La verdad que me vino de perilla Lo entendi perfectamente claro esta que soy salido de escuela tecnica y por consiguiente se me hace mas facil entenderlo.Pero muy bien explicado creo yo espero que los demas tambien asi lo hayan visto caso contrario deberan verlo con pausa intermedias.
Buenisimo man, ahora tendrías que hacer el que regula la luz de la bujia, como cuidar las juntas y la presión correcta para el ajuste de los tornillos. Saludos.
Si algo como eso pensaba, pero llege al punto de que para el torque de tapa si o si necesitas un torquimetro, y eso es caro y no muy facil de conseguir, asi q en ese punto quedo mi idea.
una vez regulada la luz, y habiendo ajustado/ cerrado todo bien. terminamos el proceso. por favor asegurate de haber entendido cual es el punto (T) deseado y comprendido que hay 2 puntos (T). salu2
Si es mas facil y practico pero al mismo tiempo es mas trabajo en cuanto a sacar el tanque, que no se ralle, desconectar el nivel y la manguera de nafta, sacar el asiento, sacar las cachas laterales, en lo personal antes hacia todo eso, con el paso del tiempo, aprendi a no sacar o me volvi un poco vago. Jaja. Salu2
una pregunta mi moto brava200texana se calienta mucho la curva de caño de escape , puede que se deba a ésto, tengo que ajustar las válvulas, cuales son las consecuencias o por qué se debe ajustar las válvulas. desde ya muchas grasias espero tu respuesta.
La regulación de un correcto juego libre (luz) de válvulas te garantiza que cuando el motor esté funcionando en su adecuada temperatura de régimen, las válvulas se accionen adecuadamente, sin golpeteos y sin riesgo de quemarse. Cuando el motor está frío, sus componentes tienen una dimensión. Cuando todo se calienta, los metales se dilatan. Si tus válvulas no están reguladas con cierto juego libre en frío, cuando se calienten sus vástagos se dilatarán (aumentarán su longitud) unas décimas de milímetro, y entonces, como no tuvieron cómo compensar esa dilatación, no cerrarán bien (perdiendo compresión los cilindros), ya no se apoyarán adecuadamente en sus asientos y entonces no podrán disipar el calor al block, y terminarán quemándose. Y si les dieras demasiada luz de válvulas, no ocurrirá ésto, pero estarías disminuyendo el breve tiempo de apertura de la válvula, porque parte del movimiento que le imprime el árbol de levas se perdería en recorrer ese juego libre. Si las válvulas no abren el tiempo requerido, disminuye el rendimiento volumétrico general del motor, erogando menos potencia. Por eso es tan importante darles a las válvulas el juego libre (luz de válvulas) recomendado por el fabricante. Ni menos (para no quemarlas) ni mas (para que no abran menos tiempo que el adecuado). #texto copiado de anwers yahoo, que a mi parecer explica mejor se lo que yo lo haria.
Fabian Gonzalez hola mira el pms o punto muerto superior no tiene nada q ver con la caja de velocidades o de cambios. aclaro x las dudas y para regular valvulas deves ubicar el piston en el pms. sino revee el video yo lo explico pero quisas necesitas mas explicacion sobre los tiempos del motor. y aclaro q no hablo de las marchas/caja/cambios.
hola muy copado el video tengo que comprar las herramientas esta semana y lo hago. Pero no me quedó claro, hay dos "T" marcadas en el volante? o solo me voy a encontrar con 1?ambas valvulas se regulan en la misma posición? Gracias!
tendrias q entener por q el motor se llama de 4 tiempos (adjunto video en comentario) y hay una sola marca T en el volante, ambas valvulas se regulan en la misma T, fijate que el video (mi video) habla de un punto T deseado y uno no deseado luego la regulacion de las 2 se hace en el mismo punto. th-cam.com/video/EibNSeLEwBY/w-d-xo.html luego de admicion, (cuando la valvula este por cerrar) el punto T de regulacion va a estar proximo para asi regular la luz de valvulas, si te pasas viene el punto T de escape (no es ese el nombre pero... se entiende) y nosotros no queremos ese punto T, seguimos girndo para q empiese admicion y venga el punto T deseado.
Camila Fernandez sabes q no te entiendo. Si tu pregunta es cuanta luz deve haber entre el patin y la valvula, eso no lo contesto x q mas de uno comenta con lo que lleva de fabrica o lo que lleva segun fulanito, y mas de un modelo llamemoslo X no lleva lo mismo que otro.
martin miguel creo q dice q el volante tiene en la primer marca es el punto T en la segunda es el F o punto T no deseado. y despues viene 2 mas q estan mas juntos pero nose para que son???????
