Я уже дватцать дней был у мастеров карбюратощики ' електрики вобщем некто не мог найти причину расхода топлива и слабую тягу двигателя...после вашего ролика поменял глушитель и все в норме....И ещё раз СПАСИЬО ВАМ ОГРОМНОЕ....
Подача материала, мне понравилась. Пересмотрел пару десятков роликов. Везде либо всё направлено на то, что сварщик крут или ни о чём. Сдесь же, доходчиво и по делу. Спасибо.
Большое спасибо! Очень грамотно и толково! Сразу видно, человек с инженерным прошлым в КБ. Очень хорошая пищу для наблюдений и размышлений. Удачи вам и с наступающим новым годом! Спасибо еще раз!
Доброй ночи!!! Принцип построения глушителей один и тот же. Так что на основе теории можно сделать глушитель для любого двигателя ,разница будет в его объёме,длине труб и диаметров отверстий в трубах.
Видео весьма полезное. Я считаю если человек в своей машине побывал почти везде (в коробку и в поршневую не лазил, каюсь), а про влияние такого элементарного узла и не думал то видео уже оказалось полезным. Слегка почитав спор насчет Травникова вспомнил личную мудрость: то что работает у одного, у другого работать не будет. То есть, кто-то придумал свою "технологию" или ноу хау и у него это РАБОТАЕТ, а десяток людей будет говорить, что так работать НЕ БУДЕТ.
Всё грамотно понятно и по полочкам разложено! Если Вы смотрите Травникова ,то вы полюбому идёте по верному пути. Большой Вам респект. А Жорик шоумэн, он только совсем недавно начал разбираться в двигателях.
+Будни НИВА-вода, конечно смотрю Женю. У него есть очень много интересной информации. А Жорик замучил уже своими матами, своими амбициями, хотя на определённом этапе у него было всё значительно интересней. Он работает для людей, ну по крайней мере это нам так преподносится, хотя я в этом не очень уверен... Я думаю, ролики нужно делать так, чтобы любой нормальный человек мог в любое время их смотреть, в любой обстановке в семье и с детьми. ...Ещё считаю, что у Жорика в роликах есть большая глупость с перепадами уровней звука на музыкальные переходы. Этого делать не стоит, это у нас по телевизору так строят рекламу, увеличивая уровень громкости и думая при этом, что люди быстрее начнут бежать в магазины, аптеки и другие торговые центры. Это тоже бред, и как ни странно, все это понимают и продолжают делать тоже и далее. Люди должны смотреть видео и отдыхать, выбирать для себя всю необходимую информацию или просто ознакамливаться с чем-то. Это моё мнение, которое я хочу донести Жорику. Хотя думаю, что он меня просто проигнорирует.
Валерий Сушилов У жорика почти 700 тысяч подписчиков, он каждый день снимает и сам монтирует видео, мне кажется что ему попросту вообще некогда читать коментарии. Так что врядле он видел Ваш комент. Я вообще перестал смотреть Жорика, всё одно и то-же. Другое дело Антон Воротников, он в разы мудрее Жорика, и гораздо лучше разбирается в авто. В образовательных целях я считаю что можно и нужно смотреть Травникова, Алекандра Скрипченко и Власа Прудова.
Альберт Усманов , добрый день!!! Со временем в глушите происходят различные проблемы, но основным показателем, кроме шума и резонансных явлений глушителя, является быстрое нарастание давления газа на выходе при резком наборе оборотов двигателя. Ну а дальше каждый решает сам, как поступить при решении данной задачи.....Удачи
Заменить его ' я вот тоже думаю что у меня там могло внутри оторватся ' просто качаешь машины и она внутри катается зветит ' вообщем и расхход увеличелся ' буду менять ' потом распелю посмотрю
Добрый вечер Валерий. Удивительно, что внутри глушителей нет ржавчины. У меня глушители выходят из строя по причине коррозии. Обычно первой прогнивает задняя банка, лечу это место при помощи асбестовой бумаги с силикатным клеем и готовлю новый глушитель. На сезон такого ремонта обычно хватает. После демонтажа разрезал для осмотра, обычно внутри одна труха. Теперь при установке нового глушителя сразу сверлю в задней банке и передней по отверстию Ф2,5...3мм. Пока машина греется под машиной образуются две лужи, а раньше это всё остсавалось внутри и кушало металл, но даже при таком подходе глушитель обычно служит года три. Я всё больше утверждаюсь в том,что глушитель должен быть нержавеющий. Может быть у меня смесь бедноватая. Но сейчас даже при номинальных жиклёрах водичка из трубы капает. За видео спасибо познавательное.
Николай Иванов, при тёплой погоде конденсат в глушителе моей машины не образуется. При холодной и при высокой влажности есть. Причиной повышенного образования конденсата может быть некоторая утечка охлаждающей жидкости в головке цилиндров. Но, конденсат так или иначе испаряется, а вот забитая перфорация резко ухудшает характеристики глушителя, кстати в резонаторе происходит тоже самое.
Я покупал Мотор Сич глушитель работал хорошо года 3 потом прогнил,проблем с ним не было и на малых оборотах и стрелу ложил на москвиче и всё было хорошо
Здравствуйте Валерий. Огромное спасибо Вам. Я ездию на фуре так вот у меня пропала тяга и вырос расход на 10литров ,поменяв всё по топливной системе так и не нашел почем такая фигня случилось после начал лазить по форумам и интересоваться в чём же дело ,всё говорят про топливную про турбину про компьютер про всё кроме глушителя ,,,,,,вобщем добрался до глушителя после просмотра вашего видео, сняв глушитель в полевых условиях так как был в командировки не дождавшись приезда на базу простучал его ничего интересного с него не выпало надо было вскрывать но как в поле это сделать ,вобщем простучал поставил его а так как он был ржавый часть входной трубы надломилось и гофра не смогла закрыть отверстие ,я собрал всё как есть и выдвинулся в путь с громкими выхлопами ,я не поверил .......когда очередной раз подъехал на заправку и залил топливо под горлышко рассчитав расход я был в шоке расход упал на 10 литров,про тягу сказать не могу так как на жимая на педаль газа был сильный рёв,приеду сейчас с рейса на родину обязательно вскрою глушитель и разберусь с этой поршивой системой . Спасибо
Приехал ко мне вчера глушитель ТМК - заглянул внутрь, а там входная труба идет в среднюю камеру а со средней камеры по центру отверстие в дальнюю, то ли забыли трубу доварить, выходная трубу видно плохо но такое ощущение что она прямо из третей камеры и выходит, то ли вообще какая то система упрощенная, типа прямотока
Входная труба и выходная труба одинакового диаметра это означает что количество газов на входе и выходе одинаковое. Эти дырки влияют только на звучание этого глушителя. По этому он и называется резонатор. Второй вариант точно сделан не правильно. Там точно из-за отверстий может создаваться давление.
