Terimakasih om. Mau tanya terkadang ada yg sering mencampur bensin, ron 90 dengan 92 , atau 98. "Contoh kasus, 90 " 8 liter " Dan 92 "2 liter"/ 98 " 2 liter", apa itu mempengaruhi ron?
Maaf Bos Bisa Me Dyno kan, Posisi Jarum Skep... Karburator biasa nya kan ada 5 step Posisi. Posisi Tengah, Naek 1 step dan Turun 1step... Dengan Karbu yang sama Apakah Ngaruh ke Performance, Akselerasi, Torsi... Atau lainnya Terima Kasih... 🤗🙏
Nah, om klau liat dri nilai kompresi 6,9 : 1 untuk Ninja r/rr itu pakai premium/ petralite cukup. Tapi kenapa kalau dibuku panduan kawasaki nya, pakai ron 91. Nah menurut pandangan pribadi, pakai apa yg bgus untuk harian om?
Berdasarkan pengalaman saya, Kompresi rendah gak selalu bermasalah untuk nenggak Ron tinggi seperti 98, Mobil All New Honda Brio yang cuma 10,1:1 bisa aja Pertamax Turbo 98, Ya mobil saya udah Euro 4 jadi memang seharusnya menggunakan BBM Euro 4. justru mesin adem, tenaga jengat², suara mesin garing kaya V-TEC tahun 90an dengan catatan mesin prima gak kena gacha si merah yang kadang bagus kadang ampas, satu hal yang pakai Pertamax Turbo 98 gak boleh dijemur di bawah terik matahari dalam waktu lama apalagi kalau sampai berganti hari, itu bisa bikin si pertabo terkondesasi air yang berakibat mesin ngempos dan panas karena pertabo ada kandungan Ethanol di dalamnya Ini pengalaman pribadi saya dengan Mobil All New Honda Brio 2019✌️, bahkan dibilang sama bengkel honda mobilnya Sehat gak ada masalah, Justru saya tidak menganjurkan yang belum Euro 4 untuk isi Pertamax Turbo 98 karena akan berdampak negatif ke mesinnya seperti yang ada tegaskan, minimal kena fuel dilution kalau mesin non Euro 4 dipaksa minum BBM Euro 4
Bang mau tanya, bukanya kalo mesin kompresi rendah dikasih oktan tinggi bukanya basah bang karena banyak bbm yang gak kebakar? Serius tanya biar aku gak tersesat
justru pake bbm oktan lebih tinggi, settingan jd lebih kering.. dr hasil dyno jg begitu.. ibarat kayak api, api warna biru ukuran lebih kecil lebih panas, dibandingkan api kuning lebih gede tp energinya gg sepanas biru.. sehingga kalo api biru, butuh lebih banyak agar memenuhi ruangan yg sama seperti api kuning.. sedangkan kompresi rendah, ruang lebih lebar dibandingkan kompresi tinggi, sehingga kalo settingan yg digunakan pas menggunakan oktan rendah, kalo menggunakan oktan lebih tinggi akan ada sisa ruang kosong ketika trjadi pmbakaran, sehingga jadi kering, dn butuh suplai bahan bakar lebih banyak..
Klo saya g faham msin sh, cuman pake pertamax turbo karna pngn wangi olsamnya kluar aja , sya pke ipone samurai klo pke pertalite wangi olsamnya g kluar, tapi pke turbo ini mesin panasss , pdahal radiator udh bpro , klo pke pertalite adem tp wangi olsam g kluar
Apa benar om jika motor Ninja rr standar dgn perbandingan kompresi nya juga masih standar ,apakah BBM rekendasinya yaitu paki Premium atau pertalit om...?
Ninja R saya mesin standar Bensin Pertamax Turbo,Olsam di tabung Pakai Ptt Gold.Premix Di Tangki pakai Motul 800 Off Road kadang Road Racing dengan Takaran premix 25 mili untuk 6 liter bbm.Mesin Enak gak brebet dan Adem Suhu.Tarikan juga lebih ringan di banding pakai motul 510 di tabung.Busi pakai standar B8es.Stelan semua standar
ow pantes motorku diisi pertamax turbo terus2an indikator suhunya panas mulu, trus mesin jd ngeter. sebel sendiri kata bengkel bilang gpp, dan bilang bagus. dibilang bikin mesin lebih bersih. ya pantes bersih karna kekeringan. ☹️ jujur nih udah batin, ini kayaknya harus dinaikkan main jet nya pas pake pertamax turbo. motor jadi terasa enteng sih cuma jd gampang overheat, jd ganti piston. arrggghhhh pertalite sama pertamax turbo selisih oktannya cukup jauh, pantes jd ngeter, gara2 kekeringan. f*ck lah sama tukang bengkel. bagus banget ini informasinya. kapok gua gg ngikutin feeling sndiri.
oww.. trima kasih sharingnya, klo sya malah taunya dr org bengkel, jd ya hati2 klo ngisi bensin, gak ngasal isi bensin yg oktannya beda-beda.. semoga masalah di motornya om dapat solusi trbaik.. 🏍️💨
@@trinityautoshop gak lihat busi om. tp pas diganti piston b75 businya agak putih. pakai pertamax turbo kira2 2bulanan. selama 2 bulan itu motor ngeternya tambah parah, padahal sebelumnya alus suara mesinnya.
@Patrick McKeir wajar gak om, kalo misal sebelum pakai pertamax turbo, dipakai bertahun2 mesin gak ngeter. tp setelah 2bulanan pake pertamax turbo malah jd ngeter? padahal cara pemakaiannya jg sama aja.
Saya kmrn barusan pernah mencelupkan tangan ke pertamax dan pertalite, alhasil celupan pertama itu pertamax lebih dingin, dan juga cepat mengering, sedangkan setelah kering pertamax di tangan terasa hangatt, seperti abis megang sambel, klo pertalit setelah mengering ditambgan tidak ada terasa hangat, jadi kesimpulannya pertamax lebih panas dan cepat mengering
iya betul om.. trmasuk motor yg lain jg.. in d motorku ninja ss minta naik 2 step main jetnya, dr settingan pertalite k settingan pertamax turbo.. tp in mungkin stiap motor beda ya om..
iya om, motorku knalpot racing tp dipasang katalis dr knalpot standarnya.. di knalpot standar biasanya naiknya gg trlalu banyak.. klo pj brrti rpm bawah aja yg berubah om..
