SuperÉthanol E85・CE QUE L'ON NE VOUS DIT PAS
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2019
- Renaud Roubaudi interview Sylvain Demoures, secrétaire général du Syndicat National des producteurs d'alcools agricoles (SNPAA). Il répond aux questions...
↓🚗↓
....concernant la production d'ethanol à base de betteraves et de blés qui composent le carburant E85 Super Éthanol.
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Ce reportage à 2 ans, une petite actualisation serait la bienvenue. Merci POA.
La nouvelle vidéo est-ce que c’est pour bientôt ?
Merci POA de nous montrer et de nous instruire sur la filière E85 . Votre invité est parfaitement clair et agréable à écouter.
avec une belle langue de bois sur la fin ce qui est dommage car le début était prometteur
Sauf sur la reprog ou il a tout faux, c'est largement mieux qu'un boîtier car, cela modifie plus de paramètres moteur.
@@MaxEcologiePratique tout à fait
Mais ne permet pas de rouler en flexfuel.
@@sirius0156 bien sûr que si ! c'est une carto flex, j'ai cela sur mon TT
P.O.A. au top ! Les seuls journalistes que vous avez envie de voir, qui ne balancent pas leur propre opinion sans cesse et qui vous apprennent quelque chose.
Merci POA pour tous ces éclaircissements!
Je me posais un tas de questions sur le SuperEthanol. 18 minutes après, j'ai eu toutes les réponses. Merci POA!
Vraiment intéressant cette discussion merci poa
Bonsoir,
un excellent intervenant clair et avec des bonnes questions, on en apprend beaucoup. Merci . Et de plus cela remet les points sur les i . On sait ce que l'on a droit de faire , le reste c'est à notre risque et péril.
Bravo pour la qualité générale de vos vidéos, toujours intéressantes.
Je signale toutefois une erreur qui pourrait entraîner des conséquences dramatiques sur la santé : entre 2'37 et 2'47, le secrétaire général du SNPAA semble dire que l'alccol qui se trouve dans l'alcool à 90°, l'alcool à brûler et la vodka est le même. Or il est vital de bien faire la différence entre l'éthanol (l'alcool éthylique qui se trouve en effet dans la vodka ou le vin) et le méthanol (présent dans l'alcool à brûler et seulement à des doses infimes et réglementées dans certaines boissons alcoolisées). Il ne faudrait donc surtout pas laisser croire à qui que ce soit qu'il serait possible de boire de l'alcool à brûler dilué : cela entraîne de très graves troubles de la santé, par exemple la cécité dans certains cas.
Merci d'ajouter une indication à ce moment précis de la vidéo (dont je n'ai cette fois pas regardé la suite pour faire rapidement ce commentaire) et encore bravo pour la qualité générale de vos petites observations automobiles, très addictives et sympathiques.
Très bon reportage avec un invité qui connaît le sujet et ses dérivés 👍
Très très très intéressant. Merci pour ce reportage. Vous êtes au top. 😉 👍👍👍
Tres instructif, comme toujours.
super, comme d'hab ! Vous avez enfoncé le clou, je suis encore plus convaincus d'y passer👍 Merci POA!!
Simplement passionnant, Heureusement que POA est là ;-) … Ah oui et bravo pour les vues au drone … très pro !!!!! :-)
Super émission, merci POA 👍
Merci beaucoup pour cet exposé très clair.
Merci POA, hybrid E85/électrique le rêve.
Toujours intéressant et constructif merci à toute l'équipe Respect monsieur le Président
Merci pour cette interview, en plus j’ai reconnu quelques villages que vous avez traversé dans la vidéo parmi lesquels Hautvillers et Chatillon sur Marne! (Entre autres)
Le pays du brouillard !
Très instructif! Autant j'ai du mal avec l'électrique pur autant je suis prêt à passer au flex'fuel...
Bon reportage, bravo pour les explications sur cette solution technique de transition en attendant les carburants zéro émission carbone nécessaire à la neutralité carbone👍
👍 👏 merci à tous peut être que ma prochaine sera une essence finalement 😊
Merci beaucoup pour vos réponses
Cela fait plusieurs années que j'ai reprogrammé ma voiture au bioéthanol, donc sans boîtier.
Et c'est vraiment le top..
voiture au bioéthanol une connerie ça consomme plus
@@h1776 ça consomme plus mais ça reste presque trois fois moins cher donc au final on est plus intéressant car deux pleins d’éthanol restent moins cher que le 98 et plus de kilomètres au total
@@bouba958 sans parler de l’avantage pour le moteur et beaucoup moins polluant
Bravo, super vidéo ! Mais Renaud m'écorche les oreilles lorsqu'il dit "flex fuèlle" LOL
Salut à tous, j’avais une Audi A4 2,4 V6 de 2002. Je l’avais achetée en Allemagne d’occasion 110000 kms je l’ai revendue à 230000 kms j’ai roulé 100 pour 100 éthanol et 50 pour cent l’hiver, sans kit. Imaginez l’économie. Seul un voyant moteur restait allumé en permanence sans causer de pb particulier. Je n’ai aucun regret de l’avoir fait.
