Jedynym wrogiem tego modelu od zawsze była rdza. Dobrze zabezpieczona rama czyni Y60 wiecznym i ciężkim do zamęczenia. Mimo, że buda wibruje jak chiński kontener.
Panie Profesorze, proszę o więcej tego typu materiałów. Ktoś taki jak ja, który nie widział prawdziwego samochodu terenowego dużo może się nauczyć/dowiedzieć/zainteresować. Proszę o jeszcze większą dawkę informacji podczas omawiania poszczególnych elementów zawieszenia. Pozdrawiam. PS, sposób przedstawienia tematu przez Ciebie jest o wiele bardziej merytorycznie wartościowy niż szkoła średnia. Czy ktoś prosił Cie o wykorzystanie Twoich nagrań do nauki przedmiotu w szkole?
Najlepszy z najlepszych. Wokół patrola kręci się cały off road. Bardziej idiotoodpornego samochodu nie stworzono. I ten wygląd jak połączenie traktora i przystanku autobusowego. Uwielbiam
A ja uważam że Toyota LC80 jest lepsza, konstrukcja równie pancerną ale blokady obu mostów i porządne silniki a nie jak w większości patroli 2.8 z padającymi głowicami
@@mr.t8787 ALe za cenę Toyoty kupisz dwa Patrole. A co do głowic to i w Toyocie wybuchnie jak chłodnicę błotem zalepisz. U mnie jest trzeci Patrol z 2.8 i nigdy nie było problemu z głowicą ... po prostu jak się dba to działa. A jakby Toyoty były używane taj intensywnie jak Patrole to też by zaraz był wysyp opini, że się coś psuje - niestety mniej samochodów w błocie i mniej opinii.
Kiedyś wypożyczyłem takie autko (7osobowe ) od kolegi żeby z holować przyczepę kempingową z wczasów bo moje auto padło, rzeczywiście jest porządny traktor , zaskoczył mnie silnik , po doczepieniu przyczepy nic sobie z niej nie robił , ale zużycie paliwa w drodze powrotnej również mnie zaskoczyło bo prawie 18l/100km było mało , po 100km jechaliśmy na bosaka bo ściana grodziowa rozgrzała się od powietrza schładzającego silnik , hałas wentylatora któremu przy temperaturze panującej wtedy , wiskoza skleiła się rozsadzał głowę . Ale auto jechało i dowiozło 7 osób bezpiecznie do domu. Osobiscie uwazam że wersja długa tego auta w teren nie bardzo się nadaje , ale nie mam w tym doświadczenia,
Dobrego Patrola z lat '90, czyt. niezmęczonego i jeśli jest w oryginale to trzeba traktować jako dobrą lokatę kapitału. PS. Z dziewicami ŚLISKI temat. Pozdro ;;)
@@jand8684 Dokładnie jest tego w Eurpie w cholerę i ciut ciut. Na zachodzie to nie jest jak w Polsce, że garsteczka uzytkowników (HC off-road) lecz dziesiątki i setki tysięcy egzemplarzy które orzymały tylko gril i progi. Tam, również odwrotnie niż u nas, tyko niewielka część używa Patroli w rajdach. 80% tych aut zwiedza co najwyzej szutrówki lub służy wędkarzom i mysliwym. Nik ich nie liftuje, nie zakłada im simexów na 35" nie przekłada im z BMW silników i nie wozi w środku: łopat, trapów, kinetyków uformowanych w potężną kulę błota. Ni na dachu nie wsadza im paśników. Oczywiście ilościowo zmotanych Partoli jest w np Austrii więcej niż u nas, ze o zaawansowaniu tuningu i kosztach nie wspomne.
@@HanSolo__ Może i masz racje,tylko te z zachodu nie używane w terenie ciągają przyczepy i maja po 400 tys km. Wiec jeden diabeł. Zresztą prawdopodobnie i tak będzie trzeba generalkę robic.
Zawsze kiedy oglądam Terenwizję zastanawiam się: - Człowieku, pocoś zjechał z tego szutra i utopił auto po szyby w błocie? Jechałeś z meldunkiem wojskowym, powstrzymującym 3cią wojnę światową? Jechałeś ratować życie babci czerwonego kapturka? Na poszukiwania zaginionych harcerzy? - Nie, po pieczątkę i żeby przetestować wyciągarkę - Szacun.
Jest wśród ludzi grupa czerpiąca siły witalne i radość z tego, że twarz i cewkę zarzuca im błotem. Uważam to za swoisty fetysz i szanuję wybór tego niecodziennego hobby.