Mark Levinson, доброй ночи!!! Отрицательных явлений на ДВС прямоточный выхлоп не оказывает. При этом происходит лучшая очистка цилиндров и их наполнение новыми порциями топливо-воздушной. Однако, в карбюраторных двигателях возможно потребуется незначительная корректировка состава смеси, для получения оптимальных режимов её использования, с учётом требований загрязнения окружающей среды. Основной недостаток прямоточных систем-это чрезмерно высокий уровень шума, в обмен на небольшой прирост мощности двигателя.
В СССР был ГОСТ,могли завод закрыть за некачественную деталь а сейчас всем насрать на качество,сейчас евростандарт а это почти как китайские цацки,как то так
Kanat Kusainov, по-видимому вы правы. Если поменять местами вход и выход глушитель работал бы более эффективно. Но увы, имеем то что имеем и тема эта, к сожалению, существенно не развивается. В инете есть определённая информация по данным вопросам, но наши производители, скорее всего не ставят цель сделать хороший , правильный глушитель, а их цель -это количество продаж при минимальных затратах. Отсюда и наши результаты. Спасибо вам за подсказку.
Сначала надо хотя бы приблизительно локализовать место протечки. Возможно надо заехать на яму и внимательно осмотреть, где есть утечка. Однозначного рецепта по поиску утечки выхлопной системы наверное нет.
Спасибо, интересная информация! А Травникова ОСТОРОЖНО слушайте: он частенько отсебятину гонит: Это и натягивание пружинок в центробежном регуляторе УОЗ в трамблёре, и загибание носиков в карбюраторе Солекс, и настройка угла опережения зажигания не по инструкции на скорости 40-50км/ч, с на 2000об/с в гараже... Это всё не просто неправильно, а приводит неправильной работе мотора - нарушает точные регулировки! Про глушители пока что знаний не имею.
jwserge, он таким методом пытался уйти от детонации после увеличения степени сжатия, а стробоскопа для проверки характеристики у него нет, вот и натягивал пружинки как мог. Цитата с его слов: "Вот если бы у меня была МПСЗ я бы её настроил точно......")))
Валерий Сушилов та не... Он увидел болтающуюся пружинку. Не зная зачем так делают с одной пружинкой, он предположил, что из-за этого у него мотор на низких оборотах неустойчиво работает - типа угол колбасит. И решил он, что это брак завода :))) заменил типа неправильную пружинку и... ну в общем вот... :)
Привет! Теперь понятно из-за чего у меня большой расход ,тяга плохая ,давит масло через крышку,а салоне запах и гул.Резонатор дырявый может из-за него?Обороты то малые,то большие.Может заглохнуть иногда.Пассат б3.
Mr. Rasmus, добрый день!!! Дырявый резонатор это плохо, но есть другие пути определения неисправности. Во-первых, надо определить субъективно как изменяется давление выхлопных газов после глушителя. Во вторых, надо произвести замер компрессии в цилиндрах на прогретом двигателе и осмотреть состояние свечей на наличие попадания масла в цилиндры. После этого принимаете решение по ремонту.
vitalikish, в первую очередь нужно смотреть конструкцию входного тракта (фонарик+длинный пруток в помощь). А дальше, с нашими запчастями - это уже лотерея, смотря что попадется... Но могу сказать точно, что МоторСич брать не стоит.
Хочу спросить. У меня пассат б3 1.9 td aaz. Система выхлопа: колектор, гофра, катализатора нету стоит обычная труба, дальше резонатор и глушитель. Проблема такая, что есть резонацыя выхлопной системы гдето на 1000 об. на меньшых и болшых об. нету резонацыи. если гофра прогоревшая, газы выходят легче и резонацыя смещается по оборотах ниже. Если ставлю новую гофру то резонацыя смещается выше по оборотам. Может че нибуть вварить в место катализатора чтоб убрать резонацыю. Посоветуйте че нибуть.
Саша Пачков, если резонансные явления возникают непосредственно в глушителе, то скорее всего вы ничего сделать не сможете. В этом случае поможет лишь новый глушитель. Пока стоял катализатор, давление газов на его выходе было меньше чем сейчас. Искусственно "задавливать" выход-это не рационально, это приведёт к ряду негативных последствий. Поэтому скорее всего, установка другого глушителя решит вашу проблему.
06:00 _"...а свойства его как бы глушитель неприятный звук выхлопа тоесть изменять скорость газов выхлопных..."_ На этом месте я схватил словесный оргазм.
Руслан Адамов, то что вытекает конденсат с глушителя, это лучше чем он был бы внутри глушителя. Если у вас на выходе, в районе глушителя, нет датчика кислорода, то это никак не повлияет на работу двигателя.
Mikhail Belyj, доброй ночи!!! Зазоры, для впускных и выпускных клапанов для двигателя УЗАМ 1.5, должны составлять 0,15мм. Регулировку следует производить на холодном двигатели, при температуре около 20-30град.С
По моему это чистой воды лажа, про то что глушитель как кто способствует наполнению цилиндров и то что высасывает один из другого тоже нереально. Есть поршень который полностью ходит в цилиндре, за счёт взрыва и КПД, и есть клапана которые закрывают и отрывают доступ к цилиндру. Если клапана закрыт то от туда не высосешь и туда не надуешь минуя 4 такта двигателя. Согласен с тем, что уходящие газы будут воздействовать на ДВС только лишь тем, что это усилит нагрузку на поршень при выходе отработавших газов и только при такте "выпуск" и больше не при каком другом! Что приведёт к сильному снижению КПД. Даже сам глушитель снижает КПД ДВС, на несколько лошадиных сил, так как газы выходят с сопротивлением в каналах глушителя, что и приводит к потере КПД ДВС.
Добрый день, Александр!!! Я с вами не совсем согласен, т.к у любого четырёхтактного двигателя один такт это выпуск отработанных газов. В момент выпуска газов есть зона перекрытия клапанов, когда впускной и выпускной клапаны открыты. Именно в это время происходит вентиляция цилиндра, от которой, на такте впуска будет зависеть наполнение цилиндра свежей топливо-воздушной смесью. vipwash.ru/vyhlopnaya-sistema/fazy-i-mehanizm-gazoraspredeleniya Прочитайте часть статьи "На что влияют фазы ГРМ" Так вот, не зря делаются разные распредвалы с разными фазами впуска и выпуска, я уже не говорю о высоте подъёма клапана. Именно поэтому одни двигатели при равных условиях работы поршневой группы, будут лучше тянуть с низов, а другие иметь лучшие характеристики на больших оборотах. Очистка цилиндра от отработанных газов в такте выпуска определяет степень наполнения цилиндра новой воздушно-топливной смесью и если к моменту наполнения цилиндра, в цилиндре останутся отработанные горячие газы, то новая смесь не обеспечит необходимого соотношения для смеси, что приведёт к потери мощности двигателя. , также как и от смешения газов после штанов. Теперь во всю это аэродинамическую систему добавляем систему выхлопа, а от неё также сильно зависит работа двигателя. При увеличенном сопротивлении на входе выхлопной системы, начиная с резонатора, вентиляция цилиндров будет ухудшаться, так же как и для выпуска газов....
