Купил грэвел аутлип . Есть jamis coda, так по городу намного удобнее на Джамисе с прямым рулем, так что смотря где будете катать, и есть ли у вас время. Если ехать подальше то на гравийнике кайф, от 20-30 км и более берите гравийник. На великах давно катаю . Можно мериду спидер взять, но они сейчас дорогие.
@@Maks4e не спорю) когда наваливаешь в быстром темпе мне на баране не удобно оттормаживаться, через бордюры когда пролетаю, на палке для меня контроля больше
Батя рассказывал: В начале 90- х один его знакомый купил крутую японскую тачку. Типа, гоночная А она, зараза такая, едет от силы 65 по Питеру. И какие то иероглифы на панели загораются... Мужика достало, он пошёл к переводчику: " Включён режим Бездорожье" С тех пор дороги стали трошки лучше, но не везде и не все
Вчера меня 35 летнего уделали два пенсионера лет под 60, прикол в том что они тоже были на односкоростных синглах с бараном, но с меньшей приводной звездой, если они тоже ехали в своём комфортно-активном темпе - то мой почёт и уважение им!
Дивногорск Передаём привет, ездил туда на электричке с знакомым, там на сигнл спиде ещё кое как возможно, но без тормозов просто нельзя, затяжные подъёмы и ещё более крутые спуски. Город красивый, имеет офигенные виды. Всем советую!
Отьездил много лет на МТВ по городу (В свое время было ощущение, что других великов и нет) Воспоминания отличные. Поменял на грэвел и не нарадуюсь. Ибо вес решает, когда каждый день подьемы по 100+ метров. Возможность менять хват тоже не мешает, хотя для работы-дома хватало и палки. Комуто там подножки не хватает и гидравлики - купите емое подножку и вел с гидравликой. Насчет цены, горняки с весом хотябы 13-14 кг стоят уже тех же или выше денег, а ниже 12 начинают идти в космос. Тут какой вес не ясно, но грэвелов тяжелее 13 я не встречал еще, а так вес в районе 11кг это обычно для алюминиевого грэвела.
Взял себе Шульц Клевер. Это просто идеальный вел для города. Недорогой, просто в обслуживании, можно установить крылья, багажник, широкие покрышки. Да все что угодно. А пример из видео скорее для вылазок за город на средние дистанции.
Не согласен. 1. В городе баран не нужен. Баран нужен в продолжительных/скоростных поездках. Для аэро, для смены хватов. 2. Баран в городе опаснее. Да, это потрясающая маневренность в пробках, но низкая посадка = плохая обзорность + плохая заметность. 3. Баран в городе это дорого... Ибо механика. Гидравлика на палке не стоит нечего. 4. Флексить зад? В городе? При жесткой передней вилке? Бред. 5. Имхо в городе оптимален гибрид. Ригид или на вилке с небольшим ходом. Со спортивной посадкой или более прямой - зависит от желания, физухи и скорости передвижения. С полноценными крыльями и багажником или без оных. Говорю, как сменивший 2 гибрида на шоссер и МТБ))) Гоняю на них по очереди везде, в зависимости от маршрутов и настроения, но объективно для города гибрид самое офигенное. У городского велика должна быть подножка. У городского велика должны быть крылья. Даже если вы не ездите в дождь, после него будут сюрпризы. У городского велика должна быть защита цепи, чтобы не марать и не рвать ГОРОДСКУЮ одежду. Он должен быть недорогим. А тут опять гревл. Механика, пистолеты, памперсы)
@@xdssqs я для себя давно решил: переделывать ничего не нужно. Нужно все ОСТАВЛЯТЬ и докупать новое. А потом катать по очереди, универсальных великов не бывает, а переделками мы убиваем то, что есть!
Как раз таки в городе нужен баран, по скольку он просто меньше по габаритам и ты сможешь втиснуться куда угодно между машин и людей. А палка это для МТБ
Я смотрел Merida Speeder на 32 колесах, но в итоге взял Fuji Absolute 1.3 на 35 колесах. Оба на карбовилке. По сути Фуджи тот же гравийник, но на прямом руле. Оба как раз позиционируются для города. Пока вроде всё неплохо, катаю. Цена сейчас в пределах 80т.р.
@@sergensv Одна проблема есть с палкой. Сейчас рули очень широкие, неудобно рукам, изгиб неестественный (буду ставить рога по центру) и неудобно проезжать между машин, проходить в двери метро, турникетов. На старом веле руль, кажется 58см, он идеальный и рога по бокам. А тут наверно под 70см. Пилить не хочу, под аксессуары мало места останется из за дурацкого переменного диаметра. И ещё косяк узких колес. Решетки ливневок расположены отверстиями вдоль движения. Колесо может провалиться. Уже раз было, но обошлось, проскочил.
Ну я хз. Многие по городу катаются со скоростью 10 км/ч с прямой посадкой, с корзиной для покупок и с багажником да со стальными крыльями. Выглядит такой велосипед совсем иначе. Такой если и городской, то точно не для прям всех. Не для тех людей, кто катает на велике как я выше описал. Так что, выходит, классические велики городские все равно нужны.
Антон, моё уважение. Я расфигачил нерв в кисти на хваленом хромо Author Ronin на кочках нет это был не лес не XC трейл. После того, как от меня по кочкам уехал друг на карбошоссере окончательно потерял понимание нафига нужен гревел. Купил шоссер, кайфую. Это не на шоссе сложно, это на гревеле хипстеры просто. На offroad я на XC байке, на шоссе и по городу и по легким грунтам шоссейник, обоснуйте для чего нужен ваш гревел? На несколько дней тоже можно уехать на шоссейнике с небольшим скарбом, если вы в велопутешествие едите туринг, но в путешествия ездили и раньше и это небольшой процент людей. В лесу однозначно проще на XC перемещаться, так в чем смысл?
