Deine Videos sind wirklich sehr professionell gedreht und toll für den Zuschauer aufbereitet. Man könnte glatt meinen, man schaut sich eine Doku oder einen Bericht aus den Nachrichten der Tagesschau an. Ganz große Klasse! Danke, mach weiter so.
Schönes Video. Kleiner Fehler Metronom hat Loks der Baureihe 146 und 147 nicht 187. Ich mag Dostos und ich finde es gut, dass sie modernisiert und nicht durch Neufahrzeuge ersetzt wurden, jedoch mochte ich die alte Lackierung wesentlich lieber.
@@widget787 Und genau deshalb werden künftig keine Logos von den "Personaldienstleistern" Start und Metronom mehr auf den Zügen zu finden sein. So kann man die Wagen besser warten, neu zusammenstellen und sowohl Start als auch Metronom zur Verfügung stellen. Man kann flexibler auf veränderte Fahrgastzahlen und je nach Jahreszeit ändernden Bedürfnissen (typische Ausflugsziele im Winter oder Sommer) gezielter mit mehr oder weniger Kapazitäten versorgen. Verleich zum VBB, da waren die letzten 15 Jahre im Sommer 5 Wagen unterwegs, im Winter 4 Wagen. Was viel zu wenig ist, aber der Vorteil der Bombardier Dostos (ja ich weiß jetzt Alstom) ist dass man sie verkürzen und verlängern kann. Das können die Alstom Dostos die jetzt in Niedersachsen bestellt wurden nicht so leicht, die Kiss von Stadler und Siemens Desiro Dostos können das laut meines Wissens nicht.
Schön, dass man die aktuellen Wagenzüge modernisiert und keine Neufahrzeuge bzw. Triebwagen beschafft wie in NRW! Das WLAN ist sicherlich angenehm. Das neue Design (vor allem die Front) ist allerdings meiner Meinung nach wirklich... bescheiden
@@marvinmeins man hätte das Wagenmaterial auch von der DB leasen können (man least ja jetzt auch - nur eben von Siemens oder so) oder abkaufen - die Wagen stehen jetzt mit einem viel zu jungen Alter im SSM - wenig Nachhaltig Vom Wettbewerb im SPNV halte ich aber generell auch wenig, betrieblich ist der ziemlich unpraktisch...
@@gamerlogohd6134 Man muss in NRW bedenken. Viele Dostos sind durch Siemens DESIRO HC ersetzt worden. Bei ähnlicher Kapazität bieten diese noch eine bessere Beschleunigung
@@gamerlogohd6134 Eine privatisierte Bahn kann funktionieren, siehe Japan. Dort hat man aus den gleichen Gründen privatisiert wie bei uns, aber dort hat alles geklappt.
@@Ruhrpottpatriot Soweit ich weiß ist der Regionalverkehr aber nicht liberalisiert, und daher bin ich ja auch für Wettbewerb im GV und FV und ein Monopol einer #neuebundesbahn im SPNV und Einzelwagen- und Stückgutverkehr.
Also die Ergebnisse der HU gefallen mir. Bis auf das außendesign das passt meiner Meinung nach überhaupt nicht zum Metronom das alte Design war viel ansprechender und passte auch besser. Aber endlich wurden die Sitze mal ausgetauscht die waren echt teilweise schon sehr durchgesessen. Ich würde es eher als Upgrade bezeichnen als was neues. Gruß Arne
Ich finde die Modernisierung ist bis auf die Lackierung sehr gelungen! Die Farbgebung ist wirklich sehr gewöhnungsbedürftig, vor allem bei der Lok und dem Steuerwagen passt es meiner Meinung nach vorne überhaupt nicht! Wie immer ein sehr schönes Video!
@@Sir_Mike Das könnte so sein!? Allerdings ist ein bestreben der LNVG im Gange, eine einheitliche Farbgebung aller Fahrzeuge anzustreben, wie gesagt ohne EVU Emblem. Das wäre für geänderte Ausschreibungen besser und einfacher als das ständige umlackieren usw. Siehe auch neue Fahrzeuge RE 1 ALSTOM Coradia HC!
@@hans-joachimzschiesche7643 Ja klar, der Mensch ist ein Gewohnheitstier und irgendwann gewöhnt man sich an Alles. Trotzdem hatte auch mir der frühere Anblick besser gefallen. Aber ich wenn ich im Zug sitze, dann sehe ich nicht, wie er von Außen aussieht. 👍 ... für den Einbau der Steckdosen und dem WLAN, das ist in der heutigen Zeit schon echt ein Fortschritt und leider noch nicht überall üblich.
Hallo, und erstmal vielen Dank für diese tolle Präsentation & Darstellung einer neuen Garnitur. Ich habe schon vor einigen Tagen mit einem sehr guten Freund zusammen eine Komplett neue Garnitur gesehen und ich find sie Super. Weniger ist mehr, trifft es hier sehr gut. Das "verspielte" ist weg. Mach weiter so, mit deinen Berichten Rund um die Eisenbahn.
@@Ralf_Essen Die Probleme des IC2 liegen weniger bei der Lok, als mehr bei der Konzeptionierung des Zuges die als Triebzug ausgelegt ist. Der Hauptrechner befindet sich nämlich vorne im Steuerwagen. Die Lok ist übertrieben gesagt nur dafür da die Systeme mit Strom zu versorgen und die Fahrbefehle umzusetzen. Und die Kommunikation zwischen diesem Rechner vorne und der Lok hinten (bei gezogener Zugfahrt natürlich umgekehrt) klappt sehr häufig nicht. Lok umzu fahren ist softwareseitig nicht möglich, weil die Schüssel ja als Triebzug konzipiert ist. Also wenn der Krams liegenbleibt hilft nur abschleppen...
Die stammen sogar aus dem Produktionslos der IC2 für den Schweizverkehr. Da die DB jedoch die Abnahme bis auf weiteres gestoppt hat, konnte Metronom kurzfristig Maschinen bekommen, die quasi schon in der Produktion waren. Das Problem der IC2-147er ist hauptsächlich der nicht funktionierende WTB, dessen Rechner bei der 2. und 3. Serie allerdings im Steuerwagen sitzt. Die Metronom-147er laufen aber soviel ich weiß mit ZWS, was bei den IC2 jedoch als Rückfallebene nicht zugelassen ist...
@Reinhart Rauszart Das ist mir bekannt, denn ich darf diesen Mist von Teppich-RE nämlich fahren. 😏 Wenn auch nur die Variante mit der BR146. Aber das reicht mir schon völlig.... 🤢
Kleine Ergänzung/Korrektur: Die LNVG wird nicht nur 2, sondern insgesamt 4 neue DoSto Garnituren für metronom beschaffen, je 2 sollen mit BR 147 und 2 mit gebraucht gekauften BR 146 gezogen werden. Ich finde es gut, dass die DoStos modernisiert werden. Ist auf jeden Fall sehr nachhaltig!
Tolles und sehr informatives Video über den Metronom! Tatsächlich eines meiner Lieblingszüge in Niedersachsen mit Schwerpunkt auf der Strecke Bremen-Hamburg. Schade, dass keine Relation mehr nach Cuxhaven fährt - Sie wurde vor wenigen Jahren eingestellt. ☺️
@@ncr4ever198 Vielen Dank für deine Ergänzende Antwort! Du hast natürlich vollkommen Recht. Ich meinte eigentlich auch eher, dass die Metronom Gesellschaft da eben nicht mehr fährt... :-)
Kurze Anmerkung zur Farbgebung: diese ist die Farbgebung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen. Dementsprechend nutzen z. B. Erixx (Hausfarbe Lila) und Transdev (Hausfarbe Blau Weiss Rot) auch die gelb-blauen Züge aus dem Fahrzeugpool. Metronom hatte schon bisher eine gewisse Individualisierung, aber grundsätzlich würden die selben Fahrzeuge bei einem Betreiberwechsel auch an den neuen Betreiber im selben Farbschema vermietet.