Merci pour ces infos
Cela fait réfléchir pour l avenir
Super intéressant..👍👍
Merci POA 😉😗😗😗😗
Bravo pour ce reportage c'est bien fait avec les bonnes questions félicitations
Mais bon n'oubliez pas que le jour où l'état Vera que la tipp ne rentre pas comme avant
Elle sera prise sur le super éthanol ou même sur les voitures soi-disant propre
Je pense a l'électrique bien sûr . Rappelez-vous bien de ça et il le feront
Je changez rien votre chaîne me régale a chaque épisodes
Et c'est bien à ça que vont servir les compteurs Linky
Un très bon sujet merci
Un Sylvain très intéressant. Merci beaucoup
Super reportage. Des questions remarquablement bien posées, comme Renaud sait si bien le faire, et un interlocuteur qui répond de façon précise. Bravo bravo bravo. Une fois de plus POA a une longueur, probablement 2 ou 3, d'avance.
Bonjour, ce monsieur ne connaît pas la technique, la reprog est 10 fois mieux qu'un boîtier si elle est bien faite car, elle modifie plus de paramètres moteur. J'ai 10 ans d'expérience avec le bioethanol sur mes véhicules: th-cam.com/video/k8untDhv_5U/w-d-xo.html
@@MaxEcologiePratique, Sans être un expert, je peux imaginer que l’électronique embarquée sur les véhicules modernes permette de gérer lE85 aussi bien qu’un boitier externe.
Ceci étant dit, Sylvain Demoures ne peut pas officiellement promouvoir une modification « non autorisée ».
Son Syndicat milite peut-être auprès des législateurs et ou des constructeurs pour une extension des certifications de l’E85 incluant la reprogrammation, ce dont il ne peut pas parler en interview.
Et si cela ne devait pas être le cas, à vous d’influencer et de convaincre son Syndicat et les pouvoirs publics des bienfaits de la reprogrammation.
@@DeltaDubai03 je ne suis pas un politique, je préfère mettre les mains dans le cambouis, allez voir ma chaîne TH-cam, vous comprendrez...
DeltaDubai03 une simple re programmation passe par la prise odb et n’apporte pas les informations nécessaires au bon fonctionnement de la voiture pour du flex fuel.
Il faut un boîtier séparé qui va gérer une nouvelle sonde de température et une nouvelle sonde en série de l’alimentation d’essence pour mesurer le taux d’éthanol et ajuster tout les paramètres dont le Long Term Fuel Trims et l’AFR pour que ceux ci soit dans les données normales faites au départ pour du E98/95.
Sur certains véhicules il faudra même changer les injecteurs voir la pompe. La base étant l’échange des bougies, des bobines d’allumage et du filtre à essence.
On peut voire et lire beaucoup de choses sur le Net... 😉
@@MauriceRivierre pas besoin de sonde de carburant et de température, il y a d'autres paramètres qui nous indiquent comment avoir un AFR dan les clous aussi bien au SP et à l'E85, en ce moment mon ingénieur motoriste réalise 3 carto flex par semaine...
Super reportage, perso, j'ai appris pleins de choses. Merci à vous
#gopoa #teamlive
Bravo pour cette interview ! Renaud pose les bonnes questions, et l'interlocuteur a fait une bonne synthèse dans ses réponses.
Très pertinent tout ça ... étonnant qu’il n’y en ait pas plus. Et ça me parait plus « facile » que l’hydrogène
🐏🐏🐏🐑🐑🐑 ce n’est pas une question de moutons non.
@@MaxEcologiePratique Commentaire complètement débile ! Je ne vois pas le rapport avec le côté "mouton" des français. S'il n'y en a pas plus, c'est que c'est très mal connu, qu'il n'y a pas d'E85 partout et qu'il n'y a qu'un seul modèle (le Kuga apparemment) vendu d'origine. Et pour finir, toutes les voitures ne sont pas compatibles avec un boitier !!
@@001alchimiste quand on veut on peut ! 10 ans que je roule au bio et 6 ans à l'électrique...
Très instructif, carburant méconnu en Belgique.En tout cas, POA, çà devient du vrai documentaire.Bravo!
Carburant mort né en Belgique !!! autorisé mais invendable car Le SPF Finances a en effet déclaré que ce carburant sera taxé de la même manière que l’essence. En fonction des pompes, son prix sera donc similaire, voire un peu plus élevé que celui de l’essence.
@@alainarba non, si l'E85 est taxé de la même manière que l'essence, il est BEAUCOUP plus cher, car l'éthanol coûte bien plus cher à la production que l'essence...c'est pour ça d'ailleurs que la proportion d'éthanol dans l'E85 est plutôt proche de 74% et non 85% (ce sont les pétroliers qui préparent l'E85= pour eux c'est tout bénèf de rajouter plus d'essence...)
Super intéressant !
Bravo, super reportage
Beau reportage merci au technicien vues avec Drones 👍😎
Très intéressant
Enfin une vidéo sérieuse qui dit que les reprog c’est illégal et inconscient. @Equipe POA : il faut d’URGENCE éditer/amender/supprimer les vidéos dans lesquels vous faites de la pub pour des garages(escrocs) qui font des reprog en laissant entendre qu’il n’y a aucun problème!!!
Intéressant, mais j'aurais aimé l'avis d'un spécialiste des énergies renouvelables (un chercheur par exemple). Pour avoir un point de vue "contradictoire" ou plus nuancé.
Le mec est représentant des producteurs d'éthanol, donc forcément il va faire la promotion de l'éthanol.
C'est aussi ce à quoi je m'attendais en lisant le titre de la vidéo.
@@minutepapillon5060 ben oui mais sinon qui interroger ?