@@koso.research16 Maap Yang di maksud Setting Karburator nya? Instrumen Apa Saja Yang Perlu di Setting? Seperti Pilot Jet, Main Jet, Posisi Jarum Skep...? Terima kasih 🙏🤗
Informasi yg bermanfaat... Kesimpulannya : pertamax turbo dgn RON paling tinggi membuat mesin berakselerasi dan HP tinggi saat mesin tdk terlalu panas.. Kl sdh terlalu panas.. Malah HP menurun.. (mungkin bs diakali dgn setingan lbh basah/kaya) tapi masalah berikutnya adalah dgn sifat octane yg terkandung semakun tinggi.. Maka semakin tahan kompresi tinggi juga susah terbakar... Nahhhh masalahnya adalah... Pabrik membuat mesin itu hanya dgn percikan api busi yg standard tidak yg besar apinya... Kl kita pakai octane tinggi setel basah/kaya... Terbuang percuma... Mubazir... Sebenarnya mesin 4 Tak itu angka kompresi paling baik adalah 9:1...atau lbh sedikit misal 9.3:1...seperti mesin jupiter MX misalnya... Pabrik membuat kompresi sampai 10, koma sekian banding 1....sebenarnya itu harus minum pertamax.. Dan kalau minum pertamax.. Gmana dgn api busi?? Apakah memang besar percikan api businya dibuat pabrik??? Mesin2 motor dulu itu ada yg 8.8 : 1 (honda grand, supra, prima, star) kl yg sportnya GL PRO 9.3 : 1....skrg ini pabrik membuat kompresi diatas 10 :1...mungkin karena ada radiator mungkin... Tapi bukan itu tolak ukurnya.... Masalahnya adalah bahan bakar dan api busi yg besar itu hrs ada... Mesin 4tak akan awet kl kompresi paling tinggi di angka 9 atau lewat sedikit banding 1(satu) itu ilmu dasar motor 4tak.
wah mantab om.. saya lum main ke 4 tak.. tapi mungkin ada pertimbangan lain, seperti busi apa yg digunakan, busi panas atau busi dingin.. dengan busi dingin, apalagi resistor, diharapkan bisa menekan jumlah pasokan bahan bakar masuk k ruang bakar di rpm yg lebih rendah.. jd mungkin bisa mengakali kalo kebasahan dibuat lebih irit d rpm bawah.. sekarang saya lg riset mengenai busi dingin dn panas.. dn in jg bisa mmbantu menekan panas yg dihasilkan dr bensin ron tinggi, tanpa harus mengorbankan pasokan bensin yg lebih boros.. meskipun tetap nnti setelan suplai bensinnya berbeda setiap bensin yg beda ron..
@@koso.research16 kl masalah resistor pada busi.. Biasa yg ada tulisan R nya.. Itu hanya utk supaya listrik busi tdk mengganggu kerja elektronik yg digunakan.. Khususnya mesin dgn injeksi... Terutama kerja ECU... KL MASALAH busi dingin dan busi panas.. Motor skrg malah lbh banyak pakai turun 1 angka... Dulu semua bebek pakai C7HSA... Skrg malah C6HSA... Kadang bebrapa motor kl anjuran pabrik hrs pakai C6HSA... KL Pakai C7HSA... Malah brebet atau kadang susah hidup.. Org awal menganggap C6 lbh bsr apinya drpada C7... C7HSA utk NGK .. Kl denso ND22 apa gitu blkangnya... Malah dulu tahun 90 an ada dijual nomor ND18... Saya cuma hobby dan punya talenta di mesin aja.. Tdk ada kursus atau sekolah teknik mesin.. Tapi saya bs bongkar mesin... Tune up harian... Bahkan vega zr saya sudah saya ubah pakai kopling 4 per.... Dan deksel korek harian... Saya punya 2 blok silinder dan 2 kop silinder/deksel
oiya betul om kalo busi dingin kalo tnpa setting ulang suplai bensin susah nyalanya , dn cepat mati businya.. padahal busi mahal ya om.. kalo di ninja 2tak, beda busi heat range, efek perubahan pilot jet main jet power jet cukup banyak.. beda seri aja bisa efek jg ke heat range.. semisal b9es ke b9ecs jd lebih dingin, jd tentunya suplai bensin mau gg mau dikurangi..
@@koso.research16 iya benar.. VEGA ZR saya pernah pakai C7HSA... cpt kali mati businya... Salah yg jualan tuh.. Udah dibilang kasi saya C6 ya . Ehh sampai rmh rupanya C7.. Saya kasi ke tukang becak dekat rumah lah.. Krn dia becaknya Honda Win.. Jd cocok... Motor 2Tak itu enak tenaganya... Saya pernah punya F1ZR dan RX KING... Kl Ninja gk pernah rasakan.. Kl suzuki RGR saya pernah... Honda NSR pun pernah... Mesin 2Tak... Pengapian sgt pengaruh.. Ikuti saja anjuran standard pabrik dan setel putaran angin sampai pas warna businya coklat bata... Udah enak tuh... Lumayan irit... Sensasi motor 2Tak gk bs tergantikan lah... Walau CC dua kali lipat di motor 4Tak...makanya Valentino Rossi kan pernah bilang bahwa mengendalikan motor GP 500cc 2 Tak lbh sulit drpada 1000cc motor 4Tak....LIAR tenaga motor 2Tak...ngejambak...kl NINJA dengar kabar sih KIPS nya dimatikan lbh enak.. 👍 👍 👍 👍 Saya msh ingat tahun 1997 kerja di INDako Honda.. Itu konsumen servis gratis pertama kali saja sdh minta mekanik ganti busi baru... Karena waktu itu harga busi 1.750.. Terakhir saya beli busi harga 11. 000..lama gak beli.. Minggu lalu saya beli udah 18.000 satu busi NGK... Kl racing... Ngeri lah harganya..