Видимо, всё индивидуально. У меня, например, тоже Ронин. Мои покатушки максимально короткие, в основном это на дачу - 5 км туда, 5 км обратно. При этом на велике пристёгнуто 2 сумки на багажник - 5-20 кг груза вожу с собой. Дорога примерно 80% классный асфальт с велодорожками, остальное - каменистые грунты, и камни там такие, что мне по ним порой сыкотно даже с моими 40 мм шинами ехать. При этом я ленивая задница и мне порой даже цепь смазывать лень, я уж молчу про обслуживание вилки и латании проколов/змеиных укусов (у нас на юге летом всяких колючек в траве полно, на родных покрышках Ронина каждую третью поездку на утро вел стоял со спущенными колёсами). Поэтому только ригид, только камера (у брата вел на безкамерке, это пипец, сколько он с ним гемороится, постоянно че-то вытекает из колёс там где проколы, то герметик там застывает и надо всё снимать, чистить и заново заливать, а одевание безкамерки это отдельное удовольствие) и только тяжеленные непрокалываемые Schwalbe Marathon Plus Tour (я туда ещё туда толстые камеры поставил, для rental bikes). Катаюсь, кайфую, раз в год мою цепь, раз в месяц подкачиваю колёса. Ни на какой шоссер, ни тем более на ХС я его не променяю. Может я и хипстер :)
Был шоссер, был ЦК, но на дороге, даже хорошем асфальте встречаются выбоины зазевался и змеиный укус. Плюс тормоза были механические. Теперь для шоссе взял Ронина. А для плохих дорог и зимы - ригид кк
@@TheTulzcha Ronin еще расстроил лакокрасочным покрытием, которое выглядело убер круто, но было нежным как сахарная глазурь. Учитывая то что гревел позиционируется как что-то едущее по гравию - очень странное решение с их стороны
@@ЮрийЛи-д6у ну вот гревел от выбоин не спасает, может быть карбоний - не пробовал. Я выше написал что на кочках себе отбил кисть так, что палец еще не менее месяца онемевший был, а ребольшие выбоины мой шоссер справляется нормально, за два года один прокол был. Я не понял прикола, я не почувствовал сильного прироста скорост по шоссе купив Ronin по сравнению с MTB хардтейлом, как только сел на шоссе сразу понял что это небо и земля. Ну тормоза сами знаете, есть и дисковые и гидравлическе, вопрос цены. Я купил старенький карбо Pinarello на v-брейках, они справляются если бдить. 60км с моста останавливают
@@anatoly_endeavour я свой в антигравийку сразу завернул, так что не могу тут ничего сказать :) Как раз потому и завернул, что я не представляю какие там бывают разновидности лакокрасочных покрытий, по мне - это все просто гламурная покраска, которая на любом велике будет царапаться при любом удобном случае. Если знаете примеры неубиваемых лакокрасочных покрытий на велосипедах - интересно было бы послушать. Может действительно есть какие-то модели рам у каких-то производителей, которые красят так, что никакие царапины им не страшны?
Антон переметнулся в стан эффективных менеджеров.Ну не для города сиё чудо.В первую очередь небезопасно.(тормоза нужны только гидравлические,) Во вторую - неудобно через бордюры (поребрики) прыгать.
@@TheTulzchaСначала нужно попробовать и сравнить, а не писать глупости в комментариях! После любой гидравлики, механика ощущается тактильно и тормозит как телега 19го века.
Не совсем понял. Бонки на вилке чаще всего нужны туринговым велосипедам, либо смесь гравийника/туринга. Чистый гравийник может и не иметь бонки на вилке.
Нахрена делать гравийник без бонок? Велосипед для путешествий без багажников? Это для того чтобы чисто по городу кататься с легким рюкзаком. Чего не понятно?
@@sanyablogger гравийник - современная интерпретация циклокросса , велосипеда для гонок по смешанным покрытиям, по сути - шоссер на более зацепистых колёсах. Думаю, про бонки на гоночном велосипеде / шоссере никто не будет спрашивать...
Я смотрю на этот тросик, который в стоке прилегает к рулевой колонке и у меня жопа сука горит от этого вида. Ну а в целом, не пойму о чем речь. Лично у меня был гравийник Welt G90 2024. Прекрасный вел, хорошо и по лесу катал и по дорогам и городу. Но я нашел в итоге новый велик, насколько иного плана, с посадкой поагрессивней, но в целом похожим по гемометрии но бонок у него 4 внутри переднего "треугольника": на нижней трубе 2 и на подсидельной трубе 2. Т.е. автор говорит "это не гравийник ведь у него мало бонок и протектор мелковатый. Ну мало бонок и мало? Как это влияет на гравийные качества. Плюс - ну задние перья всё-равно достатошно длинные и туда можно вклячить. Остальные бонки мне тупо не нужны, потому что сумку я вешаю внутри треугольника, на вилку я так или иначе ничего не вешаю и байкпакингом не занимаюсь и заниматься не собираюсь, а потому тоже мимо и эти бонки мне скорее мешали протирать велосипед, плюс производителем не обозначены весовые ограничения, а следовательно тому, кто велосипед покупал у меня, я так же сказал об этом, что - да - навесить можно, но больше 2х кг лучше не стоит(хотя обычно на карбо вилках 3 кг лимит). Кстати, раз уж начали говорить о геометрии. Зашел на сайт и она там есть и с учетом, что у него комфортное соотношение стэк/рич - 1.52, довольно низкая рулевая колонка - в максимальной ростовке это 175, а в минимальной вообще 130! Заходим на байк-инсайтс и сравниваем гравийник Супериор в ростове L и Даркстоун в ростовке L Видим насколько черный силуэт Велса выше белого силуэта гравийника Супериора, т.е. посадка довольно высокая(а ещё и длина шатунов 175), плюс у него ещё и вынос 110 мм! bikeinsights.com/compare?geometries=63c6e352b00df1001c1c15bd,66ce09773edc8d001ac12f53, Листаем вниз и видим, что этот велик вообще находится в категории как Endurance Road и всё становистя понятным. Почему сам Велс в карточке пишет про гравийник - не понятно.
