Стала заводиться с пол оборота, заменил датчики и отмыл подкапотку!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Лови скидку тут!
avtopasker.ru/ VK avtopasker
• Занизил тринашку! Набр... Занижение и куча запчастей
Регулятор холостого хода 2108-12 Группа Омега avtopasker.ru/...
Датчик уровня топлива 2110,2114,2115 avtopasker.ru/...
Датчик фазы распредвала 2113-15 2110 и мод Группа Омега 50.3855 avtopasker.ru/...
Группа вк с анонсами и прочим эксклюзивом
paren_s...
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
было так же с холостыми, думал датчик холостого хода менять, но сначала очистителем карбюратора почистил форсунки. больше месяца катаюсь всё нормально работает.
Красавчик, что сказать. Продолжай делать машину дальше. Мы все с интересом следим.
Занижена не машина, мозг занижен!!!
Обычно когда так обороты плавают, чистят дроссельную заслонку)))
Под панелью справа - массу ЭБУ зачисть до металла и обработай пушечным маслом или вд, что бы не ржавела, да и шпильки могут быть прокраешанны заводом - её тоже очисти,,- и под капотом тоже почитсь все массы движка и другие : лишним не будет , а уже потом датчики меняй , из за плохой массы на ЭБУ, слабые сиглагы приходят, и все делают что этим датчикам хана , тратя кучу бабла
Молодец, аналогичная проблема, мучаюсь уже 3й год. Скажу так все что можно поменял, по датчикам, включая ДРМВ не помогло. Лямды отключены с новья. Масла в гофре нет, дроссель чищу регулярно. Слежу за тем как у тебя идут дела, может что то и найдёшь, что я пропустил))
Аналогично было, прочистил дросель, заменил дпзд и рхх и все стало ок.
Тоже мучался с этой бедой, что при перегазовке обороты падали. Меняй датчик положения дроссельной заслонки и будет тебе счастье.
При запуске на холодную с утра троит и глохнет пока не прогреется ,холостого хода датчик или дроссель датчик ?
Попробуй снять белый тонкий шланг на впускном коллекторе сверху, и посмотри будут ли плавать обороты!
Что это даст?
У меня на десятке 16 кл, те же самые симптомы. Диагносты не могут найти проблему с такими симптомами. Был у нормального диагноста, проверил и выяснилось метки не на местах. Не совпадают метки на шкиве коленвала (шестеренка), с меткой маховика. При разборе выяснилось провернуло шпонку, поставил новый шкив и шпонку сейчас все норм. Проверьте у себя метки шкива и маховика.
Александр Масквитин какой у вась причина ? У меня ваз 2110 долги запуск что делать 2 раз крутиш сразу заводится без проблем
@@aibekkalybaev8280 Проверьте метки распредвалов и колена на шестерне по ВМТ поршня первого цилиндра. На коленвалу шестерня должна жестко притянута болтом, если болт не затянут и от руки откручивается, вероятно что провернуло шпонку. Тогда нужно снимать шестерню с колена и смотреть состояние шпоночного паза на колене. Если паз разбит, то вы попали на кап ремонт, замена шестерни и шпонки ничего не даст. Второе высоковольтные провода и свечи. Ну это к нормальному диагносту
вынимаешь фишку с топливного насоса пару раз крутишь стартер и окручиваешь болты нечего не течет)))
Продуй все трубки на дроссельной заслонке. Очистителем карбюратора. Самый дешевый способ. Сними ее полностью и попробуй все трубки на предмет проходимости. Прям ртом подуй. Если хоть одна глухая то чисти. Эффект удивит. Отвечаю
Когда датчик дроссельной заслонки меняешь нужно гнать к диагносту и уже на диагностике выставлять заслонку, отклонение должно быть 0,5. Ещё лучше снять дроссель промыть его
Пишу это потому что сталкивался с этим при замене датчика
Сколько я сталкивался с ДМРВ на всех машинах ( имею ввиду вазы ) по разному, вот например был чирик 16v так там очень влияло на работу датчик, а вот сейчас езжу на 8v и мой ДМРВ уже как десятый раз умирает ( по мультиметру новый датчик показывает напряжения 1.01 - 1.02 но у меня показывает 1.12 ) машина работает и запускается идеально даже после того как двое суток стояла на улице при -30. Ни каких провалов нету.
