Ole maquina sabia que algo se podria hacer gracias que Dios te bendiga segun Salmos 83:18 tiene nombre Jehova que te cuide y bendiga toda tu familia y amigos
eso aplica para los carbones pero cuando se quema el regulador en si estamos fritos, entonces quitas la otra tapa y te encuentras con el transistor que regula, de igual manera que hiciste con los carbones, se cambia y vuelves a recuperar el componente y te ahorras muchisimo dinero.
Exelente lo detallastes para el que no entiende ! Muchos no valoran tu video pero lo que no saben ! Un dia pagaran caro solo por no saber como reparar un regulatodor o un alternatodor !
No queda bien soldado!! Dado que la parte donde van originalmente los carbones es aluminio y la soldadura es estaño y no quedan bien adheridos y con el trabajo se vuelven a desoldar si se pueden sustituir los carbones pero no con soldadura existe otro método para sustituir sin soldarlos
Gracias por compartir. Quisiera saber con que estaño puedo soldar los diodos del alternador asi como colector o carbones. Se puede con estaño para plomeros 1/2 y 1/2? Otra duda, tiene un video de como cambiar el colector? De antemano muchas gracias.
Saludos amigo, yo utilice estaño electrónico, pero mejor es con un conector a presión, porque en la parte para soldar es aluminio y el estaño no agarra bien
Muy buena tu explicación. Mi preguntanes; eso se puede hacer con el alternador todavía instalado? Porque no vería la necesidad de desmontar el alternador. Gracias. Buena suerte.
OJO para sacar la resina del cable usen una taladro ya que es algo dura y como medio cm de profundidad y al hacer como en el video metiendo un clavo antes de eso se rompio la base donde el carbon se queda inmovil, osea se perdio el regulador, si lo uso asi se vuela el carbon con el giro del alternador
Hola.Mi alternador es indiel y tiene un regulador indiel integrado.Me enciende el testigo del tablero tenue,y cando enciendo las luces se incrementa la luz del testigo,pero lo raro es que lo medí 13,8volt carga bien,inclusive con el aire prendido,y el alternador no levanta temperatura.La batería tiene cinco años y aún retiene bien la carga.Me dijeron que el regulador lleva unos diodos que manejan el testigo del tablero.Es así?No se que hacer porque funciona todo correcto,salvo por esa luz tenue que se incrementa al encender luces,aire etc,como cuando no carga.Fui a algunos electricistas y tampoco me dan una solución lógica.Desde ya muchas gracias.Excelente video.Saludos desde Buenos Aires Argentina
Buen vídeo...! pero como tendría que hacer para probar si el regulador esta bueno?, el mio es idéntico, gracias por la ayuda de antemano... sigue subiendo vídeos
Saludos amigo, después de cambiar los carbones lo instala, montas el alternador en el carro y lo pones a trabajar y con un voltímetro verifica que la medida de voltaje se 14 voltios, si es menor de 12 el alternador no esta mandando pero puede en ser otras causas, lo mejor seria probar con regulador para descartar,
Saludos desde Venezuela amigo, tendría que desmontar los carbones que tiene y llevarlos de muestra a una tienda de venta de carbones y repuestos para herramientas y partes electricas
En cierta forma si se reparó el regulador ya que los carbones vienen integrados a este y no funcionan, pero más específicamente es cambio de escobillas de regulador.
saludos, es cierto solo se remplazaron las escobillas, pero como esa pieza viene sellada y una ves gastado tienen que remplazarlo, coloque reparar, porque lo abrí y las cambia cuando aun así según muchos no se podía.
Buenas tardes. Se puede reparar igual el regulador de un alternador de fiesta 2002? Increíble. Pensé que solamente el alternador trae carbones más no el regulador.
ya vez como confunde este vídeos a los que ven porque el tipo que sube este vídeo no pone bien el titulo a su vídeo Wilmer Aguilera por su puesto que en general el alternador si trae carbones, son módulos o piezas de un alternador mira esta el el estator , el rotor, pota diodos o rectificador, el regulador y el porta-carbones que es el que trae obviamente los carbones , todos estos componentes o piezas hacen que funcione correctamente el alternador y con respecto a tu pregunta lamentablemente no podrás reparar el regulador de tu auto ya que posee un integrado que es el que se avería cuando tu alternador tiene muchísimo tiempo o cuando le instalas muchas chucherías al auto como luces let en cantidad ventiladores o cosas adicionales que hagan uso de electricidad todo esto hace que el regulador trabaje mas de la cuenta se sobre calienta y se llega a averiar el integrado que lleva como te dije anteriormente , y no es común que vendan ese integrado lo único que te queda es comprar un regulador para que lo sustituyas te cuesta un promedio de 20 a 25 dolares máximo
amigo pero solo son las brochas o escobillas que ce daña del regulador?. no tiene circuitos internos porq el mio me mark dañado pero las brocha están buenas .
Si tiene un circuito interno. Debes levantar la tapita que esta en la parte de arriba del regulador. Cuando hablo de la parte de arriba me refiero al lado donde se encuentran los terminales para conectarle la corriente .