David Rodriguez el punto T es una cosa y la F es otra cosa luego tiene varias marcas mas, a nosotros nos importa la letra T (no me quiero ir por las ramas explicando) y en los comentarios de otros usuarios puse el detalle de los tiempos del motor lo buelvo a mencionar---> th-cam.com/video/EibNSeLEwBY/w-d-xo.html lo que el video explica es que por cada explocion del motor el cigueñal gira 2 veces por lo tanto tenemos un punto T deceado y uno no deceado.
+Fernando Tran te refieres a uno de los pricioneros, de los que empujan las valvulas? o a uno de los tornillos que fijan el valancin a la tapa de cilindro?.
Con solo ponerlo al megneto en T ya puedo regular? O hay alguna otra maña más? Porque ví en otro video que hay que darle una vuelta más al magneto por razones que desconozco, alguno que me saque la duda
exiten 2 puntos T mira nuevamente el video. en pocas palabras y... intentando explicarme lo mas simple, por cada explosion el cigueñal da 2 bueltas x eso tenes 2 puntos t. es elmismo punto t. o la misma marca, pero la forma de reconocerloes con el movimiento de las valvulas. mira el 1:50 del video al 3:30
nicolas ciranna con un torquimetro. herramients especial para dar determinada fuerza a una tuerca o tornillo. se aplican 1,5 kilos en forma de cruz a los tornillos de la tapa de cilindro.
+lucianosr71 las valvulas se expande no se contraen ya que son de metal, los metales a sierta temperatura se expanden, poco, mucho, medio, pero el tema es que se agrandan y esto no solo pasa con las valvulas sino con todo el motor, x ende los ingenieros que diseñaro y armaron el motor pensaron en dicho calentamiento y recomiendan (X) luz (espacio ente la valvula y el patin de valvulas) para que el motor funcione correctamente. -Resumen a grandes rasgos-
mi duda empieza porque cuando alcanza la temperatura de funcionamiento me parece que hace ruido a valvula del lado del escape ,tengo una xr150 honda y la verdad esta bueno preguntar porque no se nada jeje gracias por tu tiempo para eresponderme saludos y suerte!!!!!!!!
+lucianosr71 la descripción clásica de el ruido a válvulas seria una maquina de costura. con el uso y el tiempo el ruido debería aumentar, te recomiendo buscarte a un conocido o amigo que tenga moto y que pueda aclarate un por de puntos básicos, también te recomiendo que visites un mecánico de confianza ya que la regulación de válvulas es para usuarios con conocimientos básicos de motores y partiendo de cero es respeta para desastre. espero haber sido útil. salu2
Gente, el tutorial es muy bueno, muestra como se alinea la marca T para poner el motor en PSM, esto es más engorroso que regular las válvulas, para esto solo hay que tomar la medida con una sonda y ajustar la tuerca y el tornillo regulador de la válvula.
jose bravo si re escuchas el video tutorial y escuchas con atencion podras apreciar que no la menciono a drede ya que e tenido discuciones en foros de que cada dueño o mecanico tiene un parecer diferente, asi que lo dejo en las manos de quien sepa entender y saber buscar en foros o manual de usuario. Revisa el video a 4:36min. Agradesco tu valoracion.
+martin miguel muchas gracias por responder capo. estaba preocupado por que la patada quedo mas dura que antes de meterle mano y le cuesta un monton arrancar cuando esta fria. son como 10 minutos de patear, uuufff. pero probablemente le haya errado al punto de calibrado. voy a abrir de nuevo y repetir la operacion, despues te cuento. un abrazo loco.
+Ariel Mercado recorda q tenes 2 puntos (T) re vee el video y te recomiendo. siempre con la moto biem fria y adm 0,10 escape 0,15 (decimas de milimetro) probablemente te allan quedado sin luz las valvulas.
+martin miguel quedo de diez viejo, gracias. tengo una rx 150, en el manual dice 0,05 parejo. es lo que hice y quedo de diez. un poquito de carburacion y quedo ronrroneando como un gatito.
hola, disculpa si te molesto con la pregunta, pero tengo una motomel 150, y ya esta a punto el cigueñal con la leva tan las 2 marcas aliñadas, pero no logro ponerlo en la marca T osea mi problema es que se me pasa de largo 4 milimetro , ¿le ara algo ?
sacale la bujia para q no comprima. y usa una llave tubo, asi das justo el punto. NI MAS NI MENOS. sacando la bujia t va a resultar mas facil. tambien si no le pegas pone 5ta y usa la rueda para girar el cigueñal.
+martin miguel acabo de ponerlos bien en la linia de la letra T, pero se quedan duros los balancines ,se puede regular valvulas igual o que se debo hacer ?
com pocos datos no puedo hacer mucho, la respuesta logica seria revisar nuevamente la luz de valvulas y el punto de regulacion. que sea el punto (T) correcto y que la cantidad que le das en cuanto a luz sea la correcta (en ningun momento indico cuanta luz darle)
una pregunta, que pasa si cada vez que quiero regular la valvula de admision, las tengo qe ajustar cada vez mas porque se afloja y cada vez me queda menos espacio de rosca del prisionero para acercarlo hacia la valvula, se me hundio la valvula? que solucion hay?