Аква
Да,но только смысл в том,что этот датчик отключается из общей цепи работы инжектора и мозги включают аварийный режим работы мотора,и соответственно бензин льется рекой
Ет..., т! +96*?436366_36=/,!%!!5/7450
9
литра два в час и это только когда на холостых
Проверь давление бензонасаса он должен держать при выключеном зажегании ессли сразу падает то будет хреново заводится у меня так было даже на новом бензонасосе
Были подобные провалы на ваз 2110. Оказалась проблема в датчике дроссельной заслонки. Тоже думал ДМРВ, но проблема была в датчике положения дросселя.
И да, вот ещё выжимка, как проверить датчики:
Фишку с РХХ на заведенной скидываешь, если глохнет или обороты остались на месте - регулятор мертвый. Если выросли - хорошо!
Одеваем обратно разъем РХХ и скидываем фишку с ДПДЗ, если обороты выросли ДМРВ исправный, а если глохнет мертвый.
Накидываем разъем ДПЗД обратно и скидываем с ДМРВ. Если двигатель набирает сам обороты - ДПДЗ рабочий, глохнет - сдох
@@andreysmirnov667 Хорошо я попробую ваш совет ,на холодную троит пока не прогреется и провалы есть .Грешу на рхх.
У меня проваливались обороты, подключил ОБД сканер, посмотрел, что у дмрв большие показания. Чек тоже не горел. В итоге оказалось, что просто фишка на дмрв закисла. Почистил и езжу. Машина 2115.
Датчик положения коленвала также влияет на запуск и стабильность работы. Попробуй заменить, тоже копейки стоит.
Без дпкв этот таз не заведется даже
то что падает после перегазовки это проблема в абсорбере, сними его поставь обычный бензиновый фильтр от карбюратора, просто продуть попробовать даже можешь
Была такая проблема. Оказалась в датчике положения дроссельно заслонки. Его поменял и все нормально стало
После помывки двигателя закисают контакты на датчиках, несмотря на то что там стоят уплотнители. Сначала проверяйте их а потом уже менять датчики
У меня тоже такая проблема, когда обороты проваливаются ниже 500 а потом опять вверх. Мне кажется дело в вакуумнике
Такая же дичь с ДМРВ. Скидываю фишку на запущенном моторе, дросселем не даю заглохнуть. Секунд 10 так поработает, одеваю фишку обратно. На месяц хватает такой процедуры
На участке,на траве помыл химиейи смыл на землю,БРАВО!
Попробуй почистить дроссельную заслонку,была похожая проблема. ДМРВ можно проверить просто фишку с него сними, когда машина заведена, если глохнет-то значит он работает, если не глохнет-то значит он умер.
Вообщето при отключении фишки с ДМРВ должна срабатывать аварийная ситуация и обороты прыгать до 1500.
От прошивки зависит. Это не метод
Мне так в сервисе проверяли, у меня глохнет если фишку с дмрв снять.
Диагноста значит нет в сервисе ;)
Никак не можеть глохнуть
Массы все почисти и протяни и менять ничего не надо. После замены проблема уйдет , но не надолго.
я конечно не слежу за каналом, так случайно глянул видос, из которого понял, что машина лечится на обум. Меняем скопом всё и по возможности сразу, авось проканает. Я понимаю, что человек возможно учится и хочет постичь дзен тазовода и достичь просветления опытным путем. Но всё таки диагностику не глупые люди придумали. У меня на 8ке инж, в свое время тоже обороты скакали, троило мочило и тд. Сколько всяких умников чего только не советовали, тоже купил пучок датчиков и начал менять, но дмрв остановился, из-за цены. Заехал к диагносту, за 10мин, мне сказали и показали - ИПЕТ мозги генератор, низкая напруга. поменял диодный и щетки - завелась "с пол оборота".
