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タクシー独特の車内の香り、LPGの匂いがしたような気分でした…なんだか落ち着きます👍
昭和のタクシーはこんな雰囲気でしたね。自分が初めて購入したバンもマニュアルのコラムシフト、パーキングブレーキはステッキみたいなのを引っ張る形式でした。今の人には運転できないかも。
コラムMT久々に見ました。なんか嬉しいです。免許取得依頼30数年間MT車しか買ったことがありませんで未だにMT車に乗っています。いずれもフロアシフトですが、たった一度だけ会社のクルマが車検で代車がコラムMTのライトエースだったことが。教習車もフロアシフトのカペラだったので何の予備知識もなくコラムMTに乗りましたが案外シフト作業がしやすくいつも乗っているフロアシフトより楽だった記憶があります。コラムMTってまた復権してほしいですね。
タクシーがコラムMTで、430型セドリックセダンのタクシーの運転手さんのシフトとクラッチ裁きを後部座席からよく観てました。タクシー仕様はガソリンでなく、LPGガス仕様で、トランクルームにLPGガスタンクが配置されてました。
430のコラムMT動画は珍しいです。いつまでも大切に乗車してあげてください！
79年式の430セドリック スタンダード、しびれます。大切に、今後も乗ってあげて下さい。
フルノーマル✨がとつも素晴らしいですね✨☺️パチパチパチ👏👏👏👏タクシー🚖気分になりました🚖🤗
タクシーの後ろで、運ちゃんのシフトさばきを見ている様です。
L20の独特の６発の良いエンジン音ですね。スタンダードで時計とラジオが付いているということは、オプションか、後で移植されたのでしょうね････スタンダードはスッカラカンでフロアカーペットすらなくてビニールでしたから････あと、ノンパワーステアリングでしたので、低速でハンドルを切るのが大変そうですね。それにしても430自体、個体数が少ないのに、一番、廃車率の高いスタンダードとは、ある意味、ブロアムよりも希少性が高いですね。
仰る通り、時計とラジオはオプションの可能性もありますが、恐らく新車時は付いていなかったと思います。この個体は前期ですが、入手した当初ラジオは黒の後期用デッキが付いていました。今は知人から譲って頂いた前期用の銀に交換してあります。時計周りのパネルも時計用の穴が無い物を加工してくり抜いてある様です。時計あった方が便利ではありますけど、今となってはレアパーツに何て事してるんだって感じですね(笑実はパワステも付いています。430用のポンプではない物が付いているのでこれも後改造だと思います。元々外装も内装もSTDの面影が殆ど残っていないレベルで改造されていたのですが、恐らくもう二度と入手出来る機会はないだろうなと思って大して貯金も無いのに勢いで買ってしまいました。。
それに4輪ドラムブレーキでしたよね😅
子供の頃の某刑事ドラマで脳裏に刷り込まれた430セダンとても良いもの見せていただきありがとうございますm(_ _)m
ただただうらやましい限りです…！
昭和の運転免許試験場の試験車みたいですね。重いステアリングなのにハンドル捌きがいいですね！こもった音質ながら６気筒の静かさと滑らかさが伝わるのが良い。
エンジンはかなり快調ですね。スタンダードは通常重ステですが、この個体は前オーナーの改造でパワステが付いているので実はハンドルはメチャクチャ軽いです(笑
コラムMT！懐かしいですね。自分も昔、運転をやり始めた頃は、昭和48年式 日産ダットサントラック1500ccを乗り回していました。そのトラックも、コラムMTだったので、独特なシフトチェンジがとても面白かったです！！動画を観ていたら、又コラムMTの車、久しぶりに運転したくなりました。
430セドSTD最高ですね。エンジン音がマイルド。さすが快適ローデシベル空間！
「果たして需要があるのか不明ですが・・・」との事ですが、ワタクシなぞこれを環境映像として常時自室で放映したいくらいです。それにしても430のダッシュボードって、時計の上あたりが変形して盛り上がっているのが多いですが、この個体はピシッとしてますねぇ！
入手時はこの車もダッシュちょっと歪みかけてたんですけど接着剤で無理矢理わからせました(笑手遅れになると生地自体が縮んでしまって、浮いた所思いっきり押さえつけても元の形に戻らなくなってしまうんですよね…。
@@Kaneyoshi450 「無理矢理わからせました」という言葉にご苦労とおクルマへの愛情がしのばれます。ちなみにロケ地は藤沢周辺のご様子。430が新車だった頃の約40年前、小生は高校生で時代陸上部におりまして、善行駅近くの陸上競技場によく通っておりました。
所謂「高級車」の廉価版こそがその車の真価を堪能できる高級車なのかもしれませんね。
@@user-wb6fn9zz2t 「何も足さない、何も引かない」…。まさに原酒のようなクルマですね。
430スタンダード、素晴らしいですね！自分も旧いコラムシフト車を持っているのですが、長年放置してしまっていて…しかし、動画を拝見して、めっちゃ路上復帰の熱が再燃してしまいました。ありがとうございました！草ヒロになってしまう前にぜひ(笑)！
こんな手抜き動画でもモチベーションアップに貢献できたのならUPして良かったです(笑車は動かしてナンボですから、是非復活させてください。
ウインカーレバーを倒せば…『チッ コロコロチッ チッ チッ…』ってリレーが鳴るのがこの当時の特徴ですね！ジャパンと330は幼年時代に聞いてて覚えてましたが、430もそのリレーだったとは知りませんでした。
マニアックなコメント有難うございます。ちょっと情けない感じの可愛い音ですよね(笑ちなみに同じ430でも上級グレードだと違うリレーを使ってる様でそちらはコロコロ音もなく割とシャキッとした音が鳴ります。
貴重どころかスーパーレアですね!よくぞ復活してくれました。当時は、初乗り運賃2キロが車両形式と同じ¥430-だったので、子供心に笑った記憶があります。某刑事ドラマで、ほぼ新車の430スタンダードが爆破された時は衝撃でした。
