักดี🥰
ราคาสถานีแพงก็จริง แต่ระยะวิ่งต่อถังมันไกลมากๆ 700กว่า โล คุณวางจุดสถานีตามเมืองดีๆ ยังไงก็คลอบคุลมพื้นที่การใช้งานแน่นอน อันนี้ดูว้าวที่สุดละ สำหรับพลังงานแห่งอนาคต
โตโยต้า คือ ตัวจริงในอุตสาหกรรมยานยนต์ครับ ส่วน เทสล่า นั่นแค่ นักฉวยโอกาส ตามกระแส สร้างภาพไปวันๆเท่านั้นเอง คงต้องดูกันนานๆครับ ว่าใครจะแทงหวยได้ถูกต้องในเรื่อง ยานยนต์สำหรับอนาคต
เจ๋งดีครับแจ่มกว่า BEV อีก, วิ่งได้ไกลแถมเติมเชื้อเพลิงไวในอนาคตถ้าสถานีเยอะๆนี่น่าจะดีมาก
ผมว่า ถ้ารถเปลี่ยนเป็นเติมน้ำ แยกน้ำเป็น ไฮโดรเจนให้รถ และออกซิเจนให้ผู้โดยสารภายในรถ จึงจะน่าสนใจกว่าครับ มีใครเคยสังเกตปริมาณ CO2 ในรถตนเองบ้างไหมครับว่าสูงแค่ไหน
ใช่ค่ะถ้าทำแบบนั้นได้จะดีมากเลย
เรื่องถังเก็บก๊าซกรณีเกิดอุบัติเหตุจะระเบิดไหม ถ้าถังมันถูกกระแทกจนเสียหาย เพราะก๊าซไฮโดรเจนมันไวไฟมาก
คลายทุกข้อสงสัย ขอบคุณมากๆ สาระดีๆอีกแล้วครับท่าน
ไม่แปลกใจทำไมผู้หญิงไปออกรถBEVกันเยอะ เพราะตอนที่น้องแจสมินถามว่ารถมิไรมีระบบการทำงานอย่างไร ในขณะที่คุณอู๋อธิบาย ถ้าเป็นผู้หญิงส่วนมาก ก็จิตหลุดไปแล้วครับ แต่พอเค้ามาใช้ BEV เค้ากลับไม่กังวลมาก เพราะเข้าใจระบบพื้นฐานดีกว่า ที่เหลือคือความชำนาญในการใช้ UI
ก็รอดูกันต่อไปเรื่อยๆครับ ท่านประธานอุตสาห์มาปลุกพลังไฮโดรเจนที่เมืองไทย รอดูความเปลี่ยนแปลงครับ ^_^
พอมีรถไฟฟ้า และการพัฒนาแบต ทำให้ ไฮโดรเจน ไม่น่าตื่นเต้น
ถ้าทำรถ พลังงานแม่เหล็กได้ รับรองไม่ต้องชาร์จ ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายอะไรทั้งสิ้น ไม่ต้องชาร์ต ไม่ต้องเติม เพราะพลังงาน แม่เหล็ก เขามีพลังงานในตัวอยู่แล้ว เขาจะมีพลังงาน บวก กับ ลบ พอบวก กับลบเขาเจอกัน มันจะเกิดพลังพักดันกันขึ้นมา
พลังงานแม่เหล็กมันหมดได้นะลุง
ถ้าคำนวนระยะยาว ระหว่าง ไฟฟ้าVSไฮโดรเจน (ระยะ2-3ปี) ค่าบำรุงรักษาแบบใดถูกกว่าครับ คือ2-3ปีรถไฟฟ้าต้องเปลี่ยนแบต2-3แสนบาทต่อครั้ง ขอข้อมูลการดูแลรักษา รถไฮโดรเจนหน่อยครับ 🎉 อยากรู้ข้อเสียของเชื้อเพลิงในแบบต่างๆครับ😊
จุดที่ขิง BEV มาตลอด คือเรื่องความเร็วในการเติมพลังงาน แปลว่าถ้ารถ BEV ชาร์จเต็มในแค่ 15 นาที ยังไง FCEV ก็กิน BEV ไม่ลงหรอก...
เมื่อไหร่จะขาย รอซื้อ..
.
.
.
.
.
.