Когда увидел, как реализован нижний конус рулевой на одной карбовилке ( сталь просто положена сверху на карбон. То есть производитель, а это был Джайнт, положил на ресурс), то карбовилку как-то расхотелось. Лучше сталюгу поставлю
@@Pavel-zzz не всем нравятся шоссеры и руль-баран в частности. Мтб - более нейтральный вариант. Про резину - это о том, где ездишь и насколько разнообразно используешь: кто-то с асфальта не съезжает, а кто-то и по асфальту, и в парк, и в лес, и по полям. Плюс, на бордюр/с бордюра приятнее на мтб всё-таки. Выдёргивать шоссер (гревел) на баннихоп - ну такое ... В общем, если бы стоял выбор чисто для города мтб или гревел - выбрал бы мтб. Ну, либо гибрид какой на 28".
@@tomekvilmovskiy6547 катаю и на том, и на другом. Всему своё как говорится, если хочешь потошнотить по городу, то кк мтб, ну или любой другой мтб, на котором можно комфортно сидеть, да с радостью. Руль-баран это уже другая история, другая посадка, скорости и нагрузка на организм. Соотношение катания 70/30 в пользу барана. Влететь в градиент 15% нижним хватом на гравийнике/шоссере совсем отличается от хвата за палку. Если попробуете, то поймёте о чём речь. КПД раскрывается почти на соточку.
Нееее "самое то" это podvesique кантрийный на сликах) Попочке мяхко, посадка не креветошная, по корешкам по камешкам можно и по асфальту накат хороший. Шоссер был - продал и забыл как страшный сон!
Зачем ты меня пугаешь? До этого обзора я верил в цунами! Хотя я из тех счастливчиков, у кого вилка не щёлкает, так что всё хорошо с ней будет) фулл сборка без педалей и тормозов вышла в 50к. Ценник у этого велса вменяемый, 82к для 2024 года вполне приемлемо, учитывая, что он на осях. Но трансмиссия.. нахуа 1х11, если сзади всего 11-42, у меня 1х9 такая кассета. Не могли взять переклюк с лапкой подлиннее и поставить хотя бы 11-48 и спереди 40т? Вот по трансмиссии чисто городской вел, особо не разгонишь. А в целом норм. Палки на карбон заменить, педали нормальные поставить и огонь.
Много лет катался на "МТБ"(потому что по месту у нас других не продают), катал по дорогам и максимум на обочины и иногда-иногда просто срезал по лесу дорогу... но в итоге взял себе гравийник, месяц ждал пока придет, в итоге вообще не пожалел ни разу. Типа нахрен мне велосипед весом 15 кг, с неработающей нормально амортизационной вилкой, прямым широченным рулем, если я не использую велик в условиях под которые он сделал. Но многие так и выбирают. Типа "Возьму себе фэт-байк с широченными колёсами, что бы можно было проехать везде... у меня по месту есть песчанный пляж, вот если захочу даже туда смогу заехать нормально..." но в итоге за несколкьо лет человек 1 раз в тестовом режиме заезжал на пляж и более там не появлялся, за то пыхтит на дорогах и обочине, пыхтит занося велосипед в подъезд, пыхтит пока пытается его поставить так, что бы он не торчал через проход, ведь у него ещё и длина как у вагона :D
Ну вам конечно набегут счас и расскажут как пару лет назад за похожие деньги покупали себе всякие Сайлексы, Треки и Джиaнты Эндюро с Револьами, я и сам именно последний купил и именно за похожие деньги. Но как бы сегодня видимо это уже норм MSRP цена за изделие. Если оно еще в 12 кг влезает - то почти и хорошо.
@@СергейСмоленский-ъ2у ну скажу на это «дешевле только … Roces в спортмастере на бонусах» Причем если повезет с бонусами, в эту цену получится взять Strada 2.0 на гидравлике и с трансмиссией 2х10. Даже немного останется - как раз в качестве первого платежа поменять подседел руль и вилку на карбон с алика.
@@TheTulzcha на спортивные велосипеды невероятный спрос. Я свой грейл от каньон почти месяц ждал, очередь - и еще 200 тыс пришлось приплатить за скорость. И скажу так, в этом году в айрон старе( русский айрон мен) было почти 5000 человек и они пользовали ну скажем так мировые бренды (бианчи, пинарелло, червело, каньон и тд) а вот этот китайский шлак из обзора даже для отдыха по паркам не подходит.
@@pesinandrey но ведь есть же люди, которые не могут себе позволить переплачивать 200 тыс за скорость доставки, но желающие купить велосипед. Им и этот, как вы говорите, "китайский шлак" чтобы купить придётся год деньги откладывать. И если какие-то велопроизводители не оставляют без внимания этот сегмент рынка, значит они что-то знают? Может, именно в нём они и зарабатывают? Если уж не могут тягаться с мировыми брендами в премиум сегменте. У меня есть друзья, которых я хотел бы втянуть в велосипедную тему. И всё время, когда я намекаю им, что нужно пересаживаться на велики, кидаю им ссылки на такие велы. Хотя цена даже у такого байка сильно кусается.
Ну сейчас за 10к не взять) я цунами за 50к собрал без тормозов 😊 ну на нормальных запчастях и с карбопалками. Можно и аутлип хери на авито за 20-23к купить, ещё и с тормозами.