Ты говоришь какие-то слова, но смысла не понимаешь. Объясни понятным языком, какой смысл в выхлопной трубе? (в отн. КПД) Это просто труба выпуска газов, вся работа происходит в цилиндрах!
У меня на машине, почему то стало слышно рёв больше в салоне как будто подомной рычит точней спереди дырок точно нет глушитель с нержавейки но это было ещё до замены глушителя. Когда была новей так не рычала какой элемент износился?
Kurt Christmas, тяжело сказать что это может быть не слыша характера звука. Может быть всё что угодно, например подшипник первичного вала КПП часто выходит со строя при недостатке масла. А может быть и выхлоп на соединении штанов с впускным коллектором.
глушитель мотр сич разрабатовали наверно нефтяные компании , как и те что продают запчасти для двигателя розрабатуют плохое масло. Это вам не Япония где делается просто и надежно . Тут задействованы хитрые схемы иакетинга. Иначе как вам продать побольше.Вы спросите продавцов автолавок. почему они нехотят торговать запчастями на ВОЛГУ . Потому что та, не ломается.
Не подскажете, у меня беда.купил баклушу заднею , поставел шумит, при прогреве и или разгоне норм.Купил в лады вроде завод сказали.Поставил и снова гремит когбуд то спортивная..Что делать?.Где можно нормальный купить пиздец, по другому, не скажешь..ваз 2107
Левс Кий, добрый день? У меня всегда возникал вопрос:" Ребята, вы научились придать какой-либо детали внешний вид, а почему внутренности изготавливаете не правильно???" Это в первую очередь относится к глушителям, резонаторам и другим деталям......Да уж, и так во всём.
Бастрее забьется, быстрее заменять будут современный глушитель. А значит у завода Моторсич вырастут продажи глушителей. Прибыль больше будет, капитализм епть.
при длительной эксплуатации авто ну никак ни получается такой же длительной эксплуатации глушака я не понял как автор умудрился 20 лет ездить на одном глушаке
+Коряга Корягаич, не видя глушителя сказать ничего нельзя. Самый простой способ, если глушитель стандартный, то следует найти аналогичный глушитель и попытаться сравнить их по элементам крепления.
dmirty, купить хороший глушить может быть проблемой, но лично для себя я бы глушитель не выбрасывал. Представьте себе, вокруг сотни машин и все без глушителей, днём и ночью... а спать то хочется.... Нам байкеров хватает, которые по ночам взрывают вверх.
Здравствуйте, Валерий! По поводу глушителя. Когда-то у меня на ВАЗ 2105 был случай, из глушителя, пробег которого на тот момент был около 25000 км, вылетела часть, как я понял, какого-то наполнителя (ниже будет реальное фото). Вот хочу спросить у Вас, может Вы в курсе что это и нормальные ли такие глушителя с наполнителями? После этого прошло уже примерно 15000 км, глушитель и дальше нормально работает, довольно тихо. Недавно пробовал отсоединять глушитель полностью, рык неимоверный)) но тяга чтобы особо заметно не увеличилась, значит глушитель имеет нормальную пропускную способность, как я понял. s005.radikal.ru/i212/1407/81/f60739e1b3f7.jpg
qweewq358, это нечто похожее на стекловолокно либо строительную паклю. Возможно использовалось для герметизации межперегородных стыков. Ну если такой глушитель не душит двигатель и тихо работает, то можете использовать пока не прогорит))). А если не секрет, скажите какой завод их делает?
Валерий Сушилов Конечно не секрет)) Глушитель польский Polmostrow. Вот нашел ссылку, где пару слов о нем и фото: kiev-zapchasti.com.ua/glushiteli/glushitel-vaz-2101-2106-2107.html
Xte Ss, добрый день!!! Использование хорошего бензина это хорошо, а вот делать "затык" в глушители это есть очень не хорошо. Я думаю насчёт этого спорить не надо?
Валерий Сушилов добрый. Что вы имеете в виду под словом " затык"?Я уверен что в Москвич заливали бензин не из дорогих. По этому и быстро ускорился засор.
Xte Ss, я с вами полностью согласен, т.к машина была куплена у человека, который мог заливать любой по качеству бензин. Я имел ввиду, что глушитель, купленный на рынке, у которого в подводной трубе на выходе заверена пробка, выпуск газов идёт лишь через отверстия этой же трубы в среднем отсеке глушителя, это неправильное конструктивное решение, которое приводит к повышенному давлению на выходе резонатора и соответственно на выходе ГБЦ всех цилиндров. В заводском глушителе таких решений нет и быть не может.
Валерий, посмотрев ваше видео решил проверить свой глушитель, вот результат www.drive2.ru/l/8317223/ может вы сможете объяснить смысл данной конструкции...
+Сергей Фесенко , трудно сказать о чём думал человек, который изготавливал данный глушитель. Вообще, теория выхлопных систем достаточно сложная и литературы по теории почти нет. Но в интернете можно найти основные принципы построения выхлопных систем и описание некоторых готовых конструкций. К сожалению, для Москвичей, оригинальные конструкции сейчас наверное уже не изготавливают, но различные конторы изготавливают эти изделия в таком виде, как они это понимают и чтобы затраты при производстве были минимальные. Порой это приводит к бредовым решениям задач, но с учётом того, что мало кому приходит в голову заглянуть во внутрь глушителя или резонатора, всё это проходит на ура и авторы данных изделий потерая руки, подсчитывают свои доходы. Я никогда этого не понимал и не пойму, почему нельзя взять старый глушитель, разработанный в Ижевске или на АЗЛК и повторить всё один в один, сделав соответствующие чертежи. Если нет-развалите глушитель 10-ки и в корпусе Москвичёвского сделайте что надо. Так нет же, мы же умные, двоечники и троечники, придумаем тупое своё изделие. Отсюда и результат. Но здесь, я хотел бы оговориться, среди Кулибиных из народа, есть ряд людей, которые придумали, изготовили и испытали то, чего не смогли сделать там....за бугром. Но к сожалению, система производства СССР и теперь уже СНГ не дали их разработки внедрить в производство. Возвращаясь к вашему глушителю, хочу сказать, что эта конструкция далеко не совершенна и будет "задавливать" двигатель при нагрузках. Поэтому, я бы избавился бы от такой конструкции. Слишком мала площадь выходных отверстий. Поэтому будет плохая вентиляция цилиндров и как следствие повышенное давление картерных газов, быстрое отравление масла и потеря мощности с увеличением расхода горючего.
