Больше критики! Что то не понравилось, сразу диз ставьте! Что зря зашли что ли) Так же посмотрите про PF 1.8 th-cam.com/video/1RZ67hVaIBk/w-d-xo.html 2E 2.0 th-cam.com/video/rCPKpKbkO-U/w-d-xo.html 1.8 моно th-cam.com/video/wn3IUji0oVw/w-d-xo.html Обзор Passat B3 th-cam.com/video/J5_8h3BCfvg/w-d-xo.html Ну и дальше полистаете
Батя отездил 10 лет на б3, простая до невозможности , выносливая под груза ходила, овощи фрукты, седан а вместимый..., авто огонь, состарилась продали , вложении почти не требовала, сейчас на актавии 2002 ездит , тоже огонь , кузов хеч багажник вагон, уже 5 лет как , тоже смело можно брать , простой двигатель атмосферный..не турбо...
@@ВладимирСокольских-х5ф двиг пока дышит... Стаканы передние варил , пол, про расходник молчу... Очень плохие аналоги... Каждые три года в круг... Правда езжу по грунтовке и поля...асфальта видит мало....
Полностью согласен! Отец отъездил 3 года и я по наследству еду уже 15 лет. Больших проблем не было! Только вот кузов иногда надо подваривать (много соли). Сын за это время заменил 4 машины. И все были с проблемами.
Хорошее виде спасибо хочу добавить к Вами сказанному 1.Не заливайте в систему охлаждения двигателя тосол надо заливать антифриз G12 потому что тосол жесткий и кроме того забивает окислами радиатор о отопителя. 2. Бывает что температурная стрелка падает и горит лампочка температуры надо пропаивать в панели всю большую микросхему на этих машинах 92-93 год это заводской брак я уже это лечил. 3.По заводу идут колеса R14- просто рекомендую R15 4.Ручки дверные всё же регулируются на рычаге нажатия есть пластмассовая деталь которая выкручивается и регулирует расстояние до рычага если её сломали не расстраивайтесь немного колхоза и её можно заменить саморезом с широкой шляпкой просто и надежно 5.Если дверь громко закрывается значит на пальце замка который находится на самом кузове машины либо нет либо сносилась пластмассовая деталь в виде трубочки это тоже лечится термоусадкой диаметром 15, сначала удаляется старая трубочка потом на палец одевается кусочек термоусадки по длине и греется феном потом второй кусочек и процедуру повторить диаметр если не ошибаюсь должен быть 10 или 11 мм. Продолжаю ездить на б3 и мне нравится.
@@Дмитрий-р9й1у я говорил что провода так очень хорошо паковать, а на замок она вряд-ли пойдёт 5 раз захлопнуть дверь и усатка разорвётся. Лучше поискать новый штырёк
Пассат нужно любить с этими машинами все просто для тех кто дружит с инструментами и любит что то своими руками делать. Респект автору за мастерство! 👍
@@FedorTiron я ездил! гранта 2017, и калина 2018, ощущения почти одинаковы с фольцем......НО, фольц пассат 1989 года...........ВЫВОД ОЧЕВИДЕН. а на счет Трепло кукурузное...........хамства личностного не было, на х*я тупо просто так хамить человеку? непонятно......
@@ТРКЕсиль хамство из той же оперы, откуда вазовские ведра, миллионы людей ездят, в том числе бомбилы по 2000 км за раз и ни кто не жалуется. За то я вижу как ездят на этом иностранном старье прошедшем через десятки рук, где хотя бы печка и то работает вместо 4-х положений в 2-х, и половина шлангов, влияющих на все режимы мотора, заглушены. И все равно обсирая автоваз стараются запчасти типа пружин, болтов, подшипников, сальников, трубок впихать жигулевские. Последнюю комедию положений видел когда в бээмвэшнй мотор V-6 точили гильзы из того же жигулевского блока.
@@FedorTiron я про то что фольцу 25 лет а калине 3 года, ОЩУЩЕНИЯ ЕЗДЫ ОДИНАКОВЫ.....вот и вывод. Да конечно НОВАЯ машина лучше чем старье, но я то про другое, ФОЛЬЦ на 22 года старше той же Калины 2017 года, а по комфортности ОДИНАКОВЫ.......надеюсь доступно объяснил. А так каждому своё, хамить просто не надо. удачи всем адекватным!
Привет из дагестана. Насчет губы .Я на свой в 3 присобачил нижнюю часть от бампера 9 ки. Езжу 6 лет. У нас летом пекло но не в пробках не в движении температура больше 95 не поднималась.и на крутых затяжных под емах. Все ок. ПАССАТ.... МАШИНА.!!!
На в3-м откатал с 202 по 217 год назад в Германию, седан дизель атмосфера 91год. Немци удивлялись, что еще доєзжал в Гамбург и назад в Полтаву. И сейчас живой. Все совети правильне. Защиту двиг. поставить надо. Респект!