@@PatrykPiatekVlog Otóż to. Niestety jestem tej konstrukcji, że utopiony pojazd uznałbym za zniszczony, podczas gdy ktoś nadal widzi w nim dobry sprzęt. Jakby podniesiony i opłukany pod kranem francuz wciąż był dobrym narzędziem. Za sam ten fakt chce się ludziom off-roadu uścisnąć rękę :)
Mega Fajne auto, jeździłem pare lat temu w robocie, mimo że był w super stanie to na asfalcie prowadzenie porównywalne do stara, ale za to w terenie.... łooo Panie.... jak to szło.... no ale dziś to utrzymanie takiego potwora drogawe, nie mówiąc o zakupie sztuki w dobrym stanie.
z nowych samochodów to jimny mi się najbardziej podoba, buchanka też mi się podoba, bo jest produkowana w niezmienionej formie od kilkudziesięciu lat, ale najlepsze są połączenia prostej technologii z nowoczesnymi systemami, myślę, że na pierwsze auto kupię właśnie jimny, albo coś podobnego
Cudowne te stare dobre zegary bardzo czytelne i sensowne a jak popatrzymy na te nowe projektory LCD to się chce po prostu rzygać. Dzięki Krzyśku za kolejna porcje mechaniki samochodowej Oglądam z przyjemnością i ciekawością twoje produkcje! 10/10
Nareszcie o czymś porządnym, to kawał japonskiej stali. Szkoda że tak rdzewieją, mialem przyjemność robic blacharke w y61 i z tego co mi wiadomo y60 tak nie bierze i dostepne reperaturki. Życzę wytrwałości w dopieszczaniu maszyny, warta każdych pieniędzy!
Bravo Chris. Dobry filmik. Pomaga sie zapoznac z patrolem. Idziesz w dobra stronę😉. Nastepna moja Toyota land cruiser 1998 j95 z epickim 1kzte. Patrol jest nieco prosty choc mocny. Japonce maja charakter. Pajero 3 z 3.2 td jest tez super. Pozdro
Amortyzator skrętu w tych wozach raczej służy temu żeby ręki ci nie połamało, jak gruchniesz w jakiś głaz na skręconych kołach. Death wobble powstaje od luzów w układzie kierowniczym, amortyzator co najwyżej zredukuje te wibracje ale ne po to tam siedzi. Fajny materiał, kupiłem z miesiąc temu tego nowszego y61, widzę że napędy mosty stabilizatory a nawet ten ręczny to łeb w łeb to samo, tylko buda inna.
W tym patrolu w/g instrukcji możesz przełączyć z 2H na 4H i z powrotem do prędkości 40 km/h bez wciskania sprzęgła (sprawdzałem i działa, chociaż wolę wcisnąć sprzęgło z przyzwyczajenia). Z kolei na blokadzie mostu najlepiej 4L i do 7km/h. Blokadę włączasz tylko na postoju.
Zuk nysa warszawa tez mialy ręczny na wale. W swoim SAMie mielismy kiedys andorie 1ca90 + 2 skrzynie od zuka/nysy i miedzy nimi był ręczny. Sąsiad miał Sama 4x4 i też taki ręczny na wale - efekt. ręczny blokował 2 osie, na trawie i wzniesieniach super efekt :)
Jak zawsze odcinek "od spodu" na podpisie, ale Chrisie zrób coś co przebije naprawę żelazka i wizytę na Juwenaliach z jednego z filmików z cyklu o Volviakach. Pozdrowienia i szacun
Aż przypomniał mi się kawałek DP o Nissanie Patrolu. 🤩 Super odcinek, wreszcie ktoś wyjechał z bagien i zdecydował się przekazać furkę w dobre ręce Pana mechanika. 🤗
Panie Profesorze w naszym polskim Starze 266 jest ręczny na wale, tylko ze tam jest tarcza. Robiłem przy tych starach i szczerze to tam to rozwiazanie jest wieczne. Rozbieralem te stary i czy byl z 73 roku czy mlodszy to klocki i tarcza byly w bardzo dobrym stanie.
Chris największa zaleta tęcznego na wale to po tym omówionym przez Ciebie to to że po zapięciu na napędu na 4 koła ręczny trzyma wszystkie koła po za tym jest wyżej niż piasty i nie wpada tam tyle błota.
Witam. Z ciekawostek to patrol ma podciśnieniowe wspomaganie sprzęgła i ma dwa rodzaje świec żarowych które są załączane równolegle a później szeregowo.
Kupiłem starego 95 jeepa Grand Cherokee I miałem ten Death Wobble tu w New Jersey panie profesorze Chris. Płyn właśnie wyciekal z uszczelek od wspomagania kierownicy... nagle jak ma za mało płynu nie ma mocy taką hydrauliczna po zamachu w dziurze w drodze na szczęście jestem expert kierowca I dojechał na cpn na dolewke płynu od kierowania. Głupi płyn bardzo rzadki I płynna jak benzyna naprawilo to po wlewaniu do zbiornika od płynu z 20 ml płynu tej specjalnej sprawiło że uszczelki się napeczniaja I się trzyma już z 5 miesięcy
Chrisie. Podawaj play listę utworów jakich używasz w tle. Szczególnie muzyki klasycznej bo noga jestem z tego tematu. A za mały vlog o najczęściej stosowanych przez Ciebie utworach byłbym wdzięczny bo póki co wszystkie trafiły w mój gust.