bang efek samping ke mesin 2tak mencampur bbm yang berbeda dengan maksut mendapatkan oktan yang lebih tinggi dengan harga lebih murah contoh dengan perbandingan 1:1 pertalite ron 90+pertamax turbo ron 98 total 188:2= mendapatkan oktan 94..apakah dengan mencampur 2 bbm yang berbeda akan berefek buruk ke mesin dalam jangka panjang ? dengan catatan setingan karbu sudah diseting pas menggunakan ron 95
Maaf bang,apa ini berlaku di motor 2T yg lain (sebagai contoh vespa kalsik),dan apa/bgmn itu setting karbu berdasarkan ron bbm yg dipake?Terima kasih 🙏
Saran aja kalo Vespa nya masih orisinil/platina mending jangan coba2 deh pake Pertamax apalagi turbo (untuk jarak jauh) lebih rentan overheat bahkan ngejim bro.. (pengalaman pribadi) apalagi Vespa ga ada radiatornya, harusnya sih pakai premium cuman berhubung premium susah ya ga ada lagi selain pertalite, berlaku buat semua Vespa platina/CDI yg kompresi nya masih standar kecuali Vespa Excel aman pakai Pertamax karena kompresi nya sudah agak besar untuk Excel. Kecuali kalo Vespa nya udah gak orsinil alias mesin nya di korek rubah kompresi premier sekunder karbu di rubah pake intake manipol dll sih no problem malah bagus pake Ron 90 ke atas. Salam Vespa salam 2 tak
@@koso.research16 Vespa nya orsinilan apa korekan om? Kalo korekan mh Vespa thn 81 saya jg pake Pertamax tp utk Vespa tahun 62 punya saya mesin full original pake Pertamax cepet panas ke mesin jarak 17km udah kerasa bedanya pake pertalite pun sama sebenarnya enakan premium udah stelan di borosin malah ga enak ke tarikan mesin kalo Vespa ORI, kalo 2 tak 90an udah pake bensin tanpa timbal alias BBM jaman sekarang kalo 2 tak 90an kebawah masih pake premix atau bahan bakar timbal bahkan nilai oktan premix 94 namun ada campuran MTBE nya memang di khususkan 2 tak pada masa itu, mangkanya cuman di Vespa Excel 90an sampai 2000an yg ada tulisan (gunakan bensin tanpa timbal) di motor ninja RR saya jg ada tulisan itu, Kalo Nemu Vespa kencang di jalan fix udah gak ORI Vespa di ciptakan utk jalan santai mangkannya saya beli ninja buat ngebut 😂 kalo soal ninja saya masih awam karena baru make 😁
oktan lebih tinggi biasanya minta pengapian advanced, trus putaran atas minta main jet lbh kecil biar habis terbakar, solusi panasnya cuma bisa dari oli samping
motor ninja r saya biasa minum pertalite,iseng2 isi pertamax hasilnya mantap sangat signifikan,alahasil sampe sekarang pke pertamax walaupun harga sudh naik.
@@unfaedahunfaedah3372 ya kalau motor sudah portingan head di papas squish juga diubah otomatis kompresi naik.. kalau masih standar mah paling naik dikit
bang nanya kalok kompresi 11.6 di kasik pertalite cuma main di rpm mentok 8.000 apakah aman,soalnya yg saya rasakan nyoba pertalite motor lebih adem ga cepat panas di bandingkan pertamax, yg sya coba di motor 250cc
Pantas saja di motor saya pakai pertamax terasa knoking getaran berlebih, terlihat pada grafik torsi yg paling rendah.. Tapi yg aneh kenapa pertalite memiliki torsi puncak lebih baik diantara ke3nya..??..
settingan pengapiannya dimajuin ya om? kalo dimajukan, knocking om.. sebaiknya disetting ulang kalo naik oktannya , karena mirip kayak api.. api paling panas itu kan biru lebih kecil, tapi api yg kuning di bawahnya api biru tapi lebih besar ukuran apinya.. jd sebaiknya dinaikkan supplai bensinnya kalo naik oktannya..
@@koso.research16 iya kyanya pengapian terlalu advance, bbm kurang basah.. Tpi yg aneh pake pertalite getaran lebih minim dan alselerasi torsi lebih enak
@@koso.research16 membran kx, vforce sm std ninja. Pasti ada perbedaan hp. Krn berasa bgt bedanya dr membran std ke kx pada motor std pabrik. Patut dicoba u konten om
Sy pake f1zr spek std dan nggk tau kenapa di motor sy lebih cocok pake pertalite daripada Pertamax kalau pake pertamax mesin terasa cepat panas dan tarikan pun kurang
sip mantab om.. kalo mau pake pertamax settingannya disesuaikan lg, biasanya naik main jet nya 1 step.. tp in trgantung kondisi motor.. kalo dapet, tenaganya lebih besar..
Settingan pertamax trs beli pertalite rasanya kaya bawa beras 3 karung, idle pincang, nembak2, top speed turun 15km/h. Diisi turbo top speed sama aja tapi akselerasi nya dapet bgt buat nyelip angkot. (Motor karbu kuno menolak bensin murah) yg katanya motor kuno bensin apa aja masuk nyata nya 0besar wkwk
Baru liat video ini. Motor saya (Ninja RR) tarikannya makin enak kalo pake Pertamax Turbo. Mesinnya juga ga kerasa kering di RPM tinggi. Beda kalo pake Pertamax / Pertalite. Sering main RPM tinggi suara mesin agak getar dan kerasa kering.
iya betul aditif nya berbeda.. biasanya pertamax sama pertamax turbo agak sedikit mirip.. kering yg dirasakan di rpm atas itu gimana? berat atau suara?
@@koso.research16 Suara mas. Kalo pakai Pertamax / Pertalite, sering main RPM tinggi suaranya berubah di RPM 5 ribu ke atas. Suara tetep halus (tidak getar) jika pakai Pertamax Turbo.
Nah khan bener.. Ternyata setting karbu itu utamakan buat ke bbm yg lebih sering dipake.. Dan saya masih percaya turbo/pertamax kerasa lebih baik performanya.. THANKS BROO😁🙏🏻
oktannya tentunya nnti mengikuti takaran masing2 berapa liter pertalite dan berapa liter pertamax.. kalo cocok settingannya aman om.. kalo saran disetting pas menggunakan pertamax, agar bisa gonta-ganti pertamax pertalite.. atau mix keduanya .
@@koso.research16 ya paling tdk,mau di bore up atau standard hrs Ganti ecu,, biar bsa di setting pengeluaran bahan bakarnya. Terimaksih saran Dan kontennys mad bro,,sangat bermanfaat. 🙏 Auto lonceng merah 🔥
Kalau kompresi rendah pake pertamax turbo bagusnya pake busi iridium. Soalnya pertamax turbo punya sifat lebih susah kebakar, jadi percikan api dari busi butuh yang lebih besar.
