Все сделано доходчиво.Помогло когда я в июне менял цепь,приводные звездочки распредвалов,натяжитель и башмаки цепи.Машина Крайслер 300с 3.0.CRD-2008 года.Двигатель ОМ 642.Все делал в гараже,без снятия двигателя и даже без ямы.У меня ее нет. Непонятно следующее.1.Зачем расклепывать старую цепь и протаскивать с помощью ее новую.Если меняются башмаки цепи то цепь спокойно можно снять после снятия распредвалов через переднюю крышку ГРМ.2.Новую цепь можно склепать отдельно не на двигателе и потом поставить на место через переднюю крышку ГРМ.3.Для снятия башмаков не надо снимать двигатель.Внизу снять только нижний поддон,чтобы снять переднюю крышку ГРМ.Башмаки которые не выходят через переднюю крышку ГРМ можно снять через верх,когда будут сняты распредвалы.Единственно,что перед тем как вытаскивать длинный башмак с башмаком для цепи масляного насоса,его сначала нужно повернуть вокруг своей продольно оси на 180 градусов и после чего он спокойно выходит через верх.Точно так же его нужно и ставить.4.Современные сальники сделаны из такого материала что его ставить нужно только на сухую чистую поверхность и после установки нельзя вращать вал в течении минимум 6 часов.Это написано даже в инструкции,что идет вместе сальником.А так спасибо,очень помогло видео для работы.
Перед Новым годом было много дел. Настолько много, что я месяца 3 не открывал программу для монтажа. Наконец закрыт вопрос с видео по цепи. Дальше будет видео по S-ке. А вот потом пока не известно. Думаю может на днях запишу стрим, там всё и расскажу.
Ребят посмотрел ваши все видео заманчиво. Такой вопрос что посоветуйте хочу купить машину но как рынок насыщен и качество не такое как раньше,стоит выбор перед GL, ML, и тигуан только дизель.
Добрый день хотел бы узнать распредвал Ом642.870 иОм 642.950 есть ли какие то различные.Заменил мотор на контрактый был 870 ,а поставил 950 и всё отлично работает,толь одна проблема долгий запуск двигателя и выдает ошибку 108800 что сигнал от распредвала нарушен ...все провел,говорят что проблема в распредвала типа разные метки на них для запуск двиг там 1а на другом 3……Ваше мнение ..заранее спасибо за ответ
Здрасти! Покажите пожалуйста где какой датчик находится,всё о всех датчиках. Ни кто об этом не говорит не показывает. Чтоб пристовление иметь что бывает когда не исправлен датчик,ато на днях поехала на сервис надо было датчик на топливной прочистить,промыть,они хотели мотор снять,ато все показывают только как теплообменнике проклаки менять,у Вас хорошие ролики но ремонт по большому,хотелось бы знать симптомы. СПАСИБО! Большое. Что бы мы делали без Вас
Это двигатель М642 V6 3.0 Стоит на Мерседесах,Крайслерах 300с и Джипах.Если надо инструкцию,у меня на яндекс диске можно скачать.Скопировал для себя в высоком качестве,картинки получились даже четче чем в оригинальной книге. yadi.sk/i/wRdFJiMV3Csvct
Привет у меня бмв е46 1.8 и у вас есть там ролик по охлаждения системы потрубки поменяли вы как там я тоже все. Так сделал все поменял штейкера все на месте подключил и датчик коленвала тоже теперь у меня нет искры машина не заводится причина в чем можете подсказать
Врядли чем-то помогу. Перепроверьте всю проводку, все соединения. Если не поможет - ищите компьютер для диагностики. Скорее всего что-то где-то по датчикам не так.
@@ГаражМодс здравствуйте диагностику сделали теперь все ясно стало я поменял местами штейкера от генератора на заслонки датчика итоге у меня комп сгорел машину теперь сделал от старого компа на другую комп скопировали спасибо вам большое
221 ждал своей очереди. Сейчас делаю головки на нём. Чищу, притираю клапаны и параллельно снимаю. Перед Новым годом было катастрофически мало времени. В гараже вообще не появлялся. Вот только доминировал видео по ML-ке.