+Валерий Сушилов, "глушитель" естественно был выброшен на помойку, вместо него в тот же вечер был переделан и немножко доделан глушитель от ваз 2110. Результат ощутим! Теперь извечная проблема с карбюратором, никак не могу сделать чтоб динамика была хорошая и расход предельно нормальный
+Сергей Фесенко , доброе утро!!! Расход зависит ещё и от резонатора, так что об этом никогда не стоит забывать. То что касается расхода и динамики, всё надо начинать с диагностики. Нужно проверять компрессию, проверять исправность всех элементов зажигания, проверять фазы ГРМ, зазоры в клапанах. Всё регулировать и потом переходить к карбюратору. Какой у вас карбюратор, какой пробег у машины, какое масло?. Так что всё связано, а крутить просто карбюратор-это пустое дело..... Если можно, расскажите как вы установили глушитель от 10-ки на Москвич. Если можно фотки хотелось бы увидеть. Я думаю , что то что вы сделали-есть один из самых лучших вариантов. Для информации посмотрите эти ссылочки: th-cam.com/video/YMdaf4ojr8o/w-d-xo.html так делают глушители у НИХ: th-cam.com/video/jgm1-TORVZw/w-d-xo.html А та делают глушители у НАС: th-cam.com/video/cQIhbjabnqo/w-d-xo.html
+Валерий Сушилов видео о нашем производство посмешило. Ну а так двигатель после капремонта тис 15 проехал, 100км назад поменял масло прежде залил промывку bish.com.ua/products/liqui_moly_engine_flush, сегодня добавил webauto.com.ua/p21228-Kompleks_prisadok_k_maslu_Hi-Gear_s_SMT2_444ml_HG2250, масло avtoto.com.ua/motornoe-maslo-starline-vision-10w-40-5-l-116062.html так как я им торгую и клиенты давали хорошие отзывы. О глушителе фотографий к сожалению нету, сильно спешил. Сейчас же стоит электронное зажигание, карбюратор 2107, на горячую работает нормально холостой держит. На холодную дергается да и едет не очень. Какие свечи лучше поставить, мне местные "мастера" советовали А17дв или А20дв.
Очень доходчиво и просто . Приятно слушать саму подачу материала . Спасибо !
У меня АЗЛК,я им доволен.....но такого конструктивного обьяснения,по поводу глушителя,я еще не встречал....четко,ясно и мудро.....благодарю!
Хороший ролик.Проанализировано , сделан вывод. Супер
Я уже дватцать дней был у мастеров карбюратощики ' електрики вобщем некто не мог найти причину расхода топлива и слабую тягу двигателя...после вашего ролика поменял глушитель и все в норме....И ещё раз СПАСИЬО ВАМ ОГРОМНОЕ....
полезный ролик. Спасибо Вам.
Какая грамотная речь! Как будто побывал на уроке.
Грамотно, отличное видео.
Все аналогично забитому катализатору.
Спасибо за прояснение тонких моментов.
Как-то даже не задумывался по этому поводу, спасибо за информацию, лайкос
Двадцать лет на одном глушителе ездил - уникально! У меня новый (запасной) пять лет в гараже пролежал и то покрылся ржавыми пятнами.
Спасибо за знания!! жму руку!
Совершенно согласен с вами. Спасибо за информацию 👍
Вот это мужик умный! Я вот незнал о таком вот немаловажном значении выхлопов! Спасибо за умное видео!
Молоток! Все понятно и наглядно.
Здравое видео, благодарю
"На базаре с полной ответственностью...." 😆 порадовало.
Грамотно по делу .. спасибо за обзор
Спасибо вам, Евгений.
Подача материала, мне понравилась. Пересмотрел пару десятков роликов. Везде либо всё направлено на то, что сварщик крут или ни о чём. Сдесь же, доходчиво и по делу. Спасибо.
Владимир Михайлович, спасибо.
Спасибо вам огромное за ваш ролик ...
renat grek, я рад, что наш опыт вам пригодился. Удачи....
Дед дело говорит! У меня на волге резонатор порвало и сразу пропала тяга и расход на 4 литра вырос!
интересно и грамотно ...лайк
Артемий Ар темьев
Большое спасибо! Очень грамотно и толково! Сразу видно, человек с инженерным прошлым в КБ. Очень хорошая пищу для наблюдений и размышлений. Удачи вам и с наступающим новым годом! Спасибо еще раз!
Спасибо, Руслан!!! Вас также поздравляю с наступающим Новым Годом, здоровья вам и всего самого доброго.......
Подскажите пожалуйста, а можно ли этот принцип использовать при изготовлении глушителя для скутера в 150 куб? Спасибо.
Доброй ночи!!! Принцип построения глушителей один и тот же. Так что на основе теории можно сделать глушитель для любого двигателя ,разница будет в его объёме,длине труб и диаметров отверстий в трубах.
Хорошее видео ! С меня лайк
Видео весьма полезное. Я считаю если человек в своей машине побывал почти везде (в коробку и в поршневую не лазил, каюсь), а про влияние такого элементарного узла и не думал то видео уже оказалось полезным. Слегка почитав спор насчет Травникова вспомнил личную мудрость: то что работает у одного, у другого работать не будет. То есть, кто-то придумал свою "технологию" или ноу хау и у него это РАБОТАЕТ, а десяток людей будет говорить, что так работать НЕ БУДЕТ.
Спасибо.
Всё грамотно понятно и по полочкам разложено! Если Вы смотрите Травникова ,то вы полюбому идёте по верному пути. Большой Вам респект. А Жорик шоумэн, он только совсем недавно начал разбираться в двигателях.
+Будни НИВА-вода, конечно смотрю Женю. У него есть очень много интересной информации. А Жорик замучил уже своими матами, своими амбициями, хотя на определённом этапе у него было всё значительно интересней.
Он работает для людей, ну по крайней мере это нам так преподносится, хотя я в этом не очень уверен...
Я думаю, ролики нужно делать так, чтобы любой нормальный человек мог в любое время их смотреть, в любой обстановке в семье и с детьми. ...Ещё считаю, что у Жорика в роликах есть большая глупость с перепадами уровней звука на музыкальные переходы. Этого делать не стоит, это у нас по телевизору так строят рекламу, увеличивая уровень громкости и думая при этом, что люди быстрее начнут бежать в магазины, аптеки и другие торговые центры. Это тоже бред, и как ни странно, все это понимают и продолжают делать тоже и далее.
Люди должны смотреть видео и отдыхать, выбирать для себя всю необходимую информацию или просто ознакамливаться с чем-то. Это моё мнение, которое я хочу донести Жорику. Хотя думаю, что он меня просто проигнорирует.
Валерий Сушилов У жорика почти 700 тысяч подписчиков, он каждый день снимает и сам монтирует видео, мне кажется что ему попросту вообще некогда читать коментарии. Так что врядле он видел Ваш комент. Я вообще перестал смотреть Жорика, всё одно и то-же. Другое дело Антон Воротников, он в разы мудрее Жорика, и гораздо лучше разбирается в авто. В образовательных целях я считаю что можно и нужно смотреть Травникова, Алекандра Скрипченко и Власа Прудова.
Спасибо!!!!
Грамотно!
респект автору!!!
Честного заработанный жирной лайкос.
Спасибо за информацию.
Спасибо тибэ друг
Спасибо за видео. У меня при работе, в глушителе что-то звенит, видимо перегородки развалились.