Красавчик бро.очень рад что у нас и в Казахсане есть обзор тачек,а то смотрим постоянно то Академика,то Асату ченел бороду,то давидыча молодец очень рад
Можно было ещё сказать про стояночные огни и про то, что если на не заведённом моторе, даже без ключа в зажигании, включить ближний свет и удерживать дальний, то можно открыть люк, включить дворники, включить печку и может быть что-то ещё. :)
Очень хорошее видео, но есть парочка замечаний. 1. Я владею Пассатом В3 с 2002 года, и все это время езжу без губы. Первый год я с ней мучался, а потом просто снял ее и все. Дело в том, что губа нужна не для охлаждения радиатора, а для увеличения аэродинамической прижимной силы при большой скорости (узнал об этом из пособия по ремонту и обслуживанию Пассата). Для направления встречного потока на радиатор служат направляющие на пластмассовой решетке выше губы, если они целые, то сама губа на фиг не нужна, проверено моим 16-ти летним опытом эксплуатации моего Пассатика! А после снятия губы я нижнюю часть переднего бампера аккуратно обтянул черной декоративной сеткой-просечкой, теперь и вид спереди нормальныйт и с губой проблем нет. 2. В оболочку троса ручника я заливаю обычное индустриальное масло, тормозуха и всякая другая фигня вызывает повышенную коррозию троса. 3. При замене шаровых опор надо просто очистить нижний рычаг от грязи и обчертить острым предметом пластину крепления шаровой опоры. При установке новой опоры пластина ставится ровно на то же место и... Вуаля!, не надо никакой регулировки схождения! Тоже проверено моим опытом. 4. Точно так же я очерчиваю положение переднего амортизатора при его снятии с поворотного кулакат и если после этого амортизатор закрепить точно на то же место, то не нужно будет выправлять развал передних колес. Проверено! Ну и на последок: дай Бог многих лет жизни нашим любимым вечным Пассатам, а всем Пассатоводам удачи на дорогах! P.S. Автору отдельное СПАСИБО за пропайку стабилизатора панели приборов и за 90-ое реле! Удачи тебе, брат!
Я тоже гоняю без губы много лет, ничего не греется, летом можно для надежности вывести тумблер вентилятора в салон для принудительного охлаждения(кто часто в пробках стоит), датчик надо ставить 2-ух скоростной и принуждать на первую скорость.
Чтобы забыть про контактную группу на этом авто поставьте дополнительное реле перед втягивающем. Там с завода нет реле стартера,вся нагрузка идёт через контакты замка зажигания.
После твоего обзора, я почувствовал себя лётчиком делетантом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Спасибо за информацию, удачи тебе во всех твоих делах братан!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Красавчик Самое полезное из трёх выпусков про Пассат. Надо было назвать видео лайвхаки для Пассат В3. В следующем выпуске добавь про бороду на панели, лепестки в печке, передний подшипник и ступицу, фары, датчик давления масла внутренню гранату и сальник в коробке, регулировку тросса кулисы, саму кулису,
Дайте мне новый кузов и все новые детали буду сам собирать хоть целый год, но оно того будет стоять. Б3 для каждодневной езды по городу это вещь. Ремонт и запчасти не дорого. У кого руки прямые тот все сам сделает. Очень практичная машына.
👍👍 Хороший обзор. Только со схождением, кажется, маленькая неточность. Пассат передневедущее авто и колеса должны быть с отрицательным схождением (т.е на растопырку)
С дверьми на девятке такая же проблема, изнашиваются пальцы петлей двери, решение проблемы должно быть координальным - точение новых пальцев , или их покупка, можно подойти творчески - сделать палец поменьше, а поверх заказать игольчатый подшипник, как вариант, прослужит долго по теории, главное это все смазать
Ручки нормальные! Не мутите воду! Надо просто разобраться с устройством и грамотно их регулировать! Они регулируются! И китайские и родные! И замок держать в чистоте, а то порой не видно на двери - где он есть ..
@@TheVadiki А что с ними разбиратся.... Ручка примерзает и отламывается, на рынке нормальных ручек нету, за оригиналом не вгонишся,на даный момент владею уже шкодой тур проблем с ручками нету и ненадо разбираться с устройством, если оно продумано технически значит продумано, ничего не примерзает
По-моему автор не прав, скока спрашивал у ходовиков они говорят что после замены шаровой развал схождение не делают, делают тока после замены амортизаторов и рулевых наконечников
Был Пассат B3 91г судя по всему был собран в Польше из разных автомобилей, причём кузов более новый чем год выпуска, очень получился удачный автомобиль. Губу убрал сразу и проблем не было. Двигатель 1,8 ААМ мощностью всего 75сил но с тракторной тягой с низких оборотов, что давало быстрый разгон в городском режиме. Расход по трассе 7 л на 100км при скорости 110-120. Отличный автомобиль с отличной управляемостью как 2141 с дополненной двумя рычагами передней подвеской.
Отлично ,привет всем ,да я хочу приобрести старый б3 универсал ,конешно он лудче наших тазиков ,вот поэтому и смотрю ролы твои мотаю на усики 😂😂😂😂как бы ,думаю пригодиться ,так то да кто шарит в них он сам по себе прост в ремонте и обслуживание как наши москвичи и жигули ,никаких сервесов не надо сам разобрал сам починил ну если только косаеться электроники то да тут без сто не обойтись ,спс за ролы бро
Китайская контактная группа долго не ходит меня два раза снимал полностью рулевую колонку так как замок не снимался отдельно. В третий раз снимать не стал вывел кнопку стартера а зажигание оставил от ключа. Теперь всё Ок
Вадим Коротеев Тоже трахался с панелью,паял контакты ,менял релюху,и все . Потом купил приборку отБ4 с тахометром и все.там плата пленочные в отличии от текстолитовой в Б3 .на текстолите от времени появл микротрещины на дорожках .