Ты как то говорил что у тебя остались магистрали на 221й хочу перебрать пневму что бы 150-200т не лезть туда. На днях буду в Минске. Если ещё возможно у тебя их купить по приемлемой цене, скинь номер я 4 или 5го числа приеду. Спасибо
@@СашаКудинов-д8о Я купил всего 5м, и осталось у меня не много, после замены магистрали на передней стойке. Я покупал вот у этих ребят www.festo.by. Один минус - они работают только с юр лицами.
Привет,собираю такую же Млку, подскажи пожалуйста ,перед запуском мотора после ремонта из топливной системы воздух не стравливал,просто включил зажигание на пару минут и начал заводить?
Ну 642 мотор - это из современных моторов мерседес один из самых надёжных. Насколько я знаю, в алюминиевом блоке стоят ещё чугунные гильзы, что и обеспечивает ресурс поршневой. Слабое звено в моторе - это масляный мотор и предписанный интервал замены масла в 20-25 тысяч. Если так менять масло - мотор к 400 тысячам умирает чаще всего из-за заклинивания. Из-за разрушения масляного насоса падает давление в магистралях и привет ) В остольном к самому мотору у меня претензии нет. Цепь широкая, хватает на тысяч 500. А вот по навесному - проблемы. Пьезо-форсунки ходят тысяч 200 и они не ремонтопригодны. Есть вопрос по впускному коллектору, в котором клинят заслонки и появляется утечка воздуха. Это в принципе уже умеют лечить. Были проблемы с выпускными коллекторами, которые расслаивались и убивали турбину. Но это тоже уже не так редко встречается, насколько я знаю. В остальном по навеске всё норм. Коробки - не любят переключений в ручном режиме на высоких оборотах, но это и для других автоматов характерно. Пневмо балоны приходится менять раз в 100-150 тысяч. Задние фары в рестайлинг - боль. Платы не обработаны лаком, из-за чего они со временем окисляются. Так что со временем начинают умирать светодиоды или гореть фары вообще. Можно исправить, либо замена... Это я испытал на днях...
Подписались и всем советуем. А у Вас вотцап есть,Я Вам ролик отправлю какой у меня Емеля бодрый 2008года, как он 250км в час едет,только что плохо с утра он заводится со второго раза,чем холоднее тем хуже,что можете предложить? СПАСИБО за Вашу работу
Как вообще приходит в голову конструкторам придумывать ,ТАКИЕ СЛОЖНОСТИ С двигателями? Это я плнимаю специально сделано?чтоб простые люди не могли дома их ремонтировать?
Ну технологии двигаются вперёд. Все хотят меньший расход, меньший объём, больше мощности. Это всё получается тонкой настройкой. Следствие - много заморочек и. сложностей в ремонте. + на ремонте же нужно тоже зарабатывать )
Товарищ? у тебя задний сальник не течет? Это тефлон! Ставится только на сухую и обезжиренную поверхность через оправку! трогать рабочую кромку сальника нельзя! После установки такого сальника нельзя вращать колено несколько часов!
О ужас! Что за ремонты? Кто же так масло в коробку-автомат заправляет на "раз-два-три"? А как проверяли уровень? С такими ремонтами работы в сто хоть отбавляй! ))
Чтобы проверить уровень для этого есть щуп.Залил вставил и посмотрел отметку на щупе если мало то долить,если руки не из заднего места растут..А если хочется поточнее то можно замерить и температуру масла.На Алиэкспрессе есть и щупы и термометры цифровые,стоят не дорого.