@@assaudio2851 iya saya coba pake busi racing lebih enak buat turbo. Tapi kalo kompresi 14 wajib yang tipe dingin iridiumnya biar gampang melepas panas.
gila pertama kali bisa dapet pemaparan bagus kayak gini, makasih bro
Semoga bermanfaat .. 🏍️💨
Akhir nya 👍, Terima Kasih.... 🙏👌
siap om, semoga bermanfaat.. 🏍️💨
Terimakasih om.
Mau tanya terkadang ada yg sering mencampur bensin, ron 90 dengan 92 , atau 98. "Contoh kasus, 90 " 8 liter " Dan 92 "2 liter"/ 98 " 2 liter", apa itu mempengaruhi ron?
Maaf Bos Bisa Me Dyno kan, Posisi Jarum Skep... Karburator biasa nya kan ada 5 step Posisi.
Posisi Tengah, Naek 1 step dan Turun 1step...
Dengan Karbu yang sama Apakah Ngaruh ke Performance, Akselerasi, Torsi... Atau lainnya
Terima Kasih... 🤗🙏
kalo itu setau saya pengaruh k basah keringnya karakter mesin.. mungkin k depan jd bahan pertimbangan review om.. trima kasih masukannya.. 🏍️💨
@@koso.research16 mana Bos Video Baru nya...
Sudah Lama... 🙏🤗
Yang di tunggu tunggu
siap trima kasih om..
BAGAIMANA Kalo petamax dan Pertamax turbo dicampur. Apakah merubah kadar oktan nya?🙏
iya seharusnya mengubah kadar oktan..
kan gg mungkin, isi pertamax turbo, dicampur pertamax, kita maunya tetep oktannya sebesar pertamax turbo..
Nah, om klau liat dri nilai kompresi 6,9 : 1 untuk Ninja r/rr itu pakai premium/ petralite cukup.
Tapi kenapa kalau dibuku panduan kawasaki nya, pakai ron 91.
Nah menurut pandangan pribadi, pakai apa yg bgus untuk harian om?
Jelas bagus Pertamax
Berdasarkan pengalaman saya, Kompresi rendah gak selalu bermasalah untuk nenggak Ron tinggi seperti 98, Mobil All New Honda Brio yang cuma 10,1:1 bisa aja Pertamax Turbo 98, Ya mobil saya udah Euro 4 jadi memang seharusnya menggunakan BBM Euro 4. justru mesin adem, tenaga jengat², suara mesin garing kaya V-TEC tahun 90an dengan catatan mesin prima gak kena gacha si merah yang kadang bagus kadang ampas, satu hal yang pakai Pertamax Turbo 98 gak boleh dijemur di bawah terik matahari dalam waktu lama apalagi kalau sampai berganti hari, itu bisa bikin si pertabo terkondesasi air yang berakibat mesin ngempos dan panas karena pertabo ada kandungan Ethanol di dalamnya
Ini pengalaman pribadi saya dengan Mobil All New Honda Brio 2019✌️, bahkan dibilang sama bengkel honda mobilnya Sehat gak ada masalah,
Justru saya tidak menganjurkan yang belum Euro 4 untuk isi Pertamax Turbo 98 karena akan berdampak negatif ke mesinnya seperti yang ada tegaskan, minimal kena fuel dilution kalau mesin non Euro 4 dipaksa minum BBM Euro 4
Mantapp bang jadi punya acuan klo ganti part racing beda sekian detik jadi ada gambaran
siap om.. 🏍️💨
Bang mau tanya, bukanya kalo mesin kompresi rendah dikasih oktan tinggi bukanya basah bang karena banyak bbm yang gak kebakar? Serius tanya biar aku gak tersesat
justru pake bbm oktan lebih tinggi, settingan jd lebih kering.. dr hasil dyno jg begitu..
ibarat kayak api, api warna biru ukuran lebih kecil lebih panas, dibandingkan api kuning lebih gede tp energinya gg sepanas biru.. sehingga kalo api biru, butuh lebih banyak agar memenuhi ruangan yg sama seperti api kuning..
sedangkan kompresi rendah, ruang lebih lebar dibandingkan kompresi tinggi, sehingga kalo settingan yg digunakan pas menggunakan oktan rendah, kalo menggunakan oktan lebih tinggi akan ada sisa ruang kosong ketika trjadi pmbakaran, sehingga jadi kering, dn butuh suplai bahan bakar lebih banyak..
Misalkan pakai turbo radiator standart aman ga apa harus ganti yg lebih besar volumenya ?
Takutnya malah overheat
mungkin biar aman, lebih baik settingan karbunya menyesuaikan bbm..
Untuk kompresi 11,6 cocoknya pakai bensin apa
Turbo atau nitro plus
Mas ninja r saya standart cuma main pilot jet dan main jet gede dan knalpot racing aj.. Rekomendasi pakek apa mas semoga dijawab makasih mas
kalo mau performa bagus, setting karbunya sesuai dengan bensin yg digunakan..
Klo saya g faham msin sh, cuman pake pertamax turbo karna pngn wangi olsamnya kluar aja , sya pke ipone samurai klo pke pertalite wangi olsamnya g kluar, tapi pke turbo ini mesin panasss , pdahal radiator udh bpro , klo pke pertalite adem tp wangi olsam g kluar
Pertamax juga wangi. Klw mesin standar bngt pàke turbo keberatan
Penasaran tes dyno antara pakai pertamax turbo vs pakai bensol/AVGAS soalnya banyak yang balap pakai bensol👍
siap.. 🏍️💨
Apa benar om jika motor Ninja rr standar dgn perbandingan kompresi nya juga masih standar ,apakah BBM rekendasinya yaitu paki Premium atau pertalit om...?
kalo d buku panduannya, standar ninja r/ss/rr dianjurkan bensin non timbal dengan ron 91 om..
Astrea sy biasa pake pertalite,trs jajal pertamax tenaga terasa lebih enak pertamax,aman gk mas kalo terus'an pake pertamax?