Danke für deine informativen Videos! 👍 Ohne Logo sehen sie wirklich nur halbfertig aus! Vielleicht wird ja noch eins aufgeklebt! WLAN und ein paar Steckdose sind wirklich eine Verbesserung! Kleine Anmerkung: Wie schon weiter unten jemand geschrieben hat wird die Geschwindigkeit in km/h und nicht in h*km angegeben! Grüße vom Bodensee L.P.
Die nachgerüsteten Laptopsteckdosen gibt es nur an Vierersitzgruppen, sodass es praktische nach wie vor keine Steckdosen im Zug gibt. Ein Sitzplatz eine Steckdose sollte längst Standard sein.
Ich bin ja mal gespannt ob das WLAN denn genauso gut funzt wie in den andern Zügen des Metronoms, nämlich garnicht :D Ansonsten sind die Züge natürlich wunderbar, nur die Sitzbezüge hätte man echt mal neu machen können. Übrigens die Farben Blau, Weiß, Gelb sind die Farben der LNVG, wesshalb alle Bahngeselschaften die LNVG Material (z.B. Erix, Start) nutzen diese Farbgebung haben.
Die Steckdosen sind denke ich an sich nicht für ebikes gedacht. In der kalten Jahreszeit wird der untere Teil des Wagens 2 (der mit den Fahrtadstellplätzen) zu einem regulären 2. Klassewagen umgebaut. Die Steckdosen sind also prinzipiell eher für die 4er im Winter gedacht
Steckdosen bei den Fahrradständern, verlockend. Vorsicht bei 50 Watt Ausgangsleistung bräuchte ein 500 Wh Akku satte 10 bis 11 Stunden zum Aufladen. Fährt der Metronom von Hamburg bis nach Italien ? Aber wahrscheinlich liefert die Steckdose überhaupt keinen Strom, wenn man sie mit mehreren hundert Watt belasten möchte. Schade, so nah dran, geht doch nicht.
Ein schönes kurzes Video... Ja.. Metronom ist gut aufgestellt. Bei meinen Fahrten hatte ich immer das Gefühl hier bin ich Fahrgast. Dadurch das sie in Niedersachsen auf zwei der wichtigsten Strecken fahren haben sie im Wettbewerb einen schweren Stand. Ich hoffe das durch den Ausbau der Strecken da eine Entspannung kommt.
Man sollte auch nicht vergessen das es insgesamt immer noch 4 Strecken sind und deswegen steht das auch im metronom-Fahrplanheft mit zusätzlichen der Enno sind es zwei weitere Strecken dazu gekommen. (RE2 Göttingen - Hannover Hbf, RE2 Hannover Hbf - Uelzen, RE3 Hannover Hbf - Uelzen - Hamburg Hbf/RB31 Lüneburg - Hamburg Hbf, RE4/RB41 Hamburg Hbf - Bremen Hbf und auch die Linien RE30 Hannover Hbf - Wolfsburg Hbf und RE50 Hildesheim Hbf - Wolfsburg Hbf)
Ich mochte irgendwie das alte Innendesign. Das war einfach gemütlich. Fand ich auch immer besser wie das der DOSTOS der DB. Allerdings typisch Metronom, wie deine eingespielte Ansage zeigt, ist die immer unterschwellige Agressivität der Mitarbeiter. Sollten sich mal ein Beispiel an Abelio nehmen.
Sehr positiv find ich die Steckdosen und WLAN. Über die Farbgestaltung innen kann ich mich auch nicht beschweren, außen hätte man das sicher besser machen können, aber was solls. Was ich mir in jedem Fall noch gewünscht hätte, wären bequemere Sitze anstelle der Standard Regionalbahnsitze. Ganz super gewesen wäre vielleicht auch ein Essbereich (nicht notwendigerweise ein ganzer Speisewagen) oder so etwas. Dann könnte man die Leute die Pizza und Burger essen wollen einfach dorthin schicken. Wäre aber wohl für einen Regionalzug schon recht ungewöhnlich.
Schönes und interessantes Video, wie von dir gewohnt! Das Design dieser Züge, ob alt oder neu, finde ich persönlich langweilig, wenn nicht sogar spiessig! Die hätten vorher mal die Nutzer fragen sollen
Meine Meinung war(bevor die Züge aufgefrischt worden sind), dass die Züge sehr komfotabel waren. Doch das Redisign übertrifft in meinen Augen alle Erwartungen: Das man jetzt Zusatzarmlehnen, Klapptische, Fußstützen und Gepäcknetze in der 2. Klasse im Nahverkehr hat, ist bei weitem nicht in deutschlsnd selbstverständlich. Probs an dieser Stelle der Metronom, und natürlich sebastian fürs Video👍👍😀😀😀
Vor allem die großen Tische in den Vierergruppenplätzen finde ich interessant und einen sehr guten Beitrag, was den Fahrgastkomfort betrifft. Ich finde, so etwas sollte es nicht nur in der 1. Klasse geben.
Ich persönlich finde die Metronom Züge auch durch die Modernisierung immer noch sehr uneinladend und gerade die Sitz Bezüge wirken einfach nicht zeitgemäß
Die Farbauswahl finde ich bei Metronom auch grundsätzlich sehr schlecht. Ich versteh eh nicht, warum bei vielen deutschen ÖPNV-Anbietern derart hässliche Farben in Sachen Corporate Design gewählt werden. Das fällt mir immer wieder auf, wenn ich mir im Vergleich die Züge in anderen Ländern anschaue. Designtechnisch ist das wirklich teilweise unterirdisch langweilig, unattraktiv oder völlig unpassend.
Die Sitze sehen häufig so aus als wenn nur Kindergartenkinder damit fahren sollen. Von Außen finde ich den Metronom auch sehr verspielt. Versteh ich nicht...
Ich muss ehrlich sagen es sieht so um Welten besser aus als jetzt Auf Dauer hätte man auch keine Lust mehr auf durchgesessenen und sichtbaren dreckigen Sitzen zu fahren + gelbes Dunkles licht im waggon zu haben Ich hoffe nur das Metronom auch jetzt ab und zu mal die Wagen reinigt und nicht wieder so versauen lässt weil dann könnten sie diese öfters modernisieren
Ich komme aus Bremen und fahre mit dem Metronom regelmäßig nach Hamburg. Es war dringend nötig mit der Modernisierung zu beginnen. Leider haben die zwei neuen Lok ( BR 147 ex DB FV ) immer noch Fehler sodass die neuen Zugverbände momentan noch sehr unregelmäßig fahren ....
An sich ist die Modernisierung ganz cool, aber bisher sind noch lange nicht alle Wagen umgerüstet. Zumindest begegnen mir auf meiner Linie (RB41 Hamburg-Bremen) immer noch die alten Garnituren öfter als die neuen. Außerdem ist mir dee Komfort und das Design egal solange der Zug nicht oder verspätet kommt. Mir wäre eine höhere Zuverlässig deutlich lieber, auch wenn mir klar ist, dass da wesentlich mehr Faktoren mit rein spielen.
