Am inceput cu o problema comuna, ÃŪntÃĒlnitÄ pe masinile break, mai exact butonul cu revenire de la portbagaj ( care acČioneazÄ motorasul ). L am schimbat o data, a intrat din nou apa, iar s a stricat, am incercat sa i pun doar buton nou, fara sa mai schimb tot ansamblul, la fel, s a stricat; am scos cu totul, am âsigilatâ acolo, si am tras fir din portbagaj pana in bord, unde am pus un buton cu revenire, acuma deschid portbagajul doar din bord. Pe H ul unui coleg, cu un 1.6 benzina, ii aparea eroarea P1113-6, pentru eroare respectiva i s a cerut ÃŪnlocuirea galeriei de admisie, galeria neavÃĒnd nicio problema. Problema? Ecu citeste o tensiune prea mica pe senzor si are impresia ca e intrerupt sau e in scurt. Solutia, romÃĒneascÄ pot sa spun, a fost montarea unui rezistor se 680 ohmi, pe firul maro al senzorului, astfel âpÄcÄlimâ ecu ca senzorul e ok. Am fost la diferiti mecanici, iar rezolvarea a fost la un search pe google. Cea mai ÃŪntÃĒlnitÄ problema la H pot sa spun ca este cablajul de la portierele pe spate. Incepe prin a face figuri ÃŪnchiderea centralizatÄ, nu se mai ÃŪncuie portiera, se descuie singura, si cand desfaci sa verifici, toate cablurile rupte/ ciupite care stau in scurt. Eu am avut norocul sa fie rupte fix din mufa, deci lipirea acestora si izolarea, clar nu era o soluČie, iar ÃŪnlocuirea, prea scumpa mufa chiar si din dezmembrari. Solutia, simpla, dar mult de munca. Partea din mijloc a mufelor se scoate, rÄmÃĒnÃĒnd spatiu liber si perfect pentru trecerea firelor. Practic am anulat partial mufa si am tras firele direct din stalp, in portiera, folosind mufa doar pentru aspect si pentru a nu intra apa. In rest, fire noi, de calitate, nu mai am nicio problema cu electrica de pe portierele spate. Sincer, nu sunt mecanic, sunt electronist, dar imi place sa imi bag nasul in problemele ce apar pe masina personala, sau a prietenilor care au nevoie de ajutor ð
Problema cea mai ÃŪntÃĒlnita la astra h pe toate modelele este apariČia ruginii la aripile din faČa in partea cu pragul( are un burete in spate si retine toatÄ apa si mizeria), o altÄ problemÄ comuna este cim-ul din volan (stii ca este defect cÃĒnd nu ÃŪČi mai mergr claxonul cu farurile pornite) Si sa incepem problemele comune la astra h cod motor z16xep, pe care o si deČin :) In primul rÃĒnd consumul de ulei,are mai multe cauze: se blocheazÄ segmentii de ungere pe piston, se largesc semeringurile de supape(varsta ÃŪČi spune cuvantul, este cauciuc, normal sa ÃŪmbÄtrÃŪneascÄ si sa se deterioreze), o alta problema este valva pvc din capacul culbutorilor care si ea la rÃĒndul ei duce la consumul de ulei si un mers urÃĒt al motorului (odata ce valva se sparge permite nu doar gazelor de carter sa treacÄ ci Či a unei cantitÄČi mari de ulei trasa de clapeta de acceleraČie) O altÄ problemÄ comuna este defectarea calculatorului de injecČie( are o poziČionare proastÄ pe motor si de la cÄldurÄ, motorul lucrÃĒnd la temperaturi mari 105C°, se defecteazÄ lipiturile reci) Si cam astea sunt cele mai des ÃŪntÃĒlnite probleme, mai sunt destule :)) Multumesc daca ati citit pana aici!
Am avut un Astra G 1.7 dti Isuzu in familie timp de vreo 10 ani, mulČi bani au fost bÄgaČi ÃŪn el la intretinere pe partea de articulatie ÃŪn special, termoflot, radiatoare Či pierderi de freon Či la calculatoarele de injecČie.. care te lÄsau cÃĒnd aveai nevoie de masina mai tare. Čin minte ca am fÄcut o acČiune ÃŪntr-un weekend Či am decis sa curÄČ Egr. Din neatenČie Či lipsit de experienta, am atins cablajul de la calculator, pinii au ieČit din mufa Či au fÄcut Čac scurt. OdatÄ cu curÄČarea Egr-ului, am mai fÄcut si lipiturile reci ÃŪncÄ o data la calculator.. Čtiam fÄrÄ tester ce am stricat..ð UrmÄtoarea masina pe care am achiziČionat-o acum 3 ani, a fost un Astra H, 1.4 benzina. Pana acum doar o sonda de ulei am schimbat, bateria Či urmeazÄ distribuČia.. Zornaie lanČul dimineaČa la pornire la rece cÃĒteva secunde. .. Ce bine ca nu sunt calculatoarele.. ððð Oare are Egr? ððð Salutari calutilor!
Ai atins Toate punctele "Forte" ale Astrei G. Inca detin un 1.7Dti isuzu, cu 320k km. Apropo de cateva probleme mentionate de tine. Termoflotul l-am bypasat de cand am luat masina acum 10 ani , Caltulatoare de injectie :)) am tot timpu unu de rezerva in portbagaj si pe cel de pe masina este scos de pe blocu motor si sustinut cu Soricei de teava de la AC, aparent temperatura foarte mare de acolo nu prea ii place . am schimbat 3 pana acum. Mai adaug, debitmetru de aer... nu stiam de ce de la o vreme nu mai trage masina, am incercat sa il curat dar nimic, am lasat masina tatalui meu cateva saptamani si cand am luat masina ma suna si imi spune "vezi ca mufa de la debitmetru este scoasa masina merge pe Mapu de fabrica" :)) vai da ce frumos merge :)) se infige frumos , o sa il schimb zilele astea Dar vreau sa spun ca masina este tanc, Sincer eu vreau sa o mai tin. o sa fiu mosulica ala ce arata nepotilor vechitura lui. din cate am auzit motorul cam pentru asta e facut ;) am atins pragul investitiei unde prefer sa o tin decat sa o dau. Nevastamea rade de mine ca cica sunt fiare.. sunt sau nu sunt ?
Eu de regula in cazuri deastea evit sa trag de volan. Mie mila si imi plac cainii dar mie mai mult mila de oamenii de pe trotuar sau din celelalte masini. Riscul e foarte mare sa provoci un accident mai mare, sa te duci dreapta pe trotuar si sa joci popice cu saracii si nevinovatii pietoni sau sa o iei in stanga si sa faci o frontala sau sa impingi pe cineva de pe banda din stanga intr-o frontala. Sau alt obicei de al meu, cand astept sa virez stanga stau cu rotiile drepte. Am patit sa fiu lovit din spate cand asteptam sa fac stanga pe un drum lateral si daca as fi avuta rotiile virate stanga as fi intrat pe contrasens si ar fi fost mult mult mai grav accidentul.
A mea a fost cu peripetii. Masina in cauza: 1.9 DTH. 1. Celebra problema cu clapetele din admisie, m-am apucat singur sa scot admisia si sa pun dopuri. Dupa 6 ore de munca asidua la desurubat suruburi de peste tot, am abandonat cand nu puteam scoate epuratorul si tabla care il tinea. M-am apucat la 11 noaptea sa asamblez inapoi in ideea in care o sa merg la service. Mai rapid de data asta, pe la 2 si ceva noaptea am "terminat" de asamblat, insa am realizat ca am vreo cateva suruburi in plus. Mai exact: pompa de inalta se tinea intr-o singura piulita(partea pozitiva: am invatat sa scot suruburi fara cap, doar cu filet), admisia avea suruburile nestranse, lipseau suruburi de la conductele de vacuum, epuratorul intr-un singur surub si tabla de la epurator era stramba si cu un singur surub care nici azi nu stiu unde se afla. Dupa "asamblare", cand sa plec acasa invins, am pierdut 30 minute si am descarcat bateria ca am uitat sa bag mufa de la senzorul de la axele cu came. Am mers cu ea la ralanti pana in treapta a 4-a, sa nu fortez stiind ca pompa sta intr-un singur surub. 3 zile mai tarziu, cu punga de suruburi am mers in service si au fost completate lipsurile si clapetele anulate. 2. S-a rupt axul de la turbina la Balea Lac. S-a reparat cu platforma pana la service, masina pe remorca unui passat(awx). Ploaie toata coborarea de la Balea pana in Ramnicu Valcea, a fost mai mult o alunecare continua pana am coborat de pe Transfagarasan. Schimbat turbina in Bucuresti. 3. Nu asa importanta(din fericire), la fiecare franare vara cu clima pornita, imi lovea ventilatorul de clima in *ceva*. Am investigat de vreo 2-3 ori, pana am realizat ca se miscau toate radiatoarele si ventilatorul de clima lovea in armatura. M-am uitat sub masina si am gasit ca un suport de la radiator era lipsa. De atunci si in continuare, un surub de 13 insurubat in suportul de plastic si prin garnitura de cauciuc de la cadrul motor, tine locul piciorusului lipsa de la radiator.
Pentru mine astra h 1.9 a fost o maČina cu putine probleme, am mers cu ea mulČi km Či chiar i-am pus benzina cam in proporČie de 1:1 iar maČina a supravieČuit pana acasÄ cam 220 km fÄrÄ sa realizez ce are pana la demontarea unui injector care duhnea a benzina...bÄnuiesc ca realizaČi ce zgomote fÄcea motorasul cu amestec de carburant. Acum am trecut la astra k 1.6 cdti care ma ÃŪntÃĒmpinat cu un cost ridicat la distribuČie iar dupÄ ÃŪnlocuirea ei se mai discuta de o garnitura minune care ar rezolva problemele acestei maČinuČe! Va apreciez pentru ceea ce faceČi. Bravo RareČ cu montajele faci o treaba de invidiat. Migu the best! Bogdan tine-o tot asa! Vali eČti cel mai tare! ToČi faceČi o treaba de nota 1000! Va urmÄresc cu drag! Chiar Či clipul cu zafira cu acelaČi motor 1.6 ca al meu a fost o inspiraČie pentru mine! Multumim!
SÄracul, bÄiatul care stÄtea jos cÃĒnd a dat Alin cu ciocanul mai sÄ fac infarct. La operaČiuni de genul ar trebui sÄ poarte cascÄ, sÄnÄtatea pe primul loc. SunteČi top bÄieČii.ððð
Va spun eu din proprie experienta, am avut masina in posesia mea timp de 2 ani, ( fabricatie 2005) cu 205000km si merge bec. Motorul nu consuma pic de ulei, trage de rupe, consuma super putin. Probleme care pot aparea: punte diode+releu regulator alternator, radiator AC, clapeta recirculare aer habitaclu, supapa rampa de inalta presiune. Depinde si de cel care a avut-o inainte si cum a intretinut-o. 1.7 cdti 110 ponei. In rest, va urmaresc cu tot dragul, astept cu nerabdare fiecare episod si keep up the good work!
Mi-ati facut o vinere mai frumoasa atunci cand am vazut ca ati postat un nou clip. Haideti sa va povestesc patenia mea. Detin un Golf 4 1.4 benzina, cod motor AXP. Eu si prietena am plecat in concediu spre Sibiu cu plecare din Targoviste. Ajunsi prin Curtea de Arges urma sa urcam pe Transfagarasan. Cel putin asta ne doream, insa pe drum ne-am trezit cu o eroare in bord "Check coolant". Am oprit pe dreapta, am verificat vasul de expansiune si ce sa vezi, nici urma de antigel. Am luat lanterna, am investigat prin compartimentul motor insa nu imi dadeam seama pe unde s-ar pierde lichidul de racire. Tinand cont ca era vara, nici nu puteam merge fara (fiind foarte cald s-ar fi supraincins motorul) fiindca riscam alte belele. Spre norocul nostru in masina aveam 2 bidoane de 5 Litri de apa pe care urma sa o folosim pentru a campa cu cortul. Am reusit astfel sa ajungem la primul service din Curtea de Arges. Baietii ne-au bagat direct in service si au constatat ca pompa de apa a picat. I-am rugat sa ne ajute insa acestia ar fi primit piesele doar urmatoarea zi. Putin dezamagiti am plecat mai departe spre urmatorul service. Ne-am propus ca in situatia in care nu am fi rezolvat problema in acest service, sa chemam o platforma si sa ne intoarcem acasa (aveam pe cineva din familie cu platforma). Ajunsi la service, am explicat problema si baietii ne-au zis ca cineva ar fi trebuit sa vina de cateva zile sa ridice o distributia pentru acelasi tip de motor insa nu mai raspundea la telefon si nu venise sa o ridice. In cazul acesta s-au oferit sa o monteze pe masina mea si m-au informat ca in 2 ore este gata. Tinand cont ca s-ar fi umblat la pompa de apa, am ales sa schimb toata distributia. Baietii au fost foarte faini, m-au ajutat sa rezolv problema super repede. Sa va mai zic ca in timpul in care imi monta distributia a venit cel ce comandase distributia dar nu o ridicase? Care sa fie sansa sa gasesti o distributie fix pentru acelasi cod de motor pe stoc si in 2 ore sa o si monteze? Lasand la o parte paguba materiala neprevazuta, am reusit sa ne vedem in continuare de concediu si sa ne bucuram de el. PS. Distributia si pompa de apa care cazuse avea doar 40.000 KM. Si in ziua de astazi ma intreb cum de a cedat...
La schimbul anterior de distributzie au notat schimb pompa apa, dar nu au schimbat-o(golanii). Cand e prea veche, rulmentul sau simeringul pompei de apa se strica si pierde antigelul pe la cureaua de distributie, dar se vad picaturi de antigel, acolo, cu multi km inainte de pierderea brusca. Zi mersi ca nu s-a blocat pompa de apa(rupea cureaua distributie) si ca nu ti-a fiert motorul(garnitura chiuloasa stricata amestec ulei-antigel, etc)
Am reparat un Astra h de la distanČÄ, fiind masina frateliu meu ,nu se accelera si sa nu schimbat pedala ,ia unit un fir de curent din alata parte.cand am ajuns acasÄ am curatat pedala bine si am renuntat la fir . Merge de rupe.respect coasta de est.
Problema principala la Opel astra h este ca ai doar 2 momente de bucurie cu ea: cÃĒnd o cumperi Či cÃĒnd o vinzi ð Glumesc, ca orice maČinÄ totul depinde de cum a fost ÃŪntreČinutÄ de la ÃŪnceput. Bine, eu tot pe japoneza aČ merge ðŠ.
Super educativi sunteti va multumesc ca existati si va doresc cat mai multi subscribers si like uri Cu ajutorul vostru am reusit de am salvat in jur de 35 de masini in ultimele 6 luni, va doresc spor la treaba si cat mai multi clienti bafta multa
ExperienČa mea cu opelul a fost cea mai frumoasÄ. ÃntÃĒi am avut o bora, am pus-o cu roČile ÃŪn sus prima iarnÄ dupÄ permis, cÄ mna, eram zorro, credeam cÄ dacÄ am cauciucuri noi pot face ce vreau ð DupÄ mi-am cumpÄrat un a6, care a fost coČmarul vieČii mele, nu destul cÄ am avut accident cu bora, am luat o nenorocire de maČinÄ, am schimbat la ea motor, turbinÄ, plus o grÄmadÄ de componente de pe lÃĒngÄ motor. Bine, nu a fost ÃŪndeajuns cÃĒte am schimbat, cÄ am cheltuit vreo 2000 de euro cu ea, ce sÄ crezi, s-a stricat din nou, mai grav acum. Nici nu am mai ÃŪncercat sÄ o repar, am dat-o direct cu 1000 euro la un samsar ð norocu lui dacÄ a reparat-o Či mergea, numai cutia trebuia s-o mai schimbe. DupÄ toate astea mi-am luat un Opel astra H, pe care-l am Či acum Či sunt cel mai mulČumit de maČina asta, o am de 2 ani, 40 de mii km ÃŪn RomÃĒnia, n-am bÄgat niciun ban ÃŪn ea, doar consumabile Či benzinÄ! Nu Čtiu dacÄ am fost eu norocos, dar opelul pentru mine a fost cel mai bun, pe viitor tot pe marca asta mÄ duc. Nu Čtiu dacÄ a citit cineva tot pÃĒnÄ aci, dar mersiðĪ
As fi vrut foarte mult sa imi creez un viitor in mecanica sau orice altceva ce tine de industria reparatiilor auto dar din pacate singura mea scuza e ca nu am fost si nici nu sunt in locul potrivit asa sunt eu de parere , dar prin clipurile voastre imi pare bine ca pot invata lucruri noi indiferent ca ma ajuta sau nu , fiind o pasiune . Pe viitor sper sa pot face ceva si sa invat si mai mult si de ce nu sa continui mai deparde intr-un job de mecanic , thumbs up guys !