Ninja R saya mesin standar Bensin Pertamax Turbo,Olsam di tabung Pakai Ptt Gold.Premix Di Tangki pakai Motul 800 Off Road kadang Road Racing dengan Takaran premix 25 mili untuk 6 liter bbm.Mesin Enak gak brebet dan Adem Suhu.Tarikan juga lebih ringan di banding pakai motul 510 di tabung.Busi pakai standar B8es.Stelan semua standar
siap.. mantab om..
Jadi kesimpulannya ninja 2 tak pake bbm mengikuti kompresi apa ikut buku panduan yg menyarankan oktan diatas 91
#bingung
Nitip
sebaiknya ngikutin kompresinya.. kalo kompresi standarnya berarti yg 91 sesuai buku panduan..
@@koso.research16 brrti minimal ninja pake pertamax ya bang?
iya betul om.. kalo mau pake pertalite settingannya diubah dulu menyesuaikan kondisi pembakaran..
tapi kalo standar semua, sebaiknya pertamax..
Gmn klo mesin udah bocor kompresi, ?
kalo bocor kompresi, bensin apa aja kan jd msalah om..
ow pantes motorku diisi pertamax turbo terus2an indikator suhunya panas mulu, trus mesin jd ngeter.
sebel sendiri kata bengkel bilang gpp, dan bilang bagus. dibilang bikin mesin lebih bersih. ya pantes bersih karna kekeringan. ☹️
jujur nih udah batin, ini kayaknya harus dinaikkan main jet nya pas pake pertamax turbo.
motor jadi terasa enteng sih cuma jd gampang overheat, jd ganti piston. arrggghhhh
pertalite sama pertamax turbo selisih oktannya cukup jauh, pantes jd ngeter, gara2 kekeringan. f*ck lah sama tukang bengkel.
bagus banget ini informasinya. kapok gua gg ngikutin feeling sndiri.
oww.. trima kasih sharingnya, klo sya malah taunya dr org bengkel, jd ya hati2 klo ngisi bensin, gak ngasal isi bensin yg oktannya beda-beda.. semoga masalah di motornya om dapat solusi trbaik.. 🏍️💨
Pernah di Lihat Warna Ujung Busi nya warna apa? Ketika Kondisi menggunakan Turbo..?
@@trinityautoshop gak lihat busi om. tp pas diganti piston b75 businya agak putih. pakai pertamax turbo kira2 2bulanan. selama 2 bulan itu motor ngeternya tambah parah, padahal sebelumnya alus suara mesinnya.
@Patrick McKeir wajar gak om, kalo misal sebelum pakai pertamax turbo, dipakai bertahun2 mesin gak ngeter. tp setelah 2bulanan pake pertamax turbo malah jd ngeter?
padahal cara pemakaiannya jg sama aja.
@Patrick McKeir yah wajar aja normal, kalo settingan karbunya pas pake pertamax turbo. ini motor saya kan settingannya bukan pas pake pertamax turbo.
Kalo dilihat grafiknya kok yg turbo malah menurun ya . Yg stabil malah pertamax . Apa kalo mesin semakin panas yg pakainturbo semakin loyonya cepet ??
iya sesuai dipenjelasan, semakin tinggi oktan, semakin besar energi yg dihasilkan.. jadi lebih panas, maka butuh settingan lebih basah..
@@koso.research16 busi yg cocok busi apa koh?? Kompresi udah di atas std .
Terima ksh bro utk.info nya.
Mantap 👍🙏
sama-sama om.. trima kasih udah dukung channel ini om.. 🏍️💨
Buat motor saya, kalau pakai pertalite asapnya sangit, pakai pertamax baunya agak mendingan lan. Olsam idemitsu.
Sangat bermanfaat infonya 👍
siap.. trima kasih pak guru.. 🏍️💨
Itu spbu di sleman yaa
Saya kmrn barusan pernah mencelupkan tangan ke pertamax dan pertalite, alhasil celupan pertama itu pertamax lebih dingin, dan juga cepat mengering, sedangkan setelah kering pertamax di tangan terasa hangatt, seperti abis megang sambel, klo pertalit setelah mengering ditambgan tidak ada terasa hangat, jadi kesimpulannya pertamax lebih panas dan cepat mengering
siap terima kasih atas informasinya om..
bang bikin video dyno test kek gini lagi
kalo cc kecil biasanya yg agak encer olsamnya om..
Daleme pundi mas kok dyno tes e ning banguntapan?
ini dyno tes d maguwoharjo om..
Brrti kalo ninja rr pake turbo lebih baik sedikit di boroskan ya setingan karbunya..
iya betul om.. trmasuk motor yg lain jg..
in d motorku ninja ss minta naik 2 step main jetnya, dr settingan pertalite k settingan pertamax turbo.. tp in mungkin stiap motor beda ya om..
@@koso.research16 okee Terima Kasih Infonya kondisi motor saya standar ting sampe knalpot standar yg masi ada katalis. Pj nya naik 1 step jadi 25
iya om, motorku knalpot racing tp dipasang katalis dr knalpot standarnya..
di knalpot standar biasanya naiknya gg trlalu banyak.. klo pj brrti rpm bawah aja yg berubah om..
Jika mesin menjadi kering setelah ganti bensol artinya kompresi mesin tsb kurang tinggi ya bg..,?(motor RX king)sudah porting
settingan bensin kurang boros.. kalo suplai bensin mau gg berubah, kompresinya yg dinaikkan..
kalo naikkan kompresi nanti efeknya pake bensin oktan di bawahnya jd knocking..
@@koso.research16 Maap Yang di maksud Setting Karburator nya? Instrumen Apa Saja Yang Perlu di Setting? Seperti Pilot Jet, Main Jet, Posisi Jarum Skep...? Terima kasih 🙏🤗
@@trinityautoshop iya bisa naikkan main jet, kalo d motor saya naik 1 step main jetnya, yg lain tetap, tp tiap motor beda ya..
