@@ZalizniMahistrali проект заради назви ніхто не перевипускатиме. Це просто елементарна недбалість відповідальних дописувачів на фейсбуці від Автостради.
Мне интересно почему правоохранительные органы не занимаются застройщиками и теми кто выдал разрешение на строительство домов в полосе землеотвода метрополитена? Метрополитен ведь давно заложен в генплане, когда этих высоток и в проекте не было! Ведь, я так думаю, строительство тоннелей в два яруса технически сложнее и следовательно дороже! А Харьков вообще отдельная история! Еще с советских времён на Алексеевке было зарезервировано место для строительства депо и санитарной полосы вокруг него. Санитарную полосу продали под застройку котеджами и теперь, по санитарным же нормам, строить депо там нельзя. Нашли идиотский выход и идиотское оправдание - строить подземное депо!... Что опять же в разы дороже в строительстве и обслуживании!!! И самое главное - какое блин депо в городе в 50и километрах от динии фронта и где каждый день разрушается жилой фонд. Людям становится негде жить и они выезжают. Кто будет ездить на этом метро?... Сначала привлеките к ответственности тех кто просрал землю под депо и нагнёс ущерб бюджету удорожанием проекта, дождитесь окончания войны, восстановите жильё людям а потом стройте. На мой взгляд строения в санитарной зоне метродепо нужно снести. Даже заплатить компенсации людям за снос котеджей будет дешевле строительства подземного депо.
@@uasal Тут навіть не просто корупція а навмисне шкідництво! Це я про Харків. А закупівля електробусів - всі говорять що це економічно не вигідно. А закупівля Карсанів це взагалі ганьба! А стосовно будівництва метро - так! Метро на Одеській необхідно, але за ті ж самі гроші можна модернізувати усю трамвайну мережу Харкова і мати від цього більший зиск. Бо поки побудують ті примарні Державінську та Одеську трамвай деградує остаточно! Треба відновити трамвай на Весні на та зробити там повноцінний трикутник з поворотом у центр. Переробити лінію Клочківською на швидкісну. Поставити паркан та світлофори з пріоритетом трамваю. Те ж саме зробити з лінією на Залютіне. Замість примарної четвертої гілки метро зробити швидкісний кільцевий трамвай за маршрутом від метро Холодна гора, через Новожанове, Одеську, проспектами Байрона та Олександрівським, метро Марсельського та проспектом Тракторобудівників, вулицею Героїв Праці, Манька крізь селище Жуковського , уздовж лісопарку і вулицею Дерев'янка з'єднати з проспектом перемоги.
Подземное депо сложнее разбомбить. А при боях за город на базе этого депо могут быть организованы защищенные объекты военного назначения. Полагаю, еще и в этом смысл. И европейские банки тоже неспроста соглашаются подземное депо финансировать (иначе бы посоветовали игнорировать санитарные нормы, принятые еще в СССР).
Краще купити троллейбуси, замість електробусів, а ще було б добре почати ремонт трамваних колій за сучасними стандартами, а коли вже відновлять значну кількість колій, можна і задуматись про купівлю нових трамваїв та почати модернізувати тіж т3, щоб зробити ванну, ванна це не дуже, але така модернізація не погона, плюс якщо з грошима не все ахті, щоб закупити величезну кількусть нових вагонів
Чи вважаєте ви доцільним станом на зараз тратити 14 мільярдів на метро? Там є готовий 1 тунель від Мостицької до Сирця. Збудувати саму станцію Мостицьку і відкрити човниковий рух. Там вже 4.5 мільярди виділяли, і де вони?
Кажуть що в Києві кожні 2-3 роки відкривають нову станцію метро😮?! Що з 2014 року почався бум метробудівництва!!! Це я чув в іліктричкі як 2 діда спорили, шо 1 на м.Виноградарі виходить, а 2й по жовтій кільцевій лінії вчора їхав😂😂😂
@@ИграТВ-и4сучитывая состояние вашей страны, уж лучше в пустыре строить, который через 1 год обрастет жилыми комплексами комфорт и бизнес класса , где появится новая соц. и транспортная инфраструктура) сильно там не завидуйте
@@uasal зря пишите в будущем времени. Потому что Москва уже СЕЙЧАС платит за восстановление Украины: Мариуполь, Авдеевка, Енакиево и пр. города, разрушенные войной и безответственностью... А вот ваши европейские "партнеры" на восстановление вам не дают ничего. Они лишь шлют оружие и приказывают: "Убивайте русских, убивайте больше и умрите сами", и обещают какое-то счастье после "перемоги" за наш счет, не дав ни копейки. Только людей не вернешь, а мертвым все эти дотации уже не помогут...
