Bonjour. Merci pour cette vidéo qui me rappelle Beaucoup de souvenirs. Durant l'année scolaire 1980-81 je faisais le trajet Barcelone-Paris et retour toutes les semaines. Je voyageais le plus souvent de nuit avec le "Paris-Côte Vermeille" depuis la frontière, mais rien que pour le plaisir du train je voyageais parfois de jour avec le train corail rapide Cerbère -Paris. À l'époque les voitures corail étaient très récentes et révolutionnaires par rapport au matériel antérieur. Ce train marquait beaucoup moins d'arrêts que celui de la présente vidéo. Depuis Toulouse : Montauban, Cahors, Brives, Limoges, Chateauroux, Paris.
Merci pour ces souvenirs ! C'est intéressant, car le Cerbère Paris de jour était sans arrêt de Limoges à la capitale quand je l'ai connu avant sa suppression !
Bonsoir, WAW ! Étant habitué auparavant à la ligne 4 (Paris-Est Mulhouse via Troyes), je retrouve cette ambiance très sympathique et un confort de siège que l'on a plus à ce jour dans les nouveaux trains ... juste une différence: la loco, on avait une CC72000 la ligne n'étant pas électrifiée de bout en bout. Un grand merci pour votre vidéo qui donne envie de parcourir cette ligne dès que possible !
Super comme video j adorre les trains corails et ceux des annnes 60 ; 70 tu voie ton train fait trop d arret , je ferait ce trajet Merci a toi monn gars je valide🥰🥰🥰👍👍👍👍👌👌👌👌 A BIENTOT ! BYE
All the Olympic signage - which I found very helpful when navigating around to watch the Rugby 7's! Presumably the air conditioning failed in a relay room somewhere meaning the signalling basically overheated to all intents and purposes? Thus the reason for the delay. What a splendid video. Thank you.
2:39 That interior looks still the same as it did in the 1980s. Very comfy for long travels. And it's in good shape. A trip down memory lane. Thanks for the video!
CEST À DIRE MAINTENANT LA SNCF VA ACHETER DES AUTORAILS MODERNES COMME CORADIA OMNEO, CEST PAS TERRIBLE CES RAMES. TOUT À FAIT D'ACCORD LE train corail c'est mieux, mais j'espère si sa va durée?
Voitures VSE A9u EUROFIMA EUROFIMA, Société Européenne pour le Financement de Matériel Ferroviaire, DB, SNCF, FS, SNCB, NS, RENFE, SBB CFF FFS, CFL, CP, ÖBB, SJ, ČD, HŽ, MÁV, BDŽ, MŽ, DSB, La liste est non exhaustive
Superbe !!! Tu as besoin d'oxygène !!! Le 24 octobre, la SNCF a signé avec CAF un contrat pour la fabrication à Bagnères de Bigorre dans les Hautes-Pyrénées, de 28 trains de moyenne et longue distance pour le Paris - Clermont - Ferrand et Paris - Limoges - Toulouse pour un coût de près de 700 millions d'euros. Notez au conditionnel que les futures extensions de ce contrat pourraient inclure 75 trains supplémentaires dont 15 trains destiné à l'axe transversal sud Bordeaux - Toulouse - Marseille sauf que ce type de matériel ne semble pas adapté . Le nom commercial est CAF confort 200. Selon CAF ils est capable de circuler à 200 km/h. Destiné à remplacer la livrée Corail InterCités Carmillon ex TÉOZ(Paris Nancy Strasbourg) associée à la BB 26000 Sybic au départ de Paris Austerlitz. Les CAF confort 200 rebaptisé Oxygène en 2023 sont programmés pour l'horaire 2025, 2026 une arlésienne reporté aux Calanques Grec ? FRED de Lorient.
Ah non ! Ah non non non ! Ah non ! Go to profiter un max des Corail, de leur comfort, et des magnifiques locs qui les tractent. Sinon, joli commentaire, enfin comme toujours👍
Bordeaux sera bientôt à une heure de Toulouse... Les travaux pour la LGV Bordeaux-Toulouse ont été lancés le 7 mai 2024. Cette étape marque le début de la réalisation de ce projet, après de multiples reports. Concernant la mise en service de la ligne, elle est prévue pour 2032. Quiz des Intercités l'état va certainement refiler l'eau du bain aux régions, oui mais le bol d'air frais que nous promet le ministère des transports sous forme d' oxygène semble être de l'air vicié en effet Ces rames baptisées "Oxygène", commandées en 2019, subissent néanmoins d'importants retards de production à CAF Bagnères de Bigorre. Prévues en 2024, les premières rames commenceront à circuler au 1er trimestre 2027 vers Clermont Ferrand mais aussi sur Paris-Limoges-Toulouse. Oxygène intéressant !!! Surtout avec la bénédiction de la commission européenne CAF à hérité de la plateforme Regiolis de l'Ex famille Coradia d'Alstom Reichshoffen en août 2022. Alstom ayant préféré conserver l'ancien site de Bombardier Transport de Crespin où son produit Les PHD Régio 2N et Omneo Premium. Les Regiolis dans leurs versions Bi-mode sont utilisés pour les Intercités !!!