Informasi yg bermanfaat... Kesimpulannya : pertamax turbo dgn RON paling tinggi membuat mesin berakselerasi dan HP tinggi saat mesin tdk terlalu panas.. Kl sdh terlalu panas.. Malah HP menurun.. (mungkin bs diakali dgn setingan lbh basah/kaya) tapi masalah berikutnya adalah dgn sifat octane yg terkandung semakun tinggi.. Maka semakin tahan kompresi tinggi juga susah terbakar... Nahhhh masalahnya adalah... Pabrik membuat mesin itu hanya dgn percikan api busi yg standard tidak yg besar apinya... Kl kita pakai octane tinggi setel basah/kaya... Terbuang percuma... Mubazir... Sebenarnya mesin 4 Tak itu angka kompresi paling baik adalah 9:1...atau lbh sedikit misal 9.3:1...seperti mesin jupiter MX misalnya... Pabrik membuat kompresi sampai 10, koma sekian banding 1....sebenarnya itu harus minum pertamax.. Dan kalau minum pertamax.. Gmana dgn api busi?? Apakah memang besar percikan api businya dibuat pabrik??? Mesin2 motor dulu itu ada yg 8.8 : 1 (honda grand, supra, prima, star) kl yg sportnya GL PRO 9.3 : 1....skrg ini pabrik membuat kompresi diatas 10 :1...mungkin karena ada radiator mungkin... Tapi bukan itu tolak ukurnya.... Masalahnya adalah bahan bakar dan api busi yg besar itu hrs ada... Mesin 4tak akan awet kl kompresi paling tinggi di angka 9 atau lewat sedikit banding 1(satu) itu ilmu dasar motor 4tak.
wah mantab om.. saya lum main ke 4 tak.. tapi mungkin ada pertimbangan lain, seperti busi apa yg digunakan, busi panas atau busi dingin..
dengan busi dingin, apalagi resistor, diharapkan bisa menekan jumlah pasokan bahan bakar masuk k ruang bakar di rpm yg lebih rendah..
jd mungkin bisa mengakali kalo kebasahan dibuat lebih irit d rpm bawah..
sekarang saya lg riset mengenai busi dingin dn panas.. dn in jg bisa mmbantu menekan panas yg dihasilkan dr bensin ron tinggi, tanpa harus mengorbankan pasokan bensin yg lebih boros.. meskipun tetap nnti setelan suplai bensinnya berbeda setiap bensin yg beda ron..
@@koso.research16 kl masalah resistor pada busi.. Biasa yg ada tulisan R nya.. Itu hanya utk supaya listrik busi tdk mengganggu kerja elektronik yg digunakan.. Khususnya mesin dgn injeksi... Terutama kerja ECU... KL MASALAH busi dingin dan busi panas.. Motor skrg malah lbh banyak pakai turun 1 angka... Dulu semua bebek pakai C7HSA... Skrg malah C6HSA... Kadang bebrapa motor kl anjuran pabrik hrs pakai C6HSA... KL Pakai C7HSA... Malah brebet atau kadang susah hidup.. Org awal menganggap C6 lbh bsr apinya drpada C7... C7HSA utk NGK
.. Kl denso ND22 apa gitu blkangnya... Malah dulu tahun 90 an ada dijual nomor ND18... Saya cuma hobby dan punya talenta di mesin aja.. Tdk ada kursus atau sekolah teknik mesin.. Tapi saya bs bongkar mesin... Tune up harian... Bahkan vega zr saya sudah saya ubah pakai kopling 4 per.... Dan deksel korek harian... Saya punya 2 blok silinder dan 2 kop silinder/deksel
oiya betul om kalo busi dingin kalo tnpa setting ulang suplai bensin susah nyalanya , dn cepat mati businya..
padahal busi mahal ya om..
kalo di ninja 2tak, beda busi heat range, efek perubahan pilot jet main jet power jet cukup banyak..
beda seri aja bisa efek jg ke heat range..
semisal b9es ke b9ecs jd lebih dingin, jd tentunya suplai bensin mau gg mau dikurangi..
@@koso.research16 iya benar.. VEGA ZR saya pernah pakai C7HSA... cpt kali mati businya... Salah yg jualan tuh.. Udah dibilang kasi saya C6 ya
. Ehh sampai rmh rupanya C7.. Saya kasi ke tukang becak dekat rumah lah.. Krn dia becaknya Honda Win.. Jd cocok... Motor 2Tak itu enak tenaganya... Saya pernah punya F1ZR dan RX KING... Kl Ninja gk pernah rasakan.. Kl suzuki RGR saya pernah... Honda NSR pun pernah... Mesin 2Tak... Pengapian sgt pengaruh.. Ikuti saja anjuran standard pabrik dan setel putaran angin sampai pas warna businya coklat bata... Udah enak tuh... Lumayan irit... Sensasi motor 2Tak gk bs tergantikan lah... Walau CC dua kali lipat di motor 4Tak...makanya Valentino Rossi kan pernah bilang bahwa mengendalikan motor GP 500cc 2 Tak lbh sulit drpada 1000cc motor 4Tak....LIAR tenaga motor 2Tak...ngejambak...kl NINJA dengar kabar sih KIPS nya dimatikan lbh enak.. 👍 👍 👍 👍
Saya msh ingat tahun 1997 kerja di INDako Honda.. Itu konsumen servis gratis pertama kali saja sdh minta mekanik ganti busi baru... Karena waktu itu harga busi 1.750..
Terakhir saya beli busi harga 11. 000..lama gak beli.. Minggu lalu saya beli udah 18.000 satu busi NGK... Kl racing... Ngeri lah harganya..
trima kasih informasinya om..
mungkin kapan2 saya jdikan konten kips dimatikan..
karena pernah saya tes dyno, power puncak sama saja, tp yg kips dimatikan akselerasi dropnya trlalu banyak, dn susah naik.. kecuali kalo main kopling..
trimakasih mas nya😁, sudah dijawab riques nya, jadi ngeri seberapa pengaruhnya bbm ke power👍
siap om.. sama-sama.. 🏍️💨
@@koso.research16 mantab mantabb 👍
Ditunggu konten berikutnya 🤙
siapp... 🏍️💨💨
bahas jg mas, karbu pe vs pwl vs pwk d ninja..mana power, torsi, akselerasi terbaik.mksh
siap om.. itu dalam ukuran yg sama ya?