+Brian Neves no entiendo bien, pero la valvula tiene una cabeza un bastago o cola, la cabeza de la valvula enta dentro en la camara de combustion es el platillo q tapa para q los gases no escapen, dicho platillo asienta sobre un aro llamado asiento, cuando el asiento se gasta o la cabeza de valvula se gasta, no tenemos luz entre el patin (pricionero) y el vastago de valvula, (se cierra). --diferente es cuando cada ves tenemos mas luz entre la cabeza de valvula y el patin, a tener en cuenta que puede ser q la valvula en su culata o bastago, se hundio tomando una forma redondeada hermanandose con el pricionero y nos costara horrores regular, ya que lo que deve hacerse es reemplazar el pricionero la contrarrosca y la valvula afectada. tambien si el motor al cual aplicamos es varillero, como el que muestro en el tutorial una de nuestras varillas puede estar llegando al fin de su vida util, doblandose o perdio la bolilla que dicha varilla lleva en sus extremos, se deve reeplazar la varilla, (quitar cabezal de valancines para poder acceder a las varillas) revisa primeramente el pricionero que sea identico al de escape, si hay diferencias fisicas notables cuando los tenes en la mano tenes un indice que puede se la valvula si son identicos revisa las varillas si nada surte con una solucion volvea a postear.
sinceramente ni idea aqui en argentina esa marca y modelo no existe creo, tendrias q buscar wn internet aver si encuentras algo, o en el manual del usuario que vino con tu motocicleta, salu2
Si alguno esta viendo este video y quiere saber que luz de valvula lleva su moto, les digo que esta en su respectivo manual de usuario. Si alguien no tiene el manual por X razón, lo puede buscar en formato PDF en google. Y si en el manual no esta la luz que lleva, la vieja confiable es 0.05 mm las 2 COMO BASE en caso de un 150 como este, puede variar entre 0.05 o 0.08, pero mas no. Repito, en motos como esta, 150 varillero.
Mati Matias de echo esta en el manual, la luz, pero no lo puse por q hay fanaticos o detallistas y bueno se arma polemica solo por decir 005 010 u 015. iguale alegra q te alla gustado el video y creo q sos la primer persona q veo q lee el manual, cosa q todos deverian hacer. un saludo grande.
kira zonsaku la de 14? (si fuere el caso) dandole muy suave a la patada de arrnque, apenas unos golpesitos secos cortitos (ojo no es lo optimo) y con mucha pasiencia podes llegar a enganchar el punto de regulacion
jean carlos angarita aun es ma facil con la llave correspondiente en el lugar correspondiente. Pero, aqui nadie habla de que utilizar o no una herramienta, sino de un explicatvo que da la idea de como regular valvulas.
depende de la localida o pais pero aqui en argentina cuesta unos 400 u 600 pesos AR$ 1 peso argentino = 0,063108 dólares estadounidenses cotizacion 1/12/2016
chester cheetos hola, mi me canico de hace tiempo me cobra $100 solo por el regule de valvulas y si le sumo una carburacion son $250. los demas te estan robando si cobran $400 por el regule de valvulas.
fernando jesus sanchez valencia 0.010 adm y 0.012 o 15 escape. hablo de milimetros. cuidado no pulgadas, se le da un poco mas de escape por q dilata pero hay personas q ponen 10 - 10
Hola quería saber si alguien me puede ayudar, tengo una zanella rx 150 z5 mod 2015, resulta ser que he cambiado la tapa de cilindro, con sus correspondientes valvulas y demás. Ahora cuando le doy la holgura de valvulas que inica el manual de la moto que sería 0,05mm (tanto en admisión como escape), luego al ponerla en marcha no arranca. Vuelvo a desarma la tapa de valvulas, la coloco en el punto muerto superior, y la holgura que le había dado ahora es muy superior, osea tiene mucho juego. No se si será por que la tapa de cilindro no se corresponde al cien por cien al modelo de la moto, ya que luego lo que hice fue ir apretando mas la luz de valvula e ir probando hasta que en un punto arranco. Pero ahora el problema es que el escape siento que hace mucho ruido. Si alguien me puedo ayudar se los agradeceria.
creo q deverias reveer el tema de los tiempos del motor, en cuanto a que entre punto murerto superior(pms) y (pms) el cigueñal da 2 bueltas, reveer si no se entiende, cuando el motor fue tocado hay q tener en cuenta que por poco que se realize se nevesita hacer un pequño ablande, en cuanto a tener en cuenta siempre que se toca la tapa luego de un tiempo hay que re ajustarla.