丸目4灯セドリック当時はタクシーで沢山走ってましたね。自力で走っている感がいいですね。
コメント欄を見て納得する事が有りました。当時のタクシーは3速MTと聞いた事が有りました。あり得ないと思っていましたが、3速＋ODで4速なのですね。80年代からの疑問が納得に変わりました。
430スタンダードも西部警察PART2辺りから爆破されてましたね。
430セドリックの爆破は北海道ロケで犯人グループにナンバーをすり替えられた挙句、爆破と言う設定でした。勿論タクシー上がりのスタントカーです。
430のスタンダードなんて日本に何台現存しとるんやろか、どことなくヨーロッパの匂いがして大好きな車です。
エンジン4気筒っぽい音、流れる風景も昭和の香り。流石高級車、車内静かです。
コラムシフトにステッキタイプのパーキングブレーキ…いいですね！ステッキタイプのパーキングブレーキの教習車で間違えて灰皿を引いちゃった人がいたとか…
昭和のタクシーの雰囲気、懐かしくて新鮮です。
現在はフロアM/T車に乗っているのですが、一度はコラムM/T車に乗ってみたいな…などと思いつつ、興味深く拝見しました。
手前に下げてロー、なのでてっきり3速かと思ってましたが、奥上に4速があるのですね！
めちゃ、貴重な、430スタンダード。 懐かしいね。
懐かしい車ですね。僕も欲しかった１台です。
オススメに上がってきて拝見しました。西部警察の初期の黒パトを思い出します。アレはグレードはGLでフロアMTでしたが運転の上手い寺尾聰さんがエンストしてた場面も有りましたね。貴重な個体を所有されて大変なことも多いと思いますが頑張ってください。
コメント有難うございます。西部警察の前期GLは自分が430好きになったキッカケの一つです。トミカにラインナップされてたおかげで430の存在自体は幼少期から知っていましたが、実写映像を初めて見たのがたまたまTVで再放送してた西部警察でした。トミカの430はプロポーションが良くなかったのであまり好きじゃなかったんですが、実車はこんなに格好良かったのかと衝撃を受けてすっかり一目惚れでしたね(笑今となってはレア度的に丸目のスタンダードの方がマニア受けは良いんですけど、そんな経緯もあって個人的には角目グレードの方が好きです。機関の維持だけで言うと実は余計な電装品が付いていないスタンダードの方が楽だったりします。
凄く綺麗な車ですね。羨ましいです。
アシとして使ってる感がいいですね、羨ましい
コラムシフトのチェンジ最高す😁
かっこいいの一言に尽きる。
今の車と比べて、スッキリしたシンプルさだけど、金属を使ってる部品など凄く上品な高級感を感じさせる内装ですね。それがなんだか新鮮です。コラムシフトなのもまた良い、一度所有してみたいものです。驚いたんですが、この車既に、エンジンに電子制御が入ってたんですね当時、最先端の自動車だったんではないでしょうか
今の車みたいに余計な機能が付いてないからこそだとは思いますが、見た目的にも使い勝手的にもよく出来たデザインだと思いますね。この車に出会うまではコラムシフトは全く興味無かったんですが、乗ってみるとすっかり気に入ってしまいました。ベンチシートだと車内の圧迫感も少ないのでとても快適です。セドリックの場合、この1個前の330型から電子制御付きのグレードが登場してますね。この動画の車は430の中でも一番下のグレードなので電子制御無しですが、別で動画上げてる茶色い方は上級グレードなので電子制御が入ってます。トヨタのクラウンと同格の高級車ですから、当時の最先端技術が割と真っ先に採用されてた車種だとは思います。旧車になってしまった今となっては故障の原因が増えるだけなので電子制御は却って厄介なんですけどね…（笑
素晴らしい!!自分も以前430ターボSに乗っていましたがこれだけ内装の状態のよい430は皆無ですね外回りと内装の続編も期待してます!!スタンダードの中古車販売履歴ってほとんどないですよね。昔、銀行で社用車として使われていた黒塗りのスタンダードが埼玉のA自動車販売で売りに出された位しかないと思います。多分、専門誌にたまに掲載される黒塗りのスタンダードはその個体と思います。
結構放置歴が長い個体なのですが、ボディの腐食はそこまでひどくないので恐らく屋内で保管されてたんだと思います。ただ、ハンドルとシートは元々交換されてしまっていたのでSTD用を苦労して探してきたのですが、やはり状態良い物は見つけられず、ここだけは結構ボロいです…。銀行の社用車の個体は知りませんでした。STDの現存個体で有名なのは元公団の青いYP430、元タクシーの白いグロリアディーゼル、コラムMT+セパレートな黒いセドリックあたりですね。
ターボS！あえて選んで乗ってたら相当通ですね。MTのみだったので全く売れず、ディーラーがATに載せ換えて売っていたと聞きました。
ラジオの横のファンシーボックスは懐かしい
低グレードの定番アイテムでしたが今となってはかなり入手困難なんですよねこれ。この車も当初カセットデッキが後付けされてたので欠品だったんですが、何とか入手できました。
@@Kaneyoshi450 親類が当時グロリアの280Eブロアムセダンでしたが、ダッシュボードに高速代の細かい小銭や出光カードなどをおける小物入れがなく、カセットデッキはいらないからここをＳＴＤグレードのファンシーボックスに変えろと日産プリンス長野にお願いというかクレームいれていたのを思い出しましたｗ 結局なんだか音声だけ聞けるテレビチューナーのレバーの関係でできないとか無理くり言われて断られたとか言って叔父がちょっと怒ってた記憶がありますｗ
@@user-vp2sr9mr9m 430って収納が少なくて確かに小物入れが欲しくなる気持ちは分かります。ただTVチューナーが付くのは別の場所(灰皿の左)だったと思うので、適当に言い逃れされた可能性もありますねｗこのファンシーボックス、フタがヒンジではなくプラを折り曲げてるだけの構造(何回も開閉してるといずれ絶対ちぎれてフタがもげる)なので凄くチープなんですよね。ウチのも結構プラがヘタってきてる感じがするので開閉禁止にしてます。本当はこの中にETC車載器とか隠したいんですけどｗ
