Jazda Patrolem Y60 dziś to nie tylko po prostu wybór auta, ale forma czegoś w stylu subkultury. To pełnoprawny klasyk. Dlaczego? Bo fajnie zrobiony Patrol dziś kosztuje tyle samo co 5 letni Wrangler. Dlatego Patrola kupuje się sercem i jest to auto tylko dla osób które chcą mieć Patrola. Jak tego nie czujesz to Wrangler jest bardziej uniwersalnym wyborem 😉
Silniki w Y60: Benzyna to R6 4.2l na gaźniku lub na wtrysku i 4.2 efi mógł być w automacie. Była też krótka seria z RB tyle że nie 2.5 czy 2.6 ale RB30. Taki 3 litrowy Skyline, ale to jest super rzadkie. RB25 to swapy, bo RB jest bliźniakiem do RD28t. Diesle najbardziej znane to RD28t czyli R6 na mechanicznej pompie. Ostatnie 2 lata produkcji mają silnik trochę poprawiony jak w Y61, ale nadal na mechanicznej pompie. No i TD42 czyli WOLNOSSĄCE R6 4.2. Turbo w 4.2 było dopiero w Y61 tak samo jak 4.5 było też w Y61.
Mam dwa parchy, wprawdzie y61 (krotki i dlugi), ale kiedys robilem w Y60. Jak dbasz tak masz. Generalnie wiesz, ze pojedziesz i wrocisz na kolach. Kazda terenowka wymaga modyfikacji pod teren i patrol tez. Ale w patrolu te modyfikacje to dozbrojenie a nie, ze trzeba wymieniac napedy, zeby sie cos nie ukrecilo. Silniki - no dobra moze i powinny byc mocniejsze i mniej paliwozerne. ALE dopoki nie dozbroi sie patrola w sama stal z tylu z boku z gory i od spodu we wszysyko co mozna kupic w sklepach co razem rowna sie plus 400kg to naprawde 2.8 podkrecony robi robote. Ze gniją? No gniją może bardziej niż wranglery ale mniej niż hilixy. Każde auto, które na codzień jeździ w terenie i nie jest na bieżąco myte to gnije. A jak błota z solą niemyte w środku ramy to już w ogóle. I jak ktoś lubi spać w środku to jest cacy. Aha i do środka jak się fotele zlozy to wchodzi 2m3 drewna do kominka i 15 worków 50kg cementem na lajcie się przewozi.
silniki trzy litrowe wcale nie są takie złe jak o nich mówią, głównym winowajcą jest tutaj osprzęt takiego silnika :) z takiego 3.0 jestesmy w stanie spokojnie wyciagnac 200 koni +
polemizowałbym jeżeli chodzi o dzielność terenową króciaka a mianowicie są takie przeszkody gdzie long jak wpadnie na wiekszej prędkości to przód wyjdzie dzięki czemu wyciągnie resztę samochodu w tej samej sytuacji króciak bedzie musial się niekiedy posiłkować wyciągarką :)
@@PatrykPiatekVlog dokladnie, dlatego stwierdzenie że krociak niby lepszy w terenie można wsadzić miedzy bajki co prawda tam gdzie wąsko może faktycznie będzie lepiej manewrować ale patrol i tak jest duża terenówka więc w sumie dużej różnicy nie ka
A co Wy myślicie o Patrolu Y60? Warto? Czy to najlepsza terenówka? A może to tylko dawca mostów?
Cześć Karol😉
Jazda Patrolem Y60 dziś to nie tylko po prostu wybór auta, ale forma czegoś w stylu subkultury. To pełnoprawny klasyk. Dlaczego? Bo fajnie zrobiony Patrol dziś kosztuje tyle samo co 5 letni Wrangler. Dlatego Patrola kupuje się sercem i jest to auto tylko dla osób które chcą mieć Patrola. Jak tego nie czujesz to Wrangler jest bardziej uniwersalnym wyborem 😉
Wrangler też jest absurdalnie drogi.
Coś jak jazda bmw e30 czy e34, jest to już drogie, ale daje ogrom frajdy
Silniki w Y60:
Benzyna to R6 4.2l na gaźniku lub na wtrysku i 4.2 efi mógł być w automacie.
Była też krótka seria z RB tyle że nie 2.5 czy 2.6 ale RB30. Taki 3 litrowy Skyline, ale to jest super rzadkie. RB25 to swapy, bo RB jest bliźniakiem do RD28t.