Quiz de la Rigolade, la commission européenne a sanctionné Alstom à cause de ce doublon sur le même marché à été contraint par la commission européenne de se séparer d'une de ces plateformes qui sonne comme un coup de Rabot au profit du Regio 2N CAF livre du Regiolis et maintenant de l'Oxygène !!
Merci pour l'éclaircissement ! On espère du moins que les Corail resteront en service le plus longtemps possible, mais un jour il faudra malheureusement les remplacer. Pour les trains de jour cela semble fait mais qu'en est-il des trains de nuit ? On verra bien !
L Autriche est en train de voir pour faire une voiture pilote sur leur nightjet pour éviter les manœuvres avec les locs mais pour les trains de nuit il devrait garder leur forme corail un certain temps enfin j espère pas qu ils vont nous remplacer sa par des coradia liner de nuit avec des couchettes ce serait le pire cauchemar.
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Bonjour. Merci pour cette vidéo qui me rappelle Beaucoup de souvenirs. Durant l'année scolaire 1980-81 je faisais le trajet Barcelone-Paris et retour toutes les semaines. Je voyageais le plus souvent de nuit avec le "Paris-Côte Vermeille" depuis la frontière, mais rien que pour le plaisir du train je voyageais parfois de jour avec le train corail rapide Cerbère -Paris. À l'époque les voitures corail étaient très récentes et révolutionnaires par rapport au matériel antérieur. Ce train marquait beaucoup moins d'arrêts que celui de la présente vidéo. Depuis Toulouse : Montauban, Cahors, Brives, Limoges, Chateauroux, Paris.
Merci pour ces souvenirs ! C'est intéressant, car le Cerbère Paris de jour était sans arrêt de Limoges à la capitale quand je l'ai connu avant sa suppression !
Ah cette ligne toute mon enfance !
Effectivement !
Excellent video my friends awesome like 👍🏻 and Greeting 😊
Thank you! Cheers!
Bonsoir, WAW ! Étant habitué auparavant à la ligne 4 (Paris-Est Mulhouse via Troyes), je retrouve cette ambiance très sympathique et un confort de siège que l'on a plus à ce jour dans les nouveaux trains ... juste une différence: la loco, on avait une CC72000 la ligne n'étant pas électrifiée de bout en bout. Un grand merci pour votre vidéo qui donne envie de parcourir cette ligne dès que possible !
Effectivement, ce matériel est bien plus adapté aux longs trajets. Merci !
Super comme video j adorre les trains corails et ceux des annnes 60 ; 70 tu voie ton train fait trop d arret , je ferait ce trajet Merci a toi monn gars je valide🥰🥰🥰👍👍👍👍👌👌👌👌 A BIENTOT ! BYE
Merci beaucoup !
All the Olympic signage - which I found very helpful when navigating around to watch the Rugby 7's! Presumably the air conditioning failed in a relay room somewhere meaning the signalling basically overheated to all intents and purposes? Thus the reason for the delay. What a splendid video. Thank you.
Possibly yes !
2:39 That interior looks still the same as it did in the 1980s. Very comfy for long travels. And it's in good shape.
A trip down memory lane. Thanks for the video!
My pleasure happy you enjoyed it !
J'aimais beaucoup le Corail d'avant. Il était bien plus confortable que les Intercites de maintenant.
Moi aussi !
CEST À DIRE MAINTENANT LA SNCF VA ACHETER DES AUTORAILS MODERNES COMME CORADIA OMNEO, CEST PAS TERRIBLE CES RAMES.
TOUT À FAIT D'ACCORD LE train corail c'est mieux, mais j'espère si sa va durée?