にしてもかねよしさんの430は素晴らしいし、スタンダードは3本スポークのハンドルだったなとかデジタル時計も生きていて、これは是非とも維持してほしいですね‼︎
良い車をお持ちですね。 羨ましいですね😆👍。
懐かしい！このタクシーに乗った事ある😂動画ありがとうございます😊
430の現役タクシーは乗ったことも見たこともないので羨ましいです。自分が生まれるより遥か昔の車なので…
タクシー🚖に乗った事ありますね☺️本当に懐かしいですね🤗
タクシーみたいにもっと引っ張ってエンジン音響かせてギアチェンジするとこ見たいです😁
教習車が丸目4灯フロアミッションの430セダンでした。懐かしいですね〜
教習車で乗ったって方が結構多いですね～。430がまだ現行だった時代に乗れた方々が羨ましいです(笑
わあ、懐かしい〜 俺がタクシーに乗務していた頃、まさにこの車だった。初乗り470円の時代でした。いいねスタンダード👍
なんだか上品さが漂いますな。
運転楽しそう❗️乗りたい😊
ウインカーの立ち上がりの音が好きです910のブルーバードタクシーも
乗り心地良さそう、ふわふわ、エンジンも静か、
昔、230からY33まで歴代のセドリックとグロリアを乗り継ぎましたが430はSGLエクストラに乗ってましたHTもオーバーヘッドコンソールがSGL以上に装備されたりして、なかなかいいものですが…セダンボディーにスタンダード顔もカッコイイですよね❗️実は430セダン、ブルーメタリックの３ナンバー車にスタンダード顔を付けるとカッコイイかもなんて最近は密かに計画を練っています（笑）地元で430セダンを何台か販売している店を見つけたもので…（╹◡╹）
３速+OTの４速ですね。貴重です。
はじめまして。セドリックのスタンダード自体がレア物？教習車とかタクシーじゃありませんね？このスクエアなインパネデザインがたまらないですね。「こういうので良いんだよ～」って思いましたw
当時の2000cc、デラックス仕様だと思います。タクシー仕様は４気筒のガス仕様、H20エンジンだったかな⁉️
タクシーに乗せてもらった子供の頃を思い出します。
なんか、いい動画ですねぇ。
スタンダードでも6気筒車ですね。スタンダード、デラックスには4気筒もありましたが、市街地でODには入れませんでしたね。
4気筒はディーゼルのSD20/22とLPGのZ20Pですね。マニア的にはそちらの方が刺さるのでしょうけど、個人的には癖もなく一番維持しやすいガソリン車が欲しかったので、見つけた時即決してしまいました。35年間一時抹消されてた個体ですが、公道復帰させるための部品は1年も掛からず全て集まりましたね。
430のプラモデル思い出しましたわ～（タクシー仕様）
これSTDでもＬＰＧタクシー仕様ではないんですね。あちらは専用のインパネなど別物でした。もともと車はモノグレードでしたが、その後ＤＸやＳＤＸ、はてまたブローアムなどのグレードできてきたときにに最下位のものをＳＴＤグレードとして区別されるようになりました。
54年は初期ですね
西部警察パート3ではタクシー上がり4気筒以外にもこの6気筒スタンダードもかなり破壊されたのでしょうね。
特捜最前線も終わりごろになるとタク落ちのセドリック330スタンダードも底をつき、430セドリックのスタンダードが爆破、犯人車両のスタント用に大量入庫しました。
途中、秋葉台体育館脇の片側二車線道路を石川橋方面に向かい南鍛冶山信号を左折、石川山田信号を通過し北警察署に向かうコースですね。
街路樹が多くて綺麗なところですね
最近のタクシーは、スタンダード コラムMTはおろか、セドリック自体が少なくなってきました。大阪では日本タクシーや関協等の一部のタクシー会社に残っているだけで、ほとんどが日産リーフやジャパンタクシーに置き換わってますね。
いや、懐かしかったし、面白かったですよ(≧◇≦)４３０のセダンとは渋すぎ・・・自分も昔コラム4速のライトエースで日本全国駆け巡ってました！シフト操作はフロアより格段にやりやすかったですが、エンジンが１３００ｃｃ(KP61スターレットと同エンジン）だったので、ちっとも走らなかったっす～(笑)
コラムシフトも慣れると結構楽ですよね。個人的には長距離はフロア、短距離はコラムが楽かなと感じてます。430も2リッターとは言え車重が重い上に排ガス規制的にも丁度残念な時期なのでかなり非力です。助走が短い合流とかは今でも割と緊張します(笑
430のスタンダードといえばフェンダーミラーは金属製の平形ミラーですがこれは通常のミラーですね。
元々かなり改造されていた個体で、購入時は330用の流線型ミラーが付いていました。一応430STD専用のミラーも持ってはいますが、若干錆びていて状態がイマイチなので今は仮で標準ミラーを付けています。
@@Kaneyoshi450さん西部警察PART2のナガシマスパーランドのロケで430セドリックスタンダードの横転シーンではスタンダードなのにフェンダーミラーとバンパーがGL仕様になっていましたね。その430は道路公団上がりでしたけど。
430Std超レアですね⁉️😲⚡
国内だとまともな状態で残ってるのは10台も無いんじゃないですかねぇ。中古車情報見ててもまず出てこないですね。
@@Kaneyoshi450 様仰る通り滅多に出て来ませんね⁉️😲⚡まさに絶滅危惧種⁉️😲⚡
セドリック、グロリア、クラウンは、新車がでるたびタクシー仕様を楽しみしていました。こうじより
はじめまして。430のスタンダードって珍しいですね。コラムMTは330の動画で見ました。操作ってどうなんですか？楽なのか大変なのか。
430スタンダードはマニア個体が数台現存している様ですが、Web上ですら乗ってる人全然見かけないですね。コラムMTは最初はちょっと練習しましたけど、慣れてしまえば特に大変だと感じる事は無いです。ストロークが大きいのが嫌いな人には合わないかもしれませんが、個人的には機械をガチャガチャ操作してる感があって楽しいです。