Salutare, detin un Astra H GTC 1.4, am intampinat urmÄtoarele probleme: 1. Cu ÃŪnceperea iernii furtunele prin care circula apa cedeaza imediat, e bine sa prevenim sa nu patiti ca mine ca am mers vreo 3 zile fara apa in instalatie dat fiind furtunul de tur de la caloriferul din habitaclu fisurat. 2. Vestitul senzor de presiune ulei, cand cedeaza curge din abundenta ulei pe la el, este ieftin si il poti schimba singur acasa 3. Un subiect poate sensibil, toti posesorii de Opel au reconditionat macar odata CIM ul, asa e marca... Probleme cu electrica, fire rupte prin portiere... Pe sub baterie, etc 4, probleme cu timonieria si chitul de reparatie iti poate da batai de cap. 5. Iar, un sunet dubios in partea din spate, multi se pacalesc ca sunt bucsele. Amortizoarele, cand nu sunt astea doua.. Verificati iala de la portbagaj, putin ajustata scapati de orice zgomot. 6, consumul de ulei exagerat, m am impacat cu ideea dupÄ ce am incercat sa il reduc prin refacerea motorului, asa consuma el
Ma bÄieČi mi-e chiar ÃŪmi place ce faceti si eu sunt mecanic in devenire anul acesta gÃĒt ČcoalÄ Či sÄ ČtiČi cÄ ÃŪnvÄČ foarte multe de la voi Succes in continuareðŠðŠ
Abia astept sa postati un nou clip, chiar daca e mecanica e foarte relaxant de privit. Sunteti atat de calmi, vorbiti frumos, nu exagerati ca alti mecanici, nu denigrati marcile. Va faceti treaba cu pasiune si apreciati fiecare masina in parte. Va ador si imi pare rau ca sunt bucovineanca si nu ardeleanca. Asa as fi beneficiat si eu de serviciile voastre. Am descoperit ca minionul meu are un upgrade de soft la motor, o imbunatatire., cp in plus. Nu prea ma bucura deoarece trebuie sa schimb uleiul la cutia automata si am inteles ca exista riscuri cand se face softul cutiei. Voi ce spuneti, e daunator un upgrade de soft pentru mai multa putere a motorului? Cum se comporta cutia automata si ambreiajul, se poate reveni la cp initiali?
Se poate si e f usor si ieftin. Cauta firma Clean Look Tuning Iasi - Chiptuning, ECU Tuning. Diagnoza Auto Iasi. Au 5 stele pe google, din 113 review-uri.
@@roxana5642 Reprezentanta ar putea sa te ajute, dar probabil pierzi garantia. Daca nu ai garantie, intreaba si la reprezentanta, dar eu cred ca au costuri mari si cheama un colaborator al lor de la o firma de tunning. Eu caut firme cu multe review-uri si punctaj bun in stele. De aceea ti-am zis de firma aia. Sunt multe firme care fac asa ceva, dar 113 review-uri, mai rar. Chiar daca 10-20 sunt date de prieteni, tot raman minim 80 review-uri reale.
Salut detin un opel astra h 1.7 DTL 2005 , un sfat cÃĒnd faceČi distribuČia vorbiČi cu mecanicul sa verifice piulita de la pinion de la pompa de ulei , mie mi sa desfÄcut piulita pe autostrada Či am rÄmas fÄrÄ presiune de ulei ,printr-un miracol motorul a scÄpat dar turbina nu ,dacÄ aveČi flucturaČii de relantiu ,limitare de turaČii pana In 3000 curÄČaČi senzorul MAPP ,are tendinta sa se Ãnfunde cu calamina de la fum , dacÄ pedala de acceleraČie nu va mai asculta (nu se tureaza de loc Acul ramane la 0 ) ÃncercaČi sa curÄČaČi siguranČele din compartimentul motor ,sunt doua sigurante de 25 amperi, din cauza umezelii ele se oxideazÄ ,o alta problema ar mai fi arcurile de pe spate se rup mai mereu ,se pot Ãnlocui cu arcuri de opel insignia care sunt mai rezistente
Mai mare dragu ti sa te uiti la oameni care vezi ca lucreaza cu drag la orice "badoc" ca si cum ar lucra pentru masina lor Va multumesc mult pentru tot..chiar am invatat multe de cand va urmaresc (cam de la al 3-lea clip) si va urez mult succes in continuare Sper sa ajung candva pe la voi asa in vizita sa va cunosc Succes!âĪ
Am avut un astra h benzina 1.6 care consuma cat un a7 3.0tfsi dar fiind fan mercedes l am schimbat cu un aveo de 1.2 care consuma cat un s450 cu motorul de 4.5 benzina. :)))
Foarte educative filmele voastre.Are finul Astra H si am invatat cate ceva. Mersi baieti. Ne am chinuit 2 zile sa schimbam caloriferul pe sub bord,prin consolað ð . Am avut probleme cu o ringurile,curgea....o nebunie. ðĪĢðĪĢðĪĢ Pana la urma i am dat de cap.
Salut bÄieČii! DeČin un opel astra h, 1.9 de 150 de cai putere de aproximativ 5 ani, iar tot de aproximativ 5 ani vÄ urmÄresc. ð RelaČia pe care o am cu maČina asta e una de love-hate, sunt tare mulČumit de ea ÃŪn perioadele cÃĒnd nu se mai iveČte nicio problema, as jura ca nu as da-o pentru nimic, iar cÃĒnd se iveČte o defecČiune, o blestem Či zic ca as da-o pe o punga de seminČe Či o bere.ð Am sÄ enumar cÃĒteva problema des ÃŪntÃĒlnite (Či de mine) la acest motor: de la admisie: tija swirl, EGR, clapetÄ de acceleraČie; senzor MAP, DPF ÃŪnfundat, senzori Či renumita cutie M32. Legat de cutia M32, am o poveste amuzantÄ, am reparat-o undeva ÃŪn luna august, cu cÃĒteva zile ÃŪnainte de a pleca la mare. Toate bune Či frumoase pana ajung la mare Či cutia a cedat iarÄ. De aici a ÃŪnceput distracČia, Či cÃĒnd spun distracČie, nu ma refer la cluburile din CostineČti, ci la faptul ca am rÄmas cu maČina ÃŪn drum. Partea "tare" e ca eram la aproximativ 300 de kilometrii de casa si eram pe o sosea cu pÄdure ÃŪn ambele pÄrČi. Nu a durat mult pana un grup de oameni dubioČi din pÄdure mi-au ÃŪnconjurat maČina sa vadÄ despre ce e vorba.ð Povestea s-a finalizat cu mine gÄsind platforma pentru a duce maČina acasÄ, supÄrat ca maČinuČa mea iubitÄ mi-a ruinat vacanta. Cum va spuneam, love-hate Ar fi multe de spus, dar asta mi-a apÄrut prima ÃŪn gÃĒnd. Desi am avut mereu grija de ea, am fÄcut toate schimburile la timp Či doar cu piese noi, am ajuns la concluzia ca un opel pur Či simplu nu poate funcČiona fÄrÄ un martor aprins ÃŪn bord.ð VÄ salut, sunteČi foarte tari, ČineČi-o tot asa! ðð
Am si eu unul la fel care face probleme mereu,eu am mers de la neptun pina aproape de drajna, fara apa,apoi sa oprit si a iesit fum din el,acum am pus alt motor care consuma ulei si cind e frig porneste la sfert de ora,vreau sa o vind da nu mai cumpara nimeni.
Noroc CoastaDeEst !!!! Ulterior la mine si la incÄ 3 prieteni am intÃĒmpinat problema cu ČtergÄtoarele... aici bucČele din mecanismul ČtergÄtorului frontal sunt vulnerabile (se rup), din acest motiv, tijele zboarÄ Či ČtergÄtoarele nu mai funcČioneazÄ. VÄ urmÄresc de foarte mult timp si prin sfaturile voastre si miciile detalii am invÄČat sÄ mi repar singur maČinile !! Respect.
Detin o Skoda Octavia 2, 2.0 BMM si vreau sa va povestect intamplarea mea cu contactul :) Intr-o seara cand sa pornesc masian nu mai pot invarti cheia in contact, deja am si zis ii clar s a blocat contactul. Dimineata a inceput tata cu un prieten sa desfaca volanul si ce era pe sub volan ca sa poata ajunge la contact, cand a desfacut tot au observat ca contacul era nituit =)). Am inceput sa caut pe net cum desfac contacul nituit dupa ce am dat cu o dalta si un ciocan minute bune in sir am reusit sa il desfac, am chemat un electircian sa ma ajute sa montez toate la loc ca sigur nu le mai stiam, a pus totul la loc si cand sa porneasca masina nu primea curent, initial am zis ca poate ii de la baterie da de unde, am desfacut contacul inapoi am verificat mufele totul era legat ok. Deja ma intrebam ce a reusit tata sa rupa cand a desfacut el piesele =)) .. Intr-un final cineva a venit cu ideea sa ne uitam la siguranta de la contact sa vedem daca nu s a ars cand a desfacut piesle, surpriza surprizelor a fost ca siguranta a fost principala cauza de nu primeam curent cand puneam contactul =)) Succes !!! Seara faina !!!
In primul rand stiu ca sunt pe contul sotiei,dar trecem peste ..... am un astra h din 2005 si tot se opreste in drum ...am schbat rampa ,senzor tmp exterioara (invatat de la servis)... plus foarte multe piese ... si tot se opreste . Im rest pot sa spun ca este o masina extraordinara ....sunteti cei mai tari . Cu drag gabrielð
Exact in seara asta ma intorceam de la Brasov la Buzau pe Cheia, era 8 jumate si A2-ul meu s-a gandit sa faca pana pe dreapta fata de la minunata portiune de drum de pe serpentine. Masina nu e prevazuta cu roata de rezerva, doar compresor. Am avut noroc sa am niste snur dintr-un kit de pana si o surubelnita, m-am descurcat pe marginea drumului singur, cu zapada la picioare si o ambitie sa ajung acasa. Acum fie vorba intre noi, am ajuns pe la 11 jumate si am mai umflat roata de 2 ori :)
Am avut Opel Astra H cu motor de 1.4 XEP. Cand am fost sa o iau, am vazut ca nu mai are antigel in vas si am stiut ca este o problema la motor. Am zis ca nu conteaza, o repar eu, oricum imi era prea drag de masina asta. Am luat-o imediat, am adus-o acasa si in zilele urmatoare am inceput sa caut un mecanic sa imi rezolve problema la motor. Am fost la un mecanic, mi-a zis ca e garnitura de chiulasa, am zis sa o facem. Ne-am apucat de treaba, a demontat tot, am trimis chiulasa la planat, am luat garnitura si am facut masina. Acum imi era si mai drag de masina ca mergea cum trebuie. Am mers o vreme cu ea si a inceput sa pape ulei, pur si simplu ramaneam fara ulei in baie. Nu se ducea in antigel, ci pe evacuare, ba chiar incepusera sa bata si axele cu came. Am fost din nou la mecanic si mi-a zis ca de data asta e grav, trebuie sa segmentam motorul, dar el recomanda altul. Am zis sa nu iau altul ca cine stie ce nimeresc, asa ca l-am segmentat. M-a costat vreo 5-6000 de lei. Am facut un motor nou, cu tot schimbat in el: axe cu came, cuzineti, segmenti, distribuia pe lant, etc. O singura chestie nu i-a iesit la mecanic, pozitionarea acelei "tablite" pe axa cu came pe care o citea senzorul. Mecanicul nu a avut cale si a pus axele la semne si tablita ai la ochi. M-am hotarat sa o pozitionez eu. Am facut rost de un desen al calei pentu axele cu came, am refacut desenul in solid works si l-am scos la scara 1:1 apoi am decupat cala. Am dus axele cu came la semne, am pus foaia (cala) acolo si se vedea clar ca "tablita" nu era unde trebuie. Am slabit surubul si am pus-o in pozitie. Am pornit masina si dupa cateva ture, s-a stins martorul din bord. Super! Am zis ca de data asta e tanc, nu mai are ce sa pice. Am dat cateva ture si mi-a dat apa afara prin capota. Mergeam pur si simplu si m-am trezit cu un abur care iese prin capota. M-am speriat foarte foarte rau fiindca pe moment nu aveam habar ce se intampla. M-am gandit ca s-a stricat din nou motorul, l-am lasat putin sa se raceasca, i-am pus apa si apoi m-am dus usor usor spre mecanic. Am descoperit ca s-a stricat electroventilatorul si ca trebuie urgent altul. Culmea a fost ca acest motor este rar si nu am gasit piesa decat noua, a costat undeva la 1000 de lei. Dupa multe peripetii, am schimbat si electroventilatorul. De data asta chiar totul era ok. Dupa mult timp si dupa multi km, mergeam pe autostrada si brusc iar mi-a dat antigelul afara. M-am speriat mai putin ca prima data, doar ca de data asta am simtit ca e grav de tot. Am chemat platforma, m-a dus acasa (la mecanic mai exact), m-a costat 500 de lei. Ziua urmatoare ne-am apucat de treaba. Am desfacut chiulasa, ne-am uitat, era clar distrusa. Foarte sigur s-a ciupit de cand s-a stricat electroventilatorul si a dat apa afara. A zis mecanicul sa luam doar garnitura. Am pus garnitura, am montat-o si cand am pornit masina, surpriza, instant facea ditamai presiunea in vas. De data asta era clar ca ori chiulasa ori blocul motor erau fisurate. Nu am avut incotro, am luat alt motor. Am fost l-am vazut, l-am pornit ca era pe masina, si l-am luat. A costat cam 2000 de lei. L-am montat pe masina mea si am facut vreo 30-40k FARA NICI O PROBLEMA. O singura problema am avut odata...Mergeam linistit cand de-odata a inceput sa palpaie check engine, mergea in 3 si nu mai tragea deloc. Am oprit pe dreapta si am scos bujiile. Acolo am avut surpriza sa descopar ca la una dintre bujii s-a rupt cracul ala care da scantei la electrod. Chestia de care ma temeam cel mai rau a fost ca nu am reusit sa gasesc acel "crac". Am pus alta bujie si masina s-a comportat ok. Mare noroc am avut ca, "cracul" nu s-a prins intre camasa si piston sa lase ditamai urma, probabil s-a infipt in piston. Au mai fost si alte probleme, doar ca mai mici. Sper ca nu v-am plictisit cu intamplarile mele. P.S Cel mai mare inconvenient este ca nu ai ceas de apa in bord. Eu neavand navigatia originala, nu puteam sa setez sa imi apara temperatura apei pe ecran. Respect Coasta de Est!
Salutare DeČin un opel astra h de 3 ani. MaČina este din 2006 , cu motorizarea 1.9 120 cp 8 valve Din pÄcate am avut ghinionul sa mÄ lase turbina , cutia de viteze ( problematica m 32 6 trepte) un amortizor a vrut sa iasÄ prin capotÄ , radiatoarele au ÃŪnceput sa plÃĒngÄ , si azi carcasa filtrului de motorina s-a fisurat din senin . Dar le-am schimbat pe toate , Či maČina merge perfect . Mai am de cheltuit bani pe fundul ei dar e prima mea maČinÄ si imi place mult O zi bunÄ si mult succes ! FaceČi o treaba foarte bunÄ! !!