Die neuen Züge haben soweit ich das sehen konnte keinen Hocheinstiegsbereich mehr, sondern ausschließlich Niedrigeinstieg für 76er Bahnsteige Also 1. Klasse ist eindeutig nur ein Update, 2. ist schon eher Neufahrzeug. Allerdings hätte das Fahegastinformationssystem besser ausfallen können. Ebenfalls ist schade, dass - gerade im Zusammenhang mit Corona - es keine Änderung der Türsteuerung gibt. Türen gehen weder automatisch auf noch bleiben sie lange auf
Ich glaube die neuen Züge mit Niederflureinstieg gehen nach Beendigung und Inbetriebnahme weiterer Einheiten an den RE 5 des Starts wo ausschließlich Niederflurwagen fahren.
Sehr schönes und informatives Video. Eine kleine Anmerkung möchte ich noch machen: Zum Fahrzeug- Pool der LNVG Niedersachsen gehören neben der BR 146 und 147 (nicht 187) auch noch die BR 246 für den Dieselbetrieb auf den nicht elektrifizierten Strecken des Metronom (z.B.: Cuxhaven- Stade).
@@j03l911 Okay, mein Fehler das ich das übersehen hab. Aber der Fuhrpark gehört ja der LNVG Niedersachsen und bleibt ja der gleiche wie vorher, insofern ist meine Aussage trotzdem korrekt.
Die BR 246 werden seit zwei Jahren von DB Regio START Unterelbebahn betrieben. Sie werden zwar noch bei der EVB in Bremervörde gewartet, sind aber schon so abgerockt, dass unbedingt neue Loks gebraucht würden. Ich hoffe ja, das bald dort eine Dualmode Lokomotive eingesetzt wird, da ja die Hälfte der Strecke unter Fahrdraht verläuft.
Das alte Außendesign finde ich richtig schön...das neue, besonders an Lok und Steuerwagen, sieht sehr unstimmig und einfallslos aus, meiner Meinung nach. Auch finde ich sehr schade, dass der originelle Metronom-Pendel nicht mehr da ist.
Wie immer ein tolles Video ! Ich frag mich nur warum der Metronom kein Logo mehr bekommt das EVU an sich gibt es an sich ja trotzdem noch das finde ich etwas störend und die neue Aufarbeitung passt irgendwie nicht ganz das Farbschema an sich ist nicht gut gewählt:)
Ich Pendel Täglich mit dem Metronom und kann sagen die Innenanzeigen Funktionieren mittlerweile auch was auch schön ist wenn ein Mod Steuerwagen und/oder Mod Steuerwagen am Zug sind haben diese auch neue Ansagen drin im Grunde die Selben wie Vorher aber jetzt auch mit Automatischer Aussteigsseiten ansage mir als Pendler gefallen die Modernisierten Dostos und die Twindexx sehr gut
Fahre Öfters die Strecke Hamburg- Bremen und zurück die " neuen " Züge sind schon Klasse PS. Hab noch nie Probleme im Metronom gehabt Zug Personal sehr nett
Also die modernisierten Dostos gefallen mir. Beide Lackierung waren bzw sind ansprechend allerdings darf nächstes mal gerne ein Metronom Logo mit drauf. Ich würde es als wie neu bezeichnen weil vom steal des Innenraum gleicht es an Fahrzeuge wie Talent 2 oder andere ...
Erinnert mich an den Witz nach der Wende: Den Trabi gibt es jetzt als Sportvariante. Okay - hat er jetzt Breitreifen und Spoiler bekommen. Nein, im Kofferraum ist jetzt ein Paar Joggingschuhe und ein Turnbeutel. Für mich nur ein Upgrade. Die Designsprache erinnert mich eher an die 80ziger. Also eher oldschool.
Die 1. Klasse hat keine neuen Sitze bekommen ganz im Gegensatz zur 2. Klasse. Ausschließlich die mittlerweile im Einsatz befindlichen neuen Wagenparks haben natürlich auch eine überarbeitete 1. Wagenklasse, die sind allerdings wirklich gelungen!
Ich fahre persönlich (fast) täglich mit dem Metronom... Also von innen wirken sie wirklich wie Neufahrzeuge... Ich finde zwar das Kaltweiß im Sommer ganz angenehm, allerdings im Winter mag ich das alte Warmweiß lieber... Ein evt. von der Farbwärme verstellbares System wäre hier ideal... Die Fußstützen, Tische und WLAN sind definitiv absolut ein Erfolg... Nur die beiden neuen Twindexx Züge finde ich nicht so gelungen, da es alles Tiefeinstiegswagen sind... Die sind zwar Barrierefrei, haben aber alle im Oberdeck ein leichtes Gefälle nach den am Ende befindlichen Sitzen am Gang. Blöd dabei ist vor allem, dass man dieses Gefälle nicht sieht. Beim ersten mal habe ich mich etwas erschreckt, als es auf einmal ein paar Zentimeter runter ging... Außerdem sind beim Twinndexx die Türen kleiner, was z.B. am Hamburger HBF zu einer reduzierten Geschwindigkeit beim Fahrgastwechsel führt...
In den alten Metronom Zügen gab es einen kleinen Snack Bereich mit Kaffeeautomat und Snackautomat. Hättest du einen während deiner Fahrt gesehen?? Wenn nein sollte das wieder Meinermeinung nach Nachgerüstet werden
Hallo, fahre gelegentlich mit dem Metronom von Kreiensen nach Hannover. Ist Pünktlich, Personal immer freundlich, Züge sauber. Da kann sich die Staatsbahn stellenweise ein Beispiel nehmen. Die alte Lackierung fand ich viel besser.... So kennt man halt Metronom.
Aha, und Metronom ist keine Staatsbahn? Es ist kein Bundeseigenes EVU die Mehrheit ist aber staatlich (Italien via NETINERA Land Niedersachsen und Kommunen via evb). Ganz abgesehen davon daß das Wagenmaterial dem Aufgabenträger/Verkehrsverbund gehört.
Du hast die Zuschauer ja ausdrücklich gefragt, was sie in dem Video vermissen. Mir fehlen ganz klar die Zahl der Sitz- und Stehplätze pro Wagen, sowie die Gesamtkapazität pro Zugverband. Als Kommunalpolitiker in der Region Hannover stehe ich nämlich vor der Frage, ob wir bestimmte Engpässe im S-Bahn-Netz lösen könnten, indem wir einige S-Bahnen durch Regionalbahnen mit höherer Kapazität ersetzen. Wenn ich selbst danach suche, dann würde ich die nötigen Zahlen schon finden. Nur schade, dass sie in diesem Video nicht enthalten sind - dann könnte ich es dafür nämlich bei Gelegenheit verlinken.
Servus ÖDCH, cooles Video, wenn ich `redesigne´ höre freue ich mich immer, in diesem Fall hätte man aber, was die Lackierung angeht, deutlich mehr rausholen können. Sowohl Lok´s als auch Wagen sehen irgengwie langweilig aus, da hätte man die Fahrzeuge zwar updaten sollen, ansonsten aber einfach nur grundlich waschen, da hätte man viel Geld gespart #früher war alles besser!!!
Die Logos werden in Niedersachsen immer foliert und geklebt, weil die (Trieb-)Wagen im Besitz der LNVG sind. Wahrscheinlich fehlt hier also einfach noch die Folierung mit den Logos.
Ob die renovierten Wagen so gut wie neu sind, ist doch nebensächlich. Viel wichtiger wäre, dass sie nach Fahrplan verkehren. Nicht wie hier in Sachsen-Anhalt, wo die NASA unbedingt neue Dieseltriebwagen haben wollte, was den bisherigen Betreiber HEX aus dem Rennen warf und Abellio den Zuschlag bescherte. Die haben sich bei den Kosten jedoch sowas von verkalkuliert, dass sie Pleite sind und deshalb drohen, den Verkehr einzustellen, wenn das Land nicht Geld nachschießt. Na vielen Dank auch für die neuen Triebwagen, die alten hätten es locker noch 10 Jahre gemacht.