Альберт Усманов , добрый день!!! Со временем в глушите происходят различные проблемы, но основным показателем, кроме шума и резонансных явлений глушителя, является быстрое нарастание давления газа на выходе при резком наборе оборотов двигателя. Ну а дальше каждый решает сам, как поступить при решении данной задачи.....Удачи
@@user-vw6sl7ev3w под скажите что нужно изменить или добавить что бы избавиться от гула в глушителе на определенных оборотах ?
Заменить его ' я вот тоже думаю что у меня там могло внутри оторватся ' просто качаешь машины и она внутри катается зветит ' вообщем и расхход увеличелся ' буду менять ' потом распелю посмотрю
@@user-kj9nf8hw9z по-любому перегородки прогорели. Сейчас качество на 1 год и все.
@@198619111 всё возможно' это получается задний дополнительный глушитель '
Добрый вечер Валерий. Удивительно, что внутри глушителей нет ржавчины. У меня глушители выходят из строя по причине коррозии. Обычно первой прогнивает задняя банка, лечу это место при помощи асбестовой бумаги с силикатным клеем и готовлю новый глушитель. На сезон такого ремонта обычно хватает. После демонтажа разрезал для осмотра, обычно внутри одна труха. Теперь при установке нового глушителя сразу сверлю в задней банке и передней по отверстию Ф2,5...3мм. Пока машина греется под машиной образуются две лужи, а раньше это всё остсавалось внутри и кушало металл, но даже при таком подходе глушитель обычно служит года три. Я всё больше утверждаюсь в том,что глушитель должен быть нержавеющий. Может быть у меня смесь бедноватая. Но сейчас даже при номинальных жиклёрах водичка из трубы капает. За видео спасибо познавательное.
Николай Иванов, при тёплой погоде конденсат в глушителе моей машины не образуется. При холодной и при высокой влажности есть. Причиной повышенного образования конденсата может быть некоторая утечка охлаждающей жидкости в головке цилиндров. Но, конденсат так или иначе испаряется, а вот забитая перфорация резко ухудшает характеристики глушителя, кстати в резонаторе происходит тоже самое.
Потомучто тут все в саже вот и нет ржавчины
@@user-vw6sl7ev3w или вполне возможно выхлопная система не целая, то есть где то есть утечка... не протянутое соединение или уже разрушенность металла
Все испытывайте, хорошего держитесь.
(Первое послание к Фессалоникийцам 5:21)
Автор точно говорит у машин с очень большим пробегом люди обращают внимание на всё кроме глушителя
Я покупал Мотор Сич глушитель работал хорошо года 3 потом прогнил,проблем с ним не было и на малых оборотах и стрелу ложил на москвиче и всё было хорошо
Здравствуйте Валерий. Огромное спасибо Вам. Я ездию на фуре так вот у меня пропала тяга и вырос расход на 10литров ,поменяв всё по топливной системе так и не нашел почем такая фигня случилось после начал лазить по форумам и интересоваться в чём же дело ,всё говорят про топливную про турбину про компьютер про всё кроме глушителя ,,,,,,вобщем добрался до глушителя после просмотра вашего видео, сняв глушитель в полевых условиях так как был в командировки не дождавшись приезда на базу простучал его ничего интересного с него не выпало надо было вскрывать но как в поле это сделать ,вобщем простучал поставил его а так как он был ржавый часть входной трубы надломилось и гофра не смогла закрыть отверстие ,я собрал всё как есть и выдвинулся в путь с громкими выхлопами ,я не поверил .......когда очередной раз подъехал на заправку и залил топливо под горлышко рассчитав расход я был в шоке расход упал на 10 литров,про тягу сказать не могу так как на жимая на педаль газа был сильный рёв,приеду сейчас с рейса на родину обязательно вскрою глушитель и разберусь с этой поршивой системой . Спасибо
Дмитрий S, всего Вам доброго, удачи....
На иномарке такая конструкция ,как у Мотор Сич. Но сечения первого резонатора больше. Все работает ,как часы. А вскрывали ,по другой причине.
Прямоток сделал из огнетушителей вот и все тихо и норм
Отлично,грамотно-спасибо
А сколько людей, не зная причину в глушителе меняли, чинили различные детали автомобиля, тратили кучу денег и нервов.
Приехал ко мне вчера глушитель ТМК - заглянул внутрь, а там входная труба идет в среднюю камеру а со средней камеры по центру отверстие в дальнюю, то ли забыли трубу доварить, выходная трубу видно плохо но такое ощущение что она прямо из третей камеры и выходит, то ли вообще какая то система упрощенная, типа прямотока
Москвич -машина будущего!
ещё повышение картерных газов масло может давить через всевозможные прокладки
прямоток сила
это брак наверно.лучше прямоточный брать с прямой дырявой трубкой внутри.
Входная труба и выходная труба одинакового диаметра это означает что количество газов на входе и выходе одинаковое. Эти дырки влияют только на звучание этого глушителя. По этому он и называется резонатор. Второй вариант точно сделан не правильно. Там точно из-за отверстий может создаваться давление.
Здравствуйте,что вы можете сказать о влиянии на ДВС на котором установлен прямоточный выхлоп?
Mark Levinson, доброй ночи!!! Отрицательных явлений на ДВС прямоточный выхлоп не оказывает. При этом происходит лучшая очистка цилиндров и их наполнение новыми порциями топливо-воздушной. Однако, в карбюраторных двигателях возможно потребуется незначительная корректировка состава смеси, для получения оптимальных режимов её использования, с учётом требований загрязнения окружающей среды.
Основной недостаток прямоточных систем-это чрезмерно высокий уровень шума, в обмен на небольшой прирост мощности двигателя.
@@user-vw6sl7ev3w ,понял, спасибо !
Никакая не ошибка. Это бизнес. Им надо их продавать побольше и почаще,а посему её долговечность им не нужна
В СССР был ГОСТ,могли завод закрыть за некачественную деталь а сейчас всем насрать на качество,сейчас евростандарт а это почти как китайские цацки,как то так
На вайбер ,от руки начертал диапазон отверстий и зазоров разный в зависимости от обёма и кол-во оборотов двс.
Мотор сич хороший глушак. Отверткой увеличить перфорацию и будет работать и работать
Но для этого его надо вскрыть,
Хороший был родной глушитель, а сейчас не поймёшь, кто что делает под одним клеймом, но разной конструкции и качества.
Искал видео по ремонту глушителя, теперь понял что ремонтировать вообще не нужно, дырявый глушитель создаёт меньшее сопротивление двигателю)
второй глушитель вварен наоборот, на самом деле вход у него слева. Скорее всего зеркально отобразили чертеж.
Kanat Kusainov, по-видимому вы правы. Если поменять местами вход и выход глушитель работал бы более эффективно. Но увы, имеем то что имеем и тема эта, к сожалению, существенно не развивается. В инете есть определённая информация по данным вопросам, но наши производители, скорее всего не ставят цель сделать хороший , правильный глушитель, а их цель -это количество продаж при минимальных затратах. Отсюда и наши результаты.