Saludos amigo, posiblemente estén los colectores del alternador desgastados y en cuanto al grillo puede ser el rodamiento interno que va cerca de los carbones
Buenas, después de 3 años mi pregunta es... cual es la falla cuando los carbones están gastados?.... en mi caso el tracto camión volvo, carga cuando se le da la gana... un rato si otro largo rato no.. etc
Saludos, en efecto cuando los carbones están gastados, el alternador deja de mandar corriente y por tanto la batería no carga y existe deficiencia eléctrica en el vehículo amigo
saludos amigo, al regulador se conecta un cable grande que va a la batería que es el que la carga, y también un cable pequeño que es el que enciende la luz en el tablero cuando el alternador esta fallando
Chequeas el voltaje de la batería con el vehículo encendido, si no te carga puede ser el alternador o el regulador, si carga más de 14.8 voltios lo más probable es que sea el regulador. Debe darte un voltaje entre 13 y 14.8 voltios, si no te da este voltaje, lo recomendable es chequear ambos.
Saludos amigo, no eso no pueden ser los carbones ya que me indicas que están pasando corriente, debe ser el regulador como tal que en su circuito interno que no regula hasta 14 o 15 voltios, y por eso carga de mas. es raro también que no te causara un corto en alguna parte del carro
Pues si , llegue a casa y sin apagar el motor chequé voltaje y me decia en la lectura del voltimetro 19.80 apagué el motor intenté encenderlo otra vez y ya no estareo solo se escuchó como falso contacto chequé bateria y me marcaba 20 v
Saludos amigo, no tengo ese video por el momento, pero en el canal esta un video donde puedes descargar los manuales del logan, allí te explica como hacerlo.
buenas amigo, fui a reemplazar el conector de alternador boohs de mi volwagen fox y sin querer inverti la polaridad del los cables ( L Y DFM) y ahora el alternador no carga, que se pudo haber dañado alli?
amigo esa polea es como una tuerca invertida lo que hice fue buscar un tornillo de esa medida al cual le soldé una palanca y cree mi propia herramienta,
jmacg2 gracias amigo pensé que al sacar la TUERCA q trae la polea ella salia con un extractor. Pero según lo que entiendo la polea esta atornillada también
Buen vídeo... Tengo una consulta... Mi alternador es valeo de 70 amperios, tiene falla en la placa rectificadora y no existe del mismo amperaje... La encuentro de 85 amperios, es posible colocar esa placa?... Dará algún problema?
Franco Espinoza Binimelis Gracias por tu ayuda amigo... ahora sigo persistiendo un silbido que sale del alternador, no son los rodamientos, me parece que fuera el bobinado de el eje o a su vez el estator... crees que deberé seguir gastando en reparar o simplemente compro alternador nuevo?
EDDY ART si cambiaste la placa rectificadora y quedo el alternador con ruido existe la posibilidad que la placa rectificadora que cambiaste por que estaba mala, esta haya recalentado una de las bobinas del estator y haya dañado la aislacion lo cual es probable que este se encuentre en corto circuito. En algunos países según el modelo del alternador esta pieza puede que la rebobinen o se encuentre nueva lo cual no es barato, pero todo varía según el lugar en que te encuentres, ya que puedes encontrar alternadores no original nuevos que te salgan quizá más convenientes por lo cual es cosa de cotizar y recomiendo que tomes una decisión luego ya que puedes dañar tu vehículo.
saludos amigo, si podría ser esa la falla, que estén gastados los carbones y no hagan buen contacto o pudiera ser que estén gastados los colectores del rotor y no hagan contacto
prueba antes el cableado pero no de la parte de la batería sino el enchufe que va en el alternador y verifica que este haciendo buen contacto ya que la mayoría de los autos el conector que llevan no son muy buenos en el apreté y con el tiempo los pines de conector se ensanchan . yo te recomiendo que te compres pegamento conductor lo encuentras en cualquier ferretería o tienda electrónica lo desconectas el conector lo esparces dentro del conector lo enchufas y lo dejas secar media hora y vuelves a probar
Amigo usted por casulidad a modificado un regulador br28 (28v) de 5 pines y lo a transformado en uno br14 (14v) cambiandoles los diodos zener de regulación..
mi amigo si cuando lo desconectas el borne y todo funciona bien lamentablemente es la batería y si tu batería es nueva el que te la vendió...... te la vendió vencida ya que las baterías también tienen fecha de vencimiento pero únicamente en fabrica osea que cuando los vendedores tienen estas baterías en sus almacenes le hacen un control con fechas para estar rectificandolas y no se deteriore el liquido que llevan adentro probablemente te vendieron una batería ha simple vista obviamente es nueba pero se olvidaron de rectificarla es común también pasa has un reclamo o pide la garantía
cierto amigo, a los pocos días lo volví a bajar y quite el estaño, y conseguí unos remaches de aluminio que coloque y quedo fenomenal, gracias por el comentario.