Et autre chose : on peut aussi, en tant que journaliste, essayer de trouver un mec qui n'a pas de conflit d'intérêt apparent. Là ça n'est clairement pas le cas
Evidemment c ce que je me suis dit aussi 🤦♂️🤦♂️
C'est pas faux, un peu comme le président du "conseil scientifique britannique", qui est le plus gros actionnaire d'astrazeneca, il est très objectif ..... à conseiller l'injection de la mort à ses compatriotes ! d'actualité non ? Mais le PDG de pfizer est pire .....
Exactement
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ très intéressant 👍 vive et go poa ❤️ 😘 ❤️
Reportage très intéressant (comme d habitude avec POA j'ai envie de dire 😊) qui tord le coup à pas mal de clichés sur l'E85.
1points a retenu mon attention , le passage sur la reprogrammation où je suis pas forcément d'accord avec ce qui a été dit . J ai moi même fait une reprogrammation e85 sur ma voiture et j en suis parfaitement content . Le risque d' abîmer le moteur n' est pas plus présent que si vous installez un boîtier , si dans les 2 cas vous allez chez un professionnel reconnu c'est du pareil au même ( petit avantage pour la reprogrammation qui est souvent moins cher et qui permet un réglage moins grossier que les boitiers classique).
Vrai! idem pour les subaru
Désolé mais non, la reprogramation ne peut être recommandée. Certains semblent le faire peut être assez sérieusement, mais comment peuvent ils garantir que cela fonctionne parfaitement dans toutes les conditions, pour toutes les voitures ? Pour un 'petit ' reprogrammeur, sans être péjoratif, c'est impossible d'avoir tout testé : le chaud, le froid, humide sec, toutes les variétés de mélange, autoroute ville bouchon etc . Si ça fonctionne bien pour vous tant mieux ,mais vous êtes bien loin d'avoir rencontré tous les cas de figures. Les 3 entreprises qui vendent des boîtiers homologués eux, ont fait ces tests, et s'engagent garantissent le résultat, pas les reogrqmmeurs.
Une reprogramation ne répond pas aux normes de pollution, ex rejets de carburants imbrulés à froid.
Ça fonctionne, mais combien de temps, et que faire si un problème mécanique, ou plus grave accident : la voiture n'est pas celle homologuée
@@csidriss4948
Juste pour vous donner un cas concret , mon cas, après libre à vous de croire ce que vous voulez :
- tout d abord on parle bien d une reprogrammation flexfuel et non du simple reprogrammation pour gagner des performances qui je vous l accorde peut avoir, si mal fait, des conséquences sur la fiabilité du véhicule. La reprogrammation flexfuel ne joue pas sur les performances mais seulement sur le réglage air /carburant car comme vous devez le savoir , l'E85 n a pas le même rendement que l essence , il faut plus de carburant pour le même gain d énergie car l indice d octane est plus faible. Donc en ce qui concerne la fiabilité aucun problème.
Pour ce qui s' agit de l utilisation j ai eu l occasion de tester ma voiture dans toute les conditions possibles (autoroutes, routes de montagne , ville .etc), la seule différence est la consommation qui est supérieur d environ 30%.
Enfin en ce qui concerne la pollution je suis passé au contrôle technique ya 2 semaines . La voiture pollue bien moinsqu avant ( j étais en dessous du minima !) et le contrôle technique n a rien dit (et c est pas un CT de complaisance, j ai une contre visite pour mes amortisseurs avant )
Bref je suis pas là pour convaincre qui que ce soit mais je peux pas laisser les gens qui n y connaissent rien dire n importe quoi et dégouté d éventuelle personne intéressé par lE85
Ben ji si vous ne voulez pas laisser dire n’importe quoi alors arrêtez d’utiliser le contrôle technique comme un test de pollution. Votre véhicule est homologué et il a subi à ce moment là un test de pollution sévère. Le contrôle technique vérifie juste que certaines valeurs basiques sont correctes. Ce qui permet d’être sûr que l’injection fonctionne correctement au ralenti.
Pour le reste, concernant votre ré programmation quid du fonctionnement au E10 uniquement ? Quelle sur consommation ?
@@benjaminm5035 je ne souhaite pas dégouter de passer au e85, bien au contraire, mais il faut le faire dans les règles de l'art et de la législation. Après c'est à chacun d'assumer, moi j'ai choisi
Bonjour. Sur ARRAS , en fevrier 2019, j'ai mis du E85 a 0.44€. Merci pour la vidéo. cdt
Total dois être très heureux d'entendre que le Superéthanol E85 remplacera l'essence ...
😊👌
intéressant
ce reportage
Bon reportage.
Petites précisions qui peuvent avoir leur importance:
Pour les boitiers homologués, c'est bien (validé par l'état donc en règle) mais le fonctionnement de plus de 90% d'entre eux (je suis très gentil) est une très grosse arnaque technique et pécunière.
Le syndicat de la filière agricole promeut (je ne l'ai, pas inventé;-) un boitier homologué par l'état car validé par l'état (lapalissade), c'est normal.
Les seules normes concernant ces boitiers concernent les rejets de CO, NOX,.... Pas de normes sur la puissance moteur (à part qu'il ne faut pas en gagner ou moins de 5%, c'est les normes DRIRE). Le coup de dire que les reprogrammations peuvent être dangereuse pour le moteur, c'est vrai.... Comme les boitiers de m.... (pour la grande majorité) validés par l'état. La plupart de ces boitiers ne joue QUE sur l'enrichissement du carburant (car le E85 a un moins bon rendement que le SP95)... Dans ces superbes boitiers, je parle pour la plupart des cas, le fabricant (margoulin ?) augmente les temps d'injection, point final... Oui oui, vous payer plus de 500€ pour voir un boitier de m... augmenter JUSTE les temps d'injection sur le moteur... Le boitier est donc, bien VIDE....On est bien d'accord, pour une utilisation pérenne et optimisée du moteur, ce genre d'artifice est une belle guignolade. Je parle là de l'utilisateur parce que le garagiste (pas le margoulin), cela le fait rire à gorge déployée ces boitiers plug & play.
