ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2024
- ในช่วงระยะหลังมานี้กรุงเทพมหานครมีรถไฟฟ้าเกิดขึ้นหลายสาย สามารถเชื่อมต่อการเดินทางทั้งจากภายในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เคยสงสัยกันหรือไม่ว่า รถไฟฟ้าที่วิ่งกันอยู่ภายในกรุงเทพฯ นั้นปัจจุบันมีทั้งหมดกี่สาย แล้วแต่ละสายมีหน่วยงานใดเป็นเจ้าของหรือเป็นผู้จัดการเดินรถบ้าง ? เจ้าของแต่ละลายส่งผลถึงผู้โดยสารอย่างไรบ้าง ? ร่วมพูดคุยเพื่อหาคำตอบในประเด็นนี้กับ ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และริชาร์ต วัชราทิตย์ เกษศรี
ติดตามชมช่วงเศรษฐกิจติดบ้าน ได้ในรายการวันใหม่วาไรตี้ วันจันทร์ - ศุกร์ เวลา 8.00 - 10.00 น.
#รถไฟฟ้า #เฮียวิทย์ #เศรษฐกิจติดบ้าน
----------------------------------
👉 กด Subscribe ติดตามรายการดี ๆ ของช่อง ได้ที่ : / thaipbs
รถไฟฟ้าบ้านเรา รัฐไม่ควรขายสัมปทาน แค่จ้างเอกชนมาเดินรถและบริหารพื้นที่ก็พอ มีหลายสายก็จริงแต่เจ้าของหลายคน มันกลายเป็นต่างคนต่างเก็บ ต่างกำหนดค่าโดยสารเป็นของตนเอง แพง บัตรร่วมเกิดยาก ทำให้ขนส่งสาธารณะมันไม่สะดวก มันไม่เชื่อมต่อไปถึงรถเมล์ เรือ ทีนี้คนก็หันไปสอยรถส่วนตัวมาใช้เหมือนเดิม
สไตล์ไทยจริงๆ สร้างเสร็จแต่ไม่เบ็ดเสร็จ
สายสีเหลือง มีผู้โดยสาร น้อย มากเพราะ สถานี ที่ห่าง กัน มาก และ สถานี สำโรง ไปถึง สถานี ทิพวัล ค่าโดยสาร เก็บ แพงเพราะ เคยกำหนดให้เก็บ ราคา เริ่มต้นที่ 15บาท แต่พอเปิด ใช้ บริการ คือเก็บ ค่าโดยสาร เริ่มต้นที่ ราคา แพง กว่า คือราคา ที่ 21 บาท และมีสถานีน้อยมาก ผมว่าจะน่าสร้าง สถานี ศรีบุญเรือง ที่ก่อน จะถึง สถานี ทิพวัล เพราะ ผู้โดยสารไม่ต้องเสีย ค่าโดยสาร แพง และ รถ วิ่งเส้น ทาง ที่ศรีนครินทร์ ที่มี ปัญหา คือ ไม่ ก่อสร้าง สถานี เสรีเซ็นเตอร์ (เดิม)และ สถานี ซีคอนสแควร์ แต่ไปก่อสร้าง กั้ก ที่กลางๆ ดันไปก่อสร้าง ที่ สถานี สวนหลวง ผมดูแล้ว ว่า การเดินทาง ไปใช้ บริการ มันไม่ เวิร์คเพราะเดินไกล มาก นี่ล่ะ ครับ สาเหตุ ที่ทำให้ ผู้ใช้บริการ น้อยมากครับ
เอาง่ายๆ อธิบายไม่ยาว รถไฟฟ้าไทยสร้างเพื่อนายทุน ประชาชนไม่ได้ประโยชน์ 555
13:35 โมโรเรลขึ้นโลโก้ผู้เดินรถไม่ครบครับ
สายสีชมพู NBM
ส่วนสายสีเหลือง EBM
ของคนรวยครับ
คนจนรอซื้อหุ้นปั่น
แต่โดยรวม คนรวย รวยขึ้น
คนจน จนลง😢
ค่า รถไฟฟ้า ทำมาให้แต่คนรวยใช้
คนจน นั่งรถเมล์ต่อไป😂
ผมชอบรถไฟฟ้าสายสีแดงครับ(20บาทตลอดสาย)น่าจะเป็นร่วมทุนไทย🇹🇭🇹🇭🇹🇭+ญี่ปุ่น🇯🇵🇯🇵🇯🇵
เจ้าของบริษัท...ใครทำ...ใครเปนผู้บริหาร...ใครเปนเจ้าของ...งงงง😂🐘🐘🐘
เดินทางจากเอกมัยไปวงเวียนใหญ่ ซื้อตั๋วร่วมใด้ไหมครับ
อยากใช้สายสีส้มใจจะขาดแล้วครับ
งงว่าสร้างให้เอกชนมาสัมทานไปเดิน แล้วพวกกุก็รับภาระค่าเดินทางแพงๆ แบบอีบีทีเอสอ่ะค่ะ งงสุดๆ
สายสีทองคือช้าจริงๆน่าทำเป็นรางหนักลงทุนครั้งเดียว อนาคตสามารถขยายสถานีได้เรื่อยๆในฝั่งธน เห้อถ้ามองการณ์ไกลจะเห็นว่าไปสถานที่สำคัญในฝั่งธนได้หลายสถานี
ไม่มีประสบการณ์การเจาะอุโมงค์ แถมเป็นอุโมงค์ผ่านเกาะรัตนโกสินทร์ และลอดแม่น้ำเจ้าพระยา ถ้าเกิดการเสียหายหรือล่าช้าสงสัยจะหาผู้รับผิดชอบได้ไหม??