BunÄ seara de la Craiova, Coasta de Est ! ð Problemele pe care le-am ÃŪntÃĒlnit la Opel Astra H ( Opel Astra Classic III ) ar fi urmÄtoarele : * la demontarea cadrului motor la multe din maČini se ÃŪnvÃĒrte piuliČa contrÄ dupÄ caroserie -> ca rezolvare : TrÄiascÄ Aparatul De SudurÄ ð; *etrierii spate se blocheazÄ -> rezolvare : ÃŪnlocuirea acestora sau kit de reparaČie; * la motoarele de 1.3/1.7 CDTI este problemÄ cu simeringurile injectoarelor (scurgeri de ulei ) ; * la motoarele 1.6/1.8 probleme: -capac culbutori -variatoare - solenoizi varietoare; * 1.7 CDTI - scurgeri la pompa de vacuum. P.S. : Mi-aČ dori foarte mult acea trusÄ de la Gebo Tools pentru prietenul meu care este pasionat de mecanica auto Či totodatÄ Či eu pe lÃĒngÄ el.ð§ðŠðĐâð
Saluut, are tatal meu un Astra H( cu care mai merg si eu ), fabricata in 98, probleme nu am vut cu ea. Dar fiind o masina destul de veche probleme mai apar. La Astra noastra s a stricat bobina. Masina mai mergea in 3 cilindri. A inceput sa tremure sa nu mai traga. Initial nu am stiut ce are, am scos bujiile si le am probat. Ce sa vezi, bujia 4 nu mai primea curent. Ne am apucat sa desfacem sa o reconditionam. A mers 3 zile si din nou s a stricat. Rezolvarea a fost prin achizitionarea unei noi bobine. Acum masina zbarnaie. Faceti o treaba super la service, toate cele bune!ðĪðū
Am un prieten cu un opel astra H 1.7 cdti edition 111, care a ÃŪntÃĒmpinat niste probleme.La relanti avea un consum mare Či ÃŪn general la fel.(consum relati: 3%, consum ÃŪn oras: 15%).Ãn merg cand acceleram in depÄČire se ÃŪnmoia pedala si nu trÄgea, trebuia trasÄ pe dreapta opritÄ si apoi repornitÄ ca sÄ ÃŪČi revinÄ.Am curÄČat traseu evacuare am schimbat 2 injectoare, doi senzori lamda, schimbat filtru combustibil.Acum merge maČina dar trebuie sÄ schimb ceva fire la kitul xenon de la unul dintre faruri deoarece ÃŪntre timp sa stricat, se aprinde doar cand vrea el. UitÃĒmdumÄ la voi am ÃŪnvaČat multe... Succes ÃŪn continuare..
Salut baieti! O sa fiu scurt si la obiect, cu o problema in ton cu episodul vostru de azi, legat de directie. Se da una bucata Opel Astra H 1.9 cdti, 150 cp, care tragea dreapta. Schimbat articulatii, schimbat amortizoare, refacuta geometria de zeci de ori. Aparea bine pe aparat, dar se deregla la primul demaraj. Problema a fost cadrul motor, care avea un mic joc, o deviatie aparent minora, dar care a stat la baza unei frustrari majore. Dupa ce a fost calibrat corespunzator si strans bine, problema a disparut definitiv.
@@razvanstoica6086 salut! Da, pe langa acel soc, se simtea putin cam instabila. Au trecut ceva ani de cand nu mai am masina, dar am retinut comportamentul ei.
@MagicStick masina a fost luata la mana a doua, sau a 3.. sau a 11.a, nu stiu. Fiind prima masina, buget de 18 ani, nu am emis pretentii. Nu stiu istoricul ei.
Din pÄcate nu pot povesti cu astra h, pentru ca am o vectra b. MaČina am cumpÄrat o cu, jante de tablÄ cu dimensiunea cauciucurilor 195/65/15, trecuta Či ÃŪn carte. CÃĒnd am vÄzut videoclipul de acum 2 sapt de la acest astra h am vrut sa verific Či eu pe puntea faČÄ ce am de schimbat.. Si am observat ca am de schimbat 2 etrieri, din cauza tablelor care ÃŪl ating pe ambele pÄrČi. Ãn concluzie, nu te uita ce zice cartea! S ar putea sa te ÃŪnsele, cu niČte etrieri mai mari ÃŪn cazul meu. Ar fi perfectÄ trusa ca sÄ mi pot schimba singur etrierii, datoritÄ clipurilor voastre! Respect Coasta de Est!
Problema care afecteaza 90% dintre âAstreleâ H 1.7CDTI motor ISUZU , internele din ECU motor se desprind datorita vibratiilor si a fluctuatiilor de temperatura, pe diagnoza erori de necomunicare si/sau injectie. Masina ori nu porneste, ori balbaie ca si cand ar fi un injector defect. Desfacut mufe + 4 suruburi, luat ecu in manuta, Introdus in cuptorul bunicii, setat pe 200 grade 30 min, pus pe masina. Problem solved.
problem "carpita" ca peste cateva luni va face iar. iei ecu dai cu flux peste tot si refaci lipitiruile folosind cositor cu 60st40pb. cositorul original e conform UE si nu are plumb si este foarte casant daia crapa.
Nu am avut astra h dar ca Či orice maČina este arÄtat de buna,cÃĒt de bine o ÃŪntreČii. Dai service-urile la timp Či nu vei avea probleme mari. Spor la treaba Či succes baieti.
M-ar ajuta foarte mult meČteresc singur la maČinÄ Či chiar am un rulment pe spate de schimbat Či m-aČ descurca altfel cu ea ð FelicitÄri pentru tot ce faceČi ð
Eu acum 7 ani am evitat cainele si mi-am luat mare dauna totala la un Logan 2008 cu 17.000km realiðĪĶââïļðĪĶââïļ. Asta e povestea pe scurt. Eu si cainele nu am patit nimicð RIP Logan ðŠĶ
Salut , sincer am avut un H 1.7 cdti de 125 cp 645.00km a vÄzut doar ulei (Liqui molly 4200 toptec 5w30), filtre (man) curea accesorii (Contitech) Curea distributie (Contitech ,cea perforata) , Role distributie (Inna),pompa apa (Hepu) ,antigel (Hepu), si motorina din belČug (consum de 6,5-7 mers puČin sportiv),pot spune ca am fost foarte multumit. Si inca ceva, continuati tot asa faceti o treaba minunata.
Funny and true story : deČineam o Vectra C acelaČi motor ca si pe Opel Astra celebrul Z19DT si m-am decis inainte de soft sa ii fac o pregÄtire cÃĒt de cÃĒt poate scot mai mulČi cai pe Dyno, zis si fÄcut mÄ pregÄtesc cu un prieten adunÄm o mÃĒnÄ de scute si ne ducem la Fundeni la spital unde Čtiam ca este o "rampÄ" improvizatÄ pentru mecanicÄ, ajungem acolo mÄ apuc de treabÄ ÃŪncep uČor cu schimb de filtre si ulei, iar apoi o curÄČare de galerie respectiv EGR dupÄ ce am desfÄcut noi multe Čuruburi si piese ne-am dat seama ca alČi "mecanici" au pus un Čurub in stea la una intre urechi si noi nu aveam cheia necesarÄ, sunÄm la mulČi prieteni gÄsim cheia si dupÄ multe ore ne apucÄm de montat ÃŪnapoi toatÄ lucrarea. La final surpriza mare rÄmÃĒn si vreo 6-7 Čuruburi ca na neamČul mereu pune prea multe! Ãntr-un final am plÄtit si un service autorizat si am ÃŪnvÄČat un mare lucru : DacÄ nu te pricepi sau nu ai scule nu te apuci de treabÄ! SearÄ buna:)
Salut baieti. Cu o trusa de chei faci multe. Te scoate din problema daca ai si niste cunoČtinČe! E practic sa o ai in maČinÄ! Succes in continuare. Chiar dacÄ nu castig tot o sa urmÄresc Coasta de Est! Sunteti power! Spor la cat mai multe videoclipuri.
Am sa va povestesc o faza destul de amuzantÄ cu un astra h ð plecasem din localitate cu o cunostinta si pe la jumÄtatea drumului ne-am trezit cu bieleta anitrului ruptÄ la propriu si din lipsa de piesa am legato cu sÃĒrmÄ si culmea ca a Činut pana acasa ð ð Ps. Nu ÃŪncurajez sa faceti asemenea lucrare mai bine sunaČi la platforma =))
Chiar daca o scoteai cu totul, tot ajungeai acasa, dar fara sa gonesti, pentru ca bieleta antiruliu are rol in stabilitatea masinii . Nu cade roata si nici nu ramai fara directie sau frane, daca scoti bieleta antiruliu, dar nu mai ai stabilitate in curbe si gropi. De aceea, multe bielete antiruliu sunt din plastic. Important e sa mergi incet, ca sa nu-i testezi lipsa de stabilitate.
Mai baieti , toata stima si respectul, de cate ori reusesc , seara ma uit la ce postati voi si ma relaxez, se vede ca sunteti pregatiti pentru tot cea ce faceti ! Bafta in continuare si mult succes .
pentru problma cu roata lipsa pentru echilibrare ca sa nu distruga cauciucul daca are drumuri de facut pana gaseste janta, trebuie sa aibe un prieten sau cunostinta un opel cu janta+cauciuc similara si poate sa ii imprumute roata 1h pt echilibrare, multa bafta baieti, multa treaba aveti, f bine!
Salutare . O problema ÃŪntÃĒlnitÄ la Astra h , este lipsa indicatorului de temperaturÄ din bord . Acum 2 ani , pe autostradÄ ÃŪn drum spre mare , in mers mi sa spart un furtun de la sistemul de rÄcire . Nu am Čtiut pentru cÄ pe bord nu ai nimic sa te atenČioneze ca la restul maČinilor , cÄ ai pierderi de antigel sau cÄ ÃŪČi creČte temperatura la antigel . Din pÄcate inevitabilul sa produs , iar maČina sa ales cu motorul calat ð . ( Motor 1.3 diesel ) . In cele din urmÄ s-a optat pentru a ÃŪnlocui motorul . Am considerat-o o problema majora aceasta cu lipsa indicatorului de temperaturÄ a antigelului . Respect pentru ceea ce faceČi .
Salutare bÄieČi!! Nu am opel h.. dar ÃŪn schimb am un ford mondeo Či de cÃĒnd l am cumpÄrat... of.. tot am de lucru la el Či o trusa ca cea de la voi mi-ar prinde bine ČinÃĒnd cont ca imi face placere sa lucrez la masina personalÄ. Ps: si eu am evitat un cÃĒine dar am avut ceva mai mult noroc doar un cauciuc spart Či aripa am schimbat-o ð. SunteČi foarte tari Či profesionalisti, se vede ca faceČi asta cu plÄcere ð
Salutari din UK baieti !! Nu detin un Opel astra H dar vreau sa va felicit pentru organizarea si spiritul de echipa de care dati dovada !! Eu sunt din Iasi dar sincer va spun ca mi-as aduce masina cu drag la voi doar pentru simplul fapt ca lucrati cu o super grija de masina clientului si pentru profesionalitate !! Va salut
Opel astra h 1.7 cdti motorul care merge si pe ulei de floarea soarelui ðð Am avut o problemÄ similarÄ cu a domnului din clip. Am evitat si eu un obstacol si am lovit un cap de pod. Mai exact l am frecat. Am scÄpat ieftin dar istoria vine acum. A trebuit sa dau jos roata si unul din prezoane era ciobit. Nici cu cheie de 16 nici cu 15 nu am putut sa il scot. Norocul meu ca aveam masina de gÄurit si aveam la ea un cap ce prindea interiorul prizonului . Si asa am stat 3 ore lÃĒngÄ masina sa schimb o roatÄ. Asa ca trusÄ aceea m ar ajuta pe viitor pentru a scurtÄ timpul unui schimb de roata. Succes cu canalu sunteti cei mai tari!
Sal bogdan. Eu am un opel astra h break 1.6 benzina si o am din 2018 si am schimbat la ea tot. Cele mai grave probleme am avut carcasa de culbutori de am cumparat una noua, electromotorul nou dar mai rau a fost cu racirea apei si se urca la peste 110 grade dar am gasit rezolvarea repede am facut un teu si o termocupla de dacia nova cu releu si acum se raceste temp la 92grade si sunt foarte multumit de ea. Am investit in ea peste 2500 euro cu piese bune de calitate. Majoritatea lucrarii la masina am facut eu cu mana mea si ma pricep. Chiar as avea nevoie de aceea trusa si mi-ar fi de folos ca sunt o persoana ce se implica in tot si imi place sa fac asta la masina mea. Succes in toate si multa sanatate
Foarte buna masina. Am avut si e una tot Z17DTH. Cateva precizari: - Computerul de bord minte grav. Fa-i un calcul plin-plin. Consumul extraurban real (pe E85) va fi intre 5 si 6 %. Minimul scos de mine a fost 4.3% (pe drumuri judetene, max 100km/h). - Verifica furtunele de la motor. Au prostul obicei sa se umfle si sa crape din senin. Daca ai vreo unul umflat schimba-l din timp. - Alte probleme specifice: puntea de diode si releul de incarcare de la alternator, clapeta de recirculare a aerului din interior, in functie de drumurile pe care mergi s-ar putea sa schimbi ceva bielete antiruliu. In rest o masina foarte buna si ieftin de intretinut.
Va salut baieti va respect pentru tot ce ce faceti, Sunt un mare fan Opel ,am un Astra H 5 usi, motorul 1.6 115cp (Z16XER) clasic 3 cum a fost denumit in 2010 cand l-am cumparat, care are in momentul de fata are 76.000 km, masina este de familie singurele probleme la acest motor a fost doar sonda lamda 2 . In rest masina i.am facut personal intretinerea periodica. Ca sunt fan opel m.ai am in familie o corsa c 1.0 din 2002 care i am cam schimbat tot ce tine de articulatii, singura problema a fost ca nu am avut sculele necesare si nici banii necesari ca sa imi cumpar scule si m.am folosit de vechile chei inelare si fixe de la batrana dacie care le avea tata mereu in portbagaj.
Suspensia ids+, schimbi cablaje si senzori de te plictisesti si tot ajungi sa ai eroare in bord dupa prima ploaie/ ninsoare. Detin modelul opc de vreo 3 ani. Reviziile mi se par de bun simt, un hot hatch destul de accesibil din punctul meu de vedere si fun to drive.
Astra h 1.6 benzina CLIMA AUTOMATA. Muncesc part time la un service( experienta din video.uri pe yt) si masina nu mai baga cald. Nea Vali foarte sigur ca i caloriferul de sub bord, il dau jos si surpriza: se infierbanta cand puneai apa in el. Verificand cumva daca functioneaza motorasele, dau unul jos din partea stanga a pedalelor, noroc pe mine ca gasesc problema mandru: capul de plastic al paletei ce inchidea circulatia aerului de la rece la cald era rupt, motorasul mergea in gol si nu mergea pus pe pozitia cald. Aici a inceput pentru mine cea mai stresanta lucrare: sa dau bordul jos si sa schimb tot ansamblul de clima. Efectiv ramasese totul gol. N.am dormit toata noaptea de stres ca n o sa stiu sa asamblez tot la loc. De incheiere sa stiti ca m.am miscat mai bine la asamblat. Prima data este mai greu baieti, a 3a oara deja fluieri. Bafta si noroc la toata lumea!
Salutare in primul rand vreau sa va felicit pentru ceea ce faceČi... Eu a avut probleme la partea de turbo Či am schimbat de doua ori turbina noua si dupÄ 1 luna sa dus Či a doua turbina aČa cÄ nu am mai insistat sa o fac Či am vÃĒndut o .. In afara de turbina maČinÄ era super ok din toate punctele bre vedere... Salutare Či ČineČi-o tot asa
am un golf 4 , 1.6 sr , sunt o persoana care prefera modele mai vechi decat modele noi , care cele noi ajung in service de 5 ori fata de o masina veche care ajunge din an in paste , si da ar fi super mare ajutor o trusa ca aceea , mai un surub mai una alta e foarte buna , si da stiu ca e greu cand nu ai o unealta care iti trebuie la nevoie ....
Ahaa,,,discriminare", nu pot spune ce probleme are marca Opel pt cÄ nu am avut. FelicitÄri pt ce faceČi,lucrez ÃŪn domeniu Či Čtiu ce ÃŪnseamnÄ efortul depus pt a repara cÃĒt mai profi un auto. VÄ salut cu stimÄ !!!
cea mai mare problema la astra H...iti ingheata mainile cand o impingi...asa ca am dat drumu la incalzire luneta si am rezolvat :D..super migu in actiune !! Keep up the good work
Am cÃĒČiva ani de cÃĒnd fac detailing Či am ÃŪntÃĒlnit cÃĒteva Astra H. Imi pare o maČina destul de cinstita. Relativ uČor de ÃŪntreČinut, cÃĒte motorizÄri decente, dar cu ceva probleme pe partea electricÄ( airbag pasager, probleme cu geamuri, etc). IubiČi oameni buni toate maČinile! Drumuri bune!
Am facut scoala de soferi pe Astra H 1.7 cdti. Lasand la o parte faptul ca in perioada in care aveam cursurile de condus instructorul a trebuit sa schimbe motorul de 2 ori (mentionez nu din vina mea ) in ziua in care urma sa am traseul pentru oras masina a patit ceva la ambreiaj si nu mai iesea din viteza :)) Nu sunt masini rele dar trebuie ingrijite mai des.