@@kamilterka4715 tak wiem że były takie silniki ale z tego co obserwuje to właśnie te co wymieniłem są najbardziej popularne. I jak by nie dziwnie zabrzmi w tym samochodzie ekonomiczniejsze 🤣😉😎
@@pawejarmolinski610 Ekonomia przy wszystkich to pojęcie względne 😂 i jak ktoś się decyduje na taki samochód to raczej mało o tym myśli bo i tak zapewne pójdzie w LPG. 5.2 są tak samo popularne jak 4.0 i 4.7. Wersja 5.9 zaś to perełka bo tego jest mało. Ogólnie każdy Jeep z tamtego okresu to jest terenówka nie ma co ukrywać. Teraz został tylko Wrangler
Z tym hamulcem to chodzi o to, ze przejazdzajac przez jakies konary z galeziami, uniknie sie nieplanowanego zerwania linki - to raz. A dwa - zauwaz ze te samochody jezdza glownie po blotach - wiec konstruktorzy nissana postanowili przeniesc hamulec w najmniej narazone na kontakt z owym blotem miejsce - czyli centralny srodek auta :] Coraz bardziej zaczyna mi sie ten patrol podobac i kupie takiego he he
Widziałem raz Jeepa Grand Cherokee z tym rezonansem przedniego układu jadącego dość szybko (z 60-70 km/h). Nie wiedziałem, o co chodzi i przez długi czas zastanawiałem się, czy wszystko dobrze z moją głową
Cześć Chris. Jak zwykle bardzo dajny materiał. Mam jedną "operatorską" uwagę. W momencie świecenia latarką, dochodzi do prześwietleń. Jeśli mógłbyś założyć na latarkę, delikatną folię ściemniającą ND, lub oddalił trochę latarkę od miejsca świecenia, lub zmniejszył jej intensywność, lub świecił poprzez światło odbite np w blędę (tak wiem brakuje już ręki) wtedy doświetlenia będą wyglądały bardziej treściwie. Ale potraktuj moją uwagę jako czepianie się, bo i tak jest bardzo bardzo dobrze. Pozdrawiam
Siemka, tak wiem o tym niestety światło to jeden z moich najpoważniejszych problemów jeśli chodzi o nagrywanie a w odcinkach od spodu to już w ogóle jest dramat
Chrisu, jeżeli DW występuje to często nawet amortyzator skrętu nie pomoże. A amorek skrętu nie jest po to żeby niwelować DW tylko po to żeby kierownica nie wyrywała rąk na dziurach. W normalnym przypadku można zdemontować amortyzator skretu i jeździć bez niego bez problemów. DW tak jak mówisz bierze się z luzów albo też z nieprawidłowo zmodyfikowanego zawieszenia m.in przez zbyt niski kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
Ale ładnie zapalił, na dotyk ;) takim traktorem to bym pojeździł ;) trochę jeździłem gruzami w terenie i trzeba przyznać, że frajda niesamowita, ale trzeba też mieć zapał, żeby to wszystko potem naprawiać 😁
@Profesor Chris - dlaczego na 4H nie można jeździć po asfalcie? możesz rozwinąć temat? Rozumiem że chodzi o różne prędkości obrotowe każdego koła... ale to tylko przy zapiętych blokadach. Kręciłeś przednim wałem napędowym to obracało się tylko jedno koło czyli przednia oś nie była spięta na stałe. A więc przy założeniu że mamy wyłączoną blokadę tylnego mostu włączony napęd 4x4 i dźwignia w kabinie na 4H co możemy zniszczyć, zużyć przedwcześnie? to samo pytanie dotyczy przełożenia 4L włączony reduktor...
Wszedłem w posiadanie tego dokładnie egzemplarza w tym roku. Wszystko co było do zrobienia wskazane na tym filmie zostało zrobione przez poprzedniego właściciela:) samochód ma się dobrze i kontynuuje dbanie o niego :)
Jako ciekawostkę powiem, że taki sam patent z hamulcem jest stosowany w spalinowych modelach zdalnie sterowanych. Na pewno jest tak w hpi savage, z tym że tam hamulec na wale napędowym jest głównym i jedynym hamulcem i do tego jest tarczowy
@@dan911911dan Jeśli samochód stoi na podłożu o dobrej przyczepności, to ręczny jest rewelacyjnie skuteczny. Jeśli, jednak, pod którymkolwiek z kół, na tej samej osi będzie np lód, to nawet drugie kolo, stojące na ziemi o dobrej przyczepności, nie będzie hamowane, bo co prawda, kosz satelitów mechanizmu różnicowego jest unieruchomiony, ale pozostałe elementy tego mechanizmu (koła koronowe i satelity, które są ze sobą sprzęgnięte) zostaną nieruchome tylko wtedy, gdy oba koła, tej samej osi, nie będą miały możliwości poślizgu. Czyli, jeśli jedno z kół ma poślizg, to drugie koło, nie jest hamowane. Oczywiście, samochód musi stać na znacznym wzniesieniu, aby mogła zostać zerwana przyczepność koła, stojącego na lodzie. Rozwiązaniem problemu, jest włączenie blokady mechanizmu różnicowego, ale w tym aucie jest ona uruchamiana podciśnieniowo i niepracująca "wakumpompa" uniemożliwia zablokowanie mechanizmu różnicowego. To zjawisko nie występuje w autach z zaciskami przy każdym kole.