Спасибо вам за подсказку.
Двигатель капиталить надо!
Это вы ещё "супернадежный" замок от мотор-сич не покупали, у которого личинка от второго открытия вываливается
С силуминовыми ключами?))
Подскажите, Как найти где сечёт, на глаз не видно. Звук громкий. Стоит резонатор
Сначала надо хотя бы приблизительно локализовать место протечки. Возможно надо заехать на яму и внимательно осмотреть, где есть утечка.
Однозначного рецепта по поиску утечки выхлопной системы наверное нет.
пржеч и обстучать вариант?не подскажите.
денис сазонов , не знаю, не пробовал, но думаю такой вариант не будет эффективным.
Спасибо, интересная информация!
А Травникова ОСТОРОЖНО слушайте: он частенько отсебятину гонит:
Это и натягивание пружинок в центробежном регуляторе УОЗ в трамблёре, и загибание носиков в карбюраторе Солекс, и настройка угла опережения зажигания не по инструкции на скорости 40-50км/ч, с на 2000об/с в гараже... Это всё не просто неправильно, а приводит неправильной работе мотора - нарушает точные регулировки!
Про глушители пока что знаний не имею.
jwserge, да я знаю по поводу зажигания и пружинок в трамблере даже с ним разговаривал.
Валерий Сушилов та вы шо?! :)
И что он по этому поводу говорил вам?
jwserge, он таким методом пытался уйти от детонации после увеличения степени сжатия, а стробоскопа для проверки характеристики у него нет, вот и натягивал пружинки как мог. Цитата с его слов: "Вот если бы у меня была МПСЗ я бы её настроил точно......")))
Валерий Сушилов та не... Он увидел болтающуюся пружинку. Не зная зачем так делают с одной пружинкой, он предположил, что из-за этого у него мотор на низких оборотах неустойчиво работает - типа угол колбасит. И решил он, что это брак завода :)))
заменил типа неправильную пружинку и... ну в общем вот... :)
jwserge, но лично мне он этого уже не говорил, может на тот момент уже понял зачем так сделано...
они просто перепутали вход на мотор сич заводе😂
Надеюсь, у моторсич авиадвигатели лучше получались, чем глушаки....
Все хорошо объясняет, но посмотрите на глушитель которыми торгуют магазины, нет там никаких отверстий, просто куски трубок вварины.
дид фигни не скажет
СКА, на нексию такой же купил, мерзнет 2 раза уже, декабрь начало, решение принял пробить эту штуку ломом
Привет! Теперь понятно из-за чего у меня большой расход ,тяга плохая ,давит масло через крышку,а салоне запах и гул.Резонатор дырявый может из-за него?Обороты то малые,то большие.Может заглохнуть иногда.Пассат б3.
Mr. Rasmus, добрый день!!! Дырявый резонатор это плохо, но есть другие пути определения неисправности.
Во-первых, надо определить субъективно как изменяется давление выхлопных газов после глушителя.
Во вторых, надо произвести замер компрессии в цилиндрах на прогретом двигателе и осмотреть состояние свечей на наличие попадания масла в цилиндры.
После этого принимаете решение по ремонту.
В пассате стекло волокно в глушителе заднем могло забить
Плюс ко всему, забитый глушитель, всегда будет вызывать больший нагрев двигателя.
Согласен, а также увеличением картерных газов.....
А какой лучше тогда глушитель поставить?
vitalikish, в первую очередь нужно смотреть конструкцию входного тракта (фонарик+длинный пруток в помощь). А дальше, с нашими запчастями - это уже лотерея, смотря что попадется... Но могу сказать точно, что МоторСич брать не стоит.
Валерий Сушилов У меня на 2140 стоит самодельный из нержавейки. Я я пока об его конструкции не чего не знаю, но он бьётся об кузов...
Добрый вечер! У меня идет свист с глушителя при оборотах свыше 3т. Тойота аллион 1zz. Раньше такого не былр
Серега Сергеев, добрый день!!! Смотрите глушитель, другого пути наверное нет.
Хочу спросить. У меня пассат б3 1.9 td aaz. Система выхлопа: колектор, гофра, катализатора нету стоит обычная труба, дальше резонатор и глушитель. Проблема такая, что есть резонацыя выхлопной системы гдето на 1000 об. на меньшых и болшых об. нету резонацыи. если гофра прогоревшая, газы выходят легче и резонацыя смещается по оборотах ниже. Если ставлю новую гофру то резонацыя смещается выше по оборотам. Может че нибуть вварить в место катализатора чтоб убрать резонацыю. Посоветуйте че нибуть.
Саша Пачков, если резонансные явления возникают непосредственно в глушителе, то скорее всего вы ничего сделать не сможете. В этом случае поможет лишь новый глушитель.
Пока стоял катализатор, давление газов на его выходе было меньше чем сейчас. Искусственно "задавливать" выход-это не рационально, это приведёт к ряду негативных последствий. Поэтому скорее всего, установка другого глушителя решит вашу проблему.
На ауди 80 б3 1.8 dz забился глушитель и двигатель не набирал выше 3000 оборотов очень быстро грелся и шипел как змея
прогарать он должен вовремя чтоб новый поставить а не покупать дорогой
На дизельном двигателе глушитель отличается от бензинового или нет?
Ерлан KZ, не знаю не вскрывал, но принцип построения конструкции остаётся одинаковым.
@@user-vw6sl7ev3w Спасибо
06:00 _"...а свойства его как бы глушитель неприятный звук выхлопа тоесть изменять скорость газов выхлопных..."_
На этом месте я схватил словесный оргазм.
молодец вообще
У меня на машине задний бачок глушителя маленькая дырка, влият оно на что нибудь????
Руслан Адамов, о какой машине идёт речь?
Валерий Сушилов Лифан бриз китаец))
Валерий Сушилов когда машина стоит с дырки конденсат вытекает и образуется не большая лужа
Руслан Адамов, то что вытекает конденсат с глушителя, это лучше чем он был бы внутри глушителя. Если у вас на выходе, в районе глушителя, нет датчика кислорода, то это никак не повлияет на работу двигателя.
Валерий Сушилов спасибо большое вам за ответ
Валерий, доброго времени суток, извините что не по теме, но... подскажите какой правильный зазор нужен при регулировке клапанов на 412 москвиче?
Mikhail Belyj, доброй ночи!!! Зазоры, для впускных и выпускных клапанов для двигателя УЗАМ 1.5, должны составлять 0,15мм. Регулировку следует производить на холодном двигатели, при температуре около 20-30град.С
Это не глушитель это подлянка какая-то
Можно дырочку электродом прожечь не снимая глушитель если у кого такая заглушка!
У москвича быстрого Изменения мощности нет. Главное чтобы он тронулся, а потом его не остановить
По моему это чистой воды лажа, про то что глушитель как кто способствует наполнению цилиндров и то что высасывает один из другого тоже нереально.