Ох, не нравятся мне эти двухярусные тоннели, помня печальный опыт их строительства и эксплуатации в питере th-cam.com/video/4InxZ3eoncE/w-d-xo.htmlsi=wYpvL4jars0SIalp
@@Schriftsteller1703 своє "правильно" можеш засунути в... словник неіснуючої мови народів північно-східних болот :)) які вкрали і привласнили історію, культурні і наукові надбання своїх сусідів та й решти світу.
Про Харьков это жесть. Депо на 100 поездов? Это дурдом строить депо которое вмещает столько поездов. Стоит дофига, окупаемость - никогда. И самое интересное - кто там будет работать? Дефицит кадров и так сумасшедший, а тут вредная работа под землёй. Электробусы это вообще отдельный прикол,я стабильно не понимаю как город с огромным количеством троллейбусных сетей делает решение не в пользу гибрида, а в пользу "транспорта нового поколения". Перевод бабла впустую, не более
Возможно игра слов. Троллейбус это тоже электробус (контактный). Возможно имеются ввиду аккумуляторные троллейбусы (контактно-бесконтактные), они там немало км. могут автономно ехать, а потом под сетью заряжаются на ходу (не нужно стоять заряжаться как бесконтактный электробус (как электро-легковушка)).
@@Alex_Lisik Та понятно что скорей всего 100 это вагонов, но иди знай что там тот Терехов имел в виду. Да и даже на 100 вагонов сделать подземное депо не простая задача, это же не тупо сделал яму и рельсы положил, это огромное подземное сооружение которое должно иметь функции технической поддержки подвижного состава. Тут вон в сюжете сказано что не могут станцию достроить в Киеве, а подземное депо на 20 составов так вообще звучит как фантастика в сегодняшних реалиях Украины.
Минулого року станцію Проспект Правди було перейменовано на Варшавську
Перейменували, але у проекті вона досі Проспект Правди, якщо Автострада так пише
@@ZalizniMahistrali проект заради назви ніхто не перевипускатиме. Це просто елементарна недбалість відповідальних дописувачів на фейсбуці від Автостради.
@ZalizniMahistrali проект через назву не перевипускатимуть. Це просто елементарна недбалість відповідальних дописувачів на ФБ.від Автостради.
Вподобайка 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Слава Україні 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Мне интересно почему правоохранительные органы не занимаются застройщиками и теми кто выдал разрешение на строительство домов в полосе землеотвода метрополитена? Метрополитен ведь давно заложен в генплане, когда этих высоток и в проекте не было! Ведь, я так думаю, строительство тоннелей в два яруса технически сложнее и следовательно дороже!
А Харьков вообще отдельная история! Еще с советских времён на Алексеевке было зарезервировано место для строительства депо и санитарной полосы вокруг него. Санитарную полосу продали под застройку котеджами и теперь, по санитарным же нормам, строить депо там нельзя. Нашли идиотский выход и идиотское оправдание - строить подземное депо!... Что опять же в разы дороже в строительстве и обслуживании!!! И самое главное - какое блин депо в городе в 50и километрах от динии фронта и где каждый день разрушается жилой фонд. Людям становится негде жить и они выезжают. Кто будет ездить на этом метро?... Сначала привлеките к ответственности тех кто просрал землю под депо и нагнёс ущерб бюджету удорожанием проекта, дождитесь окончания войны, восстановите жильё людям а потом стройте.
На мой взгляд строения в санитарной зоне метродепо нужно снести. Даже заплатить компенсации людям за снос котеджей будет дешевле строительства подземного депо.
Тому що бабло забудовників всіляких ЖК, ТРЦ і т.д. перемагає все.
@@uasal
...гадаю там і зверху не пустир буде, а вже закладено в колони певний запас на зведення щє одного ТЦ в ряд до вже існуючих.
@@uasal Тут навіть не просто корупція а навмисне шкідництво! Це я про Харків. А закупівля електробусів - всі говорять що це економічно не вигідно. А закупівля Карсанів це взагалі ганьба!
