Бачок - это бесполезная часть (недоработка конструкции).Заливаешь в сам целиндр жидкость, выставляешь эксцентрик таким образом чтобы был зазор штока от пошня .При это не торопясь прокачиваешь рукой поднимая педаль до верха и подливаешь жидкость . Сцерление при исправном ПГУ само прокачивается , достаточно одного раза выпустить воздух для полного хода штока ПГУ.
Все намного проще, при поднятой педали открывается переливной канал в гцс. Откручиваешь сброс воздуха на пгу и просто льешь в цилиндр (бачок сразу надо выкинуть и заглушить выход с гцс), жидкость самотеком дойдет до пгу, на все про все около 2 минут, позже пару раз по классике качнуть со спуском остатков воздуха и готово!
Похоже что вы прочитали нам книжку . Заливаем в бачок жидкость ждем пока она заполнит главный цилиндр и трубку. Резко нажимаешь и резко отпускаешь. Можешь вдвоём можешь один. Если один то надо будет делать упор между педалью и седеньем . Спускаеш воздух. И все.😊 У КАМАЗа главный сам спускает воздух и если трубка лежит правильно из нее воздух должен выходить сам через главный. Прокачивать приходиться только само пгу. Это когда всё по заводскому без лишних перегибов
как все сложно.... 1. спускаем воздух. 2. ослаблянм крепление педали к тормозному цилиндру,чтоб он приподымался суть выше. тогда он при подъеме в максимально возможный верх будет сам засасывать тормозуху. 3. качаем до первого усилия. держа педаль в упоре,открывается стравливающий клапан на ПГУ. как педаль уперлась вниз,закрывается стравливающий клапан на ПГУ. и так далее,пока не прокачается воздух и педаль не начнет с каждогл качка набирать усилие. так качаем примерно до половины хода педали. 4. заводим двтгатель,набираем давление по норме. для выжима сцеплнния необходимо усилие: при работающем воздухе 1,5 атмосферы.я рукой выжимаю,выжим сцепления слышно. без воздуха необходимо 6,5 атмосфер. 5.Если ход педали нужно больше,докачивать жидкость в систему так же. ни куда лить жидкость в цилиндр не надо. никаким электродом дрочить цилиндр не надо. все это занимает минут 20 с перекурами и с кофе. если при отпускании педали нет сброса воздуха,смотрим что с воздухом,ПГУ. ПГУ разобрать,промыть,заменить ремкомплнкт это час работы,чтоб сделать все аккуратно. и нахрен не нужны все эти штучки,лайфхаки. все это описано в инструкции по эксплуатации и ремонту. если текут шланги,шланги говно.
Заливать тормозуху надо в сам цилиндр, из бачка он ее не берет. Да и прокачивать можно одному, педаль нажал, дощечку между панелью и педалью установил, пошел открутил спускник
Бачок - это бесполезная часть (недоработка конструкции).Заливаешь в сам целиндр жидкость, выставляешь эксцентрик таким образом чтобы был зазор штока от пошня .При это не торопясь прокачиваешь рукой поднимая педаль до верха и подливаешь жидкость . Сцерление при исправном ПГУ само прокачивается , достаточно одного раза выпустить воздух для полного хода штока ПГУ.
Все намного проще, при поднятой педали открывается переливной канал в гцс. Откручиваешь сброс воздуха на пгу и просто льешь в цилиндр (бачок сразу надо выкинуть и заглушить выход с гцс), жидкость самотеком дойдет до пгу, на все про все около 2 минут, позже пару раз по классике качнуть со спуском остатков воздуха и готово!
Похоже что вы прочитали нам книжку . Заливаем в бачок жидкость ждем пока она заполнит главный цилиндр и трубку. Резко нажимаешь и резко отпускаешь. Можешь вдвоём можешь один. Если один то надо будет делать упор между педалью и седеньем . Спускаеш воздух. И все.😊 У КАМАЗа главный сам спускает воздух и если трубка лежит правильно из нее воздух должен выходить сам через главный. Прокачивать приходиться только само пгу. Это когда всё по заводскому без лишних перегибов
Спасибо большое, очень помогло твоё видео!
как все сложно....
1. спускаем воздух.
2. ослаблянм крепление педали к тормозному цилиндру,чтоб он приподымался суть выше.
тогда он при подъеме в максимально возможный верх будет сам засасывать тормозуху.
3. качаем до первого усилия.
держа педаль в упоре,открывается стравливающий клапан на ПГУ.
как педаль уперлась вниз,закрывается стравливающий клапан на ПГУ.
и так далее,пока не прокачается воздух и педаль не начнет с каждогл качка набирать усилие.
так качаем примерно до половины хода педали.
4. заводим двтгатель,набираем давление по норме.
для выжима сцеплнния необходимо усилие:
при работающем воздухе 1,5 атмосферы.я рукой выжимаю,выжим сцепления слышно.
без воздуха необходимо 6,5 атмосфер.
5.Если ход педали нужно больше,докачивать жидкость в систему так же.
ни куда лить жидкость в цилиндр не надо.
никаким электродом дрочить цилиндр не надо.
все это занимает минут 20 с перекурами и с кофе.
если при отпускании педали нет сброса воздуха,смотрим что с воздухом,ПГУ.
ПГУ разобрать,промыть,заменить ремкомплнкт это час работы,чтоб сделать все аккуратно.
и нахрен не нужны все эти штучки,лайфхаки.
все это описано в инструкции по эксплуатации и ремонту.
если текут шланги,шланги говно.
Как понять к ослабляем педаль к тормозному цилиндру?
Заливать тормозуху надо в сам цилиндр, из бачка он ее не берет. Да и прокачивать можно одному, педаль нажал, дощечку между панелью и педалью установил, пошел открутил спускник
Ёптеть все такие умные пишите комменты если всё знаете зачем тогда видео смотрите))))
Краткость сестра таланта!!!!
Бачок не нужен и вопще почти всё сомотёком течёт наснимал шляпу😂
полный бред. вообще ничего качать не надо. а шток откручивать тем более..второй человек нужен просто чтоб обмыть ремонт