Andrei Sh сейчас каждый второй такой. Слушаешь или читаешь на форумах, диву даёшься. Ремонтируют и дают советы что да как. А такие каналы модны сейчас. "купи шушлайку. Прокачивай. Школьники посмотрят". Беда, что мало познавательного и умного для развития молодых людей. Хотя это и не надо. Ремонтируй в сервисе, покупай все новое.
Логично, диагностика даёт результат, если специалист етим владеет.
сейчас полно всякого софта, которым способен овладеть практически каждый. Да и интернет никто не отменял. смотри как должно быть, сравнивай со своими результатами
Диагностика подчас ни хера не даёт. Если ошибки не выдаются - как правило, в автосервисах точно так же и делают - методом научного тыка.
Да впринципе всё верно говоришь, но только диагностика тоже не всегда может помочь... У меня на пятнахе проблема была с оборотами, то падают то поднимаются до 2тысяч!!! Поехал к диагносту, мужик толковый знает своё дело... Но как бы он не старался корень проблемы найти несмог! И вот тогда поехал к электрику, он за час проверил все датчики, именно правильность положений при работе (от низа и до отсечки) и бинго!) Оказалось мертвый датчик положения дроссельной заслонки!!!
Пора тебе ELM327 адаптер или K-Line кабель прикупить, поставить на ноут Open Diag и посмотреть работу двигателя. Метод тыка тебя не спасет, время впрыска форсунок ты все равно не увидишь, а они засираются. АЦП на ДМРВ тоже глянь, если 1,06 - меняй
Алексей плюсую, цена вопроса 500 рублей. У меня дмрв кажет 1.6 (далеко не 1.06) - как думаешь, пробегает ещё?)
Если больше 1.06 - пробегает недолго, жрать бенз начнет, плавать обороты. Сам месяц назад менял, двигатель запел. Проблема в том что оригинальный ДМРВ 116 у нас не купить (с пятаками для калибровки платы). Все по лицензии БОШ делают. Чел брал с китая, второй год ездит, АЦП 1.02 (на новом было 1.01В)
Алексей регулятор ХХ поставил от НИВЫ
АЦП ДМРВ можно мультиметром посмотреть ;)
Почему диагностику не покупает, не понимаю.
Наверно боится не разобратся,
А чё боятся, интернет всё знает )
Алексей оригинальный бош-ебош 116 в СПб стоит 3.2к. Жаба душит...
так весело мыл под капотом ..... даже клемму не отсоединил . рисковый парень =)
зачем отсоединять? вы в дождь когда ездите тоже клеммы отсоединяете?
Maxim Palo - ай хорошо ответил .............. у меня в дождь и в ливень мощная струя воды на аккумулятор и на всю электрику не бьёт вообще-то .
Что за бред вы аккумулятор мыли хоть раз? Воду от клемм перегородками отделяете? Это всё бред аккумулятору ничего не будет, вода растекается, не даст провести ток короткого замыкания, даже если будет замыкать от нагрева высохнет сразу же,большого тока не будет. Другой вопрос если что что залить, но и тут есть но, если проводка дяди васями не тронута боятся нечего всё защищено. Мою всегда так, единственное накрываю генератор, он боится химии, модуль зажигания, и вокруг свечей, чтобы в резебе на колодцы не осталась вода. И то если есть компрессор, продуть можно и не закрывать. Это мой опыт мойки 5 лет двигателя на 14. Даже на блоке предохранителей если резинка и герметик целый можно тоже не накрывать. В упор естественно давлением не надо мыть,в особо грязных только. После мойки когда не закрывал свечи, в колодцах на резьбе были как от ржавчины шлам, попадала вода задерживалась там
дима коваленко - вы реально не понимаете или прикидываетесь ? кому здесь нужен аккумулятор ????? ........... электрика\релюшки и тд и тп могут замкнуть\закоротить\сгореть в итоге .
дима коваленко - вас послушать - так кроме аккумулятора под капотом у вашего авто больше НИЧЕГО ЦЕННОГО нет .
Если не поможет замена дпдз,то попробовать взять блок ЭБУ с исправной машины.
