Le Vostre Vespa - PX 200 E soft tuning!
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2022
- Il Vespone elaborato! In questa puntata di Le vostre Vespa provo questa bellissima Vespa PX 200 E Arcobaleno con miscelatore, che presenta alcune ottimizzazioni del cilindro px 200 originale: Airbox e filtro aria Pinasco, marmitta Polini Original, cornetto di aspirazione MMR e lavorazioni a Gruppo termico e carburatore.... Sono presenti inoltre ganasce freno Malossi ed ammortizzatori SIP performance. Vediamo come va!
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#vespa #vespapx200 #pinasco #malossi #polini - ยานยนต์และพาหนะ
Sono Mauro, il proprietario della vespa. Ho voluto provarla per un po' prima di scrivere le mie impressioni. La vespa è proprio cambiata pur essendo "originale". Sono contento per la maggiore velocità massima, ma soprattutto per la migliore erogazione: il motore è più pronto ed ha guadagnato diversi giri! Grazie, Matteo! Sei competente e perbène.
Que tipo de preparación le han realizado al motor para que gane mayor velocidad final?
I consumi a quando si aggirano?
Ottimo, a mio avviso il giusto modo per ottimizzare cuna vespa originale.
Sempre unico , 👍👍
Che erogazione!! Bravo Matte, l'hai davvero resa una bomba affidabile 🔝
Grazie Manu!😁
Molto, molto interessante.
Ottimo lavoro!
Grazie Ale
... caspita... università della Vespa! complimenti...
Grazie Francesco!
Bravissimo!
Grazie Everaldo!
Molto bello !!!
Mi piace come suona e come sembri, in effetti, "originale".
Ho appena montato la Polini original , ed ho notato piu corposità. Certo, poi tu hai fatto il resto. Diciamo che se fossi piu vicino, non mi dispiacerebbe fare il lavoro anche sul mio 200 .
Complimenti 🥂
Di quanti punti hai aumentato il getto del massimo, lo hai portato a 120 o 122 con la Polini Original?
incredibile…solo dal Test Drive non avrei mai pensato fosse un 200 “originale”, grande Matte 💪🏻
Ciao Samu, grazie!!
Grande Matteo 👍🏻
Grazie caro!
Grande Matteo
Grazie Domenico!
Grande
Grazie Luca!
ehilà! bravo Matte ..modifiche low cost ma valide dai
Grazie Fausto!
orgoglioso proprietario dal 1985 di una PX200E elestart col.bianco P9/4 Km22500 conservata originale sia di carrozzeria che di motore... comunque ottime modifiche da fare senz'altro...avevo pensato di adottare il gruppo termico 225 Pinasco... viceversa guardando il video non c'è alcun dubbio che è l'unica soluzione giusta ed adeguata
Ciao Daniele, puoi anche montare il kit Pinasco ed abbinare le modifiche al carburatore, filtro aria e scarico di questo video, ancora meglio.
Queste modifiche sono una soluzione più economica per spremere il massimo dal 200 Originale, a patto di avere un po' di manualità ed un dremel.
Un saluto,
@@VespaCrazyRiders Ciao, volevo chiederti se è possibile montare solo il carburatore della "Cosa 200" con miscelatore automatico,se si quali migliorie prestazionali si possono ottenere... grazie saluti 🖐️
Vespa luxury Riders
Ciao Matte e complimenti x il video ,molto esauriente e completo. Sono possessore di un 150 con disco, volevo chiederti tutte quelle piccole ma consistenti modifiche che hai elencato sul 200 nel video , se si possono apportare sulla mia. Grazie ciao.
Ciao e grazie a te! No, nel senso che sono interventi dedicati e funzionali al 200 ed ai suoi limiti originari. Sul 150 onestamente conviene montare un bel 177cc
Complimenti ottime modifiche... adesso va come dichiara mamma Piaggio, intendo dire che era un esemplare molto stanco quindi benissimo.
La mia andava così da originale ma quella di un conoscente identica andava 15 km/h in meno.
Il tachimetro Arcobaleno segna veramente troppo, la serie precedente molto meglio... io avevo il problema opposto (85 in vespa erano 100 in macchina).
Corsa 60 sarebbe perfetto ma andando ad aprire perde senso la semplicità dell'intervento.
Gomme buone fanno la differenza... col Polini 208 era l'unico modo per non perdere il posteriore in curva.
Nel 2023 mi godrò il mio Malossi 210 con fasatura leggermente alta, entrerà in coppia sui 7500 ma ci si diverte... andrebbe rifatto tutto per ottimizzare ma finché va resta così.
