Die größten Fehler im Umgang mit E-Autos | EnBW E-Wissen
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- Du fragst dich, was die größten Fehler im Umgang mit E-Autos sind? Wir haben die Antwort für dich - in diesem Video zeigt Robin dir, welche Fehler du unbedingt vermeiden solltest, wenn du ein Elektroauto besitzt.
Die Tipps von Robin werden dir dabei helfen, besonders lange Spaß an deinem E-Auto zu haben, denn viele der Fehler, die gerne gemacht werden, gehen auf Kosten der Langlebigkeit des E-Autos oder auch des Akkus.
Also, schau rein und hinterlasse uns gerne einen Kommentar, falls dir noch weitere typische Fehler im Umgang mit Elektroautos einfallen!
Kapitel
00:00 Intro
00:14 Tipp 1: Akku nur bis 80% laden
01:10 Tipp 2: Akku nicht leerfahren
02:24 Tipp 3: Effizient fahren und Rekuperation nutzen
03:28 Tipp 4: Ladezubehör pflegen
04:06 Tipp 5: Reichweite im Blick haben
05:00 Tipp 6: Vorbereitung an der Ladesäule
07:14 Tipp 7: Korrekte Wartung
07:40 Fazit
Links
Die Mobility+-App
www.enbw.com/elektromobilitae...
E-Auto-Mythen im Faktencheck
www.enbw.com/blog/elektromobi...
Rekuperation bei E-Autos:
• Rekuperation bei E-Aut... 02:52
Reichweite von E-Autos:
• E-Auto Reichweite | En... 04:20
Laden und Bezahlen:
• Wie bezahlt man beim L... 06:26
Mehr zur EnBW:
TH-cam: / enbw
Facebook: / enbw
Twitter: / enbw
Instagram: / enbw_ag
Website: www.enbw.com/ - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Für mich die beste Entscheidung auf Elektro umgestiegen zu sein. Fahrspaß (Stadt + Land) deutlich höher und um einiges günstiger für mich. Und irgendwie macht dieses ganze Thema rund ums Laden auch irgendwie Spaß.
Noch ein Tipp für mehr Reichweite, Reifendruck um 0,2 bis 0,3 bar erhöhen.
Danke für die Tipps / Auffrischung. Wir laden zu 90% bei EnBW, beim Einkaufen, unterwegs und "überhaupt"...kostet 0,39 ct mit Abo - vor allem ist es egal ob in der Stadt oder auf der Autobahn (vgl. Benzinpreise Autobahn) auch vor / an Wochenenden oder Feiertagen /Ferien - immer der gleiche Preis. Für Langstrecke / Ausland bucht man sich z.b. Ionity dazu, dann kann deren Tarif direkt nutzen. Noch eins: unsere Stammraststätten bzw Pausen die wir seid die Kids klein waren immer. Och anfahren, funktionieren auch "mit Stecker Auto"...die Zeit bis wir WC + Kaffee/ Espresso erledigt haben - meldet sich das Auto schon - "also ich wäre jetzt soweit, wo bleibt ihr?"...😂 In 3 Jahren wird das Auto getauscht, dann sieht das Ganze noch anders aus - die Entwicklung der Motoren, der Akkus, Ladegeschwindigkeit etc.zeigt wo es weiter hingeht. Allen viel Spaß oder return zum Verbrenner wenns nicht das Richtige für einen ist. 😅
ja, prima, gut für Einsteiger -
auch der Hinweis mit eigenen Solarstrom ist (wohl) der Wertvollste.
Und nicht vergessen (Tipp 6) , die hohen Preise bei EnBW zahlt man, wenn überhaupt (es gibt ja Alternativen), nur für den zusätzlichen Strombedarf. Die ersten km sind ja mit Eigenstrom von Zuhause für mehr als die Hälfte zu haben.
Also eben ganz anders wie mit dem Verbrenner - oder wer hat denn eine faire(trade) Tankstelle zuhause?
Ps. Den WLTP bei eAuto zu unterbieten ist einfach, beim Verbrenner eher recht nahe an dem Unmöglichen.
0:25 Komme mich gerade veräpelt vor. Das macht man im Motorsport auf der Rennstrecke wenn man 1-2 zehntel jagt. Aber doch nicht im Straßenverkehr.
Die Tipps an sich waren Recht schwach. Sollten die Mehrheit der E-Auto Fahrer schon kennen.
Ein Video zum Tarifdschungel wäre interessanter.
Auch wenn mir die Tipps bekannt waren, möchte ich einen Aspekt erwähnen: Bin am verg. Wo.ende ca. 600 km von SH nach H gefahren. Alle A waren voll bzw. es drohte Stau. Das Navi meines 2022er ID4 hat einen SUPER Job gemacht und mich an den Staus vorbei gelotst. Dabei habe ich bei staugefährdeten bzw. Langsamfahrabschnitten konsequent den B-Modus genutzt. Gestartet bei 100 Prozent und gut 520 km Reichweite hatte ich nach mehr als 200 km gefahrener Strecke laut Anzeige immer noch eine Reichweite von 320 km!
Der Verbrauch lag pro 100 km bei gerade mal 14,5 kWh bei rund 85 km/h Durchschnitt.
So effizient kann ich noch nicht mal den A4 Avant TDI 150 PS ultra meiner Frau bewegen, der bei Landstraßentempo bei deutlich unter 4 Liter liegt (Sommer) und unter 5,5 bei Minusgraden...
Rechnet mal aus, was mich die 100 km gekostet haben - da kommt selbst der A4 nicht mit!!!
Ganz so schön geht das mit dem Laden leider auch nicht (mehr). Wenn man nicht gerupft werden will braucht man schon einige Ladekarten und Apps denn der Preis im Roaming ist oft astronomisch. Kein Ladenetz ist so dicht daß man immer nur bei einem Anbieter laden kann. Bei so vielen die man dann eigentlich braucht kann man auch nicht überall diese dämlichen Abos abschließen. Auf Strecken entlang der BAB und Fernstraßen geht man selbst mit Fremdmarke am besten zu Tesla aber auf dem flachen Land wird es komplizierter. Da sollte man eigentlich vor einer längeren Strecke erst mal ein Studium der Ladelandschaft machen damit man die richtigen Ladekarten/Apps bereits parat hat.
Inzwischen haben wir das so gelöst: Strecken bei denen wir es wieder sicher zurück in die Garage schaffen mit dem E-Auto. Geht es weiter tauschen wir das E-Auto gegen den Verbrenner der Tochter ein.
Das waren noch schöne Zeiten als wir nur mit der EnBW Karte und einer Maingau als Reserve herum gefahren sind und einfach irgend wo geladen haben!
Lade bei Tesla (Mitglied) zu top Preisen in ganz Europa und hatte noch nie ein Problem unterwegs. Ansonsten nur in der Firma oder zu Hause.
Sehr oberflächlich, es fehlt z. B. der Hinweis, daß das Elektroauto nicht LANGE über 80% oder leer stehen soll... kein Problem, das Auto auf 100% zu laden, wenn man danach alsbald losfährt... oder leerfahren und danach sofort wenigstens auf 20% bringen!
und langsam laden ist Akku schonender (und üblicherweise preiswerter) als Schnelladen😊
Der perfekte Umgang mit diesen umweltschädlichen Akkuschleudern ist der ihn einfach nicht zu kaufen.
Ich sehe hier spricht ein Experte.🙈