社会人1年生の頃にY30グロリアバン4CMTに乗ってました❗️懐かしいです❗️この車のエンジンはZ20？それともL20ですか❓️状態が良すぎます‼️
L20ですね～。購入時ほぼ不動に近い状態でしたが一通り修理して今は結構快調です。
@@Kaneyoshi450 見たところパワーステアリングも装着してあるようですが？EGI仕様ですか？
@@user-pu5rx7ti2k この430は一番下のグレードなのでキャブしか設定無いです。パワステはオプションで設定があったはずですが、430の純正ポンプとは形が違うものが付いている気がするので前オーナーが後付けしたのかもしれません。今はもうだいぶ純正に近い状態まで復元しましたが、元々は内外装とも相当イジられてた個体だったので…。
@@Kaneyoshi450 なるほど❗️
この車輌を入手した経緯が気になります！是非一度、ご説明いただければと思います。他のグレードなら比較的容易に入手可能ですが、スタンダードは営業用途の販売が殆どだったと思いますので。
2019年の夏頃にヤフオクで購入しました。仰る通り営業専用グレードですが、タクシーインストではないですし走行もまだ4万キロ台なので少なくともタクシー上がりではないようです。登録事項等証明書を出してみようと思ったのですが昭和61年から約35年間一時抹消状態だったため記録も残っておらず、どういった経歴の車なのかは残念ながら分からないんです。。。
@@Kaneyoshi450 おそらくですが、430の形自体は気に入っていたものの、角型のヘッドランプが気に入らなかったか、若しくは何らか送迎車だったのではと思います。
なんと！パワーが必要なステアリングではないだと？
府中試験場で一発試験受けた時に乗った記憶が・・・ コラムだったかフロアだったか記憶が・・・
同僚がSTD？の220Dに乗ってましたが、音ばかり勇ましくて全くスピードが出ませんでした。
もしかしてウインカーのオートキャンセル機能が壊れてるんですか？
バレてしまいましたか。鋭いですね(笑この車を入手した時から既に壊れていて、手動で戻さないとウインカー消えません。当初別グレードのハンドルが付いていたのをスタンダード用ハンドルに交換したのですが、それでも治らなかったのでディマースイッチ側が原因だとは思います。壊れてても大して不便さは感じないのでそのままにしてしまってますが、いずれちゃんと直したいですね…。
自分が生まれた頃に父が乗ってた車がコラムのATだったのでコラムシフト自体はなんとなく知っていましたが、免許を取得してから改めて見てみるとハンドルの後ろにシフトレバーがあるという特性上ギアポジションが分かりにくそうに見えます…実際操作感ってどんな感じなんでしょうか？祖母の軽をよく乗り回してた母親はやりやすいみたいなこと言ってたので…
初めてだと戸惑うかもしれませんが慣れれば何てことはないですよ。ストロークが大きいのでガチャガチャ機械いじってる感があって楽しいです。個人的には短距離ならコラムMT、長距離ならフロアMTが楽だなと感じてます。
@@Kaneyoshi450 なるほどです祖母のekワゴン(コラムAT)をよく乗り回していた母曰く「ハンドルの近くにシフトレバーがあるので手を伸ばして操作しやすい」とのことでした慣れるとけっこうラクなのかもしれませんね今やコラムシフト車はだいぶ貴重ですが、いつか運転したいなと思います
シャープなルックスに磨きを掛けた5代目高級サルーン
こういう操作の車は見たこと無いんですが、フロアMTのH型がそのまま縦になってるんですか？？
イメージ的にはそんな感じですね。手前に引いて下に下ろすと1速、奥に押して上に上げると4速です。
@@Kaneyoshi450 そうでしたか、解説ありがとうございます
この個体はフロントにワイドバンパー、電動ミラー、フォグランプ、そしてヘッドランプクリーナーのようなものまで付いていますが、官公庁仕様車でしょうか？
この車、入手時はハードトップ顔に交換されてたり色々とモールが追加されていたりと相当カスタムされていた個体なので元々の仕様は良く分かりません…多分普通のSTDだったとは思いますが。バンパーは元々普通のSTDバンパーでしたが、かなりボロボロだったのでとりあえず部屋に転がっていた輸出用純正バンパーを付けています。ミラーは330用の流線型のものが付いていて自分の好みではなかったので、こちらもとりあえず手持ちの430用電動ミラーに交換してます。(配線してないので当然電動では動かないです)一応バンパーもミラーもSTD用の部品は確保してありますが、何だかんだ今の仕様も結構気に入ってるので当分このままで行こうかなと…。いずれボディをリフレッシュするタイミングで完全ノーマルに戻すかもしれません。
ちなみに製造原価はSTDと上級はさほど差がないといわれてます。本革など天然素材を多用すれば別ですが。この頃はそうでもないですし、高価なOPにすぎませんでした。むしろ、丸目など特殊な仕様にすることや、安いため利益率の低下でむしろあまり売りたくないとまで言われました。実際にはあえて差別化することで上級グレードを高価格・高利益率で販売するための戦略としての役割があったようえす。
このセドリックはL20の6気筒ですか？
そうですー
覆面パトカーかと思いました（笑）懐かしいですなあ。LPガスですか？
今は大型輸出バンパーと電動ミラーを付けてるので外観的にはパトカー専用仕様のYP430風味になってますね(笑この車はガソリン仕様です。
@@Kaneyoshi450 さん、ガソリン車なのですね。ひょっとしたらエンジンはL２０Sですか？
@@user-yg4tf5gn9j ご推察の通り、L20Sです。
ひょっとしたら、西部警察署の覆面パトカーでしょうか？
西部警察では2.0GLが覆面で出ていましたね。角目４灯です
Transmission with 4 speeds?
Yes. Transmission type is "RS4W71B".
これ、ガソリン車やないですね...LPGですか❓️タクシーと同じエンジン音がします。当時でいえば、コロナ・ブル・マークⅡ・クルーや最近までのコンフォートなど...