Direi meglio chiudere altrimenti arriva il 2023 😂👍🏻
Ciao, si, era proprio un po' stanco, mi sarebbe piaciuto prendesse ancora qualche giro, ma credo che li sia la Polini Original il limite, ci vorrebbe una megadella fatta su misura per prendere ancora qualche giro e un po' di rabbia. Però è bella piena su tutto l'arco... Gran cilindro il Malossi!
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders La Polini va molto bene. Io montavo la finta espansione polini e dava tanti giri svuotando però ai bassi. Si unica alternativa fatta su misura... oppure Pinasco (padella) ma è sempre da provare.
Gran bel lavoro!
P.s. sai dove posso trovare la staffa dello specchietto di questa px? Grazie!
Grazie Salvatore, mi informo!
Complimenti volevo chiederti che squish ha adesso il gt dopo aver alzato le fasi di un mm ed inoltre, con il cornetto da che getti (colonna max e Min) orientativamente sei partito grazie
Ciao Francesco, lo squish è 2.5mm ma il cilindro era già spianato, quindi montando la basetta e testa MMW ma col cilindro in condizioni standard sarebbe più alto.
Il getto del Max è 125.
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders il resto della colonna getti era quello originale?
Si
Ciao, l’anticipo a quanti gradi lo hai messo? Complimenti per il video
Ciao Stefano, 22 gradi per essere un filo più sicuro nei lunghi tratti a manetta e perché ha preso qualche giro in più.
Buonasera Matteo, potrei sapere che marca è lo specchietto montato sulla Vespa? Grazie. Saluti
Ciao Francesco, onestamente non so la marca... Però prova a guardare su Vespatime, sono molto disponibili, quindi potresti chiedergli via mail o telefono se non lo trovi a catalogo.
Inoltre quando ti registri inserisci nelle note che sei iscritto a Vespacrazyriders, così avrai un listino scontato!
Ciao!
Scusa x la domanda,il giubbotto in pelle che indossi,che marca è,ne vorrei trovare un così,ma tutti quelli che vedo sono molto appesantiti ,grazie!😬
Ciao, la mia è una Carburo, cercandola su Amazon mi è saltata questa che è quasi identica e ottimamente recensita, a un prezzo inferiore, con paraschiena incluso.
amzn.to/48yf7Io
Detto ciò, veste stretto, quindi nel dubbio meglio una taglia in più, così ci sta una felpa sotto (io ho la L), è comunque un po' pesante proprio a livello di kg tra pelle e protezioni, però sono molto soddisfatto.
Grazie mille per la risposta,sei stato molto esaustivo , io ho pure un px 200 come quello del video,sicuramente riporterò le stesse modifiche!
Complimenti x i tuoi video,continua così! 🙂👍🏻
Che spettacolo!!! Mi puoi dire come hai fatto per i contrappesi? Mi piacerebbe montarli sulla mia px arcobaleno. Grazie per la risposta 👌👋👏
Ciao Giuseppe, puoi usare della carta di spagna per spessorare, oppure del nastro autoagglomerante.
In pratica i contrappesi gli hai infilati dentro il tubo manopola? Non sono a vite? Non hai una foto del contrappeso o il modello?
Si, si infilano dentro ed hanno una specie di tassello ad espansione.
Prendili più pesanti possibili
Grazie, ti ricordi il diametro interno? Così comincio a cercare...
Interessante!! Ho un 200 rally pensi possa farle anch’io?? Il problema è che è omologata FMI come moto d’epoca con targa oro, e viaggia alla grande. Cosa mi consigli??
Ciao Giuseppe, bellissima la rally! Onestamente su una bella Rally da collezione io metterei solo lo scarico ed il cornetto di aspirazione, tutta roba che puoi smontare, lasciando la lima nel cassetto🙂.
@@VespaCrazyRiders cos’è il cornetto?!
È un componente per favorire l'immissione di aria e miscela nel cilindro
@@VespaCrazyRiders grazie 🙏🏻
io ho appena sostituito le gomme che però mi è stato consigliato di non mettere le 3.50 10 59P ma di restare sulle classic 59j
Ciao, la lettera indica la velocità, il numero è importante perché è l'indice di carico
io metterei il disco all anteriore...magari quello old school..con la vaschetta olio freni in basso...lo conosci?
Intendi quello che ha il comando iniziale a filo?
@@VespaCrazyRiders yes...a me é sempre piaciuto ..poi ti mando foto
ciao Matte, potresti dirmi come sono stati installati i bilancieri?