yo hice lo mismo hace 2 años y algo, y al estaño no soldar decidi prensarlo con un terminal y cortar el excedente del terminal y ha no dado problema desde que lo hice
Realmente no se ha reparado el regulador,el titulo esta exagerado,solo se hizo un cambio de carbones que no es lo mismo,eneste caso los carbones van a un costado del regulador,no siempre es asi.
te lo dejo mas fácil solo busca la pieza que tenga adherida una plaquita de aluminio ya que el regulador es la única parte del alternador que tiene aluminio para disipar el calor y evitar que se caliente
Saludos, si te refieres al cable que enciende la lus del testido va conectado en el conector del regulador, en el caso de renault es un conector cuadrado, en el vw es ovalado y tambien lo estan los que parecen un tornillo pequeño
saludos amigo, puede que tenga desgastados los colectores del dinamo en ese caso el regulador no tendrá donde hacer contacto y por eso no le apaga la luz
saludos, como le comente anteriormente puede que los colectores del rotor estén gastados, por lo cual a pesar de cambiar los carbones no hace contacto con las tomas del rotor y no apagara la luz ni cargara la bateria
Correcto,... En 🇻🇪 antes de 1999 se hacía lo mismo, incluso el carro completo se botava. No había necesidad de reparar esos componentes. Cada 5 años, se cambiaba un carro nuevo cero kilómetro...
@@jmacg Claro que se reparo; ya que los carbones forman parte integral del regulador. Incluso; tuvo que perforar el regulador para poder sacar los carbones y luego volver a soldar.
no seas baboso no estas reparando el regulador solo estas cambiando los carbones gastados que es una piesa desmontable muy aparte cuando falla un regulador no se podrá reparar ya que viene sellado de fabrica sin poder sacar el componente malo
Saludos amigo gracias por su comentario, en efecto en la mayoría de los reguladores los carbones se pueden cambiar, pero en los tipo bosch como el que muestro en el vídeo, los carbones son sellados, es decir no se pueden cambiar, debes comprar toda la pieza completa cuando se desgastan. por esta razón descubrí que desarmando parte del regulador y quitando la soldadura de microway que trae originalmente se pueden cambiar los carbones. Puede revisar en cualquier regulador de este tipo para que vea que no es una pieza cambiable, gracias por ver el video
@@jmacg entonces cambia de titulo a tu vídeo porque cualquiera entiende que vas a reparar un regulador en especifico , es como que te dijera que voy a reparar el carrito a control remoto de un niño porque no prende pero lo único que estoy haciendo es cambiar la pila, no es lo mismo verdad . pues tu esta cambiando carbones del porta-carbones por mas que el fabricante los halla unido de fabrica es modulo aparte así que no confundas a los que nos dedicamos a esto porque hay muchos que tratan de aprender a base de tutoriales en youtube y si vas hacer un vídeo tutorial de reparación que va dirigido a tipos que reparan estas cosas porque es para personas con algo de conocimientos en electrónica o electromecánica austera mente porque no creo que alguien que no sabe nada de electrónica haga esto los que verán este tipo de vídeos son solo los que hacen este tipo de trabajos.
Para unos 2 días esos vídeos son malos como el que los ase donde an visto que el estaño pega en el aluminio ni a ser un vídeo saben toda la pieza 25 dólares y andas seguro
de igual manera que las personas que comentan no saben escribir, pues se escribe hace y no ase; y también han y no an, cuiden la ortografía por dios, y en cuanto a la pieza tal vez cueste $ 25 en otros países y sea muy fácil comprarla pero aquí en Venezuela donde se realizo el trabajo, eso equivale al sueldo de un año completo sin gastar nada ni para comer.
Hola, yo iba a comentar los mismo que dijo usted, aca en argentina cuesta 43 dolares y los carbones me costaron 0.80 centavos de dolar. El tema de soldar el cobre con el aluminio es imposible pero yo solde el cable nuevo del carbon al trozo de cable que quedo del viejo pero no me gusto mucho. en el video dice que es de aluminio y reitero es imposible soldarlos.
gracias por el comentario amigo, sin embrago cuando vas al concesionario o cualquier taller por esta falla para que la solucionen, te dicen que hay que cambiar el regulador completo que es una pieza comparta, si considero que es reparación porque debes destapar la pieza quitar la resina par poder cambiar las escobillas. Gracias por ver el vídeo
Jaja te tardaste horas, yo tengo un sistema que tardo un minuto, pero a mi no me gusta compartir pues todos los que ven los tutoriales son puros clientes codos que no quieren pagar mano de obra...
¡¡GRACIAS AMIGO POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS!!...MUY BUENA TU EXPLICACIÓN...
Gracias amigo
Se agradece mucho que existan personas que compartan sus conocimientos, haya o no, algun interes.. lo imoortante es que ayudan y mucho! Gracias
con el segundo regulador me sirvió lo hice y ya dos días funcionando normal
Ole maquina sabia que algo se podria hacer gracias que Dios te bendiga segun Salmos 83:18 tiene nombre Jehova que te cuide y bendiga toda tu familia y amigos
Muchas gracias por tu tiempo y conocimientos!!! Saludos desde Uruguay 🇺🇾👏
Excelente video mí estimado, me funcionó muy bien, gracias por compartir, saludos.