Sérieusement, AUCUN boitier ne remplacera JAMAIS une reprogrammation personnalisée sur un moteur... Il est vrai que pour homologuer un boitier, c'est plus facile que d'homologuer une programmation j'en convient.
Donc oui, pour le pros de la loi, vous êtes en règle mais vous vous êtes fait arnaqué... 1000€, allo ?!?!? Aaah mais j'y suis, les 1000€ c'est pour payer les frais d'homologation, bien sur.
M'intéressant à l'E85 depuis 2002 et ayant une formation de garagiste (gentil et professionnel), j'ai équipé mon véhicule en 2003 à l'E85 pour une utilisation daily.
Le modèle était une calibra turbo de 1993. Injection allumage séquentiel (c'est important pour le fonctionnement et la tolérance de fonctionnement du boitier pour l'E85).
Un modèle stock sort 204cv et 27.5mkg. Apres changement des injecteurs, bougies, pompe à essence, durites, régulateur d'essence, normal pour un véhicule dit ancien, sur banc, la voiture a sorti 236cv et presque 33mkg... Je consommais plus de carburant et suis passé de 10 à pratiquement 12. Mon véhicule n'est pas homologué, oui... Mais il est indétectable, c'est balaud.
Donc pour conclure, renseignez vous bien avant de faire quoi que ce soit sur votre voiture. Les boitiers et compagnie, pour la légalité, c'est bien mais pour la vie du moteur, c'est pas bien, d'ailleurs ceci concerne pas mal de chose homologué comme la ceinture de sécurité qui a perdu de sa prestance depuis son invention... C'est quoi un harnais sur une voiture de course au fait... Trop dur à homologuer, sans doute :-)
Souvent un reportage est intéressant de par la qualité de l'interviewé, en voici un exemple.
Merci pour cette interview et les bonnes de questions de Renaud.
Une chose qui m'intrigue, c'est pourquoi limiter cette "mise à jour" aux véhicules à partir de 2000 (qui peuvent donc utiliser du SP) alors que déjà dans les années 80, on voyait débarquer au Brésil des Renault et Peugeot badgées 'FlexFuel' par le constructeur. Au Brésil, personne n'a attendu le SP pour faire rouler les voitures à l'éthanol depuis des décennies, donc pourquoi aujourd'hui ces mêmes voitures ne pourraient plus le faire ?
il y a des variantes sur les véhicules selon les pays. ça peut être optionnel, sur cartographie ou même mécanique...
Bonjour, bravo et merci pour ce reportage intéressant et instructif !
Pendant que certains étaient à deux doigts de la sieste après le déjeuner, je note que POA a bien bossé dans le Kuga bravo :)
Bonjour super vidéo . J’ai une petite question si j’achète un véhicule et que je fais installer un boîtier flexible fuel ensuite et que je demande une modification carte grise on me précise qu’un remboursement peux être effectué de la part de l’état . Avez vous des informations à ce sujet ? Merci
Au final, qu'elle est la différence entre la reprogrammation et le boîtier ? Dans une vidéo de David Orange, il est indiqué qu'il faut aussi faire une action sur plusieurs pièces du moteur et qu'actuellement, une voiture non équipée à la base supporte un mélange de 30 % sur du long terme. D'un point de vue "informatique" si tu fais un mélange progressif, la voiture s'adapte (test sur une panda 2).
Vidéo très instructive qui permet de poser certaines réponses a tous ce qui entoure l'utilisation légale de l'e85 aujourd'hui.
Néanmoins j'ai une question qui est resté sans réponse (et je n'ai pas trouvé de réponse sur Internet non plu).
Ou en est on pour les véhicules de plus de 14ch fiscaux?? Ya t il eu une réforme ??
Si vous avez la réponse, je suis preneur. Merci
Merci Monsieur le Président pour ce reportage, toutefois il faut aborder le coût du boiter, de la pause et la durée de l'amortissement (km/an) !!!
Et sur les nouveaux véhicules avec un turbo-essence genre Puretech EAT6 ou EAT8 je serais curieux de savoir le pris !!!
Jai vendu des c4 1 phase 2 en bioflex...peu mais j’en ai vendu...;-) et ça tourné déjà à l’e85. Et déjà il y a 10ans, je mettais du e85 dans ma golf cab 2 carbu, mes 2cv ou autre. Mais toujours en mélange, environ 80%e85, et un peu moins lhivers...;-) encore une super vidéo...#gopoa...👍👍👍👍🚗
n'importe quoi: un moteur de 2cv il faut impérativement changer les gicleurs du carbu sinon ça n'avance plus et ça démarre trèèès difficilement: je le sais car je l'ais fait sur ma Dyane 6, avant de monter une injection monopoint (bloc papillon de smart+ sonde lambda+calculateur programmable), car évidemment avec des gicleurs agrandis, on ne peut plus rouler à l'essence... plus de problème avec l'injection+ sonde à éthanol
@@leneanderthalien pardon, mais ais-je dit que je n'avais touché à aucun réglage sur mes 2cv? effectivement mettre un gicleur plus gros gicleur est la bonne solution. vous avez raison BRAVO.