Am un prieten care are un Astra H identic, si i s-a aprins check-ul in bord, si ne dandu-i de capat, pana la urma a dat ceasurile jos si i-a scos martorul de tot! ð Fiti ca el
Salutari! Am avut si eu un Opel Astra H 2006 combi 1.7 DTH, am cumparat-o de la o persoana ce se saturase de reparat la ea electromotorul si alternatorul de nenumarate ori. Cu mine, masina s-a comportat exceptional, i-am schimbat farurile (cele cu daylight), jante pe 18 (de pe OPC), o revizie scurta (ulei, filtre, termostat, antigel) si sticla la oglinda stanga (schimbata de vreo 2 ori). Povestea sta in felul urmator, am tinut masina vreo 8 luni apoi i-am vandut-o unui prieten (suma finala incluzand tot ce am bagat eu in masina), toate bune si frumoase pana cand a picat motorul (a fiert bine motorul), masina a fost reparata inlocuind motorul, dupa ceva timp a fiert iar (de data asta a scapat motorul, probabil are compresia mica, dar inca merge)... Asa ca, Mircea (prietenul meu), daca comentariul asta castiga, trusa este a ta!
Acum jumate de an, am lovit un caine cu o Skoda Octavia Break din 2015. Am spart bara fata, am smuls un senzor de parcare, am rupt capacul de la spalatori faruri+spalatorul, am spart farul de ceata, am spart plasticuri ornamentale, am spart plasticurile de la roata, am instrambat bascula, am intrambat pivotul, am instrambat amortizorul. Am schimbat tot , vopsit si schimbat ce a trebuit pe ambele parti + capetii de bara, am ajuns la un total de 7500 RON.Eu am scapat mai ieftin ca fuzeta si rulmentul au fost bune.La geometrie a iesit bine . Altfel la o lovitura de genul asta te costa ceva. Decat o asemenea lovitura mai bine mergi mai incet si bagi benzina/motorina. Imi pare rau pentru persoana in cauza.
Salutare de la Cluj din vecinatatea celor de la Gebo Tools conosc magazinul de cand era la inceputuri prima trusa si primul meu cric cu un set de capre de la ei l-am achizitionat, mentionez ca ma ocup de mecanica din hobby am un mic atelier/garaj referitor la problemele specifice la astra h eu am patit una pe autostrada sa raman fara boost la turbo din cauza unui mic furtun de vacum care a crapat mi-as dori foarte mult sa fie un service ca al vostru si la Cluj este genul de service in care as avea incredere. P. S. sunt un mare fan al lui Valica. Va salut cu drag de la Cluj tinetio tot asa si postati mai des clipuri ca sunt foarte misto! âšïļð
Salut baieti Indiferent de motorizare probleme la flasele de la amortizoare ruginesc in timp si deseori trebuie schimbat cu tot cu flansa Am patit acest lucru si multe service-uri mau pasat pentru ca aveam suspensia IDS+ Pana la urma sa rzolvat cu putina inteligenta si vointa In rest sunt masini foarte bune care trag cu casa consum mic , piese accesibile Am detinut un exemplar de 1.9 cdti 150 cp cu interio Recaro ,panoramic , stage 1 egr off , dpf off Spor in ceea ce faceti mult succes ðð
Detinem in familie un astra h motorizare 1.7 cdti 101 cp ,in prezent masina are peste 420 000 de km ,probleme mari nu a avut, daca ii faci schimburile de ulei la 9 10k km este cat se poate de bine, din 2008 pana acum am schimbat toata articulatia (drumuri din Romania) consumabile si un parbriz, nu are pic de rugina, am decis ca in vara sa o reconditionez impreuna cu tatal meu pentru ca urmeaza sa iau permisul de conducere si chiar mi se pare o masina ideala de inceput, consum 3,7 la mers frumos si 6,2 la chinuiala per total suntem multumiti si nu avem de gand sa o dam ,este masina noastra de sufletâĪ
Salut baieti! In general la Opel pe motorizarea diesel pica egr-ul. Mai ales cele de generatie noua au probleme pe instalatia electrica, turbosuflanta si injectoare ,ce sa mai spun de filtru de particule (un esec total)! Spor in continuare in cea ce faceti Succes echipei!
Ex posesor Gtc 1.6 16v, m-a calauzit 8 ani cu mandrie, dar si aventuriððž, 'boala lor' pe articulatii, exfoliere de lac, rulmentii pe fata ð pierdea lichid de racire dar nu avea scurgeri, wtf ð?! Am mesterit cu drag la ea in toti aceČti ani. Keep up the good work guys.
Salut bÄieČi , faceČi o treaba grozavÄ, astept cu nerÄbdare fiecare clip , una din probleme este ruginÄ, am pÄČit la o frÃĒna brusca de mi-a crÄpat conducta de frÃĒna , fiind in graba am ÃŪndoit conducta pe unde era rupta in partea de cÄtre motor ČinÃĒnd presiunea Či am reuČit sa ajung acasÄ. Nu sfÄtuiesc pe nimeni dar m-a ajutat sa ajung acasÄ.
Salut bÄieČi, am avut un astra h 1.9 101 cai problema care am ÃŪntÃĒmpinat-o a fost la fetele de uČi care s au dezlipit in dreptul geamului. Rezolvarea a stat intr un tub de Silicon universal dupÄ care au fost ca noi .ððžððžððžððž DupÄ aproape un an de cÃĒnd va urmÄresc am ÃŪnvÄČat foarte multe chestii utile Či dacÄ nu lucrezi intr un service, dupÄ aproape un an se vede clar cÃĒt de mult au avansat Či evoluat Migu Či Alin. ðŊ
Salutare! Am patit si eu ceva de genul, nu chiar atata de puternica lovitura. Am schimbat tot ce ati schimbat si voi inafara de fuzeta (nu se vedea sa stea roata rau) dar in timp am observat ca anvelopa de pe partea cu lovitura se uza neuniform. Foarte bine ati procedat! Multa bafta in continuare!
Aici in Olanda este un showroom de la HBM de 1400 mp. Nu sunt fix cele mai calitative scule, dar nici cele mai proaste. Au o diversitate enorma de scule foarte accesibile ca Či preČ. Abia aČtept sÄ se deschidÄ din nou.
Astra h pe partea de motorizare nu am intalnit probleme dar o problema deranjanta a fost lacul care sa cojit de pe capota dar pe langa masina mea bmw e39 520d este tipla am schimbat la bmw piese de puteam sa imi un opel astra :)
Salut ,eu am un opel astra h din 2008 1.7 CDTI Či ca probleme cronice au fost :filtrul de particule ÃŪnfundat care l-am curatat ,valva care regleazÄ debitul de motorina ,pompa de ambreiaj din cutie sa spart,ÃŪn rest lucruri normale ,mult succes ÃŪn continuare ÃŪn tot ceea ce faceČi.
Astra H an 2005 1.7 cdti. A fost schimbat kit ul de ambreiaj. DupÄ montare ÃŪn timpul amorsarii se spÄrgea rulmentul de presiune. In prima faza am crezut ca nu este ceva montat corect sau piesele nu sunt ce trebuie, dar totul era ok. Problema provenea de la o supapa de pe circuit, nu mai elibera presiunea acumulata. Remediere - a fost schimbata conducta cu acea suspapa Či pompa de la pedala de ambreiaj .
FelicitÄri migu prinde experienČÄ am totalÄ ÃŪncredere sÄ-mi lÄs maČina pe mÃĒinile lui Či opel astra h bobina de inducČie ÃŪn rest o maČinÄ super eco
Una care m a surprins este pompa de vacum montatÄ pe alternator,si cand se strica sau ÃŪncepe sa aibÄ pierderi de ulei este mai ieftin sa cumperi tot ansamblul :)) alternator plus pompa. CÄluČilor va apreciez super mult pentru ceea ce faceČi si sper sa ÃŪmi pot face un drum cu masina la voi,m as programa pentru o constatare doar sa vad service-ul si pentru a va cunoaČte. Multa bafta!
Salut. Eu am o astra H din 2006. Masina e stabilÄ, trage biniČor, avand Či stage 1. Consum decent 5.4 mixt, 6-7 oraČ. Nu e recomandat sa mergi mult prin oraČ fiind dizel. Singura problema majora pe care am avut o este ca mi a sÄrit galeria de admisieðð cam nasoala treaba dar s a rezolvat. DacÄ ai banu ÃŪn buzunar toate problemele se rezolva. Va doresc o zi buna ÃŪn continuareðð
BÄieČi, scurt Či la obiect, probleme pe care le-am ÃŪntÃĒmpinat la mai multe Astra H: Mufa de la debitmetru, mereu face contact imperfect Či de acolo Či mersul ÃŪntrerupt, valori eronate , amestec imperfect. AltÄ problemÄ ar fi injectoarele la motorizÄrile diesel. Mai conteazÄ Či cum e ÃŪntreČinutÄ masina, motorina Či aČa mai departe, dar puČine Astra H fara "bube la injectoare". FelicitÄri pentru munca depusÄ Či tot ceea ce faceČi pt comunitate Či clienČi. Un gest extraordinar cel cu trusele de scule. Din experienČÄ spun tuturor cÄ de fiecare datÄ cÃĒnd te apuci de mici chestii mecanice Či nu ai o trusÄ complet echipatÄ, ÃŪČi creČte adrenalina. Mereu e ceva ce Či.ar trebuii Či nu ai pe moment.
Salut bÄieČi , cea mai des problema din punctul meu de vedere este capacul de la tacheČi cel puČin la motorizarea 1.6 benzina 105 cp, iar ca amuzament cea mai des problema este ca ne face probleme aČa cu acest client a pÄČit sa ÃŪntre in bordura eu m-am rÄsturnat cu maČina..:)). Bafta in continuare in tot ceea ce faceČi, va susČin !!!
Am si eu o Astra H, cea mai tare masina, ani de zile folosita zilnic. Acum o foloseste fiul meu, i-a facut stage 3, baterii de litiu si cauciucuri cu balon de aer. E tanc masina, a izbit-o cu 100 la ora in coltul usii de la baie, doar farul putin crapat. A dracu' masina, dupa 5 minute si putin superglue a fost inapoi in trafic.
am si eu un astra H 1.9 ,,break,,vaduva neagra,,,am schimbat o groaza de piese acum 2 juni jumatate,,amortizoare,discuri,placute, bucsi si clapetele rezolvate, etc. Am acum o eroare in bord de la turbina,trebuie facuta dar mai merge asa un pic:)) cam fluiera a paguba,,,si vesnica problema cu radioul,,,,porneste cand vrea,,se opreste la fel,, Numai bine va doresc si sanatate!
Salutare! am 17 ani si sunt mare pasionat de mecanica si electrica auto , nu am ce povesti despre astra h dar pot sa va spun de loganul meu din 2005 caruia i-am schimbat azi placutele si uleiul si am luat exemplu de la voi curatand foarte bine etrierul si am uns culisantii iar in urma schimbului de ulei am spalat foarte bine motorul si baia de ulei cu spray de frane urmeaza ca la anul sa ii schimb si distributia. Va doresc o zi buna si cat mai multe videoclipuri !!
Va salut pe toti cu respect pentru munca voastra ! Trusa prezentata e foarte faina dar parerea mea e ca ar trebui sa mearga la cineva care sa o foloseasca nu sa stea in garaj pe raft ... Am fost mecanic auto din 1981 si apropos de scule, la lucrarile de intretinere pa care le fac la masina personala folosesc o trusa da tubulare cumparata in 1987 fabricata la IUS Brasov. De cind o am am inlocuit la ea doar clichetul. Tineti-o tot asa ca e bine ce si cum faceti !
Salut! Nu am avut astra H ,dar am avut vectra B 1.8b am rÄmas ÃŪn mers fara ulei la servo (pierdea caseta) Či sÄ blocat direcČia, era sÄ lovesc un bmw e90. Problema cea mai mare (parerea mea) ar fi consumul de ulei ,ÃŪn special la 1.6b Am avut un opel zafira 1.8b+gpl , pe benzina la mers normal avea consum de 14-15l/100km (la 200km a mÃĒncat 2.5l ulei) Aproape toate masinile familiei le repar eu Či aČ avea nevoie te trusa pentru ami face munca mai usoara . Va urmÄresc fiecare video ,de fiecare datÄ ÃŪnvÄČ ceva nou. Succes in continuare .
Salutare, am un Astra H din 2007, 1.7 cdti 92kw si sunt proprietar din 2017. Problemele de pÃĒnÄ acum au fost: 1-motorul de la clima s-a stricat. Rezolvare: dat jos motorul, curÄČatÄ placa unde stau periile pentru cÄ a prins rugina Či data o mica gaura in capac cÄ sÄ nu mai stea apa in ea (motorul stand cu periile in jos). 2 Alternatorul: aici e mai simplu dar nu recomand cum am fÄcut eu Či anume luat din dezmembrÄri(nu ÃŪČi face treaba Či se mai aprinde martorul de baterie). Ar fi bine sÄ ÃŪl recondiČionaČi pe cel vechi. Poate am avut noroc, prea multe probleme nu am avut, posibil cÄ proprietarii dinainte au avut grija de ea. Sunt mulČumit de ea. (Vali cred cÄ poate confirma).
Are tata un astra h 1.7 ecoFlex si am intampinat un oscilat la relantiu, rezolvarea a fost sensorui de presiune pompa injectie si de preferat trebuie pui pe original altfel nu tine mult.
Mi-au trebuit 3 alternatoare schimbate ca sa imi dau seama ca curge ulei de la capacul de valve fix pe el, aparent este destul de comuna treaba asta(z17dtl) de asemenea interirul aripilor trebuie curatat periodic pentru a preveni rugina, din nou un element comun marcii. Altfel o masina super fiabila.
Deci ÃŪmi place enorm, sÄ mÄ uit la voi cum lucraČi Či am ssfatuit Či alČi colegi sÄ se uite la dumneavoastrÄ deoarece Či eu mÄ pregÄtesc sÄ devin mecanic, pentru prima mea lucrare am schimbat garnitura de chiuloasa,dar nu prea mÄ ajutÄ cheile!! VÄ urez mult succes ÃŪnainte, Či ÃŪmi place foarte foarte mult sÄ mÄ uit la dumneavoastrÄ!!
Prima mea masina a fost un opel astra h din 2004, 1.4 benzina. Eram tot fericit, era neagra, hatchback, mi a furat ochii. Dupa cumparare s a dovedit faptul ca nu o sa mai cumpar niciodata un astra h :)) numai chiulasa am facut o de 3 ori,motor refacut , cand imi era lumea mai draga fierbea apa :))) am schimbat lantul de la distributie, vasul de expansiune pt apa, amortizoare, ca si intretinere piesele erau ieftine, dar era un chin ca ii placea sa stea numai in service.Nu a fost cel mai reusit motor de avut pe un astra h. Macar bine ca era frumoasa.Am mai avut prieteni care au avut motorizari pe Diesel, 1.7cdti, care au avut probleme cu injectoarele. Eu personal nu am avut/auzit pareri asa bune despre aceste masini
Am inceput cu o problema comuna, ÃŪntÃĒlnitÄ pe masinile break, mai exact butonul cu revenire de la portbagaj ( care acČioneazÄ motorasul ). L am schimbat o data, a intrat din nou apa, iar s a stricat, am incercat sa i pun doar buton nou, fara sa mai schimb tot ansamblul, la fel, s a stricat; am scos cu totul, am âsigilatâ acolo, si am tras fir din portbagaj pana in bord, unde am pus un buton cu revenire, acuma deschid portbagajul doar din bord.
Pe H ul unui coleg, cu un 1.6 benzina, ii aparea eroarea P1113-6, pentru eroare respectiva i s a cerut ÃŪnlocuirea galeriei de admisie, galeria neavÃĒnd nicio problema.
Problema? Ecu citeste o tensiune prea mica pe senzor si are impresia ca e intrerupt sau e in scurt.
Solutia, romÃĒneascÄ pot sa spun, a fost montarea unui rezistor se 680 ohmi, pe firul maro al senzorului, astfel âpÄcÄlimâ ecu ca senzorul e ok.
Am fost la diferiti mecanici, iar rezolvarea a fost la un search pe google.
Cea mai ÃŪntÃĒlnitÄ problema la H pot sa spun ca este cablajul de la portierele pe spate. Incepe prin a face figuri ÃŪnchiderea centralizatÄ, nu se mai ÃŪncuie portiera, se descuie singura, si cand desfaci sa verifici, toate cablurile rupte/ ciupite care stau in scurt. Eu am avut norocul sa fie rupte fix din mufa, deci lipirea acestora si izolarea, clar nu era o soluČie, iar ÃŪnlocuirea, prea scumpa mufa chiar si din dezmembrari. Solutia, simpla, dar mult de munca. Partea din mijloc a mufelor se scoate, rÄmÃĒnÃĒnd spatiu liber si perfect pentru trecerea firelor. Practic am anulat partial mufa si am tras firele direct din stalp, in portiera, folosind mufa doar pentru aspect si pentru a nu intra apa. In rest, fire noi, de calitate, nu mai am nicio problema cu electrica de pe portierele spate.