いえ、普通にガソリンのL20ですよー。録音環境の関係で実際の音とちょっと違って聞こえるのかも…？
雑誌。高速有鉛デラックスに出てた。
スタンダードも教習車向けにフロアMTはある、ホイールカバーを外して黒ホイールで乗ればもっとカッコ良さが際立つ(^o^;)
えっ～まさか？またまたあぶない刑事で、出てきたパトカーですか？
昭和時代のタクシーの雰囲気。
多分この世代のセドリックで免許を取りましたが流石にフロアシフトでしたコラムシフトを運転出来る自信はありません（笑）
最近は月１回運転するくらいの縦グロとグランドグロリアですがいずれもコラムシフト車です。何故のらなくなったかと言うと嫁にハイヤーとかタクシーと言われるので乗らなくなりました！
Konnichiwa ,don't understand how gear pattern ? 😰
スタントカーの印象
セカンド発進してるような
手前の下は1速です
丸目4灯 かっけえ〜
動画が合成にみえてしまった。
STDにあるはずのないラジオ着いてる！軟弱者！(笑)
AMのみのラジオはSTDにもオプションで設定ありますよ？パーツカタログの収録車両装備品一覧表にも記載されています。
クラシックのシフト形態に需要がないわけない！
![[ไฮไลต์] แบดมินตันหญิง "เมย์ รัชนก" ไทย vs เบลเยี่ยม รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/qfMROCoiKMY/mqdefault.jpg)
![มองหน้ากันไม่ติด (Awkward) - โอ๊ต ปราโมทย์ FEAT. MAIYARAP [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/4b02SY_r6Gw/mqdefault.jpg)
タクシー独特の車内の香り、LPGの
匂いがしたような気分でした…
なんだか落ち着きます👍
昭和のタクシーはこんな雰囲気でしたね。自分が初めて購入したバンもマニュアルのコラムシフト、パーキングブレーキはステッキみたいなのを引っ張る形式でした。今の人には運転できないかも。
コラムMT久々に見ました。なんか嬉しいです。
免許取得依頼30数年間MT車しか買ったことがありませんで未だにMT車に乗っています。いずれもフロアシフトですが、たった一度だけ会社のクルマが車検で代車がコラムMTのライトエースだったことが。教習車もフロアシフトのカペラだったので何の予備知識もなくコラムMTに乗りましたが案外シフト作業がしやすくいつも乗っているフロアシフトより楽だった記憶があります。コラムMTってまた復権してほしいですね。
タクシーがコラムMTで、430型セドリックセダンのタクシーの運転手さんのシフトとクラッチ裁きを後部座席からよく観てました。
タクシー仕様はガソリンでなく、
LPGガス仕様で、トランクルームに
LPGガスタンクが配置されてました。
430のコラムMT動画は珍しいです。いつまでも大切に乗車してあげてください！
79年式の430セドリック スタンダード、しびれます。大切に、今後も乗ってあげて下さい。
フルノーマル✨がとつも素晴らしいですね✨☺️パチパチパチ👏👏👏👏タクシー🚖気分になりました🚖🤗
タクシーの後ろで、運ちゃんのシフトさばきを見ている様です。
L20の独特の６発の良いエンジン音ですね。
スタンダードで時計とラジオが付いているということは、
オプションか、後で移植されたのでしょうね････
スタンダードはスッカラカンでフロアカーペットすらなくてビニールでしたから････
あと、ノンパワーステアリングでしたので、低速でハンドルを切るのが大変そうですね。
それにしても430自体、個体数が少ないのに、一番、廃車率の高いスタンダードとは、ある意味、ブロアムよりも希少性が高いですね。
仰る通り、時計とラジオはオプションの可能性もありますが、恐らく新車時は付いていなかったと思います。
この個体は前期ですが、入手した当初ラジオは黒の後期用デッキが付いていました。今は知人から譲って頂いた前期用の銀に交換してあります。
時計周りのパネルも時計用の穴が無い物を加工してくり抜いてある様です。時計あった方が便利ではありますけど、今となってはレアパーツに何て事してるんだって感じですね(笑
実はパワステも付いています。430用のポンプではない物が付いているのでこれも後改造だと思います。
元々外装も内装もSTDの面影が殆ど残っていないレベルで改造されていたのですが、恐らくもう二度と入手出来る機会はないだろうなと思って大して貯金も無いのに勢いで買ってしまいました。。
それに4輪ドラムブレーキでしたよね😅
子供の頃の某刑事ドラマで脳裏に刷り込まれた430セダン
とても良いもの見せていただきありがとうございますm(_ _)m
ただただうらやましい限りです…！
昭和の運転免許試験場の試験車みたいですね。重いステアリングなのにハンドル捌きがいいですね！こもった音質ながら６気筒の静かさと滑らかさが伝わるのが良い。
エンジンはかなり快調ですね。
スタンダードは通常重ステですが、この個体は前オーナーの改造でパワステが付いているので実はハンドルはメチャクチャ軽いです(笑
コラムMT！懐かしいですね。
自分も昔、運転をやり始めた頃は、昭和48年式 日産ダットサントラック1500ccを乗り回していました。
そのトラックも、コラムMTだったので、独特なシフトチェンジがとても面白かったです！！動画を観ていたら、又コラムMTの車、久しぶりに運転したくなりました。
430セドSTD最高ですね。エンジン音がマイルド。さすが快適ローデシベル空間！
「果たして需要があるのか不明ですが・・・」との事ですが、ワタクシなぞこれを環境映像として常時自室で放映したいくらいです。それにしても430のダッシュボードって、時計の上あたりが変形して盛り上がっているのが多いですが、この個体はピシッとしてますねぇ！
入手時はこの車もダッシュちょっと歪みかけてたんですけど接着剤で無理矢理わからせました(笑
手遅れになると生地自体が縮んでしまって、浮いた所思いっきり押さえつけても元の形に戻らなくなってしまうんですよね…。
@@Kaneyoshi450 「無理矢理わからせました」という言葉にご苦労とおクルマへの愛情がしのばれます。
ちなみにロケ地は藤沢周辺のご様子。430が新車だった頃の約40年前、小生は高校生で時代陸上部におりまして、善行駅近くの陸上競技場によく通っておりました。
所謂「高級車」の廉価版こそがその車の真価を堪能できる高級車なのかもしれませんね。
@@user-wb6fn9zz2t 「何も足さない、何も引かない」…。まさに原酒のようなクルマですね。
430スタンダード、素晴らしいですね！
自分も旧いコラムシフト車を持っているのですが、長年放置してしまっていて…
しかし、動画を拝見して、めっちゃ路上復帰の熱が再燃してしまいました。ありがとうございました！
草ヒロになってしまう前にぜひ(笑)！
こんな手抜き動画でもモチベーションアップに貢献できたのならUPして良かったです(笑
車は動かしてナンボですから、是非復活させてください。
ウインカーレバーを倒せば…『チッ コロコロチッ チッ チッ…』ってリレーが鳴るのがこの当時の特徴ですね！
ジャパンと330は幼年時代に聞いてて覚えてましたが、430もそのリレーだったとは知りませんでした。
マニアックなコメント有難うございます。ちょっと情けない感じの可愛い音ですよね(笑
ちなみに同じ430でも上級グレードだと違うリレーを使ってる様でそちらはコロコロ音もなく割とシャキッとした音が鳴ります。
貴重どころかスーパーレアですね!