ระยะเวลาอาจยาวเฟื้อยกว่า10ปี เสียดายโอกาสของสายส้มตะวันออกจัง ผู้โดยสารเยอะแน่ๆ รัฐบาลใหม่ก็ยังไม่เห็นพูดถึงเลย เงียบสนิท
อย่าให้ยาวไกลเหมือนสนามบินหนองงูเห่านะ (45)ปี
สีส้มจะเป็นรถไฟสายในตำนานเหมือนเวียดนามแน่ๆเลย
พิธีกรพูดเรื่อยเปื่อยอยากให้ทุกคนเข้าถึงรถไฟฟ้า มันจาเปนไปได้ยังไงนอกจากฝันไม่ก้อโม้แหลกเช่นรถไฟฟ้า20บ.ตลอดสายแหกตาชาวบ้านมาเปนสิบปี ขรรมแปบ😂😂😂
รถเมล์, เรือ, รถไฟฟ้า, เครื่องบิน ขาดทุนทุกตัว แย่งกันเป็นเจ้าของ เพราะอะไร
ขาดทุนทางบัญชี
แต่น่าเห็นใจเจ้าของกิจการ ถ้าบอกกำไรดีคนจะด่าให้ลดราคา
ใครเป็นเจ้าของ พวกคุณๆก็ต้องซื้อบัตรเหมือนเดิม...มันจะต่างอะไรว่ะ
ขอถามหน่อย..เมื่อไหร่จะใด้ใช้บัตรเดียวจบใต้ดินบนดิน..จะเป็นไปใด้ไหมที่ทำให้เหมื่อนเมื่องนอก รถบัสรถไฟบัตรใบเดียวกัน😇
นั่นสิ แค่ ทำ ระบบเก็บเงินใหม่ โดยให้มีการโอนได้ สแกนได้ แบบในห้างบางห้าง
ก็จ่ายเงินโดนการโอน แต่สามารถแบ่งเงินกันจากเลขจำนวนบัตร
มันจะแยกกันทำไม!
ผมว่าบัตรใบเดียว ไม่มีทางเกิดขึ้นแน่ๆ โอกาสที่จะเกิดขึ้นได้คือรัฐต้องเอาสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสายกลับคืนมา แล้วจ้างเอกชนมาเดินรถ+บริหารพื้นที่ก็พอ เมื่อรัฐจะเป็นเจ้าของรถไฟฟ้าทุกสายเพียงผู้เดียว ตั๋วร่วมทำได้เลย เชื่อมกับรถเมล์ก็ทำได้ง่าย
ตอนนี้ถ้านับว่าบัตรอะไรใบเดียวครอบคลุมได้มากที่สุดคงเป็นบัตรเครดิตเพราะแตะกับรถเมล์ รถไฟฟ้าสายสีฟ้า แดง ม่วง ชมพู เหลือง เรือMine ferryได้
..........ทุกวันนี้ขึ้นอยู่กับใครผลิต...รถได้ประหยัดเงินในกระเป๋ามากว่ากัน .....ไม่ต่างจากนโยบายรถคันแรก ส่วนลดแสนเมื่อก่อน ขายดิบขาดดี กันตามกำลังซื้อ