Sincer, nu sunt mecanic, sunt electronist, dar imi place sa imi bag nasul in problemele ce apar pe masina personala, sau a prietenilor care au nevoie de ajutor ð
Problema cea mai ÃŪntÃĒlnita la astra h pe toate modelele este apariČia ruginii la aripile din faČa in partea cu pragul( are un burete in spate si retine toatÄ apa si mizeria), o altÄ problemÄ comuna este cim-ul din volan (stii ca este defect cÃĒnd nu ÃŪČi mai mergr claxonul cu farurile pornite)
Si sa incepem problemele comune la astra h cod motor z16xep, pe care o si deČin :)
In primul rÃĒnd consumul de ulei,are mai multe cauze: se blocheazÄ segmentii de ungere pe piston, se largesc semeringurile de supape(varsta ÃŪČi spune cuvantul, este cauciuc, normal sa ÃŪmbÄtrÃŪneascÄ si sa se deterioreze), o alta problema este valva pvc din capacul culbutorilor care si ea la rÃĒndul ei duce la consumul de ulei si un mers urÃĒt al motorului (odata ce valva se sparge permite nu doar gazelor de carter sa treacÄ ci Či a unei cantitÄČi mari de ulei trasa de clapeta de acceleraČie)
O altÄ problemÄ comuna este defectarea calculatorului de injecČie( are o poziČionare proastÄ pe motor si de la cÄldurÄ, motorul lucrÃĒnd la temperaturi mari 105C°, se defecteazÄ lipiturile reci)
Si cam astea sunt cele mai des ÃŪntÃĒlnite probleme, mai sunt destule :))
Multumesc daca ati citit pana aici!
Am avut un Astra G 1.7 dti Isuzu in familie timp de vreo 10 ani, mulČi bani au fost bÄgaČi ÃŪn el la intretinere pe partea de articulatie ÃŪn special, termoflot, radiatoare Či pierderi de freon Či la calculatoarele de injecČie.. care te lÄsau cÃĒnd aveai nevoie de masina mai tare. Čin minte ca am fÄcut o acČiune ÃŪntr-un weekend Či am decis sa curÄČ Egr. Din neatenČie Či lipsit de experienta, am atins cablajul de la calculator, pinii au ieČit din mufa Či au fÄcut Čac scurt. OdatÄ cu curÄČarea Egr-ului, am mai fÄcut si lipiturile reci ÃŪncÄ o data la calculator.. Čtiam fÄrÄ tester ce am stricat..ð
UrmÄtoarea masina pe care am achiziČionat-o acum 3 ani, a fost un Astra H, 1.4 benzina. Pana acum doar o sonda de ulei am schimbat, bateria Či urmeazÄ distribuČia.. Zornaie lanČul dimineaČa la pornire la rece cÃĒteva secunde. .. Ce bine ca nu sunt calculatoarele.. ððð Oare are Egr? ððð
Salutari calutilor!
Ai atins Toate punctele "Forte" ale Astrei G. Inca detin un 1.7Dti isuzu, cu 320k km. Apropo de cateva probleme mentionate de tine. Termoflotul l-am bypasat de cand am luat masina acum 10 ani , Caltulatoare de injectie :)) am tot timpu unu de rezerva in portbagaj si pe cel de pe masina este scos de pe blocu motor si sustinut cu Soricei de teava de la AC, aparent temperatura foarte mare de acolo nu prea ii place . am schimbat 3 pana acum.
Mai adaug, debitmetru de aer... nu stiam de ce de la o vreme nu mai trage masina, am incercat sa il curat dar nimic, am lasat masina tatalui meu cateva saptamani si cand am luat masina ma suna si imi spune "vezi ca mufa de la debitmetru este scoasa masina merge pe Mapu de fabrica" :)) vai da ce frumos merge :)) se infige frumos , o sa il schimb zilele astea Dar vreau sa spun ca masina este tanc,
Sincer eu vreau sa o mai tin. o sa fiu mosulica ala ce arata nepotilor vechitura lui. din cate am auzit motorul cam pentru asta e facut ;) am atins pragul investitiei unde prefer sa o tin decat sa o dau. Nevastamea rade de mine ca cica sunt fiare.. sunt sau nu sunt ?
@@damianbogdan4400 ððððð
Cred ca a trecut vremea lor... Oricum mi-a plÄcut mai tare (cand mergea) decÃĒt H-ul din prezent..
Eu de regula in cazuri deastea evit sa trag de volan. Mie mila si imi plac cainii dar mie mai mult mila de oamenii de pe trotuar sau din celelalte masini.
Riscul e foarte mare sa provoci un accident mai mare, sa te duci dreapta pe trotuar si sa joci popice cu saracii si nevinovatii pietoni sau sa o iei in stanga si sa faci o frontala sau sa impingi pe cineva de pe banda din stanga intr-o frontala.
Sau alt obicei de al meu, cand astept sa virez stanga stau cu rotiile drepte. Am patit sa fiu lovit din spate cand asteptam sa fac stanga pe un drum lateral si daca as fi avuta rotiile virate stanga as fi intrat pe contrasens si ar fi fost mult mult mai grav accidentul.
A mea a fost cu peripetii. Masina in cauza: 1.9 DTH.
1. Celebra problema cu clapetele din admisie, m-am apucat singur sa scot admisia si sa pun dopuri. Dupa 6 ore de munca asidua la desurubat suruburi de peste tot, am abandonat cand nu puteam scoate epuratorul si tabla care il tinea. M-am apucat la 11 noaptea sa asamblez inapoi in ideea in care o sa merg la service. Mai rapid de data asta, pe la 2 si ceva noaptea am "terminat" de asamblat, insa am realizat ca am vreo cateva suruburi in plus. Mai exact: pompa de inalta se tinea intr-o singura piulita(partea pozitiva: am invatat sa scot suruburi fara cap, doar cu filet), admisia avea suruburile nestranse, lipseau suruburi de la conductele de vacuum, epuratorul intr-un singur surub si tabla de la epurator era stramba si cu un singur surub care nici azi nu stiu unde se afla. Dupa "asamblare", cand sa plec acasa invins, am pierdut 30 minute si am descarcat bateria ca am uitat sa bag mufa de la senzorul de la axele cu came. Am mers cu ea la ralanti pana in treapta a 4-a, sa nu fortez stiind ca pompa sta intr-un singur surub. 3 zile mai tarziu, cu punga de suruburi am mers in service si au fost completate lipsurile si clapetele anulate.
2. S-a rupt axul de la turbina la Balea Lac. S-a reparat cu platforma pana la service, masina pe remorca unui passat(awx). Ploaie toata coborarea de la Balea pana in Ramnicu Valcea, a fost mai mult o alunecare continua pana am coborat de pe Transfagarasan. Schimbat turbina in Bucuresti.
3. Nu asa importanta(din fericire), la fiecare franare vara cu clima pornita, imi lovea ventilatorul de clima in *ceva*. Am investigat de vreo 2-3 ori, pana am realizat ca se miscau toate radiatoarele si ventilatorul de clima lovea in armatura. M-am uitat sub masina si am gasit ca un suport de la radiator era lipsa. De atunci si in continuare, un surub de 13 insurubat in suportul de plastic si prin garnitura de cauciuc de la cadrul motor, tine locul piciorusului lipsa de la radiator.
Pentru mine astra h 1.9 a fost o maČina cu putine probleme, am mers cu ea mulČi km Či chiar i-am pus benzina cam in proporČie de 1:1 iar maČina a supravieČuit pana acasÄ cam 220 km fÄrÄ sa realizez ce are pana la demontarea unui injector care duhnea a benzina...bÄnuiesc ca realizaČi ce zgomote fÄcea motorasul cu amestec de carburant. Acum am trecut la astra k 1.6 cdti care ma ÃŪntÃĒmpinat cu un cost ridicat la distribuČie iar dupÄ ÃŪnlocuirea ei se mai discuta de o garnitura minune care ar rezolva problemele acestei maČinuČe!
Va apreciez pentru ceea ce faceČi.
Bravo RareČ cu montajele faci o treaba de invidiat.
Migu the best!
Bogdan tine-o tot asa!
Vali eČti cel mai tare!
ToČi faceČi o treaba de nota 1000!
Va urmÄresc cu drag!
Chiar Či clipul cu zafira cu acelaČi motor 1.6 ca al meu a fost o inspiraČie pentru mine!
Multumim!
SÄracul, bÄiatul care stÄtea jos cÃĒnd a dat Alin cu ciocanul mai sÄ fac infarct. La operaČiuni de genul ar trebui sÄ poarte cascÄ, sÄnÄtatea pe primul loc. SunteČi top bÄieČii.ððð
Si ochelari de protectie
Va spun eu din proprie experienta, am avut masina in posesia mea timp de 2 ani, ( fabricatie 2005) cu 205000km si merge bec. Motorul nu consuma pic de ulei, trage de rupe, consuma super putin. Probleme care pot aparea: punte diode+releu regulator alternator, radiator AC, clapeta recirculare aer habitaclu, supapa rampa de inalta presiune. Depinde si de cel care a avut-o inainte si cum a intretinut-o. 1.7 cdti 110 ponei.
In rest, va urmaresc cu tot dragul, astept cu nerabdare fiecare episod si keep up the good work!
Problemele persista si la generatia 2008+, eu nu le am pe toate pe a mea desi e tot cea de 110cp
Fortza Migu cel mai amuzant bÄiat... El si cine editeazÄ videoclipurile tineČi-o tot asa
Coasta de est cea mai tare echipa de mecanici .. !! Prin videoclipurile voastre vÄd oameni ce ÃŪnseamnÄ meserie!!! FOARTE TARII
Mi-ati facut o vinere mai frumoasa atunci cand am vazut ca ati postat un nou clip. Haideti sa va povestesc patenia mea. Detin un Golf 4 1.4 benzina, cod motor AXP. Eu si prietena am plecat in concediu spre Sibiu cu plecare din Targoviste. Ajunsi prin Curtea de Arges urma sa urcam pe Transfagarasan. Cel putin asta ne doream, insa pe drum ne-am trezit cu o eroare in bord "Check coolant". Am oprit pe dreapta, am verificat vasul de expansiune si ce sa vezi, nici urma de antigel. Am luat lanterna, am investigat prin compartimentul motor insa nu imi dadeam seama pe unde s-ar pierde lichidul de racire. Tinand cont ca era vara, nici nu puteam merge fara (fiind foarte cald s-ar fi supraincins motorul) fiindca riscam alte belele. Spre norocul nostru in masina aveam 2 bidoane de 5 Litri de apa pe care urma sa o folosim pentru a campa cu cortul. Am reusit astfel sa ajungem la primul service din Curtea de Arges. Baietii ne-au bagat direct in service si au constatat ca pompa de apa a picat. I-am rugat sa ne ajute insa acestia ar fi primit piesele doar urmatoarea zi. Putin dezamagiti am plecat mai departe spre urmatorul service. Ne-am propus ca in situatia in care nu am fi rezolvat problema in acest service, sa chemam o platforma si sa ne intoarcem acasa (aveam pe cineva din familie cu platforma). Ajunsi la service, am explicat problema si baietii ne-au zis ca cineva ar fi trebuit sa vina de cateva zile sa ridice o distributia pentru acelasi tip de motor insa nu mai raspundea la telefon si nu venise sa o ridice. In cazul acesta s-au oferit sa o monteze pe masina mea si m-au informat ca in 2 ore este gata. Tinand cont ca s-ar fi umblat la pompa de apa, am ales sa schimb toata distributia. Baietii au fost foarte faini, m-au ajutat sa rezolv problema super repede. Sa va mai zic ca in timpul in care imi monta distributia a venit cel ce comandase distributia dar nu o ridicase? Care sa fie sansa sa gasesti o distributie fix pentru acelasi cod de motor pe stoc si in 2 ore sa o si monteze? Lasand la o parte paguba materiala neprevazuta, am reusit sa ne vedem in continuare de concediu si sa ne bucuram de el. PS. Distributia si pompa de apa care cazuse avea doar 40.000 KM. Si in ziua de astazi ma intreb cum de a cedat...
La schimbul anterior de distributzie au notat schimb pompa apa, dar nu au schimbat-o(golanii). Cand e prea veche, rulmentul sau simeringul pompei de apa se strica si pierde antigelul pe la cureaua de distributie, dar se vad picaturi de antigel, acolo, cu multi km inainte de pierderea brusca. Zi mersi ca nu s-a blocat pompa de apa(rupea cureaua distributie) si ca nu ti-a fiert motorul(garnitura chiuloasa stricata amestec ulei-antigel, etc)
Am reparat un Astra h de la distanČÄ, fiind masina frateliu meu ,nu se accelera si sa nu schimbat pedala ,ia unit un fir de curent din alata parte.cand am ajuns acasÄ am curatat pedala bine si am renuntat la fir . Merge de rupe.respect coasta de est.
Problema principala la Opel astra h este ca ai doar 2 momente de bucurie cu ea: cÃĒnd o cumperi Či cÃĒnd o vinzi ð
Glumesc, ca orice maČinÄ totul depinde de cum a fost ÃŪntreČinutÄ de la ÃŪnceput. Bine, eu tot pe japoneza aČ merge ðŠ.
Super educativi sunteti va multumesc ca existati si va doresc cat mai multi subscribers si like uri
Cu ajutorul vostru am reusit de am salvat in jur de 35 de masini in ultimele 6 luni, va doresc spor la treaba si cat mai multi clienti bafta multa
ExperienČa mea cu opelul a fost cea mai frumoasÄ. ÃntÃĒi am avut o bora, am pus-o cu roČile ÃŪn sus prima iarnÄ dupÄ permis, cÄ mna, eram zorro, credeam cÄ dacÄ am cauciucuri noi pot face ce vreau ð
DupÄ mi-am cumpÄrat un a6, care a fost coČmarul vieČii mele, nu destul cÄ am avut accident cu bora, am luat o nenorocire de maČinÄ, am schimbat la ea motor, turbinÄ, plus o grÄmadÄ de componente de pe lÃĒngÄ motor. Bine, nu a fost ÃŪndeajuns cÃĒte am schimbat, cÄ am cheltuit vreo 2000 de euro cu ea, ce sÄ crezi, s-a stricat din nou, mai grav acum. Nici nu am mai ÃŪncercat sÄ o repar, am dat-o direct cu 1000 euro la un samsar ð norocu lui dacÄ a reparat-o Či mergea, numai cutia trebuia s-o mai schimbe. DupÄ toate astea mi-am luat un Opel astra H, pe care-l am Či acum Či sunt cel mai mulČumit de maČina asta, o am de 2 ani, 40 de mii km ÃŪn RomÃĒnia, n-am bÄgat niciun ban ÃŪn ea, doar consumabile Či benzinÄ! Nu Čtiu dacÄ am fost eu norocos, dar opelul pentru mine a fost cel mai bun, pe viitor tot pe marca asta mÄ duc. Nu Čtiu dacÄ a citit cineva tot pÃĒnÄ aci, dar mersiðĪ
As fi vrut foarte mult sa imi creez un viitor in mecanica sau orice altceva ce tine de industria reparatiilor auto dar din pacate singura mea scuza e ca nu am fost si nici nu sunt in locul potrivit asa sunt eu de parere , dar prin clipurile voastre imi pare bine ca pot invata lucruri noi indiferent ca ma ajuta sau nu , fiind o pasiune . Pe viitor sper sa pot face ceva si sa invat si mai mult si de ce nu sa continui mai deparde intr-un job de mecanic , thumbs up guys !
Salutare, detin un Astra H GTC 1.4, am intampinat urmÄtoarele probleme:
1. Cu ÃŪnceperea iernii furtunele prin care circula apa cedeaza imediat, e bine sa prevenim sa nu patiti ca mine ca am mers vreo 3 zile fara apa in instalatie dat fiind furtunul de tur de la caloriferul din habitaclu fisurat.
2. Vestitul senzor de presiune ulei, cand cedeaza curge din abundenta ulei pe la el, este ieftin si il poti schimba singur acasa
3. Un subiect poate sensibil, toti posesorii de Opel au reconditionat macar odata CIM ul, asa e marca... Probleme cu electrica, fire rupte prin portiere... Pe sub baterie, etc
4, probleme cu timonieria si chitul de reparatie iti poate da batai de cap.