よくぞ復活してくれました。
当時は、初乗り運賃2キロが車両形式と同じ¥430-だったので、子供心に笑った記憶があります。
某刑事ドラマで、ほぼ新車の430スタンダードが爆破された時は衝撃でした。
丸目4灯セドリック当時はタクシーで沢山走ってましたね。自力で走っている感がいいですね。
コメント欄を見て納得する事が有りました。
当時のタクシーは3速MTと聞いた事が有りました。
あり得ないと思っていましたが、3速＋ODで4速なのですね。
80年代からの疑問が納得に変わりました。
430スタンダードも西部警察PART2辺りから爆破されてましたね。
430セドリックの爆破は北海道ロケで犯人グループにナンバーをすり替えられた挙句、
爆破と言う設定でした。
勿論タクシー上がりのスタントカーです。
430のスタンダードなんて日本に何台現存しとるんやろか、どことなくヨーロッパの匂いがして大好きな車です。
エンジン4気筒っぽい音、流れる風景も昭和の香り。流石高級車、車内静かです。
コラムシフトにステッキタイプのパーキングブレーキ…いいですね！
ステッキタイプのパーキングブレーキの教習車で間違えて灰皿を引いちゃった人がいたとか…
昭和のタクシーの雰囲気、懐かしくて新鮮です。
現在はフロアM/T車に乗っているのですが、一度はコラムM/T車に乗ってみたいな…などと思いつつ、興味深く拝見しました。
手前に下げてロー、なのでてっきり3速かと思ってましたが、奥上に4速があるのですね！
めちゃ、貴重な、430スタンダード。 懐かしいね。
懐かしい車ですね。僕も欲しかった１台です。
オススメに上がってきて拝見しました。西部警察の初期の黒パトを思い出します。アレはグレードはGLでフロアMTでしたが運転の上手い寺尾聰さんがエンストしてた場面も有りましたね。
貴重な個体を所有されて大変なことも多いと思いますが頑張ってください。
コメント有難うございます。西部警察の前期GLは自分が430好きになったキッカケの一つです。
トミカにラインナップされてたおかげで430の存在自体は幼少期から知っていましたが、実写映像を初めて見たのがたまたまTVで再放送してた西部警察でした。トミカの430はプロポーションが良くなかったのであまり好きじゃなかったんですが、実車はこんなに格好良かったのかと衝撃を受けてすっかり一目惚れでしたね(笑
今となってはレア度的に丸目のスタンダードの方がマニア受けは良いんですけど、そんな経緯もあって個人的には角目グレードの方が好きです。
機関の維持だけで言うと実は余計な電装品が付いていないスタンダードの方が楽だったりします。
凄く綺麗な車ですね。羨ましいです。
アシとして使ってる感がいいですね、羨ましい
コラムシフトのチェンジ最高す😁
かっこいいの一言に尽きる。
今の車と比べて、スッキリしたシンプルさだけど、金属を使ってる部品など
凄く上品な高級感を感じさせる内装ですね。それがなんだか新鮮です。
コラムシフトなのもまた良い、一度所有してみたいものです。
驚いたんですが、この車既に、エンジンに電子制御が入ってたんですね当時、最先端の自動車だったんではないでしょうか
今の車みたいに余計な機能が付いてないからこそだとは思いますが、見た目的にも使い勝手的にもよく出来たデザインだと思いますね。
この車に出会うまではコラムシフトは全く興味無かったんですが、乗ってみるとすっかり気に入ってしまいました。ベンチシートだと車内の圧迫感も少ないのでとても快適です。
セドリックの場合、この1個前の330型から電子制御付きのグレードが登場してますね。この動画の車は430の中でも一番下のグレードなので電子制御無しですが、別で動画上げてる茶色い方は上級グレードなので電子制御が入ってます。トヨタのクラウンと同格の高級車ですから、当時の最先端技術が割と真っ先に採用されてた車種だとは思います。旧車になってしまった今となっては故障の原因が増えるだけなので電子制御は却って厄介なんですけどね…（笑
素晴らしい!!
自分も以前430ターボSに乗っていましたが
これだけ内装の状態のよい430は皆無ですね
外回りと内装の続編も期待してます!!
スタンダードの中古車販売履歴ってほとんどないですよね。
昔、銀行で社用車として使われていた黒塗りのスタンダードが
埼玉のA自動車販売で売りに出された位しかないと思います。
多分、専門誌にたまに掲載される黒塗りのスタンダードはその個体と思います。
結構放置歴が長い個体なのですが、ボディの腐食はそこまでひどくないので恐らく屋内で保管されてたんだと思います。
ただ、ハンドルとシートは元々交換されてしまっていたのでSTD用を苦労して探してきたのですが、やはり状態良い物は見つけられず、ここだけは結構ボロいです…。
銀行の社用車の個体は知りませんでした。STDの現存個体で有名なのは元公団の青いYP430、元タクシーの白いグロリアディーゼル、コラムMT+セパレートな黒いセドリックあたりですね。
ターボS！あえて選んで乗ってたら相当通ですね。MTのみだったので全く売れず、ディーラーがATに載せ換えて売っていたと聞きました。
ラジオの横のファンシーボックスは懐かしい
低グレードの定番アイテムでしたが今となってはかなり入手困難なんですよねこれ。この車も当初カセットデッキが後付けされてたので欠品だったんですが、何とか入手できました。
@@Kaneyoshi450 親類が当時グロリアの280Eブロアムセダンでしたが、ダッシュボードに高速代の細かい小銭や出光カードなどをおける小物入れがなく、カセットデッキはいらないからここをＳＴＤグレードのファンシーボックスに変えろと日産プリンス長野にお願いというかクレームいれていたのを思い出しましたｗ 結局なんだか音声だけ聞けるテレビチューナーのレバーの関係でできないとか無理くり言われて断られたとか言って叔父がちょっと怒ってた記憶がありますｗ
@@user-vp2sr9mr9m 430って収納が少なくて確かに小物入れが欲しくなる気持ちは分かります。ただTVチューナーが付くのは別の場所(灰皿の左)だったと思うので、適当に言い逃れされた可能性もありますねｗ
このファンシーボックス、フタがヒンジではなくプラを折り曲げてるだけの構造(何回も開閉してるといずれ絶対ちぎれてフタがもげる)なので凄くチープなんですよね。ウチのも結構プラがヘタってきてる感じがするので開閉禁止にしてます。本当はこの中にETC車載器とか隠したいんですけどｗ
にしてもかねよしさんの430は素晴らしいし、スタンダードは3本スポークのハンドルだったなとかデジタル時計も生きていて、これは是非とも維持してほしいですね‼︎
