ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
ロイヤルエンフィールド兄弟ツイン比較試乗インプレ〈コンチネンタルGT650＆INT650〉
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- ロイヤルエンフィールドのニューモデル、ヨーロピアンスタイルの「コンチネンタルGT650」と、バーハンドルの「INT650」。どちらも野太いトルクが持ち味の空冷270度パラレルツイン648ccエンジンを、ダブルクレードル形式のハリスフレームに搭載するモデル。大きな違いはハンドルをはじめとするポジションまわりだが、実はエンジンの味付けも違っていて!? レポーターはおなじみフリーランスライターの谷田貝"ヤタガイ動画"洋暁(身長172cm/体重75kg)。
【ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650】■全長2122 全幅744 全高1024 軸距1398 シート高793 最低地上高174(各mm) 車重198kg ■空冷4ストSOHC並列2気筒 648cc 47bhp/7150rpm 52.3kg-m/5250rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量12.5L ブレーキF=φ320ディスク R=φ240ディスク タイヤサイズF=100/90-18 R=130/70-18 ●色:黒 灰 白 青 鏡 ●価格:79万5000円～83万9000円
【ROYAL ENFIELD INT 650】■全長2122 全幅789 全高1165 軸距- シート高804(各mm) 車重202kg ■空冷4ストSOHC並列2気筒 648cc 47bhp/7150rpm 52.3kg-m/5250rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量13.7L ブレーキF=φ320ディスク R=φ240ディスク タイヤサイズF=100/90-18 R=130/70-18 ●色:鏡 銀 白/赤 黒 赤/黒 ●価格:77万6000円～82万1000円
二気筒やっとでたか、オリジナルは短命だったから歓迎だ。吊しは格好悪いが実物見ると満足しそうな感じ。ノートン似なのも面白い。
画像の比較や兄弟車ゆえの違い、とても分かりやすくて良かったです。
公式サイトの動画で紹介役やっているケニー◯川さんの説明は曖昧かつ抽象的で、大半が何を言っているのかわからず、有益な情報がろくに無くて困っていました。
この動画は公式より十倍分かりやすい説明なうえに百倍くらい有益な情報が詰まっていました。（ステップ位置の違いを図解など）ありがとうございます！
私も東京ショールームへ試乗予約を入れたいと思います。
Kさんの動画映像がいいのでよく見るのですがカタログに書いてあることをそのまま言ってるだけのようであまり身になる情報は無いです
CRとかのキャブみたいな音するねー！いいねー！
空冷で排ガス規制は大丈夫なのかな、インドのメーカーに出来るのなら
ヤマハも頑張ってSRを復活させて…いやSRXを復活させてほしい。
正確には、このロイヤルエンフィールドは、空冷ではなく空油冷ですね
SRVも良い
ルックス大好きだから出たら買う
英国メーカーだったのは1971年まで。以後、名前だけが残ってインドメーカーになったロイヤルエンフィールド、質感と耐久性はどうなんかな。