@@ArtasMenethil можно и сейчас стальной купить за 15, его хватит на очень очень долго, только звезду заднюю под себя подобрать, у меня для любых подъемов крейсерская 25км ч можно поднажать до 32
@@IGNACIOGUSTAVO791, ну если для попробовать или не в падлу катать на чугунине, можно найти что-то за эти деньги. А из нормальных, даже хромолевых фреймсетов, только сам фреймсет level up стоит дороже) Правда он сразу с карбоновой вилкой. В общем, есть крокодилы типа хвз, тяжёлые и кривые, можно даже дешевле 15к найти. Есть и любители именно этих велов. А вот если хочется что-то хорошее и лёгкое, придётся выложить несколько больше денег)
Для городского вела удобнее всего передний багажник, без бонок на вилке его не поставить. И для города идеал это планетарка и ремень. Всё остальное болтовня от лукавого
Не, с нашими ямами в городе на дорогах и тротуарах , и всякими поребриками-ступеньками, езда на покрыхах меньше пары дюймов толщиной - это неоправданные страдания, ради чего? Ну а большие колеса диаметром только мешают, маневренности и быстрому разгону: только их раскрутишь чуть-чуть уже снова светофор.Баран - сомнительно тоже, один плюс - уже габариты, но контроль, как ни крути, слабее и тормоза не под рукой, не всегда же будещь за пистолеты держаться.
Ну, в целом вроде ничего так. Прямой конкурент Format 5211, только у формата алюминиевая танковая вилка с кучей бонок, покрышки 45 мм. А этот сборная солянка: дропауты как на формате или старых моделях koozer, вот эта вот убогая тема с прокладкой линии с открытым тросом тоже на сибордовских рамах, кузеровских - полная бредятина, городить огород из-за 30 см...Вилка на сибордовскую похожа. А так люблю такой формат рам, такая приспортивленная циклокросс-городская.
หลายเดือนก่อน
Ахах, в этом сезоне сделали 5211 с 30мм аморт вилкой и 50 мм покрышками
Для новичков, которые велики видели только на картинках, лучше всё же мтб. Прямая посадка, широкий руль и покры = устойчивость, легче баланс держать учиться. Гревел/шосс/фикс уже второй вел, когда ты понял, что 90% твоих переддвижений это город и лесные тропинки. А к посадке привыкаешь за пару коротких покатух, потом даже удобнее, спина разгружена)
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Купил грэвел аутлип . Есть jamis coda, так по городу намного удобнее на Джамисе с прямым рулем, так что смотря где будете катать, и есть ли у вас время. Если ехать подальше то на гравийнике кайф, от 20-30 км и более берите гравийник. На великах давно катаю . Можно мериду спидер взять, но они сейчас дорогие.
На вкус и цвет, видимо. Попробовал по городу на «палке» - не понравилось🤷♂️
@@Maks4e не спорю) когда наваливаешь в быстром темпе мне на баране не удобно оттормаживаться, через бордюры когда пролетаю, на палке для меня контроля больше
Приехал с ДВ, там на сингле только по двору катать 🤣. А в СПБ , что бы горку найти, надо километров 20 проехать
Это смотря откуда. Жителям Красного села и Парголово повезло. А больше горок и нет
@@VyacheslavBukanov ну это уже пригород
@@blackscorpion49rus42 самая самая граница. Шувалик и Туутари. А Суоранда и Орехово уже область
Батя рассказывал:
В начале 90- х один его знакомый купил крутую японскую тачку. Типа, гоночная
А она, зараза такая, едет от силы 65 по Питеру. И какие то иероглифы на панели загораются...
Мужика достало, он пошёл к переводчику:
" Включён режим Бездорожье"
С тех пор дороги стали трошки лучше, но не везде и не все
Вот и Антона Велсы перекупили 😎
Лучше, когда велик собран. Чем когда сбит :)
У Лехи Пскова есть просто убойные ролики про Велсы и их КАКчество
Леха любит всякое говно
Вчера меня 35 летнего уделали два пенсионера лет под 60, прикол в том что они тоже были на односкоростных синглах с бараном, но с меньшей приводной звездой, если они тоже ехали в своём комфортно-активном темпе - то мой почёт и уважение им!
Дивногорск Передаём привет, ездил туда на электричке с знакомым, там на сигнл спиде ещё кое как возможно, но без тормозов просто нельзя, затяжные подъёмы и ещё более крутые спуски. Город красивый, имеет офигенные виды. Всем советую!
с покупкой грэвела перестал пользоватсья мтб в городе, хотя на мтб было веселее прыгать по бордюрам и лестницам
Отьездил много лет на МТВ по городу (В свое время было ощущение, что других великов и нет) Воспоминания отличные. Поменял на грэвел и не нарадуюсь.
Ибо вес решает, когда каждый день подьемы по 100+ метров. Возможность менять хват тоже не мешает, хотя для работы-дома хватало и палки.
Комуто там подножки не хватает и гидравлики - купите емое подножку и вел с гидравликой.
Насчет цены, горняки с весом хотябы 13-14 кг стоят уже тех же или выше денег, а ниже 12 начинают идти в космос. Тут какой вес не ясно, но грэвелов тяжелее 13 я не встречал еще, а так вес в районе 11кг это обычно для алюминиевого грэвела.
Вчера за сотку тоже купил гравийеый велик . Доволен до слёз) быстрый очень
Взял себе Шульц Клевер. Это просто идеальный вел для города. Недорогой, просто в обслуживании, можно установить крылья, багажник, широкие покрышки. Да все что угодно. А пример из видео скорее для вылазок за город на средние дистанции.