Minute 02:20
Je ne savais pas qu'il y avait toujours des voitures eurofima dans le parc actuel sncf ❤
Voitures VSE A9u EUROFIMA
EUROFIMA, Société Européenne pour le Financement de Matériel Ferroviaire,
DB, SNCF, FS, SNCB, NS, RENFE, SBB CFF FFS, CFL, CP, ÖBB, SJ, ČD, HŽ, MÁV, BDŽ, MŽ, DSB,
La liste est non exhaustive
Il en reste encore quelques unes apparemment, dans les rames de réserve
Ça c'est Matabiau maintenant avec la nouvelle galerie marchandes
Effectivement
Ryan au mois d’Avril j’avais photographie ici à Toulouse avec la 26000
Bien !
Superbe !!! Tu as besoin d'oxygène !!! Le 24 octobre, la SNCF a signé avec CAF un contrat pour la fabrication à Bagnères de Bigorre dans les Hautes-Pyrénées, de 28 trains de moyenne et longue distance pour le Paris - Clermont - Ferrand et Paris - Limoges - Toulouse pour un coût de près de 700 millions d'euros. Notez au conditionnel que les futures extensions de ce contrat pourraient inclure 75 trains supplémentaires dont 15 trains destiné à l'axe transversal sud Bordeaux - Toulouse - Marseille sauf que ce type de matériel ne semble pas adapté . Le nom commercial est CAF confort 200. Selon CAF ils est capable de circuler à 200 km/h. Destiné à remplacer la livrée Corail InterCités Carmillon ex TÉOZ(Paris Nancy Strasbourg) associée à la BB 26000 Sybic au départ de Paris Austerlitz. Les CAF confort 200 rebaptisé Oxygène en 2023 sont programmés pour l'horaire 2025, 2026 une arlésienne reporté aux Calanques Grec ? FRED de Lorient.
Ah non !
Ah non non non !
Ah non !
Go to profiter un max des Corail, de leur comfort, et des magnifiques locs qui les tractent.
Sinon, joli commentaire, enfin comme toujours👍
Bordeaux sera bientôt à une heure de Toulouse... Les travaux pour la LGV Bordeaux-Toulouse ont été lancés le 7 mai 2024. Cette étape marque le début de la réalisation de ce projet, après de multiples reports. Concernant la mise en service de la ligne, elle est prévue pour 2032.
Quiz des Intercités l'état va certainement refiler l'eau du bain aux régions, oui mais le bol d'air frais que nous promet le ministère des transports sous forme d' oxygène semble être de l'air vicié en effet Ces rames baptisées "Oxygène", commandées en 2019, subissent néanmoins d'importants retards de production à CAF Bagnères de Bigorre. Prévues en 2024, les premières rames commenceront à circuler au 1er trimestre 2027 vers Clermont Ferrand mais aussi sur Paris-Limoges-Toulouse.
Oxygène intéressant !!! Surtout avec la bénédiction de la commission européenne CAF à hérité de la plateforme Regiolis de l'Ex famille Coradia d'Alstom Reichshoffen en août 2022. Alstom ayant préféré conserver l'ancien site de Bombardier Transport de Crespin où son produit Les PHD Régio 2N et Omneo Premium. Les Regiolis dans leurs versions Bi-mode sont utilisés pour les Intercités !!!
Quiz de la Rigolade, la commission européenne a sanctionné Alstom à cause de ce doublon sur le même marché à été contraint par la commission européenne de se séparer d'une de ces plateformes qui sonne comme un coup de Rabot au profit du Regio 2N
CAF livre du Regiolis et maintenant de l'Oxygène !!
Merci pour l'éclaircissement ! On espère du moins que les Corail resteront en service le plus longtemps possible, mais un jour il faudra malheureusement les remplacer. Pour les trains de jour cela semble fait mais qu'en est-il des trains de nuit ? On verra bien !
L Autriche est en train de voir pour faire une voiture pilote sur leur nightjet pour éviter les manœuvres avec les locs mais pour les trains de nuit il devrait garder leur forme corail un certain temps enfin j espère pas qu ils vont nous remplacer sa par des coradia liner de nuit avec des couchettes ce serait le pire cauchemar.
2:20 c'est une voiture VSE (eurofima), non pas une voiture corail. Il doit en rester très peu quand même, parce que c'est très rare de les voir. 😮
Effectivement, je crois que ce sont des voitures du Landy si je ne me trompe pas ?
@@RF31Productions aucune idée 😅
Remettez le bon vieux "Capitole" en service avec les voitures Grand Confort !
Si seulement on avait une fondation de trains touristiques comme dans d'autres pays...
Ta vidéo a été tourné quand
Au mois de juillet
Les Bordeaux Marseille ont des Rames Comme ça
Cela dépend
@@RF31Productions oui J’avais photographié à Montpellier et à Toulouse