Me imaginaba que rompiendo esa tapita se podían cambiar, el video está mal grabado pero igual se entiende. Muchas gracias.
Hola amigo me gusto tu video ya que explicas el cambio de carbones obvio estando bueno el regular con eso de que estan tan baratos.
gracias amigo
eso aplica para los carbones pero cuando se quema el regulador en si estamos fritos, entonces quitas la otra tapa y te encuentras con el transistor que regula, de igual manera que hiciste con los carbones, se cambia y vuelves a recuperar el componente y te ahorras muchisimo dinero.
Cómo no entendí su comentario?
Y como seria eso?
Eso era lo q necesitaba saber si se podía cambiar los carbones
Exelente lo detallastes para el que no entiende ! Muchos no valoran tu video pero lo que no saben ! Un dia pagaran caro solo por no saber como reparar un regulatodor o un alternatodor !
Gracias amigo
El día de hoy de pagar un dineral solo pague 30 pesos por el par de carbones.. saludos
@@jmacg hola buenas amigo puedo contactarte en Maracay para que me realices ese trabajo y poder reutilizar el regulador
trabajo artesano, cambiar una pieza es facil, rehacerla es de buen mecanico.
No queda bien soldado!! Dado que la parte donde van originalmente los carbones es aluminio y la soldadura es estaño y no quedan bien adheridos y con el trabajo se vuelven a desoldar si se pueden sustituir los carbones pero no con soldadura existe otro método para sustituir sin soldarlos
Gracias Desde Nicaragua Me Funcionó Máquina.. ..
Excelente vídeo de Nicaragua
Brutal mi pana excelente video gracias
Excelente vídeo con los reguladores bosch
Gracias por compartir. Quisiera saber con que estaño puedo soldar los diodos del alternador asi como colector o carbones. Se puede con estaño para plomeros 1/2 y 1/2? Otra duda, tiene un video de como cambiar el colector? De antemano muchas gracias.
Saludos amigo, yo utilice estaño electrónico, pero mejor es con un conector a presión, porque en la parte para soldar es aluminio y el estaño no agarra bien
Muy buena tu explicación. Mi preguntanes; eso se puede hacer con el alternador todavía instalado? Porque no vería la necesidad de desmontar el alternador. Gracias. Buena suerte.
Está dentro
Perfecto amigo justo lo que estaba buscando gracias
gracias por los videos, muy buena explicacion
Gracias a ti amigo por seguir el canal, esa es la intención ayudar a todos los que se pueda
OJO para sacar la resina del cable usen una taladro ya que es algo dura y como medio cm de profundidad y al hacer como en el video metiendo un clavo antes de eso se rompio la base donde el carbon se queda inmovil, osea se perdio el regulador, si lo uso asi se vuela el carbon con el giro del alternador
buen video amigo. saludos desde venezuela estado bolivar, puerto ordaz.
Saludos amigo, igualmente de Venezuela, Maracay Estado Aragua
Hermano buen video mi pregunta es que falla da el alternador cuando son los carbones. ????
Hola.Mi alternador es indiel y tiene un regulador indiel integrado.Me enciende el testigo del tablero tenue,y cando enciendo las luces se incrementa la luz del testigo,pero lo raro es que lo medí 13,8volt carga bien,inclusive con el aire prendido,y el alternador no levanta temperatura.La batería tiene cinco años y aún retiene bien la carga.Me dijeron que el regulador lleva unos diodos que manejan el testigo del tablero.Es así?No se que hacer porque funciona todo correcto,salvo por esa luz tenue que se incrementa al encender luces,aire etc,como cuando no carga.Fui a algunos electricistas y tampoco me dan una solución lógica.Desde ya muchas gracias.Excelente video.Saludos desde Buenos Aires Argentina
excelente ideo amigo una consulta podrias hacer un video de como desmontar el alternador del logan renault
Exelente video.. tu no tienes conocimiento de cómo se cambia la polea de este alternador.?
viva Venezuela LIBRE!
Gracias amigo
porque sera que se quema los cablecitos de los carbones ? Los carbones en si no se gastaron solo se corto el cable
Tengo un Renault Logan 2008 hay que desmontar todo el alternador necesariamente del vehículo
Buen vídeo...! pero como tendría que hacer para probar si el regulador esta bueno?, el mio es idéntico, gracias por la ayuda de antemano... sigue subiendo vídeos
Saludos amigo, después de cambiar los carbones lo instala, montas el alternador en el carro y lo pones a trabajar y con un voltímetro verifica que la medida de voltaje se 14 voltios, si es menor de 12 el alternador no esta mandando pero puede en ser otras causas, lo mejor seria probar con regulador para descartar,
Exelente video, con que pegaste la tapa a lo ultimo??
saludos amigo, con silicon
Buen día saludos desde Bogotá. Cómo hago para conseguir los carbones me podrías mandar información donde comprarlo gracias
Saludos desde Venezuela amigo, tendría que desmontar los carbones que tiene y llevarlos de muestra a una tienda de venta de carbones y repuestos para herramientas y partes electricas
Hola amigo buenos dias se puede reparar regulador de vw bora
En cierta forma si se reparó el regulador ya que los carbones vienen integrados a este y no funcionan, pero más específicamente es cambio de escobillas de regulador.