Fort intéressant ce reportage , décidé à franchir le pas pour un boitier E 85 , renseignement prit chez plusieurs installateurs tarif ok , délai ok et surprise un ami a moi mécano chez la marque de mon véhicule me dit attention nous avons reçu une note de service interne , qui stipule que toute pose de boitier E85 pendant la garantie constructeur , annule celle- ci et renseignement prit malheureusement il à raison , du coup je vais attendre la fin de la garantie constructeur par sécurité . ( j'ai la photo de la note interne ) donc vérifier bien avant de passer à l'acte .
👍 Excellent reportage !
Profond, Precis, et non basé sur les '' on dit'' 😊
Bravo 👌🛠️🌼 !
Bravo encore pour ce superbe reportage, merci de partager en masse, notre pétrole est dans nos betteraves.
Bonjours, bravo pour ces reportages passionnants. Cependant un sujet essentiel n’a pas été abordé : si l’E85 produit 70% de moins de gaz à effet de serre que l’E95 et 95% de moins de particules fines Quid des véhicules CRITER 2 reprogrammés ou équipés d’un boîtier et qui n’auront plus le droit de circuler dans certaines ZFE à partir de 2024 ( ce qui, soit dit en passant, est une abréaction en terme de bilan carbone)
15 ans que je roule à l'ethanol.
- 7 ans sur Nissan Primera GT de 1997 avec carte fille Nistune (150mkm effectués)
- 7 ans sur mx5 NA compresseur de 1990 avec carte ME221 (15 mkm effectués)
- Actuellement sur Laguna 2 avec un potentiomètre à 2euros...démarrage à froid et sans cartographie moteur (40 mkm effectués)
Vu la fiabilité des moteurs des années 90...même si pas recommandé par le constructeur..ça reste à minima aussi fiable (et avec la même longévité) qu'une voiture d'après 2000 :-D
Il est temps que la France ce réveille...ou pas car pendant ce temps je paye quasiment rien mes pleins.
Reste à trouver comment je vais faire pour ma 300zx de 1990 qui fait du 15litres/100km en SP95..
Super vidéo ! Quelqu'un disposerait d'une autre source (articles/vidéos) concernant l'homologation des boîtiers E85 pour les véhicules de 15 CV fiscaux et plus svp ? :)
J'aime la pertinence des questions, et les informations claires qui sont données. Bravo POA, vous êtes toujours les plus réalistes sur les sujets intéressants en matière d'automobile. Cependant en ce qui concerne la fiscalité avantageuse, je la considère comme temporaire. Les politiques trouveront toujours une excuse, écologique ou pas, pour relever celle-ci. Ils attendent juste que la chose prenne de l'ampleur. Aujourd'hui déjà le prix du Kw pour l'électrique est aussi élevé que le litre d'essence, et ce n'est qu'un début attendons la suite.
vous vous rappelez l'emission de télé "le plein de super" ou on interviewait des rockers dans un pickup americain en plein centre ville?.....les temps changent😢
Je roule à l'éthanol avec ma Volvo 740 injection de 1986 sans boîtier
Résultat : ralenti plus faible , démarrage à froid difficile (sûrement eau sur les bougies ) ! Mais redemarre aussitôt à peine chaude !
Bon reportage, convaincu depuis un moment j'ai converti mon Vitara neuf avec un boîtier éthanol homologué et cela fait 5 ans 62000 km sans aucun problème.je fait une économie de 750€ par an.
Une vidéo très calme, très agréable à écouter. Merci ! Petite remarque cependant, le trajet en voiture était-il nécéssaire? Personnellement, je pense qu'une interview au calme autour d'un café comme celle avec Christophe Useo sur l'Abarth 124 aurait été encore meilleure.
Le plus malheureux avec ce genre de produit c'est qu'une fois popularisé, l'état va le plomber avec ses diverses taxes et accusés....
Excellent reportage, comme d’hab. Bravo. Il me semble que vous oubliez juste de préciser un détail important avec la pose d’un boîtier par un professionnel: elle permet de changer sa carte grise pour passer en carburant E85 officiellement pour le véhicule, ce qui peut permettre d’avoir un vignette Crit.’air de niveau 2. Me trompe-je?
Tu peux même être en critère 1 selon ton véhicule, moi j'ai une skoda rapid 1,4 tsi reprog, d'origine en critère 1. Tu pollue presque rien à l'E85, vu au contrôle technique.
je suis moi même en E85 sur une Prius hybride, super avantage économique j'ai fait 150 000 km en E85 aucun problème et je continue. Reportage intéressent.
Suite à une pub sur ma boîte mail d'un célèbre constructeur americano-allemand sur ses nouveaux modèles flexfuel , donc je m'intéresse à ce type de véhicule. Avez vous un retour d'expérience sur ses nouveaux véhicules ? Merci pour vos réponses et vos vidéos qui enrichissent nos connaissances.
Voila, tout est dit !
Maintenant un épisode, si le temps vous le permet, serait d'aller faire un tour chez un fabricant de boitiers afin de clarifier les choses et clouer le bec a tout ceux qui pensent qu'il ne sert a rien pour rouler en FLEXFUEL !
Merci POA toujours a l'avant garde.
Non ça ne peut pas bien fonctionner. Vous croyez que ça fonctionne bien parce que ta voiture démarre et avance.
Penchez vous sur un passage au banc et vous verrez les défauts apparaitre. Dites vous bien que c'est comme un homme qui marche dans la rue et qui a l'air en pleine forme, alors que son coeur ou un organe est malade.