@@tinchomik Hola Martín, gracias por responderme. Si si, entiendo eso de que hay que darle un ablande para luego reajustarla. El tema es que ahora no me arranca, es como que la luz de valvula recomendada de fabrica ya no sea la que corresponde al parecer.
@@pablooliva2874 una vez que tocaste nada buelve a ser lo mismo, lo q te recomiendo desde la distancia obia es darle una luz de 0,50 o 1, va a pareces una maquina de coser cuando la prendas, luego de que arranque, anda disminuyendo y reveer cua es la luz que necesita, en realidad no deverias tener estos problemas, aun asi insisto que veas los tiempos del motor, x e tema de el punto T correcto, tambien puede que no estes tomando el punto T correctamente hay magnetos que tienen varias marcas, sumado a que existe la posibilidad de que se te halla x alguna casualidad corrido el magneto pero eso es muy improbable.
Hola yo ise todo tal y como dice el video puse la luz q sale en el manual y la moto en frío me regula joya pero después q calienta empieza el ruido de válvulas alguien me puede ayudar
no se que modelo, tipo y marca pero yo le pongo 0,10 / 0,10 (1na decima de mm) fijate bien si tus sondas son en mm. o pulgadas, 0,10 en mm equivale a 0,03 en pulgadas, tristemente en el caso de que tengas sondas en pulgadas o confirmar si dichas sondas son en pulgadas o mm deverias hablar con la casa de motos o alguien que sepa ya que a distancia es engorroso explicar. como segundo, revisa bien de estar regulando las valvulas en el punto T correcto, ha sucedido mucho y sucede que es facil equivocarse. ya tercero y ultimo, habria que ver bien la luz que necesita la moto una cosa es lo que dice la fabrica que piensa la moto y su uso con determinado aceite y bueno uno pone el aceite que cree mejor para el uso que se le da. revisa el punto revisa las sondas y el aceite es nuevo?
Estoy de acuerdo: Menos luz, pero hay que mantener con mayor luz la valvula de escape, por el tema de la expansión térmica, ya que la valvula de escape calienta mas que la de admisión.
en el magneto existen 2 letras marcadas una es una (F) y la otra una (T), los tiempos del motor admicion comprecion y escape no son sencillos. el cigueñal gira 2 veces x cada explocion en el cilindro. lo que hace que tengamos 1 punto (T) que aparecera 2 veces x cada explocion/ ciclo. tienes el punto (T) deseado y el no deseado. es la misma letra la misma marca es todo lo mismo. solo que en un punto se regula y en otro no. presta atencion al video en el punto que habla de el punto (T) deseado.
La verdad que me vino de perilla Lo entendi perfectamente claro esta que soy salido de escuela tecnica y por consiguiente se me hace mas facil entenderlo.Pero muy bien explicado creo yo espero que los demas tambien asi lo hayan visto caso contrario deberan verlo con pausa intermedias.
Buenisimo man, ahora tendrías que hacer el que regula la luz de la bujia, como cuidar las juntas y la presión correcta para el ajuste de los tornillos. Saludos.
Si algo como eso pensaba, pero llege al punto de que para el torque de tapa si o si necesitas un torquimetro, y eso es caro y no muy facil de conseguir, asi q en ese punto quedo mi idea.
yo lo entendí muy bien. jm sentí muy bien explicado. gracias esta guardado el video y pronto lo pondré en práctica.
Muy bueno Loco, tambien es importante q la moto este fria... me sacaste la duda del punto... gracias
excelente tutorial muy bien explicado el mejor que he encontrado
pregunta después de haber regulado válvulas. la t q buscaste con la llave tubo queda haci nomas o hay q volverla a su lugar?
una vez regulada la luz, y habiendo ajustado/ cerrado todo bien. terminamos el proceso. por favor asegurate de haber entendido cual es el punto (T) deseado y comprendido que hay 2 puntos (T). salu2
Muy bueno gracias, una dadua si saco el tanque de combustible se me hara mas comodo trabajar?
Si es mas facil y practico pero al mismo tiempo es mas trabajo en cuanto a sacar el tanque, que no se ralle, desconectar el nivel y la manguera de nafta, sacar el asiento, sacar las cachas laterales, en lo personal antes hacia todo eso, con el paso del tiempo, aprendi a no sacar o me volvi un poco vago. Jaja. Salu2
ola
una pregunta mi moto brava200texana se calienta mucho la curva de caño de escape , puede que se deba a ésto, tengo que ajustar las válvulas,
cuales son las consecuencias o por qué se debe ajustar las válvulas.
desde ya muchas grasias espero tu respuesta.
