ホンダ ウィングＧＬ４００カスタム 最終型 サドルマンシート付！

[@azusa0228]

きれいな状態ですね。
2004年までカスタムに乗っていました。
北海道や青森に何度も行きましたっけ。
懐かしい気持ちになりました。
動画アップありがとうございます。

[@caza1220410]

GL５００カスタムを乗ってました大柄で丈夫なバイクですが、カスタムでないGL４００（５００）をそのままアメリカンにしているので重心が高く川崎のLTDも低重心がうらやましかった、当時は中途半端な排気量の単車がやたら安かったです、CB４００の４０８が１０万円台など今では考えられない値段で、限定解除の呪縛で今では絶対乗れないような単車たくさん買わせてもらいました

[@アップル新4号店]

昔は大きいことは良いことだって風潮があったから中間排気車って不人気だったんですよね

[@TheShue777]

纏まりがいいんですよね～、とても高級感があり個性的。

[@アップル新4号店]

それまでのアメリカンとは一線を画すバイクでしたね

[@にょん-b5i]

当時はこの良さが理解出来なくて購入対象から外れてたのですが、今見るとシビレますね。
大人の乗り物だったって事ですかねー。

[@muziikfreude3247]

素晴らしい❕これぞ名車✨ウィングと並べて観たいですね。

[@アップル新4号店]

カスタムはたまに凄く綺麗なのが出てくるんですけどなぜかＧＬは程度の良い車両がなかなか無いんですよね（泣）多分カフェレーサーのベース車に使われちゃうんじゃないかな

[@山本-y5g]

昔、乗ってました。アクセル空ぶかしすると右に傾くんですよ。

[@アップル新4号店]

シャフトドライブ特有の癖ですよね！

[@torokogarasi7035]

この型の500ccエンジンにターボ搭載したCXターボなんて海外で販売されてましたね
私は国内仕様のCXユーロに乗ってました
車体はナナハン並かそれ以上にデカく遅かったけれど乗り心地は良かったです
GL　CUSTOM　CX　又、乗ってみたい

[@アップル新4号店]

後期型６５０ターボは昔扱った事有りますがトルクが大きく結構早かった記憶が有ります！ターボバイクは各社とも開発途中で発売した感が有ります！何でも有りの時代のバイクですね！

[@カミナ-l5k]

音声がこもってるのはマイク押さえてしまってるのかな？
gl400良いバイクですよね〜

[@アップル新4号店]

気を付けますm(__)m

[@mitake44]

これ乗ってたぞ😊😊

[@IzunokuniZ]

バイト仲間がホンダＧＬ４００で、僕はヤマハＸＳ４００でしたが、同じ４０馬力だけど、あらゆる信号で、僕のＸＳの方が速かったですね。おそらく、重量が２０４ｋｇ　ｖｓ　１６５ｋｇだったかな、仲間が体重が８０ｋｇ　僕が６０ｋｇ、トータルで６０ｋｇ違うと（笑）。

[@アップル新4号店]

ミドルクラスでそのウェイトハンデは大きかったかもしれませんね。（笑）

[@aaaaaaaaaaaaaa-i4f]

これ最高にカッコイイですよね。早くはないからクルーザータイプ。ハーレーよりもかっこいいと思うんだけどね。アメリカで１０００CCなら売れそうだと思うんだけど・・・ホンダさん、売らないのかなあ

[@アップル新4号店]

当時国産アメリカンって言うとネイキッドにアップハンと段付きシート付けただけみたいなのが多くＧＬカスタムも初期モデルは御多分に漏れなかったけど後期はリアが１６インチ化されて本格的なクルーザー感があって凄くかっこよくなりましたね！このエンジン再現すると現代ではメチャコスト高になっちゃうだろうからなぁ

[@緒方広幸-r4g]

良いバイクですよね　私も新車で乗ってましたよ😊

[@アップル新4号店]

新車ですか！多分同年代！

[@工藤吉隆-c3x]

近藤真彦が乗ってたバイク🏍

[@アップル新4号店]

そうなんですか！知りませんでした

[@工藤吉隆-c3x]

@@アップル新4号店 人気絶頂の頃 当時 中型自動二輪の免許証を取り 初めに乗りました。「明星」「平凡」の月刊雑誌にも紹介され 後にお母さんを乗せて走って ファンに見つかった話しは有名になりました😊

[@塩田浩-o8n]

なんか　周り　うるさいね。

[@アップル新4号店]

国道４号線沿いなので

[@SantaChannel.2022]

今まだあるなら私のホームページにあるe-mailに連絡下さい

[@TandooriChicke]

ほ、欲しい😂

[@パンシロンG]

欲しい〜　いくら位かな～

[@アップル新4号店]

すみません、速攻で売れちゃいました