Witaj Krisie:).Tak dla informacji u mnie w samurai'u też jest ręczny na wale;):).A jak się terenówką lata można znaleźć u mnie na kanale;).Pozdrawiam:)
Jakby ktoś szukał tej przypadłości odnośnie układu kierowniczego. Nazwa to death wobble. Szukałem tego z 10 minut nie mogłem dojść jak to się piszę po wymowie Chrisa :D
Patrole są „grube” Zawsze mi się podobały. Sto piętnaście koni trochę mało, ale przynajmniej rdza go nie wpierdala i jest mniej zawodny tak jak na przykład land rover „disco”.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/GgeGQOP10RQ/mqdefault.jpg)
Jedynym wrogiem tego modelu od zawsze była rdza. Dobrze zabezpieczona rama czyni Y60 wiecznym i ciężkim do zamęczenia. Mimo, że buda wibruje jak chiński kontener.
To niestety jest prawda
Panie Profesorze, proszę o więcej tego typu materiałów. Ktoś taki jak ja, który nie widział prawdziwego samochodu terenowego dużo może się nauczyć/dowiedzieć/zainteresować. Proszę o jeszcze większą dawkę informacji podczas omawiania poszczególnych elementów zawieszenia. Pozdrawiam. PS, sposób przedstawienia tematu przez Ciebie jest o wiele bardziej merytorycznie wartościowy niż szkoła średnia. Czy ktoś prosił Cie o wykorzystanie Twoich nagrań do nauki przedmiotu w szkole?
A
Najlepszy z najlepszych. Wokół patrola kręci się cały off road. Bardziej idiotoodpornego samochodu nie stworzono. I ten wygląd jak połączenie traktora i przystanku autobusowego. Uwielbiam
A ja uważam że Toyota LC80 jest lepsza, konstrukcja równie pancerną ale blokady obu mostów i porządne silniki a nie jak w większości patroli 2.8 z padającymi głowicami
@@mr.t8787 być może, toyota to jest toyota, ale na rajdach tego nie widać a patrole są wszędzie
@@mr.t8787 ALe za cenę Toyoty kupisz dwa Patrole. A co do głowic to i w Toyocie wybuchnie jak chłodnicę błotem zalepisz. U mnie jest trzeci Patrol z 2.8 i nigdy nie było problemu z głowicą ... po prostu jak się dba to działa. A jakby Toyoty były używane taj intensywnie jak Patrole to też by zaraz był wysyp opini, że się coś psuje - niestety mniej samochodów w błocie i mniej opinii.
Kiedyś wypożyczyłem takie autko (7osobowe ) od kolegi żeby z holować przyczepę kempingową z wczasów bo moje auto padło, rzeczywiście jest porządny traktor , zaskoczył mnie silnik , po doczepieniu przyczepy nic sobie z niej nie robił , ale zużycie paliwa w drodze powrotnej również mnie zaskoczyło bo prawie 18l/100km było mało , po 100km jechaliśmy na bosaka bo ściana grodziowa rozgrzała się od powietrza schładzającego silnik , hałas wentylatora któremu przy temperaturze panującej wtedy , wiskoza skleiła się rozsadzał głowę . Ale auto jechało i dowiozło 7 osób bezpiecznie do domu. Osobiscie uwazam że wersja długa tego auta w teren nie bardzo się nadaje , ale nie mam w tym doświadczenia,
Jak ktoś idzie na łatwiznę to kupuje Patrola koniecznie z jak największymi simexami i udaje że umie tym jeździć w terenie....
Dobrego Patrola znaleźć jest tak samo łatwo jak dziewicę i to jeszcze z lat 90 życzę powodzenia marzycielom.
Dobrego Patrola z lat '90, czyt. niezmęczonego i jeśli jest w oryginale to trzeba traktować jako dobrą lokatę kapitału.
PS. Z dziewicami ŚLISKI temat. Pozdro ;;)
www.finn.no/car/used/search.html?make=0.792&model=1.792.1224&sort=2
@@jand8684 Dokładnie jest tego w Eurpie w cholerę i ciut ciut. Na zachodzie to nie jest jak w Polsce, że garsteczka uzytkowników (HC off-road) lecz dziesiątki i setki tysięcy egzemplarzy które orzymały tylko gril i progi. Tam, również odwrotnie niż u nas, tyko niewielka część używa Patroli w rajdach. 80% tych aut zwiedza co najwyzej szutrówki lub służy wędkarzom i mysliwym. Nik ich nie liftuje, nie zakłada im simexów na 35" nie przekłada im z BMW silników i nie wozi w środku: łopat, trapów, kinetyków uformowanych w potężną kulę błota. Ni na dachu nie wsadza im paśników.
Oczywiście ilościowo zmotanych Partoli jest w np Austrii więcej niż u nas, ze o zaawansowaniu tuningu i kosztach nie wspomne.
@@HanSolo__ Może i masz racje,tylko te z zachodu nie używane w terenie ciągają przyczepy i maja po 400 tys km. Wiec jeden diabeł. Zresztą prawdopodobnie i tak będzie trzeba generalkę robic.
W podstawówce ;)
Ło kurła podnośnik wytrzymał tego kloca!!!