@@koso.research16 inggih boss..spy berimbang..klo mau karbu kw semua / orian semua. rikuwesss aku 😁
saya catat dlu om.. siapa tau dapat rezeki brlebih.. biar cepet jd konten.. 🏍️💨
sekalian mas kalo bisa karbu punya krj karena sama sama tinggal di jogja kan mase karo krj
Sekalian karbu pwm bawaan ninja rr om
bang efek samping ke mesin 2tak mencampur bbm yang berbeda dengan maksut mendapatkan oktan yang lebih tinggi dengan harga lebih murah contoh dengan perbandingan 1:1 pertalite ron 90+pertamax turbo ron 98 total 188:2= mendapatkan oktan 94..apakah dengan mencampur 2 bbm yang berbeda akan berefek buruk ke mesin dalam jangka panjang ? dengan catatan setingan karbu sudah diseting pas menggunakan ron 95
selama in kalo d motorku aman om.. pernah jg kayak gitu .. yg pnting gg kekeringan aja om.. 🏍️💨
@@koso.research16 makasih bang
Maaf bang,apa ini berlaku di motor 2T yg lain (sebagai contoh vespa kalsik),dan apa/bgmn itu setting karbu berdasarkan ron bbm yg dipake?Terima kasih 🙏
iya semestinya sesuai ron.. setting karbu berdasarkan jenis ron..
selain itu gunakan bensin yg ron nya sesuai dengan tingkat kompresi mesinnya..
Saran aja kalo Vespa nya masih orisinil/platina mending jangan coba2 deh pake Pertamax apalagi turbo (untuk jarak jauh) lebih rentan overheat bahkan ngejim bro.. (pengalaman pribadi) apalagi Vespa ga ada radiatornya, harusnya sih pakai premium cuman berhubung premium susah ya ga ada lagi selain pertalite, berlaku buat semua Vespa platina/CDI yg kompresi nya masih standar kecuali Vespa Excel aman pakai Pertamax karena kompresi nya sudah agak besar untuk Excel. Kecuali kalo Vespa nya udah gak orsinil alias mesin nya di korek rubah kompresi premier sekunder karbu di rubah pake intake manipol dll sih no problem malah bagus pake Ron 90 ke atas. Salam Vespa salam 2 tak
@@triad2429 motor temen vespa 2tak bisa pake pertamax om.. tp settingannya diboroskan.. sesuai ronnya.. kalo settingan premium dipasang pertamax trlalu kering om.. bisa ngejim, di ninja 2tak sekalipun..
@@koso.research16 Vespa nya orsinilan apa korekan om? Kalo korekan mh Vespa thn 81 saya jg pake Pertamax tp utk Vespa tahun 62 punya saya mesin full original pake Pertamax cepet panas ke mesin jarak 17km udah kerasa bedanya pake pertalite pun sama sebenarnya enakan premium udah stelan di borosin malah ga enak ke tarikan mesin kalo Vespa ORI, kalo 2 tak 90an udah pake bensin tanpa timbal alias BBM jaman sekarang kalo 2 tak 90an kebawah masih pake premix atau bahan bakar timbal bahkan nilai oktan premix 94 namun ada campuran MTBE nya memang di khususkan 2 tak pada masa itu, mangkanya cuman di Vespa Excel 90an sampai 2000an yg ada tulisan (gunakan bensin tanpa timbal) di motor ninja RR saya jg ada tulisan itu, Kalo Nemu Vespa kencang di jalan fix udah gak ORI Vespa di ciptakan utk jalan santai mangkannya saya beli ninja buat ngebut 😂 kalo soal ninja saya masih awam karena baru make 😁
oktan lebih tinggi biasanya minta pengapian advanced, trus putaran atas minta main jet lbh kecil biar habis terbakar, solusi panasnya cuma bisa dari oli samping
Kalo bensinnya dicampur oli samping apakah nilai ron tidak berubah
tetap sama om.. 🏍️💨
Mantab penjelasannya 👍🏼👍🏼👍🏼
siap.trima kasih om..
Trus klo mesin std pabrik harus pke pertalite bang?
lihat di buku pandunnya om..
klo ninja petunjukanya ron 91 ya klo gak salah..
❤️❤️
Pasukan 2t HADIIIRR
siap.. 2tak always live.. 😁🏍️💨
motor ninja r saya biasa minum pertalite,iseng2 isi pertamax hasilnya mantap sangat signifikan,alahasil sampe sekarang pke pertamax walaupun harga sudh naik.
iyap betul, oktan lebih tinggi performa jg naik..
@@koso.research16 tapi kan kompresi rendah..
Gimna?
@@unfaedahunfaedah3372 ya kalau motor sudah portingan head di papas squish juga diubah otomatis kompresi naik.. kalau masih standar mah paling naik dikit
@@fiqihjaya7179 dia bilang iseng2..
Kalo upgrade kompresi pasti perhitungan bbm.. lagi pula 2T, naik kompresi juga paling berapa
@@unfaedahunfaedah3372 mesin cept panas
Klo avgas gmn bang
perlu dites dulu om..
bang nanya kalok kompresi 11.6 di kasik pertalite cuma main di rpm mentok 8.000 apakah aman,soalnya yg saya rasakan nyoba pertalite motor lebih adem ga cepat panas di bandingkan pertamax, yg sya coba di motor 250cc
maaf om , mUngkin coba dilihat di buku panduannya.. atau ikut rekomendasi dr bengkel resminya.. 🙏
Kalo 4 tak kompresi segitu mending pake pertamax aja
Unt ninja 2t yg apa
di buku panduan kawasaki ninja R/SS/RR standar mesin menggunakan bensin oktan 91..
informasinya sangat bermanfaat.
trus motor hijaunya cakep banget bang. 😍
siap.. itu krr ZX 2003.. 😁😁🏍️💨
Pantas saja di motor saya pakai pertamax terasa knoking getaran berlebih, terlihat pada grafik torsi yg paling rendah..
Tapi yg aneh kenapa pertalite memiliki torsi puncak lebih baik diantara ke3nya..??..
settingan pengapiannya dimajuin ya om?
kalo dimajukan, knocking om.. sebaiknya disetting ulang kalo naik oktannya , karena mirip kayak api..
api paling panas itu kan biru lebih kecil, tapi api yg kuning di bawahnya api biru tapi lebih besar ukuran apinya..
jd sebaiknya dinaikkan supplai bensinnya kalo naik oktannya..
@@koso.research16 iya kyanya pengapian terlalu advance, bbm kurang basah..
Tpi yg aneh pake pertalite getaran lebih minim dan alselerasi torsi lebih enak
iya betul.. ini mirip kayak kasusnya teman saya.. itu mj dinaikkan 1-2 step beres kayaknya..