@@genadiyshachnev3102 Что-то вы не догуглили! На коробке-автомат 9-й серии никогда не было щупов и даже трубки куда его вставлять! Да и нафиг он нужен, если для этого в поддоне стоит переливная трубка. И масло в коробку заливается не на "раз-два-три - давай", а на заведенном двигателе, пока не потечет назад через переливную трубку - это и будет правильный уровень! Печально, когда слепой ведет слепого, еще и другим указывает куда идти. Зато частым гостем будете на сто! =)
@@genadiyshachnev3102 И вообще, коробка-автомат - сложнейший механизм и лезть туда не допускается "дяде Ваде" из соседнего гаража, даже для замены масла! Сэкономил на профильном сто - выложишь в 10 раз больше при ремонте или замене акпп. Потом к нам в центр ремонта акпп приезжают вот такие экземпляры со слезами...
У меня Крайслер 300с 3.0 CRD(двигатель ОМ642 АКПП серии 722.6. Менял масло 3 года назад,ничего сложного нет,трубка для проверки уровня масла на этой АКПП есть.
Вот бы мне такие руки )) красавцы !
Все сделано доходчиво.Помогло когда я в июне менял цепь,приводные звездочки распредвалов,натяжитель и башмаки цепи.Машина Крайслер 300с 3.0.CRD-2008 года.Двигатель ОМ 642.Все делал в гараже,без снятия двигателя и даже без ямы.У меня ее нет. Непонятно следующее.1.Зачем расклепывать старую цепь и протаскивать с помощью ее новую.Если меняются башмаки цепи то цепь спокойно можно снять после снятия распредвалов через переднюю крышку ГРМ.2.Новую цепь можно склепать отдельно не на двигателе и потом поставить на место через переднюю крышку ГРМ.3.Для снятия башмаков не надо снимать двигатель.Внизу снять только нижний поддон,чтобы снять переднюю крышку ГРМ.Башмаки которые не выходят через переднюю крышку ГРМ можно снять через верх,когда будут сняты распредвалы.Единственно,что перед тем как вытаскивать длинный башмак с башмаком для цепи масляного насоса,его сначала нужно повернуть вокруг своей продольно оси на 180 градусов и после чего он спокойно выходит через верх.Точно так же его нужно и ставить.4.Современные сальники сделаны из такого материала что его ставить нужно только на сухую чистую поверхность и после установки нельзя вращать вал в течении минимум 6 часов.Это написано даже в инструкции,что идет вместе сальником.А так спасибо,очень помогло видео для работы.
Ты не пропадай так на долго!)
Перед Новым годом было много дел. Настолько много, что я месяца 3 не открывал программу для монтажа. Наконец закрыт вопрос с видео по цепи. Дальше будет видео по S-ке. А вот потом пока не известно. Думаю может на днях запишу стрим, там всё и расскажу.
Ребята Красавчики, 80уровень, лайкос держите.
Спасибо )
Спасибо большое очень поучительно !
Так держать
Здравствуйте! А можно номер уплотнительного кольца чёрного которое вы вставляли в радиатор на 9:45?
Ребят посмотрел ваши все видео заманчиво. Такой вопрос что посоветуйте хочу купить машину но как рынок насыщен и качество не такое как раньше,стоит выбор перед GL, ML, и тигуан только дизель.
Добрый день хотел бы узнать распредвал Ом642.870 иОм 642.950 есть ли какие то различные.Заменил мотор на контрактый был 870 ,а поставил 950 и всё отлично работает,толь одна проблема долгий запуск двигателя и выдает ошибку 108800 что сигнал от распредвала нарушен ...все провел,говорят что проблема в распредвала типа разные метки на них для запуск двиг там 1а на другом 3……Ваше мнение ..заранее спасибо за ответ
Здрасти! Покажите пожалуйста где какой датчик находится,всё о всех датчиках. Ни кто об этом не говорит не показывает. Чтоб пристовление иметь что бывает когда не исправлен датчик,ато на днях поехала на сервис надо было датчик на топливной прочистить,промыть,они хотели мотор снять,ато все показывают только как теплообменнике проклаки менять,у Вас хорошие ролики но ремонт по большому,хотелось бы знать симптомы. СПАСИБО! Большое. Что бы мы делали без Вас
Приветствую, сколько стоит такая процедура и делаешь ли ты её
maladci !