Saludos amigo, si, correctamente mas que todo fue el cambio de los carbones o escobillas.
Obrigado pela dica !! Vou tentar fazer . abraço.
No reparaste el regulador... simplemente reemplazaste las escobillas nada mas
Obvio.
@ANDRES CAMILO GARCIA ORJUELA el regulador de voltaje esta al lado de las escobillas y no lo reparo
saludos, es cierto solo se remplazaron las escobillas, pero como esa pieza viene sellada y una ves gastado tienen que remplazarlo, coloque reparar, porque lo abrí y las cambia cuando aun así según muchos no se podía.
Amigo como ases para que pegue el estaño yo lo ago y no puedo soldar no pega el la colita del carbon
una consulta mi regulador de voltaje es original Bosch BR14-H0 / F00M 145 261 por cual lo puedo cambiar?
Saludos amigo, estos componentes son muy delicado y más para los carros con ECU, te recomiendo es cambiarlo por uno original
Gracias Amigo
Alguien me dice por qué se quema el carbón de uno solo lado de arriba
Parabéns pelo video muito bom . Gostei.
Muito obrigado amigo, fico muito feliz que tenha gostado do conteúdo. saudações
En los pines del arnés cuál es el positivo y cuál el negativo?
Saludos, si te refieres donde coloco los carbones, creo que es indiferente.
Hola una duda se puede usar solo la carcasa y los carbones y un regulador externo sacando directo los cables de los carbones
Saludos amigo, no creo que se pueda. Pues el regulador tiene internamente los diodos que controlan el voltaje
excelente video....
gracias amigo
Buenas tardes. Se puede reparar igual el regulador de un alternador de fiesta 2002? Increíble. Pensé que solamente el alternador trae carbones más no el regulador.
ni idea amigo este lo repare porque es el de mi carro, y aquí en Venezuela estos repuestos son bastante costosos
ya vez como confunde este vídeos a los que ven porque el tipo que sube este vídeo no pone bien el titulo a su vídeo Wilmer Aguilera
por su puesto que en general el alternador si trae carbones, son módulos o piezas de un alternador mira esta el el estator , el rotor, pota diodos o rectificador, el regulador y el porta-carbones que es el que trae obviamente los carbones , todos estos componentes o piezas hacen que funcione correctamente el alternador y con respecto a tu pregunta lamentablemente no podrás reparar el regulador de tu auto ya que posee un integrado que es el que se avería cuando tu alternador tiene muchísimo tiempo o cuando le instalas muchas chucherías al auto como luces let en cantidad ventiladores o cosas adicionales que hagan uso de electricidad todo esto hace que el regulador trabaje mas de la cuenta se sobre calienta y se llega a averiar el integrado que lleva como te dije anteriormente , y no es común que vendan ese integrado lo único que te queda es comprar un regulador para que lo sustituyas te cuesta un promedio de 20 a 25 dolares máximo
Ese alternador se prueba con corriente en el bamco de prueba y me tiene q dar la luz de exitacion
Saludos amigo, correcto
mal por que no se suelda es aluminio. hay que calar al medio y enterraro al alambre del carbon
Saludos amigo, correcto después de un tiempo se soltó la soldadura y lo coloque con un terminal y quedo bien firme, gracias por tu comentario.
amigo pero solo son las brochas o escobillas que ce daña del regulador?. no tiene circuitos internos porq el mio me mark dañado pero las brocha están buenas .
Si tiene un circuito interno. Debes levantar la tapita que esta en la parte de arriba del regulador. Cuando hablo de la parte de arriba me refiero al lado donde se encuentran los terminales para conectarle la corriente .
si tiene circuito interno amigo, pero en este caso no estaba dañado, solo las escobillas desgastadas.
Hola amigo muy buen video pero me gustaría saber cómo probarlo el regulador
saludos amigo, yo lo probaba montándolo nuevamente en el alternador, no tenia otra manera de hacerlo.
Hicel o mismo pero ahora el carro tiembla y suenanun grillo al acelerar el alternqdor que puede ser
Saludos amigo, posiblemente estén los colectores del alternador desgastados y en cuanto al grillo puede ser el rodamiento interno que va cerca de los carbones
Buenas, después de 3 años mi pregunta es... cual es la falla cuando los carbones están gastados?.... en mi caso el tracto camión volvo, carga cuando se le da la gana... un rato si otro largo rato no.. etc
Saludos, en efecto cuando los carbones están gastados, el alternador deja de mandar corriente y por tanto la batería no carga y existe deficiencia eléctrica en el vehículo amigo
excelente el video...
gracias
mil gracias
Gracias a ti amigo
estimado buenas tardes. en mi caso el regulador trae solo un cable de salida....que función cumple ese cable?
saludos amigo, al regulador se conecta un cable grande que va a la batería que es el que la carga, y también un cable pequeño que es el que enciende la luz en el tablero cuando el alternador esta fallando
oye bro una pregunta como saber que el regulador se te daño? haces alguna prueba? para corroborar que sea esa pieza la dañada?