Cela ne peut fonctionner correctement par le simple fait que le mélange air/carburant n'est pas le même que l'essence. Rien que pour ça, sans modification, votre voiture ne peut fonctionner normalement; c'est vous qui voulez le croire, ou ça vous arrange de le croire...
Si on est pas dans l'optimal, ça fonctionne pas bien, voila tout ! ça doit bien fonctionner ou pas, en physique il n'y a pas d'a peu près.
Et repro ne permet pas de rouler en flexfuel, donc c'est une connerie. De plus le boitier, un bon boitier, ne trompe pas le calculateur de l'auto, mais prend sa place quand il y a du E85 qui est détécté.
Quant au moteur japonais ils doivent respecter les normes UE. Y font pas ce qui veulent en nous vendant les mêmes moteur qu'au japon. Ceux -ci sont adapté aux octanes UE. de même au japon il n'y pas de E10 il me semble
Merci pour cette vidéo passionnante et l'où entend du bon français.
Twingo 1 de 1997, Roule à l'ethanol depuis bientot 10000km (et je pense qu'elle y roulait déjà avec propriétaire précédent) , RAS , 500km sur un plein contre 550 environ au 95
Seule modif : changement du régulateur de pression à l'injection, pour monter à la même pression que la pompe (on entend plus la pompe et en théorie ca l'use plus vite, mais bon, une pompe de Twingo 1...)
Point faible : Démarrages à froid compliqués hors été
Très bonne enquête, comme d’habitude POA est au dessus du lot. J’avais passé mon PT cruiser au E85, avec un boîtier, en prenant les précautions d’usage. Bougies iridium additif Mecacyl et tout à bien fonctionné. Mais après un an et ½ d’utilisation, ma pompe à essence (immergée) a rendu l’âme. Je pense que la sécurité serait de n’utiliser que des modèles modifiés par les constructeurs. Je passe au GPL avec la nouvelle Dacia. A suivre.
Reportage intéressant qui ne me fait pas regretter d'avoir acheter un boîtier et converti ma voiture a L'E85 je vois déjà la différence niveau budget même si il y a une surconsommation on s'y retrouve largement
Jeune conducteur, je souhaites partir sur une 206 1.4 essence, je suis vraiment intéressé par cette conversion à l'Ethanol, quitte à y mettre le prix du boitier. :)
Je roule à 60% d'éthanol depuis 3 ans avec un véhicule de 2018 sans boîtier et je n'ai aucun problème. J'ai donc un gros doute sur ce boîtier (très cher).
Bonjour POA. Peut on mettre un boîtier en ayant un moteur essence hybride.?.très bon reportage entre parenthèse.
Oui je l'ai fait sur une Lexus CT200h, boîtier Biomotors, marche très bien, ça fait 18 mois que je roule avec, aucun soucis
Existent-ils des instituts de formations qui sont directement liés à vos usines? Mon fils fait Bac S et j'aimerais savoir des conditions d'accès si toutefois de tels instituts liés directement ou indirectement à vos sociétés sur place? Merci pour le reportage.
Merci pour cette interview très intéressante.
En plus du Kuga Flexfuel, n'oublions pas la Golf Multifuel comme véhicule d'origine acceptant l'E85 😉
La meilleure !
ça fait 1 an que VW a arrêté la Golf multifuel...
@@leneanderthalien elle revient sur la Golf 8
@@justinholding02 Pour le moment, tout ce que l'on sait de a Golf 8 c'est que la version électrique est supprimée et qu'il y aura des versions hybrides et c'est tout...trouvé aucune mention au sujet de multifuel et puis de toute façons je n'ai jamais aimé les Golf , excepté la toute première...Par contre une Ford Focus flexifuel je ne cracherais pas dessus... faut juste que Ford se décide à y monter son 1.5L écoboost 150cv flexifuel (un SUV ne m'intéresse absolument pas)
@@leneanderthalien je travaille chez l'importateur et il y aura bien une Multifuel sur la Golf 8. Aujourdhui je possède une 6 et une 7, toutes les deux en E85 d'origine.. Et franchement c'est de la balle..
Petit bémol tout de même concernant les boîtiers flexfuel. Ils ne sont pas programmés en fonction des valeurs du calculateur du véhicule. Ce sont des Map génériques, donc l'optimisation de la combustion et consommation en autre n'est pas géniale, cela dit ils font le Job. Et c'est agréé. Une bonne reprogrammation flexfuel, c'est justement récupérer les données du calculateur et d'optimiser le tout. Je roule depuis 3 ans exclusivement au E85 avec une reprogrammation faîte chez un professionnel. Aucun souci après 50.000km. Cette toute autre démarche n'est pas reconnu par le gouvernement, donc pas d'avantage fiscal. il faudra bien penser avant de faire la conversation de changer les bougies, filtre à essence et éventuellement les bobines d'allumage. Ce n'est que mieux. Merci pour le reportage.
Meme des 4l fonctionne a l'e85 en changeant le gicleur,une reprog est aussi bien qu'un boitier(mais comme pour les radars peut être que certains politiques ont des parts dans les sociétés de boitier)
Pour les petites essence aprés 2000 pas besoin d'un boitier a 700euros,un simple potentiometre de 10 khoms branché en série sur un fil de la sonde de température d'eau moteur et le tour est joué,coût 3 euros.(sert juste a démarrer a froid)
Bref pour l'augmentation de l'e85 ne faites surtout pas confiance a l'état,ils nous baiserons comme d'habitude.
Ils ont besoin de vendre des boîtiers et des cartos.
