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二次進氣等同是由PCV閥開始的廢棄循環系統洩漏真空, 會造成怠速提升, 不可取. 而且二次進氣量未經空氣流量計測量, 並將增加的空氣流量輸入給引擎監理電腦, 作為調整最適混合比的計算基礎, 就有可能造成稀薄燃燒, 提升引擎溫度, 增加散熱系統負擔, 對引擎只有壞處沒有好處. 因此, 有二次進氣的土炮機油透氣壺都不建議購買與安裝.
錯!車子正常時，電腦會自動修正回來，偷餵空氣~電腦多噴油修正，偷給燃料~電腦減低噴油修正，詳如:[含氧感知器閉環修正系統]，所以等同改裝無效!
@@BusDV 沒錯, 除非改電腦, 不然應該不會稀薄燃燒, 但是二次進氣這東西只對自吸發動機有調整的作用, 而且會造成怠速較高, 如果是渦輪發動機, 那就會造成壓力往二次口洩壓, 二次進氣口變成出氣口的負面效果, 本來要打進去燃燒室的壓力全洩掉了
发动机(引擎) 运转时，PCV系统会利用进气歧管产生的负压将曲轴箱的油气吸进进气歧管或是节气门之中，因此加个机油透气壶(台湾这边叫做废油气回收桶) 是不错的作法。但有一重点很容易被忽略，发动机在运作时，曲轴箱里面充满了高温高压的机油气需要快速宣泄，因此接个机油透气壶过滤即可，不需要加装冬菇头降低PCV系统的负压，这样反而会增加曲轴箱的负担，并且水气容易跑入此系统中，因此您才会发现机油透气壶里面的机油分层了。
此处正解，视频里面的NA车是需要负压主动抽出机油蒸汽的，除非涡轮车型则需要有个单向的冬菇头，保持住节气门的正压。
;ù⁶
這改裝真的太妙了。很棒的節目。已訂閱。
我加了一個 類似醫院 輸血 裝置，加 在 風隔之后，加水， 引擎運轉時 就會吸入水分 清潔所有 引擎 裝置
台灣有人很多人都會用那種類似油煙機的接油器因為如果是缸內直噴汽油是洗不到進氣歧管的所以進氣歧管會很髒 機油油氣導回缸內燃燒就更容易積碳
这个很重要
非常感謝
这装置其实增加的油气分离室的容积，对油气分离有一定的额外帮助，但是意义不大。尤其跟大气相连的过滤器非但没有任何帮助，而且会使部分空气不经过空气流量传感器进入气缸，导致混合气过希，并产生故障吗。
pcv閥跟油氣回授機制 是缸內直噴引擎積碳的原因
好节目!
這結構 不對 說法也錯誤 曲軸箱 的透氣 從氣門室在進入 並不是進入燃燒室這東西會跟油耗有差異 是因為曲軸運轉時的力量...............
注意“然后”的用量!能省就省点!
這聲音好熟悉啊！哥還有別的節目吧
撸兄，可以做一期更换方向助力油的视频吗？
连着转向油壶有两根管，留着连在转向泵上的管不要拔，另外一根拔下来。车子架起来打方向，油会从管子里流出来接住，同时往壶里灌新油。等流出的都是新油的颜色了就好了，把管子接回去，点火，把油液补到正常位置就好了。
过去的车都是直排到空气中不进行废气回收二次燃烧
这样做要过滤掉不少脏机油呢。过后要把新机油补回去吗？
在1:25 是有 過濾 風格，不是全 密封， 此類迪裝置是不可通過車檢的
以前我用可乐瓶里塞满羊毛，用它来过滤。
會變比較好開嗎？
結構圖畫錯了！日本車的這個管子都是在節氣門後面，而不是前面。這樣理論上，如果經常開高速，讓發動機高速運行，則這個 blow-by 混合氣體又會被吸進發動機，而燃燒掉，僅當開車長期低速市區行駛，才容易污染節氣門。
师兄，我安裝了一个没有二次进气的，但跑了500公里是等二个瓶子有油，为什么不是第一个瓶子先有油呢？油很少。正常吗？我的车是6w公里，本田
原理没说太清楚，图没画对。节气门前有一根管进入曲轴箱，为曲轴箱通风，曲轴箱还通过一个pcv阀通过 另个管子进入节气门后方接近进气门的位置。
我认为他指的是节气门之后的另一根管子 。
請問過濾油氣的濾芯應該幾微米？
13款速派，怎么找到油气分离安装位置
曲轴废气排放的管子怎么可能在发动机的上方？？？
nice
這個叫廢汽回收桶
好有趣的改裝品比逆電流來的實在
这个要定期换吗？？？
會把車搞壞嗎 哈哈哈
大师傅你好。我在美国很喜欢看你的节目，很想知道怎样自己做前轮定位。
查查拉线四轮定位
位置不好，要拆了才能看。
大概可以跑多少要換濾網?