Нач счет плавающих оборотов. Была такая же хрень, решил проблему чисткой дросселя, чисткой сетки в клапанной крышке и почистил датчик каленвала(возможно в нем и проблема) и проводку к нему проверил на разрывы. Сейчас пока что все нормально, обороты стабильны
при неисправном датчике коленчатого вала машина бы не завелась.
у меня все было в копоти масляной.. на моике кучу пены налили все отмылось да и самому приятно когда чисто внутри
По поводу провалов - такая же история на 14-ке. Все поменял в свое время: датчики (в том числе дмрв, теперь 2 в запасе валяется с разбора), свечи, катушку, провода, топливный насос. Съездил на промывку инжектора, проблема осталась. Думал форсунки... Но тут знающий человек подсказал - идет подсос воздуха. Походу вакуумник. Пока проблему не решил. Здесь на ютубе есть видосы как искать подсос воздуха - компрессор и мыльная вода. И самое прикольное в моей ситуации - это, когда глохнешь где-нибудь на горке, а сзади колонна начинает гудеть... Так что проверяй воздух, дмрв не играет такой роли.
Стрелочки на приборке подсвети красным, чтоб выразительнее видно было! Молодец, следим за тобой Уралом!)) лайк лови!!!
Молодец с нуля собрал я все видео смотрел!👍👍👍
С абсорбера снял шланг на 15ке, проблема ушла , даже обороты ровные были , при включении фар и печки просадка оборотов была. Вентилятор включался охлаждения и вовсе могла заглохнуть. Попробуй так же. На своей 14ке сейчас аналогично сделал, шланг который от дросселя идёт , именно этот снимал , он воздух сосет теперь просто.
ДПРВ датчик положения распред вала когда ставил вроде без уплотнительного кольца, прям он провалился свободно. Отсюда подсос воздуха небольшой, переставь уплотнит. кольцо со старого. Еще может мозг выносить датчик положения дросельной заслонки ДПДЗ он меняется сразу с датчиком регулятора холостого хода стоит копейки. Да и не спеши покупать ДМРВ есть способы его проверить в интернете. Хорошие видосики)
Топовый видос, молодец мужик
у меня так же было с оборотами пока ДМРВ не поменял как поменял сразу все четко стало работать
Так же поменял датчик ,ничего не произошло,поменял свечи на простые (стояли для газа ) и все стало отлично.
Чтоб бензин не бежал когда лезешь в бак, открути заливную пробку
датчик положения дросселя чекни,он умирает медленно и чек не горит до последнего,а обороты проваливаются из-за него тоже.
Александр Красов при умирающем дпдс машина превращается в родео.
У меня на 2110 похожие симптомы, замена датчика холостого хода ничего не дала, очистка дроссельной заслонки решила проблему
Приветствую. Продолжай в том же духе.
Сталкивался с этой проблемой, с провалами, посмотри датчик дросельной заслонки
Один верхний шланчик сними с ардосбера и заглуши этот шланчик!и не будут обороты падать
Лучше провести полную диагностику может и эбу, а так миллион причин, я тоже Всё поменял также плохо заводилась и троила. Перепрошил компьютер и стало нормально и бензина почти в два раза меньше стал хавать
Не вздумайте так мыть! Не так сложно отсоединить клеммы, и накройте генератор(у меня вышел из строя после такой помывки)
klinok333 бред что генератор боится воды, скорее всего он у тебя прошитый был, у меня был такой, разок он завыделывался у меня напруга упала до 10В, поменял счетки мост ехал 80-90 все норм было, дал 110 все опять напруга упала опять до 10, купил новый генератор
На генераторе боится лак на обмотке, пены, химии. Возможно куда ещё залетит. Вообщем на гену химию нельзя только, остальное всё можно. Воды тоже не боится,не пудрите людям мозги если не знаете
вода и грязь это эликтролит весь не вымаеш не с генератора не склем трешены в проводах и будет пэх с бескотактной мойкой там делать нехер ребята береш тряпку двацать минут и все чисто и не надо компрессором дуть и на солнышке греть генератор менять .а экомулятор вообще лучше снять подним всеровно протирать
минус от фишки абсорбера кинь на кузов
это вроде зеленый провод
ему не хватает массы
просто вживи провод и кинь на стакан
Если не электроника надо подтянуть тросик газа.Если электроника снять педаль и регулировать на больше.