Hey schönes Video über den Metronom dir ist ein kleiner Fehler passiert Metronom hat 146 und 147 187 sind für den Güterverkehr sind leicht verwechsel bar da sie gleich aussehen LG Marvin
Moin Ich muss sagen die Wagen sind in der 2. Klasse wirklich wie neu. Die 1. Klasse ist nur leider 0 verändert worden. Nichtmal den schaumstoff oder was da verwendet wird in den sitzen, wurde getauscht. Somit sitzt man in der 1. Klasse finde ich unbequemer als in der 2. Klasse
Die Wagen geehören ja der LNVG Niedersachsen und würden bei einem Betreiberwechsel weitergegeben. Ich weiß nicht wann die Strecken das nächste mal ausgeschreiben sind aber ich könnte mir denken das man wenn man jetzt eh neu lackiert hat gleich das Logo entfernen wollte falls es eine Wechsel beim Betreiber gibt damit man nicht das gleiche Problem wie auf der Strecke Hamburg Cuxhaven hat wo Start die Strecke vom Metronom übernommen hat und die Logos eher schlecht als recht getauscht wurden.
Dieser Zug hat mir sehr gut gefallen. Was mir geffallen hat ist das WLAN, Klappfüße Klapptische und die Videoüberwachung. Was mir nicht so gut gefallen hat ist die Sitze und das Abstand wie ich das in Video gesehen habe war eng. Sonst war alles in Ordnung Verbesserungen des Zuges: eine weitere 1 Klasse weil nur eine 1 Klasse ist für mich nicht. Zwei 1 Klassen reichen mir schon.
Aber Metronom hat der DB Regio in der äußeren Matrix Anzeige voraus ! Sie setzen auf Warm - Weiß was ja auch viele Stadtwerke bei Bussen praktizieren , während die DB Regio noch auf Amber Farben setzt!
BR 187 hat Metronom nicht. Lediglich 146 und 147. Das neue Design ist echt gut. Lediglich der Stwg hat Probleme im Einstiegsbereich durch die Barriere kommen Rollstuhlfahrer nicht um die Ecke. Leider wird keine Rücksicht auf die Kritik aus dem Fahrbetrieb genommen bevor alle weiteren Stwg modernisiert werden.
Schon ziemlich ärgerlich, dass die Meteronom-Züge - statt nach Schleswig-Holstein weiterzufahren - den Hamburger HBf. mit ihrem Kopfmachen verstopfen. Die Modernisierung war überfällig, ich hätte mir aber variablere und sprintstärkere Twindexx oder Desiro HCs gewünscht - insbesondere für die Strecke nach Hannover via Lüneburg. So richtig gut im Norden wirds aber erst, wenn die ICE-Stecke nach Hannover an der Autobahn A7 entlang gebaut wird.
Deine Videos sind wirklich sehr professionell gedreht und toll für den Zuschauer aufbereitet. Man könnte glatt meinen, man schaut sich eine Doku oder einen Bericht aus den Nachrichten der Tagesschau an. Ganz große Klasse! Danke, mach weiter so.
Nur eben sehr sehr schlecht recherchiert.
@@N07890 was ist denn so schlecht recherchiert? Die 187 sieht ja im Prinziep gleich aus wie die 147. Was ist denn sonst noch so falsch?
Schönes Video. Kleiner Fehler Metronom hat Loks der Baureihe 146 und 147 nicht 187.
Ich mag Dostos und ich finde es gut, dass sie modernisiert und nicht durch Neufahrzeuge ersetzt wurden, jedoch mochte ich die alte Lackierung wesentlich lieber.
Danke für die Korrektur!
Lg Sebastian
Eine Frage, existieren beim Metronom nicht auch Br246 als Dieselloks?
@@lucky3493 die fahren mittlerweile für Start Unterelbe, metronom hatte die Strecke nach Cuxhaven verloren.
Ich mochte es auch
@@widget787 Und genau deshalb werden künftig keine Logos von den "Personaldienstleistern" Start und Metronom mehr auf den Zügen zu finden sein. So kann man die Wagen besser warten, neu zusammenstellen und sowohl Start als auch Metronom zur Verfügung stellen. Man kann flexibler auf veränderte Fahrgastzahlen und je nach Jahreszeit ändernden Bedürfnissen (typische Ausflugsziele im Winter oder Sommer) gezielter mit mehr oder weniger Kapazitäten versorgen. Verleich zum VBB, da waren die letzten 15 Jahre im Sommer 5 Wagen unterwegs, im Winter 4 Wagen. Was viel zu wenig ist, aber der Vorteil der Bombardier Dostos (ja ich weiß jetzt Alstom) ist dass man sie verkürzen und verlängern kann. Das können die Alstom Dostos die jetzt in Niedersachsen bestellt wurden nicht so leicht, die Kiss von Stadler und Siemens Desiro Dostos können das laut meines Wissens nicht.
Sehr schöne modernisierte Doppelstockwagen. Sogar mit WLAN 😁 Allerdings finde ich merkwürdig, dass das Metronom-Logo bei der neuen Lackierung fehlt.
Wahrscheinlich vorsorglich so gemacht worden, da in diesem bald wieder Ausschreibungen anstehen müssten.🤔
@@TheWillSlane So was hab ich mir auch schon gedacht.
@@TheWillSlane Die Ausschreibungen waren erst vor 3 Jahren. Bei Start fehlt aber auch das Logo.
@@TheWillSlane Vertrag läuft noch bis 2033
Das ist ja wie ein halbgebackener kuchen
Schön, dass man die aktuellen Wagenzüge modernisiert und keine Neufahrzeuge bzw. Triebwagen beschafft wie in NRW!
Das WLAN ist sicherlich angenehm.
Das neue Design (vor allem die Front) ist allerdings meiner Meinung nach wirklich... bescheiden
Bei uns in NRW sind es aber auch neue Betreiber. Die DB kann das alte Rollmaterial doch deutschlandweit einsetzen.
@@marvinmeins man hätte das Wagenmaterial auch von der DB leasen können (man least ja jetzt auch - nur eben von Siemens oder so) oder abkaufen - die Wagen stehen jetzt mit einem viel zu jungen Alter im SSM - wenig Nachhaltig
Vom Wettbewerb im SPNV halte ich aber generell auch wenig, betrieblich ist der ziemlich unpraktisch...
@@gamerlogohd6134 Man muss in NRW bedenken. Viele Dostos sind durch Siemens DESIRO HC ersetzt worden. Bei ähnlicher Kapazität bieten diese noch eine bessere Beschleunigung
@@gamerlogohd6134 Eine privatisierte Bahn kann funktionieren, siehe Japan. Dort hat man aus den gleichen Gründen privatisiert wie bei uns, aber dort hat alles geklappt.
@@Ruhrpottpatriot Soweit ich weiß ist der Regionalverkehr aber nicht liberalisiert, und daher bin ich ja auch für Wettbewerb im GV und FV und ein Monopol einer #neuebundesbahn im SPNV und Einzelwagen- und Stückgutverkehr.
Also die Ergebnisse der HU gefallen mir. Bis auf das außendesign das passt meiner Meinung nach überhaupt nicht zum Metronom das alte Design war viel ansprechender und passte auch besser. Aber endlich wurden die Sitze mal ausgetauscht die waren echt teilweise schon sehr durchgesessen.
Ich würde es eher als Upgrade bezeichnen als was neues.
Gruß Arne
Ich finde die Modernisierung ist bis auf die Lackierung sehr gelungen! Die Farbgebung ist wirklich sehr gewöhnungsbedürftig, vor allem bei der Lok und dem Steuerwagen passt es meiner Meinung nach vorne überhaupt nicht! Wie immer ein sehr schönes Video!