10年差不多
加裝這個不會讓pcv吸力不足 造成內壓過高嗎？
除非pcv故障，管子材質過軟、折到，這問題不會明顯
N年前我也曾经装过，第一个壶确实很快就满了。后来觉得应该是废气管长了，废气遇冷凝结所致，所以就取消了。
原来之前一直看的盗版......
这么做是可以解决机油蒸汽回流到节气门的问题，但是无可避免的也会造成另一个问题 机油流失，设计师不排出的到大气的最主要的原因并不主要为了大气，而是为了机油不要越行驶越少，试想一下500公里就能滤出这些机油，通常保养都是1W公里，会损失掉多少机油？现在的车上基本都会安装油气分离装置，这些装置基本都会讲分离出来的油气在重新回到气门室盖处，减少机油损失，当然在运输油气的过程中总有一些会被残留下来经过高温后变成积碳，但是为了不产生积碳就采用这套方案我觉得还是不可取的， 大众的EA888发动机为何烧机油 就是因为油气分离设计的不合理导致所谓的“烧机油”现象
之菲叶 這裡才幾cc.就算引擎減少這20倍的油量.也是對你引擎根本沒啥影響.況且你可以添油.我寧願添油也不想清積碳.
陳慶仁 我個人認為你說的是對的，這個濾清器過濾出來也只有一點點而已對吃機油影響不大，反而長久下來的積碳要清理事很麻煩的事
@@metalgear858 主要是不同的车的性能油气排放的量都不一样，而且只是因为不想清洗积碳的话，机油只是形成积碳的其中一种原因，现在很多车的废气再循环管都不经过节气门了直接排到气门室盖中，积碳形成的原因 还有 空气微颗粒，燃油品质，燃烧不充分带来的颗粒物等等等，只是不想洗节气门的话，这个方法给予的帮助有限，而且还增加了维护时间，你得不停的检查机油量
第一次听说有原厂自带的油气分离壶可以把机油收集注回气门室盖。请问是哪一款车？说具体点
回到引擎也是被燒掉不是嗎
我是一邊塞住一邊安裝香菇頭 不知道有沒有風險問題
正常搖臂蓋會有兩個透氣空，一個是pcv 一個是通風孔 ，香菇頭要裝在通風孔，因為pcv有單向閥只出不進，安裝香菇頭的話久了也要換，因為香菇頭會吸附油氣然後沾染灰塵久了也會堵塞
车管所：非法改装不给过。。。
шоо это???
师兄，节气门脏的表现是什么？ 怠速不稳定？我的车才1W7公里，等红灯时候转速指针有时候会跳动，正常吗？需不需要洗节气门？
sea Li 真空管束環拔掉，pcv閥換暢通型就好了，怠速就很有力了，又省油
@@jk-fm1vp 你PCV换成直管，跑不了多久机油就都喷没了
你那是什么车……1w7就开始转速不稳，要没过保就去4s修吧
排大氣不好嗎⋯⋯？唉
跑五百能濾出那麼多的廢機油那跑個五千機油不都燒光了
几百年的老东西改了又改 浪费时间 不如参与研究氢电混合动力系统
我有点不太明白哈，德国人和日本人都研究秃顶了，这个装置怎么没想到，我的理解是，好比撒尿加了一道过滤装置。尿碱和尿素分离，然后在倒厕所下水道，理解的对么？
不是倒掉，而是喝掉。
现在的车都有的。不是专用的话，加装会导致压力会太大的
那種塑膠殼不耐熱
它的位置没多热
骗人的玩意，主要发动机有废气再循环阀EGR……也就是废气一部分会从新从排气回流到进气岐管，所以节气门背面久了就肯定会脏的……所以装这个骗人的东西就是是在骗人
他这个是接在PCV上的
有道理，所以EGR回路也应该接到这里来
th-cam.com/video/5FiYTWzLjOY/w-d-xo.html 兄弟，看看这个有没有用？PCV管过滤蒸汽
有点用但是效果完全不如鲁哥这个工业级大马力空气压缩机专用的空气油水过滤器的多层复合粗细网，鲁哥用的还是双过滤。
地球暖化 因為你 又會提早一些
你到底有沒有在看內容阿==就說原本是燒掉這次是濾出來，哪裡提早了？你真是天才
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 65 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/4EsinscQCfs/mqdefault.jpg)
二次進氣等同是由PCV閥開始的廢棄循環系統洩漏真空, 會造成怠速提升, 不可取. 而且二次進氣量未經空氣流量計測量, 並將增加的空氣流量輸入給引擎監理電腦, 作為調整最適混合比的計算基礎, 就有可能造成稀薄燃燒, 提升引擎溫度, 增加散熱系統負擔, 對引擎只有壞處沒有好處. 因此, 有二次進氣的土炮機油透氣壺都不建議購買與安裝.
