Muchas gracias por el video compañero!! Muy bien explicado la verdad!! Y muy detallado y con buenas vistas jeje. Me has dado unas ganas tremendas de volver a pillar la ranger macho, que ganas de sacarla del taller del conce. En teoría están viendo los datos en ingeniería de ford en Inglaterra, que la saqué del taller para probarla con el jefe de taller el lunes pasado haciendo la telemetría con el ordenador de la ford y demás probándola en directa y en modo manual en subida pronunciada, llaneando, bajada, de todo vamos. Así que cuando se pronuncien los de ingeniería de Ford tras estudiar la telemetría pues ya te diré si está dentro de los baremos, o si le ven algo raro y meten mano en la caja! Sea lo que sea, con tu video ya me quedo más tranquilo, porque mi duda principal era si el cambio va tan directo como en un steptronic típico de bmw como el que tuve yo en un 335i, que siendo de convertidor de par de ZF es casi igualito a este que llevan nuestras Ranger, lo notaba 1000 veces más directo. También es cierto que en la Ranger esta programado para controlar las marchas y el par en un bicho de 2400 kilos con capacidad de carga de otros 1000 y pico kilos, para meterle cortas y subir por un barranco y maltratarlo de mil maneras, entonces no va a ir tan “directo y fino” y no va a estar tan depurado o filtrado como en un coupé semi deportivo, eso está claro. A ver que me comentan en Ford y si me lo devuelven como estaba antes de dejarlo en el conce, pues me tocará seguir probándola y a disfrutarla, que para eso nos gastamos el dinero!! Un abrazo y felices fiestas!!!!
@@cristianalvarez2901 me alegra que te guste el vídeo .., se hace lo que se puede 😅 yo tuve un BMW x5 sd, nada que ver el cambio de los BMW , que me encanta , esperemos a ver qué te dicen y si hay algo que lo solucionen.. FELICES FIESTAS !
Buen vídeo!! 👍🏻
Muchas gracias por el video compañero!! Muy bien explicado la verdad!! Y muy detallado y con buenas vistas jeje. Me has dado unas ganas tremendas de volver a pillar la ranger macho, que ganas de sacarla del taller del conce. En teoría están viendo los datos en ingeniería de ford en Inglaterra, que la saqué del taller para probarla con el jefe de taller el lunes pasado haciendo la telemetría con el ordenador de la ford y demás probándola en directa y en modo manual en subida pronunciada, llaneando, bajada, de todo vamos. Así que cuando se pronuncien los de ingeniería de Ford tras estudiar la telemetría pues ya te diré si está dentro de los baremos, o si le ven algo raro y meten mano en la caja! Sea lo que sea, con tu video ya me quedo más tranquilo, porque mi duda principal era si el cambio va tan directo como en un steptronic típico de bmw como el que tuve yo en un 335i, que siendo de convertidor de par de ZF es casi igualito a este que llevan nuestras Ranger, lo notaba 1000 veces más directo. También es cierto que en la Ranger esta programado para controlar las marchas y el par en un bicho de 2400 kilos con capacidad de carga de otros 1000 y pico kilos, para meterle cortas y subir por un barranco y maltratarlo de mil maneras, entonces no va a ir tan “directo y fino” y no va a estar tan depurado o filtrado como en un coupé semi deportivo, eso está claro. A ver que me comentan en Ford y si me lo devuelven como estaba antes de dejarlo en el conce, pues me tocará seguir probándola y a disfrutarla, que para eso nos gastamos el dinero!! Un abrazo y felices fiestas!!!!
@@cristianalvarez2901 me alegra que te guste el vídeo .., se hace lo que se puede 😅 yo tuve un BMW x5 sd, nada que ver el cambio de los BMW , que me encanta , esperemos a ver qué te dicen y si hay algo que lo solucionen.. FELICES FIESTAS !