Mir ist zu Ohren gekommen das die Unbeklebten Züge von einer anderen Verkehrsgesellschaft übernommen werden und diese auf Linien in NDS betreiben.
@@Sir_Mike Das könnte so sein!? Allerdings ist ein bestreben der LNVG im Gange, eine einheitliche Farbgebung aller Fahrzeuge anzustreben, wie gesagt ohne EVU Emblem. Das wäre für geänderte Ausschreibungen besser und einfacher als das ständige umlackieren usw. Siehe auch neue Fahrzeuge RE 1 ALSTOM Coradia HC!
@@hans-joachimzschiesche7643
Ja klar, der Mensch ist ein Gewohnheitstier und irgendwann gewöhnt man sich an Alles.
Trotzdem hatte auch mir der frühere Anblick besser gefallen.
Aber ich wenn ich im Zug sitze, dann sehe ich nicht, wie er von Außen aussieht.
👍 ... für den Einbau der Steckdosen und dem WLAN, das ist in der heutigen Zeit schon echt ein Fortschritt und leider noch nicht überall üblich.
@@retrospacenet , was soll das heißen von wegen Steuergeldverschwendene Designer arbeiten? So ein Blödsinn.
Hätte mich lieber auf twindex gefreut versteht sich triebwagen
Sehr schöne Aufarbeitung des Videos der Metronom Neuerungen!👏👍👌
Hallo, und erstmal vielen Dank für diese tolle Präsentation & Darstellung einer neuen Garnitur. Ich habe schon vor einigen Tagen mit einem sehr guten Freund zusammen eine Komplett neue Garnitur gesehen und ich find sie Super. Weniger ist mehr, trifft es hier sehr gut. Das "verspielte" ist weg. Mach weiter so, mit deinen Berichten Rund um die Eisenbahn.
0:36 metronom hat die 147 eigentlich fast baugleich zu denen vom IC2 sind
Wenn die genauso zuverlässig wie die Teppich-RE funktionieren, werden die mit den Kisten noch sehr viel Spass bekommen. :-D
@@Ralf_Essen Die Probleme des IC2 liegen weniger bei der Lok, als mehr bei der Konzeptionierung des Zuges die als Triebzug ausgelegt ist. Der Hauptrechner befindet sich nämlich vorne im Steuerwagen. Die Lok ist übertrieben gesagt nur dafür da die Systeme mit Strom zu versorgen und die Fahrbefehle umzusetzen. Und die Kommunikation zwischen diesem Rechner vorne und der Lok hinten (bei gezogener Zugfahrt natürlich umgekehrt) klappt sehr häufig nicht. Lok umzu fahren ist softwareseitig nicht möglich, weil die Schüssel ja als Triebzug konzipiert ist. Also wenn der Krams liegenbleibt hilft nur abschleppen...
Die stammen sogar aus dem Produktionslos der IC2 für den Schweizverkehr. Da die DB jedoch die Abnahme bis auf weiteres gestoppt hat, konnte Metronom kurzfristig Maschinen bekommen, die quasi schon in der Produktion waren. Das Problem der IC2-147er ist hauptsächlich der nicht funktionierende WTB, dessen Rechner bei der 2. und 3. Serie allerdings im Steuerwagen sitzt. Die Metronom-147er laufen aber soviel ich weiß mit ZWS, was bei den IC2 jedoch als Rückfallebene nicht zugelassen ist...
@@DerletztenormaleMensch warum auch immer. Warum einfach, wenn es komplizierter doch so gut nicht klappt
@Reinhart Rauszart
Das ist mir bekannt, denn ich darf diesen Mist von Teppich-RE nämlich fahren. 😏
Wenn auch nur die Variante mit der BR146. Aber das reicht mir schon völlig.... 🤢
Kleine Ergänzung/Korrektur:
Die LNVG wird nicht nur 2, sondern insgesamt 4 neue DoSto Garnituren für metronom beschaffen, je 2 sollen mit BR 147 und 2 mit gebraucht gekauften BR 146 gezogen werden.
Ich finde es gut, dass die DoStos modernisiert werden. Ist auf jeden Fall sehr nachhaltig!
Jup, dafür werden unsere 146 519 und 521 zu 146.5 umgebaut :)
@@en4913 mir gefallen die alten Lackierung besser
Sehr informatives Video, vielen Dank und Daumen hoch!
Da wird schon etwas mehr geboten als in dem DB RE in dem ich jetzt gerade bin. Vielen lieben Dank für das tolle Video!
kleiner Fehler 220 Doppelstockwagen stimmt, aber davon 38 nicht von Metronom sondern vom Start Unterelbe (RE5 Hamburg - Cuxhaven)
Ach ja stimmt, danke für die Korrektur!
Lg Sebastian
@ Servus Sebastian, ich bin ein großer Fan von den Dostos der 3 und 4 Generation geworden. Danke dafür. LG aus Kiel 👋
Tolles und sehr informatives Video über den Metronom! Tatsächlich eines meiner Lieblingszüge in Niedersachsen mit Schwerpunkt auf der Strecke Bremen-Hamburg. Schade, dass keine Relation mehr nach Cuxhaven fährt - Sie wurde vor wenigen Jahren eingestellt. ☺️
Bzw von der DB RegioTochter "start Unterelbe" übernommen...
Hamburg cuxhaven wird immer noch bedient im gleichen Takt mit den gleichen Fahrzeugen nur der Betreiber hat gewechselt.
@@ncr4ever198 Vielen Dank für deine Ergänzende Antwort! Du hast natürlich vollkommen Recht. Ich meinte eigentlich auch eher, dass die Metronom Gesellschaft da eben nicht mehr fährt... :-)
Kurze Anmerkung zur Farbgebung: diese ist die Farbgebung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen. Dementsprechend nutzen z. B. Erixx (Hausfarbe Lila) und Transdev (Hausfarbe Blau Weiss Rot) auch die gelb-blauen Züge aus dem Fahrzeugpool.
Metronom hatte schon bisher eine gewisse Individualisierung, aber grundsätzlich würden die selben Fahrzeuge bei einem Betreiberwechsel auch an den neuen Betreiber im selben Farbschema vermietet.
Tolles Video von dir die neuen Dostos sind echt toll, fahre häufig mit dem Zug von Bremen nach Hamburg.
Danke für deine informativen Videos! 👍
Ohne Logo sehen sie wirklich nur halbfertig aus! Vielleicht wird ja noch eins aufgeklebt! WLAN und ein paar Steckdose sind wirklich eine Verbesserung!
Kleine Anmerkung: Wie schon weiter unten jemand geschrieben hat wird die Geschwindigkeit in km/h und nicht in h*km angegeben!
Grüße vom Bodensee L.P.
Ohne Logo sehen die Züge wirklich wie Rohlinge aus. :D Sehr seltsam...
Die nachgerüsteten Laptopsteckdosen gibt es nur an Vierersitzgruppen, sodass es praktische nach wie vor keine Steckdosen im Zug gibt. Ein Sitzplatz eine Steckdose sollte längst Standard sein.
Ich bin ja mal gespannt ob das WLAN denn genauso gut funzt wie in den andern Zügen des Metronoms, nämlich garnicht :D
Ansonsten sind die Züge natürlich wunderbar, nur die Sitzbezüge hätte man echt mal neu machen können.
Übrigens die Farben Blau, Weiß, Gelb sind die Farben der LNVG, wesshalb alle Bahngeselschaften die LNVG Material (z.B. Erix, Start) nutzen diese Farbgebung haben.
WLAN funktioniert gut und schnell. War überrascht.
Allerdings waren die Züge auch nicht besonders voll.