Мне 22 было когда купил, первая машина, 89 год, убитая в хлам... Но как оказалось в этом старичке ещё есть жизнь и он однозначно крепче современных. (Скок всяких ударов было об всякие столбики на парковках и хоть бы хны
Контактную группу можно легко открутить и закрутить при помощи небольшой риверсивной отвертки и ничего разбирать не нужно, хотя я и с большой отверткой риверсивной изнабора умудрился открутить)) 👍
У меня был пассат турбо дизель 1,9 универсал ездить на нем 12 лет продал в 2014 году за 4,7 тысяч долларов покупатель был в шоке от состояния Моей машины забрал без торга были о бензиновые дизель мне больше нравился работала машина
Посмотрел до конца, молодец, но много ты не знаешь об этих машинах! Ах да один секрет открою: контакную группу держит шуруп и чтобы ее понять без геморойя и обойти твои слова об сломанных элементах достаточно взять тонкую фигурную отерку согнут ее дугой и буквально 3-5 минут терпения и все вынемается без косяков, тагже и ставится обратно при помощи вашей новой не стандартной ответки😎, удачи, сними позновательный видос про Опель Зафиру кузова А желательно дизель
Давай больше про пассата, у меня тоже был 1.8 ABS и цвет у него был просто бомба примерно салатовый металлик я от него просто балдел, шёл он у меня 185 км в час, мне очень н нравился, пришлось купить тоже пассат но уже 1.9 тд, обстоятельства, но теперь на нем супруга гоняет, а я себе с трудом купил А6с4 2.5тди и так же от неё балдею, вот бы про неё поговорить, есть у меня нюансы по ней.
Про лампочку аккумулятора и перегазовку забыл упомянуть. Для возбуждения гены нужно немного газнуть. У каждого второго пасата такая проблема и мой не исключение ) Скорее всего проблема в приборке, проводку проверял все ок. Нужно перепаивать, но заниматься этим лень и проще просто делать перегазовку )
На гене есть тонкий синий провод он идёт на лампочку нужно вызвонить на какую ногу на приборки он подходит и посмотреть на предмет трещин я у себя пропоял и проблема ушла. Тоже мне она покоя не давала.
Всё прально автор рассказал, могу не много поправить! Без губы езжу 10 лет или больше без проблем, следите чтобы бы чистый радиатор был и исправно ть датчика вентилятора, регулировка задних подшипников проста и надёжна, затягивает гайку до упора и опускаем до тех пор пока отвёрткой не сдвинется с места шайба подложенная под эту гайку, будет немного шататься колесо, это норм! Топлевный и температурный указатель на приборке действительно может иногда падать на нуль,под часами в верхнем углу стоит транзистор трёх контактный, пропаяйте гнездо, также пропаяйте полностью основное гнездо подключения основной фишки к плате, много решается проблем тем самым, печку действительно лучше снять полностью, так как современем с заслонок осыпается наклеенное вещество и препятствует закрытию или открытию заслонок, вычищайте и обклеевайте чем нибудь по новой!много чего ещё помню но лень писать😜
Есть схема, фото!? А то купил контактную группу, поменял, на пол года хватило.... Родную вроде бы починил, но не знаю ставить её или как то кнопку мудрить, но колхозить не хочу, за ранее спасибо!
@@АлександрБудяков-й8т да там ненадо схемы даже. Кнопку прикрутил в салон. С нее 2 провода на стартер и там 1 конец на плюс к стартеру и второй на вк. И все воаля. Не надо больше менять замка. Если трудно можно к автоэлектрику съездить. За пол часа сделает. Колхоз да понимаю. Но оно того стоит. Не будешь голову морочить больше.
Блин, какой же этот пассат идеальный! 👍🏼🤗Такой же хочу, у меня универсал, инжектор (аррива) объём 2,1993г. На холостых троит, устал уже. Никто не может найти причину, и все что попало выдумывают. 🤦🏽♂️Походу я приеду к тебе в Караганду Ильдар. Я с Петропавловска.
Доброго дня. у меня МФА показывает постоянно расход что на первом положении что на втором одинаково , при езде 0.7, 0.9. 0.5 и т.д. по городу -1.4, 1.2, 1.1, 0.9. пробывал скидывать, ЭБУ отключал, подключал. что могло сбится. А не так давно все работало, по трассе 7.5, 7.2 как положено цифры показывали. Б 3 2Е пассат. дв. Дигифант. Подскажите как разобраться с этой загадкой. Заранее спасибо
Больше критики! Что то не понравилось, сразу диз ставьте!
Что зря зашли что ли)
Так же посмотрите про
PF 1.8 th-cam.com/video/1RZ67hVaIBk/w-d-xo.html
2E 2.0 th-cam.com/video/rCPKpKbkO-U/w-d-xo.html
1.8 моно th-cam.com/video/wn3IUji0oVw/w-d-xo.html
Обзор Passat B3 th-cam.com/video/J5_8h3BCfvg/w-d-xo.html
Ну и дальше полистаете
Добрый вечер Ильдар ты смог бы присмотреть в караганде Т-4 хочу с Шымкента приехать заранее благодарю
@@РустемЕсназаров Привет! Пока нет такой возможности, если только через пару недель. Ты хотел какой то определенный Т4 посмотреть?