Есть поршень который полностью ходит в цилиндре, за счёт взрыва и КПД, и есть клапана которые закрывают и отрывают доступ к цилиндру. Если клапана закрыт то от туда не высосешь и туда не надуешь минуя 4 такта двигателя.
Согласен с тем, что уходящие газы будут воздействовать на ДВС только лишь тем, что это усилит нагрузку на поршень при выходе отработавших газов и только при такте "выпуск" и больше не при каком другом! Что приведёт к сильному снижению КПД. Даже сам глушитель снижает КПД ДВС, на несколько лошадиных сил, так как газы выходят с сопротивлением в каналах глушителя, что и приводит к потере КПД ДВС.
Добрый день, Александр!!! Я с вами не совсем согласен, т.к у любого четырёхтактного двигателя один такт это выпуск отработанных газов. В момент выпуска газов есть зона перекрытия клапанов, когда впускной и выпускной клапаны открыты. Именно в это время происходит вентиляция цилиндра, от которой, на такте впуска будет зависеть наполнение цилиндра свежей топливо-воздушной смесью.
vipwash.ru/vyhlopnaya-sistema/fazy-i-mehanizm-gazoraspredeleniya
Прочитайте часть статьи "На что влияют фазы ГРМ"
Так вот, не зря делаются разные распредвалы с разными фазами впуска и выпуска, я уже не говорю о высоте подъёма клапана. Именно поэтому одни двигатели при равных условиях работы поршневой группы, будут лучше тянуть с низов, а другие иметь лучшие характеристики на больших оборотах.
Очистка цилиндра от отработанных газов в такте выпуска определяет степень наполнения цилиндра новой воздушно-топливной смесью и если к моменту наполнения цилиндра, в цилиндре останутся отработанные горячие газы, то новая смесь не обеспечит необходимого соотношения для смеси, что приведёт к потери мощности двигателя. , также как и от смешения газов после штанов.
Теперь во всю это аэродинамическую систему добавляем систему выхлопа, а от неё также сильно зависит работа двигателя. При увеличенном сопротивлении на входе выхлопной системы, начиная с резонатора, вентиляция цилиндров будет ухудшаться, так же как и для выпуска газов....
Ты говоришь какие-то слова, но смысла не понимаешь. Объясни понятным языком, какой смысл в выхлопной трубе? (в отн. КПД) Это просто труба выпуска газов, вся работа происходит в цилиндрах!
У меня на машине, почему то стало слышно рёв больше в салоне как будто подомной рычит точней спереди дырок точно нет глушитель с нержавейки но это было ещё до замены глушителя. Когда была новей так не рычала какой элемент износился?
Kurt Christmas, тяжело сказать что это может быть не слыша характера звука. Может быть всё что угодно, например подшипник первичного вала КПП часто выходит со строя при недостатке масла. А может быть и выхлоп на соединении штанов с впускным коллектором.
Валерий Сушилов точно что с выхлопом связана.
Kurt Christmas , раз это связано с выхлопом тогда проверяйте резонатор и стыки соединений всей выхлопной системы.
Валерий Сушилов Хорошо на днях проверю надеюсь не чего загадочного нет.
Kurt Christmas , да я тоже так думаю.
Если можно по ниве обзор!!??
Валерий Старик, может быть позже, после всех окружающих проблем...
вы серьезно начали тыкать в трубу видя что там заварено ?)))) или это для ролика так сделано чтобы мы удивились
+diamond Diggy, для видео конечно)))
Капитан Очевидность))))
Тоже на это обратил внимание. Но скорее всего тыкали еще в целый глушак.
глушитель мотр сич разрабатовали наверно нефтяные компании , как и те что продают запчасти для двигателя розрабатуют плохое масло. Это вам не Япония где делается просто и надежно . Тут задействованы хитрые схемы иакетинга. Иначе как вам продать побольше.Вы спросите продавцов автолавок. почему они нехотят торговать запчастями на ВОЛГУ . Потому что та, не ломается.
Не подскажете, у меня беда.купил баклушу заднею , поставел шумит, при прогреве и или разгоне норм.Купил в лады вроде завод сказали.Поставил и снова гремит когбуд то спортивная..Что делать?.Где можно нормальный купить пиздец, по другому, не скажешь..ваз 2107
К сожалению не знаю.
Толко что пришел без глушителя
Это сделано продумано , быстре забиваются , больше покупаешь )
Левс Кий, добрый день? У меня всегда возникал вопрос:" Ребята, вы научились придать какой-либо детали внешний вид, а почему внутренности изготавливаете не правильно???" Это в первую очередь относится к глушителям, резонаторам и другим деталям......Да уж, и так во всём.
Вообще то перфорация на трубе служит для отвода (гашения) звука. А конструкция второго глушака вызывает полнейшее недоумение...
Бастрее забьется, быстрее заменять будут современный глушитель. А значит у завода Моторсич вырастут продажи глушителей. Прибыль больше будет, капитализм епть.
@@artemcyvetisyan8747 немного не так : после такой антирекламы, фиг кто купит такой глушак, и будут бракоделы сосать хуй. И это капитализм, да .
Ой давно было. Наверно Я с сарказмом написал.
+100
Из видео напрашивается вывод самый экономичный и тяговитый глушитель это труба большого диаметра.
ВТОРОЙ ГЛУШИТЕЛЬ ПОМОЖЕТ БЫСТРЕЕ УБИТЬ МОТОР, ЕСЛИ МАШИНА С НИМ ВООБЩЕ ПОЕДЕТ .
при длительной эксплуатации авто ну никак ни получается такой же длительной эксплуатации глушака
я не понял как автор умудрился 20 лет ездить на одном глушаке
Я на 401-м глушак поменял спустя 20 лет эксплуатации, причём хз сколько он до меня ездил. И поменял только потому, что движок другой поставил.
Смотря сколько километров за 20лет наездить... Можно 20000 а можно и 300000
как понять где в глушителе вход и выход, если достался отрезанный?
+Коряга Корягаич, не видя глушителя сказать ничего нельзя. Самый простой способ, если глушитель стандартный, то следует найти аналогичный глушитель и попытаться сравнить их по элементам крепления.
+Валерий Сушилов понял спасибо, просто взял нержавеющий на металобазе, так что не понятно с какой машины, значит буду пробывать и так и так
+Коряга Корягаич, тогда только пробовать. Удачи!
Коряга Корягаич
+
Где пропал????
Нигде я не пропал, работаю и отвечаю людям на вопросы.
@@user-vw6sl7ev3w *Здравствуйте я хотел тихий прямоток как надо создать правильный конструкция?*
я снял глушитель. зачем мне снижать мощность двигателя ? громко ? потерпят !
dmirty , и это правильный ответ)))))
но самое обидное что я его выкинул будучи уверенным что внутри это простая полость ! кто же знал !!!
dmirty, купить хороший глушить может быть проблемой, но лично для себя я бы глушитель не выбрасывал. Представьте себе, вокруг сотни машин и все без глушителей, днём и ночью... а спать то хочется.... Нам байкеров хватает, которые по ночам взрывают вверх.