Chequeas el voltaje de la batería con el vehículo encendido, si no te carga puede ser el alternador o el regulador, si carga más de 14.8 voltios lo más probable es que sea el regulador. Debe darte un voltaje entre 13 y 14.8 voltios, si no te da este voltaje, lo recomendable es chequear ambos.
Revisa que el voltaje del alternador este entre 13 y 14 voltios amigo.
Amigo tengo un bora y derrepente me cargó de mas la bateria , hasta 20 v seran los carbones u otra pieza?
Saludos amigo, no eso no pueden ser los carbones ya que me indicas que están pasando corriente, debe ser el regulador como tal que en su circuito interno que no regula hasta 14 o 15 voltios, y por eso carga de mas. es raro también que no te causara un corto en alguna parte del carro
Gracias amigo bendiciones
Pues si , llegue a casa y sin apagar el motor chequé voltaje y me decia en la lectura del voltimetro 19.80 apagué el motor intenté encenderlo otra vez y ya no estareo solo se escuchó como falso contacto chequé bateria y me marcaba 20 v
buenos dias amigo tendras el video de como desmontaste el alterndor??
Saludos amigo, no tengo ese video por el momento, pero en el canal esta un video donde puedes descargar los manuales del logan, allí te explica como hacerlo.
P solo lo armo y lo monto al auto oel mismo carro lo resrtea disculpe xfa si me da esa informacion😊
respondidas
El mio encuente la luz aún cuando saco la llave
buenas amigo, fui a reemplazar el conector de alternador boohs de mi volwagen fox y sin querer inverti la polaridad del los cables ( L Y DFM) y ahora el alternador no carga, que se pudo haber dañado alli?
psiblemente solo la batería aya sido lo que se te aya dañado
En que lugar esta ubicado?
Saludos amigo, puede que se dañada el regulador internamente.
P solo lo armo y lo monto al auto oel mismo carro lo resrtea disculpe xf
a si me da esa informacion😊😊😊 6:22
Não amigo, não precisa zerar nada, basta colocar e pronto.
Compa saludos una pregunta cómo se saca la polea de ese alternador
amigo esa polea es como una tuerca invertida lo que hice fue buscar un tornillo de esa medida al cual le soldé una palanca y cree mi propia herramienta,
jmacg2 gracias amigo pensé que al sacar la TUERCA q trae la polea ella salia con un extractor. Pero según lo que entiendo la polea esta atornillada también
si amigo es atornillada, no usa estractor
respect sir!!!
thanks
como prubo los reguladores sino tengo un banco simulador se puede probar con un miltimetro o con la lampara de 12 voltios
con la lampara de volt
con lampara
Buen vídeo...
Tengo una consulta...
Mi alternador es valeo de 70 amperios, tiene falla en la placa rectificadora y no existe del mismo amperaje...
La encuentro de 85 amperios, es posible colocar esa placa?...
Dará algún problema?
EDDY ART no hay problema mientras sea igual, si fuera para menor amperaje en ese caso podría fallar
Franco Espinoza Binimelis
Gracias por tu ayuda amigo... ahora sigo persistiendo un silbido que sale del alternador, no son los rodamientos, me parece que fuera el bobinado de el eje o a su vez el estator... crees que deberé seguir gastando en reparar o simplemente compro alternador nuevo?
EDDY ART si cambiaste la placa rectificadora y quedo el alternador con ruido existe la posibilidad que la placa rectificadora que cambiaste por que estaba mala, esta haya recalentado una de las bobinas del estator y haya dañado la aislacion lo cual es probable que este se encuentre en corto circuito. En algunos países según el modelo del alternador esta pieza puede que la rebobinen o se encuentre nueva lo cual no es barato, pero todo varía según el lugar en que te encuentres, ya que puedes encontrar alternadores no original nuevos que te salgan quizá más convenientes por lo cual es cosa de cotizar y recomiendo que tomes una decisión luego ya que puedes dañar tu vehículo.
Franco Espinoza Binimelis mil gracias amigo... tomaré la decisión más acertada para evitarme contratiempos!'.. Saludos!
saludos, no abría problema en montar ese, si fuera de menor amperaje, allí si no podría.
buen video
gracias
Y si el fallo es es voltaje variable por mero fallo d regulador ay como le harias?