錯!車子正常時，電腦會自動修正回來，偷餵空氣~電腦多噴油修正，偷給燃料~電腦減低噴油修正，詳如:[含氧感知器閉環修正系統]，所以等同改裝無效!
@@BusDV 沒錯, 除非改電腦, 不然應該不會稀薄燃燒, 但是二次進氣這東西只對自吸發動機有調整的作用, 而且會造成怠速較高, 如果是渦輪發動機, 那就會造成壓力往二次口洩壓, 二次進氣口變成出氣口的負面效果, 本來要打進去燃燒室的壓力全洩掉了
发动机(引擎) 运转时，PCV系统会利用进气歧管产生的负压将曲轴箱的油气吸进进气歧管或是节气门之中，因此加个机油透气壶(台湾这边叫做废油气回收桶) 是不错的作法。
但有一重点很容易被忽略，发动机在运作时，曲轴箱里面充满了高温高压的机油气需要快速宣泄，因此接个机油透气壶过滤即可，不需要加装冬菇头降低PCV系统的负压，这样反而会增加曲轴箱的负担，并且水气容易跑入此系统中，因此您才会发现机油透气壶里面的机油分层了。
此处正解，视频里面的NA车是需要负压主动抽出机油蒸汽的，除非涡轮车型则需要有个单向的冬菇头，保持住节气门的正压。
;ù⁶
這改裝真的太妙了。很棒的節目。已訂閱。
我加了一個 類似醫院 輸血 裝置，加 在 風隔之后，加水， 引擎運轉時 就會吸入水分 清潔所有 引擎 裝置
台灣有人很多人都會用那種
類似油煙機的接油器
因為如果是缸內直噴
汽油是洗不到進氣歧管的
所以進氣歧管會很髒
機油油氣導回缸內燃燒就更容易積碳
这个很重要
非常感謝
这装置其实增加的油气分离室的容积，对油气分离有一定的额外帮助，但是意义不大。尤其跟大气相连的过滤器非但没有任何帮助，而且会使部分空气不经过空气流量传感器进入气缸，导致混合气过希，并产生故障吗。
pcv閥跟油氣回授機制 是缸內直噴引擎積碳的原因
好节目!
這結構 不對 說法也錯誤 曲軸箱 的透氣 從氣門室在進入 並不是進入燃燒室
這東西會跟油耗有差異 是因為曲軸運轉時的力量...............
注意“然后”的用量!能省就省点!
這聲音好熟悉啊！哥還有別的節目吧
撸兄，可以做一期更换方向助力油的视频吗？
连着转向油壶有两根管，留着连在转向泵上的管不要拔，另外一根拔下来。车子架起来打方向，油会从管子里流出来接住，同时往壶里灌新油。等流出的都是新油的颜色了就好了，把管子接回去，点火，把油液补到正常位置就好了。
过去的车都是直排到空气中不进行废气回收二次燃烧
这样做要过滤掉不少脏机油呢。过后要把新机油补回去吗？
在1:25 是有 過濾 風格，不是全 密封， 此類迪裝置是不可通過車檢的
以前我用可乐瓶里塞满羊毛，用它来过滤。
會變比較好開嗎？
結構圖畫錯了！日本車的這個管子都是在節氣門後面，而不是前面。這樣理論上，如果經常開高速，讓發動機高速運行，則這個 blow-by 混合氣體又會被吸進發動機，而燃燒掉，僅當開車長期低速市區行駛，才容易污染節氣門。
师兄，我安裝了一个没有二次进气的，但跑了500公里是等二个瓶子有油，为什么不是第一个瓶子先有油呢？油很少。正常吗？我的车是6w公里，本田
原理没说太清楚，图没画对。节气门前有一根管进入曲轴箱，为曲轴箱通风，曲轴箱还通过一个pcv阀通过 另个管子进入节气门后方接近进气门的位置。
我认为他指的是节气门之后的另一根管子 。
請問過濾油氣的濾芯應該幾微米？
13款速派，怎么找到油气分离安装位置
曲轴废气排放的管子怎么可能在发动机的上方？？？
nice
這個叫廢汽回收桶
好有趣的改裝品
比逆電流來的實在
这个要定期换吗？？？
會把車搞壞嗎 哈哈哈
大师傅你好。我在美国很喜欢看你的节目，很想知道怎样自己做前轮定位。
查查拉线四轮定位
位置不好，要拆了才能看。
大概可以跑多少要換濾網?