5. Iar, un sunet dubios in partea din spate, multi se pacalesc ca sunt bucsele. Amortizoarele, cand nu sunt astea doua.. Verificati iala de la portbagaj, putin ajustata scapati de orice zgomot.
6, consumul de ulei exagerat, m am impacat cu ideea dupÄ ce am incercat sa il reduc prin refacerea motorului, asa consuma el
Ema, sunt impresionatÄ de sfaturile tale utile! Power girls!!!
Ma bÄieČi mi-e chiar ÃŪmi place ce faceti si eu sunt mecanic in devenire anul acesta gÃĒt ČcoalÄ Či sÄ ČtiČi cÄ ÃŪnvÄČ foarte multe de la voi Succes in continuareðŠðŠ
Abia astept sa postati un nou clip, chiar daca e mecanica e foarte relaxant de privit. Sunteti atat de calmi, vorbiti frumos, nu exagerati ca alti mecanici, nu denigrati marcile. Va faceti treaba cu pasiune si apreciati fiecare masina in parte. Va ador si imi pare rau ca sunt bucovineanca si nu ardeleanca. Asa as fi beneficiat si eu de serviciile voastre. Am descoperit ca minionul meu are un upgrade de soft la motor, o imbunatatire., cp in plus. Nu prea ma bucura deoarece trebuie sa schimb uleiul la cutia automata si am inteles ca exista riscuri cand se face softul cutiei. Voi ce spuneti, e daunator un upgrade de soft pentru mai multa putere a motorului? Cum se comporta cutia automata si ambreiajul, se poate reveni la cp initiali?
Se poate si e f usor si ieftin. Cauta firma Clean Look Tuning Iasi - Chiptuning, ECU Tuning. Diagnoza Auto Iasi. Au 5 stele pe google, din 113 review-uri.
@@ionutstroe1107 ÃŪmi fac griji pentru ca, din pÄcate, nu ma pot baza pe reprezentanta la treaba asta.
@@roxana5642 Reprezentanta ar putea sa te ajute, dar probabil pierzi garantia. Daca nu ai garantie, intreaba si la reprezentanta, dar eu cred ca au costuri mari si cheama un colaborator al lor de la o firma de tunning. Eu caut firme cu multe review-uri si punctaj bun in stele. De aceea ti-am zis de firma aia. Sunt multe firme care fac asa ceva, dar 113 review-uri, mai rar. Chiar daca 10-20 sunt date de prieteni, tot raman minim 80 review-uri reale.
CompleteCHIP IaČi, unii din cei mai buni pe ČarÄ!
@@ionutstroe1107 testerul de pe care am aflat nu mi.a aratat si cÃĒČi. Exista tester Dyno?
Salut detin un opel astra h 1.7 DTL 2005 , un sfat cÃĒnd faceČi distribuČia vorbiČi cu mecanicul sa verifice piulita de la pinion de la pompa de ulei , mie mi sa desfÄcut piulita pe autostrada Či am rÄmas fÄrÄ presiune de ulei ,printr-un miracol motorul a scÄpat dar turbina nu ,dacÄ aveČi flucturaČii de relantiu ,limitare de turaČii pana In 3000 curÄČaČi senzorul MAPP ,are tendinta sa se Ãnfunde cu calamina de la fum , dacÄ pedala de acceleraČie nu va mai asculta (nu se tureaza de loc Acul ramane la 0 ) ÃncercaČi sa curÄČaČi siguranČele din compartimentul motor ,sunt doua sigurante de 25 amperi, din cauza umezelii ele se oxideazÄ ,o alta problema ar mai fi arcurile de pe spate se rup mai mereu ,se pot Ãnlocui cu arcuri de opel insignia care sunt mai rezistente
Legenda spune cÄ dacÄ ocoleČti copacul,inevitabil intri ÃŪn pÄdure...
Mai mare dragu ti sa te uiti la oameni care vezi ca lucreaza cu drag la orice "badoc" ca si cum ar lucra pentru masina lor
Va multumesc mult pentru tot..chiar am invatat multe de cand va urmaresc (cam de la al 3-lea clip) si va urez mult succes in continuare
Sper sa ajung candva pe la voi asa in vizita sa va cunosc
Succes!âĪ
Am avut un astra h benzina 1.6 care consuma cat un a7 3.0tfsi dar fiind fan mercedes l am schimbat cu un aveo de 1.2 care consuma cat un s450 cu motorul de 4.5 benzina. :)))
Foarte educative filmele voastre.Are finul Astra H si am invatat cate ceva. Mersi baieti. Ne am chinuit 2 zile sa schimbam caloriferul pe sub bord,prin consolað ð . Am avut probleme cu o ringurile,curgea....o nebunie. ðĪĢðĪĢðĪĢ Pana la urma i am dat de cap.
Salut bÄieČii!
DeČin un opel astra h, 1.9 de 150 de cai putere de aproximativ 5 ani, iar tot de aproximativ 5 ani vÄ urmÄresc. ð
RelaČia pe care o am cu maČina asta e una de love-hate, sunt tare mulČumit de ea ÃŪn perioadele cÃĒnd nu se mai iveČte nicio problema, as jura ca nu as da-o pentru nimic, iar cÃĒnd se iveČte o defecČiune, o blestem Či zic ca as da-o pe o punga de seminČe Či o bere.ð
Am sÄ enumar cÃĒteva problema des ÃŪntÃĒlnite (Či de mine) la acest motor: de la admisie: tija swirl, EGR, clapetÄ de acceleraČie; senzor MAP, DPF ÃŪnfundat, senzori Či renumita cutie M32.
Legat de cutia M32, am o poveste amuzantÄ, am reparat-o undeva ÃŪn luna august, cu cÃĒteva zile ÃŪnainte de a pleca la mare. Toate bune Či frumoase pana ajung la mare Či cutia a cedat iarÄ. De aici a ÃŪnceput distracČia, Či cÃĒnd spun distracČie, nu ma refer la cluburile din CostineČti, ci la faptul ca am rÄmas cu maČina ÃŪn drum. Partea "tare" e ca eram la aproximativ 300 de kilometrii de casa si eram pe o sosea cu pÄdure ÃŪn ambele pÄrČi. Nu a durat mult pana un grup de oameni dubioČi din pÄdure mi-au ÃŪnconjurat maČina sa vadÄ despre ce e vorba.ð
Povestea s-a finalizat cu mine gÄsind platforma pentru a duce maČina acasÄ, supÄrat ca maČinuČa mea iubitÄ mi-a ruinat vacanta. Cum va spuneam, love-hate
Ar fi multe de spus, dar asta mi-a apÄrut prima ÃŪn gÃĒnd.
Desi am avut mereu grija de ea, am fÄcut toate schimburile la timp Či doar cu piese noi, am ajuns la concluzia ca un opel pur Či simplu nu poate funcČiona fÄrÄ un martor aprins ÃŪn bord.ð
VÄ salut, sunteČi foarte tari, ČineČi-o tot asa! ðð
Am si eu unul la fel care face probleme mereu,eu am mers de la neptun pina aproape de drajna, fara apa,apoi sa oprit si a iesit fum din el,acum am pus alt motor care consuma ulei si cind e frig porneste la sfert de ora,vreau sa o vind da nu mai cumpara nimeni.
Noroc CoastaDeEst !!!!
Ulterior la mine si la incÄ 3 prieteni am intÃĒmpinat problema cu ČtergÄtoarele...
aici bucČele din mecanismul ČtergÄtorului frontal sunt vulnerabile (se rup), din acest motiv, tijele zboarÄ Či ČtergÄtoarele nu mai funcČioneazÄ.
VÄ urmÄresc de foarte mult timp si prin sfaturile voastre si miciile detalii am invÄČat sÄ mi repar singur maČinile !!
Respect.
Detin o Skoda Octavia 2, 2.0 BMM si vreau sa va povestect intamplarea mea cu contactul :)
Intr-o seara cand sa pornesc masian nu mai pot invarti cheia in contact, deja am si zis ii clar s a blocat contactul. Dimineata a inceput tata cu un prieten sa desfaca volanul si ce era pe sub volan ca sa poata ajunge la contact, cand a desfacut tot au observat ca contacul era nituit =)). Am inceput sa caut pe net cum desfac contacul nituit dupa ce am dat cu o dalta si un ciocan minute bune in sir am reusit sa il desfac, am chemat un electircian sa ma ajute sa montez toate la loc ca sigur nu le mai stiam, a pus totul la loc si cand sa porneasca masina nu primea curent, initial am zis ca poate ii de la baterie da de unde, am desfacut contacul inapoi am verificat mufele totul era legat ok. Deja ma intrebam ce a reusit tata sa rupa cand a desfacut el piesele =)) .. Intr-un final cineva a venit cu ideea sa ne uitam la siguranta de la contact sa vedem daca nu s a ars cand a desfacut piesle, surpriza surprizelor a fost ca siguranta a fost principala cauza de nu primeam curent cand puneam contactul =)) Succes !!! Seara faina !!!
In primul rand stiu ca sunt pe contul sotiei,dar trecem peste ..... am un astra h din 2005 si tot se opreste in drum ...am schbat rampa ,senzor tmp exterioara (invatat de la servis)... plus foarte multe piese ... si tot se opreste . Im rest pot sa spun ca este o masina extraordinara ....sunteti cei mai tari . Cu drag gabrielð
Eu am ÃŪntÃĒmplat probleme cu calculatorul la Opel astra h 2008 1.7 CDTI
Exact in seara asta ma intorceam de la Brasov la Buzau pe Cheia, era 8 jumate si A2-ul meu s-a gandit sa faca pana pe dreapta fata de la minunata portiune de drum de pe serpentine. Masina nu e prevazuta cu roata de rezerva, doar compresor. Am avut noroc sa am niste snur dintr-un kit de pana si o surubelnita, m-am descurcat pe marginea drumului singur, cu zapada la picioare si o ambitie sa ajung acasa. Acum fie vorba intre noi, am ajuns pe la 11 jumate si am mai umflat roata de 2 ori :)
Am avut Opel Astra H cu motor de 1.4 XEP. Cand am fost sa o iau, am vazut ca nu mai are antigel in vas si am stiut ca este o problema la motor. Am zis ca nu conteaza, o repar eu, oricum imi era prea drag de masina asta. Am luat-o imediat, am adus-o acasa si in zilele urmatoare am inceput sa caut un mecanic sa imi rezolve problema la motor. Am fost la un mecanic, mi-a zis ca e garnitura de chiulasa, am zis sa o facem. Ne-am apucat de treaba, a demontat tot, am trimis chiulasa la planat, am luat garnitura si am facut masina. Acum imi era si mai drag de masina ca mergea cum trebuie. Am mers o vreme cu ea si a inceput sa pape ulei, pur si simplu ramaneam fara ulei in baie. Nu se ducea in antigel, ci pe evacuare, ba chiar incepusera sa bata si axele cu came. Am fost din nou la mecanic si mi-a zis ca de data asta e grav, trebuie sa segmentam motorul, dar el recomanda altul. Am zis sa nu iau altul ca cine stie ce nimeresc, asa ca l-am segmentat. M-a costat vreo 5-6000 de lei. Am facut un motor nou, cu tot schimbat in el: axe cu came, cuzineti, segmenti, distribuia pe lant, etc. O singura chestie nu i-a iesit la mecanic, pozitionarea acelei "tablite" pe axa cu came pe care o citea senzorul. Mecanicul nu a avut cale si a pus axele la semne si tablita ai la ochi. M-am hotarat sa o pozitionez eu. Am facut rost de un desen al calei pentu axele cu came, am refacut desenul in solid works si l-am scos la scara 1:1 apoi am decupat cala. Am dus axele cu came la semne, am pus foaia (cala) acolo si se vedea clar ca "tablita" nu era unde trebuie. Am slabit surubul si am pus-o in pozitie. Am pornit masina si dupa cateva ture, s-a stins martorul din bord. Super! Am zis ca de data asta e tanc, nu mai are ce sa pice. Am dat cateva ture si mi-a dat apa afara prin capota. Mergeam pur si simplu si m-am trezit cu un abur care iese prin capota. M-am speriat foarte foarte rau fiindca pe moment nu aveam habar ce se intampla. M-am gandit ca s-a stricat din nou motorul, l-am lasat putin sa se raceasca, i-am pus apa si apoi m-am dus usor usor spre mecanic. Am descoperit ca s-a stricat electroventilatorul si ca trebuie urgent altul. Culmea a fost ca acest motor este rar si nu am gasit piesa decat noua, a costat undeva la 1000 de lei. Dupa multe peripetii, am schimbat si electroventilatorul. De data asta chiar totul era ok. Dupa mult timp si dupa multi km, mergeam pe autostrada si brusc iar mi-a dat antigelul afara. M-am speriat mai putin ca prima data, doar ca de data asta am simtit ca e grav de tot. Am chemat platforma, m-a dus acasa (la mecanic mai exact), m-a costat 500 de lei. Ziua urmatoare ne-am apucat de treaba. Am desfacut chiulasa, ne-am uitat, era clar distrusa. Foarte sigur s-a ciupit de cand s-a stricat electroventilatorul si a dat apa afara. A zis mecanicul sa luam doar garnitura. Am pus garnitura, am montat-o si cand am pornit masina, surpriza, instant facea ditamai presiunea in vas. De data asta era clar ca ori chiulasa ori blocul motor erau fisurate. Nu am avut incotro, am luat alt motor. Am fost l-am vazut, l-am pornit ca era pe masina, si l-am luat. A costat cam 2000 de lei. L-am montat pe masina mea si am facut vreo 30-40k FARA NICI O PROBLEMA. O singura problema am avut odata...Mergeam linistit cand de-odata a inceput sa palpaie check engine, mergea in 3 si nu mai tragea deloc. Am oprit pe dreapta si am scos bujiile. Acolo am avut surpriza sa descopar ca la una dintre bujii s-a rupt cracul ala care da scantei la electrod. Chestia de care ma temeam cel mai rau a fost ca nu am reusit sa gasesc acel "crac". Am pus alta bujie si masina s-a comportat ok. Mare noroc am avut ca, "cracul" nu s-a prins intre camasa si piston sa lase ditamai urma, probabil s-a infipt in piston. Au mai fost si alte probleme, doar ca mai mici. Sper ca nu v-am plictisit cu intamplarile mele.
P.S Cel mai mare inconvenient este ca nu ai ceas de apa in bord. Eu neavand navigatia originala, nu puteam sa setez sa imi apara temperatura apei pe ecran.
Respect Coasta de Est!
Salutare
DeČin un opel astra h de 3 ani. MaČina este din 2006 , cu motorizarea 1.9 120 cp 8 valve
Din pÄcate am avut ghinionul sa mÄ lase turbina , cutia de viteze ( problematica m 32 6 trepte) un amortizor a vrut sa iasÄ prin capotÄ , radiatoarele au ÃŪnceput sa plÃĒngÄ , si azi carcasa filtrului de motorina s-a fisurat din senin .
Dar le-am schimbat pe toate , Či maČina merge perfect .
Mai am de cheltuit bani pe fundul ei dar e prima mea maČinÄ si imi place mult
O zi bunÄ si mult succes !
FaceČi o treaba foarte bunÄ! !!
BunÄ seara de la Craiova, Coasta de Est ! ð
Problemele pe care le-am ÃŪntÃĒlnit la Opel Astra H ( Opel Astra Classic III ) ar fi urmÄtoarele :
* la demontarea cadrului motor la multe din maČini se ÃŪnvÃĒrte piuliČa contrÄ dupÄ caroserie -> ca rezolvare : TrÄiascÄ Aparatul De SudurÄ ð;
*etrierii spate se blocheazÄ -> rezolvare : ÃŪnlocuirea acestora sau kit de reparaČie;
* la motoarele de 1.3/1.7 CDTI este problemÄ cu simeringurile injectoarelor (scurgeri de ulei ) ;
* la motoarele 1.6/1.8 probleme: -capac culbutori
-variatoare
- solenoizi varietoare;
* 1.7 CDTI - scurgeri la pompa de vacuum.
P.S. : Mi-aČ dori foarte mult acea trusÄ de la Gebo Tools pentru prietenul meu care este pasionat de mecanica auto Či totodatÄ Či eu pe lÃĒngÄ el.ð§ðŠðĐâð
"* la motoarele 1.6/1.8 probleme: -capac culbutori" - te referi la garnitura capacului?
@@Dan-nt1ny , mÄ refeream la epuratorul de gaze care este ÃŪncastrat ÃŪn capac culbutori.