Покрасил такой же краской барабаны на 2114 СУПЕР АВТО чугуны,тормозил с 200+ с первого раза выгорели
99.9% провал из-за глючной прошивки эбу, сам с этим сталкивался, так же менял все датчики.
Поменяй прошивку на исправленную и провал уйдет
Менял воздушный фильтр, пропали такие провалы, но не на долго...
форсы тоже глянь, у меня были забиты и провалы были серьезные.
Автор, а ты не думал, что если менять датчики по очереди, а потом тестировать поведение авто было бы интереснее и нагляднее? Говорю про датчики управления двигателем
датчик атсорбера посмотри, были провалы из-за этого датчика и даже иногда глохла
дроссель надо было снять почистить,!!!эээ а где стакан бензонасоса!!????
Вот она прелесть таза, купил и есть с чем ...... Ну заводится она не пол пинка, вот была у меня99 карбюратор, так вот там с пол пинка было. Ищите и обрящите. Удачи.
Провалы из за дмрв была такая же проблема на четырнадцатой.
дпдз или датчик детонации глянь! сам пол машины разобрал и все проверил, а оказалось они)
Датчики ломаются редко!их просто надо чистить!
очело себе почисть,нужно все менять на новое
Мало занизил,повыкидывай совсем пружины стоек пусть по земле на днище ездит ,вот красота то будет.
как же раздражают эти отверстия от шильдика на капоте
ваз 2199 газ бензин инжектор не зоводится причина зоводится зодохнет
Мадияр Багдатов на диагностику к мастеру едь!!
Для чего занижение то смысл? у меня 2114 она и без занижения бежит хорошо
провалы из за регулятора давления топлива. Была такая ж фигня.
От провалов почисти дроссельную заслонку
Причину найдёшь сделай фидос на это
Датчик расхода воздуха меняй,на моей тринахе такое было пока совсем перестала обороты держать и глохнуть,диагностика показала сразу ДМРВ умер, мне он обошелся в 3100 и проблемы по двиглу ушли.
побольше бы таких видосиков на улице
Если так движок и дальше мыть будешь, то ещё больше датчиков под капотом заменишь...
датчик дроссельной заслонки меняй, такая же фигня была
Это не дмрв, катушку зажигания меняй !!!! У меня так же было)
Верно
Как то я чутка опоздал посмотреть данный видос... Была такая проблема на ВАЗ 2110, вот прям один в один... Нахрен все эти датчики... Я сразу полез смотреть зажигание... В итоги выставив все по меткам на шкиве распредвала и на маховике, результата я не получил... Но чуть обмозговав, решил посмотреть метку на масляном насосе.... И вуаля! Проблема оказалась в провернутой шпонке в демпфере, которая все время держала зажигание на зуб сбитым... Итог: замена демпфера и шпонка и машина поперла как надо, правда немного времени нужно было ей что бы весь шлак выгнать.
Повышенные обороты-убит датчик холостого. Движок глохнет и обороты падают - судорожно умирает дмрв. Проверить легко-скинь с дмрв фишку и если машина будет работать без провалов то точно он. Запомни парень. В бочке расширительном через 700км изменился цвет антифриза-пробита прокладка, пропуск зажигания и масло новое в движке темнеет через 200км-400км на щупе.Инжекторный двигло простое-какой датчик здох то скидываешь фишку и ура машина ровно работает но бензин подкушает до ближайшего СТО всего лишь на литр больше от нормы
Возможно причина в дроссельной заслонке. Не пробовал просто почистить?