Да в колесах в караганде стоит цвет вишня год 1995 цена 1700000 написано родная краска без шпаклёвки хотел бы знать стоит или нет
А на счёт щитка приборов че скажешь? Замена на щитка с тахометром?
У меня пассат б 5 тд. Продам и куплю себе б3. Кроме шуток, пассат б 3 намного лучше и ресурс выше.
Пассат Б3 самы народны автомобиль езжу 16 лет на одном и радость иммметь его не оскудела👍👍👍 БУДЬ.
Достойный автомобиль который доказал свою надёжность и доказывает до сих пор.
Повезло машинке с автовладельцем)))
Пасат б3 надежный как калашников владею 7 лет полет нормальный
Батя отездил 10 лет на б3, простая до невозможности , выносливая под груза ходила, овощи фрукты, седан а вместимый..., авто огонь, состарилась продали , вложении почти не требовала, сейчас на актавии 2002 ездит , тоже огонь , кузов хеч багажник вагон, уже 5 лет как , тоже смело можно брать , простой двигатель атмосферный..не турбо...
11 лет! Кузов плачет , но механика едет😀
@@ИванШустов-е1д 30лет, кузов живой. Для 30 летней, дв перебрал. Не нынешней хлам.
@@ВладимирСокольских-х5ф двиг пока дышит... Стаканы передние варил , пол, про расходник молчу... Очень плохие аналоги... Каждые три года в круг...
Правда езжу по грунтовке и поля...асфальта видит мало....
Полностью согласен! Отец отъездил 3 года и я по наследству еду уже 15 лет. Больших проблем не было! Только вот кузов иногда надо подваривать (много соли). Сын за это время заменил 4 машины. И все были с проблемами.
Такой имею универсал. До этого ауди 100с3. Эти машины достойны уважения. И вкладываться не жалко.
Хорошее виде спасибо хочу добавить к Вами сказанному 1.Не заливайте в систему охлаждения двигателя тосол надо заливать антифриз G12 потому что тосол жесткий и кроме того забивает окислами радиатор о отопителя. 2. Бывает что температурная стрелка падает и горит лампочка температуры надо пропаивать в панели всю большую микросхему на этих машинах 92-93 год это заводской брак я уже это лечил. 3.По заводу идут колеса R14- просто рекомендую R15 4.Ручки дверные всё же регулируются на рычаге нажатия есть пластмассовая деталь которая выкручивается и регулирует расстояние до рычага если её сломали не расстраивайтесь немного колхоза и её можно заменить саморезом с широкой шляпкой просто и надежно 5.Если дверь громко закрывается значит на пальце замка который находится на самом кузове машины либо нет либо сносилась пластмассовая деталь в виде трубочки это тоже лечится термоусадкой диаметром 15, сначала удаляется старая трубочка потом на палец одевается кусочек термоусадки по длине и греется феном потом второй кусочек и процедуру повторить диаметр если не ошибаюсь должен быть 10 или 11 мм. Продолжаю ездить на б3 и мне нравится.
Про какую большую микросхему Вы говорите? Лампа ОЖ то моргает, то перестает
@@Дмитрий-р9й1у хорошо подобранная термоусадка +герметик, не будет ни влага попадать ни потеть внутри. После фена или спичек термоусадка не крутится
@@Дмитрий-р9й1у я говорил что провода так очень хорошо паковать, а на замок она вряд-ли пойдёт 5 раз захлопнуть дверь и усатка разорвётся. Лучше поискать новый штырёк
Где-то видел на бачке расширителя рекомендуется g11
@@nurzhanbakubayev4475 короче если у тебя латунныйэе(медный) радиаторы, тогда рекомендуется залить красный антифриз. Если алюминиевый, тогда зелёный.
Всё выше сказанное сказано правильно, владею пассатом б3 уже 12 лет и ремонтирую сам при необходимости, просто люди не слидят за этими вещями.
СлЕдят
Уже 16 лет у меня. Год выпуска 1989.хотелось бы такую новость. Да где взять. Очень хороший авто, прост в ремонте.
Народ большую часть покупает запчасти самого низкого качества, потом или едет как то криво или не долго
В каком благоприятном состоянии ваш автомобиль! Моё уважение!
Очень простая и надёжная двиг и каробка бессмертная моя любимая машина
Благодарю за информацию езжу на Пассате уже 12 лет а на счёт воздушного фильтра только что узнал как правильно ставить😁
Самый недооценный канал.. У Вас отличные знания и понимания работы авто👍👍
Пассат нужно любить с этими машинами все просто для тех кто дружит с инструментами и любит что то своими руками делать. Респект автору за мастерство! 👍
Passat B3 25-30 лет который даже сейчас лучше новых ведер авто ваза !
А ты кроме дедушкиной ржавой семерки на чем-нибудь автовазовском ездил? Трепло кукурузное.
@@FedorTiron я ездил! гранта 2017, и калина 2018, ощущения почти одинаковы с фольцем......НО, фольц пассат 1989 года...........ВЫВОД ОЧЕВИДЕН. а на счет Трепло кукурузное...........хамства личностного не было, на х*я тупо просто так хамить человеку? непонятно......