La regulación de un correcto juego libre (luz) de válvulas te garantiza que cuando el motor esté funcionando en su adecuada temperatura de régimen, las válvulas se accionen adecuadamente, sin golpeteos y sin riesgo de quemarse.
Cuando el motor está frío, sus componentes tienen una dimensión. Cuando todo se calienta, los metales se dilatan. Si tus válvulas no están reguladas con cierto juego libre en frío, cuando se calienten sus vástagos se dilatarán (aumentarán su longitud) unas décimas de milímetro, y entonces, como no tuvieron cómo compensar esa dilatación, no cerrarán bien (perdiendo compresión los cilindros), ya no se apoyarán adecuadamente en sus asientos y entonces no podrán disipar el calor al block, y terminarán quemándose. Y si les dieras demasiada luz de válvulas, no ocurrirá ésto, pero estarías disminuyendo el breve tiempo de apertura de la válvula, porque parte del movimiento que le imprime el árbol de levas se perdería en recorrer ese juego libre. Si las válvulas no abren el tiempo requerido, disminuye el rendimiento volumétrico general del motor, erogando menos potencia. Por eso es tan importante darles a las válvulas el juego libre (luz de válvulas) recomendado por el fabricante. Ni menos (para no quemarlas) ni mas (para que no abran menos tiempo que el adecuado).
#texto copiado de anwers yahoo, que a mi parecer explica mejor se lo que yo lo haria.
de primera el tutorial me sirvió muchísimo
gracias muy bien explicado
me fue muy util
Excelente! muy bien explicado.
hola.una consulta.para regular las valvulas la moto tiene q star en punto muerto?
tngo una zanella ghost rx 150
Fabian Gonzalez hola mira el pms o punto muerto superior no tiene nada q ver con la caja de velocidades o de cambios. aclaro x las dudas y para regular valvulas deves ubicar el piston en el pms. sino revee el video yo lo explico pero quisas necesitas mas explicacion sobre los tiempos del motor. y aclaro q no hablo de las marchas/caja/cambios.
hola muy copado el video tengo que comprar las herramientas esta semana y lo hago. Pero no me quedó claro, hay dos "T" marcadas en el volante? o solo me voy a encontrar con 1?ambas valvulas se regulan en la misma posición? Gracias!
tendrias q entener por q el motor se llama de 4 tiempos (adjunto video en comentario) y hay una sola marca T en el volante, ambas valvulas se regulan en la misma T, fijate que el video (mi video) habla de un punto T deseado y uno no deseado luego la regulacion de las 2 se hace en el mismo punto.
th-cam.com/video/EibNSeLEwBY/w-d-xo.html
luego de admicion, (cuando la valvula este por cerrar) el punto T de regulacion va a estar proximo para asi regular la luz de valvulas, si te pasas viene el punto T de escape (no es ese el nombre pero... se entiende) y nosotros no queremos ese punto T, seguimos girndo para q empiese admicion y venga el punto T deseado.
martin miguel cuanto es la ceparacion q tiene q yevar
Camila Fernandez sabes q no te entiendo.
Si tu pregunta es cuanta luz deve haber entre el patin y la valvula, eso no lo contesto x q mas de uno comenta con lo que lleva de fabrica o lo que lleva segun fulanito, y mas de un modelo llamemoslo X no lleva lo mismo que otro.
martin miguel creo q dice q el volante tiene en la primer marca es el punto T en la segunda es el F o punto T no deseado. y despues viene 2 mas q estan mas juntos pero nose para que son???????
David Rodriguez el punto T es una cosa y la F es otra cosa luego tiene varias marcas mas, a nosotros nos importa la letra T (no me quiero ir por las ramas explicando) y en los comentarios de otros usuarios puse el detalle de los tiempos del motor lo buelvo a mencionar--->
th-cam.com/video/EibNSeLEwBY/w-d-xo.html
lo que el video explica es que por cada explocion del motor el cigueñal gira 2 veces por lo tanto tenemos un punto T deceado y uno no deceado.
Muy buen tutorial me sirvió bastante saludos de desde san Juan :-(
buen vídeo una pregunta que puedo a ser si uno de los tornillos del balancín no acienta bien
+Fernando Tran te refieres a uno de los pricioneros, de los que empujan las valvulas? o a uno de los tornillos que fijan el valancin a la tapa de cilindro?.
Con solo ponerlo al megneto en T ya puedo regular? O hay alguna otra maña más? Porque ví en otro video que hay que darle una vuelta más al magneto por razones que desconozco, alguno que me saque la duda
exiten 2 puntos T mira nuevamente el video. en pocas palabras y... intentando explicarme lo mas simple, por cada explosion el cigueñal da 2 bueltas x eso tenes 2 puntos t. es elmismo punto t. o la misma marca, pero la forma de reconocerloes con el movimiento de las valvulas. mira el 1:50 del video al 3:30
tiene que estar en la marca T en face compresion, y ahi regulas
una pregunta mas, lleva algun torque particular la tapa?
nicolas ciranna con un torquimetro. herramients especial para dar determinada fuerza a una tuerca o tornillo.
se aplican 1,5 kilos en forma de cruz a los tornillos de la tapa de cilindro.
