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Rのストリートレビューの動画が少なかったので、この動画は参考になりました。
コメントありがとうございます。Rはレビューが少ないですよね。特に乗り心地に関しては少ないと思ったので動画にしてみました。そのように言って頂けて、私も嬉しく思います♪
すごく親切で視聴者視点の解説動画です！分かりやすく工夫していただきありがとうございます♪
嬉しいコメントありがとうございます。🙏車高調の乗り心地の評価は、人によってかなりバラツキがあるので、こうやれば誰が見てもバラツキが無く評価出来るのではないか？と思い、作ってみました。なるべく『見える化』するよう心がけておりますが、ボディ剛性などは中々難しく、私の感想になっていたりもします。個人でできる範囲で頑張りたいと思います！
この動画の説明の所で バネレートが高いと乗り心地が悪くなる、、とあるのですが正確には ショックの減衰力の部分のレートが高過ぎる方が要因としては高いです。というのを加えておきますが参考になる良い動画だと思いますけして Max Rが 乗り心地が悪いわけではなく減衰を緩くすれば結構良いってのはあってるし(笑)
コメントありがとうございます。動画を時々拝見させていただいて、参考にさせていただいております。私のようなアマチュア動画にコメントして頂き、とても嬉しいです♪仰る通り、減衰次第でだいぶ乗り心地は変わるかと存じます。純正サスの性能が思った以上に良かったので、動きが悪くなるとか、突き上げが酷いなどを心配しました。ハイパーマックスRはそのような事は全く無く、良い買い物をしたと感じております。街乗り3、サーキット7、くらいの使い方であれば、私は全然不満のない車高調だと感じました
分かりやい動画ありがとうございますm(_ _)m。検証お疲れ様です。
ありがとうございます😊そう言って頂けるとモチベーションが上がります！！
VABにmaxRを付けてます。減衰力を比較した動画は（たぶん）初だと思うので参考になりました。路面が悪い道路を長時間（ゆっくり）走ると「このクソ車高調！！」となるときもありますが、そこそこ良い路面を速く走るときは安心感がありますよね。
コメントいただき、ありがとうございます！快適な乗り心地という訳ではないですが、サーキット走る人からすればかなり快適な車高調ですよね。減衰も弱くすれば乗り心地が良くなるのも体感レベルで分かります。
車種は違いますがSとRのどちらにするか悩んでいる一人です。メーカーも説明はするけどノーマルとの比較動画は無いので参考になりました！自分は町乗りメインですがRにしかない装備もあるけど乗り心地で妥協点を何処にするか本当に悩みます...笑Rは前後ピロアッパーですがその点は振動等動画以外で感じられる部分はありますでしょうか？
コメントありがとうございます。ハイパーマックスRの振動以外の不快感として、異音が増えました。前後ピロアッパーという事で振動だけでなく、音も伝わりやすくなってせいだと思います。また、ダンパーが伸縮する時に鉄とゴムが擦れるようなキュッキュッという音もしますが、これはRでもSでも同様かと思われます。街乗りメインであればマックスSをオススメします。乗り心地に関しては断然Sが良いですし、注文時にバネレート変更も出来るので、自分好みの乗り味に変更できる点があります。以上、参考にしていただければ幸いです。
車高調の仕様や路面によっては速度が低いほど乗り心地悪化しますよね…それに…よくこの手の話題はあがりますが、乗り心地を求めるなら車高調を買うなの一言ですよね。もちろん程度はありますが…車に関しても86/brzは純正でも硬いて人がいますが「じゃー、スポーツカーに乗らなければいいじゃん」て思います。かっこいい車に乗りたくてスポーツカーに乗るけど乗り心地を諦められないならエアサスを買う覚悟までしてるのなら話は別ですが…
コメントありがとうございます。乗り心地を追求するとなると、86BRZでは難しいですよね。86BRZはスポーツ性能に振った車なので、そこを間違えて買ってしまうと後悔するかも知れませんね。
穏やかな低速走行だけして「角のないしなやかな乗り心地です」て、おいおいマジかよ そりゃそういう使い方も想定はされてるだろうけども…そもそも車高調とは車高を下げてカッコいいと見惚れる為のドレスアップパーツではございません動画冒頭には「サーキット向けに開発されたモデル」とも紹介していますならば峠道やサーキットでの攻めた走りをした時の乗り心地も同様にしっかり行って下さいな
コメントありがとうございます。こちらはハイパーマックスRの街乗りでの乗り心地検証動画となっております。峠道やサーキットでの全開走行については今回は検証しておりません。何卒ご理解いただければと思います。
@@car-log-channel サスペンションは気軽に自力で取り付けたり、交換できたりのパーツではありません。一般サラリーマンのクルマ好きにとって、普段乗りとサーキットの比率は９：１と言っても多い方かと思いますね。故に街乗りでの乗り心地の検証は大事です。ご検証大変参考になります。ありがとうございました。
@@MrBear4BBB ありがとうございます😊私に出来ることはとても小さな事ですが、それでも役に立ってくれてると思うと嬉しく思います。