@@SteffenHausB Da bin ich mal gespannt. Im Enno geht's ja in 90% der Fälle nicht.:D
@@fiteontour6336 Hier in der SBahn RR dasselbe😂 Das WLAN der DB Züge hier ist aber unschlagbar schnell trotz Fülle des Zuges
Oh, sogar an Steckdosen für E-Bikes wurde teilweise gedacht. Hätte ich auch eine Erwähnung Wert gefunden. Grüße... Zu deiner Frage: Ehr ein Upgrade.
Die Steckdosen sind denke ich an sich nicht für ebikes gedacht. In der kalten Jahreszeit wird der untere Teil des Wagens 2 (der mit den Fahrtadstellplätzen) zu einem regulären 2. Klassewagen umgebaut. Die Steckdosen sind also prinzipiell eher für die 4er im Winter gedacht
Zudem die Steckdosen ja wahrscheinlich nur bis 90 Watt gehen. Da ziehen E-Bikes meistens mehr...
Steckdosen bei den Fahrradständern, verlockend. Vorsicht bei 50 Watt Ausgangsleistung bräuchte ein 500 Wh Akku satte 10 bis 11 Stunden zum Aufladen. Fährt der Metronom von Hamburg bis nach Italien ? Aber wahrscheinlich liefert die Steckdose überhaupt keinen Strom, wenn man sie mit mehreren hundert Watt belasten möchte. Schade, so nah dran, geht doch nicht.
Es wäre interessant zu wissen was das Redesign/Upgrade gekostet hat im Vergleich zu wegwerfen und neukaufen.
Ein schönes kurzes Video... Ja.. Metronom ist gut aufgestellt. Bei meinen Fahrten hatte ich immer das Gefühl hier bin ich Fahrgast. Dadurch das sie in Niedersachsen auf zwei der wichtigsten Strecken fahren haben sie im Wettbewerb einen schweren Stand. Ich hoffe das durch den Ausbau der Strecken da eine Entspannung kommt.
Man sollte auch nicht vergessen das es insgesamt immer noch 4 Strecken sind und deswegen steht das auch im metronom-Fahrplanheft mit zusätzlichen der Enno sind es zwei weitere Strecken dazu gekommen. (RE2 Göttingen - Hannover Hbf, RE2 Hannover Hbf - Uelzen, RE3 Hannover Hbf - Uelzen - Hamburg Hbf/RB31 Lüneburg - Hamburg Hbf, RE4/RB41 Hamburg Hbf - Bremen Hbf und auch die Linien RE30 Hannover Hbf - Wolfsburg Hbf und RE50 Hildesheim Hbf - Wolfsburg Hbf)
Das Video hast du sehr gut gemacht. Hut ab. ❤❤❤
Ich mochte irgendwie das alte Innendesign. Das war einfach gemütlich. Fand ich auch immer besser wie das der DOSTOS der DB.
Allerdings typisch Metronom, wie deine eingespielte Ansage zeigt, ist die immer unterschwellige Agressivität der Mitarbeiter.
Sollten sich mal ein Beispiel an Abelio nehmen.
Sehr positiv find ich die Steckdosen und WLAN. Über die Farbgestaltung innen kann ich mich auch nicht beschweren, außen hätte man das sicher besser machen können, aber was solls. Was ich mir in jedem Fall noch gewünscht hätte, wären bequemere Sitze anstelle der Standard Regionalbahnsitze. Ganz super gewesen wäre vielleicht auch ein Essbereich (nicht notwendigerweise ein ganzer Speisewagen) oder so etwas. Dann könnte man die Leute die Pizza und Burger essen wollen einfach dorthin schicken. Wäre aber wohl für einen Regionalzug schon recht ungewöhnlich.
Meines wissens gib es einen Snackbereich mit Steh Tichschen und Getränke Snackautomaten
@@ahmedsultan5070 Nicht mehr, die wurden Ende 2018 abgeschafft. Das sind jetzt normale Mehrzweckwagen.
Schönes und interessantes Video, wie von dir gewohnt! Das Design dieser Züge, ob alt oder neu, finde ich persönlich langweilig, wenn nicht sogar spiessig! Die hätten vorher mal die Nutzer fragen sollen
Moin, die Br 187 ist die Güterzug version, wenn dann wäre das die Br 147. LG aus HH
Meine Meinung war(bevor die Züge aufgefrischt worden sind), dass die Züge sehr komfotabel waren. Doch das Redisign übertrifft in meinen Augen alle Erwartungen: Das man jetzt Zusatzarmlehnen, Klapptische, Fußstützen und Gepäcknetze in der 2. Klasse im Nahverkehr hat, ist bei weitem nicht in deutschlsnd selbstverständlich. Probs an dieser Stelle der Metronom, und natürlich sebastian fürs Video👍👍😀😀😀
Vor allem die großen Tische in den Vierergruppenplätzen finde ich interessant und einen sehr guten Beitrag, was den Fahrgastkomfort betrifft. Ich finde, so etwas sollte es nicht nur in der 1. Klasse geben.
Sie sollten dringend das Metronom Logo ergänzen
Attraktive Aufnahmen!
Diese Ansage 😂
Man muss nur genau hinhören...
Vor allem fehlt bei der neuen Lackierung die "Welle" des namensgebenden Metronoms.
3:36 Bin nur ich so versaut oder sieht das links etwas komisch aus?
Der Zug erinnert mich Stark an den IC2...
Die Neufahrzeuge welche die LNVG beschafft hat, sind ja auch Twindexx Vario. Also die gleiche Plattform.😉
Ich persönlich finde die Metronom Züge auch durch die Modernisierung immer noch sehr uneinladend und gerade die Sitz Bezüge wirken einfach nicht zeitgemäß
Die Farbauswahl finde ich bei Metronom auch grundsätzlich sehr schlecht. Ich versteh eh nicht, warum bei vielen deutschen ÖPNV-Anbietern derart hässliche Farben in Sachen Corporate Design gewählt werden. Das fällt mir immer wieder auf, wenn ich mir im Vergleich die Züge in anderen Ländern anschaue. Designtechnisch ist das wirklich teilweise unterirdisch langweilig, unattraktiv oder völlig unpassend.
@@PM-vv3uc beim Enno haben sie es ja hinbekommen das es recht gut aussieht
Die Sitze sehen häufig so aus als wenn nur Kindergartenkinder damit fahren sollen. Von Außen finde ich den Metronom auch sehr verspielt. Versteh ich nicht...
Könntest du auch bitte ein Video über die ODEG machen?
Ich muss ehrlich sagen es sieht so um Welten besser aus als jetzt
Auf Dauer hätte man auch keine Lust mehr auf durchgesessenen und sichtbaren dreckigen Sitzen zu fahren + gelbes Dunkles licht im waggon zu haben
Ich hoffe nur das Metronom auch jetzt ab und zu mal die Wagen reinigt und nicht wieder so versauen lässt weil dann könnten sie diese öfters modernisieren
Ich komme aus Bremen und fahre mit dem Metronom regelmäßig nach Hamburg. Es war dringend nötig mit der Modernisierung zu beginnen. Leider haben die zwei neuen Lok ( BR 147 ex DB FV ) immer noch Fehler sodass die neuen Zugverbände momentan noch sehr unregelmäßig fahren ....
Die Farbkombination erinnert ziemlich an die Doppeldecker der Holländischen Bahn und der Ansagegong in den neueren Zügen klingt wie am Prager Hbf.
Also man kann nicht sagen, dass die Farbkombination schlechter geworden ist. Das ist aber auch das Einzige.
Cool!