No własnie jak pojadę gdzieś na warsztat i nie maja kanału to mnie gonia :)
No terenówki to jak najbardziej chętnie się u Ciebie Chrisie zobaczy! :-) pozdrawiam!
Zawsze kiedy oglądam Terenwizję zastanawiam się:
- Człowieku, pocoś zjechał z tego szutra i utopił auto po szyby w błocie? Jechałeś z meldunkiem wojskowym, powstrzymującym 3cią wojnę światową? Jechałeś ratować życie babci czerwonego kapturka? Na poszukiwania zaginionych harcerzy?
- Nie, po pieczątkę i żeby przetestować wyciągarkę
- Szacun.
Tez sie zastanawiam jak zjeżdżam z szosy😃
Jest wśród ludzi grupa czerpiąca siły witalne i radość z tego, że twarz i cewkę zarzuca im błotem. Uważam to za swoisty fetysz i szanuję wybór tego niecodziennego hobby.
@@PatrykPiatekVlog Otóż to. Niestety jestem tej konstrukcji, że utopiony pojazd uznałbym za zniszczony, podczas gdy ktoś nadal widzi w nim dobry sprzęt. Jakby podniesiony i opłukany pod kranem francuz wciąż był dobrym narzędziem. Za sam ten fakt chce się ludziom off-roadu uścisnąć rękę :)
Mega Fajne auto, jeździłem pare lat temu w robocie, mimo że był w super stanie to na asfalcie prowadzenie porównywalne do stara, ale za to w terenie.... łooo Panie.... jak to szło.... no ale dziś to utrzymanie takiego potwora drogawe, nie mówiąc o zakupie sztuki w dobrym stanie.
Kurła kawał porządnego auta kiedyś to budowali samochody
a no mało tak ciekawych od spodu aut
PLKamyk z dzisiejszych aut to chyba tylko jimny jest tak samo zrobiony , sztywne mosty i czysta mechanika
z nowych samochodów to jimny mi się najbardziej podoba, buchanka też mi się podoba, bo jest produkowana w niezmienionej formie od kilkudziesięciu lat, ale najlepsze są połączenia prostej technologii z nowoczesnymi systemami, myślę, że na pierwsze auto kupię właśnie jimny, albo coś podobnego
Cudowne te stare dobre zegary bardzo czytelne i sensowne a jak popatrzymy na te nowe projektory LCD to się chce po prostu rzygać. Dzięki Krzyśku za kolejna porcje mechaniki samochodowej Oglądam z przyjemnością i ciekawością twoje produkcje! 10/10
Nareszcie o czymś porządnym, to kawał japonskiej stali. Szkoda że tak rdzewieją, mialem przyjemność robic blacharke w y61 i z tego co mi wiadomo y60 tak nie bierze i dostepne reperaturki. Życzę wytrwałości w dopieszczaniu maszyny, warta każdych pieniędzy!
Podkład muzyczny wymiata :D
Teraz nie mam czasu oglądać, ale za samego Patrola łapa w górę ...
Cieszę się że w końcu jest jakiś film o moim samochodziku
ten nowy spirytualistyczny podkład muzyczny idealny do rozkminiania hamulca na wale
Jaki tytuł ma ten utwór muzyczny?
Super auto, wyjątkowo wytrzymałe mosty, podzespoły, silnik nie do zajechania, Jedyny mankament, to Tusk, którego nijak nie idzie wygonić z imprezy :/
Death Wobble jakby ktoś chciał pooglądać co się dzieje z układem kierowniczym terenówki, kiedy ma luz :P
Bravo Chris. Dobry filmik. Pomaga sie zapoznac z patrolem. Idziesz w dobra stronę😉. Nastepna moja Toyota land cruiser 1998 j95 z epickim 1kzte. Patrol jest nieco prosty choc mocny. Japonce maja charakter. Pajero 3 z 3.2 td jest tez super. Pozdro
Amortyzator skrętu w tych wozach raczej służy temu żeby ręki ci nie połamało, jak gruchniesz w jakiś głaz na skręconych kołach. Death wobble powstaje od luzów w układzie kierowniczym, amortyzator co najwyżej zredukuje te wibracje ale ne po to tam siedzi. Fajny materiał, kupiłem z miesiąc temu tego nowszego y61, widzę że napędy mosty stabilizatory a nawet ten ręczny to łeb w łeb to samo, tylko buda inna.
I w naszych Y61 rudej więcej w standardzie. O masie dodanej nie wspomnę. Pozdro :)
W tym patrolu w/g instrukcji możesz przełączyć z 2H na 4H i z powrotem do prędkości 40 km/h bez wciskania sprzęgła (sprawdzałem i działa, chociaż wolę wcisnąć sprzęgło z przyzwyczajenia). Z kolei na blokadzie mostu najlepiej 4L i do 7km/h. Blokadę włączasz tylko na postoju.
Kurde Panie Profesorze, zacny z Pana gość, a i odcinek w dechę!
Jak nic ceny patroli po tym odcinku pójdą do góry 😃.