Здравствуйте, Валерий! По поводу глушителя. Когда-то у меня на ВАЗ 2105 был случай, из глушителя, пробег которого на тот момент был около 25000 км, вылетела часть, как я понял, какого-то наполнителя (ниже будет реальное фото). Вот хочу спросить у Вас, может Вы в курсе что это и нормальные ли такие глушителя с наполнителями? После этого прошло уже примерно 15000 км, глушитель и дальше нормально работает, довольно тихо. Недавно пробовал отсоединять глушитель полностью, рык неимоверный)) но тяга чтобы особо заметно не увеличилась, значит глушитель имеет нормальную пропускную способность, как я понял.
s005.radikal.ru/i212/1407/81/f60739e1b3f7.jpg
qweewq358, это нечто похожее на стекловолокно либо строительную паклю. Возможно использовалось для герметизации межперегородных стыков. Ну если такой глушитель не душит двигатель и тихо работает, то можете использовать пока не прогорит))). А если не секрет, скажите какой завод их делает?
Валерий Сушилов
Конечно не секрет)) Глушитель польский Polmostrow.
Вот нашел ссылку, где пару слов о нем и фото:
kiev-zapchasti.com.ua/glushiteli/glushitel-vaz-2101-2106-2107.html
qweewq358 , ясно, спасибо.
попрробуйте пожауста самодельный глушитель , например плоского типа.
Какой конструкции должен быть этот глушитель?
Поясните...
А может бензин нормальный лить ???
Xte Ss, добрый день!!! Использование хорошего бензина это хорошо, а вот делать "затык" в глушители это есть очень не хорошо. Я думаю насчёт этого спорить не надо?
Валерий Сушилов добрый. Что вы имеете в виду под словом " затык"?Я уверен что в Москвич заливали бензин не из дорогих. По этому и быстро ускорился засор.
Xte Ss, я с вами полностью согласен, т.к машина была куплена у человека, который мог заливать любой по качеству бензин.
Я имел ввиду, что глушитель, купленный на рынке, у которого в подводной трубе на выходе заверена пробка, выпуск газов идёт лишь через отверстия этой же трубы в среднем отсеке глушителя, это неправильное конструктивное решение, которое приводит к повышенному давлению на выходе резонатора и соответственно на выходе ГБЦ всех цилиндров.
В заводском глушителе таких решений нет и быть не может.
Валерий Сушилов я думал что Москвичи уже не покупают. ))))Вы я так понимаю из Украины? Тысяч за 10 максимум ???
Чушь полнейшая!!!! Перфарация служит для шумоподавления и не больше, т.к диаметр выходной трубы одинаков что и приемной!!!!!!!!!!!!!!
температура двигателя ещё повышенная
Да, конечно.
Валерий, посмотрев ваше видео решил проверить свой глушитель, вот результат www.drive2.ru/l/8317223/ может вы сможете объяснить смысл данной конструкции...
+Сергей Фесенко . Сергей, а где вы взяли такой глушитель?
+Сергей Фесенко , трудно сказать о чём думал человек, который изготавливал данный глушитель.
Вообще, теория выхлопных систем достаточно сложная и литературы по теории почти нет. Но в интернете можно найти основные принципы построения выхлопных систем и описание некоторых готовых конструкций. К сожалению, для Москвичей, оригинальные конструкции сейчас наверное уже не изготавливают, но различные конторы изготавливают эти изделия в таком виде, как они это понимают и чтобы затраты при производстве были минимальные. Порой это приводит к бредовым решениям задач, но с учётом того, что мало кому приходит в голову заглянуть во внутрь глушителя или резонатора, всё это проходит на ура и авторы данных изделий потерая руки, подсчитывают свои доходы.
Я никогда этого не понимал и не пойму, почему нельзя взять старый глушитель, разработанный в Ижевске или на АЗЛК и повторить всё один в один, сделав соответствующие чертежи. Если нет-развалите глушитель 10-ки и в корпусе Москвичёвского сделайте что надо. Так нет же, мы же умные, двоечники и троечники, придумаем тупое своё изделие. Отсюда и результат.
Но здесь, я хотел бы оговориться, среди Кулибиных из народа, есть ряд людей, которые придумали, изготовили и испытали то, чего не смогли сделать там....за бугром. Но к сожалению, система производства СССР и теперь уже СНГ не дали их разработки внедрить в производство.
Возвращаясь к вашему глушителю, хочу сказать, что эта конструкция далеко не совершенна и будет "задавливать" двигатель при нагрузках. Поэтому, я бы избавился бы от такой конструкции. Слишком мала площадь выходных отверстий. Поэтому будет плохая вентиляция цилиндров и как следствие повышенное давление картерных газов, быстрое отравление масла и потеря мощности с увеличением расхода горючего.
+Валерий Сушилов, "глушитель" естественно был выброшен на помойку, вместо него в тот же вечер был переделан и немножко доделан глушитель от ваз 2110. Результат ощутим! Теперь извечная проблема с карбюратором, никак не могу сделать чтоб динамика была хорошая и расход предельно нормальный
+Сергей Фесенко , доброе утро!!! Расход зависит ещё и от резонатора, так что об этом никогда не стоит забывать.
То что касается расхода и динамики, всё надо начинать с диагностики. Нужно проверять компрессию, проверять исправность всех элементов зажигания, проверять фазы ГРМ, зазоры в клапанах. Всё регулировать и потом переходить к карбюратору.
Какой у вас карбюратор, какой пробег у машины, какое масло?.
Так что всё связано, а крутить просто карбюратор-это пустое дело.....
Если можно, расскажите как вы установили глушитель от 10-ки на Москвич. Если можно фотки хотелось бы увидеть. Я думаю , что то что вы сделали-есть один из самых лучших вариантов.
Для информации посмотрите эти ссылочки:
th-cam.com/video/YMdaf4ojr8o/w-d-xo.html
так делают глушители у НИХ:
th-cam.com/video/jgm1-TORVZw/w-d-xo.html
А та делают глушители у НАС:
th-cam.com/video/cQIhbjabnqo/w-d-xo.html
+Валерий Сушилов видео о нашем производство посмешило. Ну а так двигатель после капремонта тис 15 проехал, 100км назад поменял масло прежде залил промывку bish.com.ua/products/liqui_moly_engine_flush, сегодня добавил webauto.com.ua/p21228-Kompleks_prisadok_k_maslu_Hi-Gear_s_SMT2_444ml_HG2250, масло avtoto.com.ua/motornoe-maslo-starline-vision-10w-40-5-l-116062.html так как я им торгую и клиенты давали хорошие отзывы. О глушителе фотографий к сожалению нету, сильно спешил. Сейчас же стоит электронное зажигание, карбюратор 2107, на горячую работает нормально холостой держит. На холодную дергается да и едет не очень. Какие свечи лучше поставить, мне местные "мастера" советовали А17дв или А20дв.