La tapa de valvulas lleva una junta?
hay modelos q si en este modelo lleva una junta de goma que es reutilizable, la trae embutida en la misma tapa
gracias muy claro te agradesco me ahorrastes 400 pesos
Excelente tutorial, gracias!
es verdad que las valvulas se contraen cuendo se calientan,es decir a temperatura nosmal de funcionamiento??
+lucianosr71 las valvulas se expande no se contraen ya que son de metal, los metales a sierta temperatura se expanden, poco, mucho, medio, pero el tema es que se agrandan y esto no solo pasa con las valvulas sino con todo el motor, x ende los ingenieros que diseñaro y armaron el motor pensaron en dicho calentamiento y recomiendan (X) luz (espacio ente la valvula y el patin de valvulas) para que el motor funcione correctamente.
-Resumen a grandes rasgos-
mi duda empieza porque cuando alcanza la temperatura de funcionamiento me parece que hace ruido a valvula del lado del escape ,tengo una xr150 honda y la verdad esta bueno preguntar porque no se nada jeje gracias por tu tiempo para eresponderme saludos y suerte!!!!!!!!
+lucianosr71 la descripción clásica de el ruido a válvulas seria una maquina de costura. con el uso y el tiempo el ruido debería aumentar, te recomiendo buscarte a un conocido o amigo que tenga moto y que pueda aclarate un por de puntos básicos, también te recomiendo que visites un mecánico de confianza ya que la regulación de válvulas es para usuarios con conocimientos básicos de motores y partiendo de cero es respeta para desastre. espero haber sido útil. salu2
Gente, el tutorial es muy bueno, muestra como se alinea la marca T para poner el motor en PSM, esto es más engorroso que regular las válvulas, para esto solo hay que tomar la medida con una sonda y ajustar la tuerca y el tornillo regulador de la válvula.
saludos, te falto mencionar que calibre tiene la lamina o galga de calibración. es muy importante.
jose bravo si re escuchas el video tutorial y escuchas con atencion podras apreciar que no la menciono a drede ya que e tenido discuciones en foros de que cada dueño o mecanico tiene un parecer diferente, asi que lo dejo en las manos de quien sepa entender y saber buscar en foros o manual de usuario. Revisa el video a 4:36min.
Agradesco tu valoracion.
tienes cierta razón, yo en lo personal dejo 05 admisión y 07 a escape. suerte
hola, que pasa si giro el cigueñal para el lado que no se debe? se sale de punto? por q lo gire como 2 cm para el lado indebido.
no pasa nada, o no gira, es segun el modelo de el fabricante del motor, pero en todas mis experiencias , nunca paso nada.
+martin miguel muchas gracias por responder capo. estaba preocupado por que la patada quedo mas dura que antes de meterle mano y le cuesta un monton arrancar cuando esta fria. son como 10 minutos de patear, uuufff. pero probablemente le haya errado al punto de calibrado. voy a abrir de nuevo y repetir la operacion, despues te cuento. un abrazo loco.
+Ariel Mercado recorda q tenes 2 puntos (T) re vee el video y te recomiendo. siempre con la moto biem fria y adm 0,10 escape 0,15 (decimas de milimetro) probablemente te allan quedado sin luz las valvulas.
+martin miguel quedo de diez viejo, gracias. tengo una rx 150, en el manual dice 0,05 parejo. es lo que hice y quedo de diez. un poquito de carburacion y quedo ronrroneando como un gatito.
hola, disculpa si te molesto con la pregunta, pero tengo una motomel 150, y ya esta a punto el cigueñal con la leva tan las 2 marcas aliñadas, pero no logro ponerlo en la marca T osea mi problema es que se me pasa de largo 4 milimetro , ¿le ara algo ?
sacale la bujia para q no comprima. y usa una llave tubo, asi das justo el punto. NI MAS NI MENOS. sacando la bujia t va a resultar mas facil. tambien si no le pegas pone 5ta y usa la rueda para girar el cigueñal.
+martin miguel bueno gracias por responder voy a probar
+martin miguel acabo de ponerlos bien en la linia de la letra T, pero se quedan duros los balancines ,se puede regular valvulas igual o que se debo hacer ?