Ciao Claudio, bisogna spessorare i bilanceri, perché molti sono di diametro inferiore. Puoi nastrarli con un nastro robusto oppure inserire un ritaglio di carta di spagna all'interno del manubrio
Salita amiantifera😂😂😂
E' lei! =)
Possiedo 2 px 200 e elestrart arcobaleno dell 82 e dell 86.. sono il top
Il Vespone per eccellenza!
Spettacolo quanto si spende x ottimizzare il motore
Ciao Antonio, 250 Euro, qualcosa in più se si prende il carburatore BGM già fatto (scelta che conviene)
Per il modello 150 invece farai qualche video simile?
Ciao Fabio, sul 150 diciamo che non c'è tutto questo "potenziale" da tirare fuori, conviene molto di più prendere un 177
ps ho tentato di riaccendere dopo 10 anni e la leva della benzina non si muoveva da off appena ho aperto la benzina ho allagato a terra titto credo che sia il galleggiante ma adesso chiudendo la mandata della benzina continua a svuotarsi dalla marmitta. ma che cavolo ho combinato? l'ultima accensione l'avevo fatta con una miscela al 4 per tenere lubrificato il motore. peccato non avere uno che sa quello che fa qui da me. laia è l'iltimo 200 senza miscelatore. che carburatore dovrei conprare ?
Ciao, non va bene lasciare tanto olio perché stando ferma l'olio si deposita e fa una marmellata che poi a pulirla sono cacchi.
Devi verificare lo stato del rubinetto della benzina e dell' asta e poi sicuramente una revisione carburatore compresa di spillo
Bellissimo complimenti davvero bel lavoro, vorrei aggiungere stabilizzatori al manubrio potrebbe consigliarmi qualcuno grazie
Ciao Luigi, onestamente sul web è difficile trovarli che montino bene di misura, se riesci ad andare in un negozio è meglio. Il diametro interno del manubrio dovrebbe essere di 22mm ma non sono sicuro.
Prendili più pesanti possibili
@@VespaCrazyRiders ok grazie
Un altra cosa che peso ? Da 120 grammi l'uno andrebbero bene?
Io li prenderei anche da 300
@@VespaCrazyRiders l'uno?
Ciao io ho uno t5 cosa puoi dirmi sul t5 il meccanico dice che monta un Polini 177 e marmitta sito l'ho comprata anno scorso ma ancora mai guidata perché volevo farla vedere dal meccanico,appena la ritiro ti aggiorno su quello che dice il meccanico, però mi piacerebbe anche un video sul t5 e di sapere cosa ne pensi,grazie e ciao
Ciao Claudio, per il T5, in virtù del diverso motore in termini di alesaggio e corsa esiste il kit 152cc e non va bene il 177 del PX.
La marmitta Sito tradizionale è una simil-originale, mentre la plus non mi piace molto, fa tanto rumore e non è molto performante, preferisco una bella BGM.
Mi piacerebbe portare sul canale una t5 perchè secondo me è un mezzo interessantissimo!
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders ops la modifica è 172 nn 177
Ciao, la px 125, da quale anno possiede il miscelatore di serie?
Ciao, dal 1998 con la serie M09
Grazie mille, non vedo l'ora di entrare nel mondo vespista!
dove si puo trovare io porta cellulare da specchietto??
Ciao Stefano, io uso questo kit, va benissimo:
- Givi staffa portatelefono: amzn.to/3Bs1hIX
- Givi morsetto universale telefono: amzn.to/3B5KTgW
Ma si possono fare queste modifiche anche ad un PX80 del 1981 ?
Il px80 venduto su certi mercati esteri , ha un motore molto lento .
Ciao, queste modifiche le potresti fare, ma non cambierebbe praticamente nulla.
Invece puoi montare anche un 177cc, però chiaramente c'è da sostituire il gruppo termico, l'albero ed i rapporti della primaria.
@@VespaCrazyRiders Lo farei tutto volentieri
Ho questa Vespa dal 1981, comprata nuova all’epoca.
Da ragazzo ho girato mezza Europa con questo piccoli 80 cc.... ma per mé era un 200 cc
Grande! Che spettacolo, complimenti per i tour e per averla tenuta! Non ne ho mai provata una di PX 80, è interessante per la rarità!
Comunque esiste anche il kit 135cc da montare col suo albero, senza stravolgere niente.
Ma veramente è esistita una PX di 80cc? Era col monoblocco del vespone, e con un pistone molto più piccolo? Aveva sempre una corsa da 57?
Qualcuno saprebbe dirmi il valore di un px 200 arcobaleno come questo, anno 84/85. In giro ci sono prezzi altissimi. Quale può essere un prezzo giusto per una vespa come questa?