Sur les modèles à injection, il suffit de changer le régulateur de pression pour envoyer 30% de carburant en plus.
Je le fais sur tous les véhicules essence.
Sur certains véhicules, le potentiomètre sur la sonde de température ne suffira pas, la demande en carburant pourra dépasser le potentiel du régulateur de pression.
Le lobby des boîtiers c est comme le lobby des additifs pour moteurs, une bonne arnaque pour le chaland.
Merci pour cette nouvelle video, mais des questions viennent forcément suite au visionnage : le sujet de l'hybride et e85 a été évoqué pour que les constructeurs produisent des vehicules avec moteurs d'origine à l'e85. Mais peut on installer un boitier e85 sur un véhicule hybride non prévu à cet effet à la base? Autre question : confirmez vous que l'on peut rouler avec de l'essence (sp95 sp95E10 ou sp98) à la place de l'e85 si il n'y en pas de dispo en station service par exemple? Merci !!!!
Les moteurs Toy' consomment de l'e85 sans trop de problème
Et quand au passage de l'un à l'autre ça dépend bcp
Petit retour d'expérience, en la mémoire d'une vieille Clio, tombée pour la science (ou pour ma bêtise...)
J'ai roulé quelques semaines à l'E85 sans boîtier ni reprog sur une Clio 1,2 16v 75ch de 2002 et 250000kms
Voiture quasi gratuite via un membre de ma famille, je n'avais pas grand chose à perdre.
Tant que je me contentais de trajets sur nationales, j'étais satisfait. Bien sûr en fonction du % d'E85 j'avais quelques difficultés au démarrage (2,3 coups de clé) et une - logique - perte de puissance.
Mais alors que ma soif de frissons me faisait frôler les 90% d'E85, un simple trajet d'environ 30 minutes à 130 sur autoroute a réduit à néant mes espoir d'entrer dans le cercle des "petits-malins-qui-ont-tout-compris-mieux-que-tous-les-autres-qui-ne-sont-que-des-moutons"...
En effet, au péage la voiture ne tournait plus que sur 3 cylindres.
Les plus fins Sp95 et Sp98 issus des meilleures cuves de la région n'ont pas suffi à lui redonner sa fougue d'antan.
Adieu Clio ! Que ton sacrifice ne soit pas vain !
(Ma théorie : trop d'E85 > mélange pauvre > surchauffe > joint de culasse > huile dans un cylindre.)
elle peut avoir rendu l'âme sans que le E85 y soit pour quelque chose !!!!!!!
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Bonjour à tous, je viens de lire la vidéo. Je viens d'acheter un Ford FOCUS flexifuel/hybrid modèle 04/2021.
Vous dites que la carte grise est gratuite, mais on me l'a fait payer à la concession Ford de Toulouse.
Cela a-t-il changer depuis le reportage ? Merci de bien vouloir me répondre.
Je viens de vendre sûrement ma dernière voiture diesel et en écoutant ce reportage cela me conforte dans l’idée d’acheter une voiture essence en la convertissant à l’E85. Par contre j’aurai une question concernant les voitures de sport des années 2010 roulant à E98 , peuvent elles aussi être converties à l’E85 ?
J’aurais une petite question j’ai acheté un Jeep Wrangler unlimited rubicon essence de 2020 et je voulais savoir si c’était possible d’installer un kit éthanol e85 et ou je peux en acheter
Merci POA sur ce super reportage.
Moi il me reste une question. Si on imagine à long terme. Est-ce que c'est possible de produire en France l'ensemble d'e85 consommer par tous ? (potentiellement 100% des thermiques).
Oui mais dans ce cas là toutes les surfaces agricoles seront consacrées a ça et nous n'auront plus de culture pour se nourrir.
Non
Cest bien de l expliqué au grand jour jai un prius phv solar 2018 elle roule au e85 depuis cest debut ét j en suis tres comptent 0.59 le litre on si retrouve vite
Bonjour, peut on installer soit même un boîtier éthanol sans passer par un garage et avoir de ce faite sa voiture "homologuée" par l'état ?
Votre vidéo tombe à pique POA ! Déjà que la précédente sur la fabrication de l’e85 m’intéressait énormément, j’hésite à passer ma Volvo C70 de 2000 à l’e85... mais elle a 20 ans et 222 000km. Je demanderais à différents garages, si c’est à faire je compte faire un décalaminage aussi, sachant que les bougies sont neuves, j’espère que c’est viable pour un véhicule aussi vieux !
Sinon c’est étonnant que seul Ford vende en neuf un véhicule flexfuel, c’était à la mode il y 10-5 ans (Ford, SAAB, Volvo, Dacia en vendaient en autre) puis ça a disparu, aujourd’hui avec l’amélioration des technologies un hybride/e85 serait très tentant !
En tout cas encore merci à vous pour vos vidéos !
Go POA !
plus écologique que les batteries non? et combien d'emplois crées!