Saluut, are tatal meu un Astra H( cu care mai merg si eu ), fabricata in 98, probleme nu am vut cu ea. Dar fiind o masina destul de veche probleme mai apar. La Astra noastra s a stricat bobina. Masina mai mergea in 3 cilindri. A inceput sa tremure sa nu mai traga. Initial nu am stiut ce are, am scos bujiile si le am probat. Ce sa vezi, bujia 4 nu mai primea curent. Ne am apucat sa desfacem sa o reconditionam. A mers 3 zile si din nou s a stricat. Rezolvarea a fost prin achizitionarea unei noi bobine. Acum masina zbarnaie. Faceti o treaba super la service, toate cele bune!ðĪðū
Un episod in care se vede ca Migu chiar lucreaza deci sa nu mai existe comentarii ca Migu doar sta, se prosteste, nu face nimic si ia bani ...
DacÄ omul glumeČte nu ÃŪnseamnÄ cÄ nu lucreazÄ.
Am un prieten cu un opel astra H 1.7 cdti edition 111, care a ÃŪntÃĒmpinat niste probleme.La relanti avea un consum mare Či ÃŪn general la fel.(consum relati: 3%, consum ÃŪn oras: 15%).Ãn merg cand acceleram in depÄČire se ÃŪnmoia pedala si nu trÄgea, trebuia trasÄ pe dreapta opritÄ si apoi repornitÄ ca sÄ ÃŪČi revinÄ.Am curÄČat traseu evacuare am schimbat 2 injectoare, doi senzori lamda, schimbat filtru combustibil.Acum merge maČina dar trebuie sÄ schimb ceva fire la kitul xenon de la unul dintre faruri deoarece ÃŪntre timp sa stricat, se aprinde doar cand vrea el. UitÃĒmdumÄ la voi am ÃŪnvaČat multe...
Succes ÃŪn continuare..
Salut baieti! O sa fiu scurt si la obiect, cu o problema in ton cu episodul vostru de azi, legat de directie.
Se da una bucata Opel Astra H 1.9 cdti, 150 cp, care tragea dreapta. Schimbat articulatii, schimbat amortizoare, refacuta geometria de zeci de ori. Aparea bine pe aparat, dar se deregla la primul demaraj. Problema a fost cadrul motor, care avea un mic joc, o deviatie aparent minora, dar care a stat la baza unei frustrari majore. Dupa ce a fost calibrat corespunzator si strans bine, problema a disparut definitiv.
Salut. Am aceeasi masina. Ai patit sa simti un fel de impuls in volan in anumite viraje/ cand pleci de pe loc?
@@razvanstoica6086 salut! Da, pe langa acel soc, se simtea putin cam instabila. Au trecut ceva ani de cand nu mai am masina, dar am retinut comportamentul ei.
@MagicStick masina a fost luata la mana a doua, sau a 3.. sau a 11.a, nu stiu. Fiind prima masina, buget de 18 ani, nu am emis pretentii. Nu stiu istoricul ei.
Din pÄcate nu pot povesti cu astra h, pentru ca am o vectra b. MaČina am cumpÄrat o cu, jante de tablÄ cu dimensiunea cauciucurilor 195/65/15, trecuta Či ÃŪn carte. CÃĒnd am vÄzut videoclipul de acum 2 sapt de la acest astra h am vrut sa verific Či eu pe puntea faČÄ ce am de schimbat.. Si am observat ca am de schimbat 2 etrieri, din cauza tablelor care ÃŪl ating pe ambele pÄrČi. Ãn concluzie, nu te uita ce zice cartea! S ar putea sa te ÃŪnsele, cu niČte etrieri mai mari ÃŪn cazul meu. Ar fi perfectÄ trusa ca sÄ mi pot schimba singur etrierii, datoritÄ clipurilor voastre! Respect Coasta de Est!
Problema care afecteaza 90% dintre âAstreleâ H 1.7CDTI motor ISUZU , internele din ECU motor se desprind datorita vibratiilor si a fluctuatiilor de temperatura, pe diagnoza erori de necomunicare si/sau injectie. Masina ori nu porneste, ori balbaie ca si cand ar fi un injector defect.
Desfacut mufe + 4 suruburi, luat ecu in manuta, Introdus in cuptorul bunicii, setat pe 200 grade 30 min, pus pe masina.
Problem solved.
problem "carpita" ca peste cateva luni va face iar. iei ecu dai cu flux peste tot si refaci lipitiruile folosind cositor cu 60st40pb. cositorul original e conform UE si nu are plumb si este foarte casant daia crapa.
Nu am avut astra h dar ca Či orice maČina este arÄtat de buna,cÃĒt de bine o ÃŪntreČii. Dai service-urile la timp Či nu vei avea probleme mari. Spor la treaba Či succes baieti.
Marca FORD vine de la FIX OR REPAIR DAILY
Formula Ordinaria ReparaciÃģn DÃaria.
Formula ordinarie reparatie diarie xd
M-ar ajuta foarte mult meČteresc singur la maČinÄ Či chiar am un rulment pe spate de schimbat Či m-aČ descurca altfel cu ea ð
FelicitÄri pentru tot ce faceČi ð
Barba lui ,,VÄlicÄ" de sub mascÄ seamÄnÄ cu stema skodei ce o conduceðĪĢ
Bravo bÄieČi forta coasta de est cel mai bun servis recomanda bravo va urmÄreascÄ de ceva vreme faceti o treaba foarte buna mai ales valica
Problema cea mai mare la Astra H este ca nu ÃŪncape la fel de multÄ varzÄ in ea ca in Zafira :))
Astra H 1.9CDTI
Anual eram la service cu problema la alternator. Reconditionat, uns, masat , alintat si eram fericit inca un an. ð
Eu acum 7 ani am evitat cainele si mi-am luat mare dauna totala la un Logan 2008 cu 17.000km realiðĪĶââïļðĪĶââïļ. Asta e povestea pe scurt. Eu si cainele nu am patit nimicð
RIP Logan ðŠĶ
N-ai mai mult de 10 ani , taci draq
Salut , sincer am avut un H 1.7 cdti de 125 cp 645.00km a vÄzut doar ulei (Liqui molly 4200 toptec 5w30), filtre (man) curea accesorii (Contitech) Curea distributie (Contitech ,cea perforata) , Role distributie (Inna),pompa apa (Hepu) ,antigel (Hepu), si motorina din belČug (consum de 6,5-7 mers puČin sportiv),pot spune ca am fost foarte multumit.
Si inca ceva, continuati tot asa faceti o treaba minunata.
Funny and true story : deČineam o Vectra C acelaČi motor ca si pe Opel Astra celebrul Z19DT si m-am decis inainte de soft sa ii fac o pregÄtire cÃĒt de cÃĒt poate scot mai mulČi cai pe Dyno, zis si fÄcut mÄ pregÄtesc cu un prieten adunÄm o mÃĒnÄ de scute si ne ducem la Fundeni la spital unde Čtiam ca este o "rampÄ" improvizatÄ pentru mecanicÄ, ajungem acolo mÄ apuc de treabÄ ÃŪncep uČor cu schimb de filtre si ulei, iar apoi o curÄČare de galerie respectiv EGR dupÄ ce am desfÄcut noi multe Čuruburi si piese ne-am dat seama ca alČi "mecanici" au pus un Čurub in stea la una intre urechi si noi nu aveam cheia necesarÄ, sunÄm la mulČi prieteni gÄsim cheia si dupÄ multe ore ne apucÄm de montat ÃŪnapoi toatÄ lucrarea. La final surpriza mare rÄmÃĒn si vreo 6-7 Čuruburi ca na neamČul mereu pune prea multe! Ãntr-un final am plÄtit si un service autorizat si am ÃŪnvÄČat un mare lucru : DacÄ nu te pricepi sau nu ai scule nu te apuci de treabÄ! SearÄ buna:)
Salut baieti. Cu o trusa de chei faci multe. Te scoate din problema daca ai si niste cunoČtinČe! E practic sa o ai in maČinÄ! Succes in continuare. Chiar dacÄ nu castig tot o sa urmÄresc Coasta de Est! Sunteti power! Spor la cat mai multe videoclipuri.
Am sa va povestesc o faza destul de amuzantÄ cu un astra h ð plecasem din localitate cu o cunostinta si pe la jumÄtatea drumului ne-am trezit cu bieleta anitrului ruptÄ la propriu si din lipsa de piesa am legato cu sÃĒrmÄ si culmea ca a Činut pana acasa ð ð
Ps. Nu ÃŪncurajez sa faceti asemenea lucrare mai bine sunaČi la platforma =))
Chiar daca o scoteai cu totul, tot ajungeai acasa, dar fara sa gonesti, pentru ca bieleta antiruliu are rol in stabilitatea masinii . Nu cade roata si nici nu ramai fara directie sau frane, daca scoti bieleta antiruliu, dar nu mai ai stabilitate in curbe si gropi. De aceea, multe bielete antiruliu sunt din plastic. Important e sa mergi incet, ca sa nu-i testezi lipsa de stabilitate.
Mai baieti , toata stima si respectul, de cate ori reusesc , seara ma uit la ce postati voi si ma relaxez, se vede ca sunteti pregatiti pentru tot cea ce faceti ! Bafta in continuare si mult succes .
Nu am opel dar am ford focus mk1 ðŠ
Si eu 300000de km nici o problema la motor, turbo poampa de apa mu am schinbato inca....!
@@gabibratfalean8528 fordu la putere
Problema principala la Astra H, boala ei cum se mai spune, e ca oamenii le cumpara :))
pentru problma cu roata lipsa pentru echilibrare ca sa nu distruga cauciucul daca are drumuri de facut pana gaseste janta, trebuie sa aibe un prieten sau cunostinta un opel cu janta+cauciuc similara si poate sa ii imprumute roata 1h pt echilibrare, multa bafta baieti, multa treaba aveti, f bine!
Salutare . O problema ÃŪntÃĒlnitÄ la Astra h , este lipsa indicatorului de temperaturÄ din bord . Acum 2 ani , pe autostradÄ ÃŪn drum spre mare , in mers mi sa spart un furtun de la sistemul de rÄcire . Nu am Čtiut pentru cÄ pe bord nu ai nimic sa te atenČioneze ca la restul maČinilor , cÄ ai pierderi de antigel sau cÄ ÃŪČi creČte temperatura la antigel . Din pÄcate inevitabilul sa produs , iar maČina sa ales cu motorul calat ð . ( Motor 1.3 diesel ) . In cele din urmÄ s-a optat pentru a ÃŪnlocui motorul . Am considerat-o o problema majora aceasta cu lipsa indicatorului de temperaturÄ a antigelului .
Respect pentru ceea ce faceČi .
Salutare bÄieČi!! Nu am opel h.. dar ÃŪn schimb am un ford mondeo Či de cÃĒnd l am cumpÄrat... of.. tot am de lucru la el Či o trusa ca cea de la voi mi-ar prinde bine ČinÃĒnd cont ca imi face placere sa lucrez la masina personalÄ.
Ps: si eu am evitat un cÃĒine dar am avut ceva mai mult noroc doar un cauciuc spart Či aripa am schimbat-o ð. SunteČi foarte tari Či profesionalisti, se vede ca faceČi asta cu plÄcere ð
Salutari din UK baieti !! Nu detin un Opel astra H dar vreau sa va felicit pentru organizarea si spiritul de echipa de care dati dovada !!
Eu sunt din Iasi dar sincer va spun ca mi-as aduce masina cu drag la voi doar pentru simplul fapt ca lucrati cu o super grija de masina clientului si pentru profesionalitate !! Va salut
Opel astra h 1.7 cdti motorul care merge si pe ulei de floarea soarelui ðð
Am avut o problemÄ similarÄ cu a domnului din clip. Am evitat si eu un obstacol si am lovit un cap de pod. Mai exact l am frecat. Am scÄpat ieftin dar istoria vine acum. A trebuit sa dau jos roata si unul din prezoane era ciobit. Nici cu cheie de 16 nici cu 15 nu am putut sa il scot. Norocul meu ca aveam masina de gÄurit si aveam la ea un cap ce prindea interiorul prizonului . Si asa am stat 3 ore lÃĒngÄ masina sa schimb o roatÄ. Asa ca trusÄ aceea m ar ajuta pe viitor pentru a scurtÄ timpul unui schimb de roata. Succes cu canalu sunteti cei mai tari!
Sal bogdan. Eu am un opel astra h break 1.6 benzina si o am din 2018 si am schimbat la ea tot. Cele mai grave probleme am avut carcasa de culbutori de am cumparat una noua, electromotorul nou dar mai rau a fost cu racirea apei si se urca la peste 110 grade dar am gasit rezolvarea repede am facut un teu si o termocupla de dacia nova cu releu si acum se raceste temp la 92grade si sunt foarte multumit de ea. Am investit in ea peste 2500 euro cu piese bune de calitate. Majoritatea lucrarii la masina am facut eu cu mana mea si ma pricep. Chiar as avea nevoie de aceea trusa si mi-ar fi de folos ca sunt o persoana ce se implica in tot si imi place sa fac asta la masina mea. Succes in toate si multa sanatate
Foarte buna masina. Am avut si e una tot Z17DTH. Cateva precizari:
- Computerul de bord minte grav. Fa-i un calcul plin-plin. Consumul extraurban real (pe E85) va fi intre 5 si 6 %. Minimul scos de mine a fost 4.3% (pe drumuri judetene, max 100km/h).
- Verifica furtunele de la motor. Au prostul obicei sa se umfle si sa crape din senin. Daca ai vreo unul umflat schimba-l din timp.
- Alte probleme specifice: puntea de diode si releul de incarcare de la alternator, clapeta de recirculare a aerului din interior, in functie de drumurile pe care mergi s-ar putea sa schimbi ceva bielete antiruliu.
In rest o masina foarte buna si ieftin de intretinut.
Va salut baieti va respect pentru tot ce ce faceti, Sunt un mare fan Opel ,am un Astra H 5 usi, motorul 1.6 115cp (Z16XER) clasic 3 cum a fost denumit in 2010 cand l-am cumparat, care are in momentul de fata are 76.000 km, masina este de familie singurele probleme la acest motor a fost doar sonda lamda 2 . In rest masina i.am facut personal intretinerea periodica. Ca sunt fan opel m.ai am in familie o corsa c 1.0 din 2002 care i am cam schimbat tot ce tine de articulatii, singura problema a fost ca nu am avut sculele necesare si nici banii necesari ca sa imi cumpar scule si m.am folosit de vechile chei inelare si fixe de la batrana dacie care le avea tata mereu in portbagaj.
Suspensia ids+, schimbi cablaje si senzori de te plictisesti si tot ajungi sa ai eroare in bord dupa prima ploaie/ ninsoare. Detin modelul opc de vreo 3 ani. Reviziile mi se par de bun simt, un hot hatch destul de accesibil din punctul meu de vedere si fun to drive.
Astra h 1.6 benzina CLIMA AUTOMATA. Muncesc part time la un service( experienta din video.uri pe yt) si masina nu mai baga cald. Nea Vali foarte sigur ca i caloriferul de sub bord, il dau jos si surpriza: se infierbanta cand puneai apa in el. Verificand cumva daca functioneaza motorasele, dau unul jos din partea stanga a pedalelor, noroc pe mine ca gasesc problema mandru: capul de plastic al paletei ce inchidea circulatia aerului de la rece la cald era rupt, motorasul mergea in gol si nu mergea pus pe pozitia cald. Aici a inceput pentru mine cea mai stresanta lucrare: sa dau bordul jos si sa schimb tot ansamblul de clima. Efectiv ramasese totul gol. N.am dormit toata noaptea de stres ca n o sa stiu sa asamblez tot la loc. De incheiere sa stiti ca m.am miscat mai bine la asamblat. Prima data este mai greu baieti, a 3a oara deja fluieri. Bafta si noroc la toata lumea!
Salutare in primul rand vreau sa va felicit pentru ceea ce faceČi...
Eu a avut probleme la partea de turbo Či am schimbat de doua ori turbina noua si dupÄ 1 luna sa dus Či a doua turbina aČa cÄ nu am mai insistat sa o fac Či am vÃĒndut o ..
In afara de turbina maČinÄ era super ok din toate punctele bre vedere...
Salutare Či ČineČi-o tot asa
am un golf 4 , 1.6 sr , sunt o persoana care prefera modele mai vechi decat modele noi , care cele noi ajung in service de 5 ori fata de o masina veche care ajunge din an in paste , si da ar fi super mare ajutor o trusa ca aceea , mai un surub mai una alta e foarte buna , si da stiu ca e greu cand nu ai o unealta care iti trebuie la nevoie ....