Ciano Andrea, un ottimo prezzo sarebbe tra i 3.000 e 3.500 a seconda delle condizioni e della rarità (originalità, miscelatore ecc). Prezzi più alti sarebbero adatti a modelli come i senza frecce o i rari px 200 con freno a disco. Purtroppo però in giro chiedono molto di più ed il mercato è pompato.
@@VespaCrazyRiders Grazie per la risposta.
Dopo un po di tempo col portapacchi anteriore non rimane il segno delle ventose
Ciao Luca, ho messo la pellicola trasparente per proteggere la vernice
@@VespaCrazyRiders sarebbe
@@VespaCrazyRiders che tipo di pellicola, dove la posso trovare?
amzn.to/3nldMPg una pellicola come questa
Perfetto, grazie Matteo
Ma il costo della modifica
Ciao Daniele, i pezzi costano circa 100 Euro la testa, 30 il cornetto, 60 la torretta carburante e poi la Polini Original 120
Al cambio gomme meglio mettere le tubeless
Si, due bei tubeless, magari su cerchi Pinasco scomponibili.
@@VespaCrazyRiders anche su cerchi sip non sarebbero male
Non mi piace il non poterli cambiare da solo, e nemmeno come sono fatti i sip perché sono troppo spessi e fanno fare poca presa ai dadi
Ciao a tutti I vespisti. La vera vespa di qualsiasi cilindrata va lasciata originale. Scusate ma la penso così ciao a tutti
Ciao Claudio, la Vespa originale è bellissima, specie se molto vecchia, ma ritengo che una delle cose delle belle della Vespa sia proprio personalizzarla per le proprie esigenze e renderla unica.
@@VespaCrazyRiders Io sono per le modifiche meccaniche, anche corpose, lasciando l'estetica originale.
Un consiglio/parere da voi piu esperti ... ho sempre sognato una vespa fin da ragazzino e ora ne sto cercando una non ho mai posseduto e guidato una vespa io puntavo ad una px150 arcobaleno secondo c'è molta differenza fra la 200 e la 150 o sono identiche in termini di vibrazioni e "affidabilità" metto le virgolette perchè le vespe sono tutte eterne diciamo che mi riferisco più a piccole ugge che potrebbero presentarsi ecco grazie in anticipo per le risposte
Ciao, il 200 vibra e consuma di più, specie gli esemplari che uscivano un po' stanchi.
Io prenderei un 125 o 150 e gli metterei un bel 177cc come il mio, hai più prestazioni di un 200, meno consumi e meno vibrazioni. Un saluto ed ecco il motore che ti dicevo: -MOTORE BGM PRO ALLUMINIO 177/187cc www.scooter-center.com/it/cilindro-bgm-pro-177/187-cc-anche-per-elestart/avviamento-elettrico-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-lml-star-125/150-stella-125/150-bgm1770ne?sPartner=VespaCrazyRiders
@@VespaCrazyRiders grazie mille 🛵
@@VespaCrazyRiders aggiornamento sono in trattative fra una px 150 del '84 e una del '99 a livello di meccanica cone affidabilità e prestazioni cambia molto o sono più o meno identiche ?
Il video si blocca ogni tanto cosa può essere peccato mi interesava
Ciao Daniele, io lo vedo bene, che sia un problema della tua linea?
bel servizio ma la musica è molesta, troppo alta. Meglio se non c'era si seguivano meglio i tuoi commenti.
Grazie del consiglio
మైబెస్ట్స్క్ 🛵
il bello della Vespa é che si riesce a passare 94 km/h a 105 ....
Ciao Andrea, beh, ovviamente parliamo di Velocità sempre molto ridotte, e come sai, la velocità massima è la cosa che mi interessa meno di una Vespa.
Serve però a rendere l'idea dell' incremento di prestazioni che è oltre il 10% (nel suo piccolo) semplicemente ottimizzando i componenti originali.
Un saluto.
La vespa non è nata x correre
Concordo Uccio!
Parecchie Vespe avevano il problema di una non uniforme prestazionalità dei motori... qualcuno andava di più, altri meno... tolleranze eccessive, credo
Ciao, si, specie i 200, tolleranze eccessive sul gruppo termico e forse un cilindro non proprio ottimizzato visto i vari cambi di testata, adeguamenti filtro aria ecc negli anni.
Ho provato dei 200 originali che andavano una bomba, però diciamo una Polini Original, testa MMW e Filtro del T5 stanno bene su tutti :)
Un saluto!
I really love PX....those overseas people who asking what "gian" mean....gian mean druggies and not gain....gain wut?...gain horsepower?