А когда мы уже увидим гравийник от TSB?
согласен, что-то хромолевое типа того же ронина я думаю людям зашло бы
Когда Антон решит, что он этого хочет
Даже на официальном сайте не написан вес, что за издевательство...
11,2 кг
Как кантрийник весит
Потому что очевидно он весит докуя
@@1bon1 а это сколько по вашему? где грань лёгкого велика и тяжёлого?)
@@ronitrehho340 за 83 тыщи - это прекрасный вес.
Хочешь легче - бери крабон за 183... А то и за 350.
Не согласен.
1. В городе баран не нужен. Баран нужен в продолжительных/скоростных поездках. Для аэро, для смены хватов.
2. Баран в городе опаснее. Да, это потрясающая маневренность в пробках, но низкая посадка = плохая обзорность + плохая заметность.
3. Баран в городе это дорого... Ибо механика. Гидравлика на палке не стоит нечего.
4. Флексить зад? В городе? При жесткой передней вилке? Бред.
5. Имхо в городе оптимален гибрид. Ригид или на вилке с небольшим ходом. Со спортивной посадкой или более прямой - зависит от желания, физухи и скорости передвижения. С полноценными крыльями и багажником или без оных.
Говорю, как сменивший 2 гибрида на шоссер и МТБ)))
Гоняю на них по очереди везде, в зависимости от маршрутов и настроения, но объективно для города гибрид самое офигенное.
У городского велика должна быть подножка. У городского велика должны быть крылья. Даже если вы не ездите в дождь, после него будут сюрпризы. У городского велика должна быть защита цепи, чтобы не марать и не рвать ГОРОДСКУЮ одежду. Он должен быть недорогим. А тут опять гревл. Механика, пистолеты, памперсы)
МТБ с крыльями и регулируемым выносом руля - самое то для города, особенно с мотор колесом и ёмкой батареей, как у меня. )))
Сколько людей. Столько и мнений. Я гибрида в гревел переделываю. Руль пробный взял, понравился. Теперь карбон жду.
@@xdssqs я для себя давно решил: переделывать ничего не нужно. Нужно все ОСТАВЛЯТЬ и докупать новое. А потом катать по очереди, универсальных великов не бывает, а переделками мы убиваем то, что есть!
Ага. В городе нужен велик для гор. Тяжелый это хорошо, тяжелый это надежно.
Как раз таки в городе нужен баран, по скольку он просто меньше по габаритам и ты сможешь втиснуться куда угодно между машин и людей. А палка это для МТБ
Привет из Тулы. Это да, холмов затяжных много в городе.
Я смотрел Merida Speeder на 32 колесах, но в итоге взял Fuji Absolute 1.3 на 35 колесах. Оба на карбовилке. По сути Фуджи тот же гравийник, но на прямом руле. Оба как раз позиционируются для города. Пока вроде всё неплохо, катаю. Цена сейчас в пределах 80т.р.
Для города и нужна палка. Посадка прямее, обзорность лучше, заметнее. Плюс гидравлика.
Тут тупо подгон результата под решение.
@@sergensv Одна проблема есть с палкой. Сейчас рули очень широкие, неудобно рукам, изгиб неестественный (буду ставить рога по центру) и неудобно проезжать между машин, проходить в двери метро, турникетов. На старом веле руль, кажется 58см, он идеальный и рога по бокам. А тут наверно под 70см. Пилить не хочу, под аксессуары мало места останется из за дурацкого переменного диаметра.
И ещё косяк узких колес. Решетки ливневок расположены отверстиями вдоль движения. Колесо может провалиться. Уже раз было, но обошлось, проскочил.
Ну я хз. Многие по городу катаются со скоростью 10 км/ч с прямой посадкой, с корзиной для покупок и с багажником да со стальными крыльями. Выглядит такой велосипед совсем иначе. Такой если и городской, то точно не для прям всех. Не для тех людей, кто катает на велике как я выше описал. Так что, выходит, классические велики городские все равно нужны.
Такие еще и скрипят цепью на полдвора
По гравийке на таких вёдрах тоже тьма народа ездит
Антон, моё уважение. Я расфигачил нерв в кисти на хваленом хромо Author Ronin на кочках нет это был не лес не XC трейл. После того, как от меня по кочкам уехал друг на карбошоссере окончательно потерял понимание нафига нужен гревел. Купил шоссер, кайфую. Это не на шоссе сложно, это на гревеле хипстеры просто. На offroad я на XC байке, на шоссе и по городу и по легким грунтам шоссейник, обоснуйте для чего нужен ваш гревел? На несколько дней тоже можно уехать на шоссейнике с небольшим скарбом, если вы в велопутешествие едите туринг, но в путешествия ездили и раньше и это небольшой процент людей. В лесу однозначно проще на XC перемещаться, так в чем смысл?