Panie doktorze prosimy teraz o zaglądanie "pod sukienkę" w następnym odcinku suzuce vitara
Patrole już są drogie bo znalazłem jednego full oryginał pierwszy właściciel a cena 38K
Którąkolwiek sukę bym pooglądał
@
hahaha
Nasz ulubiony dzieciaczek pokazał nam kolejnego resoraczka pozdro panie profesorze
Ten hamulec na wale to dobre rozwiązanie.
Skrzynie ZF w ładowarach kołowych ciężkich też tak mają.
Zuk nysa warszawa tez mialy ręczny na wale. W swoim SAMie mielismy kiedys andorie 1ca90 + 2 skrzynie od zuka/nysy i miedzy nimi był ręczny. Sąsiad miał Sama 4x4 i też taki ręczny na wale - efekt. ręczny blokował 2 osie, na trawie i wzniesieniach super efekt :)
I star z pierwszych lat produkcji
Dzięki chris za zrobienie filmiku na temat terenówki .
Niewiem pod który filmem pisałem ci ten kom.
Jeszcze raz dzięki chris 😁
Fajnie się Ciebie słucha, znasz się na rzeczy. Autko też fajne.
Klasyka gatunku 👍👍
Pompa wtryskowa bardzo podobna jak w 1.7 td Isuzu.
Idealny dla rolnika do objeżdżania swojego gospodarstwa w każdych warunkach pogodowych.
Jak zawsze odcinek "od spodu" na podpisie, ale Chrisie zrób coś co przebije naprawę żelazka i wizytę na Juwenaliach z jednego z filmików z cyklu o Volviakach. Pozdrowienia i szacun
W końcu jakiś porządny samochód.
O jak świetnie że dodałeś coś z prawdziwą terenówką, chwała Tobie, ten wieczór będzie udany:) PS kupuj enduro! :)
Ja pierdziu w końcu prawdziwe auto!!
Chris Wymiatasz ;) Więcej terenówek :)
Aż przypomniał mi się kawałek DP o Nissanie Patrolu. 🤩 Super odcinek, wreszcie ktoś wyjechał z bagien i zdecydował się przekazać furkę w dobre ręce Pana mechanika. 🤗
Się chyba chcesz patrolowcom narazić ;)
Pamiętaj Patrolowcy to ciśnieniowcy hyhy ;)
Ja tylko dodam ze sie nie znam, ale wyglada to autko przecudownie
@@auburnadler6756 na piasku tak bo do błota te toyoty i Suzuki nawet nie wjadą
Trzeba pamiętać że są Patrole y60 4.2 efi 175km 330 Nm i bardzo ładnie się zbierają .
Coś wspaniałego!!!
Panie Profesorze w naszym polskim Starze 266 jest ręczny na wale, tylko ze tam jest tarcza. Robiłem przy tych starach i szczerze to tam to rozwiazanie jest wieczne. Rozbieralem te stary i czy byl z 73 roku czy mlodszy to klocki i tarcza byly w bardzo dobrym stanie.
He, He, ta nalepka na pokrywie zaworów to jak licencja windowsa. Aż się prosi aby kolejny rejestrator zmontować :D
Leci subik w Pana stronę dziękuje za pomoc przy MG ZR
Chris największa zaleta tęcznego na wale to po tym omówionym przez Ciebie to to że po zapięciu na napędu na 4 koła ręczny trzyma wszystkie koła po za tym jest wyżej niż piasty i nie wpada tam tyle błota.
Super podkład muzyczny. Poważnie.
No teraz to zaskoczyłeś tym Patrolem.
Witam. Z ciekawostek to patrol ma podciśnieniowe wspomaganie sprzęgła i ma dwa rodzaje świec żarowych które są załączane równolegle a później szeregowo.
Najlepszy samochod terenowy na swiecie
Jak zawsze Pozdro Profesorze Chris 👊👌👍👏😎
oooo,a to wszystko tak wygląda.No nie jest taka tragedia.I ten ręczny,to nie wiedziałem.:)
Najbardziej mi się te Patrole podobają, wygląda jak sprzęt dla wojska.
Hamulec postojowy na wale napędowym był też kiedyś stosowany w naszym poczciwym Żuku.
Kupiłem starego 95 jeepa Grand Cherokee I miałem ten Death Wobble tu w New Jersey panie profesorze Chris. Płyn właśnie wyciekal z uszczelek od wspomagania kierownicy... nagle jak ma za mało płynu nie ma mocy taką hydrauliczna po zamachu w dziurze w drodze na szczęście jestem expert kierowca I dojechał na cpn na dolewke płynu od kierowania. Głupi płyn bardzo rzadki I płynna jak benzyna naprawilo to po wlewaniu do zbiornika od płynu z 20 ml płynu tej specjalnej sprawiło że uszczelki się napeczniaja I się trzyma już z 5 miesięcy
Super odcinek tak trzymaj pozdro 👍 👊
Chrisie. Podawaj play listę utworów jakich używasz w tle. Szczególnie muzyki klasycznej bo noga jestem z tego tematu. A za mały vlog o najczęściej stosowanych przez Ciebie utworach byłbym wdzięczny bo póki co wszystkie trafiły w mój gust.