1:10 этот инструмент называется «пустая пластиковая бутылка 2литра от пепси колы»....
Здравствуйте. А каким "старом" пользуетесь где брали? А то на форуме задал вопрос,откликнулись только "коммерсанты" непонятного происхождения.
Я пользуюсь прибором SD4Connect. Брал через topdiag.by
Привет! С Новым годом!!! На каком пробеге менял цепь?
О пробеге говорить сложно так как он скручен несколько раз. Я предполагаю что пробег где-то около 500 тыс
Добрый день! Какой именно у вас двигатель? Вы не могли бы дать мне мануал по сборке? Спасибо заранее!
Это двигатель М642 V6 3.0 Стоит на Мерседесах,Крайслерах 300с и Джипах.Если надо инструкцию,у меня на яндекс диске можно скачать.Скопировал для себя в высоком качестве,картинки получились даже четче чем в оригинальной книге. yadi.sk/i/wRdFJiMV3Csvct
Привет у меня бмв е46 1.8 и у вас есть там ролик по охлаждения системы потрубки поменяли вы как там я тоже все. Так сделал все поменял штейкера все на месте подключил и датчик коленвала тоже теперь у меня нет искры машина не заводится причина в чем можете подсказать
Врядли чем-то помогу. Перепроверьте всю проводку, все соединения. Если не поможет - ищите компьютер для диагностики. Скорее всего что-то где-то по датчикам не так.
@@ГаражМодс здравствуйте диагностику сделали теперь все ясно стало я поменял местами штейкера от генератора на заслонки датчика итоге у меня комп сгорел машину теперь сделал от старого компа на другую комп скопировали спасибо вам большое
@@olzhaskeshubaev8888 Будьте внимательней в следующий раз. Успехов!
Доброго времени суток
Посмотрел все ваши видео
Очень понравилось .
Подскажите как с вами выйти на связь ....
Заходите в наш телеграм t.me/GarageModsGroup
Привет. С Новым годом! Куда пропал 221? Который ты делал
221 ждал своей очереди. Сейчас делаю головки на нём. Чищу, притираю клапаны и параллельно снимаю. Перед Новым годом было катастрофически мало времени. В гараже вообще не появлялся. Вот только доминировал видео по ML-ке.
Ты как то говорил что у тебя остались магистрали на 221й хочу перебрать пневму что бы 150-200т не лезть туда. На днях буду в Минске. Если ещё возможно у тебя их купить по приемлемой цене, скинь номер я 4 или 5го числа приеду. Спасибо
@@СашаКудинов-д8о Я купил всего 5м, и осталось у меня не много, после замены магистрали на передней стойке. Я покупал вот у этих ребят www.festo.by. Один минус - они работают только с юр лицами.
@@ГаражМодс спасибо. Буду думать как взять. А как у них называется эта трубочка?
Привет,собираю такую же Млку, подскажи пожалуйста ,перед запуском мотора после ремонта из топливной системы воздух не стравливал,просто включил зажигание на пару минут и начал заводить?
Как вообще оцегиванш такой мерс?двигатель ресурсный?
Я собираюсь себе похожий брать...стоит связываться?