+martin miguel y lo hice despues de que se cerro la valvula de acmicion
por que cuando termino de ajustarlas y le doy una vuelta mas con la llave fija se ajustan? y al encenderla se apaga sola?
com pocos datos no puedo hacer mucho, la respuesta logica seria revisar nuevamente la luz de valvulas y el punto de regulacion. que sea el punto (T) correcto y que la cantidad que le das en cuanto a luz sea la correcta (en ningun momento indico cuanta luz darle)
gracias!!! asi lo hice y quedaron perfectas :D
una pregunta, que pasa si cada vez que quiero regular la valvula de admision, las tengo qe ajustar cada vez mas porque se afloja y cada vez me queda menos espacio de rosca del prisionero para acercarlo hacia la valvula, se me hundio la valvula? que solucion hay?
+Brian Neves no entiendo bien, pero la valvula tiene una cabeza un bastago o cola, la cabeza de la valvula enta dentro en la camara de combustion es el platillo q tapa para q los gases no escapen, dicho platillo asienta sobre un aro llamado asiento, cuando el asiento se gasta o la cabeza de valvula se gasta, no tenemos luz entre el patin (pricionero) y el vastago de valvula, (se cierra).
--diferente es cuando cada ves tenemos mas luz entre la cabeza de valvula y el patin, a tener en cuenta que puede ser q la valvula en su culata o bastago, se hundio tomando una forma redondeada hermanandose con el pricionero y nos costara horrores regular, ya que lo que deve hacerse es reemplazar el pricionero la contrarrosca y la valvula afectada.
tambien si el motor al cual aplicamos es varillero, como el que muestro en el tutorial una de nuestras varillas puede estar llegando al fin de su vida util, doblandose o perdio la bolilla que dicha varilla lleva en sus extremos, se deve reeplazar la varilla, (quitar cabezal de valancines para poder acceder a las varillas)
revisa primeramente el pricionero que sea identico al de escape, si hay diferencias fisicas notables cuando los tenes en la mano tenes un indice que puede se la valvula si son identicos revisa las varillas si nada surte con una solucion volvea a postear.
Hola amigo yo tengo una kurazai atom 150cc y kiero saber cuanta medida de luz le doy a las valvulas que numeración de galgas
sinceramente ni idea aqui en argentina esa marca y modelo no existe creo, tendrias q buscar wn internet aver si encuentras algo, o en el manual del usuario que vino con tu motocicleta, salu2
Muy buen video
Muy bueno flaco, te pasaste.
Si alguno esta viendo este video y quiere saber que luz de valvula lleva su moto, les digo que esta en su respectivo manual de usuario. Si alguien no tiene el manual por X razón, lo puede buscar en formato PDF en google. Y si en el manual no esta la luz que lleva, la vieja confiable es 0.05 mm las 2 COMO BASE en caso de un 150 como este, puede variar entre 0.05 o 0.08, pero mas no. Repito, en motos como esta, 150 varillero.
Mati Matias de echo esta en el manual, la luz, pero no lo puse por q hay fanaticos o detallistas y bueno se arma polemica solo por decir 005 010 u 015.
iguale alegra q te alla gustado el video y creo q sos la primer persona q veo q lee el manual, cosa q todos deverian hacer. un saludo grande.
Yo kise calibrar las válvulas de mi moto pero no tiene ningúna marca en el macneto como le puedo hacer??
hace girar el motor hasta que el piston quede arriba
muy bueno !!!!
Me ahorraste 300$ , buen tutorial
no tengo la llave tuvo -.-
kira zonsaku la de 14? (si fuere el caso) dandole muy suave a la patada de arrnque, apenas unos golpesitos secos cortitos (ojo no es lo optimo) y con mucha pasiencia podes llegar a enganchar el punto de regulacion
martin miguel es mas facil poner la moto en el ultimo cambio sea 4 o 5 y empezar a mover la rueda trasera
jean carlos angarita aun es ma facil con la llave correspondiente en el lugar correspondiente. Pero, aqui nadie habla de que utilizar o no una herramienta, sino de un explicatvo que da la idea de como regular valvulas.
amigo martin miguel cuanto puede cobrar un mecanico por ese trabajo
depende de la localida o pais pero aqui en argentina cuesta unos 400 u 600 pesos AR$
1 peso argentino =
0,063108 dólares estadounidenses
cotizacion 1/12/2016
chester cheetos hola, mi me canico de hace tiempo me cobra $100 solo por el regule de valvulas y si le sumo una carburacion son $250. los demas te estan robando si cobran $400 por el regule de valvulas.