良い車をお持ちですね。 羨ましいですね😆👍。
懐かしい！
このタクシーに乗った事ある😂
動画ありがとうございます😊
430の現役タクシーは乗ったことも見たこともないので羨ましいです。自分が生まれるより遥か昔の車なので…
タクシー🚖に乗った事ありますね☺️本当に懐かしいですね🤗
タクシーみたいにもっと引っ張ってエンジン音響かせてギアチェンジするとこ見たいです😁
教習車が丸目4灯フロアミッションの430セダンでした。
懐かしいですね〜
教習車で乗ったって方が結構多いですね～。430がまだ現行だった時代に乗れた方々が羨ましいです(笑
わあ、懐かしい〜 俺がタクシーに乗務していた頃、まさにこの車だった。初乗り470円の時代でした。いいねスタンダード👍
なんだか上品さが漂いますな。
運転楽しそう❗️乗りたい😊
ウインカーの立ち上がりの音が好きです
910のブルーバードタクシーも
乗り心地良さそう、ふわふわ、エンジンも静か、
昔、230からY33まで歴代のセドリックとグロリアを乗り継ぎましたが
430はSGLエクストラに乗ってました
HTもオーバーヘッドコンソールがSGL以上に装備されたりして、なかなかいいものですが…セダンボディーにスタンダード顔もカッコイイですよね❗️
実は430セダン、ブルーメタリックの３ナンバー車にスタンダード顔を付けるとカッコイイかもなんて最近は密かに計画を練っています（笑）
地元で430セダンを何台か販売している店を見つけたもので…（╹◡╹）
３速+OTの４速ですね。
貴重です。
はじめまして。
セドリックのスタンダード自体がレア物？教習車とかタクシーじゃありませんね？
このスクエアなインパネデザインがたまらないですね。「こういうので良いんだよ～」って思いましたw
当時の2000cc、デラックス仕様だと思います。タクシー仕様は４気筒のガス仕様、H20エンジンだったかな⁉️
タクシーに乗せてもらった子供の頃を
思い出します。
なんか、いい動画ですねぇ。
スタンダードでも6気筒車ですね。スタンダード、デラックスには4気筒もありましたが、市街地でODには入れませんでしたね。
4気筒はディーゼルのSD20/22とLPGのZ20Pですね。マニア的にはそちらの方が刺さるのでしょうけど、個人的には癖もなく一番維持しやすいガソリン車が欲しかったので、見つけた時即決してしまいました。35年間一時抹消されてた個体ですが、公道復帰させるための部品は1年も掛からず全て集まりましたね。
430のプラモデル思い出しましたわ～（タクシー仕様）
これSTDでもＬＰＧタクシー仕様ではないんですね。あちらは専用のインパネなど別物でした。
もともと車はモノグレードでしたが、その後ＤＸやＳＤＸ、はてまたブローアムなどのグレードできてきたときにに最下位のものをＳＴＤグレードとして区別されるようになりました。
54年は初期ですね
西部警察パート3ではタクシー上がり4気筒以外にもこの6気筒スタンダードもかなり破壊されたのでしょうね。
特捜最前線も終わりごろになるとタク落ちのセドリック330スタンダードも底をつき、430セドリックのスタンダードが爆破、犯人車両のスタント用に大量入庫しました。
途中、秋葉台体育館脇の片側二車線道路を石川橋方面に向かい南鍛冶山信号を左折、石川山田信号を通過し北警察署に向かうコースですね。
街路樹が多くて綺麗なところですね
最近のタクシーは、スタンダード コラムMTはおろか、セドリック自体が少なくなってきました。
大阪では日本タクシーや関協等の一部のタクシー会社に残っているだけで、ほとんどが日産リーフやジャパンタクシーに置き換わってますね。
いや、懐かしかったし、面白かったですよ(≧◇≦)
４３０のセダンとは渋すぎ・・・
自分も昔コラム4速のライトエースで日本全国駆け巡ってました！
シフト操作はフロアより格段にやりやすかったですが、エンジンが１３００ｃｃ(KP61スターレットと同エンジン）だったので、ちっとも走らなかったっす～(笑)
コラムシフトも慣れると結構楽ですよね。個人的には長距離はフロア、短距離はコラムが楽かなと感じてます。
430も2リッターとは言え車重が重い上に排ガス規制的にも丁度残念な時期なのでかなり非力です。助走が短い合流とかは今でも割と緊張します(笑
430のスタンダードといえばフェンダーミラーは金属製の平形ミラーですがこれは通常のミラーですね。
元々かなり改造されていた個体で、購入時は330用の流線型ミラーが付いていました。一応430STD専用のミラーも持ってはいますが、若干錆びていて状態がイマイチなので今は仮で標準ミラーを付けています。
@@Kaneyoshi450さん
西部警察PART2のナガシマスパーランドのロケで430セドリックスタンダードの横転シーンではスタンダードなのにフェンダーミラーとバンパーがGL仕様になっていましたね。その430は道路公団上がりでしたけど。
430Std超レアですね⁉️😲⚡
国内だとまともな状態で残ってるのは10台も無いんじゃないですかねぇ。中古車情報見ててもまず出てこないですね。
@@Kaneyoshi450 様
仰る通り滅多に出て来ませんね⁉️😲⚡まさに絶滅危惧種⁉️😲⚡
セドリック、グロリア、クラウンは、新車がでるたびタクシー仕様を楽しみしていました。こうじより
はじめまして。430のスタンダードって珍しいですね。コラムMTは330の動画で見ました。操作ってどうなんですか？楽なのか大変なのか。
430スタンダードはマニア個体が数台現存している様ですが、Web上ですら乗ってる人全然見かけないですね。
コラムMTは最初はちょっと練習しましたけど、慣れてしまえば特に大変だと感じる事は無いです。ストロークが大きいのが嫌いな人には合わないかもしれませんが、個人的には機械をガチャガチャ操作してる感があって楽しいです。
社会人1年生の頃にY30グロリアバン4CMTに乗ってました❗️懐かしいです❗️この車のエンジンはZ20？それともL20ですか❓️状態が良すぎます‼️
L20ですね～。購入時ほぼ不動に近い状態でしたが一通り修理して今は結構快調です。
@@Kaneyoshi450 見たところパワーステアリングも装着してあるようですが？EGI仕様ですか？
@@user-pu5rx7ti2k この430は一番下のグレードなのでキャブしか設定無いです。
パワステはオプションで設定があったはずですが、430の純正ポンプとは形が違うものが付いている気がするので前オーナーが後付けしたのかもしれません。今はもうだいぶ純正に近い状態まで復元しましたが、元々は内外装とも相当イジられてた個体だったので…。
@@Kaneyoshi450 なるほど❗️