@@ТРКЕсиль хамство из той же оперы, откуда вазовские ведра, миллионы людей ездят, в том числе бомбилы по 2000 км за раз и ни кто не жалуется. За то я вижу как ездят на этом иностранном старье прошедшем через десятки рук, где хотя бы печка и то работает вместо 4-х положений в 2-х, и половина шлангов, влияющих на все режимы мотора, заглушены. И все равно обсирая автоваз стараются запчасти типа пружин, болтов, подшипников, сальников, трубок впихать жигулевские. Последнюю комедию положений видел когда в бээмвэшнй мотор V-6 точили гильзы из того же жигулевского блока.
@@FedorTiron я про то что фольцу 25 лет а калине 3 года, ОЩУЩЕНИЯ ЕЗДЫ ОДИНАКОВЫ.....вот и вывод. Да конечно НОВАЯ машина лучше чем старье, но я то про другое, ФОЛЬЦ на 22 года старше той же Калины 2017 года, а по комфортности ОДИНАКОВЫ.......надеюсь доступно объяснил. А так каждому своё, хамить просто не надо. удачи всем адекватным!
@@ТРКЕсиль я понял, но магазинная цена.
Автор, у тебя идеальный пассат, респект тебе за такой бережный уход, вообще как новый, я в восторге, ты красавец
Привет из дагестана. Насчет губы .Я на свой в 3 присобачил нижнюю часть от бампера 9 ки. Езжу 6 лет. У нас летом пекло но не в пробках не в движении температура больше 95 не поднималась.и на крутых затяжных под емах. Все ок. ПАССАТ.... МАШИНА.!!!
Автор, ты рассказываешь как инженер данного автомобиль, чувствуется что ты изучил эту машину вдоль и поперек
На в3-м откатал с 202 по 217 год назад в Германию, седан дизель атмосфера 91год. Немци удивлялись, что еще доєзжал в Гамбург и назад в Полтаву. И сейчас живой. Все совети правильне. Защиту двиг. поставить надо. Респект!
Спасибо 🖑
Пассат долго еще будет бегать 👍
Офигеть у тебя прирост подписчиков! Уже 8.2к, давай жми ещё! Желаю к концу года 100 000 как минимум!
Спасибо, но мне кажется я на месте топчусь)
@@ildarkz потому что про пассат уже было и не раз. Давай другие авто, расширяй горизонты
@@DiyasValikhanKZ Да я шучу ж. Перспективу вижу, и есть план, все постепенно)
Красавчик бро.очень рад что у нас и в Казахсане есть обзор тачек,а то смотрим постоянно то Академика,то Асату ченел бороду,то давидыча молодец очень рад
А как мой коммент у тебя оказался.
Тастак Адматы
Э
Здорова. Все говоришь по делу. Привет с Костанайской области.
Спасибо все доходчиво и просто все в точку респект и уважение.никакой лишней болтовни все по делу огонь. Уважение тебе брат.
Завод фольксваген, выпускай их снова. Куплю 100%
Не купишь. Будет стоить больше чем б8 и что ты выбираешь тогда?
@@nalsur66 стоит задуматься
Эмден и Вольсбург -эти заводы и выпускали наши Б3 и Б4 пассатики )))
Ну кроме ABV двигателя ( американская версия)
@@nalsur66 человек говорит куплю такой пассат. Т.е без всяких новоротов как в твоем Б8. И с чего он вдруг будет дороже?
Можно было ещё сказать про стояночные огни и про то, что если на не заведённом моторе, даже без ключа в зажигании, включить ближний свет и удерживать дальний, то можно открыть люк, включить дворники, включить печку и может быть что-то ещё. :)
Привет из Костаная. Был Пассат В3 серебристый металлик, хорошая машина владел 9 лет. Бережно относиться и будет ездить. Всё удачи.
В том то и дело, что пассаты ездят даже у тех, кто вообще не ухаживает
@@ildarkz это точно
Оказывается много чего не знаю про свою машину спасибо
Без воды, четко и по делу, спасибо !
Очень хорошее видео, но есть парочка замечаний.
1. Я владею Пассатом В3 с 2002 года, и все это время езжу без губы. Первый год я с ней мучался, а потом просто снял ее и все. Дело в том, что губа нужна не для охлаждения радиатора, а для увеличения аэродинамической прижимной силы при большой скорости (узнал об этом из пособия по ремонту и обслуживанию Пассата). Для направления встречного потока на радиатор служат направляющие на пластмассовой решетке выше губы, если они целые, то сама губа на фиг не нужна, проверено моим 16-ти летним опытом эксплуатации моего Пассатика! А после снятия губы я нижнюю часть переднего бампера аккуратно обтянул черной декоративной сеткой-просечкой, теперь и вид спереди нормальныйт и с губой проблем нет.
2. В оболочку троса ручника я заливаю обычное индустриальное масло, тормозуха и всякая другая фигня вызывает повышенную коррозию троса.
3. При замене шаровых опор надо просто очистить нижний рычаг от грязи и обчертить острым предметом пластину крепления шаровой опоры. При установке новой опоры пластина ставится ровно на то же место и... Вуаля!, не надо никакой регулировки схождения! Тоже проверено моим опытом.