nareszcie prawdziwy samochod u Profesora :)
dzięki za kolejny interesujący film :)
To teraz czekam na jeep"a Grand Cherokee i Cherokee z tymi małymi silnikami 4.0 r6 i 4.7 v8
Małymi bo były jeszcze 5.2 i 5.9 V8. Sam mam na podwórku 5.2 i chętnie bym zobaczył u Chrisa ten samochód
@@kamilterka4715 tak wiem że były takie silniki ale z tego co obserwuje to właśnie te co wymieniłem są najbardziej popularne. I jak by nie dziwnie zabrzmi w tym samochodzie ekonomiczniejsze 🤣😉😎
@@pawejarmolinski610 Ekonomia przy wszystkich to pojęcie względne 😂 i jak ktoś się decyduje na taki samochód to raczej mało o tym myśli bo i tak zapewne pójdzie w LPG. 5.2 są tak samo popularne jak 4.0 i 4.7. Wersja 5.9 zaś to perełka bo tego jest mało. Ogólnie każdy Jeep z tamtego okresu to jest terenówka nie ma co ukrywać. Teraz został tylko Wrangler
No to trzeba powiedzieć kobicie, że ide sprzątać w garażu, piwko w dłoń i oglądamy 😃👍
Tyle filmów o tym kultowym już wozie, ale od spodu chyba nikt tak dokładnie nie pokazał :-)
Właśnie po to jest ta seria :)
Z tym hamulcem to chodzi o to, ze przejazdzajac przez jakies konary z galeziami, uniknie sie nieplanowanego zerwania linki - to raz. A dwa - zauwaz ze te samochody jezdza glownie po blotach - wiec konstruktorzy nissana postanowili przeniesc hamulec w najmniej narazone na kontakt z owym blotem miejsce - czyli centralny srodek auta :] Coraz bardziej zaczyna mi sie ten patrol podobac i kupie takiego he he
Filmik jak zawsze spoko.
Nareszcie dostałeś porządne auto na warsztat
Widziałem raz Jeepa Grand Cherokee z tym rezonansem przedniego układu jadącego dość szybko (z 60-70 km/h). Nie wiedziałem, o co chodzi i przez długi czas zastanawiałem się, czy wszystko dobrze z moją głową
14:19 widziałem takie rozwiązanie w STARZE 266
12:40 death wobble - kiwanie śmierci... xD Czyli miota nim jak szatan.
Cześć Chris. Jak zwykle bardzo dajny materiał. Mam jedną "operatorską" uwagę. W momencie świecenia latarką, dochodzi do prześwietleń. Jeśli mógłbyś założyć na latarkę, delikatną folię ściemniającą ND, lub oddalił trochę latarkę od miejsca świecenia, lub zmniejszył jej intensywność, lub świecił poprzez światło odbite np w blędę (tak wiem brakuje już ręki) wtedy doświetlenia będą wyglądały bardziej treściwie. Ale potraktuj moją uwagę jako czepianie się, bo i tak jest bardzo bardzo dobrze. Pozdrawiam
Siemka, tak wiem o tym niestety światło to jeden z moich najpoważniejszych problemów jeśli chodzi o nagrywanie a w odcinkach od spodu to już w ogóle jest dramat
@@profesorchris Dlatego szybka rada to Spróbuj słabszej latarki, lub oddal w momencie świecenia:) Ale jak mówię, to czepialstwo na siłę!
Chrisu, jeżeli DW występuje to często nawet amortyzator skrętu nie pomoże. A amorek skrętu nie jest po to żeby niwelować DW tylko po to żeby kierownica nie wyrywała rąk na dziurach. W normalnym przypadku można zdemontować amortyzator skretu i jeździć bez niego bez problemów. DW tak jak mówisz bierze się z luzów albo też z nieprawidłowo zmodyfikowanego zawieszenia m.in przez zbyt niski kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
Chris kubeczko! nr 1 na TH-cam Polskie Mechaniory go nienawidzą !.
Ale ładnie zapalił, na dotyk ;) takim traktorem to bym pojeździł ;) trochę jeździłem gruzami w terenie i trzeba przyznać, że frajda niesamowita, ale trzeba też mieć zapał, żeby to wszystko potem naprawiać 😁
rama nie zgnita? osłony tarcz nie zjedzone? moje Pajero o 7 lad młodsze i przeżyłem zawał restauratora :)
Patrolowcy ciśnieniowcy :)
Bo mogą, ;).
Beemkarze terenu
Marzy mi się takie autko żeby bezpiecznie odwozić Brajanka i Dżesike do przedszkola. Te wariaty drogowe tak zasuwają teraz.
W ciagnikach fendt z lat 80 hamulec przedniej osi był na wale napedowym
Najlepsze auto jakie miałem. Na trasie opony 15. 8litrr na 100 w terenie opony 33 bf. I to traktor w terenie.
A widzisz odnośnie hamulca. W starze 266 hamulec też jest na wale ale tarczowy. Hehe.