この車輌を入手した経緯が気になります！
是非一度、ご説明いただければと思います。
他のグレードなら比較的容易に入手可能ですが、スタンダードは営業用途の販売が殆どだったと思いますので。
2019年の夏頃にヤフオクで購入しました。
仰る通り営業専用グレードですが、タクシーインストではないですし走行もまだ4万キロ台なので少なくともタクシー上がりではないようです。
登録事項等証明書を出してみようと思ったのですが昭和61年から約35年間一時抹消状態だったため記録も残っておらず、どういった経歴の車なのかは残念ながら分からないんです。。。
@@Kaneyoshi450 おそらくですが、430の形自体は気に入っていたものの、角型のヘッドランプが気に入らなかったか、若しくは何らか送迎車だったのではと思います。
なんと！パワーが必要なステアリングではないだと？
府中試験場で一発試験受けた時に乗った記憶が・・・ コラムだったかフロアだったか記憶が・・・
同僚がSTD？の220Dに乗ってましたが、音ばかり勇ましくて全くスピードが出ませんでした。
もしかしてウインカーのオートキャンセル機能が壊れてるんですか？
バレてしまいましたか。鋭いですね(笑
この車を入手した時から既に壊れていて、手動で戻さないとウインカー消えません。当初別グレードのハンドルが付いていたのをスタンダード用ハンドルに交換したのですが、それでも治らなかったのでディマースイッチ側が原因だとは思います。壊れてても大して不便さは感じないのでそのままにしてしまってますが、いずれちゃんと直したいですね…。
自分が生まれた頃に父が乗ってた車がコラムのATだったのでコラムシフト自体はなんとなく知っていましたが、免許を取得してから改めて見てみるとハンドルの後ろにシフトレバーがあるという特性上ギアポジションが分かりにくそうに見えます…実際操作感ってどんな感じなんでしょうか？
祖母の軽をよく乗り回してた母親はやりやすいみたいなこと言ってたので…
初めてだと戸惑うかもしれませんが慣れれば何てことはないですよ。ストロークが大きいのでガチャガチャ機械いじってる感があって楽しいです。
個人的には短距離ならコラムMT、長距離ならフロアMTが楽だなと感じてます。
@@Kaneyoshi450 なるほどです
祖母のekワゴン(コラムAT)をよく乗り回していた母曰く「ハンドルの近くにシフトレバーがあるので手を伸ばして操作しやすい」とのことでした
慣れるとけっこうラクなのかもしれませんね
今やコラムシフト車はだいぶ貴重ですが、いつか運転したいなと思います
シャープなルックスに磨きを掛けた5代目高級サルーン
こういう操作の車は見たこと無いんですが、フロアMTのH型がそのまま縦になってるんですか？？
イメージ的にはそんな感じですね。手前に引いて下に下ろすと1速、奥に押して上に上げると4速です。
@@Kaneyoshi450
そうでしたか、解説ありがとうございます
この個体はフロントにワイドバンパー、電動ミラー、フォグランプ、そしてヘッドランプクリーナーのようなものまで付いていますが、官公庁仕様車でしょうか？
この車、入手時はハードトップ顔に交換されてたり色々とモールが追加されていたりと相当カスタムされていた個体なので元々の仕様は良く分かりません…多分普通のSTDだったとは思いますが。
バンパーは元々普通のSTDバンパーでしたが、かなりボロボロだったのでとりあえず部屋に転がっていた輸出用純正バンパーを付けています。
ミラーは330用の流線型のものが付いていて自分の好みではなかったので、こちらもとりあえず手持ちの430用電動ミラーに交換してます。
(配線してないので当然電動では動かないです)
一応バンパーもミラーもSTD用の部品は確保してありますが、何だかんだ今の仕様も結構気に入ってるので当分このままで行こうかなと…。
いずれボディをリフレッシュするタイミングで完全ノーマルに戻すかもしれません。
ちなみに製造原価はSTDと上級はさほど差がないといわれてます。本革など天然素材を多用すれば別ですが。この頃はそうでもないですし、高価なOPにすぎませんでした。むしろ、丸目など特殊な仕様にすることや、安いため利益率の低下でむしろあまり売りたくないとまで言われました。実際にはあえて差別化することで上級グレードを高価格・高利益率で販売するための戦略としての役割があったようえす。
このセドリックはL20の6気筒ですか？
そうですー
覆面パトカーかと思いました（笑）懐かしいですなあ。LPガスですか？
今は大型輸出バンパーと電動ミラーを付けてるので外観的にはパトカー専用仕様のYP430風味になってますね(笑
この車はガソリン仕様です。
@@Kaneyoshi450 さん、ガソリン車なのですね。ひょっとしたらエンジンはL２０Sですか？
@@user-yg4tf5gn9j ご推察の通り、L20Sです。
ひょっとしたら、西部警察署の覆面パトカーでしょうか？
西部警察では2.0GLが覆面で出ていましたね。
角目４灯です
Transmission with 4 speeds?
Yes. Transmission type is "RS4W71B".
これ、ガソリン車やないですね...
LPGですか❓️
タクシーと同じエンジン音がします。
当時でいえば、コロナ・ブル・マークⅡ・クルーや最近までのコンフォートなど...
いえ、普通にガソリンのL20ですよー。録音環境の関係で実際の音とちょっと違って聞こえるのかも…？
雑誌。高速有鉛デラックスに出てた。
スタンダードも教習車向けにフロアMTはある、ホイールカバーを外して黒ホイールで乗ればもっとカッコ良さが際立つ(^o^;)
えっ～まさか？またまたあぶない刑事で、出てきたパトカーですか？
昭和時代のタクシーの雰囲気。
多分この世代のセドリックで免許を取りましたが流石にフロアシフトでした
コラムシフトを運転出来る自信はありません（笑）
最近は月１回運転するくらいの縦グロとグランドグロリアですがいずれもコラムシフト車です。何故のらなくなったかと言うと嫁にハイヤーとかタクシーと言われるので乗らなくなりました！
Konnichiwa ,don't understand how gear pattern ? 😰
スタントカーの印象
セカンド発進してるような
手前の下は1速です
丸目4灯 かっけえ〜
動画が合成にみえてしまった。
STDにあるはずのない
ラジオ着いてる！
軟弱者！(笑)
AMのみのラジオはSTDにもオプションで設定ありますよ？パーツカタログの収録車両装備品一覧表にも記載されています。
クラシックのシフト形態に需要がないわけない！