Проваливается скорее всего из за датчика положения коленчатого вала, у меня такое было! Только сам датчик был целый а вот проводу капец
Дроссель почистий будет збс и обороты плавать перестанут
Дпдз поменять и все
У меня такая дичь с оборотами на мотоцикле была,я просто свечи заменил и топ стало
Большой респект тебе за твои видео, очень нравиться смотреть твой канал. У меня тоже самое на 15, поменял эти все дачики и не помогло, жду твоего следующего видоса про дмрв и будет ли у тебя переход на дад + дтв?
С адсорбера верхний шланчик сними и заглушить его обороты перестанут падать мне помогло
Дмитрий Смольянинов Спасибо большое помогло!) А что делать с нижним шлангом, смотрел видосы некоторые ставют фильтр от классики на него, а адсорбер удаляют, не будет ли выдовать ошибку? И некоторые пишут что появилось шипение в баке после такой доработки.
У меня ничего не шипит!если полностью удалить то ошибка будет гореть!а так я езжу почти год все ок!
А нижний так и оставь!
Дмитрий Смольянинов, а на клапане адсорбера тоже заглушить отверстие?
Проверь блок зажигания ,у меня такие же симптомы были...
вот то что болтик выпал на который был прикручен датчик холостого хода воздух подсасывал и плавали обороты
Даже аккум не отсоединил?
так автор считает : что в дождь ездить , что струя воды под напором на аккумулятор ----- это одно и тоже ))) типа зачем клеммы снимать ... ну ничё . это пройдёт сразу как только замкнёт\сгорит что-нибудь ))))
Продуть воздухом-напором все и ок , после заведенный под солнце минут на 10
Wolf EditionShow
- делайте как хотите .... хоть на дне пруда паркуйте на ночь ваши машины.... я сказал , так как есть : при мойке двигателя клемму необходимо отсоединить .... а вы можете хоть по крышу авто в воду заехать и мыть мотор ; по крышу заехали , клемму не сняли , мотор не спеша помыли ...... как выехали не знаю =) ......потом продули воздухом на солнышке )))))) это ваше дело .
Херня это все клеммы отсоеденять 3 года под капотку мою и с пол тычка завожу
Александр Аншаков --- ну не все автомобили такие выносливые как древние советские тракторы .
Ооо закажи тюниную банку для выхлопа, звук мощнее будет и бодрее.!!!
Братка ну так что с проседами?? Посмотрел все дальнейшие видео,не нашёл,как убрал проблему
Диагностику делал? Зачем заморачиваться методом тыка?
наверное никогда не пойму тех кто занимается заниженнием семейства ваз.
Не дмрв .при неисправности дмрв машина глохнет плставил новый все ок но обороты так же как у тебя проваливаются .меня это раздрожает но причины не нашел.думаю может форсунки или через колечки на них воздух подсасывает
Под датчик распредвала не поставил резинку уплотнительную. Там у тебя подсос воздуха идёт. Проверь
Проваливатся может из за датчика положения дросельной заслонки
РХХ - Регулятор холостого хода,ДУТ поставил не очень,надо было искать в металлическом исполнении,эти пластиковые долго не живут.
У меня такая же херня на тринашке, проваливается если газануть ниже 500 и потом снова нормально, хотя запускается всегда с пол оборота, но на теплую бывает иногда покрутить надо секунды 2
Дмрв или датчик положения заслонки дроссельной! Глянь масло есть ли в гофре?
проверь дмрв мультиметром.дело минутное.замерь давление бензонасоса
Клвпан на вакуумнеке 99 процентов😀
В провалах виноват датчик хх , ты не такой подобрал (юбочка другая - а это важно)
Ага, я раз так помыл!!!!! При заводе резонатор в ромашку превратился....
Акум бы отсоединил хотя бы
Шумку сам кидал? Если да то какую посоветуешь? .на полы. С меня лайк 👍
В фарсунках дело быть может? У меня 14ка, на холодную схватывает быстро, но глохнет, и так раза 3, и обороты плавают
красава!!!!!
Поменять датчик дмр в и всё будет хорошо
У меня тоже такая проблема была, я прошивал мозги и проблема исчезла
Из за дмрв у меня выдовало ошибку слишком богатая смесь,код ошибки не помню,и двигатель начинал по другому работать