Ну 642 мотор - это из современных моторов мерседес один из самых надёжных. Насколько я знаю, в алюминиевом блоке стоят ещё чугунные гильзы, что и обеспечивает ресурс поршневой. Слабое звено в моторе - это масляный мотор и предписанный интервал замены масла в 20-25 тысяч. Если так менять масло - мотор к 400 тысячам умирает чаще всего из-за заклинивания. Из-за разрушения масляного насоса падает давление в магистралях и привет ) В остольном к самому мотору у меня претензии нет. Цепь широкая, хватает на тысяч 500. А вот по навесному - проблемы. Пьезо-форсунки ходят тысяч 200 и они не ремонтопригодны. Есть вопрос по впускному коллектору, в котором клинят заслонки и появляется утечка воздуха. Это в принципе уже умеют лечить. Были проблемы с выпускными коллекторами, которые расслаивались и убивали турбину. Но это тоже уже не так редко встречается, насколько я знаю. В остальном по навеске всё норм. Коробки - не любят переключений в ручном режиме на высоких оборотах, но это и для других автоматов характерно. Пневмо балоны приходится менять раз в 100-150 тысяч. Задние фары в рестайлинг - боль. Платы не обработаны лаком, из-за чего они со временем окисляются. Так что со временем начинают умирать светодиоды или гореть фары вообще. Можно исправить, либо замена... Это я испытал на днях...
Ребята, а в каком городе вы находитесь? Хочу только у вас свою машину обслуживать..
Мы не обслуживаем чужие авто. Всё это просто хобби
@@ГаражМодс Жаль. Удачи Вам.
@@ГаражМодс жаль )))
Подписались и всем советуем. А у Вас вотцап есть,Я Вам ролик отправлю какой у меня Емеля бодрый 2008года, как он 250км в час едет,только что плохо с утра он заводится со второго раза,чем холоднее тем хуже,что можете предложить? СПАСИБО за Вашу работу
мастера те ещё...рассказ про болты на 2.10 только подтвердил мои сомнения...
Как вообще приходит в голову конструкторам придумывать ,ТАКИЕ СЛОЖНОСТИ С двигателями?
Это я плнимаю специально сделано?чтоб простые люди не могли дома их ремонтировать?
Ну технологии двигаются вперёд. Все хотят меньший расход, меньший объём, больше мощности. Это всё получается тонкой настройкой. Следствие - много заморочек и. сложностей в ремонте. + на ремонте же нужно тоже зарабатывать )
Товарищ? у тебя задний сальник не течет? Это тефлон! Ставится только на сухую и обезжиренную поверхность через оправку! трогать рабочую кромку сальника нельзя! После установки такого сальника нельзя вращать колено несколько часов!
Сальник не течёт ) Всё потому что я помолился, поставил свечку и на всякий случай зарезал барана :)
Ne zacrivaetsa liuc
О ужас! Что за ремонты? Кто же так масло в коробку-автомат заправляет на "раз-два-три"? А как проверяли уровень?
С такими ремонтами работы в сто хоть отбавляй! ))
Чтобы проверить уровень для этого есть щуп.Залил вставил и посмотрел отметку на щупе если мало то долить,если руки не из заднего места растут..А если хочется поточнее то можно замерить и температуру масла.На Алиэкспрессе есть и щупы и термометры цифровые,стоят не дорого.
@@genadiyshachnev3102 Что-то вы не догуглили! На коробке-автомат 9-й серии никогда не было щупов и даже трубки куда его вставлять! Да и нафиг он нужен, если для этого в поддоне стоит переливная трубка. И масло в коробку заливается не на "раз-два-три - давай", а на заведенном двигателе, пока не потечет назад через переливную трубку - это и будет правильный уровень!
Печально, когда слепой ведет слепого, еще и другим указывает куда идти. Зато частым гостем будете на сто! =)
@@genadiyshachnev3102 И вообще, коробка-автомат - сложнейший механизм и лезть туда не допускается "дяде Ваде" из соседнего гаража, даже для замены масла!
Сэкономил на профильном сто - выложишь в 10 раз больше при ремонте или замене акпп. Потом к нам в центр ремонта акпп приезжают вот такие экземпляры со слезами...
У меня Крайслер 300с 3.0 CRD(двигатель ОМ642 АКПП серии 722.6. Менял масло 3 года назад,ничего сложного нет,трубка для проверки уровня масла на этой АКПП есть.
Genadiy Shachnev вам говорят про 9ю серию, у вас древняя 6-я стоит...