Rのストリートレビューの動画が少なかったので、この動画は参考になりました。
コメントありがとうございます。
Rはレビューが少ないですよね。特に乗り心地に関しては少ないと思ったので動画にしてみました。
そのように言って頂けて、私も嬉しく思います♪
すごく親切で視聴者視点の解説動画です！
分かりやすく工夫していただきありがとうございます♪
嬉しいコメントありがとうございます。🙏
車高調の乗り心地の評価は、人によってかなりバラツキがあるので、こうやれば誰が見てもバラツキが無く評価出来るのではないか？と思い、作ってみました。
なるべく『見える化』するよう心がけておりますが、ボディ剛性などは中々難しく、私の感想になっていたりもします。
個人でできる範囲で頑張りたいと思います！
この動画の説明の所で バネレートが高いと乗り心地が悪くなる、、とあるのですが
正確には ショックの減衰力の部分のレートが高過ぎる方が要因としては高いです。
というのを加えておきますが
参考になる良い動画だと思います
けして Max Rが 乗り心地が悪いわけではなく
減衰を緩くすれば結構良いってのはあってるし(笑)
コメントありがとうございます。
動画を時々拝見させていただいて、参考にさせていただいております。私のようなアマチュア動画にコメントして頂き、とても嬉しいです♪
仰る通り、減衰次第でだいぶ乗り心地は変わるかと存じます。
純正サスの性能が思った以上に良かったので、動きが悪くなるとか、突き上げが酷いなどを心配しました。
ハイパーマックスRはそのような事は全く無く、良い買い物をしたと感じております。
街乗り3、サーキット7、くらいの使い方であれば、私は全然不満のない車高調だと感じました
分かりやい動画ありがとうございますm(_ _)m。
検証お疲れ様です。
ありがとうございます😊そう言って頂けるとモチベーションが上がります！！
VABにmaxRを付けてます。減衰力を比較した動画は（たぶん）初だと思うので参考になりました。
路面が悪い道路を長時間（ゆっくり）走ると「このクソ車高調！！」となるときもありますが、そこそこ良い路面を速く走るときは安心感がありますよね。
コメントいただき、ありがとうございます！
快適な乗り心地という訳ではないですが、サーキット走る人からすればかなり快適な車高調ですよね。
減衰も弱くすれば乗り心地が良くなるのも体感レベルで分かります。
車種は違いますがSとRのどちらにするか悩んでいる一人です。
メーカーも説明はするけどノーマルとの比較動画は無いので参考になりました！自分は町乗りメインですが
Rにしかない装備もあるけど乗り心地で妥協点を何処にするか本当に悩みます...笑
Rは前後ピロアッパーですがその点は振動等動画以外で感じられる部分はありますでしょうか？
コメントありがとうございます。
ハイパーマックスRの振動以外の不快感として、異音が増えました。前後ピロアッパーという事で振動だけでなく、音も伝わりやすくなってせいだと思います。
また、ダンパーが伸縮する時に鉄とゴムが擦れるようなキュッキュッという音もしますが、これはRでもSでも同様かと思われます。
街乗りメインであればマックスSをオススメします。
乗り心地に関しては断然Sが良いですし、注文時にバネレート変更も出来るので、自分好みの乗り味に変更できる点があります。
以上、参考にしていただければ幸いです。
車高調の仕様や路面によっては速度が低いほど乗り心地悪化しますよね…
それに…よくこの手の話題はあがりますが、乗り心地を求めるなら車高調を買うなの一言ですよね。もちろん程度はありますが…
車に関しても86/brzは純正でも硬いて人がいますが「じゃー、スポーツカーに乗らなければいいじゃん」て思います。かっこいい車に乗りたくてスポーツカーに乗るけど乗り心地を諦められないならエアサスを買う覚悟までしてるのなら話は別ですが…
コメントありがとうございます。
乗り心地を追求するとなると、86BRZでは難しいですよね。
86BRZはスポーツ性能に振った車なので、そこを間違えて買ってしまうと後悔するかも知れませんね。
穏やかな低速走行だけして「角のないしなやかな乗り心地です」
て、おいおいマジかよ そりゃそういう使い方も想定はされてるだろうけども…
そもそも車高調とは車高を下げてカッコいいと見惚れる為のドレスアップパーツではございません
動画冒頭には「サーキット向けに開発されたモデル」とも紹介しています
ならば峠道やサーキットでの攻めた走りをした時の乗り心地も同様にしっかり行って下さいな
コメントありがとうございます。
こちらはハイパーマックスRの街乗りでの乗り心地検証動画となっております。
峠道やサーキットでの全開走行については今回は検証しておりません。何卒ご理解いただければと思います。
@@car-log-channel サスペンションは気軽に自力で取り付けたり、交換できたりのパーツではありません。
一般サラリーマンのクルマ好きにとって、普段乗りとサーキットの比率は９：１と言っても多い方かと思いますね。
故に街乗りでの乗り心地の検証は大事です。
ご検証大変参考になります。ありがとうございました。
@@MrBear4BBB
ありがとうございます😊
私に出来ることはとても小さな事ですが、それでも役に立ってくれてると思うと嬉しく思います。