Perso j'ai mis de l'éthanol dans ma Ford Fiesta de 2003, petit à petit j'ai augmenté la part éthanol / SP95 et elle tourne toujours aussi bien 2 ans après😁
Merci POA pour vaux vidéos. Personnellement j'ai une VW Passat sw GTE et sans boîtier, je roule a plus de 60% en mélange E85/E10. A mon dernier plein ; E10 15 litres à 1.469€ et E85 34.77 litres à 0.586€, soit les 35L E85 moins cher que les 15L d'E10. Il parrétré que le moteur 1.4L de la Passat est bassé sur le moteur de feu la Golf Multifuel
La base moteur est la même mais sans toutes les optimisations techniques qui ont eu lieu sur la version Multifuel. Mauvaise idée donc d'en mettre dans votre Passat
@@justinholding02 Merci de votre réponse et je comprend votre argument mais vue que lorsque le niveau de liquide lave glace et bas s’est la fin du monde deux voyant allumer (dont un voyant de dangé orange) un message à la mise du contact. Je n’est au-qu’un message ni anomalie en rapport à l’E85
@@broux5457 je vous laisse prendre connaissance de ce document. Les modifications sur le 1.4 sont similaires www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP%2520439%2520Audi%2520-%2520Moteur%25202.0%2520TFSI%2520fl%2520exible%2520fuel.pdf&ved=2ahUKEwjlr_b4s6nlAhVLVhoKHTHJDd8QFjAAegQIBxAC&usg=AOvVaw2aKN-eeU9i_Kg_OihUCdIY&cshid=1571525314231
Il y a 10 ans même 11 d'ici le 5 novembre prochain, je voulais acheter une Sandero en Flexfuel..... le vendeur de chez RENAULT m'a déconseillé de le faire, car il n'y avait aucune pompe dans la région qui le proposait et que ça allait être un achat inutile, dans le cas d'une revente pensant que je lui rachèterai une voiture plus tard.... aujourd'hui donc 11 ans après l'achat de ma Sandero mais Gpl, je suis partagé entre la reprog' ( ou les retours qui me sont fait me semble peu intéressant) et le boitier qui coute deux testicules et un bridge en or, qui de plus fait consommer d'avantage..... alors je reste néanmoins dubitatif, alors que je connais un brésilien qui roule 100% éthanol avec sa Renault Sandero Flexfuel ??? Je comprends encore moins ??
Très bonne vidéo avec des questions judicieuses et enrichissantes.
j'ai une 207 1.4l vti95 de 2007 ça vaut le coup de monter un boitier dessus ?
Est-ce que le E85 est distribué en Belgique ? J'ai du mal a trouver l'info. Merci
Hello POA, Oui une petite actualisation serait la bienvenue, Quid aussi d'un possible update sur les anciennes qui font du 15L au 100, je pense aux vieilles V6.L6.V8 de nos allemandes bien aimées et a quel tarif vu le prix du 95/98 à plus de 2.20 aujourd'hui.
Très bon reportage à une exception l'histoire de la reprogrammation, si elle est bien réalisée et sans augmentation de la puissance elle fonctionne très bien et ne coute pas 1500 euros pour un véhicule de 15 CV. De plus j'insiste sur le fait qu'il est possible de fonctionner en 50/50 sans soucis mais bon la France est le pays de la réglementation alors pour les frileux acheter un boitier et c'est très bien et pour les autres vous avez le choix. Beaucoup d'automobilistes autour de moi roulent en 50/50 sans problèmes depuis 0lus de 2 ans et d'autres sont en reprogrammation de puis 3 ans sans aucun soucis.
PS : Je ne répondrai plus aux grincheux
La différence entre le boitier et la reprogrammation c'est qu'avec le premier votre moteur est garanti. Et que la CG est gratuite et que votre assurance vous couvre pas en cas de sinistre et qu'au contrôle technique le véhicule peut-être refusé... sinon ça marche très bien.
@@mickaeldelahaye4360 Sauf qu'un boîtier ne prend pas en compte l'avance à l'allumage et donc l'indice d'octane bien supérieur de l'e85!
C'est comme si on se prenait une moto performante bridée. On perd une partie du potentiel de ce carburant...
Doit-on encore le préciser.
le boitier permet de rouler en flexfuel, essence ou éthanol ou les deux !
La reprog ne permettra pas de rouler en flexfuel. On reprogramme la cartographie qui gère l'injection de la voiture de l'essence vers l'éthanol. Si un jour tu vas avec ta voiture dans un pays, ou région, ou il n'y a pas d'éthanol disponible mettre de l'essence ton moteur tournera pas bien. Voila l'intérêt du boitier. Je passe sur le problème juridique que peut induire au niveau assurance et garantie du véhicule en cas de voiture encore couverte.
C'est la seule façon de voir les choses, il n'y en a pas d'autres. Le reste c'est du bidouillage !!
@@sirius0156 Faux, tu peux tout à fait avoir une reprogrammation "Flex"... Fusse-t-il encore le préciser...
se faire chier a faire des mélanges savamment dosés ou alors faire un plein tout con à l'éthanol. y'a vraiment des cons par chez nous
Bon reportage cela fait 10 ans que je roule à l'éthanol 10 l de 98 le reste éthanol le top,de novembre à mars je roule sans éthanol,je fais de belle économies sur ma twingo 1 pas prévu pour ça.
Entre les voitures neuves sympas qu on ne pourra plus acheter à cause du malus et les voitures d occasion qui auront connu des propriétaires apprenti sorciers de l e85, acquérir un nouveau véhicule va devenir de plus en plus difficile.
Question pas si bête selon moi : comment savoir lors de l achat d une voiture d occasion si elle a roule à l e85 alors qu elle n a pas été équipée d un boîtier ou reprogrammée pour ça ? Quid de l usure de certaines pièces avec ce carburant ? S agira t il d un vice caché en cas de problème ?
il n'y a aucun moyen de le savoir...
Il y a la possibilité de contrôler les erreurs remontées dans l'historique du calculateur de la voiture, problème de richesse carburant ou d'oxygène dans les gaz d'échappement