Видимо, всё индивидуально. У меня, например, тоже Ронин. Мои покатушки максимально короткие, в основном это на дачу - 5 км туда, 5 км обратно. При этом на велике пристёгнуто 2 сумки на багажник - 5-20 кг груза вожу с собой. Дорога примерно 80% классный асфальт с велодорожками, остальное - каменистые грунты, и камни там такие, что мне по ним порой сыкотно даже с моими 40 мм шинами ехать. При этом я ленивая задница и мне порой даже цепь смазывать лень, я уж молчу про обслуживание вилки и латании проколов/змеиных укусов (у нас на юге летом всяких колючек в траве полно, на родных покрышках Ронина каждую третью поездку на утро вел стоял со спущенными колёсами). Поэтому только ригид, только камера (у брата вел на безкамерке, это пипец, сколько он с ним гемороится, постоянно че-то вытекает из колёс там где проколы, то герметик там застывает и надо всё снимать, чистить и заново заливать, а одевание безкамерки это отдельное удовольствие) и только тяжеленные непрокалываемые Schwalbe Marathon Plus Tour (я туда ещё туда толстые камеры поставил, для rental bikes). Катаюсь, кайфую, раз в год мою цепь, раз в месяц подкачиваю колёса. Ни на какой шоссер, ни тем более на ХС я его не променяю. Может я и хипстер :)
Был шоссер, был ЦК, но на дороге, даже хорошем асфальте встречаются выбоины зазевался и змеиный укус. Плюс тормоза были механические. Теперь для шоссе взял Ронина. А для плохих дорог и зимы - ригид кк
@@TheTulzcha Ronin еще расстроил лакокрасочным покрытием, которое выглядело убер круто, но было нежным как сахарная глазурь. Учитывая то что гревел позиционируется как что-то едущее по гравию - очень странное решение с их стороны
@@ЮрийЛи-д6у ну вот гревел от выбоин не спасает, может быть карбоний - не пробовал. Я выше написал что на кочках себе отбил кисть так, что палец еще не менее месяца онемевший был, а ребольшие выбоины мой шоссер справляется нормально, за два года один прокол был. Я не понял прикола, я не почувствовал сильного прироста скорост по шоссе купив Ronin по сравнению с MTB хардтейлом, как только сел на шоссе сразу понял что это небо и земля. Ну тормоза сами знаете, есть и дисковые и гидравлическе, вопрос цены. Я купил старенький карбо Pinarello на v-брейках, они справляются если бдить. 60км с моста останавливают
@@anatoly_endeavour я свой в антигравийку сразу завернул, так что не могу тут ничего сказать :) Как раз потому и завернул, что я не представляю какие там бывают разновидности лакокрасочных покрытий, по мне - это все просто гламурная покраска, которая на любом велике будет царапаться при любом удобном случае. Если знаете примеры неубиваемых лакокрасочных покрытий на велосипедах - интересно было бы послушать. Может действительно есть какие-то модели рам у каких-то производителей, которые красят так, что никакие царапины им не страшны?
Антон переметнулся в стан эффективных менеджеров.Ну не для города сиё чудо.В первую очередь небезопасно.(тормоза нужны только гидравлические,) Во вторую - неудобно через бордюры (поребрики) прыгать.
Езжу по пескам и асфальту на ободной механике ( спереди параллелки). Мощи до фига и никакого выпендрёжа гидры
Смотря как ездить. Если носиться строго 50+ км/час, то, наверное, без гидравлики никуда. Если 15-25 км, то нафига гидравлика?
@@TheTulzchaСначала нужно попробовать и сравнить, а не писать глупости в комментариях! После любой гидравлики, механика ощущается тактильно и тормозит как телега 19го века.
@@user-gy7wd4dp2v вы пробовали тормозить телегу 19 века? Я не пробовал, так что не могу понять как она ощущается.
Эксцентрик на подседельной что бы седло спрздили в городе
Спасибо за информацию! 😂😢😮😅😊
Зачем п×здить седло,оно что из золота?😂
а ты его из дома или гаража не выноси 😂
Не совсем понял. Бонки на вилке чаще всего нужны туринговым велосипедам, либо смесь гравийника/туринга. Чистый гравийник может и не иметь бонки на вилке.
Нахрена делать гравийник без бонок? Велосипед для путешествий без багажников? Это для того чтобы чисто по городу кататься с легким рюкзаком. Чего не понятно?
@@sanyablogger гравийник - современная интерпретация циклокросса , велосипеда для гонок по смешанным покрытиям, по сути - шоссер на более зацепистых колёсах. Думаю, про бонки на гоночном велосипеде / шоссере никто не будет спрашивать...
@@sanyablogger я же написал, что для путешествий это уже больше туринговый байк. Выше комментатор всё правильно написал.
@@rusbeard а гревел тогда для чего? Неспешно преодолевать выбоины и ремонты городского паркового ландшафта? 🥱
@@tomekvilmovskiy6547 гравийник для гонок? Крайне интересно🤔💭
Я смотрю на этот тросик, который в стоке прилегает к рулевой колонке и у меня жопа сука горит от этого вида.
Ну а в целом, не пойму о чем речь. Лично у меня был гравийник Welt G90 2024. Прекрасный вел, хорошо и по лесу катал и по дорогам и городу. Но я нашел в итоге новый велик, насколько иного плана, с посадкой поагрессивней, но в целом похожим по гемометрии но бонок у него 4 внутри переднего "треугольника": на нижней трубе 2 и на подсидельной трубе 2.
Т.е. автор говорит "это не гравийник ведь у него мало бонок и протектор мелковатый. Ну мало бонок и мало? Как это влияет на гравийные качества. Плюс - ну задние перья всё-равно достатошно длинные и туда можно вклячить.
Остальные бонки мне тупо не нужны, потому что сумку я вешаю внутри треугольника, на вилку я так или иначе ничего не вешаю и байкпакингом не занимаюсь и заниматься не собираюсь, а потому тоже мимо и эти бонки мне скорее мешали протирать велосипед, плюс производителем не обозначены весовые ограничения, а следовательно тому, кто велосипед покупал у меня, я так же сказал об этом, что - да - навесить можно, но больше 2х кг лучше не стоит(хотя обычно на карбо вилках 3 кг лимит).
Кстати, раз уж начали говорить о геометрии.
Зашел на сайт и она там есть и с учетом, что у него комфортное соотношение стэк/рич - 1.52, довольно низкая рулевая колонка - в максимальной ростовке это 175, а в минимальной вообще 130!