Cristian Roldan opino lo mismo, que es un robo x eso ago el tutorial. :)
Sos crack man
Muy bien explicado pero saca ese coso que te cambia la voz es horrible
Y CUANTO LE DOY AMI XR 150 ... MEDIDA DE LAS GALGAS
fernando jesus sanchez valencia 0.010 adm y 0.012 o 15 escape. hablo de milimetros. cuidado no pulgadas, se le da un poco mas de escape por q dilata pero hay personas q ponen 10 - 10
Hola quería saber si alguien me puede ayudar, tengo una zanella rx 150 z5 mod 2015, resulta ser que he cambiado la tapa de cilindro, con sus correspondientes valvulas y demás. Ahora cuando le doy la holgura de valvulas que inica el manual de la moto que sería 0,05mm (tanto en admisión como escape), luego al ponerla en marcha no arranca. Vuelvo a desarma la tapa de valvulas, la coloco en el punto muerto superior, y la holgura que le había dado ahora es muy superior, osea tiene mucho juego. No se si será por que la tapa de cilindro no se corresponde al cien por cien al modelo de la moto, ya que luego lo que hice fue ir apretando mas la luz de valvula e ir probando hasta que en un punto arranco. Pero ahora el problema es que el escape siento que hace mucho ruido. Si alguien me puedo ayudar se los agradeceria.
creo q deverias reveer el tema de los tiempos del motor, en cuanto a que entre punto murerto superior(pms) y (pms) el cigueñal da 2 bueltas, reveer si no se entiende, cuando el motor fue tocado hay q tener en cuenta que por poco que se realize se nevesita hacer un pequño ablande, en cuanto a tener en cuenta siempre que se toca la tapa luego de un tiempo hay que re ajustarla.
@@tinchomik Hola Martín, gracias por responderme. Si si, entiendo eso de que hay que darle un ablande para luego reajustarla. El tema es que ahora no me arranca, es como que la luz de valvula recomendada de fabrica ya no sea la que corresponde al parecer.
@@pablooliva2874 una vez que tocaste nada buelve a ser lo mismo, lo q te recomiendo desde la distancia obia es darle una luz de 0,50 o 1, va a pareces una maquina de coser cuando la prendas, luego de que arranque, anda disminuyendo y reveer cua es la luz que necesita, en realidad no deverias tener estos problemas, aun asi insisto que veas los tiempos del motor, x e tema de el punto T correcto, tambien puede que no estes tomando el punto T correctamente hay magnetos que tienen varias marcas, sumado a que existe la posibilidad de que se te halla x alguna casualidad corrido el magneto pero eso es muy improbable.
Le erraste ,el cigueñal da 2 vueltas ,hay dos puntos T, uno no vá
Le erraste ,el cigueñal da 2 vueltas ,hay dos puntos T, uno no vá
Hola yo ise todo tal y como dice el video puse la luz q sale en el manual y la moto en frío me regula joya pero después q calienta empieza el ruido de válvulas alguien me puede ayudar
TulianGamer_YT cuanta luz le estas poniendo?
5 parejo
no se que modelo, tipo y marca pero yo le pongo 0,10 / 0,10 (1na decima de mm) fijate bien si tus sondas son en mm. o pulgadas, 0,10 en mm equivale a 0,03 en pulgadas, tristemente en el caso de que tengas sondas en pulgadas o confirmar si dichas sondas son en pulgadas o mm deverias hablar con la casa de motos o alguien que sepa ya que a distancia es engorroso explicar.
como segundo, revisa bien de estar regulando las valvulas en el punto T correcto, ha sucedido mucho y sucede que es facil equivocarse.
ya tercero y ultimo, habria que ver bien la luz que necesita la moto una cosa es lo que dice la fabrica que piensa la moto y su uso con determinado aceite y bueno uno pone el aceite que cree mejor para el uso que se le da.
revisa el punto revisa las sondas y el aceite es nuevo?
dale un poco menos de luz
Estoy de acuerdo: Menos luz, pero hay que mantener con mayor luz la valvula de escape, por el tema de la expansión térmica, ya que la valvula de escape calienta mas que la de admisión.
Creo que la mía ajustar la por eso debe ser el ruido
ME FIJE EN EL MANUAL DE ZANELLA Y LA LUZ DE VÁLVULAS DEBE SER 0,5 PARA AMBAS SALUDOS
si, segun el modelo de motor. aun asi hay muchos q recomiendan 10/10 x ende es q no hablo de el tema ya q es casi polemico.
a q hay dos t .yo pensaba q era una t y una f. entonces queda haci nomas pongo tapones y listo
en el magneto existen 2 letras marcadas una es una (F) y la otra una (T), los tiempos del motor admicion comprecion y escape no son sencillos. el cigueñal gira 2 veces x cada explocion en el cilindro. lo que hace que tengamos 1 punto (T) que aparecera 2 veces x cada explocion/ ciclo. tienes el punto (T) deseado y el no deseado. es la misma letra la misma marca es todo lo mismo. solo que en un punto se regula y en otro no. presta atencion al video en el punto que habla de el punto (T) deseado.
Para mí estuvo bien, igualmente mire el video hasta el final más que nada para saber la medida de la sonda para válvula y escape y no lo diste.
en esos motores varilleros lleva 0,05 mm