Diesle najbardziej znane to RD28t czyli R6 na mechanicznej pompie. Ostatnie 2 lata produkcji mają silnik trochę poprawiony jak w Y61, ale nadal na mechanicznej pompie.
No i TD42 czyli WOLNOSSĄCE R6 4.2. Turbo w 4.2 było dopiero w Y61 tak samo jak 4.5 było też w Y61.
Patrol byl moim 5 samochodem terenowym... jak w niego wsiadlem zakochalem sie i tak juz zostalo
Mam krotkiego y60 napewno kiedys kupie long .❤
Wygląd to tylko i wyłącznie kwestia gustu. Dla mnie Patrol Y60 wygląda zajebiście i ciekawie.
Fajne auto, osobiście bym nie chciał ani trochę . Ale ogólnie to mi się podoba i tyle , żadnych emocji we mnie większych nie budzi 👌
Patrol to styl życia ,bo sa terenówki i jest patrol 😊
Mam dwa parchy, wprawdzie y61 (krotki i dlugi), ale kiedys robilem w Y60.
Jak dbasz tak masz. Generalnie wiesz, ze pojedziesz i wrocisz na kolach. Kazda terenowka wymaga modyfikacji pod teren i patrol tez. Ale w patrolu te modyfikacje to dozbrojenie a nie, ze trzeba wymieniac napedy, zeby sie cos nie ukrecilo.
Silniki - no dobra moze i powinny byc mocniejsze i mniej paliwozerne. ALE dopoki nie dozbroi sie patrola w sama stal z tylu z boku z gory i od spodu we wszysyko co mozna kupic w sklepach co razem rowna sie plus 400kg to naprawde 2.8 podkrecony robi robote.
Ze gniją? No gniją może bardziej niż wranglery ale mniej niż hilixy. Każde auto, które na codzień jeździ w terenie i nie jest na bieżąco myte to gnije. A jak błota z solą niemyte w środku ramy to już w ogóle.
I jak ktoś lubi spać w środku to jest cacy.
Aha i do środka jak się fotele zlozy to wchodzi 2m3 drewna do kominka i 15 worków 50kg cementem na lajcie się przewozi.
Dobra cegiełka do konstruktywnej dyskusji 😀
Moje marzenie kupić sobie Patrola, niestety krydyt na mieszkanie narazie uniemożliwia ale cały czas siedzi w głowie a marzenia się spełniają.
Jeśli chodzi o najdzielniejszy samochod terenowy to tylko wrangler wrangler jl ma dwa razy większe przeguby i grubsze półosie
Mialem uaza pajero jeepa toyote wszystkie na simexie 6 lat mam y 60 krotki 2.8 jest najlepszy topie go po klamki i jest niezawodny.
❤️K160
silniki trzy litrowe wcale nie są takie złe jak o nich mówią, głównym winowajcą jest tutaj osprzęt takiego silnika :) z takiego 3.0 jestesmy w stanie spokojnie wyciagnac 200 koni +
Jako widz proszę was zróbcie coś z głosem jakiś mikrofon albo coś lepszego...
Mamy mikrofony, tutaj jednak jest sporo szumów z jazdy autostradą wranglerem na mt.
Hahaha od dziś będę wszystkim mówił, że jeżdżę Patrolem B5 😆
Opony 35 37 i wieksze to w parchu standard reszta aut 31 max to sa fakty
Jeep z taką masą i 35 calowymi kołami tez nie jedzie
Krutki bardziej dzielny w ciezkim terenie kurla
polemizowałbym jeżeli chodzi o dzielność terenową króciaka a mianowicie są takie przeszkody gdzie long jak wpadnie na wiekszej prędkości to przód wyjdzie dzięki czemu wyciągnie resztę samochodu w tej samej sytuacji króciak bedzie musial się niekiedy posiłkować wyciągarką :)
@@nyc2956 na każdym podjeździe długi radzi sobie lepiej, lepsza trakcja i stabilność
@@PatrykPiatekVlog dokladnie, dlatego stwierdzenie że krociak niby lepszy w terenie można wsadzić miedzy bajki co prawda tam gdzie wąsko może faktycznie będzie lepiej manewrować ale patrol i tak jest duża terenówka więc w sumie dużej różnicy nie ka