4. Точно так же я очерчиваю положение переднего амортизатора при его снятии с поворотного кулакат и если после этого амортизатор закрепить точно на то же место, то не нужно будет выправлять развал передних колес. Проверено!
Ну и на последок: дай Бог многих лет жизни нашим любимым вечным Пассатам, а всем Пассатоводам удачи на дорогах!
P.S. Автору отдельное СПАСИБО за пропайку стабилизатора панели приборов и за 90-ое реле! Удачи тебе, брат!
Я тоже гоняю без губы много лет, ничего не греется, летом можно для надежности вывести тумблер вентилятора в салон для принудительного охлаждения(кто часто в пробках стоит), датчик надо ставить 2-ух скоростной и принуждать на первую скорость.
Чтобы забыть про контактную группу на этом авто поставьте дополнительное реле перед втягивающем. Там с завода нет реле стартера,вся нагрузка идёт через контакты замка зажигания.
Молодец, полезное видео! Лайк определённо, побольше бы видео про Passat B3)
Самый простой и надежный из пассатов.больше такие авто не делают,а жаль....
Моновпрыски проще, соответственно и надёжнее.
А Б2 который из 80х
После твоего обзора, я почувствовал себя лётчиком делетантом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Спасибо за информацию, удачи тебе во всех твоих делах братан!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО 👍Караганда смотрит 🤔
Красавчик
Самое полезное из трёх выпусков про Пассат.
Надо было назвать видео лайвхаки для Пассат В3. В следующем выпуске добавь про бороду на панели, лепестки в печке, передний подшипник и ступицу, фары, датчик давления масла внутренню гранату и сальник в коробке, регулировку тросса кулисы, саму кулису,
БлагоДарю Вас Ильдар за полезную инфу.😊👍
Видос полезные автор молодец.устронил все свои проблемы с системой впрыска вколхозил ЯНВАРЬ на 9А.Всем удачи
🖐️узнал много нового, спасибо за видео!!!!!!!!!!!
Уменя Ауди С4 всё равно смотрю.кстати Салам алейкум Бишкек тоже смотрит
Пассат B -3/B-4 как космос.про него можно говорить вечно.классная,надежная машина за это ее и любим
Го такой же видос на ауди 80!
Если система охлаждения впоряде, то без "губы" он греться не будет. Проблема не в ней) Проверенно!) Но все равно лайкос!) Удачи!
Дайте мне новый кузов и все новые детали буду сам собирать хоть целый год, но оно того будет стоять. Б3 для каждодневной езды по городу это вещь. Ремонт и запчасти не дорого. У кого руки прямые тот все сам сделает. Очень практичная машына.
Купи б8 универсал на 1.4 бенз на механике
разбирать их одно удовольствие! все откручивается и продается:)
👍👍 Хороший обзор. Только со схождением, кажется, маленькая неточность. Пассат передневедущее авто и колеса должны быть с отрицательным схождением (т.е на растопырку)
Молодец Ильдар. Пожалуйста сделай видео про кулисы и коробку тоже на пассате.
С дверьми на девятке такая же проблема, изнашиваются пальцы петлей двери, решение проблемы должно быть координальным - точение новых пальцев , или их покупка, можно подойти творчески - сделать палец поменьше, а поверх заказать игольчатый подшипник, как вариант, прослужит долго по теории, главное это все смазать
Сегодня продаю В3, машина дейстивельно безотказная и простит многие ошибки водителя, только положительные эмоции от владения данным авто.
Купил за 700$ продал за 1500$. Остались только положительные эмоции.
Поездил на Хонде 2 года, продал и опять купил PASSAT B3
Пассик отличная машинка,7 раз владел таким авто.Просто надо ухаживать,как и со всеми.
Классный аппарат! У меня такой же) было много интересного, снимай дальше такие видео!)
Годное видео, мало таких однозначно лайк, но забыл ты расказать о слабых дверных ручках
Ручки нормальные! Не мутите воду! Надо просто разобраться с устройством и грамотно их регулировать! Они регулируются! И китайские и родные! И замок держать в чистоте, а то порой не видно на двери - где он есть ..
@@TheVadiki А что с ними разбиратся.... Ручка примерзает и отламывается, на рынке нормальных ручек нету, за оригиналом не вгонишся,на даный момент владею уже шкодой тур проблем с ручками нету и ненадо разбираться с устройством, если оно продумано технически значит продумано, ничего не примерзает
Спасибо большое за обзор! Показал все нюансы.Имею данного немца,надёжная машина!!
Далеко не все...
Купил пассат, подписался земляк.👍👍👍
По-моему автор не прав, скока спрашивал у ходовиков они говорят что после замены шаровой развал схождение не делают, делают тока после замены амортизаторов и рулевых наконечников
Был Пассат B3 91г судя по всему был собран в Польше из разных автомобилей, причём кузов более новый чем год выпуска, очень получился удачный автомобиль. Губу убрал сразу и проблем не было. Двигатель 1,8 ААМ мощностью всего 75сил но с тракторной тягой с низких оборотов, что давало быстрый разгон в городском режиме. Расход по трассе 7 л на 100км при скорости 110-120. Отличный автомобиль с отличной управляемостью как 2141 с дополненной двумя рычагами передней подвеской.