Czekałem na strzałke kiedy mówiłeś rozrusznik (strzałka), filtr strzałka) i błoto 😉
Coraz bliżej do ciągnika :)
@Profesor Chris - dlaczego na 4H nie można jeździć po asfalcie? możesz rozwinąć temat? Rozumiem że chodzi o różne prędkości obrotowe każdego koła... ale to tylko przy zapiętych blokadach. Kręciłeś przednim wałem napędowym to obracało się tylko jedno koło czyli przednia oś nie była spięta na stałe. A więc przy założeniu że mamy wyłączoną blokadę tylnego mostu włączony napęd 4x4 i dźwignia w kabinie na 4H co możemy zniszczyć, zużyć przedwcześnie? to samo pytanie dotyczy przełożenia 4L włączony reduktor...
Chris mam pomysł, sprawdził byś czy to prawda że "im bardziej kierowca jest przekonany że ma auto terenowe tym dalej idzie po traktor" ? :)
O!!! Wreszcie porządne auto😁
Bo patrol to nie samochód tylko stan umysłu :D Sam latam Y60-tką, kolejną zresztą :D Będziesz doprowadzał mu to zawieszenie do ładu?
Coś pięknego, potęga!!!
Kris jak będziesz wymieniać tuleje wahacza przedniego to od razu zamów śróby bo na pewno trzeba będzie ciąć ;)
Ja ogladam juz w 2020 roku !!!
Wszedłem w posiadanie tego dokładnie egzemplarza w tym roku. Wszystko co było do zrobienia wskazane na tym filmie zostało zrobione przez poprzedniego właściciela:) samochód ma się dobrze i kontynuuje dbanie o niego :)
Death wobble - efekt prawie jak przy zamianie zasilania i powrotu w maglownicy ;) takie same bicie lewo prawo.
W BRDM-2 też jest ręczny na wale. Super skuteczny i wygodny w regulacji.
Dobra baza z tego Patrolka. Szkoda że do mnie trafiają same zgnitki. POZDRAWIAM
Jako ciekawostkę powiem, że taki sam patent z hamulcem jest stosowany w spalinowych modelach zdalnie sterowanych. Na pewno jest tak w hpi savage, z tym że tam hamulec na wale napędowym jest głównym i jedynym hamulcem i do tego jest tarczowy
Jak zaciagniesz ręczny na włączonym napędzie to wtedy hamują 4 koła
Chyba raczej dwa po jednym na osi bo mechanizm roznicowy? Chyba że z tyl zablokowany to 3:-)
@@dan911911dan Jeśli samochód stoi na podłożu o dobrej przyczepności, to ręczny jest rewelacyjnie skuteczny. Jeśli, jednak, pod którymkolwiek z kół, na tej samej osi będzie np lód, to nawet drugie kolo, stojące na ziemi o dobrej przyczepności, nie będzie hamowane, bo co prawda, kosz satelitów mechanizmu różnicowego jest unieruchomiony, ale pozostałe elementy tego mechanizmu (koła koronowe i satelity, które są ze sobą sprzęgnięte) zostaną nieruchome tylko wtedy, gdy oba koła, tej samej osi, nie będą miały możliwości poślizgu. Czyli, jeśli jedno z kół ma poślizg, to drugie koło, nie jest hamowane. Oczywiście, samochód musi stać na znacznym wzniesieniu, aby mogła zostać zerwana przyczepność koła, stojącego na lodzie. Rozwiązaniem problemu, jest włączenie blokady mechanizmu różnicowego, ale w tym aucie jest ona uruchamiana podciśnieniowo i niepracująca "wakumpompa" uniemożliwia zablokowanie mechanizmu różnicowego. To zjawisko nie występuje w autach z zaciskami przy każdym kole.
Witaj Krisie:).Tak dla informacji u mnie w samurai'u też jest ręczny na wale;):).A jak się terenówką lata można znaleźć u mnie na kanale;).Pozdrawiam:)
I się doczekałem an kolejną lekcje profesora 👍
W żuku też była taśma na wale napędowym hehe
Oryginalne przełożenie mostu napedowego w tym patrolu z tym silnikiem to 4.62 chyba że ktoś już swap wykonał ☺
Taki hamulec na wale był w Żuku panie Profesorze
miałem to napisać
A i nie zapominajmy o naszym wspaniałym samozwańczym profesoże :))) dzisiaj bez aroni
Hy Hy
poproszę o więcej info o tych samochodach, mam zamiar bawić się w off road - dzięki
Jakby ktoś szukał tej przypadłości odnośnie układu kierowniczego.
Nazwa to death wobble. Szukałem tego z 10 minut nie mogłem dojść jak to się piszę po wymowie Chrisa :D
Takim Patrolem można jechać na Moskwę! :)
Jakbym mógł drogi profesorze prosić o więcej filmów z Nissanem patrolem i więcej napraw samochodów terenowych
król terenu ;)
Patrole są „grube” Zawsze mi się podobały. Sto piętnaście koni trochę mało, ale przynajmniej rdza go nie wpierdala i jest mniej zawodny tak jak na przykład land rover „disco”.
Ten ręczny ma pewien myk. Jeśli włączy się sprzęgiełka na przodzie i napęd na 4 koła to ręczny hamuje 4 koła, a nie tylko dwa 🙂