10年差不多
加裝這個不會讓pcv吸力不足 造成內壓過高嗎？
除非pcv故障，管子材質過軟、折到，這問題不會明顯
N年前我也曾经装过，第一个壶确实很快就满了。后来觉得应该是废气管长了，废气遇冷凝结所致，所以就取消了。
原来之前一直看的盗版......
这么做是可以解决机油蒸汽回流到节气门的问题，但是无可避免的也会造成另一个问题 机油流失，设计师不排出的到大气的最主要的原因并不主要为了大气，而是为了机油不要越行驶越少，试想一下500公里就能滤出这些机油，通常保养都是1W公里，会损失掉多少机油？现在的车上基本都会安装油气分离装置，这些装置基本都会讲分离出来的油气在重新回到气门室盖处，减少机油损失，当然在运输油气的过程中总有一些会被残留下来经过高温后变成积碳，但是为了不产生积碳就采用这套方案我觉得还是不可取的， 大众的EA888发动机为何烧机油 就是因为油气分离设计的不合理导致所谓的“烧机油”现象
之菲叶
這裡才幾cc.就算引擎減少這20倍的油量.也是對你引擎根本沒啥影響.況且你可以添油.我寧願添油也不想清積碳.
陳慶仁 我個人認為你說的是對的，這個濾清器過濾出來也只有一點點而已對吃機油影響不大，反而長久下來的積碳要清理事很麻煩的事
@@metalgear858 主要是不同的车的性能油气排放的量都不一样，而且只是因为不想清洗积碳的话，机油只是形成积碳的其中一种原因，现在很多车的废气再循环管都不经过节气门了直接排到气门室盖中，积碳形成的原因 还有 空气微颗粒，燃油品质，燃烧不充分带来的颗粒物等等等，只是不想洗节气门的话，这个方法给予的帮助有限，而且还增加了维护时间，你得不停的检查机油量
第一次听说有原厂自带的油气分离壶可以把机油收集注回气门室盖。请问是哪一款车？说具体点
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我是一邊塞住一邊安裝香菇頭 不知道有沒有風險問題
正常搖臂蓋會有兩個透氣空，一個是pcv 一個是通風孔 ，香菇頭要裝在通風孔，因為pcv有單向閥只出不進，安裝香菇頭的話久了也要換，因為香菇頭會吸附油氣然後沾染灰塵久了也會堵塞
车管所：非法改装不给过。。。
шоо это???
师兄，节气门脏的表现是什么？ 怠速不稳定？我的车才1W7公里，等红灯时候转速指针有时候会跳动，正常吗？需不需要洗节气门？
sea Li 真空管束環拔掉，pcv閥換暢通型就好了，怠速就很有力了，又省油
@@jk-fm1vp 你PCV换成直管，跑不了多久机油就都喷没了
你那是什么车……1w7就开始转速不稳，要没过保就去4s修吧
排大氣不好嗎⋯⋯？唉
跑五百能濾出那麼多的廢機油
那跑個五千
機油不都燒光了
几百年的老东西改了又改 浪费时间 不如参与研究氢电混合动力系统
我有点不太明白哈，德国人和日本人都研究秃顶了，这个装置怎么没想到，我的理解是，好比撒尿加了一道过滤装置。尿碱和尿素分离，然后在倒厕所下水道，理解的对么？
不是倒掉，而是喝掉。
现在的车都有的。不是专用的话，加装会导致压力会太大的
那種塑膠殼不耐熱
它的位置没多热
骗人的玩意，主要发动机有废气再循环阀EGR……也就是废气一部分会从新从排气回流到进气岐管，所以节气门背面久了就肯定会脏的……所以装这个骗人的东西就是是在骗人
他这个是接在PCV上的
有道理，所以EGR回路也应该接到这里来
th-cam.com/video/5FiYTWzLjOY/w-d-xo.html 兄弟，看看这个有没有用？PCV管过滤蒸汽
有点用但是效果完全不如鲁哥这个工业级大马力空气压缩机专用的空气油水过滤器的多层复合粗细网，鲁哥用的还是双过滤。
地球暖化 因為你 又會提早一些
你到底有沒有在看內容阿==就說原本是燒掉這次是濾出來，哪裡提早了？你真是天才