Ahaa,,,discriminare", nu pot spune ce probleme are marca Opel pt cÄ nu am avut.
FelicitÄri pt ce faceČi,lucrez ÃŪn domeniu Či Čtiu ce ÃŪnseamnÄ efortul depus pt a repara cÃĒt mai profi un auto.
VÄ salut cu stimÄ !!!
cea mai mare problema la astra H...iti ingheata mainile cand o impingi...asa ca am dat drumu la incalzire luneta si am rezolvat :D..super migu in actiune !! Keep up the good work
Am cÃĒČiva ani de cÃĒnd fac detailing Či am ÃŪntÃĒlnit cÃĒteva Astra H. Imi pare o maČina destul de cinstita. Relativ uČor de ÃŪntreČinut, cÃĒte motorizÄri decente, dar cu ceva probleme pe partea electricÄ( airbag pasager, probleme cu geamuri, etc). IubiČi oameni buni toate maČinile!
Drumuri bune!
Am facut scoala de soferi pe Astra H 1.7 cdti. Lasand la o parte faptul ca in perioada in care aveam cursurile de condus instructorul a trebuit sa schimbe motorul de 2 ori (mentionez nu din vina mea ) in ziua in care urma sa am traseul pentru oras masina a patit ceva la ambreiaj si nu mai iesea din viteza :)) Nu sunt masini rele dar trebuie ingrijite mai des.
Am un prieten care are un Astra H identic, si i s-a aprins check-ul in bord, si ne dandu-i de capat, pana la urma a dat ceasurile jos si i-a scos martorul de tot! ð Fiti ca el
Salutari! Am avut si eu un Opel Astra H 2006 combi 1.7 DTH, am cumparat-o de la o persoana ce se saturase de reparat la ea electromotorul si alternatorul de nenumarate ori. Cu mine, masina s-a comportat exceptional, i-am schimbat farurile (cele cu daylight), jante pe 18 (de pe OPC), o revizie scurta (ulei, filtre, termostat, antigel) si sticla la oglinda stanga (schimbata de vreo 2 ori). Povestea sta in felul urmator, am tinut masina vreo 8 luni apoi i-am vandut-o unui prieten (suma finala incluzand tot ce am bagat eu in masina), toate bune si frumoase pana cand a picat motorul (a fiert bine motorul), masina a fost reparata inlocuind motorul, dupa ceva timp a fiert iar (de data asta a scapat motorul, probabil are compresia mica, dar inca merge)... Asa ca, Mircea (prietenul meu), daca comentariul asta castiga, trusa este a ta!
Acum jumate de an, am lovit un caine cu o Skoda Octavia Break din 2015. Am spart bara fata, am smuls un senzor de parcare, am rupt capacul de la spalatori faruri+spalatorul, am spart farul de ceata, am spart plasticuri ornamentale, am spart plasticurile de la roata, am instrambat bascula, am intrambat pivotul, am instrambat amortizorul. Am schimbat tot , vopsit si schimbat ce a trebuit pe ambele parti + capetii de bara, am ajuns la un total de 7500 RON.Eu am scapat mai ieftin ca fuzeta si rulmentul au fost bune.La geometrie a iesit bine . Altfel la o lovitura de genul asta te costa ceva. Decat o asemenea lovitura mai bine mergi mai incet si bagi benzina/motorina. Imi pare rau pentru persoana in cauza.
Salutare de la Cluj din vecinatatea celor de la Gebo Tools conosc magazinul de cand era la inceputuri prima trusa si primul meu cric cu un set de capre de la ei l-am achizitionat, mentionez ca ma ocup de mecanica din hobby am un mic atelier/garaj referitor la problemele specifice la astra h eu am patit una pe autostrada sa raman fara boost la turbo din cauza unui mic furtun de vacum care a crapat mi-as dori foarte mult sa fie un service ca al vostru si la Cluj este genul de service in care as avea incredere. P. S. sunt un mare fan al lui Valica. Va salut cu drag de la Cluj tinetio tot asa si postati mai des clipuri ca sunt foarte misto! âšïļð
Salut baieti
Indiferent de motorizare probleme la flasele de la amortizoare ruginesc in timp si deseori trebuie schimbat cu tot cu flansa
Am patit acest lucru si multe service-uri mau pasat pentru ca aveam suspensia IDS+
Pana la urma sa rzolvat cu putina inteligenta si vointa
In rest sunt masini foarte bune care trag cu casa consum mic , piese accesibile
Am detinut un exemplar de 1.9 cdti 150 cp cu interio Recaro ,panoramic , stage 1 egr off , dpf off
Spor in ceea ce faceti mult succes ðð
Detinem in familie un astra h motorizare 1.7 cdti 101 cp ,in prezent masina are peste 420 000 de km ,probleme mari nu a avut, daca ii faci schimburile de ulei la 9 10k km este cat se poate de bine, din 2008 pana acum am schimbat toata articulatia (drumuri din Romania) consumabile si un parbriz, nu are pic de rugina, am decis ca in vara sa o reconditionez impreuna cu tatal meu pentru ca urmeaza sa iau permisul de conducere si chiar mi se pare o masina ideala de inceput, consum 3,7 la mers frumos si 6,2 la chinuiala per total suntem multumiti si nu avem de gand sa o dam ,este masina noastra de sufletâĪ
Salut baieti!
In general la Opel pe motorizarea diesel pica egr-ul.
Mai ales cele de generatie noua au probleme pe instalatia electrica, turbosuflanta si injectoare ,ce sa mai spun de filtru de particule (un esec total)!
Spor in continuare in cea ce faceti
Succes echipei!
Ex posesor Gtc 1.6 16v, m-a calauzit 8 ani cu mandrie, dar si aventuriððž, 'boala lor' pe articulatii, exfoliere de lac, rulmentii pe fata ð pierdea lichid de racire dar nu avea scurgeri, wtf ð?!
Am mesterit cu drag la ea in toti aceČti ani.
Keep up the good work guys.
Salut bÄieČi , faceČi o treaba grozavÄ, astept cu nerÄbdare fiecare clip , una din probleme este ruginÄ, am pÄČit la o frÃĒna brusca de mi-a crÄpat conducta de frÃĒna , fiind in graba am ÃŪndoit conducta pe unde era rupta in partea de cÄtre motor ČinÃĒnd presiunea Či am reuČit sa ajung acasÄ. Nu sfÄtuiesc pe nimeni dar m-a ajutat sa ajung acasÄ.
Salut bÄieČi, am avut un astra h 1.9 101 cai problema care am ÃŪntÃĒmpinat-o a fost la fetele de uČi care s au dezlipit in dreptul geamului. Rezolvarea a stat intr un tub de Silicon universal dupÄ care au fost ca noi .ððžððžððžððž DupÄ aproape un an de cÃĒnd va urmÄresc am ÃŪnvÄČat foarte multe chestii utile Či dacÄ nu lucrezi intr un service, dupÄ aproape un an se vede clar cÃĒt de mult au avansat Či evoluat Migu Či Alin. ðŊ
Salutare!
Am patit si eu ceva de genul, nu chiar atata de puternica lovitura. Am schimbat tot ce ati schimbat si voi inafara de fuzeta (nu se vedea sa stea roata rau) dar in timp am observat ca anvelopa de pe partea cu lovitura se uza neuniform.
Foarte bine ati procedat! Multa bafta in continuare!
Aici in Olanda este un showroom de la HBM de 1400 mp. Nu sunt fix cele mai calitative scule, dar nici cele mai proaste. Au o diversitate enorma de scule foarte accesibile ca Či preČ. Abia aČtept sÄ se deschidÄ din nou.
Astra h pe partea de motorizare nu am intalnit probleme dar o problema deranjanta a fost lacul care sa cojit de pe capota dar pe langa masina mea bmw e39 520d este tipla am schimbat la bmw piese de puteam sa imi un opel astra :)
Salut ,eu am un opel astra h din 2008 1.7 CDTI Či ca probleme cronice au fost :filtrul de particule ÃŪnfundat care l-am curatat ,valva care regleazÄ debitul de motorina ,pompa de ambreiaj din cutie sa spart,ÃŪn rest lucruri normale ,mult succes ÃŪn continuare ÃŪn tot ceea ce faceČi.
Astra H an 2005 1.7 cdti. A fost schimbat kit ul de ambreiaj. DupÄ montare ÃŪn timpul amorsarii se spÄrgea rulmentul de presiune.
In prima faza am crezut ca nu este ceva montat corect sau piesele nu sunt ce trebuie, dar totul era ok. Problema provenea de la o supapa de pe circuit, nu mai elibera presiunea acumulata.
Remediere - a fost schimbata conducta cu acea suspapa Či pompa de la pedala de ambreiaj .
FelicitÄri migu prinde experienČÄ am totalÄ ÃŪncredere sÄ-mi lÄs maČina pe mÃĒinile lui Či opel astra h bobina de inducČie ÃŪn rest o maČinÄ super eco
Una care m a surprins este pompa de vacum montatÄ pe alternator,si cand se strica sau ÃŪncepe sa aibÄ pierderi de ulei este mai ieftin sa cumperi tot ansamblul :)) alternator plus pompa. CÄluČilor va apreciez super mult pentru ceea ce faceČi si sper sa ÃŪmi pot face un drum cu masina la voi,m as programa pentru o constatare doar sa vad service-ul si pentru a va cunoaČte. Multa bafta!
Salut. Eu am o astra H din 2006. Masina e stabilÄ, trage biniČor, avand Či stage 1. Consum decent 5.4 mixt, 6-7 oraČ. Nu e recomandat sa mergi mult prin oraČ fiind dizel. Singura problema majora pe care am avut o este ca mi a sÄrit galeria de admisieðð cam nasoala treaba dar s a rezolvat. DacÄ ai banu ÃŪn buzunar toate problemele se rezolva. Va doresc o zi buna ÃŪn continuareðð
BÄieČi, scurt Či la obiect, probleme pe care le-am ÃŪntÃĒmpinat la mai multe Astra H:
Mufa de la debitmetru, mereu face contact imperfect Či de acolo Či mersul ÃŪntrerupt, valori eronate , amestec imperfect.
AltÄ problemÄ ar fi injectoarele la motorizÄrile diesel. Mai conteazÄ Či cum e ÃŪntreČinutÄ masina, motorina Či aČa mai departe, dar puČine Astra H fara "bube la injectoare".
FelicitÄri pentru munca depusÄ Či tot ceea ce faceČi pt comunitate Či clienČi.
Un gest extraordinar cel cu trusele de scule. Din experienČÄ spun tuturor cÄ de fiecare datÄ cÃĒnd te apuci de mici chestii mecanice Či nu ai o trusÄ complet echipatÄ, ÃŪČi creČte adrenalina. Mereu e ceva ce Či.ar trebuii Či nu ai pe moment.
Salut bÄieČi , cea mai des problema din punctul meu de vedere este capacul de la tacheČi cel puČin la motorizarea 1.6 benzina 105 cp, iar ca amuzament cea mai des problema este ca ne face probleme aČa cu acest client a pÄČit sa ÃŪntre in bordura eu m-am rÄsturnat cu maČina..:)). Bafta in continuare in tot ceea ce faceČi, va susČin !!!
Am si eu o Astra H, cea mai tare masina, ani de zile folosita zilnic. Acum o foloseste fiul meu, i-a facut stage 3, baterii de litiu si cauciucuri cu balon de aer. E tanc masina, a izbit-o cu 100 la ora in coltul usii de la baie, doar farul putin crapat. A dracu' masina, dupa 5 minute si putin superglue a fost inapoi in trafic.
Salut baieti faceti o treaba super ... tinetio tot asa ,tot timpul astept cu nerabdare sa postati clip nou
am si eu un astra H 1.9 ,,break,,vaduva neagra,,,am schimbat o groaza de piese acum 2 juni jumatate,,amortizoare,discuri,placute, bucsi si clapetele rezolvate, etc. Am acum o eroare in bord de la turbina,trebuie facuta dar mai merge asa un pic:)) cam fluiera a paguba,,,si vesnica problema cu radioul,,,,porneste cand vrea,,se opreste la fel,, Numai bine va doresc si sanatate!
Salutare! am 17 ani si sunt mare pasionat de mecanica si electrica auto , nu am ce povesti despre astra h dar pot sa va spun de loganul meu din 2005 caruia i-am schimbat azi placutele si uleiul si am luat exemplu de la voi curatand foarte bine etrierul si am uns culisantii iar in urma schimbului de ulei am spalat foarte bine motorul si baia de ulei cu spray de frane urmeaza ca la anul sa ii schimb si distributia. Va doresc o zi buna si cat mai multe videoclipuri !!
Va salut pe toti cu respect pentru munca voastra ! Trusa prezentata e foarte faina dar parerea mea e ca ar trebui sa mearga la cineva care sa o foloseasca nu sa stea in garaj pe raft ... Am fost mecanic auto din 1981 si apropos de scule, la lucrarile de intretinere pa care le fac la masina personala folosesc o trusa da tubulare cumparata in 1987 fabricata la IUS Brasov. De cind o am am inlocuit la ea doar clichetul. Tineti-o tot asa ca e bine ce si cum faceti !
Salut! Nu am avut astra H ,dar am avut vectra B 1.8b am rÄmas ÃŪn mers fara ulei la servo (pierdea caseta) Či sÄ blocat direcČia, era sÄ lovesc un bmw e90.
Problema cea mai mare (parerea mea) ar fi consumul de ulei ,ÃŪn special la 1.6b
Am avut un opel zafira 1.8b+gpl , pe benzina la mers normal avea consum de 14-15l/100km (la 200km a mÃĒncat 2.5l ulei)
Aproape toate masinile familiei le repar eu Či aČ avea nevoie te trusa pentru ami face munca mai usoara .
Va urmÄresc fiecare video ,de fiecare datÄ ÃŪnvÄČ ceva nou.
Succes in continuare .
Salutare, am un Astra H din 2007, 1.7 cdti 92kw si sunt proprietar din 2017. Problemele de pÃĒnÄ acum au fost: 1-motorul de la clima s-a stricat. Rezolvare: dat jos motorul, curÄČatÄ placa unde stau periile pentru cÄ a prins rugina Či data o mica gaura in capac cÄ sÄ nu mai stea apa in ea (motorul stand cu periile in jos). 2 Alternatorul: aici e mai simplu dar nu recomand cum am fÄcut eu Či anume luat din dezmembrÄri(nu ÃŪČi face treaba Či se mai aprinde martorul de baterie). Ar fi bine sÄ ÃŪl recondiČionaČi pe cel vechi.
Poate am avut noroc, prea multe probleme nu am avut, posibil cÄ proprietarii dinainte au avut grija de ea. Sunt mulČumit de ea. (Vali cred cÄ poate confirma).
Are tata un astra h 1.7 ecoFlex si am intampinat un oscilat la relantiu, rezolvarea a fost sensorui de presiune pompa injectie si de preferat trebuie pui pe original altfel nu tine mult.
Mi-au trebuit 3 alternatoare schimbate ca sa imi dau seama ca curge ulei de la capacul de valve fix pe el, aparent este destul de comuna treaba asta(z17dtl) de asemenea interirul aripilor trebuie curatat periodic pentru a preveni rugina, din nou un element comun marcii. Altfel o masina super fiabila.
Deci ÃŪmi place enorm, sÄ mÄ uit la voi cum lucraČi Či am ssfatuit Či alČi colegi sÄ se uite la dumneavoastrÄ deoarece Či eu mÄ pregÄtesc sÄ devin mecanic, pentru prima mea lucrare am schimbat garnitura de chiuloasa,dar nu prea mÄ ajutÄ cheile!! VÄ urez mult succes ÃŪnainte, Či ÃŪmi place foarte foarte mult sÄ mÄ uit la dumneavoastrÄ!!
Prima mea masina a fost un opel astra h din 2004, 1.4 benzina. Eram tot fericit, era neagra, hatchback, mi a furat ochii. Dupa cumparare s a dovedit faptul ca nu o sa mai cumpar niciodata un astra h :)) numai chiulasa am facut o de 3 ori,motor refacut , cand imi era lumea mai draga fierbea apa :))) am schimbat lantul de la distributie, vasul de expansiune pt apa, amortizoare, ca si intretinere piesele erau ieftine, dar era un chin ca ii placea sa stea numai in service.Nu a fost cel mai reusit motor de avut pe un astra h. Macar bine ca era frumoasa.Am mai avut prieteni care au avut motorizari pe Diesel, 1.7cdti, care au avut probleme cu injectoarele. Eu personal nu am avut/auzit pareri asa bune despre aceste masini