An sich ist die Modernisierung ganz cool, aber bisher sind noch lange nicht alle Wagen umgerüstet. Zumindest begegnen mir auf meiner Linie (RB41 Hamburg-Bremen) immer noch die alten Garnituren öfter als die neuen. Außerdem ist mir dee Komfort und das Design egal solange der Zug nicht oder verspätet kommt. Mir wäre eine höhere Zuverlässig deutlich lieber, auch wenn mir klar ist, dass da wesentlich mehr Faktoren mit rein spielen.
Die neuen Züge haben soweit ich das sehen konnte keinen Hocheinstiegsbereich mehr, sondern ausschließlich Niedrigeinstieg für 76er Bahnsteige
Also 1. Klasse ist eindeutig nur ein Update, 2. ist schon eher Neufahrzeug. Allerdings hätte das Fahegastinformationssystem besser ausfallen können. Ebenfalls ist schade, dass - gerade im Zusammenhang mit Corona - es keine Änderung der Türsteuerung gibt. Türen gehen weder automatisch auf noch bleiben sie lange auf
Ich glaube die neuen Züge mit Niederflureinstieg gehen nach Beendigung und Inbetriebnahme weiterer Einheiten an den RE 5 des Starts wo ausschließlich Niederflurwagen fahren.
Hast du hinten raus gefilmt und es rückwärts laufen lassen oder fuhr der Zug links?
Ersteres 😉
Lg Sebastian
Tolle Doku. Danke👍
Sehr schönes und informatives Video. Eine kleine Anmerkung möchte ich noch machen: Zum Fahrzeug- Pool der LNVG Niedersachsen gehören neben der BR 146 und 147 (nicht 187) auch noch die BR 246 für den Dieselbetrieb auf den nicht elektrifizierten Strecken des Metronom (z.B.: Cuxhaven- Stade).
Die Verbindung Cuxhaven - Hamburg (RE 5) wird mittlerweile durch Start bedient, nicht mehr durch metronom
@@j03l911 Okay, mein Fehler das ich das übersehen hab. Aber der Fuhrpark gehört ja der LNVG Niedersachsen und bleibt ja der gleiche wie vorher, insofern ist meine Aussage trotzdem korrekt.
Die BR 246 werden seit zwei Jahren von DB Regio START Unterelbebahn betrieben. Sie werden zwar noch bei der EVB in Bremervörde gewartet, sind aber schon so abgerockt, dass unbedingt neue Loks gebraucht würden. Ich hoffe ja, das bald dort eine Dualmode Lokomotive eingesetzt wird, da ja die Hälfte der Strecke unter Fahrdraht verläuft.
Schade das sie nur 2 Ganituren und nicht gleich die neuen züge mit 147 in der gleichen Stückzahl wie die alten bestellt haben.
Es wirkt so als ob der Zug auf TwindexxVario Niveau wie bspw. beim nah.sh. gebracht wird. Find ich erstmal gut.
Gefällt mir, aber das Metronom Logo fehlt! 😞
Das alte Außendesign finde ich richtig schön...das neue, besonders an Lok und Steuerwagen, sieht sehr unstimmig und einfallslos aus, meiner Meinung nach.
Auch finde ich sehr schade, dass der originelle Metronom-Pendel nicht mehr da ist.
Sonntag ist eine Fahrt von Hannover Richtung Celle geplant
Wie immer ein tolles Video ! Ich frag mich nur warum der Metronom kein Logo mehr bekommt das EVU an sich gibt es an sich ja trotzdem noch das finde ich etwas störend und die neue Aufarbeitung passt irgendwie nicht ganz das Farbschema an sich ist nicht gut gewählt:)
Von Vorne sehen die Loks ganz nett aus. Ansonsten ist die Lackierung nicht mein Fall.
Ich Pendel Täglich mit dem Metronom und kann sagen die Innenanzeigen Funktionieren mittlerweile auch was auch schön ist wenn ein Mod Steuerwagen und/oder Mod Steuerwagen am Zug sind haben diese auch neue Ansagen drin im Grunde die Selben wie Vorher aber jetzt auch mit Automatischer Aussteigsseiten ansage mir als Pendler gefallen die Modernisierten Dostos und die Twindexx sehr gut
Stand am 18.9. mit den Dingern um 2.25 Uhr in der Abstellung in Uelzen 😂
Wie kam das? 😂
Lg Sebastian
😎👍
Die alte lackierung ist aber immer noch die beste
Hatte bisher mit den modernisierten Wagen nur Probleme (häufig Türstörungen)
Fahre Öfters die Strecke Hamburg- Bremen und zurück die " neuen " Züge sind schon Klasse PS. Hab noch nie Probleme im Metronom gehabt Zug Personal sehr nett
Also die modernisierten Dostos gefallen mir. Beide Lackierung waren bzw sind ansprechend allerdings darf nächstes mal gerne ein Metronom Logo mit drauf. Ich würde es als wie neu bezeichnen weil vom steal des Innenraum gleicht es an Fahrzeuge wie Talent 2 oder andere ...
Erinnert mich an den Witz nach der Wende: Den Trabi gibt es jetzt als Sportvariante. Okay - hat er jetzt Breitreifen und Spoiler bekommen. Nein, im Kofferraum ist jetzt ein Paar Joggingschuhe und ein Turnbeutel. Für mich nur ein Upgrade. Die Designsprache erinnert mich eher an die 80ziger. Also eher oldschool.
haben die neuen Steckdosen an allen plätzen?
Video anschauen und zuhören :) Dann beantwortet sich deine Frage von selbst!
@@MichaelTF bei den twindexx vario
Hi! Gehört ENNO nicht auch zu Metronom?
Die 1. Klasse hat keine neuen Sitze bekommen ganz im Gegensatz zur 2. Klasse. Ausschließlich die mittlerweile im Einsatz befindlichen neuen Wagenparks haben natürlich auch eine überarbeitete 1. Wagenklasse, die sind allerdings wirklich gelungen!
Ich würde mir wünschen das jede Sitzreihe mit Steckdose ausgestattet würde. Wie z.B. bei den DB Regiofahrzeugen.
Ich fahre persönlich (fast) täglich mit dem Metronom... Also von innen wirken sie wirklich wie Neufahrzeuge... Ich finde zwar das Kaltweiß im Sommer ganz angenehm, allerdings im Winter mag ich das alte Warmweiß lieber... Ein evt. von der Farbwärme verstellbares System wäre hier ideal... Die Fußstützen, Tische und WLAN sind definitiv absolut ein Erfolg... Nur die beiden neuen Twindexx Züge finde ich nicht so gelungen, da es alles Tiefeinstiegswagen sind... Die sind zwar Barrierefrei, haben aber alle im Oberdeck ein leichtes Gefälle nach den am Ende befindlichen Sitzen am Gang. Blöd dabei ist vor allem, dass man dieses Gefälle nicht sieht. Beim ersten mal habe ich mich etwas erschreckt, als es auf einmal ein paar Zentimeter runter ging... Außerdem sind beim Twinndexx die Türen kleiner, was z.B. am Hamburger HBF zu einer reduzierten Geschwindigkeit beim Fahrgastwechsel führt...
Sieht komfortabler aus als der ICE 4.
Ich finde es sehr schade das auf der Lok und den Wagen das Metronom Logo fehlt es hat einfach Wiedererkennungswert.
Ich würde zu gerne Twindexx Triebköpfe sehen
Kein Metronom Logo mehr .....wer weiß was da noch kommt ....gibt es nich neue Ausschreibungen? 🤔
Vanille mag ich sehr als Pudding oder Soße, aber als Farbe außen am Zug geht gar nicht!!! Was ist die Musik im Video? :)
Ich finde richtig gut
In den alten Metronom Zügen gab es einen kleinen Snack Bereich mit Kaffeeautomat und Snackautomat. Hättest du einen während deiner Fahrt gesehen?? Wenn nein sollte das wieder Meinermeinung nach Nachgerüstet werden
Hallo, fahre gelegentlich mit dem Metronom von Kreiensen nach Hannover. Ist Pünktlich, Personal immer freundlich, Züge sauber. Da kann sich die Staatsbahn stellenweise ein Beispiel nehmen. Die alte Lackierung fand ich viel besser.... So kennt man halt Metronom.
