L200 Triton Savana e o problema da Válvula EGR, como desabilitar, descarbonização e remap!
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- A L200 Triton Savana já foi direto para a revisão completa, detectamos um pouco de carbonização no motor provavelmente gerada pela válvula EGR, isso estava impedindo a evolução do remap, por isso fizemos a descarbonização, desabilitamos por completo o sistema da EGR, só depois partimos para mais testes e o resultado veio.
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Incrível 😊😊😊
Uma ótima oportunidade pra gente conhecer melhor o verdadeiro motivo da carbonização. Felicidades
Bom dia meu amigo to com uma Triton 2016 3.2 manual
Ele tá aquecendo, porem fiz limpeza do radiador na parte do arrefecimento todo troquei bomba d,gua válvula demostatica, troquei a viscosa da éles mais ela continua aquecendo
Não noite, qual diesel estão usando nas l200 2015, s500 ou S10?
Minha hilux é 2006 e quero isolar a valvula egr, tem q fazer remap ou so isolar e pronto?
Lembrar de tirar o suspiro da tampa de válvulas de dentro do mangote da turbina vai ficar top
Na minha L200 fiz isso e ficou top
Como faz isso amigo?
E bom deixar pra lubrificar a Turbina, desde que não esteja melando muito
Não anda dois meses está entupido novamente.
Elimina descarga e isola essa porcaria de egr acabou o problema.
A limpeza só vai tratar mecânico e não resolve o entupimento.
Quando tiver troller 3.2 motor Ranger desabilitei tudo e arranquei toda essa tralha.
Está EGR só dá problema. Melhor desligar no Scaner
Também ajustaram a valvula westgate ate o final?
Pressão de turbo meio manca.... Eu fiz esse remap na minha Triton e como não tem manômetro fiquei curioso para saber o que vem de pressão. Ao meu ver deveria segurar no mínimo 1kg
Ôôhh vídeo chato da poha😢
Quero ver como ficou o consume dela
Tenho uma Dakar 2015. Mas olha, ela consomem bem.
Eu tenho uma Triton 2009, com 230 mil km, o q acontece se isolar a EGR sem isolar a parte elétrica ?
E como seria feito a parte elétrica ?
Carro à gasolina, turbo, não vai ganhar 100 cv para 10 kgf.m de torque (realidade vem bem mais), a não ser que falemos e um Honda, aí é nessa faixa mesmo kkkkk Lembrando que um motor de 3,2 litros, ou seja, já um motor bem grande.
Precisa fazer algo na caixa dela? Ao menos troca do fluido. Ou uma daquelas trocas completas onde é feito o "enxague".
Pressão baixa na turbina hein... 0.9 original, 1.2 quando faz na SFI
boa tarde, tenho uma dúvida, precisa descabonizar tudo antes de isolar ou n tem necessidade?
Meu carro e uma 2012 esta bebendo muito sera que e egr esta suja 😅
Quanto fica um serviço desse de limpeza e isolar a egr vc saberia dizer?
Meu nobre, qual produto usado para descarbonizar o coletor?
Como ficou o consumo. Não falou sobre isso no próximo vídeo
To fazendo a limpeza da EGR da minha Dakar essa semana.. Vamos ver como fica
só com a chapinha resolve ou precisa fazer algo mais ?
Excelente!!!
Esse conjunto 4x4 mais os pneus geram muita perda, o carro já com remap veio basicamente os números de um renegade diesel original.
133hp de roda é muito diferente de 133hp de motor 😂
@@josehalvaro Isso é óbvio, tanto que whp e cv são medidas diferentes. Renegade Diesel são 170 cv motor, e costumam aferir de 130/135whp em dinamômetro servitec sem correção.
Por isso ele deixou claro no vídeo o objetivo do veículo: expedição off-road. Essa potência já é mais do que suficiente. Sem contar que a primeira reduzida dela vira um trator! Coloca um Renegade com pneus e suspensão original no Jalapão, pra você ver o que acontece! Pode ter 200whp - não vai muito longe.
Minha Dakar turbina original andava com 1,5kg, a minha era wastegate mecânica ainda, essa tua já é eletrônica, né? Mas bota mais um golinho aí....
Nada, ta bom demais kkkkkk
1.5kg na turbina original? Medido como? A minha tá com a westgate mecânica apertada no máximo e gera 1kg medido no sensor map... 191kpa na admissão com 90kpa de pressão atmosférica.
Vc trocou a westgate para segurar 1.5kg? Como conseguiu essa pressão? Obrigado
@@zerpachecomedido pela injeção, computador ligado no obd2, a wastegate mecânica tem uma porca que utiliza para travar, com ela apertada até o final chegava a 1,1/1,2, retirei a porca e aí você consegue ir mais.
@@dbmoraes02 obrigado... uso leitura pela obd2 tbm... vou tentar retirar essa porca. Valeu de mais
Quem fez o mapa ?
Será q fica bom se tirar a da toro diesel
Pior ñ fica. 😊
@@SOB.CONTROLE- ae eh f0da kkk
Estou fuçando todos os vídeos sobre esse tema, um dos melhores foi o seu, a minha uma L200 triton 2014….. mandei descarbonizar a uns dois anos atrás, estava sem força, fumaçando é um barulho feio quando desligava o motor…. Levei para o mecânico Serviço feito, com uma hora eu usando, fez um barulho horrível é um fumaceiro que tomou conta de toda quadra com um cheiro horrível, chamei o mecânico ele disse que tinha entrado óleo pro motor……. Levou, demitiu o rapazinho que fez o trabalho e disse que o rapaz tinha feito alguma coisa errado na hora de montar e tinha quase danificado os bicos…….. hoje, mais de dois anos, novamente barulho feio quando desligava motor a luz do painel acendeu, levei em outro mecânico ele disse que tinha que descarbonizar, e eu queria ir no primeiro mecânico que tinha descarbonizado, mas a oficina só estava cheia de carros, e eu preciso do carro, então levei para este outro que disse que tinha que descarbonizar… expliquei pra ele, do problema que ocorreu da primeira vez…. Ele mandou um rapaz fazer a descarbonização, eu também falei do que tinha acontecido a primeira vez para este rapaz, pedi cuidado e atenção na hora de tirar e colocar as peças , contei que mandei descarbonizar anteriormente e o que tinha ocorrido….. eles não ligaram muito… moral da história descarbonizaram me entregaram e com uma hora de uso, bufo, barulhão fumaça horrível que novamente tomou conta de toda quadra, chamei ele ele falou que o motor estava cheio de óleo diesel… levou pra oficina disse que os bicos, pra eu trocar que deu problema na minha mão, que não sabe porque entrou óleo diesel pro motor, visto que não mexeu nessa parte, eu com muita vergonha voltei no primeiro mecânico ele disse que sabe o que o outro fez, que fora o mesmo erro que o seu funcionário cometera a dois anos anos atrás peguei o carro da oficina e vou levar para este que descarbonizou a primeira vez…… espero que não tenha danificado bico nem motor
Ou seja o problema já sei não era pra ter desativado a erg isso eo que acontece aí depois ninguém que se responsabiliza
th-cam.com/video/R0dOYp_pre0/w-d-xo.htmlsi=R_6gE6MMs6mRM9T3
É normal a pós retirar os parafusos que fixa a peça no motor ela fica colada mesmo? Precisa de uma força a mais para sair?
Sim, normal
👍👍👊👊
Topppp
Olá!
Show!
Abraço.
Olá Jussara!
Um forte abraço e tudo de bom!
Vale a pena fazer remap de câmbio nela também?
Geralmente nesses procedimentos já é feito em conjunto. Creio que aí foi.