ข้าวต้มหน้าปากซอย อร่อยจริงๆ
จริงๆผมรอเทคโนโลยีใช้พลังงานจาก ไฮโดรเจน มากกว่าพลังงานไฟฟ้านะ เพราะผมรู้สึกว่ามันน่าจะยั่งยืนกว่าในระยะยาว
หน้าสนใจครับทางเลือกใหม่ รวมถึงน้องทีมงานน่ารัก 😅😅
ถ้าหิวน้ำ ก็วางแก้วดักท่อไว้ อยากดื่มเมื่อไหร่ก็จอดดื่มเลย 😅
สงสัยแค่อย่างเดียวครับว่าแรงระเบิดพลังงานก๊าซ hydrogen 5.5 kg รัศมีมันประมาณเท่าไหร่ครับ
jusminน่ารักจังครับ 💚
อยากให้คิดต่ออีกนิดว่าปล่อยน้ำเปล่าทิ้งกับเก็บไว้ทำอย่างอื่นต่อ เช่น ฉีดล้าง รดต้นไม้ เล่นสงกรานต์ ❤❤
น้องเค้า ธมช. = ธรรมชาติ เสียงพูดเพราะดี
พลังงานน้ำโดนพี่ใหญ่สกัดขาไปเรียบร้อย แต่อันนี้ก็เท่ดี มีถังนิวเคลียร์อยู่ใต้ตูด เติมไว 555
ถ้ามีปั๊มให้เติม ก็น่าสนใจอยู่นะ
Fc น้องจัสมิน ตั้งแต่เรียน มศว ครับ
ยังไงรถไฟฟ้าก็ไม่ทันชาวบ้านเขาแล้ว เลยลองเสี่ยงดวงมาทำรถไฮโดรเจนดูเผื่อฟลุ๊ก ให้เวลาอีก 10 ปี ดูว่า จะตามรถไฟฟ้าทันไหม หรือความนิยมที่สูงตามที่คาดหวังไหม ผมขอทายโดยไม่กลัวหน้าแหกว่า มันจะอีหรอบเดียวกัน รถ แอลพีจี เอ็นจีวี นั่นแหละ คือ ขนาดราคาถูกกว่ารถน้ำมันเยอะ แต่คนไม่นิยมใช้เลย ทั้งที่มีปั้มเติมทั่วบ้านทั่วเมืองด้วยซ้ำ
ดีครับ ไปให้สุด อย่าขายEV นะครับ
Toyota C+Pod จริงๆ ถ้าเอามาขายในไทย ก็น่าจะขายได้ รถรับส่งลูกไป รร. รถให้ผู้สูงอายุไปตลาด
พี่อู่เขินๆ น้องน่ารักนะคับ😆
ใดใดคือ น้องจัสมินน่าร๊ากกกก เห็นแล้วสดชื่นน ขอเชิญน้องมาออกบ่อย ๆ นะครับ >_
อยากรู้ว่าเวลาเกิดอุบัติเหตุแล้วถังไฮโดรเจนแตก จะมีโอกาสระเบิดรุนแรงไหมครับ
สุดยอดจริงๆ มีน้ำด้วย เอารถต้นไม้ 55+ BEVกว่าจะได้แร้ ลิเถียมมา น้ำใช้น้ำมหาศาล มิไร ต้องมาแล้วละ
รอฟังมานานผึ่งเห็น น่าจะรอใช้หลายคน เห็นรถ EV แล้วน่าตกใจกับราคาแบตเตอรี่
เป็นรถที่น่าจับตามองมากๆ เอาละเก็บตังต่อไป เพื่อรถในฝันของเรา
ก็เหมือนจะดีนะ ประหยัดกว่าน้ำมัน ประมาณ 60-70% แต่ปัญหาใหญ่คือสถานีนี่แหละ ตั้งทีอย่างแพง ต้องรายใหญ่เท่านั้นที่ตั้งได้ เหมือนปั้มน้ำมัน ต้องใช้เวลาอีกอย่างน้อย 4-5 ปีกว่าจะมีสถานีพอใช้ ก็ต้องรอกันไป😅 ส่วนรถไฟฟ้าจัดเพิ่มได้เองที่บ้าน สถานีเติมก็เริ่มเยอะแล้ว ประหยัดกว่าอีก แต่เติมนานนิดหนึง อนาคตอาจจะดีขึ้นอีก ของ hidrogem เรื่องอะไหล่ก็น่าคิด เสียทีจะทำยังไง😅 แล้วแต่คนชอบครับ อาจจะเหมาะกับรถอุตสาหกรรมมากกว่าหรือเปล่า ก็ต้องดูกันยาวๆไป เอาใจช่วยฮ่ะ🎉
น้องพิธีกรร่วม สู้ๆ🎉🎉🎉🎉
ผมมองว่ามันเป็น Hybrid มากกว่า จะเป็นไฮโดรเจน Hybrid Battery
รถรุ่นนี้ยังมีระบบปั่นไฟกลับก็ต้องมีแบตเตอรี่