Для задних подшипников пользуюсь смазкой Кастрол ( зелёная). смазка остаётся на подшипниках.
Ваше красавчик! Лайк, подписка от пассатовода Б,-3.Салам из Тараза.
Противо туманки от 4-ого поставил идеал! А вот по поводу реле 99 это зачёт однозначно! Вот порадовал...
Отлично ,привет всем ,да я хочу приобрести старый б3 универсал ,конешно он лудче наших тазиков ,вот поэтому и смотрю ролы твои мотаю на усики 😂😂😂😂как бы ,думаю пригодиться ,так то да кто шарит в них он сам по себе прост в ремонте и обслуживание как наши москвичи и жигули ,никаких сервесов не надо сам разобрал сам починил ну если только косаеться электроники то да тут без сто не обойтись ,спс за ролы бро
Ильдар сделай обзор на ауди 80 б3 многие просят👍
Алексей Толстошеев го?
Китайская контактная группа долго не ходит меня два раза снимал полностью рулевую колонку так как замок не снимался отдельно. В третий раз снимать не стал вывел кнопку стартера а зажигание оставил от ключа. Теперь всё Ок
Красавчик узнал новое для себя
Самое главное Юра🖑
Какой двигатель лучше 2.0 инжектор 8v или 1.8 моно ? Говорят 2.0 масло кушает прилично.
Молодец правильно коротко по делу!
Спасибо Димыч🖑
Красава дружище! Первый раз вижу в хорошем состоянии пассат
Вот за совет как пропаять панель приборов отдельное спасибо,заебся я с этой проблемой!
А вот у меня эта проблема не ушла, и все контакты пропал, и стабилизатор менял - всё равно не показывают нормально
@@ВадимКоротеев-т3ф Хренова!
Вадим Коротеев Тоже трахался с панелью,паял контакты ,менял релюху,и все . Потом купил приборку отБ4 с тахометром и все.там плата пленочные в отличии от текстолитовой в Б3 .на текстолите от времени появл микротрещины на дорожках .
@@ОлегВергелес-ж6р У меня и стоит с тахометром
@@ОлегВергелес-ж6р ЗДРАВСТВУЙТЕ! Я хочу поставить приборку с тахометром. Тохометр будет работать? Переделывать не чего не надо?
Мне 22 было когда купил, первая машина, 89 год, убитая в хлам... Но как оказалось в этом старичке ещё есть жизнь и он однозначно крепче современных. (Скок всяких ударов было об всякие столбики на парковках и хоть бы хны
Молодец Салам из Столицы Я тоже езжу на б3 не убиваемая машина колёсного геометрия вообще сделано хорошо почти по всему Казахстану катаюсь 👍
Был б3, сейчас б2 вообще танк не убиваемый.
Пассик идеялный почти как новая🤗
Контактную группу можно легко открутить и закрутить при помощи небольшой риверсивной отвертки и ничего разбирать не нужно, хотя я и с большой отверткой риверсивной изнабора умудрился открутить)) 👍
Лайк и подписка.Полезное видео! Сделай пожалуйста так же на 80 б4.
У меня был пассат турбо дизель 1,9 универсал ездить на нем 12 лет продал в 2014 году за 4,7 тысяч долларов покупатель был в шоке от состояния Моей машины забрал без торга были о бензиновые дизель мне больше нравился работала машина
Владел Пассат В3 в молодосте, скучаю за ним до сегодня.
Да спасибо за дворники завтра же поеду на разбор за 99 реле,а то иной раз охото чтоб чаще включались,или наоборот реже
После видоса на разборах кончатся 99 реле))) за эту фишку отдельное спасибо не знал и не слышал про это)
От тазика серии 8-9 подходит отечественного производства, я лет 6 уже пользуюсь этим реле с регулировкой интервала.
На какой минуте про реле?
Состояние ПАСИКА огонь! Руль даже в пупырках!
Очень интересный видос лайк 100 % асобенно понравилось за губу переднюю
Посмотрел до конца, молодец, но много ты не знаешь об этих машинах! Ах да один секрет открою: контакную группу держит шуруп и чтобы ее понять без геморойя и обойти твои слова об сломанных элементах достаточно взять тонкую фигурную отерку согнут ее дугой и буквально 3-5 минут терпения и все вынемается без косяков, тагже и ставится обратно при помощи вашей новой не стандартной ответки😎, удачи, сними позновательный видос про Опель Зафиру кузова А желательно дизель
Всё грамотно объяснил спасибо. Просьба - сделай обзор на Nissan cefiro/maxima A32.
Заранее благодарю.
На моём пассате В4 1996 1,9 дизель в бак помещалось 70 литров топлива с помощью кнопки клапана заливал ещё 30 литров....классная вещь 👍
Спасибо за видео. Интересно всё рассказал и поучительно. Ещё раз спасибо. Лайк однозначно. Удачи.
У нас уже токие пассаты вымерли как динозавры, зашёл случайно, а этот в приличном состоянии, Привет из Литвы!
Загниваете
@@ГОСДЕП-р1т я бы сказал, что вы не развиваетесь
@@KOP222- "теперь догоняют нас" ©сказочный
Они не вымерли, а уехали в СНГ .
Лет через 10 той страны не будет...
Шикарный обзор!), Спасибо!)