Request tes berbagai macam lidah membran
kayak membran v-force om?
@@koso.research16 membran kx, vforce sm std ninja. Pasti ada perbedaan hp. Krn berasa bgt bedanya dr membran std ke kx pada motor std pabrik. Patut dicoba u konten om
siap om..
Pantes saya pakai pertamax mesin mlh gampang panas...tp kalo pertalite suhu gak terlalu gampang panas...
sip mantab.. 🏍️💨
Sy pake f1zr spek std dan nggk tau kenapa di motor sy lebih cocok pake pertalite daripada Pertamax kalau pake pertamax mesin terasa cepat panas dan tarikan pun kurang
sip mantab om.. kalo mau pake pertamax settingannya disesuaikan lg, biasanya naik main jet nya 1 step.. tp in trgantung kondisi motor.. kalo dapet, tenaganya lebih besar..
Settingan pertamax trs beli pertalite rasanya kaya bawa beras 3 karung, idle pincang, nembak2, top speed turun 15km/h. Diisi turbo top speed sama aja tapi akselerasi nya dapet bgt buat nyelip angkot. (Motor karbu kuno menolak bensin murah) yg katanya motor kuno bensin apa aja masuk nyata nya 0besar wkwk
siap om.. 🏍️💨
Baru liat video ini. Motor saya (Ninja RR) tarikannya makin enak kalo pake Pertamax Turbo. Mesinnya juga ga kerasa kering di RPM tinggi. Beda kalo pake Pertamax / Pertalite. Sering main RPM tinggi suara mesin agak getar dan kerasa kering.
kompresinya dinaikkan ya om?
@@koso.research16 Standar ting-ting. Saya juga heran 😁 Mungkin aditif dalam tiap tipe bahan bakar berperan juga ya om
iya betul aditif nya berbeda.. biasanya pertamax sama pertamax turbo agak sedikit mirip..
kering yg dirasakan di rpm atas itu gimana? berat atau suara?
@@koso.research16 Suara mas. Kalo pakai Pertamax / Pertalite, sering main RPM tinggi suaranya berubah di RPM 5 ribu ke atas. Suara tetep halus (tidak getar) jika pakai Pertamax Turbo.
Premium unlimited 2stroke lovers😃
jos.. 🏍️💨
Mantaapp👍
🏍️💨💨💨
Kalau dari suhu mesin bedanya gimana bang?
kalo ukurannya pas sesuai settingan karbu dengan jenis bensinnya suhunya sama..
biasanya yg panas kalo kekeringan..
Nah khan bener..
Ternyata setting karbu itu utamakan buat ke bbm yg lebih sering dipake..
Dan saya masih percaya turbo/pertamax kerasa lebih baik performanya..
THANKS BROO😁🙏🏻
siap om.. setting di bensin yg oktannya lebih tinggi kan om? 🏍️💨
Emg kerenn
trima kasih om.. 🏍️💨
Waktu ngedyno kompresi motornya berapa om?
kompresi 7,2 om.. 🏍️💨
@@koso.research16 saya kuranh ngerti kompresi tp ninja saya portingan saya pake turbo
Kalau boleh tau volume head nya berapa om? 7.2:1 didapat dengan hitungan buretvolume head,atau buret total?
mantap bosku,
dr feeling yang saya rasakan emang bener semakin tinggi RON yang kita pakai motor akan semakin terasa kering saat mesin semakin panas…
sip mantab om.. 🏍️💨
Kok bisa semakin kering itu kenapa ya bang. Mohon pencerahannya 🙏
ada penjelasannya di video..
Bg kalo pertalit di campur pertamax aman gak bg 🙏
oktannya tentunya nnti mengikuti takaran masing2 berapa liter pertalite dan berapa liter pertamax..
kalo cocok settingannya aman om.. kalo saran disetting pas menggunakan pertamax, agar bisa gonta-ganti pertamax pertalite.. atau mix keduanya .
bang biaya dyno kisaran brp ya? penasaran ma motor ane.. haha
200 s/d 400rb bro
per jam nya 100 rb om.. dimulai dr pengetesan pertama sampai trakhir tes..
REGO GOWO RUPO
HARGA GAK PERNAH BOOHONG.
FU*K LAH yg minta kenceng gak ada modal
siap om.. dn sudah trbukti di dyno.. 😁
🏍️💨
@@koso.research16 makasih reviewnya mas 🙏 .
konten mahal, gak kayak chanel lain yg suka bacot. gak ada data dan fakta 😀
@@arrisuhandriyanto8947 channel mana om?
siap, trima kasih om atas dukungannya.. 🏍️💨
🤣🤣🤣 kalau 2tak okelah ....pakai oktan bawah...tapi kalau untuk motor sekarang yg notabe nya kompresi tinggi yaa...lama..lama pasti bunyi knoking
betul om.. 🏍️💨
Bang kalau bisa injeksi nya di mainkan 😁 ,
Kalau 2 tak engga usah di apa2in juga memang mesin nya ganas 🤣
siap om.. 😬 🏍️💨
Pantes Honda beat di isi pertamax turbo,,di gaspoll kok kering bgt,, lbh enak pertamx 92, alhasil di mix pertamax 2 liter : turbo 1 liter,,(2:1) larinya enak bgt (pas)
kalo beat mau enak pake pertamax turbo, maka setting ulang om.. 😬🏍️💨
@@koso.research16 ya paling tdk,mau di bore up atau standard hrs Ganti ecu,, biar bsa di setting pengeluaran bahan bakarnya. Terimaksih saran Dan kontennys mad bro,,sangat bermanfaat. 🙏
Auto lonceng merah 🔥
Kalau kompresi rendah pake pertamax turbo bagusnya pake busi iridium. Soalnya pertamax turbo punya sifat lebih susah kebakar, jadi percikan api dari busi butuh yang lebih besar.
Apakah benar mas soalnya klau pake busi biasa motor saya malah tidak mau enak kompresi 14
@@assaudio2851 iya saya coba pake busi racing lebih enak buat turbo. Tapi kalo kompresi 14 wajib yang tipe dingin iridiumnya biar gampang melepas panas.
Oke, balapan di lancu petamax cukup 😂👍
settingan lancu.. 🏍️💨💨💨 🤣
Mantap om.sangat bermanfaat
siap om