Saludos amigo, en ese caso debes remplazar la pieza por una nueva.
hola buenas, tengo el inconveniente que aveces carga y otras lo hace bien. Nunca se ha tocado? puede ser esa la falla?
saludos amigo, si podría ser esa la falla, que estén gastados los carbones y no hagan buen contacto o pudiera ser que estén gastados los colectores del rotor y no hagan contacto
+jmacg2 has subido algún video con esa falla dónde lo reparas? gracias nuevamente
prueba antes el cableado pero no de la parte de la batería sino el enchufe que va en el alternador y verifica que este haciendo buen contacto ya que la mayoría de los autos el conector que llevan no son muy buenos en el apreté y con el tiempo los pines de conector se ensanchan . yo te recomiendo que te compres pegamento conductor lo encuentras en cualquier ferretería o tienda electrónica lo desconectas el conector lo esparces dentro del conector lo enchufas y lo dejas secar media hora y vuelves a probar
Amigo usted por casulidad a modificado un regulador br28 (28v) de 5 pines y lo a transformado en uno br14 (14v) cambiandoles los diodos zener de regulación..
no amigo nunca solo el del video y eso porque es el de mi carro
mi alternador tiene regulador y cuando saco el vorne anda todo igual luses linpia palabrisa pero no carga la vateria es nueva
mi amigo si cuando lo desconectas el borne y todo funciona bien lamentablemente es la batería y si tu batería es nueva el que te la vendió...... te la vendió vencida ya que las baterías también tienen fecha de vencimiento pero únicamente en fabrica osea que cuando los vendedores tienen estas baterías en sus almacenes le hacen un control con fechas para estar rectificandolas y no se deteriore el liquido que llevan adentro probablemente te vendieron una batería ha simple vista obviamente es nueba pero se olvidaron de rectificarla es común también pasa has un reclamo o pide la garantía
Saludos amigo, lamentablemente en ese caso es la batería.
Esa pieza ya la venden suelta
Buenas tardes x q mi alternador me carga a 16.50 y se qema mi bobina
Que puedo acer?
Cambiaa el regulador
Saludos amigo el regulador esta dañado internamente y esta dejando pasar mas voltaje del que debería, tienes que cambiarlo.
Vueno conpadre nada mas qye ek estaño no coje en el aluminio apartir de unos dias te cominsa a joder pir que no esta asiendo el contacto devido
cierto amigo, a los pocos días lo volví a bajar y quite el estaño, y conseguí unos remaches de aluminio que coloque y quedo fenomenal, gracias por el comentario.
jmacg2 puedes explicar qué tipo de remaches usaste, estoy con el mismo problema y el estaño no agarra. Gracias
Exacto yo no pude soldarlo
yo hice lo mismo hace 2 años y algo, y al estaño no soldar decidi prensarlo con un terminal y cortar el excedente del terminal y ha no dado problema desde que lo hice
Cuánto cobras por hacer ese trabajo? Tienes taller?
Saludos amigo, no tengo taller, lo hice para mi carro y quise mostrar el proceso para quienes desearan realizarlo también.
Realmente no se ha reparado el regulador,el titulo esta exagerado,solo se hizo un cambio de carbones que no es lo mismo,eneste caso los carbones van a un costado del regulador,no siempre es asi.
tiene razón amigo, solo cambie los carbones, lo tomare en cuenta gracias por el comentario
@@jmacg ¡¡EN ESTE CASO SE PUEDE DECIR QUE SÍ SE REPARO EL REGULADOR; YA QUE LOS CARBONES FORMAN PARTE DE EL!!
tengo el mismo regulador como se si la falla son los carbones?
Los carbones solo fallan cuando están desgastados y no hacen buen contacto con el colector del dinamo
@@jmacg No hables de dínamo. Dinamo y alternador son distintos. El alternador tiene corriente rectificada el dinamo no.
En q parte queda el Regulador xq yo no lo encuentro donde esta
Dentro del alternador y en caso de ser Ford está fuera y es muy visible
te lo dejo mas fácil solo busca la pieza que tenga adherida una plaquita de aluminio ya que el regulador es la única parte del alternador que tiene aluminio para disipar el calor y evitar que se caliente
depende el modelo amigo, en el logan esta por la parte de atras del alternador.
Hola. quisiera saber donde va conectado el cable de Vigía en el alternador Bosh
Saludos, si te refieres al cable que enciende la lus del testido va conectado en el conector del regulador, en el caso de renault es un conector cuadrado, en el vw es ovalado y tambien lo estan los que parecen un tornillo pequeño
jmacg2 tengo una gran cherokee 2006 cabie la yodera y me sigue prendiendo las de la bateria
jmacg2 . Que fallas presentaria mi auto si tengo desconectado el regulador de voltaje. Palio inyeccion
Mi pana como puedes cambia carbones en esa clase de regulador siiii la parter de antras es de alunminio eso no es garantisado
si te refieres a las patas de conexión, cierto son de aluminio yo las soldé con estaño y para asegurar después las prense con un terminal de muelita
y todavía sigue trabajando
Eso es cambiar los carbones no reparar regulador
Correcto amigo, solo cambiar las escobillas.