Заходим на байк-инсайтс и сравниваем гравийник Супериор в ростове L и Даркстоун в ростовке L
Видим насколько черный силуэт Велса выше белого силуэта гравийника Супериора, т.е. посадка довольно высокая(а ещё и длина шатунов 175), плюс у него ещё и вынос 110 мм!
bikeinsights.com/compare?geometries=63c6e352b00df1001c1c15bd,66ce09773edc8d001ac12f53,
Листаем вниз и видим, что этот велик вообще находится в категории как Endurance Road и всё становистя понятным. Почему сам Велс в карточке пишет про гравийник - не понятно.
Ситбэк хвостиком назвал? А переключатель это перекидка, да? Инженер Антон Стяпанов 🤣
Когда увидел, как реализован нижний конус рулевой на одной карбовилке ( сталь просто положена сверху на карбон. То есть производитель, а это был Джайнт, положил на ресурс), то карбовилку как-то расхотелось. Лучше сталюгу поставлю
> На ФИКСе СТРАШНО, на ШОССЕ СЛОЖНО! ГРЕВЕЛ - САМОЕ ТО!
МТБ - самое то. ) только выбери резину по назначению.
МТб использовать в городе-это не самое то. это значит что ты изначально неправильно велосипед выбрал, поэтому меняешь резину на полуслики например
@@Pavel-zzz не всем нравятся шоссеры и руль-баран в частности. Мтб - более нейтральный вариант. Про резину - это о том, где ездишь и насколько разнообразно используешь: кто-то с асфальта не съезжает, а кто-то и по асфальту, и в парк, и в лес, и по полям.
Плюс, на бордюр/с бордюра приятнее на мтб всё-таки. Выдёргивать шоссер (гревел) на баннихоп - ну такое ...
В общем, если бы стоял выбор чисто для города мтб или гревел - выбрал бы мтб. Ну, либо гибрид какой на 28".
@@tomekvilmovskiy6547 катаю и на том, и на другом. Всему своё как говорится, если хочешь потошнотить по городу, то кк мтб, ну или любой другой мтб, на котором можно комфортно сидеть, да с радостью. Руль-баран это уже другая история, другая посадка, скорости и нагрузка на организм. Соотношение катания 70/30 в пользу барана. Влететь в градиент 15% нижним хватом на гравийнике/шоссере совсем отличается от хвата за палку. Если попробуете, то поймёте о чём речь. КПД раскрывается почти на соточку.
Какой вес????
@@rusbeard пробовал - шоссер есть ) но в городе это всё - не особо. Не гоночный трек, как бы.
А вес какой для средней ростовки?
В районе 11 кг весит.
Цвет огонь, еще бы синий металлик или карамель бы, а то все велы какие то блеклые щас
Роди,Провлер еще есть у Велсов,прям хвзшки в современном исполнении.
Нееее "самое то" это podvesique кантрийный на сликах) Попочке мяхко, посадка не креветошная, по корешкам по камешкам можно и по асфальту накат хороший. Шоссер был - продал и забыл как страшный сон!
На гравийниках посадка и не креветошная. Попробуй как-нибудь. Если что гравийник - это не шоссер с широкими покрышками.
гравийник для - само слово от гравия (проселочные дороги) где нет покрытия. грубо для деревни или между ними.
Зачем ты меня пугаешь? До этого обзора я верил в цунами! Хотя я из тех счастливчиков, у кого вилка не щёлкает, так что всё хорошо с ней будет) фулл сборка без педалей и тормозов вышла в 50к.
Ценник у этого велса вменяемый, 82к для 2024 года вполне приемлемо, учитывая, что он на осях. Но трансмиссия.. нахуа 1х11, если сзади всего 11-42, у меня 1х9 такая кассета. Не могли взять переклюк с лапкой подлиннее и поставить хотя бы 11-48 и спереди 40т? Вот по трансмиссии чисто городской вел, особо не разгонишь. А в целом норм. Палки на карбон заменить, педали нормальные поставить и огонь.
Я проехал 170км на мтб...
Хотя не жалею, взял мтб и исполнил детские мечты покататься с гор. А теперь по шоссе езжу, на пересеченку не тянет
Много лет катался на "МТБ"(потому что по месту у нас других не продают), катал по дорогам и максимум на обочины и иногда-иногда просто срезал по лесу дорогу... но в итоге взял себе гравийник, месяц ждал пока придет, в итоге вообще не пожалел ни разу. Типа нахрен мне велосипед весом 15 кг, с неработающей нормально амортизационной вилкой, прямым широченным рулем, если я не использую велик в условиях под которые он сделал.
Но многие так и выбирают. Типа "Возьму себе фэт-байк с широченными колёсами, что бы можно было проехать везде... у меня по месту есть песчанный пляж, вот если захочу даже туда смогу заехать нормально..." но в итоге за несколкьо лет человек 1 раз в тестовом режиме заезжал на пляж и более там не появлялся, за то пыхтит на дорогах и обочине, пыхтит занося велосипед в подъезд, пыхтит пока пытается его поставить так, что бы он не торчал через проход, ведь у него ещё и длина как у вагона :D
82 тр за пустое ничего? Ну хз хз...
Ну вам конечно набегут счас и расскажут как пару лет назад за похожие деньги покупали себе всякие Сайлексы, Треки и Джиaнты Эндюро с Револьами, я и сам именно последний купил и именно за похожие деньги.
Но как бы сегодня видимо это уже норм MSRP цена за изделие. Если оно еще в 12 кг влезает - то почти и хорошо.
@@anonymousprotein12 кг... 😳🥴
Озон 64к
@@СергейСмоленский-ъ2у ну скажу на это «дешевле только … Roces в спортмастере на бонусах»
Причем если повезет с бонусами, в эту цену получится взять Strada 2.0 на гидравлике и с трансмиссией 2х10. Даже немного останется - как раз в качестве первого платежа поменять подседел руль и вилку на карбон с алика.
