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フレームがいいんだよなータンクとシートと水平でsrとかは尻上がりになっててカフェっぽくない
Royal Enfield Jande Gaadte hu Japan mein Proud Moment for India. Love you Japan
色々乗って来たけどロケットカウルつけて最後の大型バイクにしようかな
途中広告が無いので とても気持ち良く視れます。 どこか往年のカワサキW1を彷彿させますね。今後できたら前後ドラムブレーキ仕様が出てきたら俄然欲しくなるかも・・
England to India. Beautiful moto!
I bet Japanese would love new royal Enfield 650 crusier
One of my Dream bike🙏
Amazing bike all the best 👍
Continental GT 650、かっこいい〜！！！でも、どうしても国産と比べると割高感が…Continental GT 650の米国内での販売価格は6,349ドル〜、日本では9,702,00円〜。若干、日本の価格が高く設定されている。しかし、米国は歴史的高インフレ下の価格でコレ。だから、米国ではRoyal Enfieldは安価なバイクというイメージで売っている。しかし、日本ではHondaの４気筒CB650Rの100万円と、ほぼ同じの価格帯。（因みに、米国内でのCBの販売価格は、9,399ドル。）世界有数のバイクメーカーが4社もある日本国内の価格設定としては、かなり強気な価格設定だけど、それに見合う品質だとはとても思えない。80万くらいで売ってくれないかなぁ〜
大型免許は持ってるけど250ccまでしか所有したことが無い。大きなバイクに魅力を感じなかった。でもこのバイクはすごくデザインが好み。それにメカも魅力を感じる。はじめて「良いな、欲しい！」と思ったよ。
スラクストンの次くらいに格好良い。でも、ニーグリップできるのだろうか？
このモデルを皮切りにRE流行るんじゃないかと思わせられるほどスタイリッシュ。
良いけど取扱店が少なすぎて買えるとこが無い
余計な話は要らんから音聞かせてよ。
前傾してたら、バーチカルとは言わんよ。バーチカルの意味解かってる？
HPで読めば分かる会社の歴史を語らないで。無駄。佐川さん、インプレするならまず自分の身長と体重と股下を語ってくれないかな。例えば、サスが~~と言われても参考にならない。GT650に関して抽象的で曖昧かつ感覚的な表現ばかりで具体的なことは殆ど分からない。 ステップの位置がINT650に比べてどれくらい後ろか、とか操縦安定性や乗車姿勢に関わる重要な要素に触れていない。決定的に間違ったことも言っている。このエンジンは前傾しているのでバーチカルツインエンジンではない。（バーチカル＝垂直）アイドリング状態でのエンジン廻りの音や排気音をじっくり聴きたかった。 0:03 暴走族のコールを真似てアクセル煽らなくて良い。下品な上にエンジンへダメージ与えるだけの行為です。金をかけて撮影した割には、情報の質の低さに辟易する。
フレームがいいんだよなー
タンクとシートと水平で
srとかは尻上がりになっててカフェっぽくない
Royal Enfield Jande Gaadte hu Japan mein Proud Moment for India. Love you Japan
色々乗って来たけどロケットカウルつけて最後の大型バイクにしようかな
途中広告が無いので とても気持ち良く視れます。 どこか往年のカワサキW1を彷彿させますね。今後できたら前後ドラムブレーキ仕様が出てきたら俄然欲しくなるかも・・
England to India. Beautiful moto!
I bet Japanese would love new royal Enfield 650 crusier
One of my Dream bike🙏
Amazing bike all the best 👍
Continental GT 650、かっこいい〜！！！
でも、どうしても国産と比べると割高感が…
Continental GT 650の米国内での販売価格は6,349ドル〜、日本では9,702,00円〜。若干、日本の価格が高く設定されている。しかし、米国は歴史的高インフレ下の価格でコレ。
だから、米国ではRoyal Enfieldは安価なバイクというイメージで売っている。
しかし、日本ではHondaの４気筒CB650Rの100万円と、ほぼ同じの価格帯。（因みに、米国内でのCBの販売価格は、9,399ドル。）
世界有数のバイクメーカーが4社もある日本国内の価格設定としては、かなり強気な価格設定だけど、それに見合う品質だとはとても思えない。
80万くらいで売ってくれないかなぁ〜
大型免許は持ってるけど250ccまでしか所有したことが無い。大きなバイクに魅力を感じなかった。でもこのバイクはすごくデザインが好み。それにメカも魅力を感じる。はじめて「良いな、欲しい！」と思ったよ。
スラクストンの次くらいに格好良い。
でも、ニーグリップできるのだろうか？
このモデルを皮切りにRE流行るんじゃないかと思わせられるほどスタイリッシュ。
良いけど取扱店が少なすぎて買えるとこが無い
余計な話は要らんから音聞かせてよ。
前傾してたら、バーチカルとは言わんよ。バーチカルの意味解かってる？
HPで読めば分かる会社の歴史を語らないで。無駄。
佐川さん、インプレするならまず自分の身長と体重と股下を語ってくれないかな。例えば、サスが~~と言われても参考にならない。
GT650に関して抽象的で曖昧かつ感覚的な表現ばかりで具体的なことは殆ど分からない。
ステップの位置がINT650に比べてどれくらい後ろか、とか操縦安定性や乗車姿勢に関わる重要な要素に触れていない。
決定的に間違ったことも言っている。このエンジンは前傾しているのでバーチカルツインエンジンではない。（バーチカル＝垂直）
アイドリング状態でのエンジン廻りの音や排気音をじっくり聴きたかった。
0:03 暴走族のコールを真似てアクセル煽らなくて良い。下品な上にエンジンへダメージ与えるだけの行為です。
金をかけて撮影した割には、情報の質の低さに辟易する。