Como se prueba sin el alternador
debes ir a un electro auto
a mi no se me apaga la luz del alternador e hice lo que sale en el video
saludos amigo, puede que tenga desgastados los colectores del dinamo en ese caso el regulador no tendrá donde hacer contacto y por eso no le apaga la luz
no apaga la luz ni carga la batería a pesar de haber cambiado los carbones.
saludos, como le comente anteriormente puede que los colectores del rotor estén gastados, por lo cual a pesar de cambiar los carbones no hace contacto con las tomas del rotor y no apagara la luz ni cargara la bateria
mi alternador carga 15.7 v es porque el regulador no corta y tambien se mantiene la luz prendida
@@diegoignaciogonzalez1544 me pasa lo mismo encontró la solución?
Aquí en ecuador eso se bota
que bueno que lo puedan cambiar fácilmente amigo, aquí en Venezuela reparar un carro es un calvario
Correcto,... En 🇻🇪 antes de 1999 se hacía lo mismo, incluso el carro completo se botava. No había necesidad de reparar esos componentes. Cada 5 años, se cambiaba un carro nuevo cero kilómetro...
Eso ni se llama reparar simplemente cambiaste los carvones por que reparar no se puede
tiene toda la razón, es por eso que en la descripción del video lo dice; "cambiar carbones", gracias por el comentario
@@jmacg Claro que se reparo; ya que los carbones forman parte integral del regulador. Incluso; tuvo que perforar el regulador para poder sacar los carbones y luego volver a soldar.
L
no seas baboso no estas reparando el regulador solo estas cambiando los carbones gastados que es una piesa desmontable muy aparte cuando falla un regulador no se podrá reparar ya que viene sellado de fabrica sin poder sacar el componente malo
Saludos amigo gracias por su comentario, en efecto en la mayoría de los reguladores los carbones se pueden cambiar, pero en los tipo bosch como el que muestro en el vídeo, los carbones son sellados, es decir no se pueden cambiar, debes comprar toda la pieza completa cuando se desgastan. por esta razón descubrí que desarmando parte del regulador y quitando la soldadura de microway que trae originalmente se pueden cambiar los carbones. Puede revisar en cualquier regulador de este tipo para que vea que no es una pieza cambiable, gracias por ver el video
@@jmacg entonces cambia de titulo a tu vídeo porque cualquiera entiende que vas a reparar un regulador en especifico , es como que te dijera que voy a reparar el carrito a control remoto de un niño porque no prende pero lo único que estoy haciendo es cambiar la pila, no es lo mismo verdad . pues tu esta cambiando carbones del porta-carbones por mas que el fabricante los halla unido de fabrica es modulo aparte así que no confundas a los que nos dedicamos a esto porque hay muchos que tratan de aprender a base de tutoriales en youtube y si vas hacer un vídeo tutorial de reparación que va dirigido a tipos que reparan estas cosas porque es para personas con algo de conocimientos en electrónica o electromecánica austera mente porque no creo que alguien que no sabe nada de electrónica haga esto los que verán este tipo de vídeos son solo los que hacen este tipo de trabajos.
Pon el título bien, eso no es reparar el regulador
saludos amigo, si ya lo voy a modificar
Para unos 2 días esos vídeos son malos como el que los ase donde an visto que el estaño pega en el aluminio ni a ser un vídeo saben toda la pieza 25 dólares y andas seguro
de igual manera que las personas que comentan no saben escribir, pues se escribe hace y no ase; y también han y no an, cuiden la ortografía por dios, y en cuanto a la pieza tal vez cueste $ 25 en otros países y sea muy fácil comprarla pero aquí en Venezuela donde se realizo el trabajo, eso equivale al sueldo de un año completo sin gastar nada ni para comer.
Hola, yo iba a comentar los mismo que dijo usted, aca en argentina cuesta 43 dolares y los carbones me costaron 0.80 centavos de dolar. El tema de soldar el cobre con el aluminio es imposible pero yo solde el cable nuevo del carbon al trozo de cable que quedo del viejo pero no me gusto mucho. en el video dice que es de aluminio y reitero es imposible soldarlos.
Esq yo no lo encuentro
en el canal esta un video donde muestro como sacarlo del alternador.
Titulo engañoso para captar visitas, esta es la forma deshonesta para que youtube nos pague por las vistas.
gracias por el comentario amigo, sin embrago cuando vas al concesionario o cualquier taller por esta falla para que la solucionen, te dicen que hay que cambiar el regulador completo que es una pieza comparta, si considero que es reparación porque debes destapar la pieza quitar la resina par poder cambiar las escobillas. Gracias por ver el vídeo
Otro . Si no te gusta
. No lo veas . Y haz un canal . Haber si puedes hacer un video y que a los payasos como voz... les guste .
Brush debe ser de cobre y carbón .Carbon no son demasiado suaves.
De carbón, porque de cobre dañaría los colectores del rotor
Mentira
Gracias por tu comentario amigo
Jaja te tardaste horas, yo tengo un sistema que tardo un minuto, pero a mi no me gusta compartir pues todos los que ven los tutoriales son puros clientes codos que no quieren pagar mano de obra...