Респект тебе земляк
13 марта купил себе Пассат Б3 1.8 моно, в универсале. Пока доволен.
Легче твой пассат купить!!!
Давай больше про пассата, у меня тоже был 1.8 ABS и цвет у него был просто бомба примерно салатовый металлик я от него просто балдел, шёл он у меня 185 км в час, мне очень н нравился, пришлось купить тоже пассат но уже 1.9 тд, обстоятельства, но теперь на нем супруга гоняет, а я себе с трудом купил А6с4 2.5тди и так же от неё балдею, вот бы про неё поговорить, есть у меня нюансы по ней.
Салам Ильдар,сними пожалуйста ауди б4 2.6 плюсы и минусы.Заранее спасибо большое.
Мой пассик, это машина для души !
Годное видео👍
Да это просто легенда, сам ездил весь его перебрал)))))
Про лампочку аккумулятора и перегазовку забыл упомянуть. Для возбуждения гены нужно немного газнуть. У каждого второго пасата такая проблема и мой не исключение ) Скорее всего проблема в приборке, проводку проверял все ок. Нужно перепаивать, но заниматься этим лень и проще просто делать перегазовку )
😎 да у многих
На гене есть тонкий синий провод он идёт на лампочку нужно вызвонить на какую ногу на приборки он подходит и посмотреть на предмет трещин я у себя пропоял и проблема ушла. Тоже мне она покоя не давала.
Всё прально автор рассказал, могу не много поправить! Без губы езжу 10 лет или больше без проблем, следите чтобы бы чистый радиатор был и исправно ть датчика вентилятора, регулировка задних подшипников проста и надёжна, затягивает гайку до упора и опускаем до тех пор пока отвёрткой не сдвинется с места шайба подложенная под эту гайку, будет немного шататься колесо, это норм! Топлевный и температурный указатель на приборке действительно может иногда падать на нуль,под часами в верхнем углу стоит транзистор трёх контактный, пропаяйте гнездо, также пропаяйте полностью основное гнездо подключения основной фишки к плате, много решается проблем тем самым, печку действительно лучше снять полностью, так как современем с заслонок осыпается наклеенное вещество и препятствует закрытию или открытию заслонок, вычищайте и обклеевайте чем нибудь по новой!много чего ещё помню но лень писать😜
Я вообще поставил кнопку 😁. Завожу с кнопки.
Я тоже .
Есть схема, фото!? А то купил контактную группу, поменял, на пол года хватило.... Родную вроде бы починил, но не знаю ставить её или как то кнопку мудрить, но колхозить не хочу, за ранее спасибо!
@@АлександрБудяков-й8т да там ненадо схемы даже. Кнопку прикрутил в салон. С нее 2 провода на стартер и там 1 конец на плюс к стартеру и второй на вк. И все воаля. Не надо больше менять замка. Если трудно можно к автоэлектрику съездить. За пол часа сделает. Колхоз да понимаю. Но оно того стоит. Не будешь голову морочить больше.
@@BadBoy-vg7ox хорошо, сделаю
@@АлександрБудяков-й8т кнопку прикрутил на крышку реле и предохранители. Там самое место как раз.
В точку!,б 4,шепчет!равнозначных,нет машин!
У меня тоже фамилия Барышев Сергей
@@riodaser5908 👍
спасибо. насчет резики в верхнюю часть корпуса, не знал. вечно она подминается.
И пыль потом летит в двиг
СПАСИБО!👍🏼
У меня б5 пассат я кайфую от машины ))) просто супер шумка на высоком уровне мягкая машина )
Арнур Тюлеуханов А какой б5 именно у тебя?Дизель,бензин? сколько лошадей?
@@СергейШматок-ц4й 1.8 турбина бензин 2001 года
Б5 говорят проблемная машина. В3 лучше. А В4 ржавеет сразу, а так лучше было бы... У меня В3.
Блин, какой же этот пассат идеальный! 👍🏼🤗Такой же хочу, у меня универсал, инжектор (аррива) объём 2,1993г.
На холостых троит, устал уже.
Никто не может найти причину, и все что попало выдумывают. 🤦🏽♂️Походу я приеду к тебе в Караганду Ильдар. Я с Петропавловска.
ДМРВ попробуй с другого пасика подкинуть, может дорожки надо графитом реставрировать.
Хорошо ты её сохранил,или довел до ума.Красил или нет?Был первый пассат б3 инжектор,замучил холостой ход.Сейчай 1,8 б4.
Машина хорошая вещь 👍🏻👍🏻👍🏻* .
Губа держится отлично! И без "тюнинга"! Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем.
прокладка ты зимой один раз через перемет проедишь и губу там оставишь грамотей !!
@@ГоплитДарийский-ф1я ездил и езжу до сих пор! Родная очень гибкая. Снег собираю до капота. А если ума нет, считай - калека!
Доброго дня. у меня МФА показывает постоянно расход что на первом положении что на втором одинаково , при езде 0.7, 0.9. 0.5 и т.д. по городу -1.4, 1.2, 1.1, 0.9. пробывал скидывать, ЭБУ отключал, подключал. что могло сбится. А не так давно все работало, по трассе 7.5, 7.2 как положено цифры показывали. Б 3 2Е пассат. дв. Дигифант. Подскажите как разобраться с этой загадкой. Заранее спасибо