А стосовно будівництва метро - так! Метро на Одеській необхідно, але за ті ж самі гроші можна модернізувати усю трамвайну мережу Харкова і мати від цього більший зиск. Бо поки побудують ті примарні Державінську та Одеську трамвай деградує остаточно!
Треба відновити трамвай на Весні на та зробити там повноцінний трикутник з поворотом у центр. Переробити лінію Клочківською на швидкісну. Поставити паркан та світлофори з пріоритетом трамваю. Те ж саме зробити з лінією на Залютіне.
Замість примарної четвертої гілки метро зробити швидкісний кільцевий трамвай за маршрутом від метро Холодна гора, через Новожанове, Одеську, проспектами Байрона та Олександрівським, метро Марсельського та проспектом Тракторобудівників, вулицею Героїв Праці, Манька крізь селище Жуковського , уздовж лісопарку і вулицею Дерев'янка з'єднати з проспектом перемоги.
Хто більше занесе терехову той і виграє тендер.
Подземное депо сложнее разбомбить. А при боях за город на базе этого депо могут быть организованы защищенные объекты военного назначения.
Полагаю, еще и в этом смысл. И европейские банки тоже неспроста соглашаются подземное депо финансировать (иначе бы посоветовали игнорировать санитарные нормы, принятые еще в СССР).
Це цвкавий матеріал дякую!😊
Чудовий канал. Дякую автору!!!
Чудове відео! Дякую автору! Слава Україні!
Цікавий випуск тим паче що тема дуже важлива.
Дуже цікаве відео. Особливо приємно чути згадку Харкова і те що метро там теж буде розвиватися !
Будет, если Харьков воссоединится с Россией
@@Schriftsteller1703 Незламний Харків буде з росією лише у твоїх вологих снах.
Дякую за відео!
Інформативно ❤
Харківське метро
Дякую вам.
Краще купити троллейбуси, замість електробусів, а ще було б добре почати ремонт трамваних колій за сучасними стандартами, а коли вже відновлять значну кількість колій, можна і задуматись про купівлю нових трамваїв та почати модернізувати тіж т3, щоб зробити ванну, ванна це не дуже, але така модернізація не погона, плюс якщо з грошима не все ахті, щоб закупити величезну кількусть нових вагонів
Терехов і тролейбуси це нереально
А для кого в Харкові буде метро до аеропорту?
❤ за відео, чекав саме вашого огляду на початок будівництва
Чи вважаєте ви доцільним станом на зараз тратити 14 мільярдів на метро? Там є готовий 1 тунель від Мостицької до Сирця. Збудувати саму станцію Мостицьку і відкрити човниковий рух. Там вже 4.5 мільярди виділяли, і де вони?
Кажуть що в Києві кожні 2-3 роки відкривають нову станцію метро😮?!
Що з 2014 року почався бум метробудівництва!!!
Це я чув в іліктричкі як 2 діда спорили, шо 1 на м.Виноградарі виходить, а 2й по жовтій кільцевій лінії вчора їхав😂😂😂
А 3 й на троєщині з фіолетової
зав'язуйте з грибами
А ещё каждые 2-3 года новую станцию открывают в Москве. Их там строят целыми линиями.
Віталік любить метро і не любить трамвай, бо метро дорожче і менше видно де крадуть😅
ха, а Льоня Космос крав шалені гроші на будівництві швидкісного трамваю. А ви всі його любили бо він гречку роздавав
@ хто ви?
Комент для просування каналу)))
Треба добудувати метро у Дніпрі. Це буде і боротьба з заторами і актуальні сьогодні бомбосховища
так, наразі метро в Дніпрі набуває повноцінного сенсу як транспорт, а не як дорогий атракціон.
👍👍👍
Звісно третє депо Харкову потрібне, але ж час обрали геть невдалий.
Уже не нужно - половина народа свалила. Вторая свалит как границы откроют.
Третье депо строили ещё до войны возле Алексеевки начинали строительство если не ошибаюсь
@@METALX60FPS
Ні, саме депо ніхто не будував, зробили лише підїздні поворотні тунелі до нього.
Поки ви не були на виноградар через вулиці межова останні жовтень до початку листопада почалось приіхали сильно розчарувало майданчиків
Продовження лінії від Сирця це звісно добре, але ще непогано було б пересаджати тих, хто гроші вкрав
Депо на 100 поездов или всё-таки на 100 вагонов?
Це була цитата зі сторінки міської ради Харкова на Фейсбуці. Там написано 100 потягів.
@ZalizniMahistrali понятно, что рядовой пипл схавает, а те, кто шарит - а вдруг поверят...
Відредагуйте заголовок.
У Вас одрук.
Так
краще гроші пустити на асфальт... чи під асфальт!
це все найпотрібніша річ сьогодення!!!
Це ганьба. Кляча за 11 років навіть станцію не може будувати.
С Москвы пример надо брать!
У москві нічого не питають) Їм лише б побудувати метро у пустирі, щоб від Атакамсів укритися
@@ИграТВ-и4сучитывая состояние вашей страны, уж лучше в пустыре строить, который через 1 год обрастет жилыми комплексами комфорт и бизнес класса , где появится новая соц. и транспортная инфраструктура) сильно там не завидуйте
Не хвилюйтесь, з москви брати будем, вже скоро, тільки не приклад, а кошти на відновлення України.
ну дайте нам московские бюджеты
@@uasal зря пишите в будущем времени. Потому что Москва уже СЕЙЧАС платит за восстановление Украины: Мариуполь, Авдеевка, Енакиево и пр. города, разрушенные войной и безответственностью...
А вот ваши европейские "партнеры" на восстановление вам не дают ничего. Они лишь шлют оружие и приказывают: "Убивайте русских, убивайте больше и умрите сами", и обещают какое-то счастье после "перемоги" за наш счет, не дав ни копейки. Только людей не вернешь, а мертвым все эти дотации уже не помогут...
Нема куди більше дівати, як у крадіжку на метрополітені.
Ох, не нравятся мне эти двухярусные тоннели, помня печальный опыт их строительства и эксплуатации в питере th-cam.com/video/4InxZ3eoncE/w-d-xo.htmlsi=wYpvL4jars0SIalp
Там інша ситуація, в першу чергу пов'язана з невдалим трасуванням лінії а не такою побудовою
Якщо вам цікаво, як будуть всі кольори веселки, то "Чому Пінгвіни Живуть Зимою
Без Своїх Фантазій"
Дякую за коментар. Буде для кількості
Не варіант. "Зимою" - нема такого слова, є слово "взимку".
@@uasalправильно говорить "зимой", но зимою тоже можно.
@@Schriftsteller1703 своє "правильно" можеш засунути в... словник неіснуючої мови народів північно-східних болот :)) які вкрали і привласнили історію, культурні і наукові надбання своїх сусідів та й решти світу.
Про Харьков это жесть. Депо на 100 поездов? Это дурдом строить депо которое вмещает столько поездов. Стоит дофига, окупаемость - никогда. И самое интересное - кто там будет работать? Дефицит кадров и так сумасшедший, а тут вредная работа под землёй. Электробусы это вообще отдельный прикол,я стабильно не понимаю как город с огромным количеством троллейбусных сетей делает решение не в пользу гибрида, а в пользу "транспорта нового поколения". Перевод бабла впустую, не более
Будем переходить на автоматическое управление, как на VAL.
Возможно игра слов. Троллейбус это тоже электробус (контактный). Возможно имеются ввиду аккумуляторные троллейбусы (контактно-бесконтактные), они там немало км. могут автономно ехать, а потом под сетью заряжаются на ходу (не нужно стоять заряжаться как бесконтактный электробус (как электро-легковушка)).
@@NikolaiUA мечты
Подземное метро-депо, еще и на 100(!) поездов... Очередные сказки для народа.
Скоріше на 100 вагонів, тобто 20 поїздів.
@@Alex_Lisik Та понятно что скорей всего 100 это вагонов, но иди знай что там тот Терехов имел в виду. Да и даже на 100 вагонов сделать подземное депо не простая задача, это же не тупо сделал яму и рельсы положил, это огромное подземное сооружение которое должно иметь функции технической поддержки подвижного состава. Тут вон в сюжете сказано что не могут станцию достроить в Киеве, а подземное депо на 20 составов так вообще звучит как фантастика в сегодняшних реалиях Украины.
@alex-hk5wq согласен, это нереально для наших реалий. Для Китая вопрос дней.
Будет, сделаем, вступим, обещаем.
По факту всё просрали.
Олег Василів, а шо там зі 100тис підписників? може всі напружемося? та доб'ємо?
Як би всі, хто дивляться відео підписувались, то було б 100 тис :)
@@ZalizniMahistrali Підписався
а что это даст?
👍👍👍