Aha, und Metronom ist keine Staatsbahn? Es ist kein Bundeseigenes EVU die Mehrheit ist aber staatlich (Italien via NETINERA Land Niedersachsen und Kommunen via evb). Ganz abgesehen davon daß das Wagenmaterial dem Aufgabenträger/Verkehrsverbund gehört.
Hoffe das Logo wird noch Angebracht ohne sehen die nicht so toll aus finde ich
Mit den Steckdosen ist nur wieder eine sparmassnahmende Ausrede.
Schönes Video. Kann man schon genau sagen wie viele Modernisierte Wagen schon im Einsatz sind und auf welchem Umlauf sie zum Einsatz kommen?
Die Metronom hat auch BR 246
Nein ist mittlerweile start
Gingst du zur Miniatur Weiberland während in Hamburg? 🚂
Du hast die Zuschauer ja ausdrücklich gefragt, was sie in dem Video vermissen. Mir fehlen ganz klar die Zahl der Sitz- und Stehplätze pro Wagen, sowie die Gesamtkapazität pro Zugverband. Als Kommunalpolitiker in der Region Hannover stehe ich nämlich vor der Frage, ob wir bestimmte Engpässe im S-Bahn-Netz lösen könnten, indem wir einige S-Bahnen durch Regionalbahnen mit höherer Kapazität ersetzen. Wenn ich selbst danach suche, dann würde ich die nötigen Zahlen schon finden. Nur schade, dass sie in diesem Video nicht enthalten sind - dann könnte ich es dafür nämlich bei Gelegenheit verlinken.
So gut wie neu.
Servus ÖDCH, cooles Video, wenn ich `redesigne´ höre freue ich mich immer, in diesem Fall hätte man aber, was die Lackierung angeht, deutlich mehr rausholen können. Sowohl Lok´s als auch Wagen sehen irgengwie langweilig aus, da hätte man die Fahrzeuge zwar updaten sollen, ansonsten aber einfach nur grundlich waschen, da hätte man viel Geld gespart #früher war alles besser!!!
Die Logos werden in Niedersachsen immer foliert und geklebt, weil die (Trieb-)Wagen im Besitz der LNVG sind. Wahrscheinlich fehlt hier also einfach noch die Folierung mit den Logos.
Das war es dann wohl mit dem Schöne Metrononm!
Ob die renovierten Wagen so gut wie neu sind, ist doch nebensächlich. Viel wichtiger wäre, dass sie nach Fahrplan verkehren. Nicht wie hier in Sachsen-Anhalt, wo die NASA unbedingt neue Dieseltriebwagen haben wollte, was den bisherigen Betreiber HEX aus dem Rennen warf und Abellio den Zuschlag bescherte. Die haben sich bei den Kosten jedoch sowas von verkalkuliert, dass sie Pleite sind und deshalb drohen, den Verkehr einzustellen, wenn das Land nicht Geld nachschießt. Na vielen Dank auch für die neuen Triebwagen, die alten hätten es locker noch 10 Jahre gemacht.
Die sehen irgendwie genauso aus wie Dosto-IC der DB. Woran das wohl liegt. Hmm… ich hab keine Ahnung.
hmm vielleicht weil Bombardier die Dinger gebaut und verkauft hat?
Weil der IC2 nichts anderes wie ein umlackierter Regionalexpress/ S-Bahn ist 🤷♂️
Ich finde die Modernisierung bis auf die Außenlackierung gut. Mir fehlt das Logo auf den Zügen
Ich vermisse jetzt schon die alten Lampen...waren einfach viel gemütlicher als die neuen LED's.
Ich reise oft mit dem Metronom und finde den eigentlich ganz gut.
Die renovierung loest ein altes leidiges problem - kein wlan.
Hey schönes Video über den Metronom dir ist ein kleiner Fehler passiert Metronom hat 146 und 147 187 sind für den Güterverkehr sind leicht verwechsel bar da sie gleich aussehen LG Marvin
Könntest du vielleicht Mal eine Folge zu dem Bahnverkehr der Zukunft und News zum Tee 2.0 machen ? Ich würde mich nämlich darüber sehr freuen
Die Metronomflotte hat außerdem einige 245er Loks
Es waren 246er. Die fahren aber mittlerweile für Start Unterelbe
@@ofgjf okey
Ein Upgrade Schön und Gut ich hätte auf Twindexx gehofft aber wenn es für Metronom nicht Dann Ziehe ich Meine Antwort Zurück.
Moin
Ich muss sagen die Wagen sind in der 2. Klasse wirklich wie neu. Die 1. Klasse ist nur leider 0 verändert worden. Nichtmal den schaumstoff oder was da verwendet wird in den sitzen, wurde getauscht. Somit sitzt man in der 1. Klasse finde ich unbequemer als in der 2. Klasse
Die Wagen geehören ja der LNVG Niedersachsen und würden bei einem Betreiberwechsel weitergegeben.
Ich weiß nicht wann die Strecken das nächste mal ausgeschreiben sind aber ich könnte mir denken das man wenn man jetzt eh neu lackiert hat gleich das Logo entfernen wollte falls es eine Wechsel beim Betreiber gibt damit man nicht das gleiche Problem wie auf der Strecke Hamburg Cuxhaven hat wo Start die Strecke vom Metronom übernommen hat und die Logos eher schlecht als recht getauscht wurden.
Die LNVG hat keine Lokomotiven der Reihe 187 im Fuhrpark. Vom Typ TRAXXX3 gibt es bisher 2 Maschinen des Typs 147.5
Dieser Zug hat mir sehr gut gefallen. Was mir geffallen hat ist das WLAN, Klappfüße Klapptische und die Videoüberwachung. Was mir nicht so gut gefallen hat ist die Sitze und das Abstand wie ich das in Video gesehen habe war eng. Sonst war alles in Ordnung
Verbesserungen des Zuges: eine weitere 1 Klasse weil nur eine 1 Klasse ist für mich nicht. Zwei 1 Klassen reichen mir schon.
Aber Metronom hat der DB Regio in der äußeren Matrix Anzeige voraus ! Sie setzen auf Warm - Weiß was ja auch viele Stadtwerke bei Bussen praktizieren , während die DB Regio noch auf Amber Farben setzt!
Das ist keine Entscheidung von Seiten der metronom GmbH sondern von der LNVG Niedersachsen
BR 187 hat Metronom nicht. Lediglich 146 und 147. Das neue Design ist echt gut. Lediglich der Stwg hat Probleme im Einstiegsbereich durch die Barriere kommen Rollstuhlfahrer nicht um die Ecke. Leider wird keine Rücksicht auf die Kritik aus dem Fahrbetrieb genommen bevor alle weiteren Stwg modernisiert werden.
Schon ziemlich ärgerlich, dass die Meteronom-Züge - statt nach Schleswig-Holstein weiterzufahren - den Hamburger HBf. mit ihrem Kopfmachen verstopfen. Die Modernisierung war überfällig, ich hätte mir aber variablere und sprintstärkere Twindexx oder Desiro HCs gewünscht - insbesondere für die Strecke nach Hannover via Lüneburg. So richtig gut im Norden wirds aber erst, wenn die ICE-Stecke nach Hannover an der Autobahn A7 entlang gebaut wird.