【エンジン解説】単軸式ジェットエンジンCJ805を徹底解説※再録

[@力丸進吾]

後遺症なくてよかったです。この語り口、とてもほっとします。これからも頑張ってください。

[@ku_usuke655]

復活おめでとうございます
やはりこの声の方が、しっとり聴けるなぁ。

[@strikenoirify]

無事回復されて良かったです。

[@蓮の葉-x7p]

実家のような安心感

[@bridgesRB]

急に声が変わって残念に思っていましたが、もとに戻って安心しましたｗ

[@jinza2187]

ご無事で何よりです。
後遺症もなかったとの事ですが、あまり軽く見ずにしばしご自愛ください。
ゆっくりめに再開をされることをお願いします。

[@showz774]

やはり聞き慣れているせいかこちらの方がしっくりくる…ｗ

[@赤井キツネ]

なんだこの安心感は？！（笑）

[@hama_dream_maker]

コロ7って大変でしたね。後遺症等が無くて
本当になによりです。これからも丁寧な動画
宜しくお願いします。

[@MrDogpapa]

GEと言ったらアメリカのディーゼルエレクトリックの機関車ですね、あれも出だしは他のメーカーの下に入ってやってたようですがそのうち主流になりましたよね、
ターボファンエンジンは永らく構造が変わっていなかったですがファン効率の最適化からプラットアンドホイットニーがギヤードファンのエンジンを作りましたね。

[@onstage1970]

おっさんの声大人気

[@サイクロプス隊-b2i]

スピード全振りの伝説の機体ですね…でもあの当時っていかに早く到着するかだったから仕方ないのかな？(笑)

[@ほりもとね]

この、VSV構造を考えた人って・天才すぎますよね！！！
ダクトで気流調整しようという・発想にしかならないわ・
ミラージュ２０００が・単軸エンジンで、１２個のモジュールのみ・ラファールは同じスネクマのエンジンでも、MAXスピードをM-2,2からM−1.8に抑えて単発から双発エンジンに変えてモジュール構造でも２１個のモジュールで済ませてる。
複雑な構造よりも・３軸を捨てて、整備性を追求してコストを下げる努力をした。
先生、ダッソー社だけでなく・スネクマ社との息があった設計構想が素晴らしいと思いませんか？
F−１６は・単発エンジンで最初はバイパス比が０．７もあったんです・だが、故障が多くて、もちろん、タービンブレードやファンに問題がでて・結局のところ、ー２２９のバイパス比を０．３６にして、ファンの回転速度を下げて・故障率を下げたんです。P＆W社によりますと・F−１００ファミリーでは、２２９が最も安全で故障が少ないエンジンだとホームページに自負してますよ。安全記録を更新中・なんだそうです。燃費が悪くなりましたが・CFTコンフォーマルフューエルタンクをブロック５２からつけて・若干最高速度は落ちましたが燃費は戻りましたね。
壊れやすいエンジンに合わせる・ダッソー・システムズの設計スタイルもですが・スネクマのエンジニアたちのストレスを考えた単純なモジュールエンジン設計構想もいいと思いませんか？
燃費重視の民間航空機や輸送機にない戦闘機ならではの設計構想だと思います。

[@tarakotakeo3066]

やっぱこの男性バージョンの読み上げ音声がしっくり来るな!

[@夢野みかん]

無理すんなｗｗｗ　再録ありがとう

[@デグ子]

前の動画よりめっちゃしっくりくるw

[@ba5r33gg3p]

なかなかいい声

[@PENPENTATAX]

空気が詰まるとコンプレッサーストールが起こるのをものすごく簡単に体感するには、PCのファンを手で塞いでブワーンってなる状態がコンプレッサーストールですよね！

[@ほりもとね]

先生・エリアルールの特集解説するなら・ストレーキとVortexの効果を追加してくだされ！
MIG-35のストレーキの特徴もお忘れなく！

[@ev_ene_env_hunt-suruga4167]

御快癒なによりです。
アフトファンは将来復活するかも知れないみたいですね。
｢バウンダリーレイヤー･インジェスト」とされるコンセプトが検討されているようです。
機体後部で淀んでいる境界層を､リアエンドに配置したファンで吸い飛ばし、空気抵抗を減少させる。
このコンセプトを実現するうえでアフトファンは都合が良いとされているようです。

[@ぱかすけしましま]

リクエスト
ボッシュの
機械式インジェクター

[@showtaxikun]

改悪ver ｗｗｗ
いや安心したよめかのさん！やっぱりこの声じゃないと(⌒∇⌒)
５６７いっても症状差分あるし、めかのさんのはおそらく軽症みたいで良かった。
とは言っても、あの娘の声可愛い💛　だがめかの動画に貴殿の肉声は必須！

[@niyarix]

そーいえば、J79ってイージス艦のエンジンにも使われてなかったっけ？

[@puu7082]

コロナ治って良かった　安心して見られる

[@豊馬場-q8t]

この旅客機は当時に世界最速の旅客機でしたが、所詮は亜音速のジェット旅客機のドングリの背比べでした。それもあって高速性能アピールも空回りになってしまいました。

[@Yanto-Kun-JP]

コンプレッサーはいろいろな長さの羽根があるので色々な回転数で共振して壊れます。可変速は怖い怖い
しかもタービン動力の半分以上コンプレッサーで使っちゃう。排気温度が高いので、めちゃ効率が悪い。
単独では　カス（糟）タービンと言われる所以ですね。🤣

[@niyarix]

水上戦闘艦が積んでたりするJ79ベースのエンジンはこの失敗作の成果？

[@aianyoshi]

だろうな笑