слишком красиво. че по экшну?
Самое печальное в этих обзорах что вместо приличных брендов типа каньон или спеш обозревают какое-то китайское ноунейм уровня чуть дороже Ашана
Так а смысл делать обзоры на условные "lamborghini", если с учётом покупательной способности населения ему, населению, ближе вот такие велы?
@@TheTulzcha на спортивные велосипеды невероятный спрос. Я свой грейл от каньон почти месяц ждал, очередь - и еще 200 тыс пришлось приплатить за скорость. И скажу так, в этом году в айрон старе( русский айрон мен) было почти 5000 человек и они пользовали ну скажем так мировые бренды (бианчи, пинарелло, червело, каньон и тд) а вот этот китайский шлак из обзора даже для отдыха по паркам не подходит.
@@pesinandrey но ведь есть же люди, которые не могут себе позволить переплачивать 200 тыс за скорость доставки, но желающие купить велосипед. Им и этот, как вы говорите, "китайский шлак" чтобы купить придётся год деньги откладывать. И если какие-то велопроизводители не оставляют без внимания этот сегмент рынка, значит они что-то знают? Может, именно в нём они и зарабатывают? Если уж не могут тягаться с мировыми брендами в премиум сегменте.
У меня есть друзья, которых я хотел бы втянуть в велосипедную тему. И всё время, когда я намекаю им, что нужно пересаживаться на велики, кидаю им ссылки на такие велы. Хотя цена даже у такого байка сильно кусается.
Какие проблемы у людей)
Какой велик нравиться, такой и покупайте)
на фиксе не страшно, отлично можно кататься и не париться там ломаться нечему, я свой купил за 10к рублей стальной лет 10 назад только покрышки меняю
Кости неплохо ломаются на нём.
@@andrew_palpatin ну это на любом, весело на нём и сил много не надо на самом деле
Ну сейчас за 10к не взять) я цунами за 50к собрал без тормозов 😊 ну на нормальных запчастях и с карбопалками. Можно и аутлип хери на авито за 20-23к купить, ещё и с тормозами.
@@ArtasMenethil можно и сейчас стальной купить за 15, его хватит на очень очень долго, только звезду заднюю под себя подобрать, у меня для любых подъемов крейсерская 25км ч можно поднажать до 32
@@IGNACIOGUSTAVO791, ну если для попробовать или не в падлу катать на чугунине, можно найти что-то за эти деньги. А из нормальных, даже хромолевых фреймсетов, только сам фреймсет level up стоит дороже) Правда он сразу с карбоновой вилкой.
В общем, есть крокодилы типа хвз, тяжёлые и кривые, можно даже дешевле 15к найти. Есть и любители именно этих велов. А вот если хочется что-то хорошее и лёгкое, придётся выложить несколько больше денег)
Просмотры😢
Здравствуй антон!
Для городского вела удобнее всего передний багажник, без бонок на вилке его не поставить.
И для города идеал это планетарка и ремень.
Всё остальное болтовня от лукавого
Планетарку 8 ско
ростей на него и седло с пружинамии будет классный вел лес город
Планетарка не катит
Не, с нашими ямами в городе на дорогах и тротуарах , и всякими поребриками-ступеньками, езда на покрыхах меньше пары дюймов толщиной - это неоправданные страдания, ради чего? Ну а большие колеса диаметром только мешают, маневренности и быстрому разгону: только их раскрутишь чуть-чуть уже снова светофор.Баран - сомнительно тоже, один плюс - уже габариты, но контроль, как ни крути, слабее и тормоза не под рукой, не всегда же будещь за пистолеты держаться.
Надо купить седло с пружинами а не карбоновый подсидел тогда будет комфортно
А где гравийник город лес надо увинерсальности
Ну, в целом вроде ничего так. Прямой конкурент Format 5211, только у формата алюминиевая танковая вилка с кучей бонок, покрышки 45 мм. А этот сборная солянка: дропауты как на формате или старых моделях koozer, вот эта вот убогая тема с прокладкой линии с открытым тросом тоже на сибордовских рамах, кузеровских - полная бредятина, городить огород из-за 30 см...Вилка на сибордовскую похожа. А так люблю такой формат рам, такая приспортивленная циклокросс-городская.
Ахах, в этом сезоне сделали 5211 с 30мм аморт вилкой и 50 мм покрышками
Да, жесть)
Господи, циклокросс самое всратое что есть)
Типо велик для грязи но на полусликах))
@@subiektiven циклокросс это шоссейник с возможностью небольшой пересеченки за счёт более широких перьев и колес, при этом у него короткая база.
@@63EZEKIEL я и говорю, бред
Не всем такая посадка подойдет, и скорее всего это не для новичков точно.
Для новичков, которые велики видели только на картинках, лучше всё же мтб. Прямая посадка, широкий руль и покры = устойчивость, легче баланс держать учиться. Гревел/шосс/фикс уже второй вел, когда ты понял, что 90% твоих переддвижений это город и лесные тропинки. А к посадке привыкаешь за пару коротких покатух, потом даже удобнее, спина разгружена)
на эксцентриках ничегот у груженого не гуляет, чушь не сусветная
у меня на кантрийнике колесо в вилке гуляет на эксцентрике
возил суммарно 4 кг на вилке примерно, полёт норм)
Что значит подседельный штырь с хвостиком?) как это выглядит?
Вот вот🤔
открытый тросик без рубашки около колеса в 2024 году, ясно все с этим велом и производителем....
все ролики теперь будут рекламными. разломайте уже бмх.
Переход суворова на крепкое
Зачем ты лапшу накидываешь?
